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Woher kommt eigentlich das dümmliche Vorurteil, dass Windräder scheisse aussehen? Ich war letzte Woche mal im Ruhrgebiet, und habe mich über jedes Windrad gefreut, was sich da drehte. Jedes einzelne davon macht uns ein wenig unabhängiger von Fossilen Energien und bringt uns einen Schritt weiter weg von einem SuperGAU in Westeuropa. Es gibt wirklich schlechtere Silouetten überm Horizont, als diese Windräder, die sauber und ohne dafür Brennstoff einkaufen zu müssen Megawattweise günstigen Strom liefern, und sich, im Vergleich zu AKW, völlig selbstverständlich und spurlos zurückbauen lassen, wenn man sie nicht mehr braucht, und das ohne Jahrzehnte der Abklingzeit und ohne für zig Milliarden Euro gefährlichen Müll für millionen Jahre endlagern zu müssen. Schlimmer, als rauchende Schlote sind Windturbinen auf keinen Fall. Welchen Denkfehler machen denn Windkraftgegner heute, wenn sie sich über die Turbinentürme ärgern, gegenüber ihren Grosseltern, die sich hustend und keuchend über Rauchende Fabrikschlote freuten, auch wenn sie dann ihre Wäsche drinnen zum trocknen hängen mussten, weil das alles vor allem hiess, dass es Geld und Arbeit und Wohlstand gab? Wie reaktionär will man denn da denken und fühlen? Vor allem: Wie lange noch daran festhalten? Gut, ich gebe zu, der von roten Blinklichtern erfüllte Himmel nachts hatte was unheimliches. Es macht aber von der Luft- und Lebensqualität her schon einen überdeutlichen Unterschied, ob die Blinklichter an Fabrikschloten hängen, oder doch nur an Windrädern. Optisch ist der Unterschied so gross nicht. Immerhin konnte man sich locker ans eine gewöhnen, und ich sehe nicht ein, warum das bei Fabrikschloten und dreckiger Luft einfacher war, als bei sauberen und vergleichsweise weniger störenden Windrädern! Jedes einzelne Windrad mehr, das steht, ist ein Stück Fortschritt und Zukunft mehr für das Land. Kaum zu glauben, dass ich der Einzige sein sollte, der sich darüber freut!

Klar, war alles besser... Deshalb sind in den 60er Jahren ja auch so viele Menschen in den Urlaub nach Mallorca geflogen, in jedem Haushalt stand eine Waschmaschine und die 22,3 qm pro Kopf Wohnraum 1965 sind heute fast genauso viele qm pro Kopf (47qm). Naja, fast halt. Sprit war auf das durchschnittliche Einkommen gesehen auch nur ein bisschen teurer (Schwamm drüber). Und vom Mofa auf VW Käfer stieg man damals auch nur um, weil die Regenzeit anfing. 1965 gab es weniger als 3 Millionen zugelassenen Fahrzeuge, heute 48 Millionen - ein Ausdruck von kollektiver Armut? Die Lebenszeit lag 1965 bei 67 Jahren, heute bei 79 Jahren - da werden Frauen allerdings deutlich bevorzugt. Das Renteneintrittsalter ist allerdings gesunken und liegt ca. 1 Jahr unter dem Durchschnitt von 1965. Nebenbei, die 6 Tagewoche ist nicht mehr Stand der Dinge und die Lebensarbeitszeit ging deutlich zurück. Ja, war alles besser.... Und was kostete 1965 noch mal Butter, Mehl und Klamotten? Egal, Fakten nerven doch nur. Dein Argument, mit den Milliarden für die Welt, ist genauso ein Blödsinn und besser dort aufgehoben, wo dicke Eier, rote Köpfe und stramme Sprüche angesagt sind. R.

Wenn ich will, finde ich in jeder Suppe ein Haar.

Wenn ich eins gelernt habe in den letzten zwei Jahren – dann, dass das die Sprache jener Zeitgenossen ist, die auf alles reinfallen, was auf Telegram geschrieben wird.

Jetzt weiß ich immer noch nicht wie ich Floskeln erkenne. 🙄 Ich denke alle deine Vorschläge sind verwaltungstechnisch eine Katastrofe nicht durchführbar. Wie wärs denn mit einer einfachen Kopplung der Einspeisevergütung an den Strompreis ? So wie die Linke drauf ist wählen die sich doch nichtmal selber.

