Bestenliste

Guten Morgen Micha und den anderen Lesern ein fröhliches Hallo, vorab, ich vergesse manchmal, wofür ich hier lese und schreibe. Der Sinn besteht für mich darin, mich mit Menschen auszutauschen, die ich sonst kaum treffen würde. Aber dann gleiten Kommentare von mir ab und ich möchte nur noch meine Wut, mein Unverständnis oder meine vermeintliche Klugheit zum Ausdruck bringen. Und ich vergesse, dass es sehr wertvoll ist, Dinge genannt zu bekommen, die man so nicht sieht, sonst nicht versteht oder für falsch hält. Wertvoll, weil es so deutlich leichter ist, eine Meinung zu festigen oder zu revidieren. Oder ganz neues dazu zu lernen. Daher danke für Deine ausführliche Antwort. Der ich natürlich so nicht zustimmen mag 🙂 Das Nationalismus eine sehr junge Ideologie ist und wir daher aufpassen müssen, dass wir nicht aus unserem heutigem Bewusstsein die Geschichte betrachten, spare ich jetzt aus. Ich möchte Dir lieber auf zwei Punkte Antworten, die ich anders sehe. Eine Flucht ist kein freiwilliger Akt. Natürlich helfe ich trotzdem, allerdings ist mein Bestreben eher radikal und nicht sosehr darauf fokussiert, die Folgen etwas zu mildern. Das sehe ich exakt auch so bei Flüchtlingen aus anderen Teilen dieser Welt. Der Grund für Flucht muss beseitigt werden. Das ist hier eindeutig der von Putin 2014 begonnene Krieg. Daher gibt es für mich keinen Grund einem Menschen aus der Ukraine aufzufordern die Waffe wegzulegen und zu fliehen. "Waffen gibt es nicht, dann dauert es länger?" Nein! Der Tod kommt nur anders und ist nicht so schnell vorbei. Wie viele Menschen sind in der Ukraine durch die UDSSR 1918-21 umgebracht worden? 4 Millionen? Dann die Millionen Tote durch den Holdomor. Dann die Menschen, die im Gulag verschwunden sind. Jetzt die Toten auf den Straßen von Butscha und der Versuch Russlands die Menschen erfrieren zu lassen etc-pp. Und warum sollte dann Schluss mit töten sein? Ist es doch heute in Russland auch noch nicht. Und diese Menschen zählen auch, genauso, wie die Menschen in den Knästen und auf den Friedhöfen von Belarus. Hier ist doch wohl eher die Kernfrage, welche Tote wir haben wollen. Die, die durch den Krieg jetzt sterben. Mit der Hoffnung, dass Russland nicht gewinnt und danach nicht Moldawien das nächste "Heim ins Reich" Land ist. Dann Georgien und dann? Oder die Toten, die die russische Politik nach einem Sieg in diesem Krieg noch kosten wird? "Verhandlungen mit dem Ziel einer Blockfreien Ukraine ohne Nato und ohne E.U. wären möglich gewesen." Wenn wir schon in einer Welt leben, wo souveräne Staaten das Gerüst der Ordnung bilden, dann darf doch bitteschön jedes Land dort mitmachen, wo es möchte. Wieso sollte man der Ukraine den Zugang zur EU verwehren? Weil Russland das blöd findet und nicht in der Lage ist, ein attraktiver Partner zu sein? Und Russland nicht verstehen will, dass es durchaus eine Mitgliedschaft in der EU und gleichzeitig einen Handel mit ihnen geben kann? Oder ist das der Preis für unseren Frieden und unsere Ruhe und wir schauen zu, wie sie in Abhängigkeit von Russland über die Runden kommen? Sorry, aber das klingt mir etwas zur sehr egoistisch und nur auf den eigenen Bauch geschaut. Und ein Beitritt zur Nato hat meines Wissens nie wirklich (!) zur Debatte gestanden. Genauso wenig, wie der Beitritt Finnlands und Schwedens! Wenn Russland sich fair und nicht imperialistisch Verhalten würde, gäbe es keinen Grund für die Annäherung an z.B. die Nato. Aber das Gegenteil war der Fall: Russland hat sich massiv in die Politik (unter anderem)der Ukraine eingemischt und Vertreter russischer Politik unterstützt und ein instabiles und korruptes System aufgebaut bzw. erhalten. Aus nur einem Grund: die Ukraine abhängig zu halten und ihre Souveränität zu unterlaufen. Das Budapester Abkommen war die Vorlage für einen neue Ordnung der gleichberechtigten Staaten in dieser Region. Russland hat das alles mit seinem Ultranationalismus zerstört und sich sehr nahe stehende Staaten zum Feind gemacht. Das war keine logisch zu begründende Handlung. Ich fühle mich absolut nicht wohl dabei und mir geht es ausdrücklich nicht darum, dass Russland verliert. Ich will auch keine Rache oder dem Putin mal zeigen, was wir für tolle Waffen haben. Aber ich sehe nur eine Chance aus einem sehr langem und grausamen und andere Länder mit einbeziehenden Krieg heraus zu kommen. Wir müssen die Ukraine massiv unterstützen, damit Russland nicht gewinnt. Danach muss dieser Krieg als Blaupause genutzt werden, damit allen anderen Ländern klar ist, dass keine Insel dieser Welt es Wert ist, einen Krieg zu beginnen.

