Bestenliste

... es braucht etwas Langmut, akrobatische Fähigkeiten und Optimismus auf einem Schrottplatz.

Mighty 2 wird heute 40. 🥳

also ich fühle mich von der ganzen fördersituation komplett verarscht. ob, kwf, bafa oder der steuerlichen geltendmachung komplett verarscht. ohne energieberater und ausführungsbescheinigungen von fachunternehmen komplett verarscht. allein der zeitliche faktor. handwerkertermine waren schon vor der krise rar, hinzu kommt nun der materialmangel - fast alles, was mit ernuerbarer energie zu tun hat, ist grad ausverkauft. die lieferzeiten bremsen die unternehmen zusätzlich aus. nachbars wärmepume vorde vor einem jahr bestellt und wurde im mai endlich fertiggestellt. zügig etwas zu realisieren geht bei mir anders. dann die informationsveranstalungen. bei den einsparungen wird nicht erwähnt, dass die der ersten 5 oder 10 jahre für bürokratenkrempel und überteuerte handwerksleistungen draufgehen. nachbars WP kam dann nach abzug der förderung auf runde 17.000. auf mein selbst gekaufte, gleich dimensioniertes gerät musste ich auch ca. 6 wochen warten, mit allem sonstigen benötigten material kam's dann auf 7500 €. gut für die eingesparten 9500 war ich auch vier tage mit montage beschäftigt. bestimmt weitere 4 mit der planung und bestellungen. ein grosser teil ging dafür drauf, überhaut produkte zu finden, deren selbstverbau durch unsere zahleichen privatinitiativenrestriktionen überhaupt vollig legal möglich ist. ob PV oder WP: es gibt sie, man muss nur lang genug danach suchen. inhalt solcher informationsveranstalungen sind diese aber garantiert NICHT! seit ende juli habe ich die verbleibenden fenster neu abgedichtet, die letzen, noch fehlenden quadratmeter kellerdecke gedämmt, die solarthermiefläche verdoppelt, die WP verbaut. 5 neue fenster werden zum monatsanfang geliefert. das paradox: durch den verzicht auf fördermittel bin ich schon in 2 wochen mit allem fertig und habe zudem auch noch einen satten fünfstelligen betrag (netto!) mehr auf dem konto. immerhin kann ich mich in den mietshäusern noch ein wenig subventioniert austoben, da energiesparende maßnahmen wie alle anderen ja voll absetzbar sind. ersatzweise werden dann bürokratiehürden aufgestellt. mieter-pv-strom wäre (natürlich durch ein fachunternehmen installiert) eine feine sache, die mir eine ansehnliche redite und den mietern ebensolche ersparnisse einbringen würde. dachflächen und kapital wären ausreichend vorhanden. bei der umsetzung haben sich vor mir allerdings schon andere die zähne ausgebissen und das handtuch geworfen. nun nutzen wir eben die bestehenden lücken. ich habe allen die erlaubnis zur montage eigener balkonkraftwerke auf zugewisenen dachflächen erteilt. das verrät dir allerdings niemand auf solchen veranstaltungen. ich habe im prinzip nichts dagegen, wenn man die angeschlagene wirtschaft unterstützt und das auch noch in eine richtung, die der umwelt zu gute kommt. nur soll man das dem publikum dann auch so verkaufen! wenn ich dann noch die dämlich glücklich ginsenden gesichter sehe, mit denen infomationen zum diesem thema (so auch in den verlinkungen) beworben werden, brech' ich in's essen! ich befürworte durchaus das bestreben, den leuten das geld lieber für umweltschonende dinge aus der tasche zu ziehen, als für kurzlebigen konsumkrempel, dessen produktion und entsorgung die umwelt weitaus mehr belastet. nur sollte man es den leuten dann auch g:nau so verkaufen.

