Bestenliste

Falls nicht:

Ja igitt, ist das hässlich!

Au Mann🙄 Habe einen Versuchsaufbau ( Eimer, Fördereinheit, Schlauch, Flasche, Batterie, 1 Liter Benzin) gemacht, um zu sehen, warum da kaum etwas durchfließt. Was soll ich sagen? Fehler gefunden. Da die neue Pumpe schmaler und etwas kürzer ist als die originale, lag eine Kunststoff Manschette anbei, um die Pumpe die passende Dicke zu verleihen. Sobald die Pumpe anläuft, hebt sie sich ca. 3 cm nach oben. Dabei legt sich die nun freiliegende Manschette so geschickt um dem Filter, dass kaum Benzin angesaugt werden kann. Habe die Pumpe nun anderweitig befestigt und die Manschette weggelassen. Neuer Versuchsaufbau, innerhalb von 5 Sekunden war die Flasche mehr als halb voll🙈. Eingebaut, angeklemmt und sie da, bei Zündung läuft die Pumpe kurz an. Startversuch, der Bock läuft wieder. Ich werde verrückt. Auf sowas muss man erstmal kommen. Man man man

Tadaaa ... ein flammneuer Vergaser für Snoopy. 😍

Putins Trollfabrik fährt scheinbar gerade Sonderschichten, es gibt wohl Sonntagszuschlag... - https://www.ruhrbarone.de/russlands-krieg-gegen-die-ukraine-kann-man-mit-habituellen-luegnern-verhandeln/211240/ Die Enstehung einer Verschwörungtheorie Am 23. Juli 2022 wurde der Vertrag unterzeichnet, der sowohl Russland als auch der Ukraine Getreideexporte über das Schwarze Meer ermöglichen sollte. Der Vertrag beinhaltete u.a., dass sich beide Vertragsparteien verpflichteten, Hafenanlagen nicht anzugreifen. Schon am Morgen nach der Vertragsunterzeichnung wurden von einem russischen Schiff Raketen auf den Hafen von Odessa abgefeuert, von denen zwei in der Luft abgefangen wurden, während die beiden anderen einigen Schaden im Hafen verursachten. In einem Spiegel-Online Artikel am gleichen Abend wurde der Vertragsbruch durch die russische Seite aufs schärfste verurteilt. Zugleich enthielt der Artikel folgenden Satz: „Der türkische Verteidigungsminister sagte jedoch, russische Beamte hätten Ankara mitgeteilt, dass Moskau den Angriff dementiere. ,In unserem Kontakt mit Russland sagten uns die Russen, dass sie absolut nichts mit diesem Angriff zu tun hätten. " Zu dem Artikel wurden binnen 12 Stunden rund 2.400 Leserkommentare gepostet. Gleich der allererste Kommentar lautete: „Die Russen haben diesen Angriff laut türkischen Angaben nicht getätigt, also warum wird das nicht erst einmal akzeptiert, bis die wahren Täter überführt sind? So lange gilt die Unschuldsvermutung! Ganz easy, wa?“ Die erste Reaktion auf diesen Kommentar war: „Sobald Russen involviert sein könnten gibt es in Westeuropa keine Unschuldsvermutung. Der Russe ist immer Schuld.“ Und die zweite Reaktion: „Weil man das hier einfach nicht wahr haben will dass die geliebte Ukraine irgendetwas böses macht.“ Der zweite Kommentar lautete dann: „Wer hätte Interesse an so einem Angriff? Russland sicher nicht, die Ukraine hätte aber bestimmt Interesse daran dass Russland diesen Angriff ausgeführt hat, damit Russland weiter als Agressor da steht. Nicht vorschnell urteilen.“ Daraufhin entwickelte sich eine lebhafte Diskussion mit Meinungen und Gegenmeinungen, in deren Verlauf die prorussischen Kommentare noch weitere Argumente brachten, um Gegenargumente anzugreifen. Es ist (trotz der orthographischen und grammatikalischen Fehler und teilweise russischer Usernamen) nicht ersichtlich, ob diese Kommentare von Sankt Petersburger Trollen gepostet wurden oder von deutschen Russlandfreunden (das „wa“ deutet auf einen ostdeutschen Dialekt hin). Es ist letztlich nicht relevant für die Wirkung dieser Posts, die zeigen, wie man binnen weniger Minuten eine kleine Verschwörungstheorie mit klassischer Täter-Opfer-Umkehr konstruiert. Man knüpft dabei an durchaus positive Haltungen an: die grundsätzliche