Bestenliste

Zu diesen Leuten gehöre auch ich. Dass eine Kaufberatung von jemandem geschrieben ist, der selbst dieses Auto fährt, ist nicht selbstverständlich - Journalisten schreiben auch Texte anhand von Recherchen, indem sie beispielsweise mit Experten sprechen, ohne selbst eigene Erfahrungen mit dem Gegenstand ihres Textes zu haben.

Ja, citai.de ist leider offline. Ich habe auch jahrelang die XMIG Austria geführt ohne jegliche finanzielle Unterstützung. Auch habe ich 4 Hydropneumatentreffen und zwei Folgetreffen alleine mit einem Freund organisiert. Auch das große 25 Jahre XM Treffen in Österreich. Immer ohne finanzielle Unterstützung und zum Selbstkostenpreis (bei Verpflegung etc.) für die Teilnehmer. Mir hat das jedes Mal einen riesen Spaß gemacht und ich habe das gern gemacht. Nur irgendwann wird der Aufwand zu groß und es gibt noch andere wichtige Sachen. Dadurch schläft das alles wieder ein. Ich hatte auf der Webseite der XMIG unter xmig.at Vieles zusammengetragen, auch auf der alten doppelwinkel.at Seite (Domain mittlerweile an einen Teilehändler verkauft). Aber man muss dran bleiben. Schon alleine um seinem eigenen Anspruch gerecht zu werden. Ist das nicht mehr möglich, ist es besser, die Projekte einzustellen. Natürlich zum Nachteil derer, die Infos suchen oder sich beteiligten. Im Nachhinein auch immer schade um den Aufwand, den man die Jahre davor hineininvestiert hat.

Im aktuellen Oldtimer-Markt-Heft ist eine Kaufberatung zum Xantia. Fazit: gutes Auto, aber die Ersatzteilbeschaffung kann zum Problem werden. Der Autor Gregor Schulz fährt seit fünf Jahren selbst Xantia. Der ACC wird genannt.

Wie kann man sich nur so lange an diesen Duschzeiten und dem Waschlappengebrauch hochziehen wie es die Presse,Opposition und auch Foristen egal wo momentan tun.Da wird jeder Furz zum Donnerschlag gemacht.Unglaublich.

Xm, Xantia, C5III und C 6 kann ich auch helfen. Liege an der A7 im Raum Hildesheim. Werkstatt mit allem drum und dran vorhanden. Ersatzteile von 2 geschlachteten C6 vor Ort. Bitte nur als Nothilfe verstehen. Ich schraube sonst nur für mich.... Grüße Holger

Die Geschichte des Humors in Deutschland ist eine Geschichte voller Mißverständnisse. Den Opel kaufst Du wegen des Matrixlichts und zu Netto fährst Du, weil das die Discountmarke im Edeka Konzern ist. Im weiteren Sinne ist Opel die Discountmarke von Stellantis und es laufen landauf und landab Werbespots "Dann geh´doch zu Netto" weil man da Dinge billiger bekommt als anderswo. Das ist doch alles gar nicht so schwer zu verstehen. Gernot

Ich empfehle dringend, gelieferte Ersatzteile nach Erhalt so gut es geht zu prüfen. Ich hab schon so viel Zeug bestellt und nach ein paar Jahren im Regal vor Einbau festgestellt, dass Schrott geliefert wurde. Auch bei Teilen, die offensichtlich vom Originalausrüster hergestellt wurden - aber halt "aktuelle" Produktion und keine Altteile. Die "Hersteller" stellen sich auf Nachfrage sehr gerne taub, stumm und ahnungslos. Heutzutage wird bergeweise Müll produziert. Die durch die Seuche gestörten Lieferketten sind für die Qualität auch nicht zuträglich. Zur mangelhaften Qualitätskontrolle gesellen sich dann auch noch minderwertige Materialien. Da baust du dir deinen Motor neu zusammen und ein paar hundert Kilometer ist die Nockenwelle alle und solche Späße.

