Bestenliste

Zwar nicht nur XM, aber trotzdem extrem schön.🤩

Was soll denn das für eine blödsinnige Argumetation sein? Die Autos werden ja nicht weggeworfen, sondern von jemand anderem weiter genutzt. Wenn es keine Neuwagenkäufer gäbe, die ihr Auto verkaufen, bevor es sich nicht mehr reparieren lässt, gäbe es auch keine Gebrauchtwagenkäufer. Du müsstest also entweder selbst nur Neuwagen kaufen oder halt nicht Auto fahren.

https://letztegeneration.de/blog/2022/11/freispruch-in-freiburg-und-sicherungshaft-in-bayern-wie-passt-das-zusammen/ Legitim und notwendig. Ohne Bier wäre Bayern längst in der Zivilisation angekommen. https://de.wikipedia.org/wiki/Bierkampf https://www.br.de/mediathek/video/herbert-achternbusch-in-bayern-moecht-ich-nicht-einmal-gestorben-sein-av:5a3c52d44197220018884e1c

Ja unser Rechtsstaat biete durchaus legale Moeglichkeiten des Protestets. Er ist aber noch ein gutes Stueck entfernt von einem perfekten, demokratischen Rechststaat. Deshalb gibt es in der (Rechts)philosophie ein (nicht Artikel 20 des GG!) Ich finde, man muss auch mal die Relation sehen. Menschen die, durch wissenschaftliche Ergebnisse fundiert, um ihre Zukunft bangen, verstossen gegen niederrangige Ordnungsgesetze. Bisher wurde mWn keinerlei Kunst zerstoert und es war auch nicht beabsichtigt. Jeder Schwachkopf blockiert wegen einer zerbeulten Stossstange die Autobahn, oder es werden durch Staatsbesuche eine ganze Stadt ins Verkehrschaos gestuerzt, wie vor kurzen in Wiesbaden, aber bei den Klimaprotesten wird aus einer ungluecklichen Verkettung gleich das bewusste Gefaerden von Menschenleben generiert. Ich vermag nicht zu beuteilen, ob diese Form des Protestes hilfreich ist, verurteilen kann ich ihn nicht.

Der eine nennt es Liebe, ein anderer Wahnsinn. Da beides bisweilen dicht beienander liegt, proste ich Euch beiden zu und rufe: Auf die nächten 400.000!

Dieser Satz repräsentiert sehr schön Deine Einstellung. Gilt vermutlich auch für Fleich-Sonderangebote aus Massentierhaltung, mittels Kinderarbeit hergestellte Billig-Kleidung und Altöl als Rostschutzmittel. Alles eh vorhanden und somit ein Freibrief für weitergeführten Konsum. Problem: Wenn alle so denken wie Du, rennen wir alle gemeinsam auf die Klippe zu.

Du meinst, die bleiben alle in Katar?

Kommt darauf an, wie zärtlich du den Riemen aufgelegt hast.

Nö. Normale Wartung.

Hätte Dir gerne für diesen sehr besonnenen Satz mehrere Likes gegeben - meine Erwiderung hatte gleich mehrere Urlaubsanträge eingebaut und ich bin froh, dass ich ihn wieder gelöscht habe. Dem Admin zuliebe.

Wer soll denn dieser "Gutmensch" sein?

Mein TCT Break hat bei 396 000km einen neuen zahnriemen von mir bekommen. Ist das Liebe?

Wahrscheinlich reicht es dieses Jahr nur für Jägermeister ....................

solang's nur der riemen (incl. rollen pumpe und dichtring) war, würde ich eher sagen optimismus. wenn allerding noch weitere maßnahmen getroffen wurden, die einen weiteren riemenwechsel bei 496tkm erforderlich machten, dann würd' ich schon von liebe sprechen.

Ist dann ja gerade erst richtig eingefahren!

@-martin- sorry, ich lies mich gestern dazu verleiten mal jemandem offen und ehrlich zu sagen das es mich ankotzt wie er sich in seinem selbstverliehenen Heiligenschein sonnt. Die Argumentation mag hinken aber so zu tun als wäre man absolut Klimagerecht weil Emissionsfrei unterwegs, stimmt einfach so nicht denn die Emissionen wurden und werden nur verlagert. Ob sie langfristig geringer werden könnten spielt dann auch nur eine untergeordnete Rolle. Wo die Strompreise hingehen und wo der Strom herkommt kann man heute schon sehen. ...und unser Hartmut fährt mit seinem dritten neuen E-Auto an qualmenden Kohlekraftwerken vorbei, klopft sich hier im Forum danach wieder selbst auf seine selbstgerechte Schulter während andere Leute hier in diesem Land irgendwann nicht mehr wissen wie sie ihre Stromrechnung für ihre Wohnung bezahlen sollen. Wenn sich irgendwelche Leute auf den Straßen festkleben, dann hätten das die Leute seiner Generation sein müssen denn es war schon vor Jahrzehnten abzusehen wo die Reise hingeht. Nein, ich finde es nicht gut das die öffentliche Straßen blockieren, Zufahrten zu Regierungsgebäuden wären effektiver und zielgerichteter. Nein, ich finde es nicht gut das man überhaupt fürs Klima demonstrieren muss und auch wenn es eine unbequeme Wahrheit ist, es ist sowieso schon viel zu spät. Die Klimaziele, die globale Erwärmung auf +1,5° zu begrenzen, gehen an der Realität vorbei, eigentlich müsste da ein minus stehen um irgendwas zu bewirken. Aber ja, man kann den Klimawandel vielleicht etwas bremsen und ob das letztendlich überhaupt noch bremsbar ist wird man wohl nie herausfinden. Das Elektroauto wird den Planeten jedenfalls nicht für die Menschheit retten auch wenn das deiner Ideologie widerspricht. Verzicht wäre angesagt, bei jedem einzelnen auf dem Planeten aber vor allem bei denen die ihn nun vorwurfsvoll von anderen fordern aber das kollidiert mit dem Wunsch nach weiterem Wirtschaftswachstum um jeden Preis!

Und?

So, ich habe da auch noch was gefunden..... Gruß Tom

Nach Meinungen wurde doch garnicht gefragt. Sondern ob es schonmal gemacht wurde, ob tiefere Eingriffe in Elektrik notwendig sind, und nach Tipps zum Umbau. Im Übrigen ist im XM alleine das originale Radio das, welches 100% funktioniert - und kein einziges anderes. Auch der Grund, warum ich mittlerweile nur originale Radio fahre, obwohl ich gern modernere hätte. Sofern der Rest nicht mit einer großzügigen Menge 2K-Epoxy befestigt wurde, bin ich in dem Punkt anderer Ansicht. Plastik"holz" ist in der Tat nicht das hübscheste, was man sich erträumen kann. Irgendeine Kröte muss man immer schlucken. Wenn einem der Aufwand nicht zu groß ist, sollte eigenes Holz im XM aber durchaus machbar sein. Zu diesem Zweck habe ich mir ein paar günstige nicht mehr so hübsche Holz-holz-Mittelkonsolenteile gebunkert.

Bayern und Rechtsstaat https://www.sueddeutsche.de/kolumne/gustl-mollath-justizskandal-psychiatrie-1.5663792 Der Fall des Gustl Mollath ist einer der größten Justizskandale in der jüngeren Geschichte der Bundesrepublik. Warum ein gesunder Mann sieben Jahre lang in die Psychiatrie gesperrt wurde - und wie er schließlich freikam.

Am Sonntag war es zwar etwas kalt, aber im Restaurant war es sehr gemütlich und wir haben wieder diverse Themen besprochen. Interessant, auf jeden Fall speziell, war die Zusammensetzung der Autos der Teilnehmer dieses Mal: ein Xantia, zwei C6 - und zwei VW Golf. Das nächste Treffen wird dann wohl in Hodenhagen stattfinden - oder in vielleicht in Stapen (Sachsen-Anhalt) - und ganz bestimmt nicht erst im nächsten Herbst.

An dieser Stelle möchte ich mit Euch die Dokumentation meiner 1958er DS 19 teilen. Alles begann am 13.06.2012 mit dieser Anzeige im DS-Club-Forum: „Hallo liebe Gemeinde, möchte gerne meine DS 19 in liebevolle Hände abgeben. Göttin ist Baujahr 58 und komplett, motor aus , steht seit 20 Jahren. Rostfrei Wer Interesse hat Sie aufzubauen darf sich gerne melden." Dazu wird eine Mobilnummer genannt sowie etwas später dieses Foto eingefügt: Der Traum von einer sehr frühen DS wird befeuert, und so kontaktiere ich kurzerhand den Anbieter...

Nee, der HDi 163 Automatik braucht schon auch ein Weilchen, bis er beim Anfahren aus dem Quark kommt. Stört mich aber nicht. Viel wichtiger ist, daß er, wenn er einmal rollt, durchaus zu flotten Überholmanövern fähig ist.

Die Knöpfchen-Klaviatur hat mich am Anfang auch etwas erschrocken. Nach etwas Eingewöhnung fand ich dann die am häufigsten genutzten Funktionen blind, und besonders gut daran ist, daß sie sich nicht mit dem Lenkrad mit drehen. Ist etwas wie mit den Satelliten bei älteren Citroën: Sobald man es kennt, flutscht es. Die Tempomat-Lösung mit Hebel im XM empfinde ich dagegen eher als Krücke. Der C5 III Tourer ist ein ziemlich schweres Stück Blech, der von Dir ausprobierte dürfte bei knapp unter 2 t Leergewicht sein (meiner ist schon bei 1850 kg, ohne die Exclusive-Doppelverglasung). Dies in Verbindung mit Automatik, die so einiges Drehmoment im Schlupf verschluckt, macht ihn natürlich nicht zum Spurt-Wunder. Für mich hat er vielmehr die Charakteristik eines Ozeandampfers, der zum gemütlichen Fahren einlädt. Das tut er dann auch sehr komfortabel, wobei das Vorhandensein der HP wirklich nicht gleich auffällt. Die bemerkt man nur auf bestimmten Straßenzuständen sofort, und auch, wenn man nach 700 km am Abend relativ entspannt wieder aussteigt. Und natürlich, wenn man mit viel Ladung an Bord unterwegs ist. Aber wenn's nicht Dein Auto ist, dann soll es nicht sein. Wir standen damals vor der Wahl C5 II oder III, sind beide im direkten Vergleich Probe gefahren (nebst einem Volvo V70 III als Vergleichsobjekt), und haben uns im C5 III spontan wohl gefühlt. Der IIer hatte zwar etwas mehr Platz, war aber wesentlich schlechter gedämmt, Unterschied zum Xantia zu gering. Der V70 ging gar nicht als Langstreckenauto: Viel zu eng, und relativ komfortarmes Fahrwerk. Da war das Popometer wieder geeicht. Viel Erfolg beim Finden einer für Dich passenden Alternative. Und verrate dann bitte, was es geworden ist 🙂

Mir kommt mein C5 auch immer zu straff vor - bis ich mal wieder in einem stahlgefederten Auto (mit)fahre. Den Unterschied spürt man schon deutlich, finde ich. Wobei ich von stahlgefederten VWs, Audis oder BMWs spreche. In der S-Klasse mag die Federung vergleichbar komfortabel sein wie im C5. Da fehlen mir die Erfahrungswerte. Im DS9 und im neuen C5X ist die Federung dank Advanced Comfort tatsächlich mindestens so gut wie im C5, ich würde sogar sagen: besser. Es geht also durchaus mit stahlgefederten Fahrwerken, wenn man sie entsprechend abstimmt.

Na, was verwirrt Dich denn daran wieder, @schwinge?

Ich finde es immer wieder schade, wenn ein konstruktiver Meinungsaustausch in einen destruktiven Disput abgleitet und Andersdenkende / Andershandelnde heruntergekanzelt werden...

Jagut. Mein pappa hat auch bei nem "popeligen" 2-Liter-Y3 ne Kopfdichtung (inkl. allem drum und dran) machen lassen, knapp 2 Jahre bevor er geplant die letzte Reise antrat. Einen Tausender in einen "wertlosen alten Karren" zu versenken ist wesentlich sinnvoller als was neues zu kaufen und das mehrfache an Wertverlust zu schlucken.

Ja sicher! Welchen anderen Grund kann es geben, bei einer solchen Kilometerlaufleistung noch eine so zeit- und geldintensive Wartungsarbeit durchzuführen?

Angesehen. Probefahrt gemacht. Näheres heute Abend.

Fast wie aus dem Prospekt!

Ja, kann einem so gehen. Aber nicht dem Admin zu Liebe löschen, sondern.... Ihr wisst schon...

Aufgrund des nun vorerst ins Auge gefassten Baujahrs brauche ich die Additiv-Thematik eigentlich nicht hervorholen, aber es scheint, dass es da "Verwechslungen" gibt. 1. Eolys Alle FAP-Diesel haben einen kleinen Additiv-Tank für Eolys. Das wird alle paar Jahre und nach 100.000en (meist) vom aufgefüllt. Eolys wird automatisch dem Diesel beigemischt (ca. 2ml/10l ), um die Verbrennungstemperatur der Rußpartikel zu senken. 2. Adblue Mit Euro6 bzw. BlueHDI150/180 gibt es zusätzlich einen SCR-Kat und einen 17l-Adblue-Tank. Das Adblue wird vor dem SCR-Kat eingespritzt um die NOx zu reduzieren. Reichweite unterhalb von 30.000 km (je nach Fahrprofil), so dass man selber (über den Kofferraum )nachfüllen muss und kann. Durch den Platzbedarf des Adblue-Tank wurde der Eolys-Tank auf 1390 ml reduziert und die Reserveradmulde fasst nur noch ein Notrad bzw. Pannenset. Die Pumpeneinheit vom Adblue musste oft getauscht werden, so dass Citroen für die ersten 5 Jahre und 120.000 km die Materialkosten (1.000 €) übernahm.

Also noch offener kann man seine Homophobie kaum ausdrücken. Danke dafür. Jetzt wissen wir wo du stehst. Und das "gentechnisch verpflichtet" hört sich schon ziemlich nach Herrenrasse an. Dazu das ständige Verstecken hinter dem Katholizismus deutet auch auf einen biederen Duckmäuser und Mitläufer hin. Sagte ich schon : Arme Wurst ?

Kann sein, das ich mit der Meinung alleine dastehe, aber ich habe lieber ein Originales Radio, auch wenn es nicht 100% funktioniert. So halte ich das mit den Fahrzeugen allgemein, lieber investiere ich die Zeit Indie Technik, und da gibt es am XM immer genug zu tun als irgendwelche Umbauten vorzunehmen. Lederausstattung kann man ja wieder zurückbauen, aber den Rest eher nicht. Ich würde es lassen und die Teile des Pallas einlagern oder verkaufen. Alleine das blöde Plastikholz ab 1997 wäre Grund genug das nicht umzubauen.

V6

Gibt m.W. nur einen Schwarzton beim XM.

Schenk ihn deiner holden zu Weihnachten Gelegentliche Ausfahrten begründest du mit Kontrollfahrten zur Betriebstauglichkeit.

...sowas verkauft man nicht! Punkt!

OK, fangen wir doch mal bei dir an, wie wäre es denn damit nicht alle paar Jahre die Autos zu erneuern sondern sie einfach zu fahren bis sie sich nicht mehr reparieren lassen ....was ja bei den ökologischen E-Mobilen ewig dauern dürfte denn da dran geht nach deinen Aussagen ja so gut wie nie was kaputt, die Elektromotoren sind quasi unzerstörbar und die Batterien kann man tauschen (einfach wie eine ungeplante Tankfüllung am Verbrenner betrachten). Der Strom kommt aus der Steckdose und ist zu 100% regenerativ erzeugt ...komischerweise bei allen Anbietern und bei jedem der welchen bezieht ....ganz ehrlich, ich würde aktuell gern den dreckigen Kohlestrom kaufen wenn ich ihn billiger bekommen könnte denn produziert wird er sowieso ....nur weiß keiner so genau wo er hin geht denn bei uns ist ja alles Grün

Hallo Heute hat eine Freie Werkstatt die Zündkerzen überprüft. Es waren 7 er eingebaut. Er hat sie gegen die Boch ZR 5 ausgetauscht. Jetzt mal sehen was passiert. Danke für eure Tips

Und warum müssen Sie aktiv werden, weil wir Schnarchnasen Jahrzehnte lang gepennt haben. Wer heute diese Zusammenhänge nicht sieht ist ein Totalverweigerer, das war schon mal strafbar. Kids, die heute 20 Jahre alt sind werden in der Regel 2090 noch unterwegs sein. Wenn ich so sehe was wir Grufties aktuell mehrheitlich zu vertreten haben, kann ich deren Reaktion voll verstehen. Was ist wichtiger die Kunst der Elite oder ein auskömmliches Leben für alle?

Nicht nur angedroht. Diese 13 Menschen sitzen zur Zeit in Bayern für 30 Tage in Präventivgewahrsam, ohne Anklage: https://www.sueddeutsche.de/medien/anne-will-last-generation-klimakatastrophe-1.5699799

Das letzte Mal Fussball geguckt hab ich vor nem guten Jahrzehnt als ich noch in UK wohnte, aber eher wegen der Atmosphäre im Pub. Da hätte auch Dart, Snooker oder Synchronschwimmen laufen können.

Hallo Ronald, Hallo Zusammen, MERCI für die Hinweise, jetzt hab ich es sogar geschafft...., hier die drei Fotos, einmal das "unabgestempelte" gebogene Kennzeichen, dann die "DS21 Abdeckung der Stoßstangen MItte bei der 2. Front" und abschließend die beiden göttliche Heckansichten mit den beiden Kennzeichen DS 20 / DS 21 in Köln, weiterhin viel Erfolg in anderen Zulassungsbereichen und die Hoffnung das es vielleicht doch noch irgendwann eine wohlwollende einheitliche Lösung gibt verbleibe ich mich herzlichen Doppelwinkelgrüßen Frank

Vom X2 gibts am Teilemarkt mehr Neu- und Gebrauchtteile. Der X2 hat nur eine Sorte Kotflügel, der X1 hat 2 Sorten. Sorgenfrei sind beide nicht, der Erhaltungs- und Pflegeaufwand nimmt zu, Teile möchten überhaupt erst mal beschafft werden und sind oft nicht sorgenfrei. Gummiteile müssen gewechselt werden, Korrosion nagt überall.

Ein latenter Franzosenhasser mit derart kurzer Zündschnur ist mit einem Citroën sicher nicht gut bedient und im ACC-Forum auch an der ganz falschen Adresse!

Schweller-Verkleidungs-Sanierung, Teil 2: Das alte Rosshaar auf der Rückseite ist durch Feuchtigkeit teilweise zerfallen und mit Rostpartikeln durchsetzt. Er wird partiell abgeschabt. Hier ein bis an die Zerfallsgrenze heran freigelegter PVC-Rücken. Unten rechts sieht man die angesetzten Bereiche. Fehlende Bereiche werden durch neues Naturfaser-Dämmmaterial ersetzt. Um einen stufenlosen Ansatz zu erzeugen, werden die Haare bzw. Fasern ausgekämmt und mit flüssigem Kontaktkleber verbunden. Es folgt der strategische Einbau: Um das Handling zu vereinfachen, sehe ich ein duales Klebesystem vor: Auf der Außenseite der Schweller-Profile wird ein spezieller Transferkleber von 3M aufgebracht. Es handelt sich dabei um einen trägerlosen Klebstoff: Entgegen klassischem doppelseitigen Klebeband bleibt nach Abziehen des Transferträger-Papiers nur eine hochwirksame Kleberschicht auf der Oberfläche zurück. Die Verkleidungen werden auf einem langem Holzbrett vorsichtig eingefädelt, die äußeren Kanten mit Kontaktkleber bestrichen. Dann wird das Schutzpapier abgezogen und die Folie auf den äußeren Flanken angedrückt. Schließlich wird das PVC innen hochgeklappt, beidseitig Kontaktkleber aufgetragen und flächig verklebt.

Nach der Behandlung verbliebener Rostporen mit einem wirksamen Rostumwandler folgt der partielle Anstrich mit rotem ZN-Phosphat-Haftgrund. Der fertig gestellte hintere rechte Außenschweller. Nachdem die Grundierung komplett ist, folgt der fertig geschliffene Unterboden. Und nochmals die ganze Pracht des blanken Unterbodens... ...vollständig grundiert. Trotz mechanischer Entlackung sind die originalen Grate der werksseitigen Elektro-Schweißpunkte noch erhalten. Maßgabe war, die Blechpartien durch das Schleifen so wenig wie möglich abzutragen bzw. zu schwächen. Auch die hinteren Schwingarme erhalten eine Rostkur sowie einen schützenden Anstrich.

Parallel ein wenig "Kosmetik": Die komplette Armaturentafel wird zur Reinigung und partiellen Reparatur (die großen Trägerteile weisen partielle Rissbildung in den Randbereichen auf) demontiert. Kabelbaum, Mechanik des Halbautomatik-Hebels und alle übrigen Komponenten werden geprüft; bis auf ein wenig verharztes Fett am Wählhebel gibt es keine Auffälligkeite, der originale 6V-Kabelbaum wirkt jungfräulich. Hier der behutsam freigelegte hintere Kotflügel: Unter der Grundierung treten viel Originallack und wenig Spachtel zutage. Leider kann der Originallack an hier nicht erhalten werden. Im Übergang zur Tür der erste Versuch mit leicht mattiertem Lack, stur nach Farbcode (AC136) beim "Lacker" vor Ort angemischt und in Sprühdose abgefüllt: Passt nahezu 100%ig!