Kritikfähigkeit, nicht alles zu glauben; die Unschuldsvermutung, die gilt, bis eine Schuld zweifelsfrei bewiesen ist; die Fairness gegenüber beiden Kontrahenten eines Konflikts. Die Verdrehung der Wahrheit erfolgt dann nach dem Prinzip einer Steigerung in kleinen Schritten, vom Säen von Zweifeln an einer offenkundigen Tatsache („solange nichts bewiesen ist…“) über scheinbar unauffällige Falschbehauptungen („laut türkischen Angaben“) und angebliche Plausibilitätsschlüsse („die Ukraine hat ein Interesse, Russland einen Angriff in die Schuhe zu schieben“) bis hin zur vollständigen Umkehr der Wahrheit („die Ukraine hat den Angriff inszeniert“). Ein wesentliches Element der Täter-Opfer-Umkehr sind scheinbar logische Plausibilitätsschlüsse auf der Basis wilder Cui-Bono-Spekulationen. Wer die Frage „Wem nützt es?“ stellt, reklamiert für sich eine besonders hohe Intelligenz, auch wenn die Antworten völlig aus der Luft gegriffen sind. Cui-Bono-Spekulationen ersetzen Beweise, deren Aussagefähigkeit die Kommentatoren prinzipiell anzweifeln: Fotos und Video können manipuliert sein, Aussagen erfunden worden sein etc. Die Verschwörungstheorie wird gegen Fakten immunisiert. Wir kennen das von der „Lügenpresse“-Keule. Das habituelle Lügen (der russischen Föderation) wird relativiert, indem darauf hingewiesen wird, dass alle anderen ebenfalls lügen – die ukrainische Regierung, die Bundesregierung, die westlichen Medien. Wer der Bundesregierung oder den Vereinten Nationen mehr Glauben schenkt als Putin, wird als naiv gebrandmarkt. Zur Täter-Opfer-Umkehr gehört, den Aggressor moralisch in Schutz zu nehmen („Unschuldsvermutung“), weil dieser stets als der Böse dargestellt würde. Umgekehrt werden dem Opfer verbrecherische Motive unterstellt. Zu den rhetorischen Mitteln der Konstruktion einer Verschwörungstheorie gehört, selbst im Brustton der Überzeugung zu argumentieren, auf scheinbar gesichertes Wissen zu verweisen, Quellen zu zitieren, die gar nicht existieren, die unzuverlässig sind oder die etwas ganz anderes aussagen, und insbesondere den Eindruck zu vermitteln, man verfüge selbst über überlegenes Wissen, während alle Anderen einer einseitigen und manipulierten Berichterstattung der Mainstream-Medien zum Opfer fielen. Verschwörungstheorien begehen klassische methodologische Fehler. In unseren Einführungen zur Methodik wissenschaftlichen Arbeitens vermitteln wir, dass Theorien logisch sein sollen, widerspruchsfrei, präzise, empirisch prüfbar, plausibel, verhältnismäßig, klar, verständlich und eindeutig. „Ockhams Rasiermesser“ besagt, dass einer einfachen Erklärung der Vorzug vor einer komplizierten zu geben sei. Eine Theorie, deren Voraussetzungen aus Fakten bestehen, ist einer Theorie vorzuziehen, die sich auf Spekulationen oder esoterische Annahmen gründet. Verschwörungstheorien machen das Gegenteil. Anstatt einfache, naheliegende und plausible Erklärungen zu akzeptieren, ergehen sie sich in komplizierten Windungen und treffen abwegige Annahmen. Ein Kommentator hat das Vorgehen der Verschwörungstheorie mit folgenden Worten ironisiert: „Also ich denke das naheliegenste ist doch das es so gelaufen ist: Die Ukrainer haben ein Enterkommando auf ein Russiches Kriegsschiff geschickt und dann die Rakten abgeschossen. Dann haben sie die Besatzung geblitzdigst und sind wieder wech.“ Und: „Manch Mensch mag es kompliziert. Es kann doch nicht so einfach sein das es die Naheliegenste Sache ist. Nein Nein da muss doch mehr hinter stecken. Die Russen ist viel zu naheliegend die waren das nicht. Das waren die Amis die haben die Russischen Raketen geklaut und abgeschossen.“

Der Anbieter ist @herrmanndrucker hier aus dem Forum. Sehr zu empfehlen, habe bei Geschäften mit ihm nur gute Erfahrungen gemacht.

