Bestenliste

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Bin total verknallt 🥰

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Nachdem Andreas ihn schon anläßlich der Abholung gesichtet 🙂 hat, möchte ich das Auto hier nochmal kurz vorstellen. Mit dem CX-Virus war ich ja bereits infiziert, seitdem ich als Führerschein-Neuling Mitte der 90er Jahre noch ein paar Mal Papas GTI Turbo bewegen durfte, bevor der verkauft wurde. Es ließ sich dann erstaunlich lange durch Vernunft in Schach halten, führte aber bereits zu Versuchen mit diversen milderen Ersatzdrogen (Xantia, XM). Wenn man dazu noch regelmäßig in diesem Forum liest, wächst doch wieder das Verlangen. Was mich bisher noch davon abgehalten hatte: Die Modelle, die mir richtig gefallen, also S1 mit Chrom, schmalen Kotflügeln, Diravi und in schönen Farben, sind entweder in desolatem Zustand oder viel zu teuer. In diesem Sommer wurde dann ein roter S2 Turbodiesel angeboten, der spontan trotzdem Interesse weckte. Als ich drin saß, gefiel mir sogar das S2-Interieur besser als gedacht. Bei der Probefahrt wurde ich aber irgendwie nicht sofort warm mit dem Auto. Den durfte dann ein anderer Interessent kaufen - und schon auf der Heimfahrt im Xantia habe ich es ein wenig bereut, den stehengelassen zu haben. Angst vor der eigenen Courage? Anflüge von Vernunft? Hmm. Naja, das Leben und die latente Suche gingen weiter. Ein sehr ähnliches Angebot ließ nicht lange auf sich warten: Silberner TRD Turbo, gebaut Ende 1985, EZ 1986, mit Schiebedach, viele km, viel Patina aber dank Versiegelung relativ gute Substanz, neuer TÜV. Also Andreas, der viel näher dran wohnt, hingeschickt zum Anschauen und Probefahren, gekauft, und bei meinem nächsten Besuch in der alten Heimat abgeholt. Erst beim Betrachten dieses Fotos fiel mir auf, daß die hintere rechte Tür scheinbar mal getauscht wurde. Das macht aber nichts, der Lack ist ohnehin dermaßen verwittert, daß da mittelfristig was gemacht werden muß. ABS an Bord zu haben ist ja schön, nur die nach wenigen km aufleuchtende orange Lampe stört bei Dunkelheit etwas 🙂 Das ist eine von mehreren Technik-Baustellen. Die Heckklappe hat eine unschöne Delle und ziemlich viel Rost. Zum Glück konnte ich auf dem Weg nach Süden gleich ein farblich passendes Ersatzteil von @Chris007 einsammeln, danke nochmal! Die scheint von einem Sondermodell zu stammen. Bei welchem gab es diesen Zierstreifen? Croisette? Mit dem stolzen km-Stand schafft er es noch nicht ganz in die Top 50 der Forums-Statistik... ich werde es als Herausforderung nehmen, sobald er mal durchrepariert und bereit für die Auswanderung nach Schweden ist. Bis dahin wird er noch ein paar Runden in der Süd- und Vorderpfalz drehen. Eine erste Maßnahme war die Instandsetzung der Hupe. Stecker und Relais ein paar Mal ab- und wieder angesteckt, fertig: Bestimmt werde ich hier die eine oder andere Frage stellen, wenn die Diva ihre Launen zeigt. Zum Beispiel mit der Lenkung, die mir bei Geradeausfahrt doch ein wenig zu nervös mal nach links, mal nach rechts ziehen möchte, so daß man quasi ständig am Korrigieren ist. In Kurven ist alles schick. Einen entscheidenden Hinweis hat bereits @M. Ferchaud hier gegeben, kommt auf die Liste für die große Bestandsaufnahme. Viele Grüße, Martin

