Bestenliste

Und da die Schwulen Alllesficker sind, würde natürlich niemand "nein" sagen. Ehrlich, diese Statements sind die schlimmsten – dann lieber "solllte man alles verbieten". Wer fragt Manson denn? Was ist nur mit dem los, geht alles immer um ihn.

Boah ey, da weiß man gar nicht, wo man anfangen soll… wäre aber wohl eh aussichtslos. Dass derart gestriges und unreflektiertes Gedankengut in diesem Forum vertreten ist, kann einen schon bestürzen…

Doch! Weil es impliziert, alles außer Hetero sei „gegen die Natur“, weil es die Narrative der extrem Rechten bedient ( die Dame ist da auch schon an anderer Stelle sichtbar geworden). Unterstütz du das? Oder bist du naiv?

https://www.fr.de/politik/vollbrecht-transfeindlichkeit-leugnung-von-ns-verbrechen-expertinnen-zur-causa-vollbrecht-91912793.html?

Jaja, die wirken bei einigen Zeitgenossen auch auf‘s Hirn!

Sehr gut, Du hast es begriffen - und danke! 👍

Jeder, wie er kann. Die mäandernde, mit Worten gefüllte Sprachlosigkeit brauchst du nur zu überblatten. Es gibt besseres zu tun. Den hab ich hier kennengelernt:

Ich kann’s nur wiederholen!

>> Leider gefallen mir viele Citroen, gerade die (auch aus optischen Gründen) ohne HP, nicht so gut. Das ging mir noch mit fast allen Citronen so, einschliesslich Xantia (nach zwei CX). Nach paar Opel (Omega A, Vectra A) bin ich dann mal nen Xantia probegefahren. Das war zunächst "na ja"... aber auf dem Heimweg hätt ich den Vectra am liebsten nach 200m stehen gelassen. Das war schon krass. Mein Fazit, Citronen erobern das Herz immer auch mit den "inneren Werten". Der neu-alte Slogan stimmt schon: Nichts bewegt Sie wie ein Citroen 😊

Hallo zusammen, ich wollte mich vorerst aus diesem großartigen Forum verabschieden und mich für die vielen tollen Tipps, Einschätzungen, Erfahrungsberichte etc. bedanken. Mich verschlägt es demnächst von Berlin an die Ostsee und ich brauchte aus diversen Gründen ein neues (gebrauchtes) Fahrzeug: -Bei meinem Xantia gab es zu viele Baustellen auf einmal. (Übergeben habe ich ihn ja gerne an @spätActiva, der zum Glück noch ein paar Teile verwerten konnte) -Ich wollte erst einmal ein Auto, das man in „normalen“ Werkstätten reparieren lassen kann, also leider ohne Hydropneumatik. Leider gefallen mir viele Citroen, gerade die (auch aus optischen Gründen) ohne HP, nicht so gut. Deswegen sollte es ein Volvo werden. Geschielt habe ich auf V70, S60 und V50. Zufällig geworden ist es dann nach dem Xantia ein weiterer Exot: Ein Volvo C30. Es ist wirklich nicht das praktischste Auto 😉, aber Außen- und Innendesign haben mir gleich gefallen. Die gläserne Heckklappe soll an die Volvo-Design-Legende „Schneewittchensarg“ und an den Vorgänger 480 erinnern. Stark finde ich auch die "freischwebende" Mittelkonsole (Dahinter kann man durchgreifen). An den 480 erinnern auch die Coupe-Form und die 4 Sitze. Was ich aber am meisten vermisse ist NATÜRLICH der Federungskomfort der HP, zumal bei meinem C30 wohl auch noch ein „Dynamik-Fahrwerk“ verbaut ist😪 (Ist halt alles sportlicher) Als stiller Mitleser werde ich bestimmt ab und zu ins Forum reinschauen. Wow, wie oft in diesem kurzem Beitrag der Begriff "Hydropneumatik" vorkommt. Schwebt gut und bis bald Reinhard

Bei den notorisch abwertenden Aeusserungen ueber Frauen, wuerde ich sagen, du zielst deutlich zu hoch . https://de.wikipedia.org/wiki/Der_Fuchs_und_die_Trauben

Glückwunsch ! Bei Erfindung des Sexismus hast Du sicher Pate gestanden !

Ich wusste nicht das Du da involviert bist. Ich bin es nicht! Du scheinst auch von einem gewissen Schwarz-Weiss-Denken hereinamt zu sein. Versuche doch mal etwas differenziert zu denken.

Xantia ist nur ein normales Auto, aber leider sind die meisten Autowerkstätten nicht "normal". Volvo ist kein schlechtes Auto und ich habe ein paar Freunde, die mit ihrem Volvo ziemlich zufrieden sind, aber ich habe keine Leidenschaft bei ihnen gesehen, wie es bei den Besitzern von hydraulischen Citroen der Fall ist.

Den Artikel las ich vor fast einer Woche, vor allem regte mich das Foto von Dana – die graue Maus Vollbrecht passt wunderbar zu meiner neuen Filmdiva und den cineastischen Phantasien à la Blue Velvet, Pulp und vor allem zu „Das Schweigen der Lämmer“. Nun hat also aufgrund meines Hinweises auto nom endlich auch den Artikel gefunden und wie immer fäkal und gleichzeitig falsch reagiert. Verbleiben wir sprachlich kurz auf diesem grottenschlechten Niveau von Kreisligabolzern, denen der Trainer in der Kabine nach der dritten Niederlage in Folge sagt: „Jungs, die Kacke ist am dampfen.“ Die Vollbrecht sagt in dem FR-Artikel gar nichts, aber dieser und andere wiewohl schlichte oder logische noch sonstige Hinweise können Verblendete weder irritieren oder gar erleuchten. Trotzdem müssen wir von der „causa“ Dana Mahr und ihrer Apologeten und ihren Dämonen sprechen. Die Disziplin Geschichte wird seltsamerweise bei der Analyse von Zeitgeschehen fast immer außen vor gelassen. Es gibt zwei Ereignisse in der jüngeren Vergangenheit Deutschlands, ohne die das, was hier in „Dies und Das“, als Ableger und Spiegelbild hunderter anderer Foren und Medien, konkret im Artikel der Frankfurter Rundschau steht, von einem, der das 1979 lesen würde, in keiner Weise auch nur ansatzweise verstünde. Diese zwei epochalen Einschnitte der BRD sind erstens: Das Privatfernsehen lief noch keine zwei Wochen, da flog ein schon etwas abgehalfteter ehemaliger Quizmaster des ZDF bei RTL innerhalb eines Tages im hohen Bogen raus. Das hatte es noch nie gegeben. Was fiel vor? Nichts, ein halber Satz mit einer – aber nur, wenn man das so sehen wollte – flappsigen Bemerkung über Juden. Innerhalb von Stunden kannte jeder den am Pranger stehenden Showmaster. Obwohl universitär mit dem Antisemitismus vertraut, konnten wir damals dieses Ereignis noch nicht richtig einordnen. Die zweite Bewusstseinsänderung geschah im Deutschen Bundestag - ein besonderer Gedenktag in Erinnerung an den Holocaust. Der damalige Bundestagspräsident hielt eine Rede. Aus einer Mischung von Nervosität und Halbbildung verhaspelte er sich, vielleicht entfiel ihm in dem Moment die Regeln der Substantivierung aus einer alten Sprache, oder das vorkommende „no“ ließ ihn vermuten, dass sein Wort negativ und damit passend sei. Es ging um Hitler, er nannte es ein „Faszinosum“. Ein misslungenes Wort aus Nervosität und sprachlichem Unvermögen geboren und kein Bundeskanzler (Kohl hatte es versucht) konnte ihn mehr retten. Seit dem Ereignis wissen alle Bescheid – Begriffe wie „Jude“ oder alles was damit konnotiert, also Holocaust, Antisemitismus, Israel usf. spricht man falls in Amt und Würden am besten gar nicht aus. Wenn es denn aus einem besonderen Grund unvermeidlich ist, lasse man den Text von einer professionellen Agentur verfassen und dann noch mindestens zehnmal gegenlesen. Trotzdem kostet dieses Wort – noch vor einem Jahr gab es in England einen Fall, einer Professorin ihre Anstellung. Die hatte noch nicht einmal irgendetwas zu den genannten Themen gesagt, der Zusammenhang wurde einfach konstruiert. Damit kehren wir zurück zu Marie-Luise Vollbrecht und Dana Mahr. Einmal müssen wir wieder kurz historisch zurückblicken. Die Logik der schönen Dana lautet so (steht im Artikel): Die Vollbrecht ist eine Holocaustleugnerin, weil sie transfeindlich, also gegen mich ist. Wie bekommt sie das hin, dass so Leute wie auto nom, Zutt und Ferchaud ihr in dieser Argumentation so willig folgen? Zum einen durch Geschichtsvergessenheit – an der Stelle müssen wir noch einmal kurz in die neueste Geschichte der BRD. Nazis gab es in niedrigen und hohen Stellen der Administration in Deutschland und Österreich nach 1945 ohne Ende, aber auch an höchster Stelle (Kiesinger, Filbinger, Waldheim) die 68-er räumten gehörig auf, soweit so gut. Der Antisemitismus verschwand, war nie salonfähig, flackerte nur auf in unbedeutenden kleinen Zirkeln völlig Verirrter. Holocaustleugner aber gab es keinen einzigen (von denen, die publizistisch wahrnehmbar waren), das Wort existierte nicht. Erst Ende der 80-er trat ein Historiker (das hat uns Intellektuelle noch einmal besonders geschockt) aus England auf den Plan, der in einem Buch offen behauptete, den Holocaust hätte es nie gegeben. So absurd dieser englische Kauz daherkommt, so schlimm und niederträchtig von cineastisch allerdings kostbarer Bosheit, ist es aber, dieses Wort einem anderen zuzuordnen. Um die Haltlosigkeit in unendliche Höhen, man sollte eher von Tiefen schreiben, zu steigern, dann noch in einer Konstruktion - „finde irgendeine Transe, die im Konzentrationslager umkam“ - zeigt, dass Dana Mahr mit dem Begriff „Holocaust“ nicht vertraut ist. Wenn jemand umgangssprachlich von Holocaust spricht, dann meint das die Ermordung von 6 Millionen Juden, nichts zusätzliches oder anderes. Natürlich zählen die Sinti und die Behinderten auch dazu. Nicht aber die politischen Gefangenen, auch nicht Stauffenberg, das waren Widerstandskämpfer. Es gab keinen Befehl Transen aufzuspüren, um sie in Lager zu deportieren. Es ist per se haarstäubend einen Zusammenhang von Transen und Holocaust herzustellen. Die Vollbrecht hat einen Beitrag mit anderen verfasst, der sich im Schwerpunkt die „Sendung mit der Maus“ vornahm. Die Verfasser sorgen sich darüber, dass in diesen Folgen niemals die Begriffe Mann und Frau vorkämen. Von Juden, Semiten oder Gaskammern steht da kein Wort. Kurioserweise habe ich vor vielen Jahren einen Essay gelesen, den ich längst vergessen hatte und der sich mit etwas ähnlichem beschäftigte - ernsthaft und geistig fundiert ging es um das Thema „Warum es in Entenhausen keinen Sex gibt“. Gut dass die Mahr da noch in den Windeln lag.

So, du bist also normal, na dann. und Zack ist er wieder ausgewichen. ( beinah hätte ich was mit „eingezogen“ geschrieben, aber man weiß ja nie) Und ausgerechnet er schreibt über Fakten. Im Übrigen noch mal der Hinweis, es geht nicht um sexuelle Orientierung ( das kommt mehr so „hintenrum“) es geht um Geschlechter und dazu muss man nicht abtauchen, um die Vielfalt zu sehen; Ein paar Bäume im Park tuns auch.

Beim meinem HDI mit 204 PS ist jetzt bei 110.000 Kilometern noch rund die Hälfte vom Eolys drin. Man kann das wohl auch selber nachfüllen, ich persönlich würde als Nicht-Schrauber das bei der Werkstatt machen lassen. Meines Wissens gibt es übrigens drei Varianten vom Eolys. Zu dem verlinkten Fahrzeug: Ist der Zahnriemen schon gewechselt? Der ist nach zehn Jahren fällig. Der letzte durch ein Scheckheft-Foto dokumentierte Ölwechsel ist vier Jahre her. Bei meinem 2014er C5 ist eine Kunststoff-Abdeckung über der Batterie. Weiß aber nicht, ob die 2010er die auch schon hatten. Ist natürlich nicht entscheidend, aber möglicherweise ein Hinweis auf einen nicht unbedingt akribischen Vorbesitzer (bzw. nicht akribisch arbeitende Menschen, die sich um die Wartung gekümmert haben). Alles in meinen Augen keine KO-Kriterien, aber sollte das Öl tatsächlich vier Jahre nicht gewechselt worden sein, wäre das natürlich nicht so toll.

In Ermangelung des letzteren hatte ich mich jüngst hierfür entschieden: Zwar teurer als ein Trailer, hat aber eine elektrische Seilwinde, ist mit sechs Sicherungs-Spanngurten ausgestattet, einfacher im Handling, ohne Geschwindigkeitsbeschränkung, sparsam und recht unkompliziert in der Abwicklung. In diesem Fall für 250,- sogar ohne Kilometerbegrenzung. Und wie man sieht, passen lange Boliden problemlos drauf.

Kompression prüfen kann hilfreich sein. Dann den Kopf runter, die Kopfdichtung bei dem/den betroffenen Zylindern anschauen und in der Regel sieht man wo der Fehler liegt. Kopfriss ist eher unwahrscheinlich. Neue Kopfdichtung, Kopf wieder drauf und weiter geht's. Öl und Kühlwasser muss neu, Öl würde ich dann nach 1000km auch noch mal wechseln, Zahnriemen würde ich auch nen neuen auflegen aber ohne die Peripherie. Kopfdichtungswechsel am Sauger im Sommer bei angenehmen Temperaturen im Freien ist in der Regel an einem Tag gegessen - wie gesagt, hab das auch schon durch. Und nimm zum anziehen die Drehmomente vom CX, vergiss die Anweisung nach Gradwinkel anzuziehen, ich war schon 2x dabei als nagelneue Kopfschrauben abgerissen sind.

Diese Aussage ist stellvertretend für Deine angeblich so tolerante und weltoffene, in Wahrheit aber engstirnige und ignorante Einstellung.

Damit sind wir fast wieder am Anfang. Das stimmt eben so nicht; zwischen männlich & Weiblich gibt’s noch so einiges & die Natur ( nicht das Nischenprodukt „Mensch „) macht’s vor. Haben wir hier schon früh in dem Faden gehabt, wird nur gern mal ignoriert, wenn’s nicht ins eigene Weltbild paßt.

Und wenn es eine Alternative sein soll, dann ist es in meinen Augen die 4er Reihe von Peugeot. Die Antriebe sind mit dem Xantia weitestgehend identisch und sind alle sehr haltbar. Der Wartungsaufwand ist überschaubar. Ersatzteile im Vergleich zu heutigen Fahrzeugen oftmals ein Schnäppchen. Und auch da gilt: was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Mir kommt da natürlich gleich der Gedanke, daß Volvo-Eigner wahrscheinlich einen gerissenen oder verschwundenen Deckel ihres Wischwasserbehälters einfach ersetzen damit kein Schmutz eindringt, den Pollenfilter regelmäßig erneuern, gesünder leben und deshalb weniger wiegen als Xantia-Fahrer... 😄 Und falls der Xantia keine beheizten Wischwasserdüsen haben sollte: Das läßt sich bei fast allen einfachst nachrüsten, die wenigen erforderlichen Teile sollte jeder Xantia-Schlachter im Regal haben.

Vor 14 Tagen spontan per Telefonanruf unbesehen nach Bauchgefühl gekauft und am Montag in FFM abgeholt. Peugeot 806 Premium für 1500,-€ - HU 07.2022 neu, Bremse neu, Federn hinten neu, 2l 16V inkl. Überführung mit Fremdkennzeichen auf eigener Achse exkl. Wäsche, der Verkäufer war der Meinung wir kommen erst Morgen, nunja, egal beim Sauber machen lernt man ein Auto auch kennen. Motor läuft samtweich und ultraelastisch, etwas länger übersetzt konnte ich ihn fahren wie meinen XM 2.0i, beschleunigt ab 30 im fünften Gang anstandslos hoch, Tacho geht absolut exakt laut Naviabgleich, meist hab ich ihn auf der überwiegend Landstraße mit 90km/h bewegt und auf der Autobahn mit 110 (am Kreuz Werneck auf dem unlimitierten Stück Autobahn auch mal kurz auf 160 beschleunigt ....aber Leer will man das dann wohl auch nicht dauerzeitig fahren und schneller schon gar nicht, da ist er im Vergleich zum XM doch etwas unruhig, wie es beladen ausschaut weiß ich noch nicht) Paar Kleinigkeiten sind zu machen, eine Birne der Cockpitbeleuchtung, die Schiebetüren brauchen Fett, es fehlt an Ladebuchsen, ein Voltmeter ist Pflicht ...und noch ein, zwei Sachen die mir grad nicht einfallen. @kroack darf ich dich zeitnah mal vor Werkstattöffnungszeiten aufsuchen damit du mal ein Auge drauf wirfst? Außerdem hab ich ne kleine Wunschliste die du vielleicht aus deinem Fundus befriedigen kannst Achja, Zahnriemen kam vor 30000km neu, dabei hat man die Abdeckung verschlampt ...das wär z.B. was aus der Wunschliste so und nun die ersten beiden Bilder .....und nein, es ist nicht meiner, der kommt in den Fuhrpark von Tochter und Schwiegersohn als Allrounder fürs ganze Jahr. Ich darf ihn nur warten, reparieren und gelegentlich bewegen, was zugegeben doch auch Spaß macht.

Das letzte Mal Fussball geguckt hab ich vor nem guten Jahrzehnt als ich noch in UK wohnte, aber eher wegen der Atmosphäre im Pub. Da hätte auch Dart, Snooker oder Synchronschwimmen laufen können.

Desilliusionierend ist in dem Video eben ganz einfach, dass viele junge Russen politisch desinteressiert sind u sogar den Krieg egal finden bzw. sogar dafür sind. Das sollten sogar unsere selbstverliebten Pazifisten traurig finden. Sonst widersprechen sie sich sogar selber. Schon selbst gemerkt? 🤔

Laternenparker halt. Du glaubst nicht wie das Auto manchmal aussieht... Unglaublich was diese Krähen schxxxen können...

Super Diagnose, das Wuchtgewicht wurde tatsächlich berührt aber nicht von dem Bremssattel sondern von dem Bügel durch den das Handbremsseil zur Führung läuft. Ich muss den irgendwie aus Versehen bei der Montage der Bremsklötze verbogen haben, so daß er zu weit nach außen abstand u. somit bei der Drehung des Rades das Wuchtgewicht berührte. Nachdem ich das Teil wieder in die urprüngliche Lage zurückgebogen habe, läuft alles wieder alles rund u. ohne Klacken. Meine Vermutung, daß es an der Antriebswelle liegt war total daneben u. auch nicht logisch. Warum sollte auch plötzlich die Antriebwelle nach dem Wechsel der Beläge defekt sein. Danke für die Tipps, das hat mir ne Menge Zeit u. Geld erspart.

Nach heutigem Kenntnisstand wohl eher nicht. Es gibt allenfalls Hinweise auf Morphologischer Ebene ( Gehirn), auf DNA Ebene, eindeutig und immer zutreffend ist das aber bisher nicht. Epigentischer Einfluß wird vermutet.

Warum löst Du nicht den Überwurf an einer Einspritzdüse um eine halbe Umdrehung? Wenn beim Starten da Sprit rauskommt, hast Du eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Ich hatte vor Jahren mal einen XUD-Motor. Der wollte auch nicht mehr schön anspringen. Stromaufnahme war an den Glühkerzen da, allerdings glühten sie auf der ganzen Länge. Mit neuen sprang er dann auch bei -25 Grad an. Gruß Jens

Das Additiv wird bei jedem Tanken zudosiert. Ich habe unseren jetzt ca. 5 Jahre und bin damit knapp 80.000 km gefahren. Der Tank ist noch halb voll. Nach dem Befüllen muss dem Dicken das mit der Diagbox gesagt werden. Gruß Jens

Könnten das auch gute Paläontologinnen und Forensikerinnen erklären?

Grad nochmal beim Cactus getestet. @Jensghat Recht! Mein obiger Text zum Limiter müßte also lauten: Limiter (Geschwindigkeitsbegrenzer): man kann nur bis zur maximal eingestellten Geschwindigkeit fahren (z.B.30 in einer 30er-Zone). Auch wenn man das Gaspedal tritt, wird das Fahrzeug nicht schneller. Um schneller fahren zu können (z.B. Ende der 30er-Zone), muß das Gaspedal durchgetreten werden. Der Limiter geht dann vorübergehend aus. Wenn man wieder bis zur eingestellten Geschwindigkeit abbremst, wird er wieder automatisch aktiviert. Für den Limiter braucht man am Gaspedal einen Punkt der erreicht werden muß, um schneller fahren zu können - langsamer geht immer.... Ob beim C3 ein Druckpunkt ist, weiß ich nicht mehr - bei den neueren Citroëns ist das so. Während des Überschreitens blinkt die Anzeige. Bei einer ungewollten Überschreitung bei z.B.Gefälle wird geblinkt und gepiept. Laut Bedienungsanleitung ist das auch beim C3 1 so gewesen: https://service.citroen.com/ACddb/

Auch von mir eine klare Empfehlung für den X7. Ich bin mit meinem 136Hdi sehr zufrieden. Mein Schwager war es auch. Mein Bruder ist es eigentlich auch. Ihn hatte beim hydractivelosen 136HDI die Steckverbindung des Kurbelwellensensors zum Verzweifeln gebracht. Eine neue Lenkung brauchte er auch, jetzt aktuell war wieder eine Lenkungsleitung undicht. Aber sonst... Mein XM hatte jedenfalls deutlich mehr Reparaturen bei vergleichbarem Alter und Laufleistung. Natürlich musst du bei einem Gebrauchtwagen immer genau schauen, aber mMn ist der C5III ein sehr gutes Auto!

Mal die "berühmt-berüchtigte" 40A-Sicherung überprüft?

Umgebaut werden müssen Kabelstrang Mittelkonsole (kann vorbereitet sein, aber wenn Sidebags laufen sollen muss der auf jeden Fall gewechselt werden) und die beiden, die nach hinten gehen wegen Sitzheizung Rückbank. Armaturenbrett, weiß ich nicht. Da muss man aber ja nur mal fix in die Schaltpläne reingucken. Bzw wenn du keine Schaltpläne lesen willst, die Belegung der Anschlußstecker zwischen PA (Armaturenbrett) und CL (Mittelkonsole) vergleichen. Wenn du von mit ohne auf mit mit Bordcomputer umbauen willst, muss der auf jeden Fall auch gewechselt (oder zumindest umgestrickt) werden.

Doch ist noch so, aber man braucht fuer das Schleppen eine Genehmigung. War vielleicht frueher auch so, hat mich damals aber nicht interessiert. https://de.wikipedia.org/wiki/Abschleppen

Ich weiß nicht, ob ein Zusammenhang bestehen könnten zu den genannten Symptomen oder ob das überhaupt Einfluss darauf hätte. Aber ich habe bei "tiefe Pfütze" zuerst an den Luftfilter gedacht. Wasser/Dreck angesaugt? Verdreckt? Das vielleicht im Betrieb nicht so auffällt? In diese Richtung vielleicht? Wie gesagt, keine Ahnung, aber vielleicht zum weiter überlegen? irgendetwas in diese Richtung?

Diese Vorgehensweise würde ich aber auch immer mit der Zulassungsstelle abklären bzw. das dort melden. In meinem (und auch dem benachbarten Zulassungsbezirk, wie ich neulich mitbekommen habe) bekommt man da einen Zettel ausgestellt für „Fahrten mit entstempelten Kennzeichen im Zulassungsbezirk, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen“ (oder so ähnlich). Auf diesem Zettel wurde bei mir auch das Kennzeichen genannt, das ich für diese Fahrten nutze.

da der Fehler erst nach dem Erneuern der Beläge auftritt, gibt es nur drei Möglichkeiten: 1. Montagefehler ,2. die Sache mit den Wuchtgewichten, die die Bremszange berühren, und drittens: eventuel schleift das Handbremsseil irgendwo. Gruß der Bachmayer

...das ist heutzutage leider nur noch Wunschdenken! In der Praxis funktioniert das nicht mehr. Um ein nicht zugelassenes / TÜV-loses / gerade erst gekauftes und abgemeldetes/ dokumentenloses Fahrzeug zu überführen, ist es mittlerweile am einfachsten, einen Trailer zu mieten... Alles andere ist zeitaufwendiger und teurer...

Ok, danke. Muss ich mal ausprobieren... bzw. Quelle: https://www.service-bw.de/zufi/leistungen/399

Interviews mit jungen Russen aus Moskau bzgl. ihrer Meinung zu Putin. (Aktuelles Video) Desilliusionierend... Größtenteils.. Die anderen Interviews des Kanals sind auch interessant

Wer schrieb doch seinerzeit, im Spätherbst seien alle französischen AKW wieder am Netz? Jetzt äußerst sich der Betreiber: Frankreichs Stromnetzbetreiber RTE sieht eine gesteigerte Gefahr von Versorgungsengpässen im bevorstehenden Winter, weil sich die Wartung etlicher Atomkraftwerke in die Länge zieht. Die Menge an verfügbarem Atomstrom werde ab Mitte Dezember bis Mitte Februar deutlich unter der Prognose liegen und zu einem erhöhten Risiko von Engpässen führen, teilte der Netzbetreiber mit. Außerdem hatte der Energiekonzern EDF Anfang November mitgeteilt, dass vier Kraftwerke zur Kontrolle und Reparatur von Korrosionsproblemen länger vom Netz bleiben als vorgesehen. So sicher und verfügbar ist die einzigartige Atomkraft. Frankreich am Tropf unserer (Kohle)Kraftwerke 🤮

Wuchtgewicht berührt den Bremssattel nachdem er jetzt weiter nach außen kommt durch den dickeren Belag ?

Hey es wird bald Winter, da so ein evasion recht gut heizt kann man das Holz getrost in den Ofen stecken.

Phänomenal wie mit einfachen techn. Lösungen die Funktion "Warnlampe Systemdruck" gelöst wurde. Was mir besonders gut gefällt.. die Zugangsmöglichkeiten zu den Bauteilen, wenn ich da an die heutigen (und damit mein ich Generation 2005 - 2011) Fahrzeuge denk 🤢

Ich habe zwischenzeitlich einige eingebaute Kugeln bei einigen Fahrzeugen mit den Ventilen ausgestattet und befüllt. Das klappt gut (ist manchmal etwas fummelig; vor allem bei den hinteren Kugeln am CX Break); die neue Befüllung macht sich ziemlich deutlich bemerkbar. Eine sehr schöne "Wartungsarbeit". Eine Membrane ist bisher gerissen ... eine IHFS-Kugel aus 2015. Dies zum Thema Langlebigkeit. Wenn jemand aus dem Großraum Frankfurt (oder woher auch immer) Bedarf hat, kann er/sie sich gerne melden. Grüße Michael

Mal was anderes