Bestenliste

Klar, war alles besser... Deshalb sind in den 60er Jahren ja auch so viele Menschen in den Urlaub nach Mallorca geflogen, in jedem Haushalt stand eine Waschmaschine und die 22,3 qm pro Kopf Wohnraum 1965 sind heute fast genauso viele qm pro Kopf (47qm). Naja, fast halt. Sprit war auf das durchschnittliche Einkommen gesehen auch nur ein bisschen teurer (Schwamm drüber). Und vom Mofa auf VW Käfer stieg man damals auch nur um, weil die Regenzeit anfing. 1965 gab es weniger als 3 Millionen zugelassenen Fahrzeuge, heute 48 Millionen - ein Ausdruck von kollektiver Armut? Die Lebenszeit lag 1965 bei 67 Jahren, heute bei 79 Jahren - da werden Frauen allerdings deutlich bevorzugt. Das Renteneintrittsalter ist allerdings gesunken und liegt ca. 1 Jahr unter dem Durchschnitt von 1965. Nebenbei, die 6 Tagewoche ist nicht mehr Stand der Dinge und die Lebensarbeitszeit ging deutlich zurück. Ja, war alles besser.... Und was kostete 1965 noch mal Butter, Mehl und Klamotten? Egal, Fakten nerven doch nur. Dein Argument, mit den Milliarden für die Welt, ist genauso ein Blödsinn und besser dort aufgehoben, wo dicke Eier, rote Köpfe und stramme Sprüche angesagt sind. R.

Wenn ich eins gelernt habe in den letzten zwei Jahren – dann, dass das die Sprache jener Zeitgenossen ist, die auf alles reinfallen, was auf Telegram geschrieben wird.

Jetzt weiß ich immer noch nicht wie ich Floskeln erkenne. 🙄 Ich denke alle deine Vorschläge sind verwaltungstechnisch eine Katastrofe nicht durchführbar. Wie wärs denn mit einer einfachen Kopplung der Einspeisevergütung an den Strompreis ? So wie die Linke drauf ist wählen die sich doch nichtmal selber.

Wenn ich will, finde ich in jeder Suppe ein Haar.

Genau, die steinreichen Arbeiterbonzen!

Ich habe beide Versionen (4 Zylinder vor und nach 8056/7) vorbestellt. Da ich keinen Xantia habe (und nie haben werde) und nur bestellt habe, damit ich die Aktion unterstütze, könnte ich dir die Lager vor ORGA 8056 zum Selbstkostenpreis weitergeben.

Was soll dieser Vergleich? Es könnte uns noch besser gehen, wenn das erarbeitetet Vermögen gerechter auf die Arbeitnehmer, Rentner , Erwerbslosen usw. verteilt wird.

Das Problem in Bayern heisst doch, glaube, CSU?

Ich glaube, die Xantias mit ESP hatten auch die seltene Luftfederung.

Liegt das nicht eher an der restriktiven Politik der CSU, sowie der Lobbyarbeit der EVU, die gemeinsam Intensiv gegen Windenergie getrommelt haben.

Nee, das sind keine alten Männer! Das sind tote Männer, und die hatten auch ihre Schwächen und ihre Skandale. Es war eben nicht früher alles besser!