Interessant. Glücklicherweise haben wir in unserem Land solche Probleme nicht. Da musste die ARD also bis nach England fliegen, um "Ärztenotstand" zu entdecken. Dafür geb ich doch meiner Gerichtsvollzieherin gerne die Zwangsgebühren in die Hand, wenn sie mal wieder unausweichlich klingelt. Ich durfte mir hier auch schonmal meine zerbröselten Zähne mit Sekundenkleber zusammenkleben, weils zwei Wochen bis zum Termin waren. Wer sagt, dass man von TK-Pizza nur fett wird, hat nicht meine Zähne. Meine Erfahrungen sind schon ein Jahrzehnt her. Über den NHS konnte ich mich aber nicht beschweren. Da bekäme man sogar kostenlos neue Zähne, wenn sie einem zB von Manson* im Rahmen eines leidenschaftlichen Meinungsaustausches ausgeschlagen würden. *frei erfundene Person, keine Ähnlichkeit mit einem gleichnamigen Forenmitglied

Das ist keine Frage des Glaubens. Ich orientiere mich dabei an den hier und auch forenübergreifend dokumentierten Erfahrungsberichten ehemaliger C5-, C6- und auch Fahrer älterer Hydropneumaten und das sind mittlerweile eine ganze Menge. Gerechnet hätte ich damit ebenso wenig, das kannst du mir glauben. Die Meinungen jedoch sind einhellig und z.T. geradezu überschwänglich. Ansonsten ist die Diskussion um die HP im C5 III mühselig. Ich fahre den nunmehr Dritten in knapp 10 Jahren, dabei parallel mit einigen Quervergleichen zu konventionellen Stahlfederungen der Kompakt- & Mittelklasse, wie der o.g. Was die HP im C5 III kann und vor allem was nicht, wurde schon bis zum erbrechen diskutiert. Nur vom Hörensagen oder in Unkenntnis der Alternativen sollte man solche Diskussionen eher meiden. Ich mag den C5 III, mit all seinen Schrulligkeiten. Fahre ja nicht umsonst bereits den Dritten und habe es auch noch ein paar Tage vor. Sich aber auf die Wiese zu stellen und zu behaupten der Rasen sei blau, ist eben einfach Käse.

.

Weiß nicht, ob ich das schon mal gepostet habe. Neulich wieder den alten Bauplan vom Haus gefunden, den mein Vater selbst gezeichnet hatte. Und was steht in der Garage?

Zahnriemen. Soll alle 8 Jahre getauscht werden.... Das Intervall würde ich auch nicht großartig überziehen, es gibt erschreckend viele Pluriels mit gerissenem Zahnriemen. Mit dem zugeschraubten Dach wird er ihn nicht so schnell los. Ich denke, da kann man ruhig noch etwas abwarten und dann noch einmal über den Preis reden. In den Kleinanzeigen findet man unter 1000 Euro welche, bei denen das Dach noch geht (aber ohne Ledersitze), die schon seit 2 Monaten nicht verkauft sind, wie z. B. dieser https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/c3-citroen-pluriel-cabrio/2131223270-216-1594

Hat denn jemand den passenden Schaltplan? Mein 8080er fällt da dann ja sicher auch drunter. Ich hätte interesse an möglichst kompletten Werkstattunterlagen. Gibt es aber wahrscheinlich nicht auf Datenträger, oder?

Der Ionic in 50 Minuten von 0 auf 80%. Da immer mehr als 0 ist, nützt auch 20 Min Ladung = 100 KM. Bei uns steht die Säule am Baumarkt, da läuft die Zeit doch schneller als im Lüdl. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zeitdilatation

Bau doch einen Pizzaofen mit Holzfeuerung für draußen.

Zu schön um es nicht zu teilen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-break-v6-exclusive/2175976965-216-5369

Motorträger rechts lösen und den Motor zurückschieben, dann reicht der Platz.

