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Ähm, bist du sicher, dass du den Golf II meinst? Der ist nun wahrlich keine "Wegwerfkarre", oder? Selbst hier im Dorf fahren da noch welche im Alltag, ohne Pflege und ohne H. Ich bin alles andere als VW-Freund, aber beim Golf II muss ich sagen: Respekt!

Also wenn ich hier lese wie schlecht so ein cx ist und wie rostig die alle sind muss ich glaube ich noch mal genau prüfen ob ich wirklich einen cx fahre. Wer glaubt ein Rostfreies Auto mit mehr als 30 Jahren zu finden ist ein Traumtänzer. Jedes Auto egal ob cx mercedes opel ford oder sonstwas rostet in den Falzen. Das kann man stoppen mit verschiedenen Mitteln und wer das nicht tut wird eben Schweißen oder tauschen lernen. Mit 5000€ kann man auch heute noch ohne Probleme cx fahren. Man wird aber nur ein Fahrzeug bekommen und kein Schaustück.

Das ist egal, es geht ja nur um den Anschluß in deinem Auto. Dazu muß der Sensor passen. In die Plastikansaugbrücke passen beide Sensoren, die in Frage kommen.

…. und anschließend den Scheiss schnell entsorgen und eine normale Radschraube verwenden.

Gibt hier einen netten Link zum Thema R5 Werbung : da sehe ich nur " Der Freche mit dem Spatzendurst " oder " Eine runde Sache " Werbung RENAULT 5 Allemands :: TOUT sur la RENAULT 5 (renault-5.net) Gruß Ralph

Hallo Jörg, das was ich auf dem Foto sehe ist der Diebstahlschutz für die Felgen. Ich erinnere mich, daß es dafür einen Aufsatz gab, um das dann zu lösen. Das Teil bekommst Du nicht im Baumarkt, leider. Ich habe es bei Zeiten entsorgt. Vielleicht kann Dir ein anderer C6-Fahrer damit aushelfen? Grüße Stefan

Das wäre aber ziemliche Verschwendung; wir bauen daraus Treppen, Möbel & Innentüren.

Überprüfen: -Lüfter laufen beide(?) in beiden Stufen? -Thermostat öffnet voll? -Alle Gummis rund um den Kühler vorhanden, damit möglichst wenig Luft am Kühler vorbei geht? -Kühlflüssigkeit braun oder noch deutlich grünlich/gelblich ? - -bei braun Reinigung des Systems mit Kühlerreiniger vornehmen, dazu Thermostat rausnehmen, klares Wasser und Reiniger rein. Eine Weile damit fahren - sofern es jetzt gemacht wird und nicht bei Minusgraden. Schraube am block hinter dem Krümmer (21er Kopf) rausschrauben, ablassen und mit Wasserschlauch über den Einfullstutzen kurz nach spülen. Wasserkühler nochmal seperat spülen. - Wasserpumpe fördert ordentlich UND ist die Richtige? Es gibt Unterschiede im Schaufelrad und der Fördermenge über die Jahre. Im übrigen auch ein Problem bei den aktuellen Billig-Nachbauten: Großzügige Luft zwischen Wand und Schaufelrad und entsprechend schlechte Förderleistung. Allgemein: TDs als Zugfahrzeug haben immer thermische Probleme bei hoher Belastung bergauf. Alles intakt, Mit Klima an, 35 grad Außentemperatur und Express über 160 kmh braucht es beim TD2 keinen Anhänger um die 100 grad im Display zu durchbrechen. 😎 Hilfreich: - Handschalter innen, um die Lüfter bei Bedarf einzuschalten -Thermostat mit füherer Öffnungstermperatur einbauen. Echte Lösung: Sofern alle o.g. ok ist, bringt der vergrößerte Kühler die wirkliche Lösung. Kann mich da nur Andreas anschließen. Habe früher ständig den CX als Zugfahrzeug mit oft knapp 2 To. dran genutzt - erst mit großem Kühler vom Kühlerbauer blieb es auch bei den Kassler Bergen mit 100 kmh hoch bei max 96 grad. Und die Klima ging auch. Gastest kann nicht schaden. Allerdings müßte sich das Problem langsam verschärfen, ergo Hitzeproblem immer früher auftreten. Ein Riß im Kopf wäre auch noch eine unschöne Option. Bleibt das Problem trotz aller Maßnahmen, geht es leider dann in die Richtung.

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8.8.2022, Remscheid-Lennep, ein blauer X1 mit Stahlfelgen und Wuppertaler Kennzeichen.

„Doppelte AdBlue-Dosiermenge“ ist ja schlichtweg falsch/irreführend. Ein grottiger Artikel, der vermutlich von Ahnungslosen bloß mal schnell durch ein Übersetzungsprogramm gejagt wurde Es ist eine zweifache AdBlue-Einspritzung.

