Bestenliste

https://www.leboncoin.fr/voitures/2174878513.htm sowas findet man selten, wollen wohl aber auch nur wenige.

Mal eine Sichtung aus dem Urlaub in Kappeln an der Schlei. Funfact: Ich stand maximal 3 m daneben und musste mich von meiner Frau auf das Auto aufmerksam machen lassen. In der Farbe Dunkelgrün habe ich einfach nicht mit einem Xantia gerechnet - dachte, es wäre ein Peugeot. Zu meiner Ehrenrettung muss ich allerdings sagen, dass ich geschäftlich telefoniert habe.

Ganz allgemein bin ich der Meinung, dass so Mitte bis Ende der 90er die haltbarsten Fahrzeuge gebaut wurden.

Wenn defekt, gibt es Schaum im Faß. Wenn keiner im Faß ist, dürfte er in Ordnung sein.

Auch wenn der Motor wirklich keine Freude bereitet: Bei einem mittleren dreistelligen Betrag als Kaufpreis würde ich den Motor in Kauf nehmen. Hört sich für mich nach einem sehr günstigen Angebot an.

Ich bin gerade den ganzen Thread noch mal durchgegangen und würde @CX Fahrer zustimmen. Es ist bei solchen Problemen essenziell, alle Symptome im zeitlichen Auftreten aufzulisten. Das kann der TE selbst machen. Zudem wäre es weiterhin wichtig, aufzulisten, welche Maßnahmen bereits ergriffen, und welche der gegebenen Tipps befolgt oder auch bisher aufgeschoben oder ignoriert wurden. Desweiteren ist eine genaue Beschreibung der Reaktionen des Systems nötig - auch beispielsweise, wo der Schwimmer des LHM-Tanks jeweils steht. Die Geschichte mit der Auffüllerei und dem überlaufenden Fass spricht dafür, dass ab einem bestimmten Punkt genug LHM vorhanden war, später zuviel. Die Kontrolleuchte reagiert auf die beiden Faktoren "Füllstand" (Schwimmer über Minimum, egal bei welcher Höhe) und "Druck" (Druck über Minimum, egal bei welcher Höhe). Wenn die Servo arbeitet, tut die Pumpe zumindest im Lenkungskreislauf, könnte aber - wie @schwingebereits schrieb - auf den anderen beiden Kolben platt sein. Als nächstes kommt der Druckregler als Verdächtiger in Betracht. Dieser versorgt Federung und Bremse. Ist Druck auf der Bremse? Wie oft kann bei stehendem Motor gebremst werden, bis der Druck weg ist (Pedal ohne Druckpunkt)?...

Hallo, Nein. Der Mengenteiler ist in der Pumpe, wenn diese zwei Abgänge hat, was bei Deinem XM wohl der Fall ist. Bei Pumpen mit nur einem Abgang zwackt ein Mengenteiler (als eigenes Bauteil) soviel Öl für die Servolenkung ab, wie sie braucht. Der Rest geht an den Druckregler. Die Diravi-Servolenkung (nicht bei Deinem XM) hingegen wird mit dem Hauptdruck versorgt, diese Autos haben tatsächlich keinen Mengenteiler (SM, CX, XM). Grüße Andreas

bevor ich mit derartig furchtbaren Kutschen unterwegs bin, toleriere ich lieber einen Defekt.

