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"Land- und forstwirtschaftlicher Verkehr frei": Inspektion des frisch geschlagenen eigenen Holzes mit dem standesgemäßen Forstfahrzeug! 😬

Ich frage mich immer mehr, auf welchem Planeten, oder wenigstens Kontinent Du lebst ! Du überspitzt in deiner Wortwahl, aber genau das passiert doch : Nato Beitritt von Finnland und Schweden, massive Truppenverstärkungen in Polen und den baltischen Ländern, exorbitante Erhöhung des deutschen Wehretats, Truppenverschiebungen der USA. Aber solche Nachrichten gehen an dir seit Monaten vorbei. Oder Du provozierst hier vorsätzlich. Ich halte dir weiterhin grenzenlose Naivität und Uninformiertheit zu gute....

Das ist ein gutes Bild. Ein wirklich guter Freund – wir sind schon zusammen zur Schule gegangen, haben in einer WG gelebt und sogar (allerdings auf subsemiprofessionellem Niveau) Schach gespielt – informiert sich ausschließlich auf Telegram, und hier auch nur auf Seiten, deren Argumente sich wortwörtlich mit denen Lawrows und Wodargs decken. Er wirft mir vor, auf "Propaganda" hereingefallen zu sein, weil ich mich habe impfen lassen und weil ich nicht glaube, dass die Ukraine ein Vasallenstaat der USA ist. Wir haben uns dennoch nicht zerstritten. Wir kennen und schätzen uns trotz alledem. Ich glaube, dass er die Gitterstäbe nicht sieht, und er denkt dasselbe von mir. Auch hier sind Telegram-Boys unterwegs. Die kenne ich nicht, und da ich die bekannten Argumente schlicht doof finde, färbt diese Einschätzung auf die Personen ab. Sobald ich etwas lese, das ich respektieren kann, ändere ich meine Meinug sofort – versprochen.

Mit Gewalt und etwas Hartnäckigkeit bekommt man alles kaputt.

Wenn man sowas macht, hat man es nicht anders verdient Probleme zu bekommen - man bettelt ja geradezu darum. Immer schön am Temperturlimit, damit die ziemlich robuste Kopfdichtung, nicht selten noch die Originale, nun endlich aufgibt - oder was soll die Übung? Bei 3 litern Fehlmenge hat sich im Kopf schon schön Luft breit gemacht. Das ein Kühlsystem geschlossen ist und unter einem gewissen Druck arbeiten soll - da haben sich die inschenöre zudem schon was bei gedacht. Zumindest Kühlerdicht hätte man ja mal anwenden können, um das Problem zunächst einzudämmen. Oder angewendet und die Lecks dafür schon zu groß? Also bitte Kühler umgehend wechseln. Ein passender Kühler kostet bei ebay aktuell 169.- frei Haus nagelneu. https://www.ebay.de/itm/184227139191?hash=item2ae4cb0e77:g:Dh8AAOSwdjVhADkx&amdata=enc%3AAQAHAAAA4G7e7ylKaou6CUwD%2FtOkFokPCajEqIMaCihJdZyG5Zn%2BFlfeSzp9i5lOSycuNUIdUfFySIhcct7nVRUsVMJzQssE2W6DDxFJH45KQ1qbXFy2eQqUdUfzDfSvMxBoX2zRZlA4YlOUFi%2F02EdpB7iYTzGZeJ6820P6Dv2saJ69R03HpnqOZyaMelZgw6PKSQ71LuEnzSgeCeonB6WO9ymwn2g0i4c7QBvfUhJShhbsc4bdbgX6utLTmOHUQhSGjq1KrsFTI1HFf%2FgTQek4uX%2F%2B2oz6ZKuByYjj%2B7uIEv3rDbm2|tkp%3ABFBMkIHN3MNg Angebote unter 100.- euro wie noch vor ein paar Monaten vorhanden, sind aktuell wohl aus. Wie torsten schon schrieb: Natürlich dabei auch gleich die Funktion der Lüfter prüfen. Funktionieren beide Stufen? Thermostatcheck ist auch sinnvoll, wenn das etliche Jahre nicht überprüft wurde. Ob die Kopfdichtung einen Knacks hat, wird sich dann weisen, wenn sonst alles wieder ok ist. Die Zündung samt Fliehkraftverstellung ist eher nachgeordnet, aber eine Überprüfung schadet nichts.

Ich hatte mal nen XM bei dem nur ein müdes Lüftchen kam. Nachdem ich nach einiger Herummesserei nix gefunden hatte, hab ich den dann einfach in handliche Teile zersägt und mir nen anderen XM gekauft.