Wir kaufen ja bewusst, ohne Scheuklappen BEVs. Der Kia kommt kommende Woche, nicht ein Tesla Y. Der Megane ist der nächste Aspirant, da die Zoe in meinem Bekanntenkreis alle ihren Job gut gemacht haben und Renault hat Expertise. Die Beschränkung auf ein Fabrikat in einem solch virulenten Markt, halte ich für nicht wirklich pfiffig. Aber jeder soll nach seinem Gusto glücklich werden.

Moin, wir brauchen wieder Schraubkugeln mit wechselbarer Membran und wechselbarem Dämpfereinsatz. Dann noch ein guter Korrosionsschutz und die nächsten Jahrzehnte sind gesichert. Grüße Andreas

Besser nicht von Dir auf andere schließen. Die meisten Leute sind so starr, wie ihre Spackfahrwerke.

Die oben genannte 30A Sicherung dürfte tatsächlich für die Klima/Lüftung sein und aus dem Sicherungskasten herausgelegt worden sein. Der eigentliche Steckplatz (2) für die lt. Beschreibung 10A Sicherung ist nämlich leer. Außerdem ist wie üblich das Klimapanel ausgefallen (vorher noch ok, daher habe ich da nicht dran gedacht), nach Austausch der Sicherung ging es wieder. F34 Federung ist gezogen und ich muss sagen, dass ich vom Komfort trotzdem überrascht bin. Natürlich nicht wie es im Komfortmodus ist, klar aber besser als erwartet. Meine Schwester bei der Probefahrt:"He, die Kanaldeckel spürt man ja gar nicht!" Ich:"Najanaja", Sie:"naja, bei unserem Kia knallt das ordentlich...!" Zeigt mir wieder: der XM kanns! Sogar mit deaktiviertem Hydractive! Gut, die vier Radkugeln sind noch beim Vorbesitzer neu reingekommen, muss schauen, ob es eventuell Comfortkugeln sind. Glaube aber nicht. Ansonsten klackert natürlich der Blinkerhebel und die Dichtung vom Kühlmittelstandssensor war undicht. Ebenso die Lautsprecher kaputt (Membran gerissen). Mehr gibt es noch nicht zu sagen, da ich im längeren Krankenstand bin und auch selber nicht fahren kann und nur diese Kleinigkeiten aktuell bewerkstelligen kann. Soviel als Update.

Die Niederlande sind nun schonmal hier: https://www.citdocs.de/index.php?title=Niederlande ja, da sollte noch was dran gemacht werden - Tabelle oder so....

Sollte man dafür nicht einen eigenen Beitrag eröffnen, dieser ist doch offenbar ein Sammelbeitrag für ganze XM? Dein Angebot ist doch fahrzeugunabhängig, oder?

Ein Arbeitskollege fährt einen Saab 95 2.3tBioPower aus 2008 (Erstbesitz). Der hat vorgestern die 500.000 geknackt. Nennenswerte Probleme oder Reparaturen gab es keine, obwohl der Saab regelmäßig als Zugfahrzeug genutzt wird. Der Motor luft immer noch seidenweich und ohne jegliche Vibrationen. Es gibt keinerlei Rostansätze und der Lack steht auch noch prima da. Selbst der Fahrersitzbezug präsentiert sich wie neu (der Kollege wiegt 150 Kg). Da kann man wirklich nur staunen!

Kann man den nicht an Japan ausleihen um in Fukushima aufzuräumen?

Dieses Thema Original oder IFHS taucht hier immer wieder auf; auch ich fragte schon danach. Nur fand ich nie einen Hinweis, woher (gute / alte / neue) Originalkugeln zu beziehen sind.

https://www.citdocs.de/index.php?title=Lenkung_(Xantia)#Lenkmanschetten

...interner Toyota-Joke: Was bleibt übrig, wenn ein Aygo abbrennt? Eine nasse Fussmatte!

