Bestenliste

Mit neuer Überprüfung und "keine Mängel". Aber jetzt geht's ab in den Winterschlaf, bevor ihn doch noch der Schnee erwischt...

Ich werf mal noch die 68er Proteste ( da haben wir ganze Innenstädte lahmgelegt 😎), Menschenketten - Natodoppelbeschluß ( Petting statt Pershing ) Anti Atomkraft Bewegung ( uA, Wendland) Waldbesetzung A 49 Weiterbau ins Rennen. Auch die Regierungsverordneten Demos auf den Autobahnen ( autofreie Sonntage) Es was schon immer so, dass mit kreativen Methoden demonstriert wurde; wieviele Fuhren Mist lagen schon vor Landwirtschafts Ministerien? Ach, die Gelbwesten wollen wir mal nicht vergessen. Wir wollen ja wohl auch keine chinesischen Verhältnisse. Demonstrationen sind und sollten es auch bleiben Bestandteil unserer Demokratie. Allerdings sollte auch klar sein, dass ein Großteil der Presse eher ( zurückhaltend formuliert) konservativ schreibt. So sind die, welche Veränderung fordern (fff, letzeGen)dann für die zB. Blöd auch das Übel der Gesellschaft. So, wie jetzt kann es nicht weitergehen, der Planet wird homo stupidus sonst abschütteln.

Ich habe gestern das erste Mal was von dem Konzept gesehen und finde es klasse. Mein C6 wird demnächst 12, sieht aus und fährt sich wie ein Neuwagen, aber wenn die Entwicklung sich fortsetzt, darf ich demnächst nicht mehr frei damit fahren. Gestern ging es nach Stuttgart, und ich war haarscharf an der Umweltzonengrenze, aus der ein Auto mit Euro 5 ausgeschlossen ist. Mein nächstes Auto wird elektrisch, aber was derzeit angeboten wird, reizt mich nicht, und in vielen Fällen finde ich es bizarr. Einfach 2 Tonnen Verbrenner durch 2,5 Tonnen E-Auto zu ersetzen und weiter Autoquartett zu spielen, wo man sich mit Beschleunigungs-, PS- und (neu!) Reichweiten überbietet, bringt es aus meiner Sicht nicht. Meine Freundin hat sich vor einigen Monaten einen Sion bestellt. Mal schauen, ob daraus was wird. Ein ganz ähnliches, wenn auch konservativer gebautes Auto wie der Oli. Limitiert auf 140 km/h, um eine vernünftige Reichweite bei geringem Ressourcenverbrauch zu erreichen, stark modular und für viele Einsatzzwecke geeignet. Der Oli ist in der Hinsicht um einiges radikaler, und das gefällt mir. Mit der Höchstgeschwindigkeit könnte ich leben, ich bin auch beim C6 von 180 auf 120 runter (danke, Russland) und es tut nicht weh. Einige haben den Cactus erwähnt. Ich bin die erste Serie damals probegefahren und fand den recht charmant und überraschend komfortabel -- was mir bei dem fehlte, waren bessere Lademöglichkeiten. Wenn ich mir nochmal ein Auto kaufe, muss es vor allem praktisch sein und im Baumarkt das abkönnen, was nicht aufs Cargobike passt. Der Hintern vom Oli ist viel gelungener als der vom Cactus. Und dass die IKEA-Paneele à la LACK weniger beständig sind als die Kunststoffhauben eines BX, das müsste man drauf ankommen lassen. Als ich den C6 gekauft habe, wusste ich, das ist der letzte einer Ära; ich genieße immer noch jeden Meter damit, fahre aber nicht mehr viel. Ich lade mehr die Batterie als dass ich tanke. Für die Zukunft braucht es radikale Lösungen und weniger Auto, da ist so ein Konzept genau das richtige. Wenn ich damit Stuttgart, laden während Konzert, Rückfahrt schaffe und der Baumarkt auch klappt, ist es für mich ideal.

.

Heute hab´ ich den Panhard bewegt. Was ein Spaß. Einen Oldi muß man tatsächlich ganzjährig fahren (können).

...könnt Ihr bitte zukünftig auf persönliche Anfeindungen verzichten und einfach auch nur mal die Meinung eines anderen Forenteilnehmers unkommentiert stehen lassen? Es nervt langsam!

manchmal gibt es auch feuchte Höschen, wenn ein Furz was wiegt ................