Auch wenn der Kühler noch nicht tropft, sondern nur "nicht mehr ganz dicht" ist (was man auch immer unter dieser Aussage verstehen soll -- Kühlmittelausblühungen, feuchte Stellen am Kühlernetz ,... ?), berücksichtige bitte, dass es auch noch andere kühlerbedingte Ursachen für Überhitzung bei starker Belastung geben kann. Da wären z. B. zugekalkte Kühler, wegkorrodierte Kühllamellen etc.. heisse ( im wahrsten Sinne des Wortes!) Kandidaten. Also: Du brauchst einen neuen Kühler. Möglichst schnell! Wenn Du keinen kaufst, brauchst Du bald eine Zylinderkopfdichtung oder einen Motor ... und trotzdem noch einen neuen Kühler!

...stimmt - der CX war auch eine ordentliche Rostlaube - mit dem XM wurde es deutlich besser und der C5C6 ist fast ein Musterknabe.

Theoretisch ist es kein Problem, einen Verbrennungsmotor wissentlich mit einem derart löchrigen Kühlsystem zu betreiben. In diesem Fall wäre aber jederzeit für genügend Kühlflüssigkeit zu sorgen und jegliche Last zu vermeiden. Immer noch besser, als Dichtmittel einzufüllen. 60-80 km/h auf der Landstraße OK, den Wagen 10 Minuten lang in der Hitze nen "steilen Berg" hochzuquälen hätte bei mir aber in der Zeit zu einem Verbrauch von mindestens 4 Nervositäts-Zigarillos geführt. Ich weiß nicht, wie die Lüfter beim CX geschalten sind. Wenn man bei offenem Kühlsystem den Motor in einer Art fordern will/muss, sollte man für möglichst kühles Kühlmittel sorgen. Also Thermostat ausbauen und Lüfter auf Dauervollgas. Mir hats mal bei 180 auf der dritten Spur und knapp 110 Grad Kühlmitteltemperatur ("normal" beim XM 2.5TD) nen Sensor aus dem Ausgleichsbehälter geblasen. Sofort vom Gas, 1km bis zur Abfahrt gemütlich rollen lassen, an der Kreuzung fix rausgehüpft, 2s unter Motorhaube geguckt und sofort gemütlich die letzten 10km nach Hause getuckert.

🤦🏻 Poroschenko wurde nicht umsonst abgewählt. Vieles andere deines Posts wäre auch diskutabel bzw. ist tatsächlich u.a. vom Zeitablauf her falsch, aber zu mühevoll. (Z.b war zu dem Zeitpunkt die Krim schon annektiert u die Bevölkerung hatte schon Angst vor einem russischen Einmarsch u es gab Straßenkämpfe mit russischen Separatisten (die da schon nix in der Ukraine zu suchen hatten.) "Angefangen" hatte es da durch Russland längst!!!)

Man sollte nie vergessen, wie dieser Krieg begann: Durch das Verbrennen von 50 Russen bei lebendigem Leib durch ukrainische Faschisten (in Odessa). Und wer waren die zahlenden Hintermänner, die geholfen haben, die faschistischen Bataillone (Azov, Dnipro 1 und 2 und Aidar) aufzustellen (ich nenne deren Namen lieber nicht)??? Petro Poroshenko sagte zu den Azov-Kämpfern im Jahr 2014: “Das sind unsere besten Krieger, unsere besten Freiwilligen“ Azov wurde dann Teil einer russophoben Staatsräson. So ging es in Odessa los, und im Donbass weiter….

...die Antwort ist ja schon in dieser Aussage enthalten!

Solchen Leuten kann man nur empfehlen, auf ein altes Klapprad umzusteigen. Bei der Konstruktion der Ersatzteile auch gucken, an welchen Stellen eventuell Nachbesserungsbedarf besteht. Also wo es gern bricht, um da nach Möglichkeit eine haltbarere Konstruktion hinzuzaubern. Sprich, zum Vermessen sollte man bestenfalls Neuteile und auch defekte Teile dazu geben.

Gerne auch bei mir machbar, ich mach das routinemäßig bei fast jedem Xantia der mir in die Finger kommt.

Eigentlich gehört da eine Drahtspange hin, kein Clip. Das Teil ist wahrscheinlich für Renault gedacht.