Hir gibt es einige Leute, zu denen auch ich gehöre, die deutlich über 20 Jahre Xantia fahren. da hat man ganz andere Erfahrungswerte ...😉

Liebe Leute, ich hatte nun gestern auch die Gelegenheit, den C5X (als Hybrid in Shine-Pack) zu fahren. Da mir die Gestaltung des Autos sehr gut gefällt und es seit langer Zeit das erste Auto ist, dass bei mir ein "will haben" Gefühl auslöst, war ich sehr gespannt auf die inneren Werte. Insbesondere nach den vielen Lobgesängen auf die Federung hatte ich sogar eine ziemlich gespannte Vorfreude. Nach ausgiebiger Fahrt auf mir bekannten Strecken (bei denen ich also die Federung ziemlich gut mit der Leistung meines C5 III vergleichen kann), bleibt ein positives aber leicht getrübtes Bild. Zunächst zur Federung. Nach meinem Eindruck ist sie in allen möglichen Belangen ein wenig besser als im C5 III. Sie reagiert besser auf Querfugen, Schlaglöcher und wellige Fahrbahnen werden etwas souveräner genommen, das Fahrzeug schwankt weniger um die Längsachse. Das ist sicher sehr erfreulich. Aber auch ein wenig enttäuschend, schließlich ist der C5 III nicht gerade als Komfortmeister im Citroen Universum bekannt. Dennoch: Es ist klasse, dass der Wagen so komfortabel abgestimmt ist. Betrüblich: Es sind zwangsweise 19 Zoll Räder montiert. Mit einer anderen Dimension hätte man sicher mehr erreichen können. Die Akustik. Beeindruckend. Sicher in erster Linie im E-Betrieb, aber auch insgesamt. Zumindest bis 100 km/h (mehr habe ich nicht getestet) ist der Wagen extrem ruhig. So soll es sein. Deutlich besser als im C5 III (der in meinem Fall auch eine Akustikverglasung hat). Zwei Wermutstropfen: 1. Ich hatte den Eindruck, dass die Räder bei Unebenheiten deutlich lauter als im C5 III rumpeln. Liegt es vielleicht an den riesigen Felgen? Oder an schlechterer Dämmung am Übergang zwischen Radhaus und Innenraum? 2. Als ich hinten saß, hatte ich den Eindruck, dass das kleine Fenster an der C Säule mehr Lärm von außen reinlässt, als die hintere Türscheibe. Ständig fühlte es sich so an, als wäre es vorn leise aber hinten über der Schulter rauschig. Vielleicht kommt das aber auch aus dem Radhaus? Das erlebe ich nämlich auch beim C5 III. Da dringt auf der Hinterbank Radhausrauschen ein. Nicht schön. Die Sitze. Top. Deutlich besser als im C5 III. Die Lüftung. Besser als im C5 III. Der Luftstrom scheint besser geführt zu sein, insbesondere hinten kommt mehr an. Bedienung und Infotainment - lasse ich weg. Ist aber ok. Qualitätsanmutung. Meistens gut, aber es ist doch reichlich Hartplastik verbaut. Und dieses braune irgendwas, das man auch als Holz fehlwahrnehmen könnte, sieht m.E. nicht sehr wertig aus. Beschleunigung. Das ist eine Nebenbemerkung, weil mich das eigentlich nicht so sehr interessiert. Aber nachdem im Forum so viele sagten, da ginge die Post ab, war ich neugierig. Nun, ich war nicht besonders beeindruckt. Zügig, aber nicht erstaunlich. So weit - so gut. Ein Auto, das ich im Prinzip kaufen würde. Es befriedigt viele meiner Autopräferenzen. Ich bin aber sehr zurückhaltend, tatsächlich an einen Kauf zu denken. Der für mich konfigurierte Wagen hat einen Listenpreis von 52.670 Euro. Ich brauche Hybrid (sonst keine an die Fahrbahn angepasste Federung und Dämpfung). Ich brauche Shine-Pack (sonst keine Akustikverglasung). Durch die Paketpolitik bleibt mir also nichts als der Griff zur Top-Version. Nun - und die ist teuer. Da ein Neuwagen vermutlich nicht mehr dieses Jahr ankäme, würde die staatliche Prämie wegfallen. Die Herstellerprämie bleibt. Dennoch ein sehr ambitionierter Preispunkt. Mein letzter C5 III kam 2014 noch mit einem großzügigen Rabatt vom Händler (fast 30%). Diese Zeiten sind momentan anscheinend vorbei. Beste Grüße vom C5beline