Also das hier hat selbst die alte Schlampe Britney nicht verdient: Die stand seit Montagabend ein paar Meter weiter unter einem Baum. Da muss sich entweder ein ganzer Vogelschwarm oder einer unser Speyrer Domuhus erleichtert haben (tippe auf letzteres - die treiben sich hier am Haus rum). Ich fahre dann besser mal in die Waschanlage... Edit - Glänz wieder:

Hier ist was los! 🤪 Also zum Vorgang - der Riemen ist bei konstanten 140 Sachen gerissen, ohne Schalten. Ich war grad dabei einen LKW zu überholen. Als ich den Cosworth Motor aus München geholt hatte war die Zündung ja auch kurzfristig weg, ihr erinnert euch vielleicht an den Thread. Da kam der Motor dann mit auskuppeln und kommen lassen immer wieder. Das hab ich auch zwei, drei mal gemacht (und damit den Rest vermutlich komplett geschrottet). Der Vorbesitzer ist auch sehr schraubaffin und hat alle Komponenten getauscht, ich meine das war 2017. Ich glaube nicht, dass er da einen Fehler gemacht hat. Vielleicht bin ich auch einfach sehr viel gefahren in den zwei Jahren, ich rechne das nochmal nach... Mein Schlachter mit dem TCT Motor ist schon seiner Nase beraubt und die Hydraulik ist vorn auch weitestgehend abgebaut. Wenn ich mir eure Kommentare durchlese bekomme ich den Rest ja nun einigermaßen leicht raus. Motorkran habe ich. Zusammenfassend: Kopf drauflassen, aber Zahnriemenkit neu machen. Ich habe eine ANleitung von BX-net, wie das gemacht wird. Ich habe schon viel gemacht, aber noch nie einen Zahnriemen. Geht das auch ohne das Messwerkzeug? Außerdem alle Simmerringe, und wohl auch gleich die Kupplung, no? Ich hätte laienhaft gesagt, ich nehme auch den Kopf runter, mach die Kopfdichtung und die Ventilschaftdichtungen neu und gut is. Aber Manson, und ich halte viel auf seine Expertise, sagt lieber zulassen. Dann werde ich ihn in den kommenden zwei Wochen erstmal rausholen. Und dann melde ich mich nochmal, wenn er am Kran hängt, was ich denn nun alles gut rankommend machen kann. Zeitdruck ist nicht, ich bekomme ein Auto geliehen. Fakt ist - ich will den weiterfahren. Ich hänge sehr an dem Teil..... Schönen Samstag Sandmann

Einstürzende Neubauten, da nützen auch aufquellende Brieftaschen nichts.

Die haben ihr Geschenk etwas verspätet überreicht, dafür umso eindrucksvoller. Da kann Wladi sich wünschen was er will, die Geburtstagskerze wird er nicht auspusten können.

Ich will mir ja keinen Ärger einhandeln, hab auch selbst schon genug Zahnriemenblödsinn betrieben indem ich zwei gebrauchte Riemensätze verbaut habe - wenns knallt lest ihr das natürlich und dürft mal herzlich lachen. Aber warum nimmt man sich nicht die paar Minuten Zeit, um die Riemenspannung zu messen? Dann bräuchte man statt 4 Anläufen nur ganz genau exakt einen einzigen, um die Spannung ganz genau exakt auf das einzelne SEEM genau auf die Herstellervorgabe einzustellen.

