Bestenliste

Sieht nach einem wunderbaren Auto zum Schlachten aus. Man schlachtet es, wirft alle ausgebauten Teile in den Container, und ruft den Schrotti an. Dann macht man sich ein Bier auf und ist glücklich, daß wieder ein Tag rum ist.

Heute stellt Citroën einen neuen Concept Car vor: https://fr.motor1.com/news/613146/citroen-oli-concept-electrique/ und hier die offizielle MM von Stellantis: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/Citroen-oli_all-e_Innovativer-verantwortungsvoller-und-optimistischer-Ansatz-initiiert-mutige-Zukunft-der-Marke

Batteriesäure vollbringt Wunder: Keine Ahnung, wie das geschafft wurde. Pluspolkabel auf ein paar cm Isolierung geschmolzen. Batteriekasten im unteren Bereich innen und außen runzlig (Säureeinfluß). Belüftungsschlauch für Batteriekasten motorraumseitig nicht zu finden. Den ABS-Block rahm ich mir ein. Das Auto hätt ich mir eigentlich für Ostern aufheben sollen, die Bremsdruckspeicherkugel gibt sich immerhin beste Mühe, sich zu verstecken. Auch gut: Patinierter Wasserkasten, kostenlose Blumenerde, rekordverdächtig verschlammter Kühler, gewichtsoptimierter R12-Klimakondensator. Gibt noch ein paar andere spektakuläre Dinge zu sehen, poste ich in den nächsten Tagen.

Erfreulicherweise geht es nicht nach Dir. Nach mir aber auch nicht. Man muss lernen, damit zu leben.

Das gelungenste und für mich schönste Logo ist in der Übersicht gar nicht dabei:

Oder von Tunap Benzinstabilisator reinkippen und gut ist

Ich finde das Konzept auch gut. Was mich aber gehörig irritiert, ist die senkrechte Frontscheibe.

Vor ca. einer Stunde zwischen Woerth und Dieffenbach...

Heute in Köln Lindenthal , Dürener Strasse 199 am 29. Sept. um 12.45 Uhr beim WE-Einkauf. Gepflegter X1 , ca 3 Jahre vor der Oldtimerzulassung.

Das ist eine Studie, wo einfach mal Ideen ausprobiert wurden. Die Vorgabe - ein erschwingliches Elektro-Auto für maximal 25 000 Euro zu bauen, möglichst leicht, dadurch möglichst viel Reichweite, für Familien geeignet, möglichst nachhaltig, das Experimentieren mit neuartigen Werkstoffen - erinnert mich schon sehr stark an das Lastenheft für den 2CV in den 30er Jahren. Der wird so nicht in Serie gehen, das sind aber alles viel versprechende Ansätze. Hier wird er mal etwas genauer vorgestellt:

Aktuelle Kraftstoffe haben generell eine begrenzte Haltbarkeit. Die Eigenschaften verschlechtern sich mit der Zeit. Hat wenig mit der Ethanolbeimischung zu tun.

Den Innenraum und die Türablagen find ich praktisch znd freundlich. 1000kg, 40 kwh Batterie, 4,20m lang und 1,65m hoch. Liest sich gut.

Was zum... ?

Aber nehmen wir mal an, es waren doch die US-Amerikaner. Welchen Sinn macht es dann, 9 Stunden mit dem Hubschrauber da rum zu fliegen, wenn man das auch heimlich vorher deponieren koennte und fernzünden?

Bitte lade das hoch, es würde mich sehr interessieren.

Ist zwar off Topic, aber ich hab da offizielle Schulungsunterlagen von Citroen aus den 80er Jahren dazu. Bei Interesse kann ich die gerne mal hochladen, da ist die gesamte Funktionsweise aller Komponenten der Hydropneumatik von CX und BX erklärt, mit Schnittzeichnungen und allem was dazu gehört.

Naja, selbst wenn es dafür nachvollziehbare Gründe gab, viel bemerkenswerter finde ich dass die einzige Teile die von dem Wagen (bislang) aufgetaucht sind ein Satz gebrauchete Bremsscheiben ist.

Auch schon mitbekommen... Gibt es hier schon diverse Threads zu.

Mein lieber Torsten!... Genau dort wäre das Fahrzeug schon längst verschwunden, wenn ich es nicht quasi dem Schrotti vor der Nase weggekauft hätte. So einen Meilenstein der Automobilgeschichte kann man doch nicht einfach wegwerfen. Es gibt auch gute Dinge an dem Wagen. Bestimmt. Ich suche noch danach. Die Menge der im Fahrzeug zwischengelagerten Pfandflaschen dürfte ich in der Tat beim Getränkehandel nebenan in ein paar Flaschbier eintauschen können.