Es hat wenig Sinn, wenn hier jeder in den Thread postet, dass er Hilfe in seiner Region anbieten kann. Das wird spätestens auf der dritten Seite unübersichtlich. Früher gab es eine sehr gute Seite nach Land und PLZ geordnet. Da konnte man sich selber in Kategorien einteilen A Profischrauber, B Hobbyschrauber mit Bühne, C Hobbyschrauber mit Werkzeug, D kann nur Hilfe bzgl. Übernachtung anbieten... So ähnlich halt, mit kurzer Info und Kontakt. In weiterer Folge wurde auch eine Karte implementiert. Oder war das wieder eine eigene Seite? Citaide war das. Jedenfalls ist das größte Hindernis die Pflege der Seite. Die Daten sollten ja auch aktuell sein etc. Von der Programmierung ganz zu schweigen. Und wer macht das heutzutage schon freiwillig und unentgeltlich? Und opfert für ein Projekt seine Zeit? Nach zwei Jahren hat derjenige keinen Cit mehr und die Seite verwaist wieder... PS: Da ist es sicher zielführender bei einer Panne wo tatsächlich absolut niemand, weder der ADAC noch die Cit Werkstatt in die man geschleppt wird, weiter weiß, hier ins Forum zu schreiben: "Hilfe! Bin in Hintertupfing gestrandet, wer kann helfen" Meistens wird auf solche Fragen zeitnah geantwortet.

Wer mal im Saarland Probleme hat mit einen y3 oder y4, Cx und Xantia auch gerne gehsehn kann sich bei mir melden.

Hallo, Kommt mit abenteuerlich vor. Schlechte Massepunkte, gammelige Sicherungs- und Relaiskontakte oder ein altersschwaches Doppelrelais scheinen mir wahrscheinlicher. Der Leerlaufsteller dürfte im Prinzip ein Elektromotor sein, bei meinem TCT waren seine Kohlen verschlissen und der Wagen fand seine Leerlaufdrehzahl nicht. Aber wer weiß. Das wäre dann jeweils die zweite Seite der Schaltpläne. Grüße Andreas

Schon die aktuelle Oldtimer-Markt gelesen? Kaufberatung Xantia. Ob die Preise jetzt in die Höhe schnellen, weil da steht, daß der Xantia rostmäßig besser darsteht, als die Konkurrenz? Daß der Xantia Activa immernoch den Geschwindigkeitsrekord im Elchtest hält? Daß die Motoren locker über 300.000km schaffen, und der HDi "Ein Wunder an Effizienz" ist? Daß des Xantias Armaturenbrett dank fehlendem Softlack in Würde altert? Daß... und .... OK, paar Mängel werden auch aufgelistet.

Ich habe mal ein dickes Massekabel von der Batterie zur Karosserie gelegt und damit das dünne orginale Kabel unterstützt. Es war verblüffend das seitdem alles vernünftig funktioniert und nicht nur so lala.

Auf jeden Fall hab ich für eine erste Schätzung genug und kann bei Bedarf alle benötigten nachreichen.

