Bestenliste

Gerade bei Ibääh Klein über ein Angebot gestolpert und gesehen der macht ja nächstes Jahr auch die 30 voll.... oh gott werden wir alt....

Die Verrohung des Tons kann man bis in diesen Faden ( und benachbarte) spüren; allein die Vorwürfe „Mainstream- oder „Qualitätsmedien“ bzw. Gehirnwäsche durch diese, zeigen doch, welche Gehirne in Echt abgeschaltet oder gleichgeschaltet sind. Die Probleme sind fehlende Einsicht; beschränkte Horizonte und Filterblasen ( gerade heute in der Familie erlebt: wir diskutierten über EU und Einfluss der Staaten. Was da kam war 1:1 aus RT, junge Freiheit und Ähnlichen Richtungen. Diskussionsschmerz!)

Jetzt mit Doppelwinkel, wie angekündigt:

Und du mit dem Heizen.

summersundaycarpic: Berlin heute (~18:30), Ludwigkirchstr. Ecke Uhlandstr. schönen Sommersonntag à tous Chris

Ich glaube du hast das mit Frieren für den Frieden falsch verstanden...

https://taz.de/Krieg-in-der-Ukraine/!5865084/

Auftrennen zerstört die Leiste: Streuscheibe und Träger sind miteinander umlaufend verschweißt. Die Reflektoren sind ein Teil mit dem Träger. Das gilt im Prinzip auch für die Blinkergläser am Rückleuchtenträger. @MichaelShatte vor einiger Zeit Leuchten und Leiste angeboten… vielleicht hat er die noch…? Die Tönung würde ich mit dunkel eingefärbten Klarlack vornehmen. Ein Kollege in meiner Abteilung hat damit sehr viel Erfahrung und lackiert göttlich. Allerdings verlieren die entsprechend behandelten Teile dann ihre ABE - aber das weißt Du ja.

Einige kl. Anmerkungen zu den reaktionären Adenauer-Jahren: https://www.deutschlandfunk.de/bnd-spionierte-adenauers-gegner-aus-100.html Der Fall Globke - Adenauer und die Nazis: https://www.mdr.de/geschichte/der-fall-globke100.html Ein paar schöne O-töne Adenauers, 1965 zu Spiegel Affäre: https://www.spiegel.de/politik/der-hintergrund-der-affaere-a-0d3cc67a-0002-0001-0000-000046272714 Und der Deutsche Michel hat nichts besseres zu tun, den reaktionären Restaurator zum "größten Deutschen" zu wählen: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Unsere_Besten PS: Martin Luther auf Platz 2 im Ranking: https://www.deutschlandfunk.de/debatte-um-luthers-antisemitismus-luther-ist-keine-leitfigur-100.html

So hab den Ladestrom der Lima mit Hilfe meiner Tochter gemessen ab 2000 upm fiel der Ladestrom auf 9.4 volt hab jetzt eine andere Lichtmaschine eingebaut und bis jetzt läuft es .Vielen Dank für die Tipps

https://taz.de/SPD-Mitglied-ueber-seine-70-jaehrige-Treue/!5865222/

Tisch habe ich reserviert Mittwoch 19 Uhr, euch noch einen schönen Sonntag. Gruß Jens

Im Herbst ist Programmstart vorgesehen. Vorhaben (Projekt "Schwan", aktueller Stand): - Hilfsrahmen und Fahrwerk vorne neu - Motor teilzerlegen, kontrollieren, abdichten - Auspuff ab Kat neu Edelstahl (Kat ist schon neu) - Lackieren komplett, Farbe bleibt KPK, Windlauf und Spiegel höchstwahrscheinlich EXY - Innenraum Umbau auf Alcantara Exclusive - bergeweise Kleinkram wie Windschutzscheibe, Felgen etc - neues Wertgutachten dann fünfstellig (Teppich nicht gefunden ) In einigen Punkten habe ich noch keine Lösung/Strategie parat. Hat schonmal jemand versucht, diese Lichtleiste hinten schwarz einzufärben? Möchte ungern eins der sehr wenigen schwarzen Sets die ich habe an dieses Fahrzeug schrauben. Hat jemand eine defekte/zerbrochene Lichtleiste für mich, als Übungsobjekt zum Auftrennen (um Reflektoren neu zu beschichten) und für Tönungsversuche?