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....sooo Update ist drauf. Muss eine ganze Menge gewesen sein, da es trotz guter Internetanbindung meines Freundlichen um die 3 h gedauert hat. Hat sich merklich etwas getan? Ja, definitiv! GPS Positionierung geht nun schneller (ich sehe es daran, dass er schneller im Headup-Display "in der Spur" ist. Der Lichtsensor ist deutlich empfindsamer geworden und reagiert nun auf jede größere Brückendurchfahrt oder auch schneller bei Dämmerungsverhältnissen. Insgesamt habe ich das Gefühl, dass sich die Laufruhe verbessert hat, gefühlt weniger Geräusche. Die Klima ist nun angenehmer - steht bei mir immer auf Auto - schnell. Bei exakt gleicher Düseneinstellung nun weniger Zugluft - anscheinend andere Verteilung des Luftstroms - sehr angenehm. Im Hybrid-Modus ist die Federung gefühlt ein wenig komfortabler. Im Komfort-Modus habe ich keine Änderung festgestellt. Im Sport-Modus hat sich am meisten getan: eine Spur mehr Komfort (liegt aber immer noch sportlich satt). Wenn ich vor dem Update von Hybrid auf Sport gewechselt bin und hatte den Fuß weiter auf dem Gaspedal, hat das Schiff merklich geruckt - das ist jetzt nicht mehr der Fall. Hatte direkt Angst, dass der C5X vielleicht nicht mehr so heftig beschleunigt....unbegründet....Kickdown im Sportmodus und der geht nach wie vor wie Sau...nur irgendwie gleichmäßiger ...more smooth. Überhaupt ist der Gesamteindruck jetzt noch runder, gelassener, smooth...gleichmäßiger. Verbindung mit Android Auto geht nun auch eine Spur schneller und bisher ausnahmslos stabil - das war bisher nicht immer so. Stromverbrauch kam mir gestern etwas geringer vor - aber dazu kann ich erst die nächsten Tage fundierter berichten. Außerdem wurden 2 weitere Rückrufe bearbeitet: Kabelbaum im Armaturenbrett prüfen (alles ok) und etwas mit den Achsen...der Rückruf kam bei meinem Freundlichen rein als Olaf gerade sein SW-Update bekam....auch hier alles okay. Somit aktuell 6.328 km seit 09.06.2022 - keine besonderen Vorkommnisse. Gerade neu angeschafft: Dach-Querträger, da wir doch ab und zu noch etwas mehr Platz brauchen (ist halt kein Berlingo...smile). Dachbox bin ich noch am suchen wird aber wohl Thule Force S werden (300 l). Größer macht nicht so viel Sinn, da die Querträger nur mit 50 kg belastet werden dürfen. Die Force S hat 14,5 kg Eigengewicht....aber noch ist hinsichtlich der Box noch nicht die letzte Entscheidung gefallen! Zufriedene Grüße von Peter und seinem Olaf

- wenn`s quietscht kann auch die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle ursächlich sein. Die besteht aus einem inneren und äußeren Teil, die durch eine Gummilage verbunden sind. Blöd ist es, wenn sich die Teile zueinander verdrehen, im Endstadium alles auseinanderfliegt, den Zahnriemen mit ins Verderben ziehen und den Motor damit in die ewigen Jagdgründe schicken. Vorsorglich also mal eine Markierung anbringen, um evtl. Verdrehung feststellen zu können. - Für Warnungen wegen Übertemperatur können auch elektronische Unpässlichkeiten ursächlich sein. Ist also genug Kühlwasser drin und zeigt die Temperaturanzeige nichts Ungewöhnliches an, ist unbesorgtes Ignorieren eine empfehlenswerte Option. Gruß Gerd

Normalerweise importieren wir eher Strom aus F. Das stimmt. Aber es ist eben nicht alles normal. Ob die Exportmengen nach F nun ein entscheidender Faktor sind, sei dahingestellt. "Ungewöhnlich vor allem: Deutschland exportierte nun schon im fünften Monat in Folge per Saldo Strom nach Frankreich, nachdem über Jahre hinweg ein Stromimport aus Frankreich üblich war. Nun aber erzielte Deutschland alleine im ersten Quartal einen Exportüberschuss in das Land in Höhe von 1,3 Terawattstunden. Hintergrund sind Probleme in französischen Atomkraftwerken, die zu Ausfällen in großem Stil geführt haben. Zuletzt waren nur 30 von 56 französischen AKW in Betrieb. " https://taz.de/Strom-Export-aus-Deutschland/!5843624/

Üblicherweise würde er jetzt schreiben, er hätte nix unterstellt sondern nur gefragt. Weil er selbst beleidigt ja nicht! (Differenzierte Wahrnehmung) Das kann er aber jetzt nicht loswerden (und er beißt sich in den Allerwertesten) weil.. jetzt isser ja zu cool und wir sind es angeblich nicht wert.

Mir ist schleierhaft wie man gerade angesichts der derzeitigen Vorkommnise eine solche Aussage machen kann. Den Kernkraftgegnern wird ja sehr oft ideologische Verblendung vorgeworfen, ich frage mich als was man dann diese Relativierung des Gefahrenpotientials bezeichnen soll. Nur falls es noch Leute gibt denen die Weltlage nicht bekannt ist: In Europa fliegen gerade Raketen und Bomben um über und auf ein Kernkraftwerk. Bitte schickt doch den Verantwortlichen dort schnell eine Kopie unserer Sicherheitsstandards um die Gefahren zu beseitigen. Meine Befürchtung ist aber das das vor Ort höchstens als Toilettenpapierersatz verwendet werden wird.