Also 12° wären letzten Winter als ich den Schweller schweißte wirklich warm und angenehm gewesen .....dafür hatte ich aber fliesend Wasser an der Baustelle. Man muss positiv denken Ich bin richtig Froh das wir hier kein Erdgas haben und wenn es wirklich kalt und dunkel wegen Blackout wird, dann kann ich immer noch das neue E-Auto von meinem Nachbarn anzünden, die Batterie fackelt ja wohl einige Zeit und hell machts neben warm auch noch.

Jetzt wollte ich fast schon fragen was ein Bluescreen ist, tatsächlich habe ich sowas seit über 10 Jahren an meinen Windows Rechnern nicht mehr gesehen.

Hallo, Kann man nachlesen. "Übergewinne werden erzielt, wenn eine Gesamtkapitalrendite erwirtschaftet wird, die grösser ist als die gesamten Kapitalkosten der Unternehmung." Ansonsten, man kann doch die Gewerbesteuer progressiv gestalten und damit kleine Unternehmen entlasten. Natürlich nicht, solange die FDP in der Regierung liegt, die alle blockiert, was Leuten zugute kommt, die weniger als 50.000 € im Monat bekommen (ich will nicht "verdienen" schreiben). Die andere Frage ist, wo das Geld bleibt. Beim letzten Händler? Beim Holzfäller? Grüße Andreas

Und weil solche Fahrzege in der Regel in D keine H-Zulassung bekommen bleibt außer dem G-Kat-Benziner mit knapp 400€ Steuern und zweiselligen Verbräuchen quasi nichts mehr übrig was sich auch nur halbwegs wirtschaftlich bewegen läßt... Madames langen TD2 haben wir vor 2 Jahren zum absoluten Schnäppchenpreis bekommen, bis zur Zulassung war jedoch nochmal der Kaufpreis an Ersatzteilen versenkt und nach 2 Jahren sind wir bei insgesamt rund 5000€ angekommen. Das sind reine Anschaffungs- und Materialkosten, da ist keine einzige der zahlreichen Arbeitsstunden mit berücksichtigt da ich wirklich alles selbst gemacht habe...

So, Thermostat ist erneuert, Motorlager auch ... Alles in allem hat die ganze Sache ca 2,5 Stunden gedauert ( die Werksvorgabevon 1,7 Stunden habe ich leider nicht ganz geschafft) und dank Eurer Fotos problemlos funktioniert! Danke nochmal!

Ich habe einen alten HP-Drucker per USB an einem Speedport-Router. Da musste ich einen "Benutzer" anlegen, ein Kennwort verwenden und den Arbeitsgruppennamen von Standard "Workgroup" in "Arbeitsgruppe" umbenennen. Die Arbeitsgruppe des PCs und des Routers muss identisch sein

Ihr mit eurem Linux. Das macht doch garkeine schönen Bluescreens. Worüber soll man sich da denn noch aufregen, wenn so ein Rechner einfach nur funktioniert?

Ja, deshalb war sie auch sofort bereit zum "Drogentest" - sie wusste, die habe ich alle geschluckt. PS: "Schlucken" passt ganz gut.

Carlo, in jeder "Clique" gibt es so'ne und so'lche. Ich finde Soso macht sich - oder liegt das nur an den Drogen? PS: An meinen natürlich

Eine Überhitzung gibt es erst, wenn der Behälter trocken ist und im Kühlkreislauf selbst Wasser fehlt. Die Kühlung selbst ist von der Wassermenge im Ausgleichsbehälter unabhängig. Da ist nur etwas Reserve für Leute, die den Kühlmittelstand nur einmal im Jahr checken. Gernot

Was?Manson da schreibt kann ich aus eigener Erfahrung mit dem BX Saugdiesel bestätigen. Mit beladenem Trailer am Haken (1,6t) rollt er bequem und meist im 5. Gang mit 90 km/h durch die Gegend und verbraucht weit unter 8 Liter, mit einem 1000kg Wohnklo ist an den 5. Gang nur bergab zu denken (okay, ist auch ein TD-Getriebe) und der Verbrauch ist deutlich höher - die Tendenz der Kühlwasseranzeige nach oben auszuschlagen übrigens auch.

Das ist jetzt aber ein wenig Märchenstunde - der "Backstein" im Wind hat vielleicht eine größere Stirnfläche, dafür aber unter Umständen einen deutlich besseren cW-Wert. Und wir wissen ja: Der Luftwiderstand ergibt sich aus cWxA, also Index mal Stirnfläche. Zur Stirnfläche muss übrigens auch der Anhänger samt Ladung hinzugerechnet werden.

Die gezeigten Schäden halte ich, gemessen am Fahrzeugalter für normal, bzw. sogar noch recht gering in der Ausbreitung. Strippt man ein Auto einer anderen Marke, sieht das ähnlich schlimm aus. Man muss immer bedenken, daß in der Zeit quasi kein Hohlraumschutz eingebracht wurde. Und die Rostvorsorge von außen entlässt nach 10 bis 15 Jahren sicher schon den allergrößten Teil ihrer Weichmacher. Also entweder restauriert man ein 3000 - 5000 € Auto, oder man nimmt ≥ 10000 € in die Hand und vertraut, daß der Vorbesitzer ordentlich gearbeitet hat. Dazwischen arbeitet man halt die anfallenden stellen nach und nach ab. Völlig markenunabhängig. Ausser daß ordentliche W124 deutlich teurer sind....