Russisches Öl ist ganz leicht zu erkennen: es ist deutlich günstiger. Russland will den Westen auch daran hindern, dass er Öl aus Kasachstan bezieht. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/russland-oeltransit-kasachstan-101.html Eigentlich ist das einzige Mittel gegen russisches Öl das Einsparen von Öl und Benzin. Spritpreisreduktionen und Ölverstromung sind natürlich dabei kontraproduktiv.

Gestern stand der da mit zweimal H-Kennzeichen (Hannover) noch nicht, in Osnabrück. TÜV 2017 abgelaufen.

Wenn Du das unbedingt machen willst: Schneide eher den dunkelgrauen Träger als direkt an der Schweißnaht - sonst wirst Du sicherlich Probleme mit dem sichtbaren Übergang zur Streuscheibe bekommen.

Was für ein schönes Treffen! Ich hoffe, dass alle wieder gut nach Hause gekommen seid, wir sehen uns wieder im nächsten Jahr! LG, Bert

Aso, ja. Ich schreibs mir aufn Zettel.

Die Domlager sollen anscheinen wirklich komplett neu sein 🤔: "Our strut tops are completely new. It’s a new production from the start to finish. The metal parts are machined and the flexible parts are molded. The production is in progress, there are a few months of delay but you can order strut tops to be sure to have them once the production is finish. There’s than a deposit of 120€ per pair of strut tops. The final price will be 360€ + shipping fees (the deposit will of course be deducted)."

Geht wieder. Ohne Blinker fährt es sich nicht so wirklich schön. Bei der Gelegenheit auch gleich den grauen Schalter der Lichthupe gegen einen blauen gewechselt. Den 38 Jahre alten Kunststoff darf man wirklich nicht mal scharf ansehen ... die Nasen und Halterung brechen schon beim Hingucken. 😬

Scheibentönungsfolie ist in der Regel zu steif - damit kommt man nicht um die Ecken. Und selbst, wenn sie ausreichend flexibel wäre: Das Relief der Prüfzeichen würde ein vollständiges Anlegen der Folie verhindern und „Luftkissen“ erzeugen. Es sei denn, man schliffe es sie plan. Natürlich könnte man die Leiste theoretisch auftrennen und anschließend wieder zusammenkleben. Das wäre allerdings eine ziemlich aufwändige Aktion mit großem Risiko der Zerstörung… Ich habe ja selbst schon für meinen Umbau an so einer Leiste herumgeschnippelt…

Hatta leider nicht mehr, die Teile sind verkauft.

Falls die gleichen wie am XM: Trockner ebenfalls erneuern. Ganz besonders, wenn der schon einige Lenze auf dem Buckel haben sollte. Wenn die Öffnungen an deinem neuen Kompressor nicht luftdicht verschlossen sein sollten, unbedingt gucken dass er nicht festgegangen ist und vor Einbau Öl entleeren und mit neuem Öl befüllen.

