Bestenliste

Mit neuer Überprüfung und "keine Mängel". Aber jetzt geht's ab in den Winterschlaf, bevor ihn doch noch der Schnee erwischt...

Ich werf mal noch die 68er Proteste ( da haben wir ganze Innenstädte lahmgelegt 😎), Menschenketten - Natodoppelbeschluß ( Petting statt Pershing ) Anti Atomkraft Bewegung ( uA, Wendland) Waldbesetzung A 49 Weiterbau ins Rennen. Auch die Regierungsverordneten Demos auf den Autobahnen ( autofreie Sonntage) Es was schon immer so, dass mit kreativen Methoden demonstriert wurde; wieviele Fuhren Mist lagen schon vor Landwirtschafts Ministerien? Ach, die Gelbwesten wollen wir mal nicht vergessen. Wir wollen ja wohl auch keine chinesischen Verhältnisse. Demonstrationen sind und sollten es auch bleiben Bestandteil unserer Demokratie. Allerdings sollte auch klar sein, dass ein Großteil der Presse eher ( zurückhaltend formuliert) konservativ schreibt. So sind die, welche Veränderung fordern (fff, letzeGen)dann für die zB. Blöd auch das Übel der Gesellschaft. So, wie jetzt kann es nicht weitergehen, der Planet wird homo stupidus sonst abschütteln.

Ich habe gestern das erste Mal was von dem Konzept gesehen und finde es klasse. Mein C6 wird demnächst 12, sieht aus und fährt sich wie ein Neuwagen, aber wenn die Entwicklung sich fortsetzt, darf ich demnächst nicht mehr frei damit fahren. Gestern ging es nach Stuttgart, und ich war haarscharf an der Umweltzonengrenze, aus der ein Auto mit Euro 5 ausgeschlossen ist. Mein nächstes Auto wird elektrisch, aber was derzeit angeboten wird, reizt mich nicht, und in vielen Fällen finde ich es bizarr. Einfach 2 Tonnen Verbrenner durch 2,5 Tonnen E-Auto zu ersetzen und weiter Autoquartett zu spielen, wo man sich mit Beschleunigungs-, PS- und (neu!) Reichweiten überbietet, bringt es aus meiner Sicht nicht. Meine Freundin hat sich vor einigen Monaten einen Sion bestellt. Mal schauen, ob daraus was wird. Ein ganz ähnliches, wenn auch konservativer gebautes Auto wie der Oli. Limitiert auf 140 km/h, um eine vernünftige Reichweite bei geringem Ressourcenverbrauch zu erreichen, stark modular und für viele Einsatzzwecke geeignet. Der Oli ist in der Hinsicht um einiges radikaler, und das gefällt mir. Mit der Höchstgeschwindigkeit könnte ich leben, ich bin auch beim C6 von 180 auf 120 runter (danke, Russland) und es tut nicht weh. Einige haben den Cactus erwähnt. Ich bin die erste Serie damals probegefahren und fand den recht charmant und überraschend komfortabel -- was mir bei dem fehlte, waren bessere Lademöglichkeiten. Wenn ich mir nochmal ein Auto kaufe, muss es vor allem praktisch sein und im Baumarkt das abkönnen, was nicht aufs Cargobike passt. Der Hintern vom Oli ist viel gelungener als der vom Cactus. Und dass die IKEA-Paneele à la LACK weniger beständig sind als die Kunststoffhauben eines BX, das müsste man drauf ankommen lassen. Als ich den C6 gekauft habe, wusste ich, das ist der letzte einer Ära; ich genieße immer noch jeden Meter damit, fahre aber nicht mehr viel. Ich lade mehr die Batterie als dass ich tanke. Für die Zukunft braucht es radikale Lösungen und weniger Auto, da ist so ein Konzept genau das richtige. Wenn ich damit Stuttgart, laden während Konzert, Rückfahrt schaffe und der Baumarkt auch klappt, ist es für mich ideal.

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Heute hab´ ich den Panhard bewegt. Was ein Spaß. Einen Oldi muß man tatsächlich ganzjährig fahren (können).

...könnt Ihr bitte zukünftig auf persönliche Anfeindungen verzichten und einfach auch nur mal die Meinung eines anderen Forenteilnehmers unkommentiert stehen lassen? Es nervt langsam!

manchmal gibt es auch feuchte Höschen, wenn ein Furz was wiegt ................

Für die Jünger der Schmalzkrone: https://www.t-online.de/region/stuttgart/id_100072528/-die-chance-zum-kritischen-diskurs-hat-die-vhs-reutlingen-leichtfertig-verspielt-.html Eine arschkalte Putinistin, die mit Relativierung, Verfälschung, Lügen und Despoten-Verherrlichung ihr Geld verdient.

du schnell wieder da bist

unsere Bauern hier können aber nicht mehr Laufen, die sind sozusagen am Schleppersitz festgewachsen.... 😜

Ja,stimmt! Die Bauern haben fuer ihren persoehnlichen Vorteil demonstriert, die "letzte Generation" fuer die Zukunft unseres Nachwuchses. Weisst Du was der Vorteil unseres Rechtsstaates ist? Das man nur fuer die Vergehen bestraft wird, die man bewusst begangen hat. Keiner der Demonstrierer hat in Kauf genommen, das Menschen zu Schaden kommen. Dazu haben sie auch Vorkehrungen getroffen. Das sie dafuer bestraft werden, dass sie gegen das Demonstrationsrecht verstossen haben, finde ich nachvollziehbar. Das sie fuer etwas zur Verantwortung gezogen werden, was sie noch nicht ein mal getan haben, sicher nicht. Wie Du schon sagtest: Dann kann man eigentlich jede Grossveranstaltung untersagen. Es besteht immer die Moeglickeit, dass dadurch Rettungsmassnahmen verzoegert werden. Selbst Falschparken kann das bewirken. Jedem Falschparker die Fahrkarte lochen? BTW: Nicht wenige die unseren Staat ablehnen, scheren sich einen Teufel um Gesetze, Antimaskendemos, Putinfans, Pegida,... Alle einlochen wegen potentieller Behinderung von Rettungskraeften?

Danke Schwinge! Besser kann man es nicht illustrieren. Ja, auch die Demo der "letzten Generation" war angemeldet. Genehmigt wahrscheinlich nicht. Aber es zeigt, dass das Gleiche unterschiedlich bewertet wird. Der Unterschied ist nur, dass auf eurer Demo nichts passiert ist und sich die Polizei artig bedankt und bei der "letzten Generation" ungluecklicherweise ein schwerer Unfall passiert ist und die Polizei ein Verbot der Organisation fordert, die noch nicht ein mal relevant die Rettung behindert hat. Denkst Du, dass bei einer Traktordemo der Rettungswagen besser durchkommt, wenn genervte Autofahrer alles blockieren? Denkst Du, dass man, wenn aehnliches wie in Berlin passiert waere, ein Verbot eurer Organisation gefordert worden waere?

Ich fahre den E-C4 jetzt seit 4500 KM. Die normale Software unterscheidet sich kaum vom Verbrenner. Navi, Telefon, CarPlay, alles irgendwie gleich oder ähnlich. Das der C4 kein Sportwagen mit Recarositzen ist, merkt man schon bei der Probefahrt, dazu muss ich mir den Wagen nicht erst kaufen. Ich persönlich finde die Sitze sehr gut, bequem und ausreichend. Die E-spezifische Software hat hier und da ein paar kleine Lücken, aber dafür kommen regelmäßig Updates. Laden an 220 Volt.......nun ja, kann man machen, aber besser ist eine WB oder eine Schnellladestation. Die App My Citroen lies sich perfekt mit meinem I-Phone synchronisieren, beim Samsung Menes Vaters und seinem E-C4 spackt es etwas. Im großen und ganzen bin ich mehr als zufrieden, Reichweite ist gut ( bei meinem Profil ), Ladezeiten ebenfalls gut, sehr bequem, ruhig und Platz hat er auch genug. Der Preis war ausschlaggebend, denn für einen Tesla oder ähnliches würde ich niemals soviel Geld hinlegen. Der Verbrauch liegt bei den derzeitigen Temperaturen bei max 17 KW/H, im Sommer im ECO Modus 14,0 KW/H. Urbanes Profil. Natürlich gibt es auch Schattenseiten: - Kein Heckwischer lieferbar - Untere Türkanten verschmutzen stark ( Kunststoffleisten innen ) - Beschlagen Scheibe unter dem Heckspoiler - USB Stick wird auch wenn man Radio gehört hat beim Start immer wieder neu gestartet Gretes, Arne

um sich das Damoklesschwert dieses scheiss Motors ein weiteres Mal einzukaufen? Ich kann gut verstehen dass man dazu keine Lust hat, das Vertrauen in das Fahrzeug verliert und wenn man es sich leisten kann das Kapital C6 ad acta legt.

Ein TD2 ist keine Radaukiste, jedenfalls nicht innen. Ich glaube kaum daß es im Benziner bei 180 ruhiger ist...

Das war meine Anfrage und die wurde erfüllt und es wurde mir auch verständlich gemacht, was da passiert. Punkt.

Ich habe keine Ahnung vom erstellen von Webseiten und bisher hatte ich noch keinen Bedarf eine haben zu wollen. ...und noch viel weniger Ambitionen mich damit beschäftigen zu wollen, aber wenn man sowas zum Preis eines Druckleitungstausches bekommen kann, dann greife ich vielleicht irgendwann auf das Angebot zurück

Also ich habe kein Problem damit wenn Landwirte ihre Monstertrecker vor ihren Höfen auf den Straßen parken und diese blockieren um auf Missstände aufmerksam zu machen, von mit aus gern Bundesweit, aber ich hab ein extremes Problem damit wenn sie hunderte von Kilometern fahren um damit durch Innenstädte zu rollen. Das muss aus Gesichtspunkten der Energieverschwendung und unnötigem Emissionen nun wirklich nicht sein.

Die von Q&K aus Polen haben das auch mal mit dem braunen Leder im Y4 gemacht. Kannst du dort für 900,- bestellen. Ansonsten nur die Versionen, die Schwinge aufgezählt hat. Im Y3 gab es noch grau als Volleder, dafür aber kein Alcantara.

Dann reihe ich mich mit meinem schäbigen Y4 16V mal ein. Habe heute den Lack „winterfest“ poliert:

Ist es möglich, dass es hier auf zwei Seiten exakt insgesamt zusammengerechnet und -gezählt ungefähr zwei Beiträge "zum Thema" gibt? Joachim wusste es nicht, als er in #4 unbedacht den Begriff in seinen Beitrag einstreute. Über Break, Berline, oder vielleicht auch ganz was anderes scheint aktuell sehr gern diskutiert zu werden. Mein Pulver dazu habe ich aber schon "nebenan" verschossen. Ich fahre jetzt (verschiedene) XM seit 8? Jahren. Der Zustand der Wagen in meiner Preiskategorie leider in vielerlei Hinsicht traurig. Alles rostig, hässlich und kaputt. Mit entsprechendem Aufwand wieder hinzubekommen, sofern man Teile findet. Man muss schon entweder verliebt oder verrückt sein, sonst funktioniert das nicht. Das sind doch schonmal recht gute Voraussetzungen. Übrigens, durch XM-Schrauberei hervorgerufene Feuer- und Gewaltphantasien scheinen normal zu sein. Diese keimen in mir auch häufig auf - das hab ich noch mit keiner anderen zu reparierenden Sache erlebt. Für mich ein weiteres Alleinstellungsmerkmal.

Die angeführten Kritikpunkte kann man größtenteils bei der Probefahrt und bei der Recherche vor dem Kauf bemerken. Daß PSA bzw. jetzt stellantis bei der Software stark hinterherhinkt ist seit Jahren bekannt. Blind bestellt ??? So ein regelrechter Hass auf das Auto ist nicht nachvollziehbar.

Großartig, das sind dann 0,5 ccm auf 100 km.

Wenn der Hinweis unter landtreff.de stimmt : Hinterachse .

Nagelt deutlich stärker. Beim TD1 bekommt man das mit LLK Lader auch hin, der setzt etwas früher ein und dadurch verstellt sich die Pumpe eher nach früh. Oder man dreht die Pumpe manuell auf früh, dann nagelt der TD1 auch so (sollte man nicht machen). Dazu kommt natürlich das länger übersetzte Getriebe des TD2, mit für deutsche Straßen ungünstig ausgelegten Gängen (ich fahre ungern mit 50 im 4ten, oder bei 80 im 5ten).

Bei den quelques defaults mineurs kann ich sicher mit teilen aushelfen

Ausgelegt war der Motor aber auf 5, 10 bzw 10W40 nach ACEA B3/B4

Moin, jetzt haben wir schon November, noch drei Wochen und zwei Tage bis zu unserem "Kölner Treff in Rösrath"! Fröhliche Grüße Norbert

Öl hat er das vorgeschriebene 5 W 30 bekommen! Total Quarz Ineo!

gerade der CX TD2 ist eine laute Rappelkiste und ist mit Abstand die lauteste CX-Version. Im Leerlauf und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Je schneller desto mehr verschwimmen die Unterschiede zu den Benzinern, ab ca 100/120 ist es wurscht. Die Geräuschkulisse war seinerzeit ein ganz wesentlicher Grund, mich vom CX zu verabschieden. Und das nach ca 15 Jahren und mehr als 500.000 km

Ich habe das Gefühl, dass das ganze System etwas träge und behäbig ist.

Hallo zusammen, da bin ich wieder. Erst mal vielen Dank für die vielen Anmerkungen. Es hat sich nun nach demontage der Nebenaggregate herausgestellt, der Motor ist fest! Kurbelwelle ist gebrochen! Weiter will ich das aus Kostengründen nicht untersuchen lassen. Ich habe mein Fahrzeug, seit ich Rentner bin nur noch ca. 5000-6000 km im Jahr bewegt. Deshalb auch der regelmäßige Ölwechsel. Überwiegend für längere Strecken ab mindestens 25 km. Das Auto sollte mit mir Alt werden. Ich habe jetzt mehrere Tage nach einem Ersatzmotor gesucht. Viele Händler haben einfach nicht geanwortet. Einen habe ich nun gefunden, 2500 Euro, ca. 64000 km gelaufen. Meine Werkstatt verlangt ca 1500 +/- 500 Euro für den Einbau. Ich vermute das da noch mehr dazu kommt. Irgend etwas wird mit Sicherheit bei der Schrauberei noch kaputt gehen. Kurz gesagt, ich trenne mich nach fast 6 Jahren schweren Herzens von meinen C6! Noch kurz zum Auto: Es ist ein Exclusiv, Baujahr 2007, 130000 Km, Scheckheft gepflegt, Schwarz. braunes Leder, Schiebedach und AHK. Ich gebe ihn in Zahlung und steige um auf Skoda. Danke nochmals an alle! Bernd

hab's so ähnlich wie andreas gemacht und messing verlötet. wer nicht löten will, kann auch hydraulik verteiler (alublöcke mit verschiedenen gewindebohrungen) verwenden, in die dann passende schlauchstutzen oder stopfen hineingeschraubt werden. kommt preislich ebenfals auf etwa 1/10 des originalteilpreises. bei nur 2 abzweigern liessen sich anstatt des blockes auch zwei hintereinander verschraubte t-stücke verwenden, in die dann passende schlauchstutzen verschraubt werden. umwickelt man das ganze abschliessend mit selbstverschweissendem klebeband sieht's sogar fast aus wie original.

Dann sollte er sich ein Beispiel nehmen Egal, ich linksgrünversiffter, menschenverachtender, böser, pazifistischer, aggressiver, putinverstehender Nazigutmensch bin hier wieder raus bevor sich der nächste beleidigt fühlt weil ich ihm mentale Reife abspreche ....die Liste der Adjektive die mir zugeschrieben wird dürfte unvollständig sein aber im groben die Widersprüche darstellen

Ab der Minute 9 geht es um das Thema 5w30 5w40 Umstellung vom Hersteller.

Du meinst die NHTSA, die solche Tabellen veröffentlicht? The U.S. Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration today announced the progress of 20 automakers toward manufacturing passenger vehicles with low-speed automatic emergency braking (AEB) systems. This is part of a voluntary effort by automakers in collaboration with NHTSA to equip almost all new passenger vehicles with low-speed AEB, including forward collision warning, by August 31, 2023. Immerhin hat es ein Teil der Stellantis Gruppe überhaupt in die Tabelle geschafft 😉

Für meinen Xantia habe ich alle Rückläufe mit Messingverbindern nachgebaut für einen Bruchteil des Preises, das sollte beim BX auch möglich sein. Wegen der unterschiedlichen Durchmesser musste ich einige Messingverbinder zusammenlöten, was nach einem Youtube-"Lehrgang" ganz einfach war.

Hat er doch scheinbar gerade angefangen. Jetzt gehe ich lieber

Es spielt bzgl. des Medienrummels nicht mal eine Rolle, wer tatsächlich an dem Unfall schuld war. Die Klimaprotestler waren es jedenfalls nicht. Und bzgl. des Staus u der verlängerten Anfahrt... Klar, der Stau lag an den Protestlern, aber gab es bisher jemals so ein Medienecho bei blockierten Rettungsfahrzeugen? Es ist schon sehr bezeichnend.

Ja, mir ging's hauptsächlich um diese verquere Schuldverschiebung und das Presseecho. Aber auch darum, dass in LKW Menschen sitzen, die für ihr Handeln verantwortlich sind und nicht das Fahrzeug. Es gibt Radfahrer u es werden mehr u daran müssen sich nun mal alle endlich gewöhnen. Und ich sag's mal so, wer nicht richtig in den Spiegel guckt und/oder vorher den Bereich gründlich im Auge behält (und ich weiß, LKW Fahrer haben Stress und Zeitnot), der ignoriert nach einiger Zeit auch das Piepen des Abbiegeassistenten. Alles nicht aus Absicht, das sage ich nicht, aber eben aufgrund irgendwelcher monotoner Umständen, Nerven u Ignoranz. (Der jetzige Unfall war wohl auf gerader Strecke, jedenfalls streitet der LKW Fahrer sein Verschulden gar nicht ab).

https://twitter.com/BZ_NachtFloh/status/1588183202090299392?ref_src=twsrc^google|twcamp^serp|twgr^tweet

Ich kann mich nicht erinnern, dass die fahrlässige Tötung eines Rad fahrenden Menschen durch einen LKW-Fahrer jemals auch nur annähernd eine solche Aufmerksamkeit erfahren hat. Selbst in Zusammenhang mit nicht gebildeten Rettungsgassen habe ich noch nie gelesen, dass deshalb die Rettung für ein Unfallopfer zu spät gekommen sei und die dafür Verantwortlichen zur Rechenschaft gezogen wurden. Das wirkt schon orchestriert um eine Gruppe zu delegitimieren, die für die Zukunft des Lebens auf diesem Planeten auf die Straßen geht. Das folgende Beispiel für menschliche Verblödung hat es nie in den Diskurs geschafft, da wurde lediglich mit Platzverweisen gedroht, statt den Pöbel abzudrängen, einzukesseln und abzuführen. https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/ludwigshafen/gaffer-behindern-kindernotarzt-100.html Wenn es jedoch um eine Bewegung geht, die von links kommt und das Potenzial hat etwas zu verändern, wird jedes Register gezogen um die Bewegung verächtlich zu machen.

Mal losgelöst von der ggf. Verzögerung der Rettung durch den Stau (ob's überhaupt einen Unterschied gemacht hätte, steht ja gar nicht fest), hat wieder ein "LKW eine Radfahrerin" überfahren.. Nein, verfluchte Scheiße, der LKW- Fahrer hat die Radfahrerin überfahren! Und zwar weil er wohl nicht richtig aufgepasst hat, mit dem LKW/Betonmischer hat das gar nichts zu tun! Und dieses "hat er übersehen" geht mir als Rad- (und Auto!)fahrerin auch richtig auf den Sender! Man kann nix "übersehen", was so groß ist wie ein Mensch mit Rad. Man kann aber gar nicht hingeguckt haben! (Jaja, ich weiß, "toter Winkel, kann man nix für als Fahrer usw, Abbiegeassistent, Radfahrer müssen nicht auf ihrem Recht bestehen..." (man kann aber auch nicht an jeder Kreuzung oder auf grader Strecke dauernd, damit man von Deppen nicht seitlich gestreift wird, prophylaktisch anhalten!)) Das hat alles nix mit Übersehen zu tun, sondern mit Ignoranz oder Vergesslichkeit, denn in der Regel sollte jeder Auto- bzw. LKW-Fahrer die Radfahrer, die er vorher entweder überholt hat oder vor der Situation des toten Winkels irgendwann mal im Außenspiegel gesehen hat, gedanklich auf dem Schirm haben! Die lösen sich ja nicht in Luft auf u sind dann plötzlich im toten Winkel, die waren ja vorher schon auf der Straße zu sehen! (Es gibt natürlich auch völlig verblödete u lebensgefährliche Radwegführungen) Aber statt man über den LKW Fahrer als Verursacher berichtet, wird die Schuld bei den Klimaprotestlern gesucht. Der Hauptgrund für den Tod der Frau ist der Fehler des Fahrers u nicht der Klimasitzstreikenden. (Auch wenn das natürlich zu untersuchen ist, ob das zeitlich u rettungstechnisch was ausgemacht hätte). (Macht man den Sanitätern ggf. auch nen Vorwurf, dass sie nicht woanders her gefahren sind, weil die mit dem Stau hätten rechnen müssen? 🤔 Macht man den Autofahrern nen Vorwurf, weil sie den Stau gebildet haben, obwohl sie es hätten wissen können? Was ist eigentlich ne Rettungsgasse?) Meine Fresse, geht mir das in den Medien auf die Nerven!

Fuer die Radlerin besteht ja leider inzwischen keine Hoffnung mehr. Aber ich finde es wird langsam absurd: Obwohl noch gar nicht feststeht, welchen Einfluss der Protest auf die Rettung der Frau hatte, gibt es schon Verbotsforderungen. Dem Polizeigewerkschaftler faellt nichts besseres ein als essentielle Grundrechter einzuschraenken. Ja, ich weiss manche halten Auto fahren fuer ein solches... Hatte der LKW eine Abbiegeassistenten? Wenn nein, warum wurde kein Verbot fuer LKWs ohne gefordert, oder sich die Aufgabe gestellt, die Schrittgeschwindigkeit beim Abbiegen zu kontrollieren. Das sind naemlich die Moeglichkeiten solche Unfaell zu verhindern. Sonst ist ja immer der Radler selbst schuld, heute sind es mal junge Menschen die, vielleicht nicht mit den besten Methoden, fuer ihre Zukunft kaempfen. Ach ja, ich wuerde mich auch aergern in einem solchen Stau zu stehen und als Betroffener eines Unfalls alles verantwortlich machen, was nicht bei drei auf den Baeumen ist. Das ist aber sehr subjektiv.

Wenn man richtig einkauft, funktioniert das bei vielen Artikieln heute schon; bzw. seit Jahrzehnten.

Es hat mir keine Ruhe gelassen und nun habe ich Unterlagen gewälzt. Die "renovierte Frontpartie" wie sie Citroen in der Pressemappe zum Break anno Juni '94 nennt kommt mit dem Modelljahr '95, also etwa nach den Werksferien 94 nehme ich an. Der Break selber wurde laut Citroen nicht 1993 in Frankreich eingeführt sondern im Februar '94. Allerdings wurde er im Dezember 1993 auf dem Automobilsalon in Bologna vorgestellt und auch direkt in Italien angeboten. In meinen Händlerunterlagen wurde die Vorstellung auf den November 1994 datiert mit Händlerstempel zum 30.12.94. Repararutunterlagen gehen auf den Juli zurück. Möglicherwiese handelt es sich hier wirklich um ein frühes Italiennisches Modell, was in der Schweiz ja nahe liegen würde. Aber wie geschrieben geben Pressefotos aus der Pressemappe von Citroen keine Rückschlüsse auf die alte Front und auch diese muss ja irgendwann eine Art Vorserie bekommen haben. Aus all meinen Unterlagen geht nichts hervor wie und ob es das so jemals tatsächlich in Serie gab, und wenn dann nur kurz. Mein Schweizer Aura TurboD Break ist mit einer EZ vom 01.07.94 ein sehr frühes Modell auch mit neuem Gesicht sowie mein Break Diesel Avantage mit deutscher EZ am 28.09.1994. Ältere habe ich nicht und auch nie gesehen bisher. Soviel zu meinem Wissen und Recherchen.

SM in Octane, aktuelles Heft Nov 2022, die beiden Umbauten von Hathaway (320 km plus SM Pick up) nun beim belgischen Sammler D.

Lustige Videos, @petar24😉

Der Ami ist überall außerhalb von Deutschland schon sehr erfolgreich. Mobilität muss neu erfunden werden, wenn wir nicht an 2-Tonnen-Schützenpanzern ersticken wollen.

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