"boîte de vitesses automatique" Also etwa die automatische Kiste der Geschwindigkeiten. 😀

Hier: https://www.aljazeera.com/news/longform/2022/8/23/russia-ukraine-war-after-six-months-explained-in-maps gibts Details und Satellitenkarten. Für mich erstaunlich, wie lächerlich wenig die russische Armee vorangekommen ist und dabei auch noch soviel kaputt gemacht ( gemordet) hat.

Mri fällt noch ein, daß man einen Blick auf die Kopfdichtung oberhalb des Generators werfen könnte. Und auch bei einem Schnäppchen sollte der Zahnriemen noch am Stück laufen. Genrot

Ich finde vor Allem den 73 PS Benziner grausam. Lahm, laut und durstig.

Zumindest sagt DHL, dass die Bestellung bei AutoDoc von Samstag am Donnerstag bei mir zuhause ankommen soll. Ich könnte mir sonst wo reinbeißen, dass ich den Sensor am Samstag nicht einfach in den Warenkorb mit reingelegt habe. Den gleichen!! Sensor gibt es übrigens bei A.T.U. lagermäßig (hab da mal vorsichtig angefragt nach dem Doppelreinfall bei meinem Teilehökerer) allerdings für stolze 119,- € ohne Einbau, was ich für den Kurs erst vermutet habe. Michael Ende schrieb Ende der 70er Jahre: Die unendliche Geschichte. Anscheinend schreibe ich im Jahre 2022 eine Fortsetzung...

Nicht auf die lange Bank schieben!

Dank Rückschlagventil nur für die Bremse. Ja.. Grüße Andreas

Keine so eine Rarität, aber herrlich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-y4-exclusive-3-0-v6-autom-diravi-leder-alcantara/2189794003-216-1357

Solche Bilder kennt man doch eher aus den USA.

Von den 6,3 Millionen produzierten Einheiten (incl. Jetta) sind noch etwa 50 Tausend in Deutschland zugelassen (Stand: Jan 2022) Wie viele von der Gesamtproduktion jemals in DE zugelassen waren, habe ich leider nicht rausfinden können. Und natürlich muss ein Golf 2 auch in die Werkstatt. Allerdings sind Reparaturen an diesem Fahrzeug selbsterklärend und Spezialwerkzeug unnötig. Ersatzteile (neu oder gebraucht) sehr gut und verhältnismäßig günstig erhältlich. Auch war die Rostvorsorge im Vergleich zu Konkurrenz beispielhaft. Habe drei Golf2, einen Jetta2 und ein Erdbeerkörbchen (als GLE) gehabt. Ein Problem haben diese Fahrzeuge in meinen Augen- sie sind so furchtbar langweilig und emotionslos.

Wenn ich raten sollte würde ich die Feage mit "nein" beantworten, getestet habe ich es beim EW10 nicht. Aber warum ist diese Information relevant? Wenn der Wechsel ansteht dann führt man ihn halt durch wenn einem was an dem Wagen liegt.

Logik: "Wer fragen muss, ist zu dumm, deswegen ist jede Anleitung unsinnig." 🧐

Ich hatte hier auch so eine "komische Sache" erlebt. Am WE das erste mal bei AutoDoc bestellt und die Brocken via PayPal bezahlt. Dann kam folgende Bestätigung von AutoDoc: Vielen Dank bla bla bla..., Diese Bestellbestätigung soll Sie nur darüber informieren, dass Ihre Bestellung bei uns eingegangen ist. Sie stellt insbesondere keine Angebotsannahme dar und führt nicht zum Vertragsabschluss. Wir können Ihre Bestellung durch Versand einer Auftragsbestätigung per E-Mail oder durch Auslieferung der Ware innerhalb von 2 Tagen annehmen. Meine 1. Reaktion: HÄ...? Also, die können sich das aussuchen, ob sie liefern wollen oder nicht?!? OK. (habe ich bei denen das gleiche Recht🧐) Naja, gestern Abend bekam ich eine Versandbestätigung mit Tracking-Nummer. Die Ersatzteile werden anscheinend aus Polen geliefert, sind aber bereits in DE. Bleibt spannend, was da bei mir ankommt.