So, sorry, dass ich mich hier sooooo lange nicht mehr gemeldet hatte. Aber mit einem anderen "Hobby-Projekt" war ich von Ende Mai bis Mitte Juli sehr gut beschäftigt gewesen ... Zwischenzeitlich bin ich um die 15.000 Km mit der Störung gefahren. Es ging deshalb, weil ich rechtzeitig vor jeder roten Ampel und vor jedem Stauende den Motor abgestellt habe und ausgerollt bin. Wie schon geschrieben, hat die Schaltfunktion selbst ja stets funktioniert. Nur eben das Anfahren nicht bei heißem Motor. Um das System zu entlasten, bin ich nur noch im M-Modus gefahren. Ist natürlich kein Problem, aber nicht ganz so komfortabel. Schlussendlich habe ich mich dann dazu entschlossen, bei meinem netten “Ex-Freundlichen“ den "Stellmotor" ersetzen zu lassen. Das Neuteil kostet alleine schon 600,- EUR (Fremdhersteller SACHS), inkl. Kleinteile und Arbeitszeit hatte ich am Ende 900,- EUR auf der Uhr. Aber das entsprach dem Angebot, das war mir so schon klar gewesen. Die Kupplung war durch die Werkstatt auf Rutschen geprüft und als "noch nicht fällig" bezeichnet worden. Das Ergebnis nehme ich jetzt mal vorweg - auch wenn das gar nicht die tatsächliche Erklärung wiederspiegelt: Nach jetzt 2.000 Km Autobahnfahrt mit endlosen Stau- und Stopp-and-Go-Phasen bei hohen Aussentemperaturen kann ich vermelden, dass der Fehler nicht mehr auftritt und ich ganz normal fahren kann - auch im Automatik-Modus. Insofern jetzt eine wirklich sehr gute Entwicklung. Aber: Ihr erinnert Euch vielleicht noch, dass ich immer wieder nachgefragt hatte, was es denn mit der Temperatur auf sich haben könne, weil, solange der Wagen kalt war, funktionierte ja stets alles prima. Ich hatte sogar mal darauf hin gewiesen, dass bei mir der Klimakompressor defekt sei und ob es da vielleicht einen Zusammenhang geben könne. Mit dieser Frage war ich der Lösung wahrscheinlich näher, als irgendjemand nur erahnen hätte können. Denn als der Wagen jetzt in der Werkstatt war, hatte ich darum gebeten, auch noch mal nach dem Klimakompressor zu schauen, ob man den Magnetschieber vielleicht wieder gangbar machen könne, mit dem der Kompressor eingeklinkt wird. Dabei hat die Werkstatt im Fehlerspeicher entdeckt, dass der Vorwiederstand für die zweite Stufe des Motorkühlgebläses defekt war und das Motorkühlgebläse nur auf der ersten Stufe arbeiten konnte. Für 60,- EURonen wurde ein neuer Vorwiderstand eingebaut. Jetzt höre ich beim Stehen an der Ampel o.ä. ein lautes Kühlergebläsegeräusch - was vorher so nicht hörbar war. Und jetzt wird auch der Mitteltunnel zwischen den Vorderrsitzen nicht mehr so krass warm wie bisher. Meine starke Vermutung: Durch die eingeschränkte Gebläsefunktion wurden Motor und Getriebe nur eingeschränkt gekühlt. Deshalb hat sich bei Hitze dort der Getriebefehler gezeigt. Metallteile können sich bekanntermaßen bei großer Hitze ausdehenen. Und das kann ja völlig ausreichen, eine sensible Mechanik an ihre Grenzen zu bringen -> "Getriebefehler"! Nachdem ich dann aber vor jeder Ampel und jedem Stauende ohne Motor ausgerollt war, hat der Fahrtwind offenbar ausgereicht, die Überhitzung am Getriebe / Stellmotor wieder ein wenig abzukühlen, sodaß ich dann bei Grün oder beim Weiterfahren des Stauendes anfahren konnte. Nur so war es möglich gewesen, mit diesem Fehler noch 15.000 Km kreuz und quer durch Deutschland zu fahren. Niemand konnte vorher auf diesen Zusammenhang kommen - hätte mir aber viel Geld gespart ;-). Wäre der Defekt des Vorwiderstands jetzt nicht aufgrund meiner Frage zum Klimakompressor entdeckt worden, ist stark davon auszugehen, dass wg. Überhitzung auch der neue Stellmotor über kurz oder lang gleiche Probleme gemacht hätte. Gott sei Dank ist jetzt beides in Ordnung und die Sensodrive-Schaltung funktioniert einwandfrei. Bleibt noch mein defekter Klimakompressor, aber für diese Reparatur muß ich jetzt erst noch etwas ansparen... technisch wird das wohl kein Problem werden. Mit besten Pluri-Grüßen aus dem Schwarzwald, Saint-Ex