Michael, ich bewundere immer wieder Deine Liebe zum Detail und den konsequenten Anspruch an einen guten Zustand Deiner XM. Gleichzeitig wundere ich mich: Wirklich? Ich habe mich immer gefragt, wozu man diese Komplikation erfunden hat - um einen Citroën harmloser erscheinen zu lassen? Viele Kugeln, Ventile und Leitungen zusätzlich für, ja, für was eigentlich? Auf den Druckaufbau warten muss man ja so oder so, nur ist er nicht mehr so leicht zu sehen. Ich habe mich sogar schon gefragt, ob man den Kram nicht sogar ausbauen könnte, um Fehlerquellen zu eliminieren... aber das traue ich mich hier nicht zu fragen, und bleibe dann irgendwie doch lieber beim Originalzustand. (Vielleicht wünsche ich mir insgeheim ja doch, mein Y4 wäre ein Y3, und die Idee kommt daher 😇) Über BVM vs. BVA haben wir ja schon gesprochen... Wie auch immer - mach weiter so Viele Grüße Andreas

Wer glaubt, dass Putin milder wird, wenn die Ukraine nicht versucht, ihn zu stoppen, der glaubt auch, dass eine Vergewaltigung nicht so schlimm ist, wenn das Opfer sich nicht wehrt.

Ich glaube das will ich gar nicht wissen. Für so etwas würde ich nie zur Werkstatt gehen. Hier noch zwei Fotos für wem's interessiert. Hier die linke Seite der Heckklappe. Die blaue Pfeile zeigen auf die Befestigungspunkte für die plastik Abdeckung die hier schon weg ist. Der rote Pfeil zeigt auf ein Befestigungspunkt vom Kabel. Wenn man die lose macht kan man den "Gummischlauch" hochschieben (grüner Pfeil) und ist der Knickstelle der Kabel gut zugänglich. (PluPlu schaut zu 😀) Hier die bereits reparierte Kabel (Gelb und Lila), die haben ich neu repariert. Das braune Kabel war fast durch. Die habe ich auch repariert.

https://taz.de/Elon-Musk-und-Twitter/!5886318/ Da wächst zusammen, was die Welt verdirbt.

Nein, nein. Die böse Ukraine mit ihrem Nazi-Schauspieler zerstört russisches Eigentum auf russischem Territorium ! Die tollste Brücke der Welt, Angriffe auf das tolle russische Kernkraftwerk, einen Stützpunkt unweit von Moskau.... Wann versteht ihr endlich, daß der liebe Putin nur seine Güte erst über die Ukraine und dann ganz Europa bringen will ? Nur die blöden Ukrainer verhindern, daß endlich unser Erlöser auch hier seine Gaben verteilen kann. Was könnten wir billiges Gas und Öl haben, wenn wir nur wollten ! Wohlstand für alle ! Genau wie flächendeckend schon seit Jahren im Zarenreich. Aber wir sind ja den USA und der NATO hörig, die uns ins Verderben treiben. Ich habe mich bemüht, meine Sprache "einfach" zu halten.

An den Xantia hätte man zu Vectra A-Zeiten ein GG-Kennzeichen hängen können und keiner hätte es gemerkt oder für falsch gehalten

Ich bin eben auch leicht zu erfreuen!

Hopp, hopp, hopp, Pferdchen, lauf Galopp.... 👍🏻

Ich wollt‘s nicht schreiben, aber ich sehe das im Prinzip genauso, zumal der Druckaufbau mit 2 von 6 sogar langsamer vonstatten geht als mit 5. Trotzdem gibt es zwei Aspekte, die für Antisink sprechen: 1. Rückenschonend vor allem für Leute mir entsprechenden Beschwerden 2. Man muss sich keinen Sorgen machen, dass der geparkte Citroën sich beim Absinken irgendwas quetscht.

Xanti-Coupé hab ich auch:

Stilecht in einem Loadrunner, das wäre es…

Der Schlachter ist auch ein Y4, deshalb hab ich dir ja die nachträglich angebauten Y3 Teile gegeben 😉 Die brauchte ich schlicht nicht. Ich hab ein bisschen schiss vor dem ganzen Anbau-Shizzle der Hydraulik und den vielen Kabeln. Aber ich hol den Motor vom Schlachter erstmal raus und dann sehen wir weiter. Dann weiß ich ja wie es geht. Bis hier her danke schon einmal für eure Tipps 🖤 @Manson vielleicht buche ich dich wirklich für den Einbau. Sprit übernehme ich natürlich 🙂 Erstmal Gin Tonic jetzt. EnGINe Gin aus Italien. Extrem lecker! Sandmann

