Bestenliste

Na dann will ich das Rätsel lösen. Erste Haube mitt Düsenlöchern bis 6/80. Zweite Haube ohne Düsenlöcher aber innen noch Flach bis 6/82 Dritte Haube ab Mj 83 bis zum Schluss also S1 und S2 hat keine Düsenlöcher mehr und die Einbuchtungen vorn für die vorgesetzten Lüfter. Wenn man eine frühe Haube auf einen späten CX bauen möchte muss man den Hammer schwingen. Geht recht einfach wenn man ein wenig mit einem Hammer umgehen kann.

Ich schrieb dazu vor längerer Zeit schon mal innerhalb eines Threads, weil es da gerade akut war … Aber weil ich eben wieder mal auf eine selbst ausgedachte Abkürzung in einem Themenbeitrag gestoßen bin und es zu Verständnisnachfragen (seitens des Thread-Erstellers!) kam … es ging um »MKB«, was vermutlich »Motorkabelbaum« bedeutet sollte. Ein paar Beispiele aus der Vergangenheit: auf K-Pumpe kommt man irgendwann vielleicht, auf DR (Druckregler) eventuell, auf R4 (Reihen-Vierzylinder) aber bestimmt nicht. Absurde Beispiele gibt es noch viel mehr. Ich finde diese Art, Bauteilbezeichnungen oder technische Begriffe durch selbst phantasierte Abkürzungen und Akronyme zu ersetzen, nicht sinnvoll, da es oft zu Verständnisproblemen kommt. Und wenn man nach etwas sucht, findet die Suche solche Beiträge nicht, was schade oder ärgerlich ist. Gängige Abkürzungen und Akronyme wie MAP-Sensor sind ja okay, aber bitte keine selbst ausgedachten. Die Höflichkeit, Begriffe auszuschreiben, sollte man schon haben; auch in hektischen Zeiten sollte man sich die Zeit nehmen. Auch die Unsitte, »vllt.« statt »vielleicht« oder »mMn« statt »meiner Meinung nach« zu schreiben, verstehe ich nicht – das macht nicht so viel mehr Arbeit, es komplett auszuschreiben. Wer die Zeit nicht hat, sollte mal in sich gehen … … oder die Funktion des Betriebssystems nutzen, sich Kurzbefehle für gängige Begriffe anzulegen; das funktioniert auch im Browser hier im Forum. Mit dem MacOS geht das; bei anderen Betriebssystemen schätze ich mal auch.

R4 ist doch völlig klar Ich werf mal noch die Anwesenheit technisch unbelasteter Foristen in den Ring. Da ist das Ausgeschriebene sinnvoll. (mit R4 assoziiere ich jedenfalls das Auto).

Sie ist schon fast gedruckt und somit bald unterwegs: ACZ 1/23

Problem, wenn jemand seine eigenen Meinungen für Fakten hält: Dikussion sinnlos. Gute Frage. Was macht ein Autofahrer, wenn er Fußgänger dank seiner tollen modernen Scheinwerfer hell erleuchtet sieht? Abblenden, aus eigener Erfahrung, tun nur sehr wenige. Als Radfahrer auf dem links gelegenen Radweg hat es mich auch schon mal in den Acker gesteckt, weil ich schlagartig nichts mehr sehen konnte. Die Situation entsprach exakt dem Bild in einer Werbung für Leuchtmittel, in der aus Autofahrerperspektive ein hell erleuchteter Radfahrer zu sehen war...

In F gab es auch die einfachste Ausstattungsvariante, die war in D nie bzw. nur ganz am Anfang vei S1 überhaupt bestellbar. Hier war der 15er die Einstiegsmotorisierung beim Break (XU5 mit Einfachvergaser), seit Kat-Pflicht der 16er Monopoint. In F gab es immer auch den 14er Motor im Break. Die einfachste Ausstattung hatte keine dunkelgrauen Fensterrahmen, keine Zierleisten und keine Dachteling.

Der Ergeiz hat mich jetzt gepackt. Den Anruf beim Freundlichen spare ich mir erst mal und wenn der Kettenschlüssel mit zöllichen Rohr am Start is, dann lot mi mo ran doar!😄

... hier habe ich eben noch einen sehr preiswerten HY = echte Gelegenheit gefunden. Ist zwar noch nicht umgebaut - oder ist es ein aufgegebener Umbau? Man weiss es nicht. Beachtenswert finde ich, dass in diesem Inserat die bequeme Ratenzahlung ab 100,--€ / Monat angeboten wird. So kann sich auch ein HY-Fan, dem grad sowieso schon finanziell das Wasser bis zum Hals steht, bequem weiter in den Sumpf reiten (wo der HY offenbar grade rausgezerrt wurde) :<\

Mein ehemaliger V6 2016: Mauritiusblau. Knapp 170.000km. Bj96 EZ98. Aus München importiert. Nahezu rostfrei. Zu meinem jetzigen mit zwei Boni für mich: Schiebedach und beiges Leder.

Diese Methode der Einspeisevergütung wird in den Niederlanden immer weiter zurück gefahren. Das war sozusagen die Anschubförderung. Bis in ein oder zwei Jahren läuft es dort so wie bei uns. Du musst unterscheiden lernen zwischen der Versorgungssicherheit und dem Strompreis. Das ist nicht direkt miteinander verknüpft. Die Versorgungssicherheit steht verständlicherweise an erster Stelle. Der Markt reagiert halt entsprechend. Das ist ganz normale Marktwirtschaft. Wenn deswegen jemand zurück treten sollte, dann derjenige, der seit Jahrzehnten die freie Marktwirtschaft predigt und u.a. den Strommarkt privatisiert hat. Martin

Das aendert auch nichts an der zentralen Energieversorgung! Ich uebersetze das mal in Diesel: man hat netto ein halbes Schnappsglas Diesel an Energie erzeugt. Oder fuer die Elektrofahrer, mit der Energiemenge, die dort sehr aufwendig gewonnen wurde, kann man fast einen halben Kilometer weit fahren. Leider, steht im Artikel, dass diese Technik auch nicht skalierbar ist und das man bei der auch noch sehr geringen, positiven Effizienz nicht mit der Energie gerechnet hat die notwendig ist den Laser zu betreiben, sondern dessen Ausgangsleistung. Und Laser haben eine grauenhafte Energieeffizienz. Ach ja, und die Forscher sind sich noch nicht mal ganz sicher das die geschoente Effizienz wirklich positiv ist, nur die Financial Times weiss es schon . Wie ihr seht, die Kernfusion ist in greifbare Naehe gerueckt ....

Das war doch vor Monaten hier schonmal Thema. Scheint teurer Quatsch zu sein. Wie soll man 20° erreichen, wenn man nur auf 19° heizt ? Die Physik überlisten ? Das überlasse ich den Schwurblern.... Per Ventilator eine gleichmäßigere Verteilung der warmen Luft macht aber schon Sinn. Da reicht aber ein Tischventi und den alle 2 Stunden für 3 Minuten laufen lassen. Mache ich, um die Hitze vom Holzofen besser zu verteilen.

Ich hatte mir anlässlich des Kugelwechsels bei meinem C6 eine große Pfostenschelle geholt, innen einen EPDM-Gummistreifen reingelegt und die Schelle an einem dicken Vierkantprofil aus Stahl befestigt. Das spart gegenüber dem Kettenschlüssel ein wenig Bauraum und rutscht nicht so leicht ab. Hat aber nicht bei allen Kugeln funktoniert, einige mussten trotzdem losgemeißelt werden.

Hallo, Ich möchte hier auch einen Neuzugang Melden : Orga: 6107 Motor: 2.0 i 8V Getriebe : 5 Gang Farbe: ECZ Km : 105000 km Zwei Vorbesitzer

Eigentlich sollte dieserjene Faden schon mal wieder mehr ins Rampenlicht gerückt werden. Ich lese gerne Reparaturdokumentationen, -sinnierungen, und -geschwafel. Besonders, wenn es bemerkenswerte Reparaturmethoden beinhaltet oder kreativ und auf ungwöhnliche Art verpackt ist. Meta gibts überall. Individuelles Talent besitzen nur wenige.

Du bist sicher auch so weise, dir Kommentare zu vernunftbegabten Beiträgen wie diesen zu sparen: 🙄 ..Edit: Inzwischen bin ich mir sicher, daß es einen geheimen Citroën-Stammtisch mit 3 Teilnehmern gibt. Irgendwo zwischen Franken, dem Rheinland und BaWü. Und daß dort regelmäßig fröhlich gefeixt wird... 🤡

@TorstenX1 , um Deiner Verwirrung über meine Entgegnung auf Steinkults Erguss mit etwas Erhellendem zu begegnen, verweise ich (riskanterweise) auf einen absurden Thread unseres Laien-Kolumnisten im Bereich „Dies und Das“, der mittlerweile auf Seite zwei oder drei gerutscht ist - der Thread, nicht der Buchstaben-Verknoter. Mehr sage ich nicht dazu. Auch verkneife ich mir aus Rücksicht auf vernunftbegabte Teilnehmer die direkte Verlinkung. Das machen der Autor oder einer seiner Anhänger sicherlich selbst.

Untenrum scheint mein XM besonders schön. (Bezug H3(obwohl war nicht das, was man an Tankstellen bekommt)). Habe ich gerade die eckige Klammer überwunden? Genial!

man kann auch einfach keine Antwort auf solche Beiträge geben ...................

Da kann ich dich nur an spätActiva (hier im Forum) verweisen oder du kennst jemanden, der EPROMS auslesen kann. Das hat bei deinem Xantia Radio funktioniert, klappt aber nicht bei den XM Clarions 9594 und 9597. Ich hatte es nämlich bei einem 9597 auch auf der radio-code Seite versucht. Bei diesen Geräten muss man den EPROM auslesen, was dann ein befreundeter Elektroniker für mich gemacht hat.

……ach was habe ich meinen 83er Stirnraddiesel doch geliebt. Da kamen auch Stückchen achtern rut. 😃

Schon mal was von unsauberer Verbrennung gehört? Wenn nicht lade ich dich einfach mal ein. Wenn ich meinen cx starte wenn er richtig kalt ist flucht meine Frau wenn es im Wohnzimmer kurz dunkel wird. Das sind zwar 50 m von meinem Parkplatz aber das macht nichts. Der glüht perfekt vor aber die Einspritzpumpe hat irgend ein Problem an der frühverstellung. Das richt man also nicht nur sondern kann es sogar sehen.

was für ein Blödsinn. Alles, was eine Dir zu dynamische Preisentwicklung erfährt, ist demzufolge zu teuer bepreist. Wir sind ja hier bei Citroen : es ist natürlich völlig irre, dass ein simpler 2 CV so teuer ist wie ein neuer C3, der ja das viel bessere Auto ist, viel mehr Technik hat, viel moderner ist. Soll ich mir dann ernsthaft wünschen, dass ein guter 2CV wieder für 2.500€ zu kaufen ist wie vor 30 Jahren? So ähnlich ist es wohl mit Energie. Der Gipfel ist dann der Preisvergleich mit Bier. Trink einen Kasten weniger, dann kannst Du Dir selbst den Strompreis subventionieren. Damit hast Du mir gegenüber schon einen deutlichen Vorteil, ich trinke nämlich kein Bier.

vermutlich ein besserer deal für einen X1.0, steht schon seit mindestens 2 Jahren so zu verkaufen, 2.0i mit Automatik, ez. 1994 für 900chf: Citroen xantia in Tessin kaufen - tutti.ch

Gelöscht

hallo, ja, das ist richtig ausgedrückt "empfundene" Dimensionen: es ist dieser zusätzliche Dachaufbau...... LCX: was ist schlimm an alten Autos? Ich kaufe auch ein neues nicht, weil ich damit einen Unfall bauen will. Jedenfalls sind mir die gefühlt 100 airbags in meinem 325 ziemlich wurscht. Den einzigen Vorteil(heutig) sehe ich darin, daß man nicht bei jeder Arbeit am Auto die airbags deaktivieren muß, am besten dann beim "Freundlichen", denn nicht jeder hat die software. " "Blechkisten mit Motor und vier Rädern. Stehn die meiste Zeit blöd rum, und daher müssen sie schön anzusehen sein. " Dieser Satz gilt für die heutigen genauso, nur daß das Design offensichtlich(außer bei Citroen) von Panzerdesignern auf speed gemacht wird, und zwar alle zwei Jahre neu/facelift, weil sich die Quallen sonst nicht verkaufen. Ich vergleiche keine alten Autos mit fabrikneuen, um rauszufinden, daß an den neuen ein paar gimmicks mehr sind: ich erlaube mir, Spaß beim Fahren zu haben. Dazu brauche ich nix Neues. gruß thomas

ist das hier wirklich ein ernstgemeinter Ansatz? Die Preise müssen nach Deiner Logik also einen Deckel auf Basis Deiner persönlichen Budgetentwicklung haben? Mein Gehalt hat sich dieses Jahr nicht verändert, ergo erleide ich einen Kaufkraftverlust in Inflationshöhe von ca 10%. Ja, das ist ärgerlich und es bringt mich wie viele andere auch dazu, alle Ausgaben auf den Prüfstand zu stellen und sich sorgenvolle Gedanken zu machen wie das alles weitergeht. Aber „Beeinträchtigung“ auf andere/die Allgemeinheit abzuwälzen kann ja in der aktuellen Situation wohl kaum der Anspruch sein. Da kann ich echt nur den Kopf schütteln.

Richtig ich habe vergessen zu erwâhnen dass ausser der 2 Beulen auch noch 2 Löcher gebohrt werden müssen um die Haltenase des Haubenschlosses zu befestigen und nicht zu vergessen der Fanghaken ist bei den Frühen modellen auch anders als später. Das sollte aber doch für jeden der am CX schraubt machbar sein. Und ja @AndreasRS in den Werksferien 78 gab es auch schon eine Änderung da muss ich aber mangels Erinnerung passen was die änderung war. Da diese Änderung 1 Jahr vor dem Alumotor kam, scheint mir der Zusammenhang damit nicht gesichert es ist aber möglich.

Willst du's lieber englisch? IMO passen deutsche Abkürzungen besser in ein deutsches Forum.

Ich schätze, er meint Motorkabelbaum. Immer diese nicht hilfreichen Abkürzungen …

Ich kenne aus eigener Erfahrung nur AVM 301. Da gibt es eine Offset Anpassung. In der Regel ist es um das Smarte Thermostat herum wärmer als im Raum. Man kann zum Beispiel an einem Thermometer im Raum 17 Grad ablesen, während das AVM 301 20 Grad misst. Dann teilt man der Steuerung über die Offset Anpassung mit, dass bei 20 Grad am AVM 301 im Raum nur 17 Grad erreicht werden. Falls dies hier so oder ähnlich der Fall ist, dann kann es durchaus sein, dass am AVM 301 19 Grad angezeigt werden, im Raum jedoch 20 Grad gemessen werden, wenn die Ventilatoren hinzukommen.

Beim C5 kann der Wischerhebel "umprogrammiert" werden. Intervall ist dann auf Stufe 1 und Einmalwischen "unten".

Trotzdem sehr schade! Gerade die Ur Xantia's haben so einen Charme ....😍

so einfach geht das glaube ich dann doch nicht. Die Position der Schlossfalle ist versetzt, ich hatte mal einen CX, dem man mit Gewalt eine alte Haube verpasst hat und da war der Haken an der Haube wild angeschweißt weil die Schraubposition nicht passte. Neben der Haube muss also eigentlich auch das Maskenblech noch eine Rolle spielen…

Naja, ist ein Artikel von NTV! Wenn man Glueck hat, hat der Redakteur Physik bis zum Abi gehabt... Prinzipiell kann man mit den Ventilatoren schon Energie sparen, weil man die Vorlauftemperatur absenken kann und die Radiatoren mit dem Ventilator trotzdem die Waermemenge uebertragen koennen die notwendig ist. Aber die wohl eher aus der Feder des Herstellers kommenden Informationen zum Sparpotential und den technischen Details sind eher geschoent oder dienen gleich zur Verwirrung. Geschaetzte 22% Einsparpotential !

Früher hatten die Kinder auch noch weniger Zeugs was sie ständig mitnehmen und dabei haben mussten. Mit 3 Töchtern bin ich hier sehr geprüft - was die pro Mädel mengenmäßig für ein einziges Wochenende mitgenommen haben, hat mir früher für zwei Wochen Urlaub locker ausgereicht. Jetzt sind zwei schon ausgezogen, deswegen reicht inzwischen ein Grand Picasso 😄

Morgen soll die Energieministerin der USA einen neuen Fortschritt in der Kernfusion verkünden. Amerikanische Wissenschaftler konnten im Versuch mehr Energie freisetzen als sie aufgewandt haben. https://www.n-tv.de/wissen/Gelingt-Forschern-Durchbruch-bei-der-Kernfusion-article23777459.html

Da bin ich doch letzten Donnerstag auf einem Seminar im Schloss Montabaur (Westerwald) , fahre ins Parkhaus und da steht einer vor mir in Blau mit RÜD-Kennzeichen. Ja, ist schon was Rares - aber eigentlich mag ich das - etwas was halt nicht jeder fährt. Blöd ist nur wenn aufgrund geringer Stückahlen auch evtl. benötigte Ersatzteile nicht kommen wie bei Amazonit. Glücklicherweise habe ich damit bisher keine Probleme. Meiner fährt einfach nur, seit 09.06.22 mittlerweile 17.155 extrem zufriedene km. Glückliche Grüße Peter und sein Olaf

Das ist ja mal ne geile Idee !!!

falls Du eine OBD Diagnosestation hast, schau mal die gefilterten Werte für die Höheneinstellung an. Fehlt ein Wert oder steht dort nur eine "0", können es die Höhensensoren sein. (Wo kein Wert, da ist der Sensor wahrscheinlich kaputt oder zumindest kommt sein Signal nicht in der Elektronik an). LG JS

falls Du eine OBD Diagnosestation hast, schau mal die gefilterten Werte für die Höheneinstellung an. Fehlt ein Wert oder steht dort nur eine "0", können es die Höhensensoren sein. (Wo kein Wert, da ist der Sensor wahrscheinlich kaputt oder zumindest kommt sein Signal nicht in der Elektronik an). LG JS

Immer wieder schön und ein Erlebnis, die Autos von Ralf!

Ich hab den Kettenschlüssel, da ist die Kette lang genug. Dazu ein 1 Zoll Rohr als Verlängerung. https://www.amazon.de/gp/product/B00940NB2G/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

Irgendwann vor langer Zeit habe ich mal aus einem englischen oder französischen Forum eine Adresse zum Herunterladen von Infos zur SID 201 in englischer Sprache erhalten. Diese ist ja nicht nur im C6 verbaut. Entpackt und als PDF abgespeichert. Sind insgesamt 3 PDF-Blöcke mit ca.100-110 bebilderten Seiten. Wenn Du mir Deine Mail-Adresse per PN verrätst kann ich Dir das senden. Ein Großteil der Zangenamperemeter sind nur für Wechselstrom (AC) geeignet - manche können aber auch AC und DC (Gleichstrom) - ein teueres Instrument z.B. von Benning oder Fluke (kosten mehrere 100€) wird nicht benötigt. Wichtig ist "es kann/darf immer nur 1 Kabel in der Zange sein - kein Kabelbündel. Plus oder Minus ist völlig egal - der Strom fließt immer vom "Elektronenüberfluss" zum "Elektronenmangel". Grundsätzlich kann auch am 1-adrigen Minuskabel der Batterie fast alles gemessen werden - dann sollte das DC-Amperemeter jedoch für mindestens 600 A ausgelegt sein, weil der Anlasser schon so um 180-200A braucht bzw. ganz kurz (Losbrechstrom) das 2-3 fache.

Du suchst "Kunststofffaltenbalgverschlüsse nach DIN". Die gibt es in zwei Größen: https://www.envases-shop.de/de/kunststoff-faltenbalgverschluss-rot-42mm-bestrahlt https://www.envases-shop.de/de/kunststoff-faltenbalgverschluss-rot-57mm-bestrahlt Oder: https://www.der-kanister.de/kunststofffaltenbalgverschluss-hz-401_7326_7242 Gernot

Ich hab im ganzen Leben nur einen fetten Kohl gesehen & den nannten sie Birne

Bei Polarstern setzen wir ja seit Jahren Mieterstromodelle um. Da nutzen viele Haushalte von Mehrparteiengebäuden den Ökostrom, der direkt auf dem Dach mit Photovoltaikanlagen oder im Keller mit Blockheizkraftwerken erzeugt wird. Diese Projekte sind wichtig, weil sie eine Lösung für die dezentrale Energiewende in Städten und Ballungsräumen darstellen. Der Strom wird nicht nur für den Haushalt genutzt, sondern kann genauso für E-Ladestellen und Wärmepumpen bereitgestellt werden. So bringen wir die Energiewende gleich in drei Sektoren – Stromverbrauch, Wärmeversorgung und Verkehr – zusammen. Auch Energiegenossenschaften sind eine Form des Teilgedankens. Da schließen sich Bürger zusammen, um gemeinsam in Erneuerbare-Energien-Anlagen zu investieren. Sie erhalten dadurch eigenen Ökostrom und eine kleine Rendite. Mieterstrommodelle, Communitys und Genossenschaften sind wirklich wichtige Treiber der Energiewende, denn sie legen die Energieversorgung in die Hände der Verbraucher. https://www.polarstern-energie.de/magazin/artikel/strom-teilen/

Da kommt Freude auf... Hier noch ein schneller Handy-Schnappschuss!

Vielen Dank! Ich finde er sieht mittlerweile wirklich fantastisch aus. Fährt sich extrem schwebend, weicher als jeder andere XM in dem ich bisher gefahren bin. Ich kann den Saugdiesel nur empfehlen.