Was hat Habeck mit "Engpässen bei Personal und Material" zu tun? https://www.focus.de/finanzen/news/125-jahre-nach-der-gruendung-deutsches-bauunternehmen-wolff-hoch-und-ingenieurbau-meldet-insolvenz-an_id_166201536.html

Dr. Dana Brems bleibt mit ihrem Tesla mitten auf dem Highway stehen Brandneues Model 3 mit 225 Kilometern Restreichweite stoppt mitten auf dem Highway https://efahrer.chip.de/news/tesla-bleibt-einfach-auf-autobahn-liegen-angeblich-ist-die-fahrerin-schuld_109848

Das ist ein perfekter Patient für Hatler:

Na, sowas aber auch: Erst die Gender-Sternchen, dann der Buchpreis für Kim de l’Horizon und jetzt werden auch noch die Fische trans – das ist schwer für Menschen mit binärer Weltsicht. Aber auf solche Befindlichkeiten nimmt die Evolution traditionell keine Rücksicht: Nun wurde ein Zwerg-Lippfisch mit dem Namen Cirrhilabrus finifenmaavon den Malediven beschrieben, der zunächst als Weibchen um die Riffe schwimmt, um sich später in ein Männchen zu verwandeln und dann in schillerndsten Regenbogenfahnen zu erstrahlen. Nimm das, Alice Schwarzer! https://taz.de/Geschlechtswechsel-bei-Fischen/!5885968/

Du kannst bei solchen Zeiträumen von reichlich Standschäden ausgehen. Der Vectra A meines Vaters stand vor der Reaktivierung ähnlich lange und ich musste einiges an Schäden beseitigen. Trotz einiger Bewegungsfahrten in der (trockenen) Tiefgarage. Dazu ist der Vectra gegen einen C6 einfache Technik.

Ausserdem: Blau passt besser zu gold und da muss mehr Fell! 😉

... Tornador bei der Arbeit.

gaehn&augenrollen

Ich sach ma so : Ursache der ganzen Krisen und des anhaltenden Chaos ist der Brexit. Gepaart mit der Unfähigkeit, Selbstüberschätzung und Eitelkeit der handelnden Personen. Natürlich befeuert und beschleunigt durch den Krieg und die Energiekrise. Ich würde mir wünschen, daß die Briten sich wieder Europa nähern, anstatt evtl. auch den rechten Rattenfängern nachzulaufen. Erste Anzeichen gibt es leider dafür schon.

https://www.verbraucherzentrale.nrw/energie/sonnenklar-solarstrom-nutzen-onlineseminar-73904 https://www.verbraucherzentrale.nrw/energie/foerdermittel-fuer-die-energetische-sanierung-onlineseminar-72661 Beides findet heute online ab 18 Uhr statt, für Solarstrom gibt es weitere Termine bei Anklicken des Links.

Für ein 30 Jahre altes Auto ist der Zustand sehr beachtlich, wie ich finde.

Ahso, ja, da hast Recht. Gutes Gefühl hab ich auch nicht. Auf dem Diesel mit 129 PS und 130 km/h seh ich keine Schwierigkeiten. Aufnen HDi 240 würd ich sowas nicht aufziehen. Da mögen die noch so "gut" aussehen.

Meine Bemerkung zielte auf Deine widersprüchlichen Angaben:

Eines meiner Top-Ten Lieblingshotels weltweit - das "Diwane" in Marrakesch - nicht wegen des Dünkels, sondern wegen der Tradition, dass deren Chefkoch stets in Belgien geschult wurde und gleichzeitig ein Meister der Patisserie ist. Ja, ich liebe Pasteten! Ansonsten gefällt mir der langsam abbröckelnde Charme eines ehemaligen 5 Sterne Hotels - diese Empfangshalle, es dünkelt, wohin du schaust. Wischlappen und Fußboden unterscheiden sich in der Höhe nicht viel. Meine Meinung - für diese lächerlichen Millimeter Höhenunterschied lohnt die Schrubberei nicht. Nein, hier im Forum ist ein eindeutig, die Mobber sind stets in der Überzahl, da sie sich am tagespolitischen Wind orientieren - soviel zur Ballnähe. Recht haben sie, aber eine schlimme Art es auszudrücken. Evidentement! Großartig - und ich habe bei (C)ouch auch sofort an "autsch" (es muss nicht immer "aua" heißen) gedacht. Frei nach einem schönen deutschen Schlager: "Im Liegen siegen und das als Mann" PS: Ich habe mir heute wieder mit Muße die Standpunkte von Juli Zeh und Freunde, auch die von Miriam Zeh zum Ukrainekrieg durchgelesen - nicht unklug. Trotzdem, ich finde es großartig, wie der "Westen" auf die Drohnenangriffe reagiert. Nicht mit gleicher Münze heimzahlen, sondern sagen: "Putin, wir stehen der Ukraine bei, solange es nötig ist." Eine kluge Art, einen Tyrannen zu bekämpfen.