Meine Fresse... Mein Fazit: Ignorelisten sind auf keinen Fall sinnlos oder übertrieben. Es ist zum Kotzen, was hier teilweise geschrieben wird.

Nachdem ich durch einen unnötigen Fahrfehler meinen 19 TZD Break hoffnungslos zerknittert habe musste zügig was neues her. Das Angebot an BX Break ist auch in Frankreich mehr als übersichtlich, so habe ich quasi den erstbesten gekauft, der stand nur 400km von hier... Da ist er. Ein Image Break mit dem 51kW Saugdiesel, 320.000km, EZ 05/91 aus Familien-Erstbesitz (Vater und Sohn). Angeboten für 2000€, nach Aufzeigen der großen Roststellen dann für 1400€ mitgenommen, als Zugabe gab es Winterräder die ebenso schlecht sind wie die Sommerräder und 1 Satz Lizarte-Kugeln. Die 400km nach Hause hat er gut gemeistert. Hier bekam er neues Motoröl, Öl-, Luft- und Dieselfilter und die frisch gefüllten Kugeln aus dem Wrack sowie dessen Winterräder und die erst kürzlich montierte linke Koppelstange. Es ist noch viel dran zu tun, beide Seitenteile hinten sind durch, die Radhäuser vorne und mindestens eine Schwellerspitze. Dann soll er noch einiges an Ausstattung vom alten BX erben sowie das lange Getriebe, wird vermutlich ein längeres Sommerprojekt das ganze. Ich werde berichten, es sei denn hier wird wieder alles mit Spam vollgeschrieben...

Nuu mal gaaanz langsam ... du kannst eigentlich noch nie mit einem C6 gefahren zu sein, wenn du nur den Unterboden als Kriterium ranziehst Ja, es gibt einiges an Flugrost am C6, besonders wenn er viel auf gesalzenen Straßen gefahren wurde. Die ältesten C6 werden jetzt 17-18 Jahre und ich kenne keine einzige Durchrostung. Da sieht es am XM schon deutlich schlechter aus, egal wie man die Wagenheberaufnahmen behandelt hat. Die inneren Stehbleche im XM-Schweller sind immer mürbe. Fahrschemel, Hinterachslager als weitere Stichworte, etc. Im Vergleich zum C6 ist der XM Holzklasse. Der C6 ist eine Burg. Der XM hat innen mehr Platz, aber auch mehr akustischen Kontakt zum Motor. Ich habe damals den Schwenk auf den C6 riskiert und es keinen Augenblick bereut. Wenn du den XM Diesel-Motor abholst, fahren wir eine Runde im C6 Diesel (2008) und Benziner (2006) und denen kannst du unters Kleid gucken.

Oh, du hattest geschrieben, zu haben. Das klang für mich wie eine Bitte um Hilfe.

Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Aber ich habe natürlich auch meine eigenen Ermittlungen angestellt. Bei den RepKosten war ich kalkulatorisch sogar etwas höher, aber ich hatte etwas höhere Stundenverrechnungssätze, etwas mehr ET-Aufschlag und höhere Verbringungskosten zu Grunde gelegt. Außerdem hat der Kollege mit Audatex, ich mit SilverDAT kalkuliert. Da gibt es auch immer wieder Differenzen. Zur Einschätzung des WBW habe ich meinen Wagen bei classic-analytics bewerten lassen. Dabei wurde ein Marktwert von 7300,- festgestellt und ein WBW von 9100,- Ich wäre also auch selbst auf ähnlich Werte gekommen. Es ist alles korrekt kalkuliert worden. Dass die Werte so schön passen, ist reiner Zufall, wobei ich vom Bauchgefühl eher mit einem Totalschaden gerechnet hätte, hauptsächlich wegen dem WBW. Ich hatte dem Kollegen zuvor auch gesagt, dass er sich auf keinen verbiegen solle. Schließlich weiß ich, was es bedeutet für einen Bekannten ein Gutachten zu erstellen, und das ist ehrlich gesagt kein gutes Gefühl, weil man sich dabei schnell zu weit aus dem Fenster lehnt, und dadurch hinterher in einen Erklärungsnotstand schlittern kann.