Wenn die auf eine einzige Kasse umbauen spart das Personalkosten und die Wartezeit reicht zum aufladen. Dann heißt es zukünftig: "Ich fahre zum Laden zum Laden!"

Hier mal eine "gegenteilige Erfahrung zur nicht zuletzt hier von ein paar rosa-bebrillten Forumsusern gestützten, angeblichen konzeptionellen und qualitativen Überlegenheit der frz. Automobilhersteller und besonders PSA/Stellantis": Gestern einen nicht mal 6 Jahre alten Pöscho 2008 angeschaut, augenscheinlich von außen und innen nicht verranzt, eigentlich sogar ganz gepflegt wirkend, 75tkm gelaufen. - Antriebswellenmanschette links innen lose, Fett tritt aus, angesichts der diversen Rostmängel am restlichen Fahrzeug (s.u.) nicht auszuschließen, dass die Schelle weggerostet ist - Auspuffhalter mittig bereits vor längerem zurechtgebraten, war wohl bereits abgerostet - Endtopf durchgerostet!! Kein Löchlein, sondern eine mehr als handtellergroße Durchrostung auf der Oberseite des Topfes. Die Kiste klang beim Gasgeben wie ein Panzer. - Cactus-ähnlicher Türkantenrost an der Fahrertür und einer hinteren Tür - gammelige Achsteile sowieso, aber bei weitem noch nicht kritisch - Ölzahnriemen (Puretech 82): Merkwürdig unebene Rückseite des Riemens, weiße Riemenbeschriftung hat sich gelöst. Müsste man sich vorher schlau machen, ob das normal ist oder ob der Riemen lieber mal getauscht werden sollte Fazit: Kisten, die man lieber nicht über die Garantie hinaus fährt ...

Ich bin auch dafür, den Strom aus Photovoltaik am besten beim Erzeuger zu nutzen. Das kann man auch noch ausbauen. Ich würde z.b. vorschlagen, dass alle Discounter mit Flachdächern eine Solaranlage verpflichtend installieren müssen. Incl. der Pflicht zum Aufstellen von Ladestationen. Ein Discounter benötigt viel Strom und die Kunden können dann noch während des Einkaufs tagsüber ihr Auto aufladen (dann ist das Laden deutlich sinnvoller als über die Nacht).

Naja, so eine Tiefentladung geht nicht spurlos an der Batterie vorbei. Grüße Andreas

Pressebericht auf Dreamcar Schweiz : Artikel über Brienz https://www.dreamcar.ch/?page_id=430274

uuuah ich habs befürchtet doch gehofft das ich daneben liege.😂 Doch wie das Bild zeigt... egal wie ästhetisch ne Form sein mag, es gibt immer ne Möglichkeit zur Verschlimmbesserung😂

Geht gar nicht. Da ist die charakteristische C6-Linie komplett hinüber.

Hallo Anja, Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen, das geht mit einer Lexia oder manchmal sogar billigen ODB2 Auslesegeräten (mein Papa hat so eins, dass verschiedene Protokolle kann und das liest das Motorsteuergerät des Xantia aus, obwohl der Xantia offiziell ODB2 nicht kann). Dann hat man schon eine Idee, wo der Fehler ist. Bei meinem Xantia waren das in der Vergangenheit schon: - Gaspedalsensor -> Symptome: Gasannahme gestört, Wagen beschleunigt von alleine, Tempomat geht nicht mehr. - Turbodruckschlauch gerissen, vorzugsweise nach dem Bogen direkt am Kühler, wo es dann hoch geht zum Ansaugtrakt -> Symptome: Leistungsverlust, schwarzer Rauch aus dem Auspuff, manchmal kann man das Abblasen von Luft hören. - Manschette am Turboausgang undicht -> Symptome: Leistungsverlust, schwarzer Rauch aus dem Auspuff, manchmal kann man das Abblasen von Luft hören. Die Elektroventile waren bisher eher unauffällig bei meinem Xantia. Viele Grüße Fred

Utrecht ist flach… In unseren hessischen Mittelgebirgen sieht das schon sportlicher aus. Da bist du mit e-bike gut beraten.