Hallo, Heute erster Einsatz der verlängerten Ausführung. War wirklich einfach. Klar, ein bisschen drücken muss man noch. Nerviger fand ich es, die äußere Manschette aufzudrücken. Mit einer wirklich großen Nuss, SW 44 (und 3/4" Vierkant) ging es dann recht einfach, aber die hat man nicht mal eben so rumliegen. Wie macht Ihr das? Grüße Andreas

Ich meinte den V6

Das passt bei den alten Golf-Motoren. Um mit gutem Gefühl als Newbie einen Zahnriemen zu wechseln, ist eine Anleitung besser als ein Daumengefühl. Gruß Jens

Nö, Fritzi hat den nötigen Treiber an Bord; steckst du ihn zuerst in die FRITZ!Box. kennen sich die 2 gleich. Problemlos, mit ohne Gefummel.

Endlich hast auch du verstanden....

Hallo Michael, Henning, ich glaube, das ist der Knackpunkt - und begründet gleichzeitg meine Präferenz für den Y3 (vor allem das Armaturenbrett, aber irgendwie auch Anti-Sink). Das finde ich immernoch einzigartig und unübertroffen. Bin halt ein Kind der 80er. Auch den BX mag ich deswegen sehr... kommt Platz, kommt BX. Der hat auch keine unnötigen Kugeln Und vorher: Platz, Bühne, Zeit, etwas Erfahrung. Im Moment bin ich leider fast-nicht-Schrauber, was bei alten Citroëns immer grenzwertig ist. Kühlerwechsel beim XUD im Visa vor 20 Jahren war mit das größte Werk... Das ist ohne Zweifel richtig - und der Preis, den ich für die Citroënigkeit doch gerne in Kauf nehme Jaa... ich werde auch gerade älter... aber das Argument führt letztlich zur hohen Sitzposition und Dingen wie "C5 Aicross", oder der Hochbeinigkeit des neuen C4 (den ich sonst sehr schätze). Das Erlebnis an den alten Autos für mich (natürlich von der Hydropneumatik abgesehen) ist das flache Sitzen auf der Straße statt darüber. Auch in dem Xsara, den ich gerade übergangsweise fahre (solange mein ë-C4 auf sein neues Ladegerät wartet ), im XM, und erst recht im "neuen" CX meines Bruders. Egal, ich schweife ab. Viele Grüße Andreas

Aber die Leasingrate! Die Leasingrate ist viel viel günstiger als beim Jumbo-Jet!

Bin leider kein Profi und habe das nur auf die Schnelle am Handy gemacht 😅

Schon überholt. Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj hat seine umstrittenen Aussagen zu einem "Präventivschlag" gegen Russland entschärft. "Man muss präventive Tritte ausführen, keine Angriffe. Wir sind keine Terroristen, wir greifen kein anderes Territorium an", er der BBC. Auch nach all dem Kriegsleid sei die Ukraine noch immer nicht bereit, "Menschen umzubringen, so wie die Russen es tun". Tagesschau/ BBC

Endlich wieder Chrono-Wochen!😍 Nur jetzt mit Zeit- anstatt Preisrabatt...😄

Das ist nicht irgendeine Brücke, sondern die Entscheidende zur Krim.