Ich bin aktuell auf Korsika, mein Xantia parkt jede Nacht in bester Gesellschaft zusammen mit zwei X1. Ca. 100m weiter steht gleich der dritte X1, allerdings sehen die drei ein wenig abgerockt aus, wie quasi jedes Auto auf Korsika, das älter als 5 Jahre ist. Und hier noch ein Foto vom Sonnenuntergang eben:

War wie immer schön das sympatische 6V Treffen in Belgien mit netten Leuten. So viele verschiedene 2cv aus belgischer Produktion zusammen war spannend. Liebe Grüße, Roland

b einerseits ist all das schon wieder viel zuviel der Aufmerksamkeit für den gequirlten Irrsinn. Es ist aber andererseits zu witzig u passend, um an der Abstimmung nicht teilzunehmen!!! 🥳🥳🥳👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Edit: wäre es c ( halte ich für ausgeschlossen), wäre es unter dem Motto zu verbuchen: When you are dead, you don't know you are dead. It is only painfull and difficult for others. The same applies when you are supid. (Ricky Gervais) (immer zu empfehlen! 😉)

Jagut, dafür kann keiner was. Ich bezahl halt den ADAC, dass ich mich im Fall der Fälle neben die Bahn setzen und gemütlich bei Zigarillo und Flachmann dem Pannendienst beim Schrotthaufen aufladen zugucken kann. @T: LED macht hell: Links: 1x OSRAM Glühbirne Rechts: 1x LED Mit dem Auge sieht man mit der Glühfunzelbirne etwas mehr, als das erste Foto vermuten lässt. Wer fotografiert, kennt das Dynamikproblem (hab ne ältere DSLR). Empfehlen kann ich diesejene LED für Innenraumbeleuchtung aber nicht, daher gibts auch keinen Link. Die ist bisserl groß für die Lampen, man muss am Sockel schnitzen damit sie da reinpasst und sie stößt leicht am Streuglas an. Wird aber wenigstens nicht heiß, außen gemessen 5 K weniger als Glühfunzel. Kennt jemand brauchbare LED für die Innenbeleuchtung Fahrgastraum? Anforderungen: Abstrahlverhalten/Helligkeit ähnlich OSRAM 2850CW-02B, aber Dimmverhalten ähnlich der Glübirnen. Die OSRAM sind einfach nur "zack-aus". Wenn die Lichter abdimmen, hat man wenigstens noch genügend Zeit, den Knopf zum Einschalten zu finden bevor man nix mehr sieht. Alles schinesiche was ich bis jetzt bestellt hab ist entweder viel zu dunkel, viel zu hell, leuchtet kacke oder dimmt auch nicht. Gestern bei 35 Grad Klima Funktion geprüft. Temperatur eingeblasene Luft an den Lüftungsdüsen 10°C. Abweichende Bedingungen: Motor Standgasdrehzahl statt 2500, Filter reduziert Luftdurchsatz des Gebläses um ca. 25%. Wenn ich richtig rechne (wegen reduziertem Luftdurchsatz), bin ich damit schon im Standgas ein Kelvin über der besseren Toleranzgrenze. Und das, obwohl der Klimakühler schon 4 Jahre alt und nicht mehr der Beste ist.

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Die Sache mit den Kohlen kann man ja auch einfach testen. Liegt am Lüfter Spannung an und er dreht sich nicht, dann sind höchst wahrscheinlich die Kohlen verbraucht. Drehen tut er sich ja schon mal nicht...

Neinnein, bloß nicht zu faktenbasiert diskutieren. Meinungen sind mindestens genauso relevant.

Ich bin echt gespannt wann das endlich jeder kapiert hat. 🤐

Putin will zunächst einmal die Ukraine (oder Teile davon) und hat damit schon weit größere Probleme als erwartet und Russland wird, sofern es militärisch erfolgreich sein sollte, militärisch extrem geschwächt sein. Wie kommt man da auf die Idee, dass Putin sich dann (früher oder später) das Nato-Land Deutschland gewaltsam holen wolle ? Sich ein Nicht-Nato-Land holen zu wollen, ist das eine, sich mit der Nato anzulegen aber etwas anderes.

Tja komisch, wo ihr doch laut Medienecho und Meinungsumfragen die Mehrheitsmeinung repräsentiert...

Die Schwachstellen sind bekannt, es ist nur nicht genug Platz um die Stellen stabiler zu machen. Darum meine Idee es aus Alu zu fertigen. Das bekommt man aber dann schon nicht mehr mit einer China-Fräse hin, da muß man dann schon etwas Geld anlegen oder nach CAD fertigen lassen. Das ist dann widerum auch nicht billig. Hat alles für und wider ...