Am XM Break ist hinten alles ausser dem Kennzeichen Plaste und Elaste. Ich will nicht wissen, wie das da gerumpelt hat wenn ich mir die Bilder angucke. Deswegen meine Zweifel, dass da drunter nix verdengelt sein soll.

Es geht ja beim Wiederbeschaffungswert nicht darum, was jemand für so ein Auto bereit wäre zu zahlen, sondern es geht darum, was ein Geschädigter finanziell aufwenden muss um ein vergleichbares Fahrzeug wieder zu beschaffen.

Wird quasi ein Weihnachtsgeschenk..... Wie schön.

Hoffnung keimt auf: mein C5X soll übermorgen beim Freundlichen aufschlagen. Bafa hab ich heute Nacht beantragt. Bin vorsichtig optimistisch.

Auflösung: Tatsächlich war der nagelneue Sensor, der als Neuteil mit dem Schlauch kam, offenbar defekt. Ich habe einen neuen gekauft und die Symptome sind weg. Glühkerzen verschiebe ich dann noch ein bisschen... Vielen Dank für alle Tipps!

Hier noch der OT-Vergleich:

Kannst du hervorragend in Russland beobachten

Tja, Liebe ist halt nicht rational und kann sich somit auch nicht "lohnen" @bx-basis: Viel Erfolg bei Deiner Herausforderung

Auto lackieren lassen ist doch was richtig Tolles 😉

Hallo Ralph, erst mal Danke für die ausführliche Antwort. Im ersten Teil mag ich falsch liegen. Das hatte ich irgendwie anders gespeichert. Die Sowjetunion hat sich Ende 91 aufgelöst. In Folge gründeten Russland, Belarus und die Ukraine! die GUS, der in Folge weitere ehem. Sowjetrepubliken beitraten. Der Atomwaffencode ging von der Sowjetunion formell auf die GUS über. Die ehemals sowjetischen A Waffen ohne Code gingen in den Besitz der jew. neu gegründeten Staaten über. Die formelle Verfügbarkeit blieb bei der GUS, deren Mitglied die Ukraine ja war. Mir ist der Zeitraum 91 bis 94 bis zum Budapester abkommen nicht ganz klar. Danach gingen die Atomwaffen an Russland. Ziel des Budapester Abkommens war die Verhinderung weiterer Atommächte u.a. Weiter gehe ich jetzt auf das Budapester Abkommen, besonders die atomaren Nichtangriffsgarantien hier nicht ein, da ich hier weder den völkerechtswidrigen Angriffs Russlands auf die Ukraine noch deren Existenzrecht bestritten habe ! Bzgl. Holdomor als Genozid an den Ukrainern. Eigentlich ist es doch immer das Gleiche bei den Kommunisten. Zwangskollektivierung der Bauern/ Handwerk/ Arbeiterschaft. Gleichschaltung ( Vernichtung wie auch immer gearteter Zugehörigkeiten/ Identitäten, teritorialer oder sonstiger Art zugunsten der offiziell vorgegebenen. Vernichtung der Intelligenzia und anderer missliebiger Gruppierungen. Das haben sie aber in ihrem ganzen Einflussgebiet durchgezogen, auch in der Ukraine, dort auch sehr hohe Opferzahlen. Und ganz klar ist das zu Verurteilen. Aber ich bleibe dabei, das als Genozid an den Ukrainern zu bezeichnen greift viel zu kurz und verhöhnt in meinen Augen alle anderen Opfer und ist in der internationalen Fachwelt durchaus umstritten. Nicht nur in der russischen Sicht/ Propaganda, die ich auch nicht teile. Ich habe auch nicht geschrieben, das es die Ukraine nie gab, wenngleich sie die meiste Zeit ihres Bestehens wohl sozialistische Sowjetrepublik war. Der jetzt von Ukrainischer Seite aufgeführte Staatsgründung 882 oder wann es war, ist ja nun äusserst umstritten und da heben ja auch noch andere Anspruch drauf. Und damit komme ich dazu was ich eigentlich sagen wollte. Das Gift des ( übersteigerten) Nationalismus ist die Mutter/ der Vater aller Kriege. Und da ist die ukrainische Regierung in meinen Augen genauso bescheuert wie die russische. Wenn diese Ultranationalisten das unter sich austragen würden, ok. Können sie alle Märtyrer werden, bitteschön. Die Opfer sind die anderen. Ich wurde hier neulich gefragt, was ich der Ukrainerin sagen würde wenn ich ihr keine Waffen liefern würde und somit nicht helfen würde. Ich würd ihr sagen, komm her, es gibt ein Dach, ne Heizung was zu essen und bleib bis die Irren sich ausgetobt haben. Waffen gibt es nicht, dann dauert es nur länger. Naiv? Meinetwegen. Und ich bleibe dabei, Verhandlungen mit dem Ziel einer Blockfreien Ukraine ohne Nato und ohne E.U. wären möglich gewesen. Aber die Irren wollen Blutzoll sehen. Im günstigsten Fall verhandeln sie irgendwann wenn der Blutzoll auch den Irren reicht. Weiss nicht wieviel sie brauchen? 500000? Ne Millionen? Noch mehr? Grosse Landgewinne wird es wohl nicht geben, nur mehr Tote. Und das ist der günstigste Fall. Nochmal zum Nationalstaat oder zum Volk. Leibowitz macht da in dem von mir verlinkten Video meine Ansichten besser deutlich als ich es könnte. Die Herrscher und die Namen wechseln, die Bewohner bleiben zumindest zum Teil gleich. schönen Gruss micha