Für die Jünger der Schmalzkrone: https://www.t-online.de/region/stuttgart/id_100072528/-die-chance-zum-kritischen-diskurs-hat-die-vhs-reutlingen-leichtfertig-verspielt-.html Eine arschkalte Putinistin, die mit Relativierung, Verfälschung, Lügen und Despoten-Verherrlichung ihr Geld verdient.

du schnell wieder da bist

unsere Bauern hier können aber nicht mehr Laufen, die sind sozusagen am Schleppersitz festgewachsen.... 😜

Ja,stimmt! Die Bauern haben fuer ihren persoehnlichen Vorteil demonstriert, die "letzte Generation" fuer die Zukunft unseres Nachwuchses. Weisst Du was der Vorteil unseres Rechtsstaates ist? Das man nur fuer die Vergehen bestraft wird, die man bewusst begangen hat. Keiner der Demonstrierer hat in Kauf genommen, das Menschen zu Schaden kommen. Dazu haben sie auch Vorkehrungen getroffen. Das sie dafuer bestraft werden, dass sie gegen das Demonstrationsrecht verstossen haben, finde ich nachvollziehbar. Das sie fuer etwas zur Verantwortung gezogen werden, was sie noch nicht ein mal getan haben, sicher nicht. Wie Du schon sagtest: Dann kann man eigentlich jede Grossveranstaltung untersagen. Es besteht immer die Moeglickeit, dass dadurch Rettungsmassnahmen verzoegert werden. Selbst Falschparken kann das bewirken. Jedem Falschparker die Fahrkarte lochen? BTW: Nicht wenige die unseren Staat ablehnen, scheren sich einen Teufel um Gesetze, Antimaskendemos, Putinfans, Pegida,... Alle einlochen wegen potentieller Behinderung von Rettungskraeften?

Danke Schwinge! Besser kann man es nicht illustrieren. Ja, auch die Demo der "letzten Generation" war angemeldet. Genehmigt wahrscheinlich nicht. Aber es zeigt, dass das Gleiche unterschiedlich bewertet wird. Der Unterschied ist nur, dass auf eurer Demo nichts passiert ist und sich die Polizei artig bedankt und bei der "letzten Generation" ungluecklicherweise ein schwerer Unfall passiert ist und die Polizei ein Verbot der Organisation fordert, die noch nicht ein mal relevant die Rettung behindert hat. Denkst Du, dass bei einer Traktordemo der Rettungswagen besser durchkommt, wenn genervte Autofahrer alles blockieren? Denkst Du, dass man, wenn aehnliches wie in Berlin passiert waere, ein Verbot eurer Organisation gefordert worden waere?

Ich fahre den E-C4 jetzt seit 4500 KM. Die normale Software unterscheidet sich kaum vom Verbrenner. Navi, Telefon, CarPlay, alles irgendwie gleich oder ähnlich. Das der C4 kein Sportwagen mit Recarositzen ist, merkt man schon bei der Probefahrt, dazu muss ich mir den Wagen nicht erst kaufen. Ich persönlich finde die Sitze sehr gut, bequem und ausreichend. Die E-spezifische Software hat hier und da ein paar kleine Lücken, aber dafür kommen regelmäßig Updates. Laden an 220 Volt.......nun ja, kann man machen, aber besser ist eine WB oder eine Schnellladestation. Die App My Citroen lies sich perfekt mit meinem I-Phone synchronisieren, beim Samsung Menes Vaters und seinem E-C4 spackt es etwas. Im großen und ganzen bin ich mehr als zufrieden, Reichweite ist gut ( bei meinem Profil ), Ladezeiten ebenfalls gut, sehr bequem, ruhig und Platz hat er auch genug. Der Preis war ausschlaggebend, denn für einen Tesla oder ähnliches würde ich niemals soviel Geld hinlegen. Der Verbrauch liegt bei den derzeitigen Temperaturen bei max 17 KW/H, im Sommer im ECO Modus 14,0 KW/H. Urbanes Profil. Natürlich gibt es auch Schattenseiten: - Kein Heckwischer lieferbar - Untere Türkanten verschmutzen stark ( Kunststoffleisten innen ) - Beschlagen Scheibe unter dem Heckspoiler - USB Stick wird auch wenn man Radio gehört hat beim Start immer wieder neu gestartet Gretes, Arne

um sich das Damoklesschwert dieses scheiss Motors ein weiteres Mal einzukaufen? Ich kann gut verstehen dass man dazu keine Lust hat, das Vertrauen in das Fahrzeug verliert und wenn man es sich leisten kann das Kapital C6 ad acta legt.