Hallo, Am 23.09.1961 fand das erste des Treffen des "Citroen Clubs" statt, der im Januar 1961 von Karl Linnmann gegründet und ab den 1980ern von Ulrich Brenken als Andre-Citroen-Club (ACC) weitergeführt wurde. Das ACC-Jahrestreffen fand immer im Herbst Anfang September statt, 2013 gab es eine kleine Änderung und das "Statt" ACC-Jahrestreffen wurde geboren. Letztes Jahr haben wir ein Jubiläum gefeiert - seit mehr als 60 Jahren treffen sich Citroen-Fahrer im Herbst (meist Anfang September), genießen Gemeinschaft und teilen die Liebe zu altem bzw. neuerem Blech. Nach der 60 kommt die 61, wir machen weiter. Wie im vergangenen Jahr versprochen, findet vom 01.-04.09.2022 das 61. "Statt" ACC-Jahrestreffen statt (natürlich nur, wenn es die Corona-Situation zulässt), wir starten sogar schon am Donnerstag. Wir treffen uns hier: Camping Gräveneck Inh. Simone Holler In der Aue 1 35796 Weinbach Telefon 06471 490320 Mobil 0171 342 06 76 Fax 06471 490 321 info@camping-graeveneck.de https://www.camping-graeveneck.de Das Treffen wird wie in den letzten Jahren wieder ein zwangloses Zusammentreffen von Citroen-Fahrern. Wir bieten kein Programm an, aber neben Benzingesprächen, dem Begutachten der Autos, Treffen von neuen und alten Freunden gibt es rundherum viel zu entdecken. Die letzten beiden Jahre war das Treffen stark durch Corona und die entsprechenden Maßnahmen geprägt (letztes Jahr waren aber trotz Corona 159 Teilnehmer vor Ort), wir haben auf das Catering verzichten müssen und einige andere Änderungen waren notwendig. Nach den positiven Vorzeichen vom Pfingsttreffen 2022 sind wir optimistisch, dass auch dieses Treffen wie gewohnt stattfinden kann. Wir behalten aber auch die Lage im Auge, um ggfs. reagieren zu können. Wir freuen uns dieses Jahr darauf, endlich wieder von Ulla, Ludger und Team bewirtet zu werden und hoffen, dass uns Corona hier nicht wieder einen Strich durch die Rechnung macht. Wie auch immer die Vorzeichen für unser 61. "Statt" ACC-Jahrestreffen sind: Wir freuen uns darauf! Die Anmeldung erfolgt wie immer an das Orga-Team per Forum, E-Mail (acc.herbsttreffen.taunus@gmail.com) oder Telefon (null 6 4 sechs 2 vier 2 1 neun 9 1 null), wir kümmern uns auch um die Stellplätze. Die Abrechnung erfolgt wie immer direkt mit dem Campingplatz. Nun aber zu den Details: Die Campinganlage ist ziemlich einzigartig in der Region. Sie liegt am landschaftlich schönsten Teil der Lahn, mitten in der Natur, umrahmt von Fluss und Bäumen. Dennoch ist der Platz gut angebunden: Durch den nahe gelegenen Bahnhof Gräveneck ist man auch schnell in Weilburg oder Limburg. Aber keine Angst: Nach 22:30 Uhr fahren hier keine Züge mehr - die Nachtruhe ist also gesichert. Familienfreundlichkeit wird groß geschrieben - auch für die vierbeinigen Familienmitglieder. Aufgrund der Lage direkt an der Lahn gibt es Bootswandern und eigene Bootsanlegestellen. Ein Restaurant und ein Kiosk sowie täglichen Brötchenservice gibt’s am Platz. Tiernahrung von Grafenland ist im Kiosk erhältlich. Geboten werden auch moderne Sanitäranlagen, Waschmaschine und –trockner, Stromanschluss für alle Stellplätze, dezentrale Wasserversorgung. Das Team um Simone Holler pflegt die tolle Grävenecker Gemeinschaft und freut sich auf neue, interessante Bekanntschaften. Es kennt und gestaltet den Platz als familienfreundlichen Ort der Erholung inmitten der Natur mit einer gepflegten Anlage und herzlichen Campern und Pächtern. Deren Wohl liegt dem Team am Herzen. Deswegen hat es immer ein offenes Ohr für die Gäste, ist ansprechbereit, freut sich auf Anregungen, Lob und natürlich auch interessante Gespräche! Für Kinder gibt es einen kleinen, aber feinen Spielplatz, den neuen Bolzplatz, viel Platz zum Toben und jede Menge Natur, die es zu entdecken gilt. Sogar in der Lahn kann man Kinder ganz unbesorgt baden lassen: Direkt an einer der Zeltwiesen ist das Wasser flach und zum Schwimmen und Planschen gut geeignet. Am