Auf jeden Fall. Bei meinem eigenen Peugeot 406 Coupe habe ich mich bequatschen lassen, den KW Simmerring nicht zu tauschen. Der ist doch absolut trocken, lass ihn drin..... 5000 km weiter fing es massiv an zu tropfen. Also den ganzen Scheiss noch mal. Herzlichen Glückwunsch. Nie wieder. Und aus Erfahrung mit einem Kundenfahrzeug: die Fläche an den Nockenwellen, wo die Dichtlippe des Simmerrings läuft, genau betrachten. Da hatten wir in diesem Jahr einen Motor, der dort eine schöne Riefe hatte. Wie lange der neue Simmerring da dicht ist, kann man sich vorstellen.

Dazu müsste ich (oder jemand anderes) jedes Posting des Forum lesen. Das ist weder meine Aufgabe noch wäre es überhaupt zu schaffen. Für Entgleisungen haben wir ein Meldesystem. Nach einer Meldung wird, wie auch jetzt, reagiert. Viele Grüße, Martin

Hallo, vielen Dank für die Hinweise, aber ich bin selbst Kfz-Sachverständiger und ich habe einen Kollegen mit der Begutachtung beauftragt, da es blöd aussieht, wenn man es selber macht. Und ich hab ihm gesagt, dass er nichts machen soll, wo er evtl. Bauchmerzen mit hat. Alles ganz reell. Ich kenne das mit Gutachten schreiben für Bekannte 🥴. Jetzt ein paar Worte zum Restwert: Den Restwert ermittelt der Sachverständige am örtlichen, allgemein zugängigen Markt. Das heißt, das in der Regel bei Verwertern bzw. Autohändlern telefonisch angefragt wird. Dieser Restwert ist erst mal maßgeblich. Und grundsätzlich bleibt das Fahrzeug auch immer in der Verfügungsgewalt des Eigentümers. Das Auto geht niemals in den Besitz der Versicherung über. Aber als Geschädigter hat man auch immer eine Schadenminderungspflicht. Es ist auch der Begriff der Handlungshoheit gefallen. Dabei muss man aber zwischen Haftpflicht und Kasko unterscheiden. Bei Haftpflicht geht es darum, einen Schaden, den ein Anderer verursacht hat ersetzt zu bekommen. Die "Handlungshoheit" liegt beim Geschädigten. Die Versicherung hat im Haftpflichtfall eigentlich nichts zu melden, auch wenn sie das in ihren Schreiben immer wieder so darstellt. Die Kaskoversicherung, also Eigenschäden, ist grundsätzlich ein Vertrag zwischen der Versicherung und dem Versicherungsnehmer. Und da kommt es darauf an, was vertraglich ausgehandelt wurde. Aber hier hat i.d.R. die Versicherung das Sagen. Und jetzt noch ein paar Worte zu den Abrechnungsvarianten: Grundsätzlich gibt es den Reparaturfall und den Totalschaden, und dann noch den 130%-Fall dazwischen. Beim Reparaturfall, d.h. eine Reparatur ist wirtschaftlich sinnvoll, gibt es die Möglichkeiten Werkstattreparatur, Eigenreparatur oder fiktive Abrechnung. Bei der Werkstattreparatur werden die Kosten der Werkstatt und aller anderen Anspruchsberechtigten von der Versicherung übernommen. Bei der fiktiven Abrechnung werden die Reparaturosten abzügl. MwSt. plus die oben genannten weiteren Kosten (Anwalt, SV, Mietwagen, Wertminderung usw.) übernommen. Die Eigenreparatur ist eine Form der fiktiven Abrechnung. D.h. es wird erst mal ohne MwSt. ausbezahlt. Aber Mehrwertsteuer, die z.B. beim Kauf von Teilen oder Dienstleistungen anfällt, kann man bei der Versicherung geltend machen. Wichtig ist, dass man nach der Eigenreparatur eine Reparaturbestätigung machen lässt. Und beim Totalschaden muss man zwischen wirtschaftlichem und technischem Totalschaden unterscheiden. Ein technischer Totalschaden ist ein Schaden, beim dem der Fachmann sagt, "Das kann man nicht mehr reparieren". Der Wirtschaftliche Totalschaden ist eine Rechnung. Und zwar werden da die Reparaturkosten dem Wiederbeschaffungswert gegenüber gestellt. Sind