So. Die Geschichte hat jetzt hoffentlich ein Ende. Da Dienstag auf dem Weg zur Arbeit ein Stromkreis komplett ausfiel (Bremslicht, Warnblinker, Innenleuchte), hab ich während der Arbeit die Sicherung ausgetauscht. Alles lief wieder. Auf dem Weg wieder nach Hause sind mir alle Stromkreise ausgefallen, und nach paar 100 Metern wieder aus dem Koma erwacht - alles ging wieder. Der Motor lief aber ohne Murren ganz normal weiter! Einen Tag später hab ich das einem Arbeitskollegen geschildert, der auch Oldtimer fährt. Nach einigem Hin-Und-Her-Überlegen kamen wir nur noch auf Masseproblem. Ich meinte, ich hätte sie wegen des pulsierenden Lichts auf @Mansons Rat alle gecheckt. Muß wohl einen wichtigen vergessen haben 🤔 Da der Motor trotz den Stromausfällen ohne Mucken weiter lief, konnte es schonmal nicht an der Masse zwischen Batterie und Getriebe liegen. Da aber nach Feierabend alle anderen Stromkreise gleichzeitig ausfielen und wieder erwachten konnte es eigentlich nur noch eins sein. Mittwoch nach der Arbeit also nochmal ran. Wie vermutet, Masse zwischen Batterie und Getriebe fest = i.O. Tja, die Masseanschlüsse Batterie-> Karosserie waren nicht fest. Die Mutter an der Karosserie hatte sich gelöst und hab sie mit einer neuen Zahnscheibe wieder festgezogen. Heute früh nochmals alles durchgecheckt und auf Funktion geprüft - alles ging. Eine Runde gefahren. Alles normal. Volt-Meter geht nur (im Vergleich zu vorher) bis 15V und beim Blinken zuckt er nur noch so wenig, daß es kaum zu sehen ist. Bin jetzt auf die nächste Nachtfahrt gespannt. Wenn alles wieder OK ist, sollte das pulsieren weg sein und das Voltmeter sollte sich nach paar Kilometern bei vollgeladener Batterie wieder bei 14,5V einpendeln.

Die Turnübungen sieht man eher beim Zugriff auf den Mittelbildschirm ohne in das Auto einzusteigen. Das geht quer durch alle Fabrikate. Je breiter das SUV, desto turn die Übung. Die Notentriegelung ist mehr etwas für das Lösen des Ladesteckers nach Abbruch des Ladevorgangs. Ich rate dringend davon ab, einen DC Ladestecker bei hoher Leistung zu lösen. Dabei bilden sich lange Lichtbögen, die nicht so einfach abreißen. Man sollte da erstmal an der Ladesäule den Notaus drücken. Aber schön, wenn man mit frischen Querlenkern gerüstet wieder Vertrauen zum Hersteller gefaßt hat. Gernot

Lieber Dach kaputt als Frieda kaputt😉

Ich hatte Glück, es war die linkeste Sicherung im Fußraum (meiner Ansicht undokumentiert): von Kabeln und dem Motorhaubenöffner verdeckt, 15A. Man braucht zwei Menschen und ein Rudel dressierte Ameisen zum Wiedereinsetzen 😕 ...aber die Zündung tut wieder!

Hallo, grundsätzlich gebe ich dir Recht, aber 😉 die 2CV Wiki gibt es nun seit 4 Jahren, andere Projekte auf Webseitenbasis betreue ich seit 2003. Es ist einfach eine Frage des Managements und vor allem des Stressmanagements. Ich würde mich über Unterstützung freuen, da darf sich jetzt jeder von und/euch an die eigene Nase fassen, zum Glück gibt es bei all den Projekten, meist, doch noch Leute, die ehrenamtlich agieren. Lieber nur ein paar überschaubare Projekte auf Dauer, anstatt alles machen zu wollen und schnell nachzulassen. Das Schöne ist, dass das Sammeln von Informationen, in meinem Fall, immer unterstützt wird und da ist z.B. eine Wiki ein gutes Werkzeug um diese Informationen zu veröffentlichen.... gruss

Das ist ein sehr ernstes Thema. Da ist größte Sorgfalt wichtig. 😉

zunächst besten Dank C5berline! Ich hatte den C5X Hybrid "volle Hütte" für ein WE zur Verfügung und wenn ich ehrlich bin, war ich nach diesen ganzen Lobgesängen enttäuscht. Wie Du geschrieben hast, ist die Federung marginal besser als in meinem letzten C5 Tourer BlueHDI 180 S6S aus 2016, die war allerdings auch schon nicht mehr berauschend. Das Fahrwerk ist laut und polterig, was vermutlich der unnötigen 19 Zoll Bereifung geschuldet ist. Die Materialien wirken nicht gerade hochwertig. Instrumente, Bedienung und Infotainment wie bei dieser Marke üblich, mindestens 5 oder noch mehr Jahre hinter dem aktuellen Stand zurück. Der Nutzwert ist gemessen an der Fahrzeugröße unbefriedigend. Bei mir keinerlei "haben woll" Effekt. Und Made in China ist bei mir NoGo. Wo immer möglich, meide ich Produkte aus China. Menschenrechtslage und Arbeitsbedingungen sind unterirdisch und unmenschlich. Das muss ich nicht unnötig unterstützen. Indiesem Sinne.