Liegt das nicht eher an der restriktiven Politik der CSU, sowie der Lobbyarbeit der EVU, die gemeinsam Intensiv gegen Windenergie getrommelt haben.

Genau, die steinreichen Arbeiterbonzen!

Ich habe beide Versionen (4 Zylinder vor und nach 8056/7) vorbestellt. Da ich keinen Xantia habe (und nie haben werde) und nur bestellt habe, damit ich die Aktion unterstütze, könnte ich dir die Lager vor ORGA 8056 zum Selbstkostenpreis weitergeben.

Sachlich gesehen gibt es da das Problem beim Recycling der Glasfaser/ Kohlefaser , die nötigen Getriebeölmengen und der Einsatz "seltener Erden" für die Magnete der Generatoren. Dann gibt es dann noch "Schlagschatten", "Infraschall" und tote Insekten und Vögel.

Was soll dieser Vergleich? Es könnte uns noch besser gehen, wenn das erarbeitetet Vermögen gerechter auf die Arbeitnehmer, Rentner , Erwerbslosen usw. verteilt wird.

Das Problem in Bayern heisst doch, glaube, CSU?

Na klar, in Bayern braucht man keine Windräder, da kommt der Strom aus der Steckdose...

Ich glaube, die Xantias mit ESP hatten auch die seltene Luftfederung.

Nee, das sind keine alten Männer! Das sind tote Männer, und die hatten auch ihre Schwächen und ihre Skandale. Es war eben nicht früher alles besser!

Weil: Doch lässt der Blick in die Nabenhöhen 150 und 200 Meter nun einerseits erkennen, dass ganz Deutschland inklusive des in der bundesweiten Energiewendedebatte viel geschmähten Südens der Republik nahezu flächendeckend gute Windenergieerträge erlaubt. Und andererseits verdeutlicht die Veranschaulichung durch DTU, wie in fast der gesamten Nordhälfte des Landes sogar Offshore-Windpark gemäße Windstärken dominieren. https://www.erneuerbareenergien.de/onshore-wind/dtu-ressourcen-atlas-deutschland-beste-windlage Der Bericht ist aus 2019, so langsam kann Herr Söder gar nicht lesen, dass ihm das entgangen sein könnte.