Läuft er nach dem Starten durch, wenn du etwas Gas gibst dabei ? Nope, Öffnen mit einem dünnen Schraubendreher, verschießen mit einer handelsüblichen Kneifzange. Was bleibt, ist daß diese Schellen erheblich besser sind als normale Schlauchschellen. Sie bieten eine definierte Spannung, damit Schutz vor Beschädigung durch zu festes Anziehen, die definierte Spannung auch bei Alterung und damit verbundener Schrumpfung des Schlauches. Es gibt quasi kein Argument für die Nutzung herkömmlicher Schlauchschellen.

Vorne an die inneren Aufnahmepunkte für Bühnenarme gehen, hinten sind die Wagenheberaufnahmen ausreichend. Bedenken, dass der C6 auch wieder abgebockt werden muss. Das ist ggf. schwierig, wenn das System stromlos ist, die Pumpe nicht mehr anspringt etc.

Der Dünkel derer auf dem Divan, der Premier League der Liegen? (C)ouch! Siehst du Mobber und Gemobbte eigentlich auf einem Level? Tauschen sie gelegentlich die Rollen, je nach dem wer in Ballnähe gerade in Überzahl ist? In der Summe liegen die Guten beim Mobben klar vorn. Oder?

Die Pallas-Schilder an den C-Säulen sind ein schönes Retro-Element, sogar in Retro-Schriftart, das vom CX S1 bekannte Rillenmuster auf den Sitzen auch - der Rest ist leider zu dick aufgetragen. Ein paar silberne Akzente außen hätten es auch getan. Die klassischen Pallas-Modelle hatten dezentes Lametta, Komfort und gute Ausstattung. Der C5x Pallas hat goldene Wasserhähne, Plüsch und sonst scheinbar nicht viel.

Der erwähnte Staudamm Kachowka wurde erst 47-55 erbaut und ist südlicher als Dnipro. https://de.wikipedia.org/wiki/Kachowkaer_Stausee

Welche Frisur ist es denn nun geworden?

Hast du da Langzeiterfahrung? 0,28mm PE klingt mir jetzt nicht unbedingt zuverlässig nagersicher. Mit Standschäden muss man rechnen. Die dürften aber geringer sein, als die notwendigen Reparaturen über weitere 7 Jahre Betriebsdauer.

Nix

https://shop.plaionpictures.com/de/arthaus/exklusiv-arthaus/jean-paul-belmondo-collection-16-blu-rays-exkl-shop

Boah, jetzt muss ich permanent gähnen und meine Augen rollen sich wund.

Die goldenen "Akzente" aussen machen es nicht besser...eher im Gegenteil. Wenn ich damit auf den Firmenparkplatz fahre, werde ich ausgelacht...

Ich würde die Batterie ausbauen und irgendwo an einem Schwebelader anschliessen. Sonst ist die nach ein paar Monaten hinüber. Wie dann die Türen geöffnet werden weiss ich auch nicht. Aber beim C5 geht das auch mit dem Schlüssel zur Not. Bei meinem Oldtimer (Ami) verstopfe ich die Auspuffendrohre noch mit öligen Lappen, ja wie früher Decke drüber wegen dem Staub und den Vögeln. Bis jetzt hatte ich noch keine Nager im Motorraum, aber die hätten leicht Zugang... Der Wagen steht jeweils für 6 Monate so in einer luftigen Scheune. Wenn er sehr lange steht, auf Stellböcke stellen, damit die Reifen nicht eckig werden. Oder zumindest etwas mehr Luftdruck geben. Und dann wäre natürlich auch schön mit ganz frischem Motoröl, warm gefahren einstellen. So sollte der Motor weniger rosten von innen. Natürlich keine Handbremse anziehen, von wegen festrosten. Usw.

...Auch die Autos sind cool. 😉

Ich find sie beide sehr nett!

Die Nöpel sind "umgeformte" Kunststoffhülsen und am "Gegenüber" z.B. Armlehne angespritzt. Mittels "Nietstempel" Sonotrode und Ultraschall wird der Kunststoff durch die Reib-Schwingungen erwärmt und zum Wulst umgeformt. https://kvt-industrieservice.de/Lohnschweissen.htm

Wird erstmal nicht passieren. Die Tories sind ja nicht lebensmüde. Die riskieren nicht ihre Mehrheit. Auch wenn sie sich selbst zerfleischen, machtgeil sind sie ja alle.

Dem kann ich nur beipflichten. Wunderschön (trotz 40 Jahre). Für mich fehlt da allerdings die Katzentreppe dran 🧐 *duck und weg...