Rande des Campingplatzes regen übrigens die großen Tipis eines Kanuverleihs die Fantasie an. Ob Hund oder Katze – es sind alle Tiere willkommen. Nur 2 Regeln gibt es für das Mitbringen von Haustieren: Auf dem gesamten Gelände herrscht Leinenpflicht. Und: Weil es ein Campingplatz ist, der auch bei Familien mit Kindern beliebt ist, sind keine Kampfhunde erlaubt. Wer sich daran hält, dessen Vierbeiner sind herzlich willkommen. Sie werden sich dank der großartigen Landschaft des Lahntals mit ihren vielen Möglichkeiten für ausgiebige Spaziergänge garantiert pudelwohl fühlen! Mögliche Aktivitäten in der Umgebung: Steile Hänge, alte Wälder, romantisch-wilde Natur – aber auch Schwimmbäder und Tierparks findet man in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes oder gut erreichbar mit dem Zug vom Bahnhof Gräveneck. Aktivitäten, die auch während unseres Treffens auf eigene Faust wahrgenommen werden können, z.B. Angeln, Freibad, Wildpark, Kristallhöhle, Stadtbesichtigung Braunfels, Klosterruine Beselich, Burg- und Stadtbesichtigung Runkel: acc.li/5570 und acc.li/5571. Campingplatz Gräveneck Wir konnten in freundlichem Dialog vor Ort ein großzügiges Gelände reservieren, das auch von Wohnwagen / Wohnmobilen gut angefahren werden kann. Das Wahrzeichen des Platzes ist der 22 Meter hohe Turm der ehemaligen Eisenerzgrube „Georg Joseph“. Heute dient er dem Campingplatz als Hauptgebäude. Für die Verpflegung des Vierbeiners ist ebenfalls gesorgt. So ist GRAFENLAND Tiernahrung in hochwertiger Bio-Qualität im Kiosk erhältlich. Es gibt es das Restaurant „Lahnterrasse“! Auch das Camping- Kiosk hilft weiter: Hier wird nicht nur zu unserem Jahrestreffen eingecheckt. Sind die Zeltheringe abhanden gekommen oder ausgegangen? Keine Panik, das Kiosk bietet alles, was das Camperherz begehrt. In dem kleinen Ladengeschäft im Hauptgebäude finden sich Getränke, Snacks, Eis und natürlich auch vielerlei kleine Campingartikel. Dort gibt es jeden Morgen, Montag bis Sonntag, von einem örtlichen Bäcker frische Brötchen. Auch ein gesamtes Frühstück ist dort bestellbar. Ablauf zum Treffen vor Ort: Beim Eintreffen am Platz ist das Hauptgebäude am Turm für ALLE die erste Anlaufstelle zur Anmeldung. Dort kann man auch mit Wohnwagen und Wohnmobilen wenden, so dass dann der Weg zum ACC-Treffenareal ohne (zu) enge Kurven und Steigungen belastet ist: Rot: Zuerst Einfahrt zur Anmeldung (rechts im Bild). Blau: Nach der Anmeldung wenden, Weiterfahrt zum Treffenareal (links im Bild). Die Preise, die wir mit dem Campingplatz vereinbart haben (alle Preise pro Nacht, ausgenommen Tagesgäste): Pkw mit Caravan, Pkw mit Zelt oder Wohnmobil, 1 Erwachsener 15,00€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Ohne Zelt, im PKW schlafend, 1 Erwachsener 11,50€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Tagesgäste/Hotelgäste je Erwachsener inkl. Auto: 6,50€ pro Tag jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € pro Tag je zusätzliches Großraumzelt 25,00€ je Pavillon (3x3 m / 6x3 m) 8,00€ je Hund 2,00€ je weiterer Pkw/Anhänger/Motorrad 3,00€ je weiterer Pkw ab 3,5t / Trailer 5,50€ je Boot 1,50€ je Duschmarke 1,00 € Stromkosten 3,50€ (Pauschale, die Stromanschlusspauschale von einmalig 2,00 € entfällt) Rechenbeispiele: 2 Personen + 1 PKW + 1 Zelt = 20 € pro Nacht. 1 Tagesgast/Hotelgast + 1 Auto = 6,50 €. 