So, sorry, dass ich mich hier sooooo lange nicht mehr gemeldet hatte. Aber mit einem anderen "Hobby-Projekt" war ich von Ende Mai bis Mitte Juli sehr gut beschäftigt gewesen ... Zwischenzeitlich bin ich um die 15.000 Km mit der Störung gefahren. Es ging deshalb, weil ich rechtzeitig vor jeder roten Ampel und vor jedem Stauende den Motor abgestellt habe und ausgerollt bin. Wie schon geschrieben, hat die Schaltfunktion selbst ja stets funktioniert. Nur eben das Anfahren nicht bei heißem Motor. Um das System zu entlasten, bin ich nur noch im M-Modus gefahren. Ist natürlich kein Problem, aber nicht ganz so komfortabel. Schlussendlich habe ich mich dann dazu entschlossen, bei meinem netten “Ex-Freundlichen“ den "Stellmotor" ersetzen zu lassen. Das Neuteil kostet alleine schon 600,- EUR (Fremdhersteller SACHS), inkl. Kleinteile und Arbeitszeit hatte ich am Ende 900,- EUR auf der Uhr. Aber das entsprach dem Angebot, das war mir so schon klar gewesen. Die Kupplung war durch die Werkstatt auf Rutschen geprüft und als "noch nicht fällig" bezeichnet worden. Das Ergebnis nehme ich jetzt mal vorweg - auch wenn das gar nicht die tatsächliche Erklärung wiederspiegelt: Nach jetzt 2.000 Km Autobahnfahrt mit endlosen Stau- und Stopp-and-Go-Phasen bei hohen Aussentemperaturen kann ich vermelden, dass der Fehler nicht mehr auftritt und ich ganz normal fahren kann - auch im Automatik-Modus. Insofern jetzt eine wirklich sehr gute Entwicklung. Aber: Ihr erinnert Euch vielleicht noch, dass ich immer wieder nachgefragt hatte, was es denn mit der Temperatur auf sich haben könne, weil, solange der Wagen kalt war, funktionierte ja stets alles prima. Ich hatte sogar mal darauf hin gewiesen, dass bei mir der Klimakompressor defekt sei und ob es da vielleicht einen Zusammenhang geben könne. Mit dieser Frage war ich der Lösung wahrscheinlich näher, als irgendjemand nur erahnen hätte können. Denn als der Wagen jetzt in der Werkstatt war, hatte ich darum gebeten, auch noch mal nach dem Klimakompressor zu schauen, ob man den Magnetschieber vielleicht wieder gangbar machen könne, mit dem der Kompressor eingeklinkt wird. Dabei hat die Werkstatt im Fehlerspeicher entdeckt, dass der Vorwiederstand für die zweite Stufe des Motorkühlgebläses defekt war und das Motorkühlgebläse nur auf der ersten Stufe arbeiten konnte. Für 60,- EURonen wurde ein neuer Vorwiderstand eingebaut. Jetzt höre ich beim Stehen an der Ampel o.ä. ein lautes Kühlergebläsegeräusch - was vorher so nicht hörbar war. Und jetzt wird auch der Mitteltunnel zwischen den Vorderrsitzen nicht mehr so krass warm wie bisher. Meine starke Vermutung: Durch die eingeschränkte Gebläsefunktion wurden Motor und Getriebe nur eingeschränkt gekühlt. Deshalb hat sich bei Hitze dort der Getriebefehler gezeigt. Metallteile können sich bekanntermaßen bei großer Hitze ausdehenen. Und das kann ja völlig ausreichen, eine sensible Mechanik an ihre Grenzen zu bringen -> "Getriebefehler"! Nachdem ich dann aber vor jeder Ampel und jedem Stauende ohne Motor ausgerollt war, hat der Fahrtwind offenbar ausgereicht, die Überhitzung am Getriebe / Stellmotor wieder ein wenig abzukühlen, sodaß ich dann bei Grün oder beim Weiterfahren des Stauendes anfahren konnte. Nur so war es möglich gewesen, mit diesem Fehler noch 15.000 Km kreuz und quer durch Deutschland zu fahren. Niemand konnte vorher auf diesen Zusammenhang kommen - hätte mir aber viel Geld gespart ;-). Wäre der Defekt des Vorwiderstands jetzt nicht aufgrund meiner Frage zum Klimakompressor entdeckt worden, ist stark davon auszugehen, dass wg. Überhitzung auch der neue Stellmotor über kurz oder lang gleiche Probleme gemacht hätte. Gott sei Dank ist jetzt beides in Ordnung und die Sensodrive-Schaltung funktioniert einwandfrei. Bleibt noch mein defekter Klimakompressor, aber für diese Reparatur muß ich jetzt erst noch etwas ansparen... technisch wird das wohl kein Problem werden. Mit besten Pluri-Grüßen aus dem Schwarzwald, Saint-Ex

Hab mal meine magischen Paintskillz für dich mobilisiert ->

Das muss daran liegen, dass es nicht so viele davon gab. Ich fahre ihn gerne 🙂.

✌️

Sehr gut. Für die alte 4-Zylinder werden wir nachher sehen, was wir tun können.

Tallking, beabsichtigt oder nicht, ist großartig.

Sehr guter Vorschlag. Man sollte die derzeitigen 6 Cent Einspeisevergütung in den negativen Bereich absenken und zusätzlich eine Photovoltaik-Abgabe für dieses unsoziale Pack einführen. Und eine Leistungsbeschrängung auf maximal 1 kW. 😁 Das sind doch gar keine Windräder, das sind Gipfelkreuze mit beweglichen Teilen. hab ich doch gemacht. Auf welche Punkte hätte ich denn mehr achten sollen? Und wie erkennt man Floskeln ? ich hab ja hier ein einsames Windrad ums Eck, da fahr ich ab und zu hin und schau zu. Tote Insekten und Vögel gibts da keine, liegt aber wahrscheinlich daran das es eh kaum noch Insekten gibt und deswegen die Vögel verhungert sind. Und wegen Schagschatten hatt sich im Dorf daneben auch noch keiner beschwert.

Das Erbrecht abschaffen und somit gleichberechtigte Startbedingungen schaffen. Dabei geht es nicht um die Familienbibel oder ähnliches und auch nicht um das kleine Einfamilienhaus der Oma. Aber um das Zweite, Dritte etc. Gleichzeitig sollten allerdings Unternehmen geschützt werden, da niemand etwas davon hat, wenn der Hof oder die Firma dicht gemacht wird, weil ein fiktiver Wert als Vermögen angesehen wird und damit der Weiterbestand nicht möglich wäre. So toll es sich anhört: die reine Verteilung von oben nach unten wäre eine Genugtuung und würde ein Gefühl der sozialen Gerechtigkeit mit sich bringen - das alleine wäre allerdings keine Lösung. Und solange selbst die massiv Benachteiligten glauben, dass dieser extreme Reichtum etwas mit Leistung und Können zu tun haben würde, solange wird auch das Kernproblem nicht angegangen. Es gibt schlicht und einfach keinen Konsens, noch nicht einmal eine relevante Minderheit, die grundsätzlich Armut und Reichtum abschaffen will: die Reichen, weil sie reich sind, der Mittelstand, weil er glaubt reich werden zu können und bei vielen armen Menschen, weil sie davon ausgehen, selbst schuld zu sein und sowieso keine Chance zu haben.