Dann biete ich auch mal eine Rarität an: MAP Sensor für XM/Xantia 2,0 16v (RNF) mit Grauguss/Alu Ansaugbrücke. Laut meiner Recherche nicht mehr zu bekommen. Hat bis zum Ausbau funktioniert und war immer abgedeckt 😆(von der Ansaugbrücke). Durch meine Umrüstung auf die Kunststoff Ansaugbrücke brauche ich ihn nicht mehr und will ihn euch nicht vorenthalten.

Das Problem ist, dass es viele Pläne gibt, sie sind aber nicht von Cit. Im Prinzip stimmen die schon, aber die meisten "Laien" rennen gern den Kabelfarben hinterher. Und die sind mir egal. (Es gibt bei mir nur eine Farbe, die ich nie zweckentfremde, und die ist Grün/gelb) Also: Nicht nach Kabelfarben schauen, sondern auf den Stecker, dessen Anschluss Nummer. Die Farbe des Steckers kann man aber noch heranziehen. Perfekt, wird es eh wohl nicht geben, weil jeder anders Liest und denkt. Für dich Perfekt, für andere nicht Schau mal auf meiner Homepage, da habe ich schon einiges über die Fensterheber geschrieben.

Citroën 406630 (besser, weil mit Haltewulst), SKF VKJP 2051, Lemförder 3016401, Febi Bilstein 18185 Beim Ausbau geht meistens die äußere kaputt, gleich mitkaufen: Citroën 406621, SKF VKJP 2134

Vor allem für A-Modell-Fahrer interessant: https://www.2cv-karte.de/ Der Schwerpunkt liegt hier bei Europa. Desweiteren gibt es für A-Modell-Fahrer die Apua-Help des finnischen 2CV-Clubs: https://www.2cv.fi/apua-help/ Das ist ein Heft, wo sich alle Werkstätten und alle privaten Leute eintragen lassen können, die helfen können. Das Heft hat die selbe Größe, wie die Bedienungsanleitung (DIN-A5) und kann so in der normalen Bordmappe mitgeführt werden. Der Inhalt ist nach Länder sortiert und gilt weltweit!

Du bist so eine armselige Wurst ! Viele der Wahlversprechen wurden bisher nicht eingehalten, bzw. teilweise gar das Gegenteil gemacht, weil die weltpolitische Situation sich um 180° gedreht hat. Oder ist das an dir vorbeigegangen ? Die Wahlversprechen wurden 2021 gemacht, der Koalitionsvertrag auch. Im Februar 2022 ist es zu einem Krieg gekommen, der die ganze Welt zu einem Umdenken zwingt. Deutschland befindet sich faktisch im Krieg ! Wenn auch nicht mit Soldaten und Bombeneinschlägen auf unserem Territorium. Was machst Du denn konkret persönlich, um unser Land besser und lebenswerter zu machen, als, sagen wir mal, unter den Regierungen der letzten 50 Jahre ? Wie ist dein soziales und politisches Engangement, seit Du..... ich bin heute großzügig, 25 Jahre alt geworden bist ? Nur wer selbst aktiv ist, darf auch meckern und kritisieren ! Einfach das Schild "Dagegen" hochhalten kann jeder Depp (und tut es). Und jetzt Du. Mit einer konkreten, belastbaren Antwort.

.

Es gab doch mal sone Karte... Irgendwo hab ich ne persönliche Liste mit Werkstätten/Schraubern erstellt. Da kann ich aber natürlich nix veröffentlichen. Wobei ich eher der Meinung bin, dass Schrauber die bessere Wahl wären für Probleme unterwegs. Mit nem Karren, bei dem bei jedem zweiten Schraubereinsatz auf gebrauchte/nachgebaute Teile zurückgegriffen werden muss, kann man in ner Werkstatt selten schnelle Lösungen erwarten. Eine Werkstatt daheim kann sich ja jeder selber suchen. Wer mit nem Y4 Sorgen hat, kanns gern bei mir versuchen. Xantia kenn ich nur aus Erzählungen. https://goo.gl/maps/AwApCX78zzKF3kBM8 Die Öffnungszeiten sind aber eher andersrum als bei Google angegeben, von 10-2 mach ich gern meinen Mittagsschlaf.