Ja, ich gebe zu, jetzt war ich neugierig was Andreas wohl für neue Erkentnisse vermitteln möchte. Als einer von Millionen geimpfter die sich mittlerweile mit Corona infiziert haben würde ich mich vermutlich jetzt beleidigt fühlen wenn man mich als dumme Sau bezeichnet ....aber da ich das nicht bin tangiert es mich überhaupt rein gar nicht Im übrigen wieder ein schönes Beispiel für Empathie und Diskussionskompetenz ....ob er wohl auch vor Corona alle Bekannten mit Schnupfen als "Dumme Sau" tituliert hat?

Nicht nur bei den online Shops sondern auch in den Läden. Warum gibt es immer wieder Leute die einfach zu ihrem Händler gehen und alles bekommen und andere die nichts bei ihrem Händler bekommen.

Ja, gefühlt sogar deutlich schlimmer als bei allen anderen. Ich bestell seit deren letzter Pleite nichts mehr.

Komisch

Also ich hab an meinen Y4 Break eine Fahrertür vom Y3 rangebaut und da funktioniert gar nichts wie es sollte.

Erstmal mein Beileid an euch beide, @Mickey66 und @utsch! Aber noch ist ja nicht alles verloren. Deshalb erstmal an die Pumpe ran, reinigen (gibt youtube-Videos) und Funktion prüfen. Ggf. dann noch Verkabelung prüfen und Sicherung wechseln. Sicherungskasten mit den Maxi-Sicherungen befindet sich unter dem gleich sichtbaren Sicherungskasten neben der Batterie im Motorraum. Wie oben beschrieben, kann er nach Ausklipsen von Halterungen nach oben etwas abgezogen werden, wobei alle Kabel dran bleiben können. Maxi-Sicherungen vielleicht vorher schon besorgen, die gibt es nicht überall auf Lager. Kosten auch einen ganzen Batzen, meine 40A-Sicherung war mit genau 2,22€ noch ganz preiswert. Da ich vor Kurzem hier auch kein Bild fand, wo die Sicherungen zu finden sind, habe ich mal welche eingefügt: Wünsche Euch viel Erfolg!

Sag ich doch, kann man durchgehen lassen 🙂

Bluedog hat einen klaren Widerspruch in deinen Argumentationen nachgefragt bzw. dokumentiert. Ihm deswegen Drogenkonsum zu unterstellen statt darauf einzugehen, verstehe ich nicht so ganz.

Zukunft der Atomenergie Aufbruch und Abkehr: Während in Frankreich neue Reaktoren gebaut werden und alte Reaktoren länger am Netz bleiben, schließen in Deutschland die letzten Atomkraftwerke. Ob Reaktorsicherheit, Rückbau oder Atommüll: Die Zukunft der Atomenergie stellt Forschende vor Herausforderungen und offene Fragen. Sie ist zurück – die Atomenergie: Die EU-Kommission hat sie als nachhaltig eingestuft. Erlebt die Energiegewinnung aus der Spaltung von Atomkernen eine Renaissance oder nur die Diskussion um sie? Frankreich kündigt den Bau neuer Reaktoren an. In Deutschland sollen zum Ende dieses Jahres die letzten beiden Atomkraftwerke abgeschaltet werden. Aufbruch und Abkehr? Die Dokumentation „Die Zukunft der Atomenergie“ nimmt in den Blick, an welchen technologischen Lösungen diesseits und jenseits des Rheins gearbeitet wird, und ordnet ein, was das für uns bedeutet. Die Autoren Lucas Gries und Oliver Schmid begleiten Forschende und Ingenieure bei ihrem Bemühen um einen schnelleren und effizienteren Rückbau alter Atomkraftwerke und bei der Suche nach Endlagerorten für hochradioaktiven Müll. Sie sind untertage beim Bau eines Endlagers für schwach- und mittelradioaktiven Müll dabei, genauso wie bei der Entwicklung verbesserter Reaktorgebäude und -technik. Sie blicken auf den Bau eines der modernsten Atomreaktoren der Welt, den EPR in Flamanville. Sie berichten von Plänen für zukünftige Reaktortypen und von dem Versuch, Atommüll durch einen geschlossenen Brennstoffkreislauf zu vermeiden. Es zeigt sich: Sowohl die Abkehr als auch der Aufbruch sind gekennzeichnet von Zeitplänen, die nicht eingehalten werden, von Kosten, die explodieren und von Risiken für uns und kommende Generationen. „Die Zukunft der Atomenergie“ gewährt Einblick in Wiederaufarbeitungsanlagen, Brennelementefabriken, in Labore und Großbaustellen. Sie lässt Forschende zu Wort kommen, die ganz unterschiedlich auf die umstrittene Technologie blicken. Dauer : 52 Min. Verfügbar : Vom 13/08/2022 bis 17/11/2022 https://www.arte.tv/de/videos/100826-000-A/zukunft-der-atomenergie/