Nun, es geht ja nur ums Rechthaben. Und Rechthaben korreliert nicht mit Glück. Sieh es als Übung: Sowohl deine, als auch die Meinung deiner Freundin ist unbedeutend für die Erde. Also, so what? Ihr könnt ebenso gut darüber lachen, statt zu streiten.

Bei den Temperaturen mit kaputten kühler zu Fahren ist unverantwortlich...

sofern der Rost nicht im Wege steht

Nur 500 Euro für eine komplette Dachreparatur "mit Allem" finde ich einen hohen Anspruch. Die TÜV-geforderte Erneuerung der Domlager lag bei mir bei 700 Euro, und da ist das Dach doch ein ungleich komplexeres System. Vielleicht muss man jetzt hinnehmen, dass der Plü ein Auto für Liebhaber ist, und da hilft 'Geiz ist geil' nicht weiter...

Doch, doch - denn so hätte man sich & seiner Freizeit einen 7-Seiten-Thread mit ungewissen Ausgang erspart... ~300tkm ist offenbar für eine C6 "dead end" (wo ein W124 gerade eingefahren wäre)! Ich weiß aus Erfahrung, daß manche Fahrzeuge nur original unzerlegt/unverbastelt/unfallfrei/nach der Modellpflege produziert halbwegs zuverlässig sind - ein flüchtiger Blick hier ins Forum genügt. Wobei ich selbst immer wieder überrascht bin, wenn nach 8 Monaten Winterschlaf am Accu-Jogger angehängt tatsächlich alles wieder funktioniert.

Der Xantia hat keine Klimaautomatik.

Verflixte Wortvorschläge. Ersetze bitte Entspannung durch Unterspannung...

Nichts für ungut, aber ich heiße offenbar Niemand... Mein erstees Erlebnis mit diesem großartigen Triebwerk war ein Zahnriemenwechsel. Erst danach fuhr ich ihn erstmals, und mir fiel das Blut aus dem Gesicht weil ich sicher war einen Motorschaden verursacht zu haben. Erst später versicherte mir de Besitzer, daß das Ding tatsächlich so lahm sei. In diesem Fall war noch ein Automatikgetriebe vorhanden, was den letzten Rest von Spritzigkeit spurlos beseitigte.

Hallo, wenn Du nur vom Hydraulikteil sprichst: Ja. Die Hebelmechanik ist natürlich komplett unterschiedlich. Wirf das CX-Hydraulikteil nicht weg. Der Dash-Pot ist eingeschraubt und deswegen kann man ihn ganz einfach ausbauen und reinigen. Grüße Andreas

Gibt es da nicht ein Script, dass dieses Problem behebt? Bei mir war es bei der Installation dabei. Gruß Jens

Nein, ist nicht sicher. 🙂 Geht doch, wenn der Abschlepper nicht zu faul ist. Ich weiss nicht, bin kein Abschlepper, also kein Profi, aber mit einpaar Holzbretter (so um 1 Meter lang) habe ich gesenkte Xantia zweimal ohne Probleme auf dem Anhänger geladen. Klar braucht man etwas Geduld, evtl Auto etwas zurück schieben und noch ein Brett unter den Rad legen, aber es geht, wenn man will. So einfach Seil aufhacken und bzzzz Auto hochziehen geht nicht.

Endlich mal wieder CX-Treffen in Westhofen - toll wars!!!! Das Treffen war am Samstag gut besucht, viele bekannte und neue CX-Besitzer getroffen, angenehme Gespräche und entspannte Stimmung. Und ja, die Entscheidung für den WC-Wagen finde ich richtig. Vielen Dank an die Organisatoren für die Zeit und Geduld. Einzig schade, dass man nun wieder ein Jahr warten muss. Hoffentlich wieder in Westhofen - das Original!! Grüsse Stefan

Gerade eben wieder einen silbernen Y4 Exclusive auf einer Autobahntanke in Polen gesehen: ok, nicht sooo überraschend- war ja meiner. 🫢 Andere XM sehe ich in freier Wildbahn überhaupt nicht mehr. Und ich schaue wirklich…

