Bestenliste

Unser Wahlkreis ist seit etwa 400 Jahren fest in CDU-Hand. Da kam bis heute niemand dagegen an. Das tut aber nichts zur Sache. Dass von AKW-Fans FakeNews verbreitet werden, ist auch nichts Neues: https://www.windkraft-journal.de/2014/03/17/das-noch-bestehende-eeg-ist-vorbild-fuer-mehr-als-100-gesetze-weltweit/49982

Das ging schnell - die Zulassungsbehörde hat gerade angerufen; die Unbedenklichkeitsbestätigung aus Frankreich für die Zulasssung von Snoopy ist da. Jetzt fehlen nur noch die Papiere aus Marburg und ein Termin bei der Zulassungsstelle - und schon kann es losgehen! 😆

Mehr Ahnungslosigkeit geht nicht. Welche Speichermedien gab es denn im Jahr 2000? Aha! Welches Programm zur Förderung der PV gab es vorher? Ach, das 1000 Dächer Programm, ja das war schon enorm! Und dafür wolltest du Stromtrassen 😂 Die Einspeisevergütung von 50,6 Cent/kwh hat dann aber gut gewirkt. Erst das ( eigennützige) Abwürgen durch die großen EVU hat die deutsche Solarproduktion ermordet. Südlink ist genauso ein Quatsch, Zentralisierte Macht der 4 Großen soll damit zementiert werden, obwohl Dezentralisierung angesagt wäre. Die Achillesferse zentralisierter Energieversorgung kann man grade in der Ukraine sehen. Großes Kraftwerk= 1 Angriff Viele Kleine, schwieriger zu stören

Braun/Beige-Töne fehlen im Interieur meines Erachtens nach grundsätzlich, was sehr schade ist. Diese schnöden Grautöne holen mich überhaupt nicht ab und sehen zum Teil regelrecht billig aus. Ich erinnere mich da gerne an meinen 97er Volvo V70. Der letzte, der noch aussah wie ein Kleiderschrank 🥰 ...Oxfordgrün-Metallic und ein komplett beiger Innenraum inkl. beiger Lederausstattung (ähnlich C6). Mit dem durch eine Winterlandschaft zu fahren war ein visueller Augenschmaus.

Und eine Geschwindigkeitsbegrenzung wäre auch hilfreich: 130 BAB für 2 Jahre, dann 110 90 Landstraße, später 70 30 innerorts Extra Bus - Fahrradspuren mit Vorrangampelschaltung für ÖPNV Dazu für PKW / Kleinlaster ( die Steuervermeiderkisten) über 200 KW Leistung Steuer verdoppeln (2 Jahre) danach 4 Fach und weiter steigend. Nur mal so…

Allerdings, daher finden Atomkraftbewürworter auch Kritikpunkte an Scheer. Ich gehe sogar soweit, zu behaupten: ohne Scheers Arbeit seit den 1980er Jahren wäre ein Kernenergieausstieg in den nächsten Monaten nicht möglich. Wir haben ihm extrem viel zu verdanken!

Das kann man so nicht stehen lassen. Hermann Scheer, der aus unserem Wahlkreis Waiblingen bei Stuttgart kam, war einer der wenigen Politiker, der sich bis zur Selbstschädigung für eine bessere Zukunft eingesetzt hat. Den obigen Vortrag hielt er nur 2 Wochen, bevor er starb. Er erhielt nicht nur das Verdienstkreuz am Bande, mehrere Ehrendoktortitel, den Alternativen Nobelpreis, die Weltpreise für Solarenergie und Bio-Energie und den Titel "Hero for the Green Century" des TIME Magazins, sondern er wurde von der taz zurecht als einzigartiger Weltpolitiker bezeichnet. Als SPD Bundesvorstand war er maßgeblich am EEG beteiligt, das ab dem Jahr 2000 weltweit eine Vorreiterrolle im Kampf gegen den Klimawandel einnahm. Fast 50 Staaten der Welt nahmen sich explizit dieses EEG (natürlich vor der Verwässerung durch die CDU/FDP-Regierung ab 2009) zum Vorbild. Die Welt kann dankbar sein, einen solchen Politiker gehabt zu haben. In einem Nachruf kann man einiges über Hermann Scheer erfahren: https://www.zeit.de/politik/deutschland/2010-10/Hermann-Scheer-Nachruf/komplettansicht Das musste jetzt mal gesagt werden. Martin

Das gleiche Phänomen durfte ich erleben, als ich noch in Nürnberg wohnte. In meiner Straße waren ausschließlich VAGs betroffen, über einen längeren Zeitraum. Scheint was dran zu sein, daß die kleinen bestimmte Gummisorten bevorzugen. Oder aber VW und Audi machen sie aggressiv, das kann ich ebenso nachvollziehen 😄

Ein bekannter hat sich gleich zwei zpj4 gesichert...

Die Kugeln des X1.0 gibt es sicherlich auch von IFHS, und es wäre allemal sinnvoller die einzubauen als die eierigen Comfort-Murmeln.

Gefahren bin ich schon ein paar andere Cxe, hauptsächlich 2 Liter Alu über mehr als 100.000 km. Den GTI mit Kat hatte ich auch über 70.000 km und es kann ja sein, dass andere GTIs schneller waren. Als mies würde ich den aber nicht bezeichnen. Geht vielleicht besser. Aber der ließ sich schon ganz schön auf der Autobahn bewegen, wobei der Turbo schon noch ein Stück mehr Rums hat. Der direkte Vergleich des GTI mit dem TRS fehlt mir aber in der Tat. Werde ich bei Gelegenheit nachholen.

Gestern Nachmittag am Himmel über meinem Haus:

🧐 Nimm doch Hauptspeicherkugeln, die haben sogar 62 Bar

https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/buecher/rezensionen/sachbuch/esoterik-buch-gefaehrlicher-glaube-von-lamberty-und-nocun-18379416.html?

Ich sehe schon: Du hast die Mechanismen der Marktwirtschaft verstanden! 🤣

Ein winziger Hinweis auf das verwendete Fahrzeug wäre hilfreich.

Bei mir gibt es leider durchaus Probleme: Die mangelhafte Dämpfung vermindert die Fahrstabilität drastisch, dazu kommt ein nervtötendes Geschaukel. Und daß sich das ändert, wenn du am Steuer sitzt und nicht ich, erscheint mir nicht plausibel.

Hallo zusammen! Ich muss diesen alten Thread nochmal aufwärmen, habe gerade hinter den Kulissen mit @Sebastian Fernandez geschrieben, und wir kamen nicht weiter: Mein XM ist ein Y4 2.0i 16V SX, ORGA 7158, den ich schon mit den besagten schönen Felgen bekommen habe. Allerdings haben sie ET45 - und sollten dann nach der Logik dieses Threads eigentlich garnicht passen? Bisher hatte ich aber keine Probleme, es schleift natürlich nichts - oder ist das nur Glück, bis zum nächsten Wechsel der Bremsscheiben? Beim wiederholten lesen ist mir dennoch wieder unklar, wieviele verschieden große Bremsanlagen es jetzt in der XM-Historie gab, und mit welchen davon man die ET45-Felgen fahren konnte. Mangels Servicebox-Zugang suche ich meist in den Abbildungen auf catcar.info rum - und reime mir den Rest hier aus dem Foren-Archivwissen zusammen. Vielleicht könnt Ihr ja nochmal etwas Klarheit stiften Da war zunächst wohl die Änderung mit ORGA 5228 auf 5229, die offensichtlich alle XMs betroffen hat, von 276mm auf 283mm? Scheint zum Eintrag im Teilekatalog zu passen. Zur gleichen Zeit habe ich den Übergang von Italia mit ET45 zu den Wellenfelgen mit ET43 gefunden: Dann gab es also beim Y4 nochmal "große und kleine" Bremsen, also 288 und 283 mm? Die großen beim ES9 und DK5? Und die kleinen bei allen anderen? Meine eigentlichen zwei Fragen also: Erstens: Passen die ET45-V6-Felgen jetzt "normalerweise" auf die 276mm und 283mm-Bremsen, aber nicht auf die 288mm? Ist es also nur Glück, dass es bei mir gerade zu funktionieren scheint, und ich sollte mich möglichst noch nach alternativen XM-Rädern umsehen? Oder ist das normalerweise kein Problem? Zweitens: Gab es von dem oben gezeigten Italia-Design ganz sicher sowohl ET45 als auch ET43? Oder stimmt mein Screenshot, und ab 5229 waren es mit ET43 dann Wellenfelgen (Étoile de Mer, glaube ich)? Welche Einpresstiefe haben Deine Exemplare denn? Das könnte schon der Beweis sein, dass es ET43 tatsächlich gab... War das Bild dort das gleiche wie in meinem Screenshot oben, falls Du Dich noch erinnerst? Ebenfalls hier - mit oder ohne Designänderung auf Wellenfelge? Danke für Eure Geduld! Im besten Fall weiß ich dann, ob ich lieber nach anderen Rädern suchen sollte, und andere XM-Fahrer, die sich Italia-Felgen wünschen, müssten nicht vergeblich nach solchen mit ET43 suchen... Viele Grüße Andreas

Der Gti mit Kat ist lt. Literatur in der Beschleunigung dem CX22 deutlich unterlegen (10,6s / 11,3s), in der Spitze schneller (186 / 195). Wobei ich das Beschleunigungsvermögen praktisch bestätigen kann, der 22 wirkt erheblich lebendiger, was vor allem an der Drehfreude des Motors liegen dürfte. Bei der Vmax war mein dam. Gti nicht schneller, mit Mühe über 190, der jetzige TRS geht aber ebenso reproduzierbar über 190 nach Navi. Am Tacho liegen dann zwischen 205 und 210 an. Beim Verbrauch hatte ich den Gti nie unter 10 Liter, den TRS fahre ich ohne Sparwillen mit 8,5, also gut 2 Liter Unterschied. Was aber für mich den wichtigsten Unterschied ausmacht, ist das Handling. Der Gti ist vergleichsweise ein sperriger Eisenklotz, der 22 hingegen mit spielerischer Leichtigkeit zu fahren.

Ohne "da", sonst sind es 900 bzw. 1000 Nm

Frag mal die Werkstätten oder Reifenfuzzis nach dem genauen Drehmoment der Radschrauben für deinen Wagen. Da gibt's sehr interessante Antworten. 😆

Ebby, da muss ich dir zustimmen. In ganz Europa hat sich in den Großstädten schon viel getan. Wenn auch die Deutschen gegenüber Barcelona (Madrid, mein Favorit, ist leider eine Katastrophe), Paris, Kopenhagen u.a. noch weit hinterherhängen. PS: Die letzte Generation will über die Idiotie sich mit dem Auto in der Großstadt zu bewegen, hinausweisen, deshalb spricht niemand in dem Zusammenhang von der täglich unmittelbar greifbaren Sinnlosigkeit dieses Massenwahns.

Schön, dass du deinem C6 die Treue hältst! Bei 126.000 Kilometern wäre eine Getriebespülung sicher nicht verkehrt - eigentlich sollte man bei 70.000 oder 80.000 mehrere Teilölwechsel oder eine Getriebespülung vornehmen, auch wenn Citroen das nicht vorgesehen hat. Ich drücke die Daumen, dass sich dein Getriebeproblem beheben lässt! Freundliche Grüße nach Wien Wolfgang

Der Motor ist eine Fehlkonstruktion, hält hält nicht , manche bauen einen zweiten Motor ein und 50000km später ist auch dieser wieder im Arsch. Egal ob das Öl alle 2500km oder alle 25000km gewechselt wurde .

Nein. Zumal der Wagen kein Hydractiv hat, was man durchaus als Vorteil sehen kann. Beim dem Preis sollte aber nur ganz wenig Rost am Wagen sein, die Domlager neu und keine Wartungsleiche. Die falschen Kugeln sind harmlos, aber man kann daraus schließen, dass der Xantia bei jemandem war, der nicht weiß, was er tut. Nur als Anhaltspunkt, mein letzter Xantia hat nach dem Kauf 2.000 € verbraucht für Teile, davon Kat und Kühler als die einzigen teuren mit ca. 180 respektive 110 €. Der Rest war Kleinkram. Kugeln, Flüssigkeiten etc. Ich finde schon den 1.8 8V-Motor etwas schlapp im Durchzug. Aber jeder hat seine Präferenzen. Haltbar sind jedenfalls alle Xantia-Motoren. Grüße Andreas

So, hier ein kurzes Update. Getriebe liegt jetzt auf meiner Werkbank - mechanisch sieht alles so weit gut aus. Die Dichtungen des Gehäuses sind natürlich hin. Aber auch die Teflonringe, die die Steuerkolben abdichten, sind ausgehärtet und gebrochen. Ohne Neuteile wird das nichts werden. Den Überholsatz habe ich bestellt und bin gespannt, wann der ankommt (aus den USA). Sobald ich was Neues habe, werde ich berichten.

Gibt es aber trotzdem als Ersatzventil für Reifendrucksensor 18007 Hier der o.g. Beitrag

Der Satz ist m.M. nicht vollständig. Den Auszug hatte ich bei einer Ventildiskussion bereits geteilt. 5430T4 Sensor 1 (A+3) https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/reifendrucksensor-a1046857 https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/reifendrucksensor-a1136504 5430T3 Mutter 2 https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/reifendrucksensor-a5028032 541205 Reparatursatz 4 https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/reparatursatz-fuer-radsensor-a1135860 https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/reifendrucksensor-a1056691 LOSS TIRE PRESSURE DETECTOR TYRE DEFLECTION INDICATOR And Until OPR 10800

Kommt schon eher hin: Interessantes Interview mit Vincent Cobée: https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c3/359141/new-citroen-c3-debut-brands-future-design-themes-2024

Perfo-Motor im Typ H mit Stehbolzen zur Zylinderkopfbefestigung

Ein latenter Franzosenhasser mit derart kurzer Zündschnur ist mit einem Citroën sicher nicht gut bedient und im ACC-Forum auch an der ganz falschen Adresse!

https://taz.de/Israel-Klima-und-Krieg/!5890259/

Mit neuer Überprüfung und "keine Mängel". Aber jetzt geht's ab in den Winterschlaf, bevor ihn doch noch der Schnee erwischt...

Links. Grün. Wir Grünen sind viel effizienter. Uns reichen 14% zur Weltherrschaft. Von führenden Kritikern wiederholt bestätigt. Aber Scholz holt auf. Der Chinatrip war prima, von chinesischem Boden ein gemeinsames Statement, dass der russische Krieg nicht eskalieren darf. Respekt. Da sollte Annalena jetzt nicht schmollen ... Die stoische Ruhe von Scholz ist ein nicht zu unterschätzender Gegenpol zu all den Hektikern hier und dort. Gefällt mir sehr. Kann aber nicht sagen, wie "links" dieser Scholz sein mag.

DAnn unter Wackeln und Fluchen das Magnetventil rausgezogen. Das Sieb ist vollkommen mit Ölkohle verstopft. Kein Wunder, dass das so nicht mehr vernünftig funktionieren konnte. Das Ventil schaltet aber noch. Ich habe es in ein Glas mit Benzin gestellt und mit 12V beaufschlagt. Das habe ich eine viertel Stunde lang gemacht, es ist jetzt sauber und funktioniert einwandfrei. Der Plan ist jetzt die beiden Ventile Auslass und Einlass zu tauschen und alles wieder zusammen zu bauen. Die Hoffnung ist, dass der Fehler dann nicht wiederkommt. Oder wenn doch das Ventil defekt sein sollte, der Fehler auf die einfacher zugängliche Auslassseite wandert. Ja mir ist klar, dass die Steuerkette und die Vanosräder auch demnächst neu müssen. Ich hoffe, dass ich das aber noch bis April ziehen kann. Ich überlege, ob ich eine Ölsystemspülung mache der lieber nicht, um nicht noch mehr Partikel aufzuwirbeln? Was meint ihr?

Ich habe keine Ahnung vom erstellen von Webseiten und bisher hatte ich noch keinen Bedarf eine haben zu wollen. ...und noch viel weniger Ambitionen mich damit beschäftigen zu wollen, aber wenn man sowas zum Preis eines Druckleitungstausches bekommen kann, dann greife ich vielleicht irgendwann auf das Angebot zurück

Ich werf mal noch die 68er Proteste ( da haben wir ganze Innenstädte lahmgelegt 😎), Menschenketten - Natodoppelbeschluß ( Petting statt Pershing ) Anti Atomkraft Bewegung ( uA, Wendland) Waldbesetzung A 49 Weiterbau ins Rennen. Auch die Regierungsverordneten Demos auf den Autobahnen ( autofreie Sonntage) Es was schon immer so, dass mit kreativen Methoden demonstriert wurde; wieviele Fuhren Mist lagen schon vor Landwirtschafts Ministerien? Ach, die Gelbwesten wollen wir mal nicht vergessen. Wir wollen ja wohl auch keine chinesischen Verhältnisse. Demonstrationen sind und sollten es auch bleiben Bestandteil unserer Demokratie. Allerdings sollte auch klar sein, dass ein Großteil der Presse eher ( zurückhaltend formuliert) konservativ schreibt. So sind die, welche Veränderung fordern (fff, letzeGen)dann für die zB. Blöd auch das Übel der Gesellschaft. So, wie jetzt kann es nicht weitergehen, der Planet wird homo stupidus sonst abschütteln.

Ja,stimmt! Die Bauern haben fuer ihren persoehnlichen Vorteil demonstriert, die "letzte Generation" fuer die Zukunft unseres Nachwuchses. Weisst Du was der Vorteil unseres Rechtsstaates ist? Das man nur fuer die Vergehen bestraft wird, die man bewusst begangen hat. Keiner der Demonstrierer hat in Kauf genommen, das Menschen zu Schaden kommen. Dazu haben sie auch Vorkehrungen getroffen. Das sie dafuer bestraft werden, dass sie gegen das Demonstrationsrecht verstossen haben, finde ich nachvollziehbar. Das sie fuer etwas zur Verantwortung gezogen werden, was sie noch nicht ein mal getan haben, sicher nicht. Wie Du schon sagtest: Dann kann man eigentlich jede Grossveranstaltung untersagen. Es besteht immer die Moeglickeit, dass dadurch Rettungsmassnahmen verzoegert werden. Selbst Falschparken kann das bewirken. Jedem Falschparker die Fahrkarte lochen? BTW: Nicht wenige die unseren Staat ablehnen, scheren sich einen Teufel um Gesetze, Antimaskendemos, Putinfans, Pegida,... Alle einlochen wegen potentieller Behinderung von Rettungskraeften?

Danke Schwinge! Besser kann man es nicht illustrieren. Ja, auch die Demo der "letzten Generation" war angemeldet. Genehmigt wahrscheinlich nicht. Aber es zeigt, dass das Gleiche unterschiedlich bewertet wird. Der Unterschied ist nur, dass auf eurer Demo nichts passiert ist und sich die Polizei artig bedankt und bei der "letzten Generation" ungluecklicherweise ein schwerer Unfall passiert ist und die Polizei ein Verbot der Organisation fordert, die noch nicht ein mal relevant die Rettung behindert hat. Denkst Du, dass bei einer Traktordemo der Rettungswagen besser durchkommt, wenn genervte Autofahrer alles blockieren? Denkst Du, dass man, wenn aehnliches wie in Berlin passiert waere, ein Verbot eurer Organisation gefordert worden waere?

Vorhin auf dem Weg zum Boulanger: Ist, glaube ich, derselbe wie neulich. Hat einen HP-Defekt an der HA (steht zu hoch - Knochen? - und hoppelt).

Ein Fahrbericht eines Digit - auf französisch. Mit vielen Bildern. https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/256849/essai-dune-citroen-bx-19-digit/

Dann lass das mal einen "Schrauber" angucken. Ein Alt-Citroen ist leider kein Porsche oder Ferrari. Die Vorbesitzer kümmern sich selten um ordentliche Wartung, denn das kostet ja Geld und ist teuer. So mein Eindruck nach 18 Alt-Citroen-Käufen in den vergangenen 8 Jahren. Da sollte man besser von vorne bis hinten alles genauestens durchgucken, bevor man überhaupt daran denkt, den Zündschlüssel zum ersten Mal rumzudrehen.

Hier noch was vom Tagesspiegel: https://www.tagesspiegel.de/berlin/radfahrerin-nach-unfall-in-berlin-gestorben-stau-hatte-laut-notarztin-keinen-einfluss-auf-medizinische-versorgung-8833027.html Übrigens war es diesmal keine Klebeaktionen. Die Aktivisten haben eine Schilderbrücke besetzt und die Polizei ( nachweislich) über diese Aktion in Kenntnis gesetzt und sogar zur Sperrung der A100 geraten. Was bekanntlich nicht erfolgte und anscheinend wurden auch keinerlei Informationen seitens der Polizei an die Feuerwehr weitergeleitet.

Same Procedure as every time: @Lolli, versuche bitte, Ablauf und Symptome möglichst präzise und auch etwas ausführlicher zu beschreiben - dann liegt die Trefferquote der Tipps höher!

Versteh ich nicht, was hat die Kupplung damit zu tun? Wenn der Ganghebel ins Leere greift ist vermutlich irgendwas am Schaltgestänge lose. Die Schaltstangen haben Kugelköpfe, die müssen am Getriebe auf den Kugeln der Schaltwippe sitzen. Kann sein das das hakelige Schalten von verschlissenen und lockeren Kugelkopfaufnahmen der Schaltstangen kam und beim Einfüllen sind die dann abgegangen. Ich würde auch die Ölmenge nochmal prüfen, das hat zwar direkt nichts mit dem Schalten zu tun, aber wenn wirklich nur ein halber Liter drin war dann ist irgendwas so undicht das man es sehen müsste. Und wenn nicht dann kann es sein das du überfüllt hast und das ist auch schlecht und fürs Getriebe gefährlich.

In Overath Untereschbach kannst du auch meinen schwarzen X2 Break hin und wieder sehen. Fahre dann meine Mutter in Ov-Heiligenhaus besuchen. 😁

Das ist eine Frage der Ausführung. Meiner hat farbiges Display. Welches Baujahr und welche ausführung hat deiner?

Es gibt einen kompletten Nachbau des originalen KATs von MTS. Also Hosenrohr, KAT und Auspuffrohr bis zum Endschalldämpfer in einem Stück. Kostet um die 180 €. Bei der Gelegenheit vielleicht auch gleich noch einen Anbausatz mitbestellen und die Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr und die Schrauben / Federn dort erneuern.