Wenn meine Freunde aktuell aus ihrem Dorf in die nächste Stadt wollen, gibt es ferienhalber keinen ÖPNV. Während der Schulzeit gibt’s 3 x am Tag nen Bus - hauptsächlich für die Schulkinder. Dann wollen wir mal rechnen: der X2* ( der in deinem Profil steht) braucht ( zu deinen Gunsten gerechnet) 8l Super/100 km das sind dann grob 15€ und 19 kg CO2 Der Ionic II nimmt die 13 KWh/100 km Selbst mit Braunkohlestrom bin ich dann noch unter 15 kg CO2. Sogar EnBW betreibt seine Ladesäulen ( nach eigenen Angaben) mit Ökostrom zu 0,48ct/Kwh Damit wäre ich bei 6,25€, wenn ich nur dort lade. Betrachte ich dann die Wartungskosten, wird der Unterschied noch deutlicher ( Ionic Wartung alle 15Tkm zu ~ 100€) Ich vermute mal, du magst die BEV einfach nicht Das liegt dir fern * ich hab auch sowas, das ist allerdings mein Vergnügen und wird nur schonend & wenig bewegt.

Wie hoch war die Leerlaufdrehzahl? Bei warmen Motor ist sie höher als bei kaltem Motor (es sei denn der Choke ist gezogen). Wenn im kalten Leerlauf die Ente eine so niedrige Drehzahl hat, daß Du fast mitzählen kannst, ist die Spannung normal, da die Lima eine Mindestdrehzahl zum Laden braucht. Bei "normaler" Leerlaufdrehzahl: sie Marcs Beitrag.

Mich lieber nicht.

Stuten, die sich selbst zügeln und eingattern, dass er das noch erleben darf - Dressur als Pflicht! “Ja, wo laufen sie denn?“ (Heinz Erhardt)

Navigation à la PSA, äh... Stellantis ist schon speziell. Mein 308 konnte mich zwar in das Land Luxembourg navigieren, nicht aber in die Stadt Luxembourg. Das musste man dann Luksemburg ( !!! ) schreiben. Wer programmiert so einen Schwachsinn ? In Sachen Software sind sie noch im Mittelalter.

Bei meinem HDI war es immer eines der E- Ventile oder ein Schlauch zu diesen , das Schlauchstück am Turbo reißt auch schonmal ein .

Am 22. wird nun der Nachfolger für den DS7 geliefert, ein Kia EV6 mit einem Motor und voller Hütte. Nun haben wir neben den Jumpy/Jumpern nur noch die beiden C5lll HDI als eiserne Reserve mit 300.000 bzw. 130.000 km.

Hey Leute, ich mach euch mal einen Vorschlag: Wir diskutieren sachlich und lassen das persönliche weg! So sollte man sowohl Respekt vor den Perfektionisten haben, zeitgleich aber auch Improvisationstalente ihr Ding machen lassen... Das heisst jetzt nicht, dass beim Improvisierenden alles kommentarlos hingenommen werden sollte, nein, eher würde zumindest ich mir wünschen, dass sachlich und technisch korrekt auf Gefahren, die durch das Improvisieren entstehen, hingewiesen wird. Aber es sollte doch bitte auch sachlich - und nicht in persönlich angreifender Art und Weise- vom Improvisoerenden akzeptiert bzw. kommentiert werden... Wir sind doch ein Technikforum und kein Beleidigungsforum, oder? ...just my three cent...

😉 Genau! Früher war nämlich nicht alles besser. (Fast gar nichts)

Jetzt wird lackiert, und die Blenden hab ich auch noch ergattert die werden auch gleich mitlackiert!! Gruß Willy

Mir auch. Da wird wohl erstamal Beweise sichern und Versicherungsgeraffel austauschen angesagt sein + evtl auf die Bullen warten falls Firmenwagen involviert oder Personenschaden nicht auszuschließen. In Gernots Laden würd ich jedenfalls den Berichten nach nicht arbeiten wollen. Wenn die da nicht mal mit klarkommen wenn einer 20cm aus der Parklücke guckt, sollte der Belegschaft mal n Gutschein für ne Einparkstunde geschenkt werden. Ich will nicht wissen was da abgeht, wenn da mal einer in sonem lustigen 60er Jahre Parkhaus einparken will. Da fährt wahrscheinlich ein Auto rein und 10 Minuten später kommt jemand weinend zu Fuß rausgelaufen.