So sieht's aus. Ich find's auch Scheiße und heuchlerisch. Ist eben die Konsequenz aus jahrzehntelanger falscher Energiepolitik bzgl. erneuerbarer Energien. Und Geiz, deswegen waren die Widerstände gegen supergünstiges Gas aus Russland auch gering. Fracking-Gas darf keine Dauerlösung werden .

Ich verstehe, was Marcel meint. Aber umgekehrt kommt es mir schon auch wie Lustlosigkeit vor, wenn bei Jaguar die Motor-Ersatzteile einzeln lieferbar sind und beim gleichen Motor bei Citroën nicht...

Man kann das Ventil mit einem komplett abschrauben. Was manchmal tricky ist, ist wenn man nur das Oberteil des Ventils abschraubt. Das Ventil muss als Ganzes rauskommen. Das sollte so aussehen (Nummer 4): So sieht es aus, wenn es auseinander ist (hier ein Bild von einen Ventil aus einem XM, ist beim Xantia aber ähnlich): Vielleicht hilft auch dieser Faden: Viele Grüße Fred

...dann ist was kaputt! STOP leuchtet IMMER zusammen mit einer anderen Lampe. Temperaturwarnung, Hydraulikdruck oder -ölstand (rotes Ausrufezeichen), Kühlwasserstand oder Motoröldruck. Letzteres läßt alles gleichzeitig leuchten damit auch der letzte Idiot merkt daß er besser mal anhalten sollte...

22.08.2022 - Auszug und ein wenig OT: Das Haus ist gekündigt und weitgehend ausgeräumt. Nun gilt es noch, die drei Autos aus der Garage in die neue Halle nach Schleithal zu überführen. Dazu habe ich einen Autotransporter gemietet, mit dem ich die einfach je einstüngigen drei Touren an einem Tag absolvieren werde. Zuvor gilt es, sicher zu stellen, dass alle drei Autos rangierfähig sind, anspringen, Druck aufbauen und halten. Mit einer neuen Bosch-Batterie startet der zuletzt vor ca. zwei Jahren kurz gefahrene CX 20 Break völlig problemlos und baut den Druck so zügig auf, als sei er erst gestern abgestellt worden. Die ebenfalls vor zwei Jahren zuletzt gestartete ID19 will zunächst kein Benzin fördern. Nach Überprüfung der Benzinpumpe entpuppen sich ein vollkommen zugesetztes Feinsieb, eine verdreckte Schwimmerkammer und ein verklemmtes Nadelventil als Ursache. Auch die ID startet nach Teilzerlegung und Reinigung des Vergasers willig, baut ebenfalls trotz LHS-System und Einkolbenpumpe zügig den Druck auf und ist, wie der Break, offensichtlich dicht. Zitterpartie Prestige: Nachdem dieser vor ca. sieben Jahren anlässlich eines Startversuchs nicht mehr angesprungen war, werden zunächst prophylaktisch alle elektrischen Kontakte für Zündung und Einspritzung gereinigt und mit Kontaktspray behandelt sowie alle Kraftstoffleitungen minutiös geprüft - bereits des Öfteren sind CX IEs infolge poröser und rissiger Schläuche nach langer Standzeit beim ersten Startversuch abgebrannt. Es folgt ein Auffüllen des Kraftstofftanks. Mit meiner ursprünglichen Vermutung das schlichten Mangels an Benzin liege ich richtig: Der CX kündigt nach ein paar Anlasserumdrehungen erste Zündwilligkeit an. Ich lasse dem Startet ein paar Minuten zur Abkühlung. Danach startet auch das Schiff, als wäre nichts gewesen, läuft nach ein paar kleinen Schüttlern rund und gewohnt samtig. Die Hydraulik benötigt etwas länger für den Druckaufbau, die Federung hält am Ende des Tages aber den Druck am längsten. Er läuft! Erst hebt sich der Hintern... ...und dann... ...die schwere Front. Fertig zum Abtransport!