Fröhliche Bastelarbeit ... Gestern Nacht auf der Heimfahrt hat das Innenleben des Blinkerschalters endgültig aufgegeben. Also den grauen Ersatz in das blaue Original gebastelt.

https://www.deutschlandfunk.de/altonaer-blutsonntag-hamburg-aufmarsch-altona-100.html

Fuchur hat uns sicher nur eine "Kopie" seiner Briefe/e-mails an den Kreml/Wirtschaftsministerium, die Saudische Regierung und an die Ölkonzerne zur Verfügung gestellt. 👍🏻🧐

Die Saudis nutzen die Schwäche der Russen um dort raffiniertes Öl unter Preis zu kaufen. So können sie mehr von ihrem Rohöl verkaufen. Kaufleute halt. Die Mengen sind dabei nicht so atemberaubend, allein über die Haupt-Pipeline soll täglich die 30-fache Menge aus Russland an Europa fließen bzw. bald geflossen sein. Und für Russen wie Saudis gilt momentan gleichermaßen: Es gibt kein gutes Öl vom Bösen.

zB mittels Isotopenanalyse

Da ist nix falsch. Alles richtig. Beim Diesel sind es immer drei Adern, schrub ich gestern schon hier. Da kann auch ein 101-adriges Kabel nach hinten zur Tankentnahmeeinheit gehen. Wenn nur zwei Adern verwendet werden, sind im Plan auch nur zwei Adern eingezeichnet. Ist nicht das einzige Beispiel, wo das so ist. Es gibt im XM an mehreren Stellen ungenutzte Kabel (manche immer ungenutzt, manche abhängig von der Ausstattung genutzt oder nicht), im Plan sind immer nur die eingemalt, die auch verwendet werden.

Wenn mans richtig machen will, fummelt man sich für die Fensterheber eine Schaltung wie sie für die elektrische Sitzverstellung verbaut ist. Bedeutet etwas Kabelbaumumstrickerei, dafür funktioniert das dann auch und man baut sich keine Geschichten ein, die man wie ein Kleinkind betreuen muss. Beinhaltet aber auch den Tausch des Schließer-Relais (809) gegen ein Wechsler-Relais und die Addition eines weiteren Relais.

Ein spitzenmäßiges Anwendungs-Pfusch-Beispiel für Relais – und das von dem, der Relais ansich überwiegend ablehnt. Aber jeder wie er mag …

absolut korrekt. Ein Tempolimit ist in unserem Lande eh schon lange überfällig. Ich fände die 130 wie in Frankreich sehr angemessen. Dann würden die Autobauer sich auch mit dem beschäftigen, was bei der E-Mobilität von wirklicher Bedeutung ist. Effiziens!

Butylschnur. Falls die Folie noch neu erhältlich ist, vor gar nicht allzu langer Zeit war sie das zumindest für ca. 65 Euro, ist die Butylschnur bereits aufgebracht.

Da kriegt der Düsseldorfer aber Pickel, hält er sich doch für einen Solchen 😎

@FuchurXM Du bist der Meister geh und hilf der TAZ.

Hier im Forum liest man so einiges, wo man lieber in die andere Richtung geschaut hätte. Richtig oder nicht - letztendlich wurde die Ursache durch dich gefunden und behoben. Ich freu mich jedenfalls für den TE, dass es wieder funkt, wundere mich aber über das Symptom, das hätte ich so nicht erwartet. @XMvsGolf der Stecker ist an der Tankentnahmeeinheit gesichert, entweder mit einer Blechklammer (Diesel) oder einer Drahtklammer (Benzin). Sollte die Sicherung bei dir nicht mehr vorhanden sein, besorg dir eine oder tacker da nen Kabelbinder ringsrum damit der Stecker sich nicht mehr lösen kann.

Mir wurde hier im Forum vor langer Zeit glaubhaft versichert, dass die Kontrolllampe einen eigenen Kontakt hat. Wenn dem nicht so sein sollte, bitte ich das zu entschuldigen. Edit: Es gab dazu auch einen Schaltplanausschnitt, an dem zu sehen war, dass neben dem Poti-Schleifer noch ein anderer Kontakt durch die Achse gesteuert wurde. Dieses Symbol sah wirklich anders aus als das übliche Poti-Symbol. Aber wer weiß, was das war …