Schnäppchen für AX Fahrer: https://www.allnatura.de/tisch-cocina-schnaeppchen-2127-12326.html

Karl Valentin soll gesagt haben, man muss die Dinge nicht so erst nehmen, wie sie sind.

Hier bitte: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/Neues-Citroen-Logo-und-Markenidentitaet_Fuer-eine-energiegeladene-und-moderne-Zeit Zumindest ist die Banane weg...

Danke für die Klarstellung

Mit einer knappen Ressource sorgsam umzugehen.

BMW bringt jetzt ausgerechnet unter dem Namen "XM" den Gipfel der Dekadenz auf die Räder: https://www.heise.de/news/Plug-in-Hybrid-BMW-XM-Ein-2-8-Tonnen-SUV-mit-fabelhaften-Verbrauchswerten-7279865.html Dieses Ding darf selbstverständlich ein E-Kennzeichen tragen und mit einem Verbrauch von 1,6Litern/100km beworben werden, trotz V8 an Bord. Der Audi Q7 ist deutlich kleiner, dafür ist der Kofferraum des "XM" ungefähr so groß wie beim 3er BMW. Mannomann! Martin

Wenn man die 6 x 12V-LKW-Blei-Säure-Batterien gegen 25 x 280Ah-LiFePo4-Batterien mit insgesamt 22kWh tauscht, dann sollten die sogar in den Rahmen passen und die Ente bleibt 4-sitzig. Die Reichweite liegt dann bei über 250km. Das Gesamtgewicht dürfte mit LiFePos bei unter 700kg liegen (unsere Blei-Säure-Ente wiegt leer 890kg). Martin

Sehr gute Idé. Aber warum so hässlich? Und warum immer "SUV"? Lieber ein moderner GS oder Visa...

Ein Mini SUV aus Pappe mit 10 kWh Verbrauch. Das wäre doch was für uns? 😊

ich finde der sieht ein wenig aus, wie ein Flugzeugschlepper. zumindestens ist das mal wieder ein Citroen Design, das polarisiert und Emotionen hervorruft 😂

...Habe diesbezüglich auch schlechte Erfahrungen gemacht, Motorradtank und Vergaser nach einem Jahr mt E5 verrostet bzw. total verrottet und verharzt - danach war eine Tankrenovierung und neue Vergaserbatterie fällig, die Vergaser waren nicht mehr sauber zu bekommen.....liegt aber wohl nicht am Unterschied E10 oder E5.... Seitdem tanke ich vor dem Winter oder längeren Standzeiten immer Aral Ultimate 102 (oder ein anderes SuperPlus), das scheint stabil zu bleiben......

Vorhin in F-67360 Woerth:

Oh Gott ! Von der Seite wird's schlimmer, gar absurd.

Hallo, Die Gewinde sind dieselben, unabhängig von der Dämpfung. Nur einige Kugeln (AFS-Speicher, Bremsdruckspeicher) haben zusätzlich ein Innengewinde, weil sie quasi direkt an die Leitung angeschlossen werden. Guck auch mal hier. https://www.citdocs.de/index.php?title=Hydraulikkugeln_(Xantia) Ob der Wagen mit neuen Kugeln richtig federt, weiß aber kein Mensch. Wenn die Höhe nicht stimmt, nützen die besten Kugeln nichts. Grüße Andreas

Diese ganze Logo-Änderei hab ich nie verstanden. Manchmal machts ja durchaus Sinn. Wenn sich die Firma grundlegend ändert, zB weil sie sich auf andere Geschäftsfelder konzentriert. Hier wird aber doch nur irgendwelchen Moden hinterhergerannt und sinnlos Geld verschwendet. Am lächerlichsten dann das Resultat. Wie vor hundert Jahren, nur ohne Farbe. Wie auch immer. Ich begrüße die Rückkehr zu simplen geometrischen Formen. Dieses "moderne", verschwurbelte Zeug hat mir nie gefallen. So gesehen ist der Rückschritt also gleichzeitig ein Fortschritt.

Das 2009er ist für mich das Schönste

Steigende Energiepreise nützen allen, die Energie verkaufen oder besteuern. Das sind sehr viele. Ich denke vielmehr, es geht hier - neben steigenden Energiepreisen - auch noch um viel mehr. Um Verunsicherung, um Eskalation, um Ablenkung von anderen Ereignissen (die russische Mobilmachung z.b. ist nicht mehr so sehr in Fokus) - um die Psychologie der Guerillataktik. Ähnlich wie beim Terrorismus.