Super Vorschlag, hat meine volle Unterstützung. Was schlägst du vor, wie wollen wir das Problem jetzt zusammen am besten angehen?

Das ist mir klar, dass das Fotomontagen sind, beide sind besser als der DS7....

zur groben Orientierung: - jede Schraube dehnt sich unter Einwirkung von Spannung, insofern ist jede Schraube auch eine Dehnschraube. - Als Dehnschrauben werden landläufig Schrauben bezeichnet, deren Schaftdurchmesser deutlich geringer ist als der Gewindedurchmesser, damit sich die höhere Spannung im Schaft einstellt. Landläufig bedeutet: Das ist nicht immer zutreffend. - Werden Schrauben nur bis zur Streckgrenze, also im elastischen Bereich, beansprucht, darf man sie immer wieder verwenden. Das gilt auch für hochbelastete Schraubverbindungen. - Nur in sehr seltenen Fällen werden Schrauben bis in die Streckgrenze verspannt, wenn ganz spezifische Eigenschaften gefordert sind. Moderne Zylinderkopfverschraubungen gehören dazu, damit sich unter Betriebsbedingungen möglichst gleichmäßige Verspannungskräfte einstellen. Verschraubungen am Kurbeltrieb gehören definitiv nicht dazu. - Werden Schrauben bei fehlerhafter Montage bis in die Steckgrenze, also bleibende Verformung, verspannt, sind sie Schrott. Deswegen sind bisweilen auch Schraubenlängen spezifiziert, um eine Überprüfung zu ermöglichen. Gruß Gerd

Ich bin auch für das bedingungslose Grundeinkommen, da bin ich völlig bei dir. Allerdings sind wir eine Exportnation, wir können es uns auch nicht leisten ,ohne das eigene Wohlergehen zu gefährden, das unsere Kundschaft und Lieferanten in der restlichen Welt verarmen und verhungern. Vieles was wir da hinschicken kommt ja auch wieder in Form von Industrieaufträgen zurück. Ich denke um die Baustellen im Inland anzugehen sollten wir vermehrt schauen bei wem im Inland der ganze Wohlstand sinnfrei gebunkert ist und da dann etwas besser verteilen.

Grundsätzlich finde ich es nicht das schlechteste, wenn man auch im Bereich der Erneuerbaren diversifiziert und sich den Gegebenheiten der Landschaft und Besiedlung anpasst. Bayern ist das sonnenreichste Land in D, daher finde ich Photovoltaik dort sinnvoller als in Schleswig-Holstein. Andersrum weht der Wind Offshore beständiger, da machen die Anlagen dort viel Sinn. Beides steigert die Effizienz und macht uns unabhängiger und schont nebenbei Ressourcen. So schlecht steht Bayern bei den Erneuerbaren nicht da, besser geht immer http://cdn.statcdn.com/Infographic/images/normal/20129.jpeg Bayern hat meines Wissens eher ein Problem mit der Gasversorgung.

Hallo, Diese sind neue von Meca Place, das Unternehmen, das bald neue Domlager verkaufen wird. https://mecaplace.com/produit/protection-de-point-de-levage-citroen-xm/

Hallo, Ich habe kein Mail gesehen ! (ich bin Präsident des Clubs). Ich habe ein Mail am 30. Juni gesendet. Dann habe ich Nachrichten gegeben. matgom hat alles gesagt. Unserer Hersteller ist derzeit im Urlaub, aber sobald wir Nachrichten haben, werden wir mehr sagen.