3 Tagesgäste + 1 Auto = 16,50€. Bezahlt wird vor Ort bei der Anmeldung am Campingplatz. Öffnungszeiten für Ankommende: Alle Tage: 09:00 - 13:00 Uhr DO + SO: 15:00 - 18:00 Uhr FR + SA: 15:00 Uhr - 20:00 Uhr Wenn das Büro bei - z.B. spätabendlicher Ankunft – geschlossen ist: DIREKT auf unseren Platz fahren und zunächst am ACC-Anmeldezelt anmelden. Wer lieber ein festes Dach über dem Kopf haben möchte, kann sich hier einbuchen (Hotels bitte selbst buchen, sie sind ca. 1,5 km bis ca. 20 km entfernt): Landgasthof Zum Lahnfelsen 1,5 km entfernt Lahnstraße 38A, 35796 Weinbach Tel.: 06471 6262120 E-Mail: landgasthof@graeveneck.de Web: http://landgasthof.graeveneck.de Hotel Weilburg Garni, 8,5 km entfernt Frankfurter Str. 27, 35781 Weilburg Tel.: 06471 91290 E-Mail: info@hotel-weilburg.de Web: http://www.hotel-weilburg.de HOTEL RESIDENZ 23, 8,5km entfernt Frankfurter Straße 23, 35781 Weilburg Tel. +49 6471 912323-0 E-Mail: info@residenz23.de Web: http://www.residenz23.de Hotel am Bahnhof, 8,5 km entfernt Bahnhofstraße 14, 35781 Weilburg Tel.: 06471 629440 E-Mail: info@ambahnhof.com Web: http://www.hotelambahnhof.com Schlosshotel Weilburg, 9 km entfernt Langgasse 25 / Am Schloss D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 50 90-0 E-Mail: info@schlosshotel-weilburg.de Web: http://www.schlosshotel-weilburg.de Hotel & Restaurant Kubacher Hof, 10,5 km entfernt Hauptstr. 58, 35781 Weilburg Tel. 06471/4822 Fax 06471/41937 E-Mail: info@kubacher-hof.de Web: http://www.kubacher-hof.de Hotel-Restaurant Zum Grünen Wald, 11 km entfernt Leistenbachstr. 27, 6256 Villmar-Langhecke Tel.: 06474 / 8001 E-Mail: info@zumgruenenwald.de Web: http://www.zumgruenenwald.de Hotel »Zur Krone«, 12km entfernt Obertorstraße 1, D-35792 Löhnberg Tel.: +49 6471 6070 E-Mail: info@hotel-zurkrone.de Web: http://www.hotel-zurkrone.de Hotel Lahnschleife, 9 km entfernt Hainallee 2, D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 49 21-0 E-Mail: info@hotel-lahnschleife.de Web: http://www.hotel-lahnschleife.de Landhotel Adler, 17 km entfernt Am Hain 13, 35638 Leun-Biskirchen Telefon: (+49) 6473 - 92 92 0 E-Mail: info@landhotel-adler.com Web: http://www.landhotel-adler.com/ Gasthof am Turm, 20 km entfernt Marktplatz 11, 35619 Braunfels/Lahn Tel.: 06442 - 55 82 E-Mail: Info@amturm.de Web: http://www.amturm.de Hotel Im Alten Forstamt, 20 km entfernt Wetzlarer Str. 5, 35619 Braunfels T +49 (0) 64 42 / 95 44 91-0 E-Mail: info@im-alten-forstamt.de Web: http://www.im-alten-forstamt.de Die Anfahrt: Tipp: ein NAVI ist nach den Autobahnen Richtung Treffen von großem Vorteil! » Von Süden oder Nordwesten: Wir treffen uns 85 km nördlich von Wiesbaden bzw. 140 km südwestlich von Köln. Die Fahrt: BAB A3, dann gut 15 km Landstraße: Bei Limburg auf B49 bis L3322 nach Beselich, dort auf B49 Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach. Dann L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen. » Von Westen: Wir treffen uns 70 km östlich von Koblenz. Die Fahrt: A48 Richtung Frankfurt a.M./Bendorf/Neuwied (18,3 km), dann links halten, weiter E44, Beschilderung Frankfurt a.M./ Montabaur/A3 (1,9 km), dann A3 (24,5 km), Ausfahrt B49/B54 Richtung Gießen/Weilburg, weiter auf B49 (10,4 km), Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach 230 m, L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach (11,6 km). » Von Norden: Wir treffen uns 170 km südlich von Dortmund. Die Fahrt: A45, dann gut 50km Landstraße: A45 bis B54 folgen, auf A45 Ausfahrt 24 - Haiger/Burbach - nehmen (ca. 115 km), L299 und L3109, B49 in Merenberg nehmen (ca. 39 km), B49 bis B456 folgen, auf B49 Ausfahrt B456 nehmen (knapp 1km), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) » Von Nordosten: Wir treffen uns 190 km südwestlich von Kassel. Die Fahrt: A7 Richtung Frankfurt/Würzburg (61 km), an der Gabelung links auf A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden/Gießen (59 km), an der Gabelung rechts weiter auf A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/ Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km). » Von Osten: Wir treffen uns ca. 260 km westlich von Erfurt. Die Fahrt: A4 (118 km), weiter auf E40 (550 m), Auf A7/E40 fahren (2,8 km), An Gabelung links, A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden (59,6 km), an Gabelung rechts, A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14,3 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) Hier ein paar Impressionen aus 2019: Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