...genau wie die Smartphones und PC'S auf denen die Kommentare hier geschrieben werden....

😳 So'n C6 läuft halt.... Nee, sind nur 100.000 km

Ne Mio. Kilometer sind ein Wort 😉

Heute in Flensburg - mittlerweile sieht man DS häufiger als Xantiae...

Mit einem Akku-Schlaghammer hat der Mann es geschafft. Auto ist in der Werkstatt, jetzt lasse ich die Felgenschlösser durch normale Schrauben ersetzen. Vielen Dank nochmal an alle!

22.08.2022 - Auszug und ein wenig OT: Das Haus ist gekündigt und weitgehend ausgeräumt. Nun gilt es noch, die drei Autos aus der Garage in die neue Halle nach Schleithal zu überführen. Dazu habe ich einen Autotransporter gemietet, mit dem ich die einfach je einstüngigen drei Touren an einem Tag absolvieren werde. Zuvor gilt es, sicher zu stellen, dass alle drei Autos rangierfähig sind, anspringen, Druck aufbauen und halten. Mit einer neuen Bosch-Batterie startet der zuletzt vor ca. zwei Jahren kurz gefahrene CX 20 Break völlig problemlos und baut den Druck so zügig auf, als sei er erst gestern abgestellt worden. Die ebenfalls vor zwei Jahren zuletzt gestartete ID19 will zunächst kein Benzin fördern. Nach Überprüfung der Benzinpumpe entpuppen sich ein vollkommen zugesetztes Feinsieb, eine verdreckte Schwimmerkammer und ein verklemmtes Nadelventil als Ursache. Auch die ID startet nach Teilzerlegung und Reinigung des Vergasers willig, baut ebenfalls trotz LHS-System und Einkolbenpumpe zügig den Druck auf und ist, wie der Break, offensichtlich dicht. Zitterpartie Prestige: Nachdem dieser vor ca. sieben Jahren anlässlich eines Startversuchs nicht mehr angesprungen war, werden zunächst prophylaktisch alle elektrischen Kontakte für Zündung und Einspritzung gereinigt und mit Kontaktspray behandelt sowie alle Kraftstoffleitungen minutiös geprüft - bereits des Öfteren sind CX IEs infolge poröser und rissiger Schläuche nach langer Standzeit beim ersten Startversuch abgebrannt. Es folgt ein Auffüllen des Kraftstofftanks. Mit meiner ursprünglichen Vermutung das schlichten Mangels an Benzin liege ich richtig: Der CX kündigt nach ein paar Anlasserumdrehungen erste Zündwilligkeit an. Ich lasse dem Startet ein paar Minuten zur Abkühlung. Danach startet auch das Schiff, als wäre nichts gewesen, läuft nach ein paar kleinen Schüttlern rund und gewohnt samtig. Die Hydraulik benötigt etwas länger für den Druckaufbau, die Federung hält am Ende des Tages aber den Druck am längsten. Er läuft! Erst hebt sich der Hintern... ...und dann... ...die schwere Front. Fertig zum Abtransport!

Diese Felgenschlösser sind absoluter Müll. Wir haben unseren Kunden immer dazu geraten die durch normale Radschrauben zu ersetzen so lange man sie noch gelöst bekommt. Mit Radkreuz o.ä. alleine kaum zu lösen, aber das hast Du ja schon bemerkt...

DS 19 von Januar 1958 auf einsamen Wegen am schönen Niederrhein Viele Grüße Ralf

Alle so anonym. Also ehrlich, jetzt mal raus mit der Sprache, das war doch in Wirklichkeit ein Mafia-Treffen und die Gendarmerie-Schilder nur Maskerade. 😜

...und Adernendhülsen verwenden.