Ich gehe davon aus, daß die Luft keine Luft ist, sondern Stickstoff aus den Federkugeln. Das Problem tritt an der Hinterachse zutage, weil die Hinterradbremse aus der Federung mit Druck versorgt wird, außerdem können die Bläschen nicht nach oben wegsteigen. Jedenfalls ist die hintere Bremse bei Xantias mit Antisink regelmäßig, also meist alle paar Moate, zu entlüften, insofern normal. Da durch den Stickstoff der Wagen beim Bremsen destabilisiert wird und sehr viele Fahrer es schlicht nicht merken, sollten die Werkstätten grundsätzlich drauf achten ob das Heck beim Bremsen aufsteigt.

Hast du Streß? Mir ist das egal, wie lang das dauert - solange ich nicht zwischenzeitlich versterbe. Hauptsache es kümmert sich jemand, damit bin ich schon mehr als zufrieden.

Mir auch. Da wird wohl erstamal Beweise sichern und Versicherungsgeraffel austauschen angesagt sein + evtl auf die Bullen warten falls Firmenwagen involviert oder Personenschaden nicht auszuschließen. In Gernots Laden würd ich jedenfalls den Berichten nach nicht arbeiten wollen. Wenn die da nicht mal mit klarkommen wenn einer 20cm aus der Parklücke guckt, sollte der Belegschaft mal n Gutschein für ne Einparkstunde geschenkt werden. Ich will nicht wissen was da abgeht, wenn da mal einer in sonem lustigen 60er Jahre Parkhaus einparken will. Da fährt wahrscheinlich ein Auto rein und 10 Minuten später kommt jemand weinend zu Fuß rausgelaufen.

War meine Andeutung zu subtil (Lieblingsplatz Nr.II) ? 🐈‍⬛🐈

Das trifft nicht nur auf Lindner zu, sondern auf zahlreiche Politiker durch alle Parteien! Durchseucht sind die, von zu vielen stumpfsinnigen Ideologen und/oder dritt- und viertklassigen Personen. Fachkompetenz: NULL. Ich wünsche mir solche Personen wie Genscher, Schmidt, Bahr etc.....zurück. Aber halt! Das sind ja ALTE Männer! Alte, weiße Männer in der Politik, das geht gar nicht mehr, ist nicht mehr zeitgemäß! Jung, dynamisch, bunt müssen sie sein....richtige Designer-Individuen!

Nee, wir waren in Masuren. Wenn der Landwirt ackert, der. Tischler in den Urlaub… ( da reimt sich nix) 😎

Das Rindvieh ( an sich) blockiert naturgemäß ein Linksabbiegen. Aber, wenn’s denn lieber Störche sein sollen:

Pubertäres Verhalten. Hätte ich jetzt nicht erwartet....

Bevors wieder zu persönlich wird werf ich meinen Aldi Vollbio-Kater aus glücklicher Haltung dazwischen....

Oh, unser Spezialist für Afrika hat dort natürlich jedes Land besucht und sich in jedem auch mindestens 2 Wochen aufgehalten währenddessen er mit allen Bevölkerungsschichten kommunizierte, vom Regierungspräsidenten bis zum Obdachlosen Bettler auf der Straße. Ich habe nie behauptet das ich Afrika als ganzes beurteilen könnte, ich hab nur eine ungefähre Vorstellung davon was mich in einigen Ländern dort erwartet wenn ich hinkomme. ...und das weil ich aufgeschlossen und offen mit jedem interagiere der es gern möchte, egal welche Hautfarbe oder wo er denn herkommt ...und ich bekomme natürlich auch mit als was Afrika global betrachtet und angesehen wird, das und nichts anderes sollte mein obiger Beitrag ausdrücken.

Wofür willst Du den Mechaniker schlachten ?

Nee nee, keiner hat Dich gezwungen, auch nur einen Buchstaben in diesem Thread zu lesen… Ist nicht meine Schuld, dass Du Deine Freizeit so verplemperst.

Ja, DeLorean DMC-12.

Traditionell am Samstag als Tagesgast mit dabei. Das lasse ich mir doch nicht entgehen.