Na dann zieh den Stecker nochmal ab, schau wieviele Kontakte sich an der Tankentnahmeeinheit befinden, und dann erklär uns nochmal wie das mit der Reserveleuchte funktioniert. Beim Diesel gehen immer drei Leitungen zum Anschlußstecker für die Tankentnahmeeinheit, beim Benziner zwei mehr (Stromversorgung Pumpe). An der Tankentnahmeeinheit befinden sich dagegen entweder zwei (Diesel ohne Verbrauchsanzeige), drei (Diesel mit Verbrauchsanzeige), vier (Benzin ohne Verbrauchsanzeige)oder fünf (Benzin mit Verbrauchsanzeige) Kontakte. Die Warnleuchte wird vom Füllstandsempfänger (schwarze Box am KI geschraubt) angesteuert.

Du hast die Sachebene nie verlassen weil du dich nie auf ihr bewegt hast.

Ich werf die weg und kleb was neues drauf. 3mm Armaflex selbstklebend, 2mm Alubutyl, worauf man halt grad so Lust hat.

https://twitter.com/trainmanagerjo/status/1484532903455469573

Also bei meinem BlueHDI 120 kann man den Mehrverbrauch auf der Autobahn zw. Giessen und Wetzlar gut beobachten (flache Strecke, Tempolimit 100, und bei natürlich sommerlichen Temperaturen): Ohne Klima ca. 3,8 Liter - mit Klima 4,0 Liter ... nicht viel aber messbar. Aber, wenn Klima ausgeschaltet und dafür mit zumindest leicht geöffneten Fenstern verbraucht der C4 auch 4,0 Liter. Dann hat man aber keine angenehmen 25°C im Auto sondern die Aussentemperatur von z.B. 35°C 🥸 ... bei 180-190 km/h auf der Linken Spur spielt die Klima bezüglich Verbrauch keine Rolle mehr. So fahre ich aber nicht ...

Gerade eben wieder einen silbernen Y4 Exclusive auf einer Autobahntanke in Polen gesehen: ok, nicht sooo überraschend- war ja meiner. 🫢 Andere XM sehe ich in freier Wildbahn überhaupt nicht mehr. Und ich schaue wirklich…

Hier mal beide im Vergleich: Hier kann man gut den längeren Überhang des Stossfängers unterhalb der Frontmaske erkennen.

Da ja keiner von Euch vor einem halben Jahr das gute Stück kaufen wollte, und ich ihn nicht wegschmeißen konnte, mache ich mich gerade Schritt für Schritt an die Wiederbelebung meines X2 Break 2,1 TD. Nach der langen Standzeit spukte die Batterie. Sie ließ sich zwar laden, hatte aber doch nicht genug Kraft zum Starten. Schon beim Vorglühen fuchtelten die Instrumentenzeiger wild hin und her, die Kontrollampen spielten Disco. Ich dachte mir erst nichts Böses dabei. Andere Batterie rein, Auto startet sofort. Schnurrt wie alle unsere Katzen zusammen. Nur leider sind die Instrumente scheinbar seit dem vorherigen, erfolglosen Startversuch etwas verwirrt. Das Bild ist bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor mit Leerlaufdrehzahl fotografiert: Der Drehzahlmesser hängt auf dieser Position fest. Der Tacho funktioniert zwar, zeigt aber je nach Geschwindigkeit 50-65 km/h zu viel an! Ich hoffte noch, daß sich das Problem von selbst erledigt. Tat es auch nach 572,1 gefahrenen Kilometern nicht. Zielgerichtete Haue aufs Armaturenbrett hilft auch nicht (das half immer beim Visa, dessen Tacho sich gerne bei 98 km/h festhängte). So kann ich natürlich nicht beim TÜV aufkreuzen. Hat jemand eine gute Idee zur Fehlersuche? Immerhin sind die Hydrauliklecks jetzt geflickt, ich habe nach längerer Sucherei doch noch eine Werkstatt gefunden, die sich mit sowas auskennt. Viele Grüße, Martin