Nachdem die DS nunmehr längere Zeit Jahre in der Scheune geschlummert hat, habe ich mir endlich ein Herz gefaßt und bin die erforderlichen Reparaturen angegangen. Einer der wichtigen Punkte stellt die Überholung der Umlenkhebel der Lenkung dar. Diese hatten bereits bei der Vollabnahme durch den TÜV Spiel, waren aber nicht überprüft worden. Poltergeräusche sowie Flattern der Räder bei höherer Geschwindigkeit zeigen die Dringlichkeit dieder Aktion. Hier die bereits zerlegten, gereinigten und teil-lackierten Lagerböcke und Spurstangen: Interessanterweise hab es zwei Arten von Lagerschalen vom "Franzosen": Links eine glatte, vertrauenerweckende Version. Rechts gelbverzinkte Schalen mit rauer Oberfläche. Diese kommen nicht zum Einsatz, da die jeweils oberen Lager noch intakt sind. Die Lagernuten der Hebel werden poliert: Rechts vorher, links nachher. Hier die fertig montierten Einheiten inclusive der Spezialwerkzeuge. Links der Schlüssel für die untere Ringmutter, rechts die Nuss für die obere. Der Einbau erfordert unter anderem das vorschriftismäßige Ausrichten des Lenksäulen-Winkels mittels Lehre. Damit der Referenz-Zapfen sicher auf dem Ritzel aufliegt, wird eine große Schlauchschelle als Hilfsmittel verwendet. Leider stellt sich der innere Spurstangenkopf auf der rechten Seite als defekt heraus. Der Lenkhebel muss ersetzt werden. Ersatz wurde mittlerweile gefunden (danke, Mike!).

Natürlich hat der Anbieter alles Recht der Welt, sein Inserat so abweisend wie er nur will zu gestalten. In diesem Thread gehts aber darum, wie man ein Inserat möglichst einladend gestaltet und nicht darum wie man seiner Empörung über vergangene Erfahrungen Ausdruck verleiht. Ausserdem glaub ich nicht, daß solch eine Ausschlußklausel irgendjemand davon abhält, sich trotzdem unerwünscht zu verhalten.

Ich kann nur von meinen Verkaufserfahrungen mit einem Ladehüter berichten. Ich wollte meinen C5 hier und im Parallelforum verkaufen. Mit beschriebenen Defekten, aber auch die guten Sachen herausgehoben. Auto gereinigt und dann fotografiert. Für das Inserat hab ich Komplimente erhalten. Gute Fotos, ehrliche Beschreibung etc.. Gekauft hat ihn hier trotzdem niemand. Auf Ricardo ging er fix ohne die Lexia zu einem wesentlich besseren Preis. Mit den gleichen Fotos und gleicher Beschreibung. Die Lexia habe ich dann auch noch zu einem guten Preis verkaufen können. Was half: Fotos bei Sonnenschein machen, Auto gründlich reinigen, damit man auch den Zustand besser erkennt. Ich hab die "Kleinigkeiten" nicht machen lassen wegen dem tiefen Preis und weil da noch grössere, wichtigere Defekte waren. Bei einem an sich mängelfreien Auto würde ich Kleinigkeiten wie Schleifring oder defekte Abdeckklappen im Innenraum reparieren (lassen). Die Beschreibung find ich gut, sie ist ehrlich, das würde mein Interesse wecken. Die Fotos erwecken aber eine gewisse "Lieblosigkeit". Ja, wenn man sich mal trennen will, will man die Kiste nur noch weghaben. Das darf auf den Fotos so nicht rüberkommen. Auf die gleiche Art und Weise hab ich auch einen älteren Fiesta mit Rentnerspuren ohne Extras, aber in gutem Zustand und ohne Defekte, gut verkaufen können.

Der Trick ist, den Verfall ab einem bestimmten Punkt aufzuhalten. Bei Wellblechenten ist es z.B.so, daß die ja jahrzehntelang irgendwo rumstanden und Flugrost ansetzten. Oder daß durch Süd-Französischer Sonne der Lack einfach weggedampft ist. Wenn man dank der guten Blechqualität in den 50ern Glück hat, findet man in der Scheune eine Wellblechente mit viel Flugrost, aber ohne Durchrostungen! Dieser Flugrost wird konserviert, damit der patinierte Zustand erhalten bleibt. Bei moderneren Autos (so ab den 70ern) ist es schwieriger die normalen Alltagsspuren zu erhalten, wie z.B. matter Lack, hier und da ne Delle etc. Das, was man z.B. mit den Wellblechenten machen kann, wird man mit einer Ente ab den 70ern so gut wie nie hinbekommen, da das Blech zu schlecht und zu dünn war. Habs bei meiner Ente ausprobiert: da ist aus Flugrost sehr schnell eine Durchrostung geworden. Patina hat übrigens nicht unbedingt was mit mangelnder Pflege zu tun. Auch ein top gepflegtes Auto kann Patina ansetzen - denn ein gewisser Verschleiß findet auch bei gepflegten Autos statt. Meine zweite Ente wurde von den Vorbesitzer z.B. so gut gewienert, daß auf den Motorhaubenfalten, die Grundierung durchschimmerte. Da wurde im Laufe der Jahrzehnte der Lack runter geputzt....