✌️

Sehr gut. Für die alte 4-Zylinder werden wir nachher sehen, was wir tun können.

Wer ist dieser große König, von dem Du uns berichtest ?

Unbedingt!!!

Wer spricht von hoppelnden Eleketro-Schuhkartons? Warum direkt ins andere Extrem verfallen? "Unsere" französische Marke ist der beste Beweis, daß man sehr konfortable Limousinen bauen kann, die weniger als 12 Zylinder haben.

Hat sich erledigt ! Der ortsansässige C- Händler konnte noch welche besorgen. Danke für die Antworten Gruß

Also bitte, das lese ich jetzt ja schon zum wiederholten Male hier. Das sind ja die Forderungen der Linkspartei, das geht doch nicht! Am Ende wählt ihr die womöglich noch. 😜 Ich hab mal folgendes gelesen, die Quelle weiß ich leider nicht mehr: Wenn die wirtschaftspolitischen Forderungen der Linkspartei umgesetzt würden, so würde davon 80% der Bevölkerung profitieren. (Die restlichen 20% hatten vielleicht ein paar weniger Yachten im Mittelmeer, weniger Fincas auf Malle oder eben ein etwas weniger fettes Aktiendepot.) Trotzdem wird die Linkspartei nicht von 80% der Bevölkerung gewählt, sondern höchstens mal von 8%. Alles Lemminge?

Wie gesagt, @XMMikel... es sei denn, Du bist Katzenbesitzer... Ist das nicht ein etwas merkwürdiges Unterfangen sich gegen Antworten bestimmter Personen in einem offenen Forum reservieren zu wollen? Mal abgesehen davon, dass eine Menge andere Abschweifungen (Katzen z.B.) toleriert werden, das ganze Unterfangen mit einem Thread betreffend einen über 1 Jahr und 9 Monate (30.10.2020) aggressiv zergrübelten Motorschaden ja schon recht kabarettistische Züge hat und nicht mehr wirklich als zielgerichtet und fokussiert bezeichnet werden kann.

Sehr guter Vorschlag. Man sollte die derzeitigen 6 Cent Einspeisevergütung in den negativen Bereich absenken und zusätzlich eine Photovoltaik-Abgabe für dieses unsoziale Pack einführen. Und eine Leistungsbeschrängung auf maximal 1 kW. 😁 Das sind doch gar keine Windräder, das sind Gipfelkreuze mit beweglichen Teilen. hab ich doch gemacht. Auf welche Punkte hätte ich denn mehr achten sollen? Und wie erkennt man Floskeln ? ich hab ja hier ein einsames Windrad ums Eck, da fahr ich ab und zu hin und schau zu. Tote Insekten und Vögel gibts da keine, liegt aber wahrscheinlich daran das es eh kaum noch Insekten gibt und deswegen die Vögel verhungert sind. Und wegen Schagschatten hatt sich im Dorf daneben auch noch keiner beschwert.

Die 20 Nm + 70° weiterer Anzugsdrehwinkel weisen auf eine beabsichtige Vorspannung der Pleuelschrauben bis in den plastischen Bereich hin, damit klar Dehnschrauben...

zur groben Orientierung: - jede Schraube dehnt sich unter Einwirkung von Spannung, insofern ist jede Schraube auch eine Dehnschraube. - Als Dehnschrauben werden landläufig Schrauben bezeichnet, deren Schaftdurchmesser deutlich geringer ist als der Gewindedurchmesser, damit sich die höhere Spannung im Schaft einstellt. Landläufig bedeutet: Das ist nicht immer zutreffend. - Werden Schrauben nur bis zur Streckgrenze, also im elastischen Bereich, beansprucht, darf man sie immer wieder verwenden. Das gilt auch für hochbelastete Schraubverbindungen. - Nur in sehr seltenen Fällen werden Schrauben bis in die Streckgrenze verspannt, wenn ganz spezifische Eigenschaften gefordert sind. Moderne Zylinderkopfverschraubungen gehören dazu, damit sich unter Betriebsbedingungen möglichst gleichmäßige Verspannungskräfte einstellen. Verschraubungen am Kurbeltrieb gehören definitiv nicht dazu. - Werden Schrauben bei fehlerhafter Montage bis in die Steckgrenze, also bleibende Verformung, verspannt, sind sie Schrott. Deswegen sind bisweilen auch Schraubenlängen spezifiziert, um eine Überprüfung zu ermöglichen. Gruß Gerd