So, nachdem nun noch ein Vorderrad meinte, sich wegen eines müden Handbremsseils aufwärmen zu müssen, und dieses Problem auch noch beseitigt wurde, hat der Gute heute endlich die HU bestanden. Damit kann es weitergehen, aus der brauchbaren Substanz wieder ein gutes Auto zu machen. Es stehen an : - 2 neue Reifen - Ein paar Karosserieteile mit Sonnenbrand gegen schönere tauschen - Neuen Teppich ohne LHM - Reparaturbleche für die Heulecke besorgen und einschweißen lassen - Bei der Gelegenheit Schweller schweißen (gab nur einen geringen Mangel beim TÜV, aber wehret den Anfängen...) und Dach neu lackieren - Die Sauereri, die das LHM-Leck am Unterboden hinterlassen hat, beseitigen - CD-Wechsler, Radio und LFB dazu überreden, miteinander zu kommunizieren - Neue Frontscheibe wäre auch nett, dafür warte ich noch auf den passenden Treffer 🙂 Bin ich eigentlich verrückt, für einen X2 Break ohne besondere Ausstattung diesen Aufwand zu treiben? Er fährt halt klasse und ist unheimlich praktisch.

Ihr Lieben! Operation geglückt, Patient lebt, Instrumente tun wieder, was sie sollen: Nachdem der Knopf sich partout nicht abziehen lassen wollte, machte ich mich ans Zerlegen. Das Lenkrad konnte tatsächlich drin bleiben. Manche Schrauben saßen ein wenig woanders, das Radio mußte raus um an die letzten Torx der Querblende zu kommen, aber alles in allem kein Hexenwerk. Zeiger abgezogen, Zündung an, Zeiger in Nullstellung aufgesteckt, alles wieder zusammengebaut, fertig. Die Draht-Methode hätte in meinem Fall gar nicht geholfen, da ich die aufgesteckte Nadel bei eingeschalteter Zündung zwar problemlos auf den Nullpunkt drehen konnte, aber sobald ich sie losließ, schnellte sie wieder hoch auf 45. Zwischendurch noch ein kleiner Schreck, wo ich denn die Nadel der Öltemperaturanzeige verloren habe... bis mir wieder einfiel, daß dieses Instrument bei dem Auto ja eigentlich gar nicht vorhanden ist, bzw. hinter einer schwarzen Blende versteckt. Es schien auch leider von innen nicht bestückt zu sein, dann hätte ich es ja aktivieren können. Probefahrt mit GPS. Der Tacho geht wieder nur seine gewohnten 15 % vor. Uff, Schwein gehabt. Der TÜV kann kommen. Herzlichen Dank Euch allen für die Tips!

Form folgt Funktion.

Hab ich mir auch schon gedacht , das alle Arschlöcher nur aufstehen um im Auto beim Fahren weiter zu schlafen.

So, Töchterchens XM hat seit heute frisch HU ....nachdem die AU ein Kampf war, Abgaswerte korrekt, Lambda viel zu hoch. Neue Sonde, kein Effekt. Offenbar ist bei der Einspritzdüsenverkabelung zum 1. Zylinder irgendwo ein Kabelbruch ....also mach ich halt schon wieder die Ansaugbrücke runter und mach alle Kabel ab dem fetten Multistecker neu, frau mich schon drauf. Mit etwas Glück hat sich das mit der Vibration dann auch erledigt. Die Kiste macht mich Wahnsinnig! Hab schon lauter graue Haare. ...aber der TD-Auspuff-Sound ist Geil, gelegentlich find ich da sogar auch Spaß daran, vor allem heute als ich es Eilig hatte und auf dem Weg in die Hassberge meinen Fahrstil der 90er reaktiviert hatte ......und dann legt sich doch tatsächlich einer mit einem 911er mit mir an - war definitiv der falsche Tag und die falsche Strecke ...für den Fahrer vom 911er