natürlich ist die Mängelliste, die Athanagor da aufgelistet hat, von seinen utopischen Erwartungen an einen neuwagengleichen Zustand geprägt und passt damit ebenso natürlich nicht auf das hier angebotene Fahrzeug. Wenn denn überhaupt so ein Fahrzeug noch auftaucht, liegt der Preis mindestens doppelt so hoch. Da sollte man also die Kirche im Dorf lassen. Aber trotzdem wird so ein Ausnahme CX, auch wenn er doppelt so teuer ist, eher seinen Käufer finden als ein schlecht präsentierter und aufbereiteter Durchschnitts CX, dem man seine sicherlich vorhandenen Stärken noch nicht ansieht. Und ja, der Verkauf eines solchen Fahrzeugs muss als Projekt betrachtet werden, mit dem man sich Mühe gibt, sonst passiert genau das: es meldet sich keiner. Die Anzeige sieht irgendwie so aus, als ob man schnell entschlossen ohne Vorbereitung das Auto aus der Garage geholt, ein paar Schnappschüsse gemacht und dann die Anzeige online gestellt hat. Diese, ich sage mal, Lieblosigkeit in der Präsentation projiziert der Betrachter dann schnell auf den Gesamtzustand des Fahrzeuges, ob das nun berechtigt ist oder nicht. Gruss Andreas

Willst Du wirklich die Meinung eines CX 22 TRS - Liebhabers wissen (ich suche exact dieses Modell & Farbe seit geraumer Zeit)? Man sieht dem armen, im französischen Alltag geschundenen CX seinen Verschleiß förmlich an! Das beginnt an den - vorhandenen, aber - abgeriebenen Radkappen (Bild 1), über die schiefen Spaltmaße der Motohaube (Bild 2), Spaltmaß/Flächigkeit Kotfl. re. nach Unfall/Austausch [danke, das wars für mich ab hier..., der ist leider geschweißt] (Bild 3), nach innen leicht verbogene abblätternde Stoßstange & Dellen vor der Radabdeckung (Bild 4), Auspuff hängt schief, aus dieser Perspektive noch offensichtlicher (Bild 5), die 3 Ablage-Klappen sehen vollständig aus (Bild 6), Nahaufnahme originaler Werkslack, aber halt mit Blechschäden (Bild 7), Sauhaufen im Kofferraum - Zustand Teppich?, die recht gute selten rostfreie Unterkante des Kofferdeckels (fast unglaublich!) wird durch die schiefe Kamerahaltung "an den Rand geschoben", komische 3 erhabene Punkte an Innenkotflügel links (Bild 8), Motorhaube im offenen Zustand hängt schief, wieder einmal hat die falsche Kameraperspektive die sehr teuren Blinkereinheiten zu 75% weggeschnitten - das wäre neben der Kofferklappe ein echter Hammer, wenn die fehlerfrei wären (Bild 9), Motorraum relativ schön sogar mit den roten Bougiecord Zündkabeln - incl. neuer Kühler (Bild 10), Kamera zu nahe daher Federkugeln/ORGA-Nr.-Stempel am Federdom nicht sichtbar rostige Keilriemenabdeckung ist unschön (Bild 11), Tacho okay scheint nie ausgebaut zu sein (Bild 12), wieder unaufgeräumter [Zuckerldosen]/ungeputzter [Gummimatten] /USB-Kabel & Fernbed. nicht entfernter Innenraum - obwohl der optisch gut sein dürfte Aschenbecher leider geschlossen, linke quadratische Abdeckklappe am re. Scharnier gebrochen wäre sonst ein Wunder gewesen (Bild 13), Gurt verdreht/Türe offen Verkleidung nicht sichtbar/keine LS-Löcher in der Hutablage super, Tasche + Kappe könnten opt. Mängel verdecken obwohl gerade hinten echte Pluspunkte gesammelt werden (Bild 14), Pomadourtaschen sind unbenutzt - super, Kamera zeigt wieder nicht die Türunterkanten dafür die verschmutzten Einstiege und die Zuckerldosen und so nebenbei den recht guten Innenstoff (Bild 15). Ich habe durch sehr schöne Fotos (und angeforderte Videos) der Verkäufer seit 2020/Corona 3 Autos in Sammlerqualität ohne Besichtigung in D/NL für uns gekauft und noch 2 weitere vermittelt, die alle 5 sich bei der Anlieferung in Wien als qualitativ sehr gut herausgestellt haben [andere Marken, z.B. VW New Beetle Cabrio im JW-Zustand um 4.5k, der beim Export-Händler gestrandet war] ! Den CX könnte man - grundgereinigt - z.B. im Hafengebiet der schönen Hansestadt Rostock Pressefoto-like durchfotografieren ... Dabei hätte ich genau diese CX-Version in exact dieser Farbe in meinem Fokus gehabt, mit SSD/~ 50.000km /unfall- & fehlerfrei !