Ich bin auch für das bedingungslose Grundeinkommen, da bin ich völlig bei dir. Allerdings sind wir eine Exportnation, wir können es uns auch nicht leisten ,ohne das eigene Wohlergehen zu gefährden, das unsere Kundschaft und Lieferanten in der restlichen Welt verarmen und verhungern. Vieles was wir da hinschicken kommt ja auch wieder in Form von Industrieaufträgen zurück. Ich denke um die Baustellen im Inland anzugehen sollten wir vermehrt schauen bei wem im Inland der ganze Wohlstand sinnfrei gebunkert ist und da dann etwas besser verteilen.

Wenig Kilometer, kein Rost, einwandfreier Lack und Innenraum, fünfstelliges Wertgutachten. Sowas in der Art, was man sich auch gern ins Wohnzimmer stellt.

Alternativ kannst du doch überholte Lager aus Litauen einbauen. Wenns kein "Vorzeigefahrzeug" ist, macht das am Ende keinen Unterschied.

Grundsätzlich finde ich es nicht das schlechteste, wenn man auch im Bereich der Erneuerbaren diversifiziert und sich den Gegebenheiten der Landschaft und Besiedlung anpasst. Bayern ist das sonnenreichste Land in D, daher finde ich Photovoltaik dort sinnvoller als in Schleswig-Holstein. Andersrum weht der Wind Offshore beständiger, da machen die Anlagen dort viel Sinn. Beides steigert die Effizienz und macht uns unabhängiger und schont nebenbei Ressourcen. So schlecht steht Bayern bei den Erneuerbaren nicht da, besser geht immer http://cdn.statcdn.com/Infographic/images/normal/20129.jpeg Bayern hat meines Wissens eher ein Problem mit der Gasversorgung.

Na klar, in Bayern braucht man keine Windräder, da kommt der Strom aus der Steckdose...

Hallo, Diese sind neue von Meca Place, das Unternehmen, das bald neue Domlager verkaufen wird. https://mecaplace.com/produit/protection-de-point-de-levage-citroen-xm/

Hallo, Ich habe kein Mail gesehen ! (ich bin Präsident des Clubs). Ich habe ein Mail am 30. Juni gesendet. Dann habe ich Nachrichten gegeben. matgom hat alles gesagt. Unserer Hersteller ist derzeit im Urlaub, aber sobald wir Nachrichten haben, werden wir mehr sagen.

Ich gehe davon aus, daß die Luft keine Luft ist, sondern Stickstoff aus den Federkugeln. Das Problem tritt an der Hinterachse zutage, weil die Hinterradbremse aus der Federung mit Druck versorgt wird, außerdem können die Bläschen nicht nach oben wegsteigen. Jedenfalls ist die hintere Bremse bei Xantias mit Antisink regelmäßig, also meist alle paar Moate, zu entlüften, insofern normal. Da durch den Stickstoff der Wagen beim Bremsen destabilisiert wird und sehr viele Fahrer es schlicht nicht merken, sollten die Werkstätten grundsätzlich drauf achten ob das Heck beim Bremsen aufsteigt.

Das ist mir viel zu viel Gleichmacherei! Nicht alle reden ständig von Leistungsträgern, ohne selber jemals etwas geleistet zu haben. Lindner ist in meinen Augen ein Politiker-Darsteller, ganz nahe dran am Prototypen Guttenberg.

Weil: Doch lässt der Blick in die Nabenhöhen 150 und 200 Meter nun einerseits erkennen, dass ganz Deutschland inklusive des in der bundesweiten Energiewendedebatte viel geschmähten Südens der Republik nahezu flächendeckend gute Windenergieerträge erlaubt. Und andererseits verdeutlicht die Veranschaulichung durch DTU, wie in fast der gesamten Nordhälfte des Landes sogar Offshore-Windpark gemäße Windstärken dominieren. https://www.erneuerbareenergien.de/onshore-wind/dtu-ressourcen-atlas-deutschland-beste-windlage Der Bericht ist aus 2019, so langsam kann Herr Söder gar nicht lesen, dass ihm das entgangen sein könnte.