Ohje ! ...Ist nicht auf den CX bezogen ... der ist wunderschön ... sondern dass ich nun doch schon so alt bin ... so einen GTi hatten meine Eltern neu und ich kann mich erinnern als wie es gestern gewesen wäre ...

Scheint ein Einzelstück zu sein. Du kannst Dir deutsche Untertitel einblenden lassen. In den Untertiteln wird Citroën korrekt geschrieben, das bekommen viele hier im Forum nicht hin. Chapeau!

Ich benutze diese Dinger schon immer in allen Fahrzeugen einschl. Motorrad und der Schwalbe. Eine Spritersparnis oder Leistungszuwachs kann ich nicht wirklich erkennen (außer bei der Schwalbe 😎). Vielleicht, wenn man es exakt messen würde, der Theorie nach müsste es ja einen kleinen Effekt geben. Der Ansaug-Sound ist ein wenig präsenter, bei Volllast. (Klingt eh überraschend sportlich, wenn man mit offenem Fenster hinauslauscht.) Regelmäßige Wartung ist angesagt, aber das muss man bei einem Papierfilter ja auch (Tausch): mit entsprechendem Reininger auswaschen und von außen (!) und nicht zu fett mit K&N-Öl einsprühen. Es gibt Berichte/Vermutungen, dass ein Heißfilmluftmassenmesser Schaden erleiden könnte, bei zuviel angesaugtem Öl. Aber das interessiert hier ja nicht ... und hat beim meinem M104 mit HFM von Mercedes früher einwandfrei funktioniert.

In Umfragen liegt die AFD bei 24 in MP. Was soll man da erwarten. Mit den Forderungen solcher Parteien und Mitläufer könnten heute sicher 20 Millionen Ukrainer auf der Flucht sein. Willkommen in Deutschland.

Nicht zu fassen! Und mal wieder in einem östlichen Bundesland. Für solche Täter habe ich nur Verachtung über. Jämmerliches Dreckspack! https://www.zeit.de/politik/deutschland/2022-10/brandstiftung-fluechtlingsunterkunft-mecklenburg-vorpommern

Hab ich versucht. Schaute mich nur entgeistert an 😁

Wenn man bei Gelegenheit bunte Papierfetzen rüber wandern lässt (meine Art von CO2 Kompensation, die mehr nutzt als schadet) klappt die Belieferung eigentlich immer hervorragend, egal was auf dem Auto steht.

...und wer einen solchen Filter verbaut hat, sollte auch dran denken daß er regelmäßig gereinigt werden muß 🙄

SInd seit längerer Zeit außer Mode. Nicht nur in Britannien.

Hoffentlich gelingt der turnaround zur momentanen Debattenkultur mit diesem Beitrag :

Original lassen, original lassen, original lassen!!! Speziell die einfachen Türverkleidungen mit der eigenständigen Mittelfeld-Kontur kannte ich so nicht, und besonders die finde ich sehr faszinierend!

...Eher Türverkleidung reparieren, die Ausstattung macht ihn ja auch so besonders........

Das richtige Wetter für das Einbrennen der Polymerversiegelung.