die Reparaturkosten höher als der Wiederbeschaffungswert spricht man von einem Wirtschaftlichen Totalschaden, was erst mal bedeutet, dass keine Reparatur bezahlt wird. Aber der 130%-Fall ist wiederum eine besondere Form des Totalschadens. Wenn der Geschädigte ein begründetes Interesse am Weiterbetrieb des beschädigten Fahrzeugs hat, kann es trotz Totalschaden repariert werden. Dabei die aber die kalkulierten Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert um max. 30% übersteigen, deshalb (100%+30%) 130%-Fall. Die Reparatur muss dann aber zwingend in der Werkstatt noch Gutachtenvorgaben ausgeführt werden. Wenn dabei dann die Reparaturkosten die 130% übersteigen, wird trotzdem bezahlt. Man kann ja nicht bis 130% reparieren und dann aufhören. Das begründete Interesse ist damit bewiesen, dass er selbst das Fahrzeug noch einen bestimmten Zeitraum (ich meine 1/4 Jahr) weiter nutzt. Und dann zum Thema Auto verkaufen im Totalschadenfall: Normalerweise ist der regionale Restwert niedriger, als der Restwert aus der Restwertbörse. Aber die Restwertbörse ist ein geschlossener Benutzerkreis aus registrierten Aufkäufern, Sachverständigen und Versicherungen. Ein normaler Fahrzeughalter hat zur Börse keinen Zugang, dieser Markt ist also nicht allgemein zugänglich. Das mal vorweg. Im Totalschadenfall muss die Versicherung, abgesehen von den genannten "Nebenkosten", den Wiederbeschaffungswert (WBW) abzüglich des ermittelten Restwertes (RW) bezahlen. Das beschädigte Fahrzeug verbleibt als "körperlicher Restwert" beim Geschädigten. Ein fiktives Rechenbeispiel, davon ausgehend, dass der Wagen verwertet wird: WBW 2000€ ermittelter RW 200€. Die Versicherung bezahlt an den Anspruchsteller 1800€, Der Anspruchsteller erhält insgesamt den WBW in Höhe von 2000€ (zusammengesetzt aus der Zahlung der Vers. und den 200€ vom Aufkäufer). Jetzt will die Vers. natürlich ihre Kosten senken, dazu stellt sie das Fahrzeug in eine Restwertbörse und erhält bspw. 1000€. Der Geschädigte erhält wieder den WBW in Höhe von 2000€, allerdings erhält er von der Vers. 1000€ und die restlichen 1000€ vom Aufkäufer. Da hat dann der Geschädigte sein Geld und die Vers. bezahlt weniger. Das Problem ist, wenn der Geschädigte das Fahrzeug trotz Totalschaden behalten will, dann hat er statt der 1800€ nur 1000€. Deshalb kommt da immer der Rat, den Wagen unmittelbar nach Bekanntwerden des gutachterlichen Restwerts zu "verkaufen", um aus dem Zugriff der Versicherung zu entziehen. Aber dann sollte der Wagen auch ab- oder umgemeldet werden, sonst fällt auf, dass der Wagen weiter in der Hand des Geschädigten ist. Die Versicherungen haben ein gemeinsames Datensystem sollte man wissen. Eine andere Möglichkeit ist, dass das Auto offiziell zum gutachterlichen Restwert veräußert wird, dann aber selbst zu einem höheren Wert verkauft wird. Die ist an sich nicht verwerflich, aber im Rahmen der Schadensminderungspflicht ist dieser dabei erzielte Restwert der Versicherung mitzuteilen. Eigentlich ist die Schadenminderungspflicht des Geschädigten die einzige Möglichkeit für die Versicherung in der Schadenabwicklung mitzureden. Ich rate grundsätzlich allen im Haftpflichtfall einen Sachverständigen und ein Anwalt einzuschalten, selbst wenn der Schädiger der eigene Schwiegervater ist. Es geht dabei auch nicht gegen den Schwiegervater, sondern darum Augenhöhe zur Versicherung des Schwiegervaters herzustellen, denn die Versicherung hat eine ganze Rechtsabteilung. Der Geschädigte hat sich. Ich hoffe ich konnte ein wenig Klarheit in die Materie bringen Gruß Joachim