Ich hab da nur bisl Rostvorsorge und Geräuschdämmung (im Wasserkasten) gemacht. Der Besitzer der Dorfwerkstatt, die dieses Fahrzeug betreut, meinte aber, sie hätten beim letzten Besuch Kabelage an der Heckklappe repariert. Die Gummilagerelemente (Fahrwerk, Antriebsaufhängung) sehen bei diesem Exemplar auch so aus, wie bei einem doppelt so alten XM. Dabei ist die Kiste noch nichtmal 100.000 gelaufen. Scheint nur noch billigen Schrott zu geben, heutzutage.

Das trifft nicht nur auf Lindner zu, sondern auf zahlreiche Politiker durch alle Parteien! Durchseucht sind die, von zu vielen stumpfsinnigen Ideologen und/oder dritt- und viertklassigen Personen. Fachkompetenz: NULL. Ich wünsche mir solche Personen wie Genscher, Schmidt, Bahr etc.....zurück. Aber halt! Das sind ja ALTE Männer! Alte, weiße Männer in der Politik, das geht gar nicht mehr, ist nicht mehr zeitgemäß! Jung, dynamisch, bunt müssen sie sein....richtige Designer-Individuen!

Nee, wir waren in Masuren. Wenn der Landwirt ackert, der. Tischler in den Urlaub… ( da reimt sich nix) 😎

Hab mal meine magischen Paintskillz für dich mobilisiert ->

Diese internen Werbevideos für Citroën-Verkäufer sind schon putzig. Zum Beispiel der Kommentar am Ende, daß der Gewichtsvorteil des Renault 9 ja durch einen niedrigeren Kilopreis für den GSA ausgeglichen wird. Neben solchen nicht ganz ernst gemeinten Argumenten wird aber immerhin auch der Lenkrollradius erklärt. Frsnzösisch ohne Untertitel, aber das Wesentliche bekommt man bestimmt auch mit, ohne die Sprache zu verstehen.

Mit einer Katzze kann ich nicht dienen, aber einem Storch (dürfte auch BIO sein):

Bevors wieder zu persönlich wird werf ich meinen Aldi Vollbio-Kater aus glücklicher Haltung dazwischen....

Ich habe keine, da ich Afrika nur teilweise kenne.

Lackierer Lepp in Gladbeck hat letztes Jahr an meinem Cit lackiert. Redet nicht viel, arbeitet aber gut.

Zur Scheidung nach Helgoland, der Klippen wegen.

Wir kommen auch zum Treffen nach Gräveneck Anreise Mittwoch 31.08.2022 mit Pluriel und Wohnwagen

Aber der LHM-Stand - egal, ob grün, Gold, braun oder schwarz - ist aktuell ausreichend? Ansonsten kann die Pumpe nur solange saugen, bis das Flüssigkeitsniveau zu niedrig ist - das könnte dann gerade für die vordere Federung nicht mehr reichen. Das würde sich auch mit der brennenden Kontrollleuchte decken…

Ich fahre seit ca. 25 Jahren Xantia und kann keine dieser Aussagen bestätigen. Im Gegenteil, wenn man den Xantia so pflegt, wie er es braucht ist er unglaublic zuverlässig und kostengünstig im Vergleich zu moderneren Autos. Ersatzteile sind grötenteils und in guter Qualität, schnell und notfalls auch über das Forum verfügbar und in den ganzen Jahren bin ich nicht ein einziges Mal liegen geblieben. Das Problem ist nicht das Auto, sondern die Nachlässigkeit vieler Fahrer, die den Xantia als billigen Gebrauchtwagen einfach herunterreiten und fahren wie einen Golf. Das funktioniert so nicht. Wenn man so ein Fahrzeug fahren möchte, muss man sich schon etwas Mühe geben, die Technik kennenzulernen und entsprechend zu pflegen. Der Aufwand ist dabei sehr überschaubar.

Die Holz-Atrappen gab‘s ja auch im Y4-Cockpit - Brrrr! Citroën fuhr in den 90ern bedingt durch extrem konservative, biedere und mutlose Direktoren einen abstoßend spiessigen Kurs, der schließlich (entschuldigt bitte) im ersten C5 gipfelte. Als ich dessen zum ersten Mal angesichtig wurde, verging‘s mir komplett. Dagegen war der Xantia noch ein echter Revoluzzer!

Genau, denn der Harzer mit Stil fährt XM