Den Deckel kannst auch von einem Golf am Schrottplatz holen so einfach... LMM für HDI hab ich einen da

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Bzgl. der Frage zur Winternutzung: Das versuche ich zumindest bei Streuung und Schnee mit solchen Autos zu vermeiden. Hat mit meinem Kadett auch bis jetzt ganz gut geklappt, bei Schnee etc. habe ich nahezu immer Alternativen (ÖPNV, laufen, Fahrzeuge im Bekanntenkreis borgen) gefunden, dank denen ich das Auto stehen lassen konnte. Gut, man muss dazu sagen, dass es bei uns in den letzten Jahren kaum noch über viele Wochen kontinuierlich hinweg "Streuwetter" gab. Zumindest nicht da, wo ich unterwegs bin. Als wir dieses Frühjahr bspw. übers WE einmal zum Paintball fahren wollten, war die Strecke für die zeit als schneefrei und über 5 Grad angegeben, weswegen ich den Kadett geladen hatte. Als wir dann morgens losfahren wollten, tobte draußen ein totaler Schneesturm. In dem Fall hab ich mir einfach spontan den Renault Scénic meiner Mutter geliehen und noch kurz umgeladen ich denke solche Alternativen sollten bei mir grundsätzlich für 99% aller Fälle vorhanden sein.

Die alten original Kühler haben den Vorteil fast nie undicht zu werden. Weil die wenigsten aber die Dinger pflegen wie es eigentlich gemacht werden sollte verschlammen die Kühler un dann wundert sich der unbedarfte das bei Last und hohen Außentemperaturen die Wassertemperatur steigt. Jetzt kannst du noch mit Spülen versuchen. Auf keinen Fall nur einen neuen Kühler verbauen den der Schlamm sitzt nicht nur im Kühler sondern auch im Kopf und im heizkühler

So, thermisch ist wieder alles in Ordnung. Neuer Kühler ist (mit kleinen Änderungen) verbaut und dicht, weiterhin habe ich die Einschalttemperaturen der Lüftermotoren mittels 100-Ohm Widerstand in dem braunen (?) Kabel am braunen Stecker des Temperatursensors um etwa 10 Grad nach unten korrigiert... 😊 Jetzt geht die Anzeige im Kombiinstrument auch bei 38 Grad Aussentemperatur, Stop- and Go in der Stadt und eingeschalteter Klimaanlage nicht mehr über 98 Grad. ...der alte Kühler war an den untersten Lamellen nur noch rudimentär vorhanden, dafür hätte man mit dem ganzen Kompost, der zwischen Wasserkühler und Kondensator war, eine Gärtnerei betreiben können... 😁😁😁

Ne, machen wir eigentlich nur bei Auslaendern die zum Rasen nach Deutschland kommen.

Ist bei den Komfort Kugeln auch so. Leichte bis mittlere Beladung und nicht schneller als 120 / 130 dann geht's. Vollbesetzung + Beladung oder Hänger Betrieb als auch flotte Autobahnfahrt sind nix für die unterdämpften Komfort Murmeln. Am besten ist hier die Serienabstimmung von Citroen. Wer es weicher will nimmt Serienkugeln mit der Serienbedämpfung und läßt bei der Befüllen durch Herrn Grünberg 5 bar mehr Druck drauf machen als standart ist. Dann ist die Federung auch weicher aber die Dämpfung ist nicht schwächer.

Der Goloas-Truck steht in Augsburg... Der Dölüggs steht bei mir :) cheeers, 2lux

Gut, immer wieder ein Erlebnis, Ersatzteile von Metzger zu bestellen. Natürlich passte der Sensor nicht, da er nicht der Abbildung entsprach, was ich schon mehrfach bei dieser Marke erlebt habe. So weit, so schlecht. Nach eingehend langer Recherche fanden wir einen Sensor, der passen soll/könnte. Ist von Febi Bilstein und hört auf die Teilenummer 45927. Dienstag ist er da und kostet ein 5er mehr. Also wieder warten, Projekt verschieben, was gibt's zum Mittag?

Das sind doch alles Pressemeldungen aus dem Jahr 2020. Was soll das im Jahr 2022? Was heißt hier "die neue 6d" Norm? Das ist etwas komplizierter. https://de.wikipedia.org/wiki/Schadstoffschlüssel#EURO_6-Normen,_gemessen_nach_WLTP Aktuell gilt 6d-ISC-FCM. Seriöse Hersteller schreiben das in die Preisliste und erzählen keine Märchen von zwei Katalysatoren, was dann wohl "doppelt so sauber" suggerieren soll. Gernot