Das ist definitiv das erste das ich kontrollieren werde. Falls das nicht das Problem ist steht als nächstes der Funkentest an. Aber step by step nach dem Ausschlussverfahren arbeiten ist jetzt glaub ich wirklich angesagt. Ich fange bei Benzin an und bewege mich dann mit Zündung immer weiter vom Motor weg. Zündkerzen, Kabel, Verteiler, Spule, Transistor. Ich hatte die ganze Zeit immer neue Ideen und habe ein wenig kreuz und quer gearbeitet. Ich bin auch kein Kfz Mechaniker und so eine große OP hatte ich an einem Auto noch nie vorgenommen. Aber man kann nur dabei lernen und ich bin dankbar, dass man so schnell so viel Hilfe hier von euch bekommt. Es sind viele Ideen von Menschen, von denen die meisten sicherlich mehr Erfahrung haben als ich. Und da hast du recht, ich glaube ich muss etwas aufpassen und eben step by step arbeiten anstatt mich auf alle Hinweise gleichzeitig zu stützen.

Wären Heckklappe und Stoßstange noch neu verfügbar ? Bei der Teilepolitik (nicht nur) von PSA kann ich mir das kaum vorstellen.

Oh. Ich wollt übermorgen los, 2500km in 4 Tagen. XM Break stehen lassen, Spacetourer mieten? Noch hab ich die Vignetten nicht gekauft.

Sehr sympathisch Deine Aussage "verheiratet mit einem Fahrzeugmodell". Kommt mir bekannt vor, jedoch bin ich mit 2 Modellen (CX und C6) liiert. Und ja der Unterbodenschutz war 2009 beim C6 nur in Spuren vorhanden. Deshalb musste da nachgeholfen werden. Das hat sich bestimmt nicht nachteilig ausgewirkt. Grüsse Stefan

Der 115er GTi (mit 113 PS) macht schon Spaß. Ist eine ziemliche Krawallbude mit sehr kurzer Getriebeübersetzung. Bei 192 km/h Höchstgeschwindigkeit ist die maximale Drehzahl von 6500/min erreicht. Mit etwas längerem Getriebe aus einem BX hat der kleine Giftzwerg den ich mal in den Fingern hatte glatte 200 km/h lt. GPS geschafft. Mit 185/50R14 auf 205 GTi-Felgen absolutes Go-Kart-Feeling auf Landstraßen, auf der Autobahn liegt er überraschend satt auch bei Tempo 180 und wird von anderen Verkehrsteilnehmern gnadenlos unterschätzt...

Meine persönlichen Erfahrungen: Der blaue XM 2.5 Y4 war nach 10 Jahren/330.000km rostmäßig ziemlich übel. Den konnte man zusammenfegen. Der rote XM 3.0 H Y4 war nach 20 Jahren (davon 10 Alltag, 10 Sammlerstück) / 245.000 ähnlich rostig. Mehrfach schweißen nötig. Der C6 ist nach 13 Jahren / 312.000km rostmäßig zwar nicht neuwertig, aber völlig okay. Bis auf die Sache mit dem Härteregler. Die Kofferraumdeckel-Unterkante ist ein wenig knusprig und an der Fahrertür ist ein centgroßes Bläschen oben an der B-Säule. Das war's im wesentlichen.