Bremsflüssigkeitsbehälter bis 4/1957 (Reservoir de liquide de frein) : Versuch einer Wiederherstellung Ein auch auf Flohmärkten eher seltenes Teil ist der Blech - Bremsflüssigkeitsbehälter alter A und AZ, was zum einem am Blech in korrosionsfördernder Umgebung mit ebensolcher Befüllung liegt , zum anderen daran, dass die folgende gläserne Variante ab 5/1957 auch ohne Deckel-Entfernung und Probe sofort verrät, wie es um Stand und Verfärbung der Bremsflüssigkeit steht. Schön anzusehen sind die gefüllten Lockheed / Nivoclair Varianten zudem. Echte Wellblech St̶̶a̶̶l̶̶i̶̶n̶̶i̶̶s̶̶t̶̶e̶̶n̶ ,äh Freunde, ertragen deren Anblick auf Dauer aber nicht. Da freut es, wenn man eine der seltenen Dosen ergattert. Dieses ehrliche Exemplar ist authentisch angerostet, und man hofft darauf, das Entrosten, Beschliff, Grundierung und Lackierung genügen. Ehrlich deshalb, weil man zuweilen auf Leboncoin auffällig homogen mattschwarze Exemplare sieht, deren leicht genarbte Oberfläche aber darauf hinweist, dass man für den geforderten Preis lieber französisch Essen geht, oder sich potentiell auf folgende Arbeiten gefasst machen sollte. Nach tagelangem Ölbad und minimal invasiver Reinigung mit Dremel und weicher Messing-Zopfbürste, offenbart sich eine Kraterlandschaft im dünnen Blech, obige Hoffnung einer schnellen Restauration erfüllt sich nicht. Immerhin kann man jetzt den Behälter vom Hauptbremszylinder trennen. Der Blech-Deckel sitzt aber weiterhin bombenfest, selbst Einkochen im Ölbad hilft nicht. Eine Zange kann man nicht ansetzen, denn der Deckel ist sehr weich. Mit der Flamme geht es dann aber, indes wird die Dose trotz Vorsicht und Ölfüllung im oberen Bereich so heiß, dass eine Lotperle (Blei!) aus der Falz austritt. Die Dämpfe, die dabei aus der Entlüftungsöffnung wie bei einem Teekessel austreten, gebieten Atemschutz. Kinder und Frauen fernhalten. Die jetzt entfernbare "Verlängerung" entpuppt sich als Adapter, um die 12mm Hohlschraube (A453-105 Vise creuse de fixat. de réservoir de fluide) auf den Hauptbremszylinder mit 16mm Gewindeöffnung zu schrauben. Gar nicht selten: Sowohl der abgebildete LOCKHEED 311 145 als auch der neuzeitliche STOP Iberia 57.690 HBZ Ersatz kommen mit 16mm Öffnung. Hat man den Adapter nicht, kann man aber die Dose aufbohren und eine 16mm Hohlschraube aus einem NIVOCLAIR Glasbehälter mit (!) Gummidichtung verwenden. Deren Aluminium Deckel passt ebenso. Etwas flacher. Wenn man den Deckel nur durch Aufsägen enfernen konnte, oder keinen Gummiring als Ersatz für die beim Brennen zerstörte Gummidichtung verwenden will, eine gute Alternative. Übrigens: Die im Makro sichtbaren Krater sind tatsächlich so tief wie sie aussehen. Daran ändert sich auch nichts nach dem Verzinken und Chromatieren. Diese Schichten verhindern zwar weitere Korrosion, sind aber extrem dünn ( μm Bereich) und verdecken deshalb weder Krater, noch verschließen sie Löcher. Letztere sind zwar zunächst immer noch nicht zu sehen, treten aber zutage, wenn man den Behälter mit Alkohol befüllt. Überall, auch aus den Falzen, tritt Flüssigkeit aus. Alternativ kann man die Löcher in der Behälterwand auch als funkelnde Sterne sehen, wenn man den unten verschlossenen Behälter in eine starke Lichtquelle hält und dabei dreht. Undichte Falzen erkennt man so aber nicht. Übrigens: Am Behälterboden rechts, kann man an der Bohrung erkennen, dass die Fertigung kein Präzisionswerk war, die Bohrung ist zentrisch, die Auflage nicht. Auch der leichte Schiefstand des Behälters (1.Bild) ist keine Bildverzerrung. Schade: Bei intaktem Blech und intakter Verlötung wäre die Restauration hier eigentlich abgeschlossen. So aber muss die Chemie und etwas Zubehör helfen: Verwendet wird ein sog. klebfreies Epoxidharz der BTT-Beschichtungstechnik , im Gegensatz zu Kunstharzspachtel beständig gegen Bremsflüssigkeit und Kraftstoffe. Das ist ein Epoxid mit sehr langer Topf- und Trocknungszeit. Die ursprünglich angedachte Verwendung von Fertan Tapox Tankbeschichtung wurde verworfen, da diese Mischung, stark lösemittelhaltig, einen kontinuierlichen Luftstrom während der Trocknungsphase benötigt. Das hier verwendete Epoxid stinkt nicht und kann daher auch in Wohnräumen austrocknen, bzw. im Ofen bei 60°C "gebacken" werden, ohne dass man ein Atemschutzgerät benötigt. Die Mischung erfolgt im Messebecher einfach nach Volumen 1:2, wofür man am Becher Markierungen anbringen kann. Zwingend ist aber gründliches Umrühren, für das ein billiger, batteriegetriebener Milchschaum-Rührer