Mit 3 Jahren Verspätung, Impressionen aus Skandinavien: Storebælt Brücke Zwischen Uddevalla und Strömstad auf der E6 Im Hafen von Oslo unterhalb der Festung Akershus verdammt sind die XM winzig Im Untergrund von Drammen Kongsberg Am Tveidevatn Im Vallaviktunnelen Hardangerfjord Vikafjell Øvre Oscarshaug Silja rasteplass Jotunheimen Nordkapp zum Nordpol immer geradeaus... Helsinki, unerwartetes Zusammentreffen im Fährhafen und ab gehts nach Tallin Der silberne Break kam aus St. Petersburg vom Schweißen und war auf dem Weg in seine Heimat nach Oslo

Ich sag euch wie's läuft: Die Slowenen sind sehr aufgeschlossen und haben die Hidroraids immer unter ein bestimmtes Motto gestellt, mal war's die DS mal der BX usw. Grundsätzlich sind sie sehr offen, es erwartet einen ein All-In Wochenende mit Essen/ Trinken und Livemusik. Ein Treffen wo man als Fremder kommen und als Freund wieder gehen kann 🙂 Wenn du also einen modernen Citroen fährst- gut- aber je älter, desto besser...

Den Beteiligten kann man nur danken! Da sind natürlich an erster Stelle Ulrich Klauke und Ulrich Brenken zu nennen, aber auch all diejenigen, die durch Diskussionsbeiträge (hier im Forum, auf einem der vielen Treffen, auf der Francemobile usw.), Zusenden ihrer Erfahrungsberichte und auch ihrer Domlager sowie durch Erfahrungsaustausch zu dieser Aktion beigetragen haben. Dies ist auch ein Erfolg der XM-IG im ACC. Was es im Einzelnen bedeutet, über lange Zeit diese Informationen zu sammeln (nachfragen, mailen, diskutieren) zu gewichten und zu präsentieren, und schließlich die Kontakte zur CDAG für ein solches Gespräch zu pflegen und zu nutzen, kann man als Außenstehender kaum erahnen! Vielen Dank dafür! Ich möchte aber auch mit meiner persönlichen Meinung nicht hinterm Berg halten: Für mich ist die Reaktion der CDAG, also eine von dem bekannten ursprünglichen Preis ausgehende Preissenkung der E-Teile um 21%, sehr enttäuschend! Das soll in keiner Weise die Leistung der Beteiligten schmälern, sondern ist nur meine Einschätzung des Verhaltens von Citroën Deutschland. >>Jürgen