Da ist eine Griffmulde in der Lehne. Langarme wie ich haben da kein Problem , die Türe zu schließen. An der Türe unten sind die Nachkommen der Airbumps vom C4 Cactus befestigt. Ich würde vermuten, daß die an die Unterkante der Türe angehängt werden und dann auf Clipse an der Außenhaut der Türe gedrückt werden. Ob das wirklich ein Stoßschutz ist, kann man diskutieren. Auf jeden Fall wirkt der Wagen optisch damit etwas flacher. Gernot

Der ADAC nennt als Händlerverkaufspreis 11.150 Euro, bei der Berechnung dort wirkt sich der erfreulich niedrige Kilometerstand aber nur in erstaunlich geringem Umfang aus. Spontan hätte ich den Wagen aufgrund der wenigen Kilometer und bei nur einem Vorbesitzer bei rund 15.000 Euro als Händlerverkaufspreis angesiedelt. Viel Glück beim Verhandeln - wenn der Wagen vom Zustand her so gut ist, wie er im Inserat wirkt, könnte das wirklich ein sehr guter Kauf sein. Zum Motor hat @Thomas Hirtes ja schon alles Wichtige gesagt - ich habe ihn in meinem C5 Berline von 2014 und bin sehr begeistert von der Maschine (und sehr zufrieden mit dem vor einem Jahr gekauften Auto).

Schön auch für Dich. Uwe kann nach Probefahrt und -sitzen sicher beurteilen, ob er gut sitzt. Das war meine Empfehlung an ihn. Die Seitenwangen schmälern die Sitzfläche, das mag eben nicht jeder.

Ja, bei dem Preis sollte man noch verhandeln. Wenn Dir Euro 5 langt. Ein neuerer und sparsamerer 180 HDi sollte mindestens zu ähnlichen Preis verfügbar sein, allerdings gibt's hier die adblue Tank Problematik. Was mich stutzig machen würde ist die niedrige Kilometerleistung bei dem Alter , genau prüfen!

"Bis 250.000km"? Das ist doch gerade mal eingefahren! Wer bis dahin "unzuverlässig" ist, hat mMn ein großes Problem. Bei uns war das bisher nur beim XM 2.5TD der Fall: neuer Kopf bei 195.000. Ansonsten ist bei uns 300.000 die magische Grenze: mehrere 2CV, ein BX16TRI, ein ZX 1.4, C6 und C4 I. Herausragend waren lediglich der BX19 RD (616.000km, nur Kleinigkeiten, unglaublich zuverlässig) und ein Xsara 1.9 SD (was auch immer das war), der erst bei 600.000 anfing mit Macken à la Heizung defekt. Der war der zuverlässigste von allen (neu gekauft und in erster Hand bis zuletzt)!

nun ist schon einige Zeit vergangen, habe inzwischen Dichtungen für die Federzylinder gekauft, wollte mir einen Satz neu abdichten und einbauen. Hat sich durch "nicht mal ignorieren" erledigt. Im Juni blieb er ganz normal oben, als wäre nichts gewesen. Meine Vermutung: Durch (zu)hohe Beladung mit mehreren Eimern Kies wurde der kleine Kolben im "Anti Sink" in einen Bereich verschoben, in dem er normalerweise nicht arbeitet und verklemmte dort. Nun hat er sich selbst befreit und verrichtet seinen Dienst wie zuvor. Bin heute nach 6 Wochen Urlaub (mit XM) wieder zurück, und siehe da, der Xantia steht immer noch da wie eine 1.

Ich bin aktuell auf Korsika, mein Xantia parkt jede Nacht in bester Gesellschaft zusammen mit zwei X1. Ca. 100m weiter steht gleich der dritte X1, allerdings sehen die drei ein wenig abgerockt aus, wie quasi jedes Auto auf Korsika, das älter als 5 Jahre ist. Und hier noch ein Foto vom Sonnenuntergang eben:

Ohne Brille könnte es sich auch um einen BMW handeln , Xantias sind halt sehr selten in freier Wildbahn.🤣