geeignet ist. Dieser dreht langsamer als der abgebildete Minibohrer und so entstehen keine Blasen. Weiterhin wurde aus optischen Gründen auf 150 ml Gebinde ein Teelöffel Farbpigmente "Rebenschwarz" der HP-Textiles mit eingerührt. Nach Spülung mit Alkohol (abtrocknen!), wird das Epoxid mit Hilfe der Spritzen innen eingefüllt. (50ml) Das Loch im Boden wird mit Siga Rissan verklebt, ein erstklassiges Klebeband aus dem Baustoffhandel. Der Deckel wird mit der Frischhaltefolie (Toppits) aufgeschraubt, um Verklebung zu verhindern. Um eine homogene Verteilung des niedrig viskosen Epoxid zu erreichen, muss man den Behälter ca. 20 Minuten in jede Richtung drehen. Man kann ihn aber auch mit Siga an einen Akkuschrauber kleben bzw. in eine Drehbank einspannen. Dann lässt man das überschüssige Material ablaufen. Die Aufstellung zum Trocknen erfolgt in Richtung des am stärksten angegriffenen Blechs, da sich dort stärkere Schichten bilden. Das sollte man mit Zwischentrocknung mehrfach wiederholen, da die Schichtstärke je Vorgang sehr gering ist. Für die vollständige Durchtrocknung kann man den Behälter auch direkt über die Heizung hängen. Das funktioniert auch (nach dem Abtropfen!) prima für die Außenbeschichtung, für die der Behälter lediglich in ein passendes Glas getaucht, gedreht und wieder herausgezogen wird. Verschließt man für diesen Arbeitsgang das Loch im Boden und hat ein kleines Glas, benötigt man auch nur wenig Epoxid. Beim Abtropfen zwingend: Tropfenbildung am Boden. Daher ist es ohnehin erforderlich, den Bereich um das Loch in Größe der Dichtung abzukleben, auch innen. Wer Sicherheit liebt, wird mit der Spritze 5-10ml Epoxid in die liegende Dose einfüllen und diese ebenso liegend trocknen lassen. (Mindestens 6h direkt auf der Heizung) Dieser Vorgang wird mehrfach wiederholt und so entsteht innen ein Epoxid Polygon, welches zwar die DOT Füllmenge reduziert, aber auch erlaubt, außen vollständig die Patina zu erhalten, sofern man vorher, wie anfänglich beschrieben, ein paar vollständige Epoxid Spülungen vorgenommen hat. Wichtig: Der Deckel sollte nur oberseitig eingetaucht werden. Epoxid am Innengewinde und auf der Gummidichtung will man nicht. Bei korrosionsfreiem oder Aludeckel kann man es beim Lackieren belassen. Wem die schwarze Epoxid Hochglanz Optik nicht zusagt, kann den Behälter und den Deckel mattschwarz lackieren, freilich widersteht dies weder DOT 3 noch Batteriesäure. Jetzt auf Silikon (DOT 5) umstellen? Sieht aber schon sehr gut aus :-) Auf den ersten Blick schade, dass der Hauptbremszylinder so weit unten ist. Noch besser aber, mit passendem Aufkleber: Dieser hier ist an eine unscharfe Abbildung auf 2cvco.canalblog angelehnt. Die Gestaltung, der Auftrag und die Ausführung erfordert nach Vortrag der Drucker allerdings auch die Beschäftigung mit Vektorformaten, Adobe Illustrator oder ähnlich und erfordert damit einhergehend für Laien eine erhebliche Frustrationstoleranz: Die Formate stimmen nicht, die Farbgebung ist nicht eindeutig und die Kosten sind hoch. Der Einzelaufkleber kostete beim örtlichen Drucker mit 20€ fast genauso viel, wie die 3 Bögen (in etwas falscher Farbe durch Eigenverschulden) von Druckherr aus Teltow, der zudem schneller war. Eigentlich gewünschte Transfer- Aufkleber, wie im REVELL Modellbaukasten, scheint es in dem Format nicht zu geben. Dennoch kann sich das Ergebnis durchaus sehen lassen, ohnehin im Abgrund des alten Vogels vor allzu neugierigen Blicken entfernt. Ein Auftrag mit etwas Mike Sanders und einer Tee-Staub-Mischung, sollte auch sachverständige Augen täuschen. Letzteres gilt natürlich nicht für die hiesigen 5-6 Gerne-Leser ;-). Fazit: Lohnt nicht, sagt fast jeder. Obwohl man erläutert, was man da macht. Man könne das doch neu bauen lassen, oder eine Konservendose umbauen. Bärenmarke ist zwar toll zum Üben, bevor man ein Original ruiniert, aber als DOT Dose denkbar ungeeignet. Man weiß aber (danach), der Aufwand ist groß. Nicht nur der zeitliche, bedingt durch lange Trocknungszeiten, sondern auch der finanzielle: Nach diesem Experiment würde man leichten Herzens 200€ für ein perfektes Original zahlen, in der Gewissheit, dass viele alte Dosen sehr wahrscheinlich auch nicht besser sind als das hier beschriebene Exemplar. Solange man diese Wahl aber nicht hat: Viel Spaß beim Basteln! PS: Die verfärbten Aufkleber der gezeigten Lockheed Interpretation sind zu verschenken, ebenso die Dateien dazu. Wer geschenkt nicht mag, kann ja 2€ an die DGzRS spenden. Ist aber kein Muß.

Wirklich schade, aber auch nicht überraschend. Wie oben schon erwähnt: Die ISOROUTE Säge- und Klebe-Anleitung war ja nicht ausgedehnter Bastelwut geschuldet, wie ein paar meiner Leser sicher vermuteten, sondern purer Verzweiflung darüber, dass mir keiner der (sonst sicher fabulösen) Reflektor Aufbereiter optisch einwandfreies Bördeln garantieren wollte. Oder konnte. Selbst mit mehr Vergütung waren die nicht zu locken. Auf der anderen Seite hast Du jetzt ja einwandfreie Reflektoren, selbst wenn die Kante, aus der Nähe betrachtet, schwerlich aus Sicht eines Perfektionisten gelingen wird. Aber über derlei Ansprüche hätten die früheren französischen Fahrer Deiner AZU ohnehin nur gelacht. War schliesslich ein Nutzfahrzeug. Da geht keinerlei Charakter verloren.

Winter ISOROUTE : Wer einmal gesehen hat, wie schnell die schönen versilberten (!) Reflektoren der ISOROUTE Scheinwerfer Einsätze zuerst anlaufen und weitergehend die Silberschicht bräunlichem Blech weicht, wird entweder ständig zwecks Abtrocknung mit Licht fahren oder die Einsätze bei feuchtem Wetter demontieren. Während erste Variante nur für Fahrer mit der dicken Ducellier 7276 in Frage kommt und auch nicht zwingend dem Gammel abhilft, da es ja auch Standzeiten gibt, gilt es bei der zweiten Variante für Ersatz zu sorgen. Hier kann man auf die gehäusekompatiblen Ducellier EUROCOD zurückgreifen und ertragen, dass deren Streuscheibe recht banal aussieht und (oft/immer?) ein E-Prüfzeichen (E2) trägt, was allerdings auch bei manch uneinsichtigem TÜV Prüfer hilft. Zuweilen sind das ISOROUTE Hasser, wie unlängst ein erfahrener Entenfarmer aus der Eifel berichtete. Da die EUROCOD aber abweichend nicht mit Öffnung für Marchal (für BA21D Leuchtmittel + Standlicht Soffitte) kommen, sondern wie die Allerwelts CIBIE mit fassungsfreier Öffnung für BILUX P45t und z.T. m. sep. Standlicht kommen, ist dennoch etwas Arbeit beim Anschluß nötig. (s.u.) Und aufgepasst: Das Wissen darum, dass es besagte BILUX nur in 40/45W gibt, zwingt AZ Fahrer mit der typischen Ducellier 7060 (max.90W- all inclusive!) dazu, auf all zu lange Nachtfahrten zu verzichten bzw. primär die Lichtschalter Stellung Ville zu verwenden, abseits von Straßen mit Schutzmann Präsenz. Hat man aber auf dem Flohmarkt oder LBC ein paar vergangene ISOROUTE gefunden, kann man deren schöne Streuscheibe mit Bördelkante und Halterung absägen oder abflexen. Dabei sollte man unbedingt ein Tuch einlegen, um die Streuscheibe von innen vor Einbrand mit Metallspänen zu schützen. Etwas Kante sollte man stehen lassen, denn damit wird der Spender Reflektor fixiert. Sie darf ruhig flacher sein, als hier gezeigt, wie sich später herausgestellt hat. Jetzt ist auch Gelegenheit, den Bördel-Rahmen zu phosphatieren und im Ton des Lampentopfs zu lackieren, den inneren Teil der Kante in Silber. Anmerkung: Wenn man das noch nie gemacht hat, und kein Metallbauer ist nahe, sollte man zunächst mit einem billigen Allerweltsreflektor üben. Als Spender für die Reflektoren hat sich (da gerade vorhanden) ein billiges argentinisches Paar angeboten, bevor es Reflektoren mit Plastik Streuscheibe gab (Pfui). Lange der billigste Ersatz um 25€/Stck., erkennbar am schlecht sitzendem Zierring im AZAM Stil. Die Streuscheibe ist hier von selbst abgefallen, sie