Finde ich auch!

Das sind Halbzellenmodule. Dem Wechselrichter ist das egal.

Wie man‘s nimmt - immerhin ist DiraVi weiterhin das Thema, und das Gesuch wurde ja auch im Technik- und Erfahrungsbereich eingestellt. Angesichts anderweitiger Entgleisungen sind wir hier voll „auf Kurs“ oder „in der Spur“, hydraulisch verriegelt und geführt.

Logisch sind alle Grenzen absurde Relikte vergangener Zeiten, deshalb gehören die abgeschafft und genau aus diesem Hauptgrund begrüße ich die Entwicklung der EU. Nächste Woche wird der Schengen Raum wieder etwas großer Sollen doch von mir aus auch lauter Zwergstaaten entstehen, die in ihren virtuellen Grenzen ihre Nationalität zelebrieren, wenn sie sich dann mit ihren Nachbarn in einem übergeordneten Gebilde zusammenfügen ist alles gut .....und genau unter dem Gesichtspunkt fände ich es nicht schlimm wenn Teile der Ukraine autonome Gebiete würden ....das hätte man ganz ohne jegliche Gewalt und Kampfhandlungen haben können.

Die Black Rock Aktie dürfte etwas völlig anderes sein als das von Black Rock verwaltete Vermögen.

Die Original Citroen GSA-Ordner hab ich und habe auch alles den Werkstattvorgaben entsprechend eingestellt

Hallo Christoph, der Wechsel auf ein Nicht-Serien-Radio ohne Verlust von Anzeigeinhalten auf dem Kombiinstrument und Funktionen wie dem Piepsen der Parksensoren ist nicht gerade trivial. Ich bin mir nicht mal sicher, ob das überhaupt komplett verlustfrei geht. Ich habe mal vor einiger Zeit recherchiert, was es so an Serien RD4-Radio-Versionen gibt und was die so alles können. Kannst Du hier nachlesen, wenn es Dich interessiert. Tldr: Es gibt das RD4 in verschiedenen Versionen. Die bestausgestattete Version (müssste das RD4N3 sein, kommt in meinem alten Beitrag aber nicht vor) hat MP3, Bluetooth, eine Freisprecheinrichtung (separates Modul), einen Doppeltuner und zwei AUX-Eingänge. Zum Einbau benötigst Du Proxia, um Radio und BSI miteinander bekannt zu machen. Schöne Grüße Peter

Das haben wir dann auch gemacht.

Der erste Zylinder ist der am nähsten zum Lenkrad. Und der hat ja das kürzeste Zündkabel. Is aber ein guter Tipp und ich probiere es mit 1 bis 2 cm Abstand mal aus. Zusätzlich schraubte ich wie schon erwähnt mal den Krümmer abschrauben um zu schauen ob unverbranntes Benzin Luft Gemisch rausgeblasen wird. Beim Umgang mit Zündung bin ich immer extrem vorsichtig. Ich trage dazu nicht leitende Schuhe, halte mich mit der Gegenhand nirgends fest das Strom leiten kann, halte genug Abstand zur Karosserie und nehm natürlich eine isolierte Zange. Ich probiere morgen oder übermorgen beide Sachen mal aus und gebe dann Rückmeldung. Auf jeden Fall schon mal danke an alle für die Ratschläge Gruß Thomas

was meinst du? aufgeilen oder aufgendern

So, das Gutachten ist gekommen. Das Gute vorweg, es handelt sich um einen Reparaturschaden, sogar außerhalb der 130%-Regelung. Das bedeutet, dass ich die Reparaturkosten netto ausbezahlt bekomme. Hier ein paar Auszüge aus dem Gutachten: Auszug aus dem Deckblatt mit den Zahlenwerten. Noch ein extra Hinweis zum Wiederbeschaffungswert. Ich bin mit dem Gutachten sehr zufrieden 😁

jeder Staat ist ein Konstrukt.