Hinkt. Die hätte "Mann Oh Mann" stöhnen müssen. Dann wärs logisch. 🙂

Aber nicht mehr so besonders ! Da geht es nicht um den Namen sondern um die Darstellung. Tatsaechlich darf in Deutschland jeder seinen Laden nennnen wie er moechte, wenn er nicht gegen Gesetze vertoesst. Man darf aber ein Meinung dazu haben und man spricht natuerlich auch einen gewissen Kundenkreis an. Ich kann das Gehampel um das Gendern irgendwie nicht nachvollziehen. Niemand ist dazu gezwungen und Sprachwaechter tun mir eher leid. Darf ja auch jeder die geistreichen Witzchen, die etwa seit 10 Jahren, die Bemuehungen eine geschlechtsneutrale Sprache zu finden, durch Uebertreibung oder absurde Anwendung zu veralbern, lustig finden . Ich selbst gendere nicht, weil ich die Puenktchen und Sternchenloesung nicht so mag, was aber vielleicht am Alter liegt. Wenn andere sie benutzen stoert mich das wenig. "Autofahrende" oder Martins Loesung mit angehaengtem Y, um eine Geschlechtsneutralitaet der Sprache zu erreichen, gefallen mir besser. Was Frau Bosetti dazu sagt, finde ich klug und lustig:

Genau! Und den Unterschied von Namen und (rassistischen) Symbolen haste auch direkt gelernt! Top! (Ich wollte tatsächlich in meinem Ursprungspost noch beischreiben: "natürlich im Rahmen der rechtlichen Bestimmungen, z.B. ohne jemanden zu beleidigen". Aber dann dachte ich: "ach nee, is nicht nötig, so simpel gestrickt wird keiner sein, mit sowas Dösigem zu reagieren".) Holy moly, einer erblödet sich doch immer. 🤦🏻

Ahoy Andreas, ein am Boden liegender XM kann verzückend aussehen. Hendrik schrub es schon: Einen Antisink-XM kann man wie ein normales Auto auch am Bordsteinrand parken, ohne Angst zu haben, dass er sich mit der Stoßstange auf den Bordstein setzt, oder man die Türunterkante beim Einsteigen kaltverformt. Der Y3 ist mir einfach zu "citroenig". Ich fahre XM wegen des herausstechenden Karosseriedesigns und des fluffigen Fahrgefühls, bei gleichzeitig brauchbar sportlichem Fahrwerk wenn man mal "auf die Tube drückt". Ein Antisink-XM hat genausoviele Kugeln wie ein Ketten-V6. Das Antisink-System ist jetzt auch nicht wirklich komplexer als die DIRAVI. Wenn das Fahrzeug halbwegs in Schuss ist und nicht allzulange steht, kann man mehr oder weniger direkt losfahren. Wenn du aus deinem XM das Antisink rausrupfen willst, nur zu. Wenn dir das so besser gefällt, dann ist das doch gut. Du brauchst eine "alte" Pumpe und ein Bördelgerät um dir eine passende Hauptdruckleitung und eineinhalb oder zwei Hände voll Hydraulikleitungen zu basteln. Das wird euch nicht erspart bleiben. Gruß, Michael

Hab dir hier mal ein Video, bei mir war es aber extrem zu fest, war mein erster Zahnriementausch an einem echten Auto und nicht nur am Schulungsmodell, hab das auto so nur auf dem Hof bewegt und danach den Riemen direkt mitgetauscht:

Ja, richtig - die neue alte Heckklappe ist von einem Croisette-Sondermodell übrig geblieben.

Erfolgreicher Tag für Linus: Er hatte bei 30 bis 80 km/h ein äußerst unschönes Flattern / Zittern im gesamten Vorderwagen, was mit Reifenwechsel, wuchten etc. nicht in den Griff zu bekommen war (Details hier). Der Gewinner steht fest - die linke Antriebswelle! Beide Wellen hatten eine ziemlich deutliche Unwucht mit einem Hub von 3 - 4 mm. Nach dem Tausch der rechten Welle ist es etwas besser geworden, war aber noch nicht wirklich gut. Mit dem Tausch der linken Welle ist der Spuk vorbei. Angenehmer Nebeneffekt - es gab in kurzer Zeit drei Teilwechsel des Getriebeöls; das Getriebe hat vorher schon sehr schön mit passenden Schaltpunkten geschaltet, jetzt arbeitet es butterweich. Heute mal kein Bild von den durchgeführten Arbeiten oder vom Auto, sondern vom Schrauber: Mit Kampfspuren, aber zufrieden. Hallelujah! 😇

