Bestenliste

Wo auch immer die Realität läuft … derer gibt es viele und da sind viele parallel unterwegs … Ich erzähle Euch mal ein Märchen: Es gibt Situationen, in denen ein gewisser M., der den Namen eines anderen, sehr prominenten M. trägt (warum auch immer … die Erklärungen dazu waren sehr vage. Man weiß es nicht und das Volk wunderte darob …), anderen, die ihm quer kamen, mal eins … Dieser Satz ist natürlich ein geheimer Code und keiner weiß, was es wirklich bedeutet. Die Geschichten wurden hier niedergeschrieben und die Bedeutung niemals bedacht. Und wenn sie nicht gestorben sind … (hallo Sharon … ) …

Falls mal jemand das selbe Problem hat, hier die Lösung die mir geholfen hat. Ich hab mit einem Betrieb, der sich auf die Revision und Reparatur von Automatikgetrieben spezialisiert hat, Kontakt aufgenommen. Der nette Herr am Telefon wusste sofort worum es ging: "4hp14, jaja die kennen wir gut. Quietschen beim schalten vom 2. in den 3.? Kürzlich das Öl gewechselt was? Das ist die Kupplung vom 3. Gang, die quietscht gerne wenn billiges oder falsches Öl drinn ist." Er hat mir dann freundlicherweise gleich das Öl rausgesucht, welches ab Werk drinn war. Es ist das Total Fluide AT 42. Ist auch direkt von Citroen lieferbar. Hab jetzt das eingefüllt und seit da ist das Quietschen weg und die Schaltvorgänge gehen nochmals ne Spur weicher vonstatten.

Sind diese zwei Sätze im kausalen Zusammenhang zu verstehen?

Extrem waren die Fehler, die wir in unserer Geiz ist geil Zeit gemacht haben im ungetrübten Nachkriegswahn. Kapitalismus pur ohne Hemmungen gegen die Umwelt, ohne Hemmungen gegen Schwache und die 3. Welt. Extrem sind auch die Folgen und ich sehe nur die Grünen, unterstützt von den Sozis, die es richten können. Extrem wird das, was auf die folgenden Generationen zukommt.

Nee, nee. Da kann ja jeder kommen. Oder meinst du "infiziert"? Rein gesetzlich bist du nur Biodeutscher, wenn du einen Kartoffelstempel im Pass hast. weißmandoch...

Für die Kugel hat das Design gepasst, für eine Limousine meines Erachtens eher nicht. Der C5 I hätte auch von jedem x-beliebigen Koreaner stammen können.

Bei den Iranern gesehen:

too much information! 😜

Doof, dass man zum Erdnüsse essen beide Hände braucht. Da muss ich jedesmal mit Knabbern aufhören, um F5 zu drücken.

Unsere polyglotte Wunderwutz scheint schon sehr lange nicht mehr in der Bronx gewesen zu sein. Irgendwie ist er nicht nur in Bezug auf sein Selbstbild in der Vegangenheit verankert.

Ich glaube hier beteiligen sich Mitmenschen, die absolut humorlos sind und versuchen möglichst viele an ihrem Unglück teilhaben zu lassen 🤣.

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...oder die schönere Tagoptik der Ur-Y3's (es gab die "Y4"-Scheinwerfer nämlich auch schon im Y3) genießen und mit der (erträglichen) geringeren Performance leben. Ich habe das über zehn Jahre mit zwei Y3-XM ausgehalten.

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Diese Birnchen bringen eindeutig mehr Licht. Sind aber auch recht schnell abgefackelt, hab daher einen ganzen Stapel im Regal. Angefangen mit NightBreaker Unlimited. NightBreaker Laser ist n Ticken heller. NightBreaker 200 gibts aktuell leider (noch) nicht in H1. Es gibt Leute, die bauen sich Xenon-Brenner rein. Auch interessant wäre, die OSRAM LED auszuprobieren. Ich wollte schon länger mal nen Lichtvergleich machen, muss mir mal son Messgerät kaufen... Die Birnen sind das Eine. Der Rest muss auch top sein. Elektrische Versorgung überprüfen. Beim Y4 häufig die Relaiskontakte oxidiert. Relais erneuern. Relaissockelkontakte erneuern. Scheinwerfer spülen, um Reflektor zu reinigen. Ich nehm dazu Isopropanol-Lösung. Obacht, nicht bei geklebten/reparierten Scheinwerfergehäuse verwenden! Glas abbauen. Reflektor inspizieren. Hartnäckig verschmutzter Reflektor: anderen Scheinwerfer nehmen. Glas saubermachen. Wer faul ist, stellt das Ding einfach in die Spülmaschine. Das Glas außen polieren setzt dem Ganzen das I-Tüpfelchen auf. Mehr kann man dann nicht mehr wirklich machen, dann hat man eigentlich auch genug Licht. Wie sich das mit dem Y3-Plastikscheibchen verhält - keine Ahnung. Wenn die nicht mehr richtig transparent sind, auf jeden Fall nicht mehr weiterverwenden.

Damit beschäftigst Du dich jetzt Mal den Rest vom Jahr und lieferst uns dann im Januar ein fundiert ausgearbeitetes Referat nicht unter 12 Seiten. Quellenangaben nicht vergessen !

Hier sind auch ein paar Zeichnungen zum C5 zu sehen: https://citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5etude3.html

So ähnlich könnte es gewesen sein. Siehe hier, etwas weiter unten im Artikel (die blaue Skizze über dem C5-Foto, nebst interessanten Erklärungen im Text): http://lignesauto.fr/?p=16261

Erwähnen will ich trotzdem - vor allem wegen Vergabe eines niedlichen Herzchens durch einen ausgesprochen ausländerfreundlichen Herrn - , dass der Begriff "Schwarzafrikaner" im Zuge des europäischen Kolionalismus entstand und mittleweile in unserer Gesellschaft als ebenso überholt angesehen wird wie das von einem anderen Herrn mit neo-rassistischer Einstellung gern benutzte "N-Wort".

Ist doch prima, dann kann ich den Parkplatz für meine Karre mit Schrotträdern gegenfinanzieren. Einfach mitnehmen und beim Schrotti ein paar Öcken einsammeln. Da muss man ja schon dankbar sein, dass einem das so mundgerecht serviert wird.

Na siehste. Und in der Zwischenzeit haben wir uns halt hier ein wenig gebalgt.

Hei Schwinge, ich hätte gern ein paar Pröbchen. 1x Aussenhaut, 1x was von den höherfesten, und eine Schweissprobe. Dann könnte ich die Werkstoffe und Bearbeitungsform bestimmen und bei der Schweissprobe die WEZ untersuchen. Dann wissen wir es genau. lg micha

Tja, hier geht's ab heute! Dabei ist Dienstag...

Tja, da hat niemand dran gedacht, was das mit Deinem Stolz macht. 🤭

Ich habe das abgebildete Radio. Meine Erfahrung ist, dass die originalen Radios einen sehr guten Klang haben, von denen sich Zubehör-Geräte oft mehr als eine Scheibe abschneiden können. Ich würde - gerade bei Citroen - immer zum Original greifen...

Kann man in diesem Artikel auch sehr schön sehen, Kabelbruch am blauen Stecker, kein Fernlicht mehr: https://fulminatorc6.com/no-long-beam/

Das war ein Scherz meinerseits. Schwebte schon seit Wochen immer mal wieder durch meine Gedanken, da der ursprüngliche Titel ja nicht mehr so ganz passt. BTW: Würde mich interessieren, ob das bei dir auch geht. Langer Linksklick auf das Thema, kannst du das dann auch editieren? Danke und viele Grüße! Fred P.S.: Ich habs wieder zurück geändert. Aber nicht um zu behaupten, dass ich das nie gemacht hätte. Ich stehe dazu, dass ich das Thema temporär umbenannt habe.

Er steht halt rum... Wenn ein V6 gefahren werden will, kann ich das aber ganz gut verstehen. Niemand muss elektrifiziert werden. Ich zum Beispiel nicht - ich weiß nicht, warum ich das bezahlen wollen würde. Da kann ich mir eher nochmalsoviele XM kaufen, da hab ich weitaus mehr davon. Sieh es positiv. In Zukunft muss man sich die V-Power Säulen nicht mehr mit so vielen anderen teilen. @Kugelblitz Aus reiner Neugier, aus welcher Veranlassung wurde der Threadtitel von dir geändert? Aus der Reaktion des TE lese ich, dass diese Änderung nicht auf seine Initiative hin erfolgte. [Bildschirmfoto für eventuelle spätere Referenz] Gruß, Michael

Gut, dann kenne ich Dich jetzt auch ein bisschen besser. Danke für die aufschlussreiche Schilderung.

Beim y4 ist das irrelevant, da ist das Armaturenbrett ab Werk entstellt.

Ekel Alfred war der Spiegel.

Gehärtet in dem Sinne wahrscheinlich nicht, denke mal die sind kaltverfestigt durch Umformung. Höherfester und hochfester Stahl (legiert) im Karosseriebereich ist dann ja eher 20 Jahre später und da wird dann auch viel geklebt. Federstahl ist ja deswegen sinnfrei denn beim Crash soll ja Energie durch Verformung abgebaut werden und nicht gespeichert und wieder abgegeben werden.

Wie warm ists denn da dann? Bei mir aktuell 10.5°C. Hab grad Wäsche aufgehängt und kalte Finger. Muss aber morgen früh den Ofen anfeuern, sonst ist der Mist erst in ner Woche trocken.

Der Schniedel schrumpft der Busen schwillt - bald ist er Mamas Ebenbild So hatte Otto noch gewitzelt -als man noch lachen durfte

Die Reimer und die Dichter ham die dümsten ....... ne ne ne der arme TE

... sehr diplomatisch ausgedrückt. Mein spontaner Kommentar dazu wäre nicht druckfähig ohne die Konventionen der Höflichkeit grob zu missachten : <)

Äh, es geht hier um den Aufbau von Schwellerblechen, nicht um Blattfedern. ....und generell darum das jemand einen sucht der ihm seine Schweller repariert. Da der Spezialist dazu nicht bereit ist und ich zwar nicht kann aber ihm doch zumindest zeigen konnte was ihn erwarten könnte und welche Optionen er hat, sollten wir doch jetzt mal die zum Zug kommen lassen die auch Aktionen bringen möchten. Für mich ist diese Diskussion hier beendet.

"Die Streckgrenze bezeichnet den Spezialfall der Elastizitätsgrenze bei einachsiger und momentenfreier Zugbeanspruchung" Aus: https://de.wikipedia.org/wiki/Streckgrenze Puhh, so langsam müsste es werden 🤣.

Grinsender Klappspaten im Wald: https://www.t-online.de/region/dortmund/id_100092596/spott-fuer-cdu-politiker-ziemiak-tweet-mit-spaten-im-schneegestoeber.html

Ja Guck, sowas aber auch: Die Mitgliedsstaaten der Europäischen Union haben ihre Nachfrage nach Erdgas trotz zuletzt eher winterlicher Temperaturen auch im November deutlich reduziert. Vorläufige Daten des Rohstoffanalysten ICIS zeigen, dass die Gasnachfrage der EU-Staaten im vergangenen Monat wie schon zuvor im Oktober rund 24 Prozent unter einem Fünf-Jahres-Durchschnitt lag. Darüber berichtet die "Financial Times. ( Tagesschau) Da können wir die AKW doch abschalten 👍 Kohleimporte reduzieren 😀. Im Ernst sehe ich daran, wieviel Europa luxusmäßig verballert hat.

Ein ES9J4, der bei langsamer Fahrt und sonst nicht zu heiß wird, hat ziemlich sicher ein Problem mit den Kühlerlüftern. Mansons Hinweis auf eine Lebensdauer von mindestens 630.000 km bei "deutlich" öfterer Belastung als üblich bitte ich dringend zu ignorieren, das entspricht keinesfalls dem üblichen Verschleiß . Nach rund 200.000 km durchschnittlicher Nutzung ist ein Kühlerlüfter hinüber. Bei Manson hingegen gibt es keine Normalwerte, bei ihm halten alle Teile mindestens dreimal so lang wie bei gewöhnlichen Sterblichen. Nachzulesen in zahllosen Threads (ihm selbst sollte die Diskrepanz aufgefallen sein mit der logischen Folge seine diesbezüglichen Beiträge zum Wohle der ratsuchenden zu beenden, nur hat er- warum auch immer- offenbar Freude daran). Also erstmal schauen, ob evt. nur ein Lüfter läuft. Das würde bedeuten: Auf Stufe 1, in der beide Lüfter langsam laufen sollten, läuft gar kein Lüfter. Auf Stufe 2, in der beide Lüfter auf Volllast laufen sollten, läuft nur ein Lüfter. Grund wäre ein defektes Kabel oder ein defektes Relais oder ein defekter Lüfter. Der Wahrscheinlichkeit nach ist der defekte Lüfter an erster Stelle.

Wenn du welche nennst, dann vergiss mich nicht.

im englischen ist der begriff "education" doppelt belegt: er beschreibt sowohl die bildung als auch den begriffskomplex der dressur, abrichtung (im humanen kontext ganz nett mit erziehung oder pädagogik umschrieben). die ablehnung der erstgenannten begriffsauslegung führt dann zu einem bildungsmangel, welcher evl. auch als dummheit umschrieben werden könnte. wobei ein solcher mangel aber immer an der individuellen notwendigkeit zu bemessen ist. bei letztgenannter verhält es sich hingegen genau umgekehrt.

Sofern der Druckölzulauf zum Turbo in kaltem Zustand leicht undicht ist, riecht es nach verbranntem Öl. Am Rücklauf ebenfalls. Das sind die 'kritischen' Stellen am Turbo, die man entwerder durch Nachziehen der Verschraubung oder Wechsel der Dichtung reparieren kann. Jens

Hallo, welche Lederausstattung hatte der CX der Serie 1 ? Farben und die Art des Leders , Rindsleder etc. Gruß

So nachdem ich meinen AX a Zeit lang im Alltag bewegt habe, machte sich immer mehr ein Ölnebel breit im Motorraum... Diagnose, die Kopfdichtung.... zuerst haderte ich mit dem Wagen, aber bevor ich ihn verschenke, oder in Export gebe, hat er noch eine Chance verdient, der kleine Wegwerf Franzose 🤭 Gestern habe ich ihn beim Mechaniker meines Vertrauens abgegeben: Nachdem ich die Arme sah, zwischen Elektroschrott und deutschem Altblech, so alltäglich er aussieht, aber in der heutigen Zeit immer mehr skurill, ist er für mich nur noch mehr erhaltenswert geblieben. Halte euch auf dem Laufenden 🙂

205/60-15 muß es sein. Wie bei allen mit ML5-Getriebe. 3001 / 695 vermutlich, beim X1 wäre es 274.

Überflüssige Beiträge.