Hallo zusammen, wenn beim zweiten Treten des Bremspedals ausreichend Druck entsteht und auch gehalten wird, dann dürfte der Leerweg der Bremsbacken zu groß sein. Die Backen werden beim ersten Pumpen dann Richtung Bremstrommel bewegt, beim zweiten Treten wird dann weitere Bremsflüssigkeit nachgepumot und die Backen bremsen dann. Beim Loslassen des Bremspedals sorgen dann die Bremsbackenfedern, dass die Bremsflüssigkeit wieder zurück in den Behälter gedrückt wird. Zur Abhilfe sollte man die Bremsbackenrückstellwege durch die So knapp wie möglich einstellen. Auf jeder Radinnenseite gibt es da zwei Versteller (glaube 10er oder 11 er Schlüsselweite). Gutes Gelingen und Frohe Weihnachtstage an alle hier im Forum. Grüße aus dem noch weißen Allgäu von Ingo und Alex

Was kann ich raten, wo ich doch nicht vom Fach bin? Es wurde an drei Stellen abgedichtet, das Leck aber nicht beseitigt. Also ich würde das Leck suchen, bevor ich herumschraube(n lasse). Sauber machen mit Bremsenreiniger, damit man das Öl ggf. sehen kann. Dieses Öl ist dünnflüssig und nur zart gefärbt, könnte also nicht so leicht zu entdecken sein. Es soll aber Lecksuch-Sprays geben, so von der Firma Normfest, die werden aufgesprüht und sollen diese Stellen besser erkennbar machen (habe ich selbst aber nicht angewendet). Im Netz gibt es ein Video dazu. Ansonsten ist oben, neben den von Dir genannten Stellen, die Einfüllschraube, aber das wäre ja zu trivial, daß deren Dichtring defekt wäre. Und die Fugen, wo die Gehäuseteile zusammengefügt sind. Und bei anderen (nicht Aisin)- Getrieben sollen Gußfehler im Gehäuse selbst gefunden worden sein.

Und sie haben das Wichtigste erfasst: Ja, ich will auch was, was hauptsaechlich faehrt und nicht den Kofferraum elektrisch oeffnet, warauf manche stolz wie Oskar sind. (bequem und leise darf es gerne sein!)

Wann können wir Euch bei "Goodbye Deutschland" sehen?

Kann ich vielleicht sogar verstehen. Ich halte den Ansatz allerdings für komplett falsch. Der Krieg ist jetzt und heute und hat die Vernichtung eines Landes als erklärtes Ziel und definiert ein danach. Und das nicht friedlich. Zusätzlich wird ein Machtanspruch deutlich über die bedrohten zwei oder vier Nationen benannt und das ganze mit dem Einsatz von Atomwaffen untermauert. Diese komplexe Bedrohung weit über ein kleines Territorium hinaus, gab es in der neueren Geschichte so nur durch das Dritte Reich. Die Parallele ist auch, dass das Eingreifen anderer Länder (USA, Kanada, Australien etc.) viele Tote bewirkt hat - mir allerdings ein Leben unter dem Faschismus erspart und in den Jahrzehnten seit 1945 viele Menschen überleben durften, die sonst in den KZs und Gefängnissen ermordet worden wären. Ganz abgesehen davon, was die Wehrmacht in Russland und anderen Ländern noch alles vernichtet hätte. Zum Zweiten sind Ungerechtigkeiten oder Fehler in der Vergangenheit niemals ein Grund, heute und jetzt Mord und Totschlag nicht zu benennen und zu verurteilen. Oder sich zu wehren oder Menschen zu helfen, sich zu wehren. Würde sich jemand aus dem Forum vor eine Ukrainerin stellen und ihr erklären, dass man ihr leider nicht helfen könne, da ja die USA in Korea und Vietnam damals auch gekämpft haben und das nicht ausreichend sanktioniert wurde? Oder da die Kurden dahingeschlachtet werden, das müsst ihr verstehen, dürfen wir euch vorher leider nicht helfen... Ich verstehe einen rein Pazifistischen Ansatz und erst recht die Verzweiflung, das so ein Morden immer noch stattfinden kann. Aber dafür bedarf es doch keiner Relativierung und kein "aber die damals doch auch"!

Wer sagt sowas, der ermittelte Restwert wird abgezogen mehr nicht

Die Versicherung hat niemals ein Eigentumsrecht. Wenn der Restwertaufkäufer zb max 200 euro für das Wrack bietet, dann kann der Eigentümer das Angebot annehmen und das Wrack für 200 Euro abgeben. Er kann aber auch das Angebot abschlagen, auf die 200 Euro verzichten und das Wrack behalten. Egal welche Entscheidung der Eigentümer trifft, mit beschiss hat das gar nichts zu tun. Er erfüllt lediglich die gesetzlich