Und der Gewinner ist .... die linke Antriebswelle! Beide Wellen hatten eine ziemlich deutliche Unwucht mit einem Hub von 3 - 4 mm. Nach dem Tausch der rechten Welle ist es etwas besser geworden, war aber noch nicht wirklich gut. Mit dem Tausch der linken Welle ist der Spuk vorbei. Hallelujah! 😇

Heulen/singen, drehzabhängig

Passiert sowohl als auch. Warum sollte man einen Motor mit 25 Jahre alten Ventilschaftdichtungen erst ins Fahrzeug bauen? Draußen lassen die sich viel bequemer machen. Für mich zumindest, ich hab n leicht kaputten Rücken und mir machen vornübergebeugte Arbeiten keine Freude. Ich würd auch so generell den Kopf runternehmen, sofern der schon länger drauf ist. Oder zumindest alles tun wozu man die Möglichkeit hat, um den Zustand des einzubauenden Motors von außen zu beschnüffeln (Kompression, Leakdowntest, Endoskopie, Ölanalyse, ...). Aber das das darf jeder selber wissen, wieviel Mühe er investieren will bzw wie glücklich er sich schätzt. Mit dem passenden Werkzeug. Wenn man keinen Kompressor hat, kann man auch ein paar Meter Schnur durchs Kerzenloch fädeln und den Kolben hochdrehen.

Dem kann ich eigentlich nichts hinzufügen. Da meine Motoren in der Regel um die 400000km halten und dann immer Fehler am Rumpfmotor auftraten würde ich in den mit 310000km keinen cent mehr investieren, lieber die guten Anbauteile ins Lager legen, eventuell auch den Kopf mit den krummen Ventilen

Bei der ergonomischen Fahrweise, nimmt man den bergabwärts Schwung mit um damit wieder schnell bergaufwärts zu sein. Auf der Rückfahrt hab ich dich deshalb gebeten etwas langsamer zu fahren, wegen der Kurven, vielleicht wollte ich auch nur die Aussicht besser genießen. Klar mussten wir schnell unterwegs sein👍, die Reiseroute war ja sehr indirekt. Die Reise hat sich dann mit "Autogas-Tank-Umweg" hingezogen, so das die Deutschlandsberg Besichtigung, also Catering in der City, Porsche Zentrum daneben usw. komplett entfallen ist. Grüße Matthias

Hier mal Fotos von meinen Einbau des Radios. Bin echt zufrieden damit.

Heute poste ich mal den schönsten Aufkleber am Hintern des XM! Ohne Mängel, aber wurde vorher auch noch einiges gemacht. Bremsen hinten, neue Rücklaufschläuche Federbeine und noch ein anderer Rücklaufschlauch, beide Wischwasserpumpen. Er bekommt die Tage aber noch Saisonkennzeichen 3-10. Dann wird's Rumstehen nicht ganz so teuer.

IMG_20220909_180439_HDR.jpg Seit dieser Woche ein weiterer Xantia auf schweizer Strassen unterwegs. 96er 2.0i SX Automatik in Bleu Stratos. Aus zweiter Hand mit 118tkm übernommen😁

HDi - 1 200 km nach Jütland/Dänemark - und keine anderen Xantia gesehen bisher.

Auf der "richtigen Probefahrt" (300+400km). Nächster Einsatz in zwei Wochen, 1600km.

Hallo Markus, Ab Werk gab es den Xantia nie mit Allrad-Antrieb. Es gab wohl einige wenige Rallye-Xantias, denen man einen Allradantrieb verpasst hat. Heuliez hat (soweit ich mich erinnern kann) einen Prototypen auf die Räder gestellt, der wohl auch 4x4-Antrieb hatte. Hier ein Rallye Xanita: