Bestenliste

Ich finde, der XM Break ist einer der schönsten Kombis überhaupt. Aber der XM um den es hier geht, ist natürlich auch sehr schön!

Schönheit und Gefälligkeit liegt im Auge des Betrachters. Ich finde sämtliche Break Modelle von Citroen nicht besonders harmonisch gelungen. Diese wirken irgendwie aufgesetzt und haben den Charme eines Leichenwagen. Das einzige Modell, welches wirklich gefällig und harmonisch rüberkommt, ist der Xantia Break.

Die wichtigsten Handgriffe am CX sitzen noch ganz gut. Da isser:

Der entscheidende Unterschied zwischen einem CX Break und einem BX / XM Break ist, das das Heck eben nicht „aufgesetzt“ ist: die hinteren Türen sind spezifisch, sodass eine saubere Seitenlinie vorhanden ist und nicht zuletzt der längere Radstand lässt einen CX Break harmonisch erscheinen. Der BX Break sieht ja schon aus wie selbstgebastelt, was in der Mittelklasse vielleicht noch akzeptabel ist, aber dass der Oberklasse XM auch so billig hingepfuscht wurde fand ich damals sehr enttäuschend. Als der CX Break aktuell war haben wir über den damaligen Volvo 245 mit seinen hinteren Limousinentüren geschmunzelt, zu Zeiten des XM Break baute dann Volvo sauber gestaltete Kombis.

Es spielt bzgl. des Medienrummels nicht mal eine Rolle, wer tatsächlich an dem Unfall schuld war. Die Klimaprotestler waren es jedenfalls nicht. Und bzgl. des Staus u der verlängerten Anfahrt... Klar, der Stau lag an den Protestlern, aber gab es bisher jemals so ein Medienecho bei blockierten Rettungsfahrzeugen? Es ist schon sehr bezeichnend.

Das Thema TESLA ist bei uns erst einmal durch, Produkt Super aber E. M. derart abgedreht, dass wir nicht mehr gewillt sind, ihn zu unterstützen. Der angedachten Y ist zurückgestellt. Seine Äußerungen gerade jetzt nach der Twitter Übernahme sind für mich unerträglich. Genie und Wahnsinn liegen bei ihm zu nah zusammen. Wir brauchen keinen Führer auch wenn er der reichste Mensch der Erde ist. Andere Mütter haben auch schöne Töchter…😉

Wer in den letzten Tagen die Berichte zu dem Unfall verfolgt hat und sich die einzelnen Sätze genauer anschaut, der stellt schon fest, dass hier recht wilde und unsaubere Berichterstattung stattfindet. - Überschriften passen häufig nicht zu den Inhalten der Artikel: in der Überschrift wird der direkte Zusammenhang zwischen der mittlerweile verstorbenen Radfahrerin und dem Protest gebracht, im Artikel nicht oder sehr relativiert - erst in einem Artikel zur Fahrt des Spezialrettungswagens zwei Tage später wird beschrieben a) das auf der A100 immer Stau zur Berufsverkehrszeit besteht b) die Fahrzeuge keine automatische Information über Stau auf ihrem Einsatzweg erhalten - dazu müssen sie ein zweites mobiles Gerät einhängen (?) und aktivieren c) die Polizei vor der Aktion informiert wurde (wie jedes Mal) und immer Platz für eine Rettungsgasse gelassen werde würde. Komplett unabhängig, ob ich diese Aktionen Sinnvoll, toll oder blöd finde: das hat eine neutrale Berichterstattung zu berücksichtigen, da die jetzt stattgefundene Berichterstattung einfach nur ein falsches Bild und falsche Verantwortungen ohne Argumente festlegt und sich das in den Köpfen der meisten Leser festsetzt und nach Tagen geänderte Berichte daran nichts mehr ändern werden. Ob die Verzögerung zum Tod der Radfahrerin beigetragen hat oder nicht ist in meinen Augen komplett irrelevant - jede verhinderte mögliche Verzögerung und eventuelle bessere Hilfe liegt in der Verantwortung der Verursacher. Hier die Stadt, mit ihrer Politik der letzten 40 Jahre (immer die SPD mit bei), die erst in den letzten Jahren verstärkt über sichere Radwege nachdenkt (die Umsetzung dann ist teilweise katastrophal und lebensgefährlich), Ausrüstung der Feuerwehr vernachlässigt wird etc., den Autofahrern, die einen Stau verursachen und nicht in der Lage sind Rettungsgassen zu schaffen und natürlich auch den Demonstranten, die ihren Teil dazu beigetragen haben könnten. Als einzige hat sich diese Gruppe zu ihrer Verantwortung bekannt und - egal mit was für einem Ergebnis - wird dieser tragische Unfall zu einem Prozess über die Sinnhaftigkeit und Gefährdung anderer führen. Ebby - entschuldige bitte. Aber wenn eine Rettungsgasse nicht für einen dicken LKW funktioniert.... Sorry, da fühle ich mich von Berichterstattung, Feuerwehr und Politik total verarscht. Was ist mit einem Leiterwagen? Speziellen Rettungswagen für große Einsätze? Löschfahrzeugen? Oder darf die Rettungsgasse Morgens im Berufsverkehr nur für den Arzt mit Fahrrad ausgelegt sein? Diese Aussage in der Presse ist einfach nur Schwachsinn und geht an der Realität komplett vorbei. FuchurXM: deinen Beitrag zu dem Messer empfinde ich als absolut Menschenverachtend und durch nichts begründet. Was mich schockiert ist, dass hier eindeutig ein tödlicher Unfall instrumentalisiert wird, "die Presse" politisch motivierte Argumentationen ungefragt übernimmt und als Fakten in die Welt posaunt. Die wesentliche Frage, warum es in Berlin seit Jahren viele tote Radfahrer gibt, wird wieder einmal nicht gestellt und ein Ansatz dieses Problem zu lösen, ist weiter denn je. Wer nicht zuerst fragt, warum es zu diesem Unfall kommen konnte, der will letztendlich das Problem nicht lösen.

Wollte dir schon fast zustimmen, hab dann aber noch mal alle Revue passieren lassen. Gefällig finde ich neben dem Xantia Break auch noch den GS Break, den C5 Break und den C5 Tourer. Gar nicht geht für mich der ZX Break, BX Break und der XM Break (ja, ich bin wohl einer der allergrößten XM Fans, aber ein Break kommt mir nicht ins Haus. Da würde ich vielleicht sogar lieber einen Xantia nehmen). Bei der DS und CX hadere ich mit mir und kann mich nicht entscheiden ob er mir gefällt oder nicht. Egal, ich bin sowieso kein Kombityp.

Du meinst einen CX Break mit diesem aufgesetzten Hinterteil, GSA Rückleuchten, Heckscheibe aus einem Wohnwagen und einem Heckwischer (immerhin ist einer dran), welcher so an Vorkriegs-LKW geschraubt wurde? Verglichen zum Berline in etwa so elegant wie Gummistiefel zum Smoking. Wenn das einem gut gefällt, habe ich überhaupt kein Problem damit.

für diesen Winter ist der noch gut

Zeitlos elegante 4 türige Fließheck-Limousinen in der oberen Mittelklasse bauen, das konnte Citroen. Dahingegen waren die Konkurrenzprodukte... man denke an sowas, wie: Audi 100 Avant Typ 43 (obwohl in orange mit grüner Velours-Innenausstattung- heute genau mein Beuteschema), Rover SD1, Renault 20/30 Einzig der Saab 900 konnte in dieser Epoche dem CX (wie sagt man so schön) das Wasser reichen. Citroen und Stufenheck? Ami 6, C5, C-Elysee Sowas muss man wollen. Ist nur meine Meinung. Mein Geschmack ist mir angeboren, ich kann da nix für...🥴🤪😘

Austausch der Pumpen ist nach Demontage der Radhausschale problemlos möglich: Große Wanne unterstellen, entweder nur Ansaugschläuche oder gleich die gesamten Pumpen abziehen - dann kann man sich in Ruhe der Funktion von Pumpen und Steckern widmen. Edit: Weder Vorderrad, noch Behälter müssen raus.

Profil, Linienfluss, Proportionen und Detaillösungen des CX Break sind meiner Ansicht nach ideal gelöst. Man hat sich bei Citroën gestalterisch damals wirklich jeder Kleinigkeit gewidmet, obwohl Kombis zu dieser Zeit billig sein mussten und eher stiefmütterlich behandelt wurden. Die Stufe im Dach macht die Silhouette unverwechselbar und erhöht zudem das Ladevolumen. Die Rückleuchten wurden an die Heckgegebenheiten angepasst und stammen nicht vom GSA (den es übrigens erst ab 1979 gab). Was an der Heckscheibe „wie bei einem Wohnwagen“ aussieht, erschließt sich mir nicht. Und der oben angelenkte Heckwischer ist für diese Zeit einzigartig, trotzdem funktionell, und er ermöglicht eine im entscheidenden mittleren Bereich sehr wenig aufbauende Heckklappe für maximale Laderaumlänge. Auf den CX Break lasse ich als Designer nichts kommen, er ist meiner Ansicht nach perfekt! Es heißt übrigens „die Berline“.

A-Modell und R-Modell...

Heute vor genau 1 Jahr habe ich meinen XM gekauft und abgeholt. Zufälligerweise ist der KM-Zähler seit dem um 10 tkm weitergerückt. Es wären sicherlich noch mehr gewesen, aber der XM hatte insg. 9 Wochen untätig in der Auffahrt rumgestanden 🥴. Aber was soll ich mich beschweren? Wie hoch ist die Erwartungshaltung an ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, welches man sich für 1100 € kauft? Kann es da zu Problemen kommen? Die Meinung einiger Kollegen im Vorfeld möchte ich lieber nicht kundtun. Von "du bist ja bescheuert" bis "um Himmels Willen, tu dir das nicht an" war eigentlich alles dabei. Drauf gesch***en! Bin den XM ausgiebig Probe gefahren und für mich stand fest - will ich haben! Was soll schon passieren? So sah er 1 Tag nach der Abholung aus: Zur Sicherheit habe ich meinen 91er Passat 35i erst einmal behalten (falls da doch noch Probleme auftreten beim XM, man weiß ja nie). Es kamen aber keine Probleme (zunächst) 🤪. Nach 7 problemfreien Wochen bin ich wieder in den Passat gestiegen, damit der auch mal wieder bewegt wird. Nach diesem 1 Tag war mir klar, dass ich den nicht mehr brauche. Wo ist der Fahrkomfort hin? So entschied ich mich, den Passat am Heilig Abend an einem Kollegen weiterzugeben (der wollte den unbedingt). Er wusste davon nichts. Seine Frau und ich hatten das eingestielt, so dass er ein prima Weihnachtsgeschenk bekommen hatte. In der nun leeren Auffahrt konnte ich diesen Schnappschuss festhalten: (PS: Haterkommentare in 3, 2, 1... ) Nun war der XM (und ich) auf sich gestellt. Bitte enttäusche mich nicht! Aber es kam anders... Die Ausfälle und Probleme kann man ja in meiner Historie nachlesen. Spott und Häme habe ich kassiert. Und zwar nicht zu knapp! Wenn ich um Mithilfe gebeten habe, bekam ich die Antwort: "da geh ich nicht dran!". 😒 oder "hab ich dir doch gleich gesagt!" Also musste ich mir selbst helfen. Wenigstens half mir dieses Forum, Rückschlüsse auf manche Fehler zu bekommen, so dass gezielt repariert werden konnte. Dafür möchte ich noch einmal Danke sagen! Für alle "Helfer" schreibe ich die Worte: merci beaucoup 😘 Ich bin kein gelernter Schrauber. Folglich repariere ich so, wie ich es meiner Meinung nach am besten ist. Originalität ist für mich nicht zwingend - es muss funktionieren! Ein Gefühl höchster Zufriedenheit, wenn man die Sache repariert bekommen hat, in den Wagen einsteigt, den Schlüssel umdreht, der Motor startet, die Hydraulik ebenso und die Warnlampen im Kombiinstrument erlischen. Dabei am rumschreien, als wäre man von einer Tarantel gebissen worden (ähnlich der Harry und Sally Restaurantszene) - Sorry nochmal, falls ein Nachbar mitliest. Mittlerweile bin ich in den XM vertraut und komme damit zurecht. Für mich ein erhabenes Gefühl, es den Miesepetern gezeigt zu haben. In meinem Leben habe ich schon einige Fahrzeuge besessen. Oft auch mehrere gleichzeitig. Immer keimte nach ca. 1 Jahr oder eher der Gedanke: "Was kaufste dir als nächstes?" Diesen Gedanken hatte ich bis jetzt noch nicht beim XM. Gut, ich wollte ihn schon mehrfach anzünden oder in den Kanal schieben. Zumindest mit dem Vorschlaghammer bearbeiten. Aber dazu kam es natürlich nicht. Ob es daran liegt, dass ich auf die 50 zugehe, oder vielleicht bin ich einfach zufrieden und möchte im Moment nichts anderes? Ich kann es nicht beantworten. An allen einen guten Start in den November und danke für euer Interesse. Mario

Geht mir genauso: Ich mag den XM Break, weil er so vielseitig verwendbar ist und dabei trotzdem fährt wie ein XM und man drin sitzt wie in einem XM. Mit der halbherzig kaschierten oberen Fensterlinie durch die Plastikleisten an den Türen kann ich leben. Eine schöne Lösung mit Break-spezifischen Türen wäre wohl zu teuer geworden. Viel mehr bedauere ich, daß der Break den gleichen Radstand hat wie die Berline, und nicht mehr wie beim CX verlängert wurde.

Same Procedure as every time: @Lolli, versuche bitte, Ablauf und Symptome möglichst präzise und auch etwas ausführlicher zu beschreiben - dann liegt die Trefferquote der Tipps höher!

und statt Wiederaufbau bekommt jeder Einwohner eine 3-D Brille und ein Zimmer in Zuckerbergs leerstehendem Metaversum.

Hier der wäre genau mein Geschmack.🤩

Ich bin wahrscheinlich auch der einzige Mensch, der einen Peugeot 605 Serie 1 für die schönste Stufenheck Limousine hält😆

Vielen Dank!! Den Drehknopf abziehen. Darunter befindet sich ein halbmondförmiges Plättchen aus grünem Kunststoff, das vorsichtig abhebeln. Dann das Birnchen tauschen (ist eventuell etwas fummelig mit dem Kontakt, aufbiegen der Drähte vom Birnchen hilft). Fertig. Ist eine Sache von 5 - 10 Minuten.

gibt`s aber. Mein früher Y4, noch ohne Beifahrerairbag, hatte noch IR. Gruß Gerd

Jawoll! 😊 Wenngleich ich mit meinem Break gerade (oder genauer gesagt seit dem Kauf in 2015) etwas hadere - die Formgebung ist meiner Meinung nach wirklich gelungen; gerade und insbesondere beim S2. Aber zum Glück sind die Geschmäcker ja unterschiedlich. Und jetzt wieder zurück zum Thema .... zu Marios schönem XM!

Ja, mir ging's hauptsächlich um diese verquere Schuldverschiebung und das Presseecho. Aber auch darum, dass in LKW Menschen sitzen, die für ihr Handeln verantwortlich sind und nicht das Fahrzeug. Es gibt Radfahrer u es werden mehr u daran müssen sich nun mal alle endlich gewöhnen. Und ich sag's mal so, wer nicht richtig in den Spiegel guckt und/oder vorher den Bereich gründlich im Auge behält (und ich weiß, LKW Fahrer haben Stress und Zeitnot), der ignoriert nach einiger Zeit auch das Piepen des Abbiegeassistenten. Alles nicht aus Absicht, das sage ich nicht, aber eben aufgrund irgendwelcher monotoner Umständen, Nerven u Ignoranz. (Der jetzige Unfall war wohl auf gerader Strecke, jedenfalls streitet der LKW Fahrer sein Verschulden gar nicht ab).

Ich finde die Thematisierung des Messerangreifers hier befremdlich! Der Mann hat offensichtlich eine an der Klatsche, dabei ist seine Ethnie noch unerheblicher als ohnehin. Ein weitere ungluecklicher Umstand, an dem sich nur Deppen hochziehen. Auch die "Ueberinterpretation" von Mitforisten ist wenig hilfreich fuer das Gespraechsklima. Wenn jemand eindeutig "Scheisse labert" kann man das ruhig sagen, alles andere ist untergeschoben.

Eben. Genau aus diesem Grund halte ich die 180er-Regel für problematisch. Denn nicht nur Kurzstrecke lässt das Öl altern, sondern auch starke Belastungen im oberen Geschwindigkeits- bzw. Drehzahlbereich. Daher habe ich das (unrealistische!) Beispiel mit 220 km/h Durchschnitt aufgeführt.

Deutsche Qualitätsware😬

bei mir hat die Dyane Winterpause wohingegen die Acadiane für Transportaufgaben bei trockenem Winterwetter zugelassen bleibt.

So, damit die Leichenprediger etwas beruhigter sind: Ich habe den Motor aus dem Schlachter raus! Ich war bas erstaunt wie einfach das dann am Ende doch war. Nase und Kühler weg, Antriebswellen raus, drei Lager lösen und hoch damit. Jetzt geht's weiter mit der Aufarbeitung, und wie schon geschrieben, das LASSE ich machen. Zahnriemen, Wasserpumpe, Rippenriemen, Schaftdichtungen, Kupplung. Turbo wird geprüft, wenn der schon schlackert kommt da auch gleich alles neu. Ne Frage hab ich zum Schaltgestänge, hier im Bild mittig mit den drei Koppelstangen: Gibt es eine elegantere Lösung, als die abzuziehen? Kann ich die bei meinem anderen einfach wieder draufdrücken? Oder wäre es besser, den ganzen Bock vom Getriebe abzuschrauben? Na gut. Ich bin ein bisschen stolz. Hab das noch nie alleine gemacht. Dann soll's mal weitergehen! Gibt's noch was das man einfach so tauschen könnte, wenn der schon mal draußen ist? Motorlager? Alle Fühler und das grüne Ding im Wasserstutzen und sowas..... Herbstlaubige Grüße. Ich melde mich mit Ford-Schritten 🙂 Sandmann

Der 250D ist lahm beim Beschleunigen, das stimmt. Auf der Autobahn ist er aber auch oberhalb der Richtgeschwindigkeit völlig ok. Und man hat immer das gute Gefühl, dass ein 200D noch langsamer in Fahrt kommt und beim 300D die Service- und Reparaturfreundlichkeit leidet. Da ich keinen Benziner im W124 will, halte ich den 250D für den idealen Kompromiss. Aber man hat sich ja schon was dabei gedacht, unterschiedliche Motorvarianten für verschiedene Vorlieben anzubieten.... Mal zurück zum thread-Thema: der 22er CX wird grade einer ganz ganz großen Inspektion unterzogen. Der Eindruck eines gut gepflegten Autos bestätigt sich. Der Ölverlust an der Ölwanne ist jedoch inakzeptabel groß. Diese Schwachstelle war ja im Inserat schon genannt, es ist aber schlimmer als ich gehofft hatte. Von oben kommt nichts bzw. fast nichts. An der Nockenwelle getriebeseitig ist es auch leicht undicht. Ich tendiere zu Motor raus statt Ölwanne alleine rauszirkeln. Auch für Letzteres müsste ja die rechte Antriebswelle raus und der Motor angehoben werden. Die Mehrarbeit, den Motor ganz rauszunehmen lohnt sich meiner Meinung nach, um sich wirklich alles mal anschauen und eventuell besser was tun zu können.

Schweißgerät macht brrrrrrrrrt. Loch ist zu. Dem Kat passiert nix.

Jawoll, der Link bringt mich direkt zu ein paar Bildern, die mich nervös machen 😄 Ich weiß nicht ob mir das gefällt. Aber jetzt weiß ich was ihr meint. Ich schau mir das mal an, den Fahrschemel werde ich so oder so ausbauen. Mal gucken wie der bei meinem schwarzen Baguette aussieht....

ich nehm einen Einzelmotor für die Ente. Mag sowas hässliches nicht mal geschenkt. 😜

Der Support von Citroen ist eine Katastrophe. Früher konnte man die Wartungshefte bis vor Umstellung auf den "Wartungsplan" ab ca. 2015 bei Citroen herunterladen. Ich habe nur noch den Link für 2012 gefunden. LPG gibt es natürlich nicht

Sorry, jetzt habe ich gerade eine halbe Tasse Kaffee über die Tastatur gehustet...

Von e.Go gibt es einen Crossover WaveX für 24.990 € brutto. https://www.e-go-mobile.com/wave-x

zum Glück sind sie irgendwann (mit dem GSA) zu 5 Türen übergegangen. ...und schön, dass der XM Break eben nicht nur ein aufgesetztes Kombiheck hat (Renault 21...), das ganze Dach ist höher (ohne Knick!), die Türen sind verändert... Der Xantia ist schon eleganter, aber dafür auch nicht so praktisch.

Ok, der "Trick" ist bei der Suchmaschine site:www.andre-citroen-club.de und z.B. HPI eingeben und es werde Artikel zum HPI nur im Forum gefunden.

Und wieder mal: Sorry für die thematische Entgleisung…

Total unterschiedlich: Hätten ID/DS Break nicht andere hintere (weil rahmenlose) Seitenscheiben, würde ich diese als ähnlich gebastelt ansehen wie BX / XM. Dort wurden viele gestalterische Kompromisse gemacht (Dach hängt optisch durch, hintere Seitenscheiben mit umlaufendem Gummi setzen die Seitenlinie der Türscheiben nicht fort, und weil dort entgegen der Berline das Chassis sichtbar ist, wurde dieses zusammen mit Dach und Heckklappe stets in Gris Rose lackiert. Hintere Koftlügel mit runden Radausschnitten, weil diese aufgrund der darin integrierten (altmodisch anmutenden) Leuchteneinheiten zum Radwechsel nicht abnehmbar gestaltet werfen konnten (abgesehen davon, dass ein D Break mit geschlossenen Kotflügeln wie ein Backstein aussieht - Nachweise liegen vor). Der CX Break hingegen wirkt trotz „Kombikasten“ auch mit hinten abgedeckten Rädern gestreckt, schlank und elegant. Ansonsten siehe mein vorheriger Beitrag…

Hallo, Vielleicht, weil sie so steil ist, dass man den Laderaum ausnutzen kann. Heute sind leider praktisch alle Kombis Fastback. Schlimmer. Das ist ein lieblos drangeklatschtes Kombiheck. Grüße Andreas

Hi Michael, hast Du den Moment des Ausfalls miterlebt? Ich halte einen gleichzeitigen Ausfall durchaus für möglich. Diesen Sommer fiel bei meinem 99er Y4 auch die vordere Pumpe plötzlich aus. Hatte daraufhin eine neue bestellt, aber lediglich die Steckkontakte waren korrodiert. Während der Reparatur und testweisem Umstecken von Pumpe vorn auf Pumpe hinten hatte dann auch plötzlich die andere Pumpe keinen Strom mehr. Kontaktspray half in beiden Fällen, die Pumpen laufen bis heute einwandfrei.

Ich verstehe warum manche Menschen eine Ignorierliste bauchen . Ich uebe mich darin, mit meine Reaktionen unterhalb des Sanktionsradars zu bleiben. Und das ist im Zweifel, einfach gar nicht darauf zu reagieren. Das ist eigentlich auch die beste Reaktion auf solche Foristen. Dann war es wohl doch kein typischer Unfall LKW-Fahrrad. Und es ist doch auch angenehm zu erfahren, dass ein Mensch Verantwortung uebernimmt, auch wen es dem Opfer wenig hilft. Trotzdem gibt es, gerade im innerstaedtschen Bereich den Konflikt zwischen Teilnehmern die unterschiedlich vulnerabel sind und konstruktiven Problemen, die solche Unfaelle mit sich bringen.

Das Gehäuse ist vielleicht von einer IR-Fernbedienung. Das Fahrzeug hat aber Funk-ZV. IR gibts nicht beim Y4. In meinen ersten XM hatte ich auch einfach so eine 20-Euro-China-ZV drangeknüttelt.

Hier könnte der Balken längs transportiert werden

Zeig mir eine Durchschnittsgeschwindigkeit über 40'000km von 220 km/h und ich spendier dir nen Ölwechsel

Ach so ist das. Schön geräumig ist er ja, ein XM Break. Aber ansonsten optisch eher nicht so die Krönung der Designkunst. Natürlich Geschmackssache…

nur aus Interesse - das ist doch keine Kurzstrecke mehr, oder? Darf man den V6 2,7 Hdi gar nicht kürzer als 100km pro Fahrt bewegen? Wie machen das die V6-Eigner wenn sie einkaufen fahren? Immer in die 100km entfernte Stadt fahren? oder meintest du jede Fahrt und niemals nie länger als 50 km? Wer schafft sowas? Aber selbst das sollte doch irgendwie möglich sein und den FAP-Reinigungsprozess nicht unterbrechen und so zu einer Ölverdünnung beitragen

Hat ein Weilchen gedauert - aber Snoopy ist zulassungsfähig. Darauf bin ich ehrlich gesagt ziemlich stolz. Es war dann doch deutlich mehr zu tun, als ich das gedacht / gehofft hatte. Kommt davon, wenn man ein Auto ungesehen aus Frankreich kauft. 😆 Herzlichen Dank an Yannick, Niklas, Sebastian und Petar für die tatkräftige Unterstützung und das Mitschrauben; vielen Dank an alle Mit-Foristi für die Online-Unterstützung sowie für Teile (-> Jens!). Die Liste der von Februar bis heute durchgeführten Arbeiten: Bremsen und Achsgeometrie Bremsscheiben und Bremsbeläge vorne und hinten getauscht Bremsen entlüftet Handbremsmechanismus gangbar gemacht Handbremsseile links und rechts getauscht Rad- und getriebeseitige Manschetten rechte Antriebswelle getauscht Manschette unteres rechtes Traggelenk getauscht Lenkmanschetten links und rechts getauscht Spurstangenkopf rechts getauscht Hydraulisches System Radfederkugeln hinten getauscht Radfederkugeln vorne getauscht Druckspeicherkugel getauscht rechtes Domlager gegen ein NOS-Ersatzteil von Citroën getauscht LHM getauscht LHM-Vorratsbehälter ausgebaut und gereinigt LHM-Siebe gereinigt Höhenverstellung gangbar gemacht Höhenverstellhebel getauscht Motor, Steuerung und Nebenaggregate Zahnriemen erneuert Wasserpumpe und Spannrolle erneuert Thermostat getauscht Kühlsystem und Motorblock mehrfach gespült; Kühlerschutzflüssigkeit erneuert (Mischung -30 Grad) Keil- und Flachriemen Lichtmaschine und HD-Pumpe erneuert Lichtmaschine erneuert (NOS Citroën) NOS-Vergaser verbaut, nachdem dieser gangbar gemacht wurde (durch Lagerung fest-oxidierter Schwimmer) Rückbau von Bastellösungen im Motorraum (zusätzliches Kabel in den Innenraum, manuelle Benzinansaugung für den Vergaser etc.) Stehbolzen für den Vergaser-Ansaugstutzen erneuert Benzinleitungen teilweise erneuert Benzinfilter erneuert Ventildeckeldichtung erneuert Motoröl und Ölfilter gewechselt Griff des Ölmesstabs erneuert Luftfilterkasten ausgebaut und gereinigt Luftfilter getauscht Kontakte / Steckverbindungen im Motorraum gereinigt Motorraum gereinigt Zündung Ersatz-Zündverteiler mit intakter Unterdruckdose neu abgedichtet und verbaut Zündmodul gegen ein NOS-Ersatzteil getauscht Zündkerzen erneuert Zündkabel gegen NOS-Kabel getauscht Zündzeitpunkt eingestellt Karosserie falsche Fahrertür und falscher vorderer linker Kotflügel (beides Y4) gegen gebrauchte Karosserieteile für einen Y3 getauscht, beide Teile instandsetzen und lackieren lassen Motorhaube und rechter vorderer Kotflügel instandsetzen und neu lackieren lassen demolierte Frontschürze gegen ein gebrauchtes Ersatzteil getauscht; Ersatzteil instandsetzen und neu lackieren lassen Zierleiste Frontschürze instandgesetzt Frontscheinwerfer mit vergilbter Streuscheibe gegen gute Gebrauchtscheinwerfer getauscht defekte Blinker vorne getauscht falscher Seitenblinker (Y4) getauscht und Elektronik-Bug behoben (mit dem Blinken links wurden die vorderen und hinteren Scheibenwischer betätigt) Schlossmechanismus Fahrertür mit defekter Elektronik gegen ein funktionierendes Ersatzteil getauscht NOS-Außenspiegel links verbaut Außentemperaturanzeige (Fühler im Außenspiegel) richtig verkabelt Fensterdichtungen mit weißer Vaseline aufgeweicht Gummiabdichtung Tankeinfüllstutzen montiert defekten Tankdeckel gegen Ersatz in Original-Farbe getauscht partielle Konservierung durchgeführt Lack aufbereitet / poliert falsche Radkappen gegen zu dem Modell gehörige (und sehr seltene) Séduction-Radkappen getauscht; eine der Radkappen instandsetzen und lackieren lassen Innenraum Kombiinstrument ausgebaut, Tachowelle gefettet, komplette KI-Beleuchtung erneuert Heizungs-Bedienteil ausgebaut, instandgesetzt, Beleuchtung erneuert Plastik-Mahagoni-Schaltknauf aus dem 90er-Jahre-Zubehörshop gegen einen NOS-Schaltknauf getauscht Beleuchtung Licht-Drehknopf und Musik-Taste instandgesetzt Blindschalter ersetzt gebrochene Kofferraum-Abschlußleiste ersetzt Kofferraumbeleuchtung instandgesetzt Oberflächen gereinigt und mit Pflegemittel behandelt rissigen, abgeschabten Fahrersitz getauscht mit der Tornador-Reinigung der Polster begonnen Aufkleber mit Warn- und Einstellungshinweisen angebracht Snoopy angeklebt 🥰 Ein weiterer kleiner Wartungsstau beseitigt. Ein weiterer XM gerettet.