braucht aber zum Absägen, direkt an der Kante zum Übergang, nicht demontiert zu werden. Wer das Absägen scheut, kann auch einen Hella Universalreflektor 9DR 060.567-001 verwenden, den man nur an der Auflagefläche beschleifen (verkleinern) muß. Indes ist hier der Hella Sockel 90501 erforderlich, und man benötigt bei älteren Versionen Leuchtmittel mit BA20d, welche auch erfreulicherweise auch in der sparsamen 30/30W Variante erhältlich sind. Das Original liegt um 30€ /Stck. oder auch als Nachbau dafür zum Paarpreis zuweilen zu finden. Billig ist aber nicht immer gut: Man muß aber stets darauf achten, dass es NOS Teile aus den 60ern mit aufgeblühter Chromschicht gibt. Für ganz Faule und Freunde stets beleuchteter Prismen bietet sich aber gleich der Einsatz von Spender Reflektoren mit Marchal Sockel an. Zu spät bemerkt: Diese gibt es tatsächlich noch als Nachbau um 40€ z.B. >hier (mit falschem Sockel abgebildet, aber den hat man ja) . Hat man den Spender Reflektor abgesägt, muß der erst einmal ggfls. angepasst und ausgerichtet (verdreht) werden. Unten mittig mit einem Strich zur Befestigungsbohrung markieren, und auch schauen, dass der Reflektor par. zur Streuscheibe sitzt, damit diese Bastelarbeit so leuchtet wie vorgesehen, d.h. nicht schief in die Landschaft schaut. Nach dem Ausrichten und (vorsichtigem) Rostschutz der Sägekante, werden Streuscheibe und Spender Reflektor von aussen mit PU Kleber (z.B. SIKA 251) verklebt.Die Trocknungszeit auf der Heizung sollte nicht unter 24h sein. Die abgebildete Fassung für den P45t BILUX Sockel bietet sich nicht an, nicht weil Freunde der 70er sonst weinen, sondern weil Fassungen der 80er und deren Nachbauten mit Kabeln schnelles Ancrimpen von Ösen ermöglichen, die man mit den Ösen des orig. Kabelbaums für die Marchal Fassung verschrauben kann. Quasi als BILUX / BA21D Adapter, der Rückbau erleichtert, wenn man die Original Ösen des AZ Lampenträgers nicht opfern mag. Anmerkung: Wenn man das gelesen hat, ahnt man, warum vorstehend Nachbau Reflektoren mit Marchal Fassung für Faule als Spender Reflektor empfohlen wurden. Der Vollständigkeit halber sind hier Marchal Fassungen, oben als Nachbau und unten als orig. Ducellier Variante abgebildet, sowie BA21D Leuchtmittel. Achtung: Diese gibt es unter der Nr. 500118 von der Fa. Top Lamp (Gerlux) als zur kleinen Lichtmaschine passende 35/35W. In freundlichem Gelb, leider nicht Schutzmann oder TÜV affin, gibt es diese in Frankreich auch in 30/30W. Gut für die Energiebilanz. Der von hinten gezeigte, mit den ISOROUTE gehäusekompatible, EUROCOD Reflektor wurde eingangs schon erwähnt. Es gibt diesen auch ohne Bohrung fürs Standlicht. Am roten Schieber kann man dessen BILUX Birne auch für Rechtsverkehr einstellen. Auch aus der Nähe unauffällig, die kleine Bastelarbeit. Dennoch sollte man wissen, dass die Inbetriebnahme auf deutschen Straßen natürlich streng verboten ist. Es wird daher ausdrücklich empfohlen, mit dieser Beleuchtung lediglich Privatwege zu nutzen. Dennoch sauschön. Der herrlich traurige Blick des Vogels (In die Ferne ?) kommt nur mit den wunderbaren ISOROUTE Streuscheiben zustande, auch wenn man sicher annehmen darf, dass sich das 55er Federvieh in seiner Heimat (2500km weiter südwestlich) deutlich wohler fühlen würde.