Nochmal kurz zum Hauptdruckspeicher, also der mittleren vorderen Kugel des Autos um das es hier eigentlich geht: Ist das Ding kaputt, dann hat der Xantia bei Motorstillstand umgehend keine Vorderradbremse mehr. Also bitte dringend prüfen (lassen). Ähnlich verhält es sich mit dem hinteren Bremsdruckspeicher, der sog. Antisinkkugel. Hier wird die Hinterradbremse bei Motorstillstand schnell wirkungslos. Wenn diese Druckspeicher nicht intakt sind, kann es zb. passieren, daß man an einem Gefälle geparkt hat, den Motor startet und die Handbremse löst, der Wagen aufgrund des Gefälles losrollt, man auf die Bremse tritt und diese keinerlei Wirkung hat.

Falls schon bekannt und ein alter Hut - sorry. Ansonsten: Enjoy! edit: Und hier die Langfassung in richtiger Montage-Reihenfolge

Und hier „how it is destroyed“. Nicht unbedingt ermutigend.

Die Spanngurtmethode ist den anderen vorzuziehen, da der Motor damit in genau dem richtigen Winkel bewegt wird, um den Knochen perfekt zu entlasten. Und es ist keinerlei ungenaue Hebelei notwendig.

Zu Zeiten als ich noch keine Spanngurte hatte, hab ich den Motor vorn am Krümmer mit einem hydraulischen Rangierwagenheber in Position gebracht. Ist ja nur das Kippgewicht was man bewegen muss, die überwiegende Masse ruht auf den anderen beiden Aufhängungen.

Fraglich ob es die Autos überhaupt gibt, die sollen vermutlich nach Überweisung des Kaufpreises und der Transportkosten auf das Treuhandkonto der Spedition an Interessenten geliefert werden, geh ich mal von aus. Bezweifle das irgendjemand dort einen Besichtigungstermin bekommt Schon mal jemand nach der Adresse gegoogld? Das ist nur die Bezeichnung von einem Gewerbepark und ich seh da kein Gebäude was auch nur halbwegs so aussieht wie das auf dem Photo zu Details vom Anbieter

Ich hatte meinen 2,1 TD mal unter 5 Litern, ok, war eine Bummeltour die Küste entlang 🙂 Aber unter 6 Litern ist bei dem Ding eigentlich kein Hexenwerk. Über die 8 Liter-Grenze habe ich noch nie geschafft, auch nicht mit Bleifuß.

Drei Mal pleite? 😜

Tadaaa ... der neue Vergaser tut, was er soll. Die Einstellungen stimmen auf den ersten Blick werksseitig, allerdings hat es doch noch etwas Arbeit gebraucht, bis Snoopy wieder gelaufen ist - der Vergaser ist regelrecht geflutet worden von Benzin. Der Schwimmer hing, in der Schwimmerkammer hat der Druckguss oxidiert und sich irgendwie kristallisiert. Mit etwas Hingabe hat sich auch das lösen lassen.

sagt AMS: …So prägt den C5 X neben dem besonderen, an den CX (1974 bis 1989) angelehnten Design… der arme CX 🙂

"Denn, Freunde, es ist eine Pracht, wie er selbst über grobkraterige Landstraßen oder querfugenverkantete Autobahnen schwebt. Wie er Schlaglöcher überflauscht und doch nach langen Wellen nicht ins Schwingen kommt. Zudem hat er die Karosseriebewegungen ganz gut unter Kontrolle, aber dafür, dass es nicht zu schunkelig wird – nicht etwa für Nebensächlichkeiten wie Handling. Er fährt neutral und sicher durch Kurven, doch ereignet sich derweil nichts, was auf ein gesteigertes Interesse des C5 X an dynamischen Richtungswechseln schließen lässt. Aber um die Siegerurkunde beim Handling balgen sich eh schon so viele andere Autos in dieser Klasse. Um den Komfort aber kümmert sich keiner so galant wie der Citroën." Sagt AMS https://www.auto-motor-und-sport.de/test/citroen-c5-x-komfortabel-wie-kein-anderer/

Es wurden schon 12 Bilder eingereicht. Prima! Wenn jetzt noch ein Citroen auf jedem Bild drauf wäre und dann noch im Querformat, dann wäre es perfekt 😉 Sorry, ich musste gerade alle 12 Bilder löschen.

ganz nett, aber ich vermute mal, dass man für den Preis des Umbaus auch eine sehr gute originale Kastenente kaufen kann