So, ich tippe dann mal die Neuigkeiten aus der ACZ 06/2007 ab. Wie gesagt, ich war bei den Gesprächen nicht beteiligt. Da aber der Aufruf hier im Forum steht und auch wiederholt eine ungenügende Resonanz auf den Aufruf beklagt wurde, finde ich es wichtig, daß nun auch das Ergebnis an dieser Stelle mitgeteilt wird: "Der Dialog ACC <> CDAG wegen "durchschießender" Federbeine hat ein Ergebnis: Domlager: XM- & Xantia-Sonderaktion Am 11.10.07 hat die CDAG, Abteilung Technik, unsere von den ACCM gesammelten Werke in Sachen XM Domlager in einem konstruktiven Gespräch vor Ort in Köln gesichtet und mit dem ACC-Team folgende Lösung erarbeitet: 1 Seit dem 01.11.97 bieten alle Citroën Händler in D die Domlager zu XM UND Xantia für eine befristete Zeit zu besonders günstigem Preis an: Die bisherige unverbindliche Kundenpreisempfehlung für ein XM-Domlager von 297,- € + MWSt. = 353,43 € wird stark gesenkt auf 234,35 € + MWSt. = 278,88 €. Das entspricht einer Ersparnis von gut 21%. Es sind selbstverständlich ORIGINAL-CITROËN Neuteile mit voller Garantie und das ist bei Sicherheitsteilen am Fahrwerk ein wichtiger Aspekt. Weiter kann die CDAG unter dem stark verschärften Spardruck des neuen PSA-Chefs Streiff nicht gehen. Mit diesem Ergebnis hat der ACC auch etwas für die NICHT-ACCM erreicht, denn der Preis gilt bundesweit für alle. Die Arbeitszeit kommt dann noch hinzu: Für den Wechsel einer Seite veranschlagen die Richtwerte von Citroën beim XM knapp 1¼ Std., für beide Seiten zusammen rund 1h55' - jeweils incl. der Püfung der Wagenhöhe vorn und hinten. Hinzu kämen evtl. weitere Arbeiten, falls es z.B. ratsam erscheint, die Dichtmanschetten der Federzylinder gleich mit zu erneuern. 2 Um zu wissen, welches Ersatzteil passt (abhängig z.B. vom Kolbenstangendurchmesser des Federzylinders, Bj, und der Motorisierung), sollten Citroën-Händler und Kunde im Citroën Service-Portal mit Hilfe der 17-stelligen Fahrgestell- und evtl. der ORGA-Nummer des betroffenen XM/Xantia das passende Teil heraussuchen. Man beachte dabei: In D waren alle XM immer mit Hydractive-System versehen (siehe Schiebeschalter auf der Mittelkonsole). Beim Xantia ist's unterschiedlich. Dies ist bei der Auswahl des richtigen Ersatzteils wichtig. 3 Analyse, ob neue Domlager sinnvoll sind: Es bleibt beim Hinweis, den Abstand der Federkugel zu dem - beim XM - darüber quer verlaufendem Blech zu beobachten. Wenn dieser Abstand sich verringert stimmt etwas nicht. Unterschiedliche Abstände der Fahrzeugseiten sind ebenfalls ein Indiz. Da der Abstand aber im Urzustand kein definiertes Maß hat, ist dieses nur ein recht grober Anhalt. Deutlich aussagekräftiger ist folgende Vorgehensweise: Fahrzeug auf Höchststellung bringen, Motor aus, Haube auf und von einem freundlichen Helfer die Lenkung bewegen lassen. Da im Stand die Federbeindomlager beim Lenken die stärkste Belastung erfahren, kann sich hier etwas offenbaren: Wenn's im Bereich der Domlager knackt oder knistert ist es wohl soweit. Deshalb: Bei diesem Test unbedingt besondere Vorsicht walten lassen. Bleibt mit Euren Körperteilen auf sicherem Abstand. Nicht dass, das Domlager genau in dem Moment reißt. Die Folgen wollen wir uns lieber nicht ausmalen. Vorsicht ist also bei diesem Test oberstes Gebot. Dann gibt es noch Domlager bei denen der konische Blechkragen unter der Gummierung rostet. Entweder löst sich dadurch schon die Gummierung und/oder es knirscht auf Fingerdruck. Wir kennen bis jetzt noch keinen Schaden aufgrund dieses Bildes, raten aber auch dann zum Austausch. Grundsätzlich solltet Ihr im Zweifelsfall lieber tauschen. Gesetzt der Fall, ihr meint aufgrund dieses Testes, dass es kritisch um Euer Domlager bestellt ist, dann wägt in eigener Verantwortung ab, ob ihr noch fahren wollt oder das Auto lieber stehen lasst. Vielleicht kann man ja auch den erfahrenen Rat des Citroën Händlers vor Ort bei der Beurteilung des Einzelfalls nutzen. 4 Vorerst ist gesichert, dass diese preisattraktive Aktion bis zumindest Anfang 2008 läuft. Da das Ende noch nicht definiert ist (je nach Vorrat bei Citroën und der jetzt einsetzenden Resonanz der ACCM), kann man nur raten, JETZT zu analysieren und im Fall des Falles SOGLEICH zu handeln ....Weihnachten steht ja auch für Citroën Fans vor der Tür. 5 Über den Fortgang werden wir von ACZ 1/08 berichten und verbinden damit die Bitte, dass alle ACCM der ACC-Clubzentrale mitteilen, wenn sie diese Aktion genutzt haben. Dieses Feedback ist für eine erfolgreiche Aktion von großer Bedeutung und kann erfolgen unter: eMail: citroen-club@t-online.de, Fax 06131-41817, Post: ACC, Rheingauer Str. 8, 55122 Mainz. ACCM Ulrich Klauke und Ulrich Brenken" [Zitat-Ende] >>Jürgen, die Forums-Tippse