Sag ich doch, wer es eilig hat, ist zu spät losgefahren! 😜

Er meint die Gesindeparkplätze….🤣🤣🤣

Solange noch nicht ausgetrocknet, egal. Die Paste soll die Luftlöcher in den Unebenheiten ausfüllen und muss flüssig genug sein, damit bei der Montage alles überflüssige rausgedrückt werden kann.

Die Reparatur hält ... die Unterdruckdose ist wieder dicht. 😍

GroWian war tatsächlich zum veräppeln. In Rotterdam steht die derzeit größte Anlage zur Erprobung. GE Haliade X-14, gebaut in Frankreich, mit 14 MW und 220m Rotor. Ich hab da drunter zu tun gehabt, die ist leiser als die ollen 1,5 MW Dinger, die in der Landschaft rum stehen. Siemens Gamesa (Spanien) arbeitet an 16 MW. In England planen sie einen 3,2 GW Park, so viel wie Hinkley Point C, aber zu einem Bruchteil der Kosten und einem Bruchteil der Bauzeit; der wird wohl schon Strom liefern wenn der Kostenrahmen bei Hinkley Point C noch erweitert wird...

Die Erinnerung scheint ja etwas vage zu sein. Hatte der XM vll. einen Bordcomputer (in den ja die Temp.anzeige integriert ist)? Beim Wiederanklemmen der Batterie fängt die Uhr bei 12:00 (?) an und im BC blinken die drei Striche, bis man den Schalter im rechten Lenkstockhebel drückt. Dann erscheint als erstes die Außentemperatur.

Vergilbte Streuscheiben plus Staub im Reflektor – das übliche Y3-Scheinwerfer-Problem. Wirklich Abhilfe schaffen hier nur Y4-Scheinwerfer. Der Unterschied ist beträchtlich. Man muss nicht mal die kompletten Scheinwerfer tauschen; es reicht, die innere Streuscheibe rauszunehmen und das Glas gegen das Y4-Glas zu tauschen.

Nicht zu bekommen. Die Orga-Nummern beziehen sich auf den Xantia.

Ich guck mal nach was möglichst hübschen. Ich nehme an, der Bügel wird benötigt + die zwei Schrauben. Für die AHK gibts ja mehrere Optionen. Wenn sie "gut" aussieht und auch der Kugelkopf noch 1A ist, könnte man auch irgendeine nachgeprägte Plakette drannieten + passenden Zettel dazu ins Handschuhfach legen und gut. Vielleicht nicht unbedingt empfehlenswert wenn man regelmäßig Autotrailern will, aber für einmal im Jahr Grünschnitt zur Kompostieranlage fahren... Oder gegen AHK austauschen, die den gesetzlichen Vorgaben entspricht. Oder ersatzlos abschrauben und in den Altmetallcontainer.

Ich denke, dass ich da eine brauchbare Lösung gefunden habe. 😉

Ja. Der Kollege wollte in jedem Fall Diesel und in keinem Fall rot. Und es war ja irgendwie klar, dass ich für jemand anderen Suche, aber bei mir ein Auto hängen bleibt. 🥳

Ohne richtigen Heckspoiler sieht ein XM irgendwie komisch aus. Deswegen ist der Y4 für mich optisch gewöhnungsbedürftig. Das braune Cockpit hatten aber nicht alle Seduction und es wurde auch in höherwertigeren Ausstattungen verbaut. Der Seduction hatte auch blaue und schwarze Cockpits.

Thema hat sich erledigt und das Fahrzeug wurde erfolgreich repariert. Der Fehler konnte wie vermutet auf die kleine Platine eingegrenzt werden, welche durch eine andere aus einem funktionsfähigen Tank (Peugeot) übernommen wurde. Einlesen mit Diagbox war nicht erforderlich, Plug & Play. Somit ist die Werkstattdiagnose "Pumpe Defekt" einfach falsch. Der Austausch der Platine dauert mit Tank Aus/-Einbau knapp 1h. Alles ist nur gesteckt bzw. verschraubt. Schade, dass es dieses kleine Teil nicht als Ersatzteil gibt und man normalerweise den kompletten Tank für > €1000,- tauschen lassen muss. Nachhaltigkeit sieht anders aus. Glaubt man den Einträgen in den diversen PSA Foren, ist fast jedes Fahrzeug einmal betroffen. Eine Reparatur des Boards ist einigen Elektronik Spezialisten wohl im Einzelfall gelungen.