interessanter Erfahrungsaustausch für mich als Einsteiger in die BX- Materie 😉 dann gebe ich mal meinen Senf gerne dazu.. Meine ersten Erinnerungen gehen zurück in die Schulzeit (Abschluss 1996) als der Hausmeister einen BX Break in rot fuhr. Das Auto hat sich eingebrannt. In der Zwischenzeit einige Modelle gefahren: Omega A, Ascona C, VW Lupo und Fox, Golf 2, Volvo 940 und Audi 80 B3 und meinen Bulli T3 Camper... LT 1 als Camper... Dazwischen immer mal einen BX Probe 🙂 Der Suchauftrag läuft schon einige Jahre und die Begeisterung blieb. Bisher waren alle vom Blech her zu schlecht. Erstaunlicherweise fuhren aber alle gut. Golf 2 hat schon ein sensationelles Fahrverhalten. Leichtfüßig und genau. Der BX fährt sich für mich ähnlich. Da freue ich mich drauf. Die (schlechte) Qualität im Detail gehört für mich entscheidend zum Charm des Wagens. Griffe, Tasten, Lampen fühlen sich einfach an und werden pragmatisch mit dem Rest verbunden. Das ist für mich französisch und hat mit der deutschen Gründlichkeit und peniblen Genauigkeit nichts zu tun. Für mich ist genau das meine kleine Flucht aus dem gewohnten Perfektionsanspruch. Ich freue mich lieber über alles was geht in einem BX als mich zu ärgern über alles was kaputt ist in einem W 124 oder Volvo 940. Nicht zu schweigen von meinem aktuellen Audi, der sich gerade alles seiner textilen Verkleidungen entledigt und dabei eine rote schmierige Pampe in den Innenraum entlässt. Wahrscheinlich wird es Samstag soweit sein und ich übernehme einen BX. Einiges ist zu machen: kleines Loch im Schweller schweißen, Tankverschlauchung erneuern, Zahnriemen wechseln lassen, Winterreifen suchen und für den Winterbetrieb vorbereiten und sich dabei innerlich vorab schon mit Roststellen abfinden 😉 Perfektion ist langweilig... Ich freue mich auf die erste Ausfahrt in eine französische Landschaft 🙂 Viele Grüße

Ich fahre seit ca. 25 Jahren Xantia und kann keine dieser Aussagen bestätigen. Im Gegenteil, wenn man den Xantia so pflegt, wie er es braucht ist er unglaublic zuverlässig und kostengünstig im Vergleich zu moderneren Autos. Ersatzteile sind grötenteils und in guter Qualität, schnell und notfalls auch über das Forum verfügbar und in den ganzen Jahren bin ich nicht ein einziges Mal liegen geblieben. Das Problem ist nicht das Auto, sondern die Nachlässigkeit vieler Fahrer, die den Xantia als billigen Gebrauchtwagen einfach herunterreiten und fahren wie einen Golf. Das funktioniert so nicht. Wenn man so ein Fahrzeug fahren möchte, muss man sich schon etwas Mühe geben, die Technik kennenzulernen und entsprechend zu pflegen. Der Aufwand ist dabei sehr überschaubar.

Verabrede Dich mit einem Forumskollegen, um sowohl den BX als auch den Xantia am eigenen Leib kennenzulernen. Egal, wofür Du Dich entscheidest, es sind alte Autos, die Pflege und Geduld erfordern. Auch die jüngsten Xantien sind schon zwanzig Jahre alt und haben ihre Abnutzungserscheinungen. Du mußt bereit sein, immer mal wieder viel Geld in das Auto zu stecken. Es kann auch passieren, daß Du auf ein Ersatzteil lange warten mußt, und während dessen steht die Kiste still. Wenn Du zur Not auch ohne Auto zur Lehrstelle kommst, ist das schon mal ein großer Vorteil. Das allerwichtigste aber: Du brauchst einen Fachmann, der Dir mit Rat und Tat zur Seite steht. Und dann geht die Sucherei nach einem geeigneten Wagen los. Das bessere Auto ist der bessere Kauf; der Zustand ist wichtiger als das Modell. Und was Dir keiner abnehmen kann, ist das Gefühl. Du wirst weder mit einem BX noch mit einem Xantia glücklich, wenn das Herz nicht mitspielt. Aber wenn Dir das Herz aufgeht, wenn Du Deinen BX oder Xantia vor dem Haus auf Dich warten siehst, dann wirst Du wunderbare Zeiten damit erleben.

Die Holz-Atrappen gab‘s ja auch im Y4-Cockpit - Brrrr! Citroën fuhr in den 90ern bedingt durch extrem konservative, biedere und mutlose Direktoren einen abstoßend spiessigen Kurs, der schließlich (entschuldigt bitte) im ersten C5 gipfelte. Als ich dessen zum ersten Mal angesichtig wurde, verging‘s mir komplett. Dagegen war der Xantia noch ein echter Revoluzzer!

Ich find den BX Break geil. Hab ja auch zwei...

Mag ja sein dass Dir die Optik von top und GTi am besten gefällt, aber ansonsten schreibst Du da ziemlichen Schwachsinn...