Ein TD2 ist keine Radaukiste, jedenfalls nicht innen. Ich glaube kaum daß es im Benziner bei 180 ruhiger ist...

Das war meine Anfrage und die wurde erfüllt und es wurde mir auch verständlich gemacht, was da passiert. Punkt.

Ich habe keine Ahnung vom erstellen von Webseiten und bisher hatte ich noch keinen Bedarf eine haben zu wollen. ...und noch viel weniger Ambitionen mich damit beschäftigen zu wollen, aber wenn man sowas zum Preis eines Druckleitungstausches bekommen kann, dann greife ich vielleicht irgendwann auf das Angebot zurück

Also ich habe kein Problem damit wenn Landwirte ihre Monstertrecker vor ihren Höfen auf den Straßen parken und diese blockieren um auf Missstände aufmerksam zu machen, von mit aus gern Bundesweit, aber ich hab ein extremes Problem damit wenn sie hunderte von Kilometern fahren um damit durch Innenstädte zu rollen. Das muss aus Gesichtspunkten der Energieverschwendung und unnötigem Emissionen nun wirklich nicht sein.

Die von Q&K aus Polen haben das auch mal mit dem braunen Leder im Y4 gemacht. Kannst du dort für 900,- bestellen. Ansonsten nur die Versionen, die Schwinge aufgezählt hat. Im Y3 gab es noch grau als Volleder, dafür aber kein Alcantara.

Dann reihe ich mich mit meinem schäbigen Y4 16V mal ein. Habe heute den Lack „winterfest“ poliert:

Ist es möglich, dass es hier auf zwei Seiten exakt insgesamt zusammengerechnet und -gezählt ungefähr zwei Beiträge "zum Thema" gibt? Joachim wusste es nicht, als er in #4 unbedacht den Begriff in seinen Beitrag einstreute. Über Break, Berline, oder vielleicht auch ganz was anderes scheint aktuell sehr gern diskutiert zu werden. Mein Pulver dazu habe ich aber schon "nebenan" verschossen. Ich fahre jetzt (verschiedene) XM seit 8? Jahren. Der Zustand der Wagen in meiner Preiskategorie leider in vielerlei Hinsicht traurig. Alles rostig, hässlich und kaputt. Mit entsprechendem Aufwand wieder hinzubekommen, sofern man Teile findet. Man muss schon entweder verliebt oder verrückt sein, sonst funktioniert das nicht. Das sind doch schonmal recht gute Voraussetzungen. Übrigens, durch XM-Schrauberei hervorgerufene Feuer- und Gewaltphantasien scheinen normal zu sein. Diese keimen in mir auch häufig auf - das hab ich noch mit keiner anderen zu reparierenden Sache erlebt. Für mich ein weiteres Alleinstellungsmerkmal.

Die angeführten Kritikpunkte kann man größtenteils bei der Probefahrt und bei der Recherche vor dem Kauf bemerken. Daß PSA bzw. jetzt stellantis bei der Software stark hinterherhinkt ist seit Jahren bekannt. Blind bestellt ??? So ein regelrechter Hass auf das Auto ist nicht nachvollziehbar.

1. Versuch: Neue Dichtung von der Basis. Hat auch gute 20.000 km gehalten. Diese Dichtung ist an der Ecke eingeschnitten, um die Richtungsänderng hinzubekommen, war klar daß das nichts für die Ewigkeit ist. 2. Versuch: Schwarze Silikondichtmasse in die Ecke gepreßt. Scheibe mit Silikonspray eingenebelt und hochgefahren, über Nacht aushärten lassen. Das hält jetzt seit rund 5 Monaten.

Der td2 ist im standgas fürchterlich laut. Beim fahren merkt man das nicht mehr wirklich außer evtl innerorts. Wo der cx extrem laut wird und das hat gar nichts mit dem Motor zu tun ist jenseits der 80. Bei 130 kann man sich gerade noch so mit den hinten sitzenden unterhalten es sei denn man hat einen Prestige oder Break. Da ich ja gerade die Limousine mache kann ich sagen das da nicht nur der scheibengummi, Scheibenwischer und Dachrinne schuld sind, das Dach hat keinerlei Isolierung und noch dazu sind bei den meisten mittlerweile die Klebepunkte gelöst damit es auch schön schwingen kann. Umbau auf td2 ja aber nur mit dem Getriebe. Der td2 braucht rund 1l weniger als der td1 gemessen auf jeweils rund 200tkm

Ein bekannter hat sich gleich zwei zpj4 gesichert...

Ist schon verrückt das mit den Motorschäden, mich ärgert daß Citroen dazu keine Stellung bezieht - aber ich habe bemerkt daß sie an einem funktionierenden C6 gar nicht mehr interessiert sind zumindest die Citroen Vertretungen die ich kenne , ich glaube am liebsten würden sie abstreiten dieses Auto jemals gebaut zu haben. Obwohl der selbe Motor ja auch bei Jaguar und Landrover und Peugeot eingebaut war . Dort dürfte er aber etwas stabiler gewesen sein was wieder mit dem Partikelfilter reinigungs Programm zusammen hängen könnte. Da haben mir einige Citroen Werkstätten erzählt daß sie oft so 5000KM nach dem Ölwechsel auf einmal zu viel Motoröl im Motor hatten - das mehr an Motoröl leider aber Diesel war das die Viskosität des Motoröls aber drastisch reduziert .

Moin, jetzt haben wir schon November, noch drei Wochen und zwei Tage bis zu unserem "Kölner Treff in Rösrath"! Fröhliche Grüße Norbert

Öl hat er das vorgeschriebene 5 W 30 bekommen! Total Quarz Ineo!

...könnt Ihr bitte zukünftig auf persönliche Anfeindungen verzichten und einfach auch nur mal die Meinung eines anderen Forenteilnehmers unkommentiert stehen lassen? Es nervt langsam! Ich halte von M.Ferchauds ständigem Beißreflex auch ziemlich wenig. Just bei diesem Post habe ich mich aber auch gefragt, welche Dieselfahrer nach Mansons Hilfe gefragt hatten.... Der TD2 ist laut, ja. Vor allem für die Nachbarn. Auf der Autobahn steht er den Benzinern wegen seiner langen Übersetzung nicht nach. Verglichen mit den meisten moderneren Konstruktionen bleiben sie alle laut. Manson fährt allerdings XM 2,0 8V, dagegen empfindet man natürlich fast jeden CX als Hort der Ruhe.

Ein Kumpel von mir meint, dass er über der Hinterachse rechts an der Bremsleitung hängt. Ich selbst hab leider keine Ahnung.

Ein Pumpe-Düse Octavia Bj.2007 mit 130.000km wäre bestimmt mit dir alt geworden...😄

Bekomme 2500 Euro. Es wird ein Ocatavia mit viel Kofferraum!

Hallo zusammen, da bin ich wieder. Erst mal vielen Dank für die vielen Anmerkungen. Es hat sich nun nach demontage der Nebenaggregate herausgestellt, der Motor ist fest! Kurbelwelle ist gebrochen! Weiter will ich das aus Kostengründen nicht untersuchen lassen. Ich habe mein Fahrzeug, seit ich Rentner bin nur noch ca. 5000-6000 km im Jahr bewegt. Deshalb auch der regelmäßige Ölwechsel. Überwiegend für längere Strecken ab mindestens 25 km. Das Auto sollte mit mir Alt werden. Ich habe jetzt mehrere Tage nach einem Ersatzmotor gesucht. Viele Händler haben einfach nicht geanwortet. Einen habe ich nun gefunden, 2500 Euro, ca. 64000 km gelaufen. Meine Werkstatt verlangt ca 1500 +/- 500 Euro für den Einbau. Ich vermute das da noch mehr dazu kommt. Irgend etwas wird mit Sicherheit bei der Schrauberei noch kaputt gehen. Kurz gesagt, ich trenne mich nach fast 6 Jahren schweren Herzens von meinen C6! Noch kurz zum Auto: Es ist ein Exclusiv, Baujahr 2007, 130000 Km, Scheckheft gepflegt, Schwarz. braunes Leder, Schiebedach und AHK. Ich gebe ihn in Zahlung und steige um auf Skoda. Danke nochmals an alle! Bernd

Ersatzteile sind auch selten😀

...und ich dachte immer, das wäre "Wissenschaft"? Ja, "Glauben" an sich ist meist das Gegenteil von Wissenschaft... Interessant ist doch die "Vorgeschichte" der Kurbelwelle. Neben dem Gussfehler könnte es ja auch der sich immer mehr erhöhende Reibungswiderstand sein, der mangels guter Schmierung entsteht. Und genau das lässt sich ja in einer Ölanalyse sehen: Eisen, Chrom, Kupfer, Aluminium, Nickel etc. Der Gehalt der Metalle im Öl stehen unter der Überschrift "Verschleiß"...

Tribologie ist ja gern mal wie Alchemie. Das Glauben an die richtige Ölwahl als Wundermittel auch. Bei einer gebrochenen Kurbelwelle hilft das nicht. Wenn das letzte Schwingspiel erreicht ist kaum der Dauerbruch. Egal, welches Öl drin ist.

Quatsch. Natürlich kann eine Webseite zuerst richtig aufgebaut und anschließend auf der reservierten Domain installiert werden. Oder meinst Du, Amazon, Ebay, Google und Co entwickeln auf ihren Live-Domains rum? Martin

Schlachteeeeeen!

Die wichtigsten Handgriffe am CX sitzen noch ganz gut. Da isser:

Wieviele Kilometer fährst du? 60t pro Jahr? Zum Feder-/Dämpferelement, wen es interessiert: Erstmal einmal alles: Ich musste natürlich ein wenig zerschnipseln, um das alles auseinanderzubekommen. Wir haben eine Feder, die ist komplett gummiummantelt, um die Ölfüllung für den innenliegenden Dämpfer bereitzuhalten. Das Blechteil unten links im Foto ist dazu da, um zu gewährleisten, dass der Dämpfer Öl einsaugt statt Luft. Der größere silberne Zylinder ist mit dem im Bild linken Anschraubpunkt verbunden (eingebaut dann oben). Der Kolben mit dem rechten. Das musste ich jeweils auseinandersägen, um an alle Einzelteile zu kommen. Der Dämpfer besteht in der Hauptsache aus dem Kolben mit einem Sieb, hinter welchem sich eine sehr dünne Bohrung befindet. Für mich nicht messbar, dünner als ein Haar. Das gezackelte Blechplättchen dient als hydraulischer Anschlag und begrenzt den dynamischen Einfederweg auf vielleicht 7-8mm. Ausfedern behindert er nicht. Die Anschraubpunkte sind gummigelagert, wirken also als zusätzliche Abfederung von hochfrequenten Stößen. Welche Erkenntnis mag das bringen? Ich kann es aktuell nicht sagen. Dieses Teil war bereit recht verschlissen, stamm t aus einem sehr schlecht gewarteten und billigst unterhaltenem Fahrzeug, Einsatzdauer unbekannt (ich vermute ca 100t km). Gummielemente nicht mehr frisch, Reibspuren am Kolben, Öl verdreckt, ob die Bohrung überhaupt noch durchgängig ist muss ich noch ausprobieren.

Ja, mir ging's hauptsächlich um diese verquere Schuldverschiebung und das Presseecho. Aber auch darum, dass in LKW Menschen sitzen, die für ihr Handeln verantwortlich sind und nicht das Fahrzeug. Es gibt Radfahrer u es werden mehr u daran müssen sich nun mal alle endlich gewöhnen. Und ich sag's mal so, wer nicht richtig in den Spiegel guckt und/oder vorher den Bereich gründlich im Auge behält (und ich weiß, LKW Fahrer haben Stress und Zeitnot), der ignoriert nach einiger Zeit auch das Piepen des Abbiegeassistenten. Alles nicht aus Absicht, das sage ich nicht, aber eben aufgrund irgendwelcher monotoner Umständen, Nerven u Ignoranz. (Der jetzige Unfall war wohl auf gerader Strecke, jedenfalls streitet der LKW Fahrer sein Verschulden gar nicht ab).

https://twitter.com/BZ_NachtFloh/status/1588183202090299392?ref_src=twsrc^google|twcamp^serp|twgr^tweet

Wahrscheinlich hätten die Klimaprotestler mit schlechten LKW Fahrern rechnen müssen... Oder die Radfahrerin selber hätte gar nicht erst Rad fahren dürfen, es gibt ja schließlich LKW Fahrer... Die Autofahrer mit der ggf. fehlenden Rettungsgasse sind jedenfalls nicht mitschuldig, die denken ja nur nicht immer nach....🤮

Interessant, was die Feuerwehr mit Sicherheit zu wissen glaubt und was nicht. Ohne die bösen Klimademonstranten hätte es keinen Stau gegeben. Die Feuerwehr weiß nicht, ob es eine Rettungsgasse gab. WTF? Wäre da eine Rettungsgasse gewesen, hätte die Feuerwehr zum Unfallort fahren können! Woran denken Autofahrer eigentlich im Stau? An Vollgas auf zehnspurigen Autobahnen? https://www.tagesspiegel.de/berlin/betonmischer-unfall-in-berlin-polizei-ermittelt-gegen-zwei-autobahn-blockierer-und-sucht-messer-angreifer-8820082.html

Mal losgelöst von der ggf. Verzögerung der Rettung durch den Stau (ob's überhaupt einen Unterschied gemacht hätte, steht ja gar nicht fest), hat wieder ein "LKW eine Radfahrerin" überfahren.. Nein, verfluchte Scheiße, der LKW- Fahrer hat die Radfahrerin überfahren! Und zwar weil er wohl nicht richtig aufgepasst hat, mit dem LKW/Betonmischer hat das gar nichts zu tun! Und dieses "hat er übersehen" geht mir als Rad- (und Auto!)fahrerin auch richtig auf den Sender! Man kann nix "übersehen", was so groß ist wie ein Mensch mit Rad. Man kann aber gar nicht hingeguckt haben! (Jaja, ich weiß, "toter Winkel, kann man nix für als Fahrer usw, Abbiegeassistent, Radfahrer müssen nicht auf ihrem Recht bestehen..." (man kann aber auch nicht an jeder Kreuzung oder auf grader Strecke dauernd, damit man von Deppen nicht seitlich gestreift wird, prophylaktisch anhalten!)) Das hat alles nix mit Übersehen zu tun, sondern mit Ignoranz oder Vergesslichkeit, denn in der Regel sollte jeder Auto- bzw. LKW-Fahrer die Radfahrer, die er vorher entweder überholt hat oder vor der Situation des toten Winkels irgendwann mal im Außenspiegel gesehen hat, gedanklich auf dem Schirm haben! Die lösen sich ja nicht in Luft auf u sind dann plötzlich im toten Winkel, die waren ja vorher schon auf der Straße zu sehen! (Es gibt natürlich auch völlig verblödete u lebensgefährliche Radwegführungen) Aber statt man über den LKW Fahrer als Verursacher berichtet, wird die Schuld bei den Klimaprotestlern gesucht. Der Hauptgrund für den Tod der Frau ist der Fehler des Fahrers u nicht der Klimasitzstreikenden. (Auch wenn das natürlich zu untersuchen ist, ob das zeitlich u rettungstechnisch was ausgemacht hätte). (Macht man den Sanitätern ggf. auch nen Vorwurf, dass sie nicht woanders her gefahren sind, weil die mit dem Stau hätten rechnen müssen? 🤔 Macht man den Autofahrern nen Vorwurf, weil sie den Stau gebildet haben, obwohl sie es hätten wissen können? Was ist eigentlich ne Rettungsgasse?) Meine Fresse, geht mir das in den Medien auf die Nerven!

Der 250D ist lahm beim Beschleunigen, das stimmt. Auf der Autobahn ist er aber auch oberhalb der Richtgeschwindigkeit völlig ok. Und man hat immer das gute Gefühl, dass ein 200D noch langsamer in Fahrt kommt und beim 300D die Service- und Reparaturfreundlichkeit leidet. Da ich keinen Benziner im W124 will, halte ich den 250D für den idealen Kompromiss. Aber man hat sich ja schon was dabei gedacht, unterschiedliche Motorvarianten für verschiedene Vorlieben anzubieten.... Mal zurück zum thread-Thema: der 22er CX wird grade einer ganz ganz großen Inspektion unterzogen. Der Eindruck eines gut gepflegten Autos bestätigt sich. Der Ölverlust an der Ölwanne ist jedoch inakzeptabel groß. Diese Schwachstelle war ja im Inserat schon genannt, es ist aber schlimmer als ich gehofft hatte. Von oben kommt nichts bzw. fast nichts. An der Nockenwelle getriebeseitig ist es auch leicht undicht. Ich tendiere zu Motor raus statt Ölwanne alleine rauszirkeln. Auch für Letzteres müsste ja die rechte Antriebswelle raus und der Motor angehoben werden. Die Mehrarbeit, den Motor ganz rauszunehmen lohnt sich meiner Meinung nach, um sich wirklich alles mal anschauen und eventuell besser was tun zu können.

Siehst Du Werkstatthandbuch Kapitel 9, sollte für den TÜV reichen.

SM in Octane, aktuelles Heft Nov 2022, die beiden Umbauten von Hathaway (320 km plus SM Pick up) nun beim belgischen Sammler D.

Der Ami ist überall außerhalb von Deutschland schon sehr erfolgreich. Mobilität muss neu erfunden werden, wenn wir nicht an 2-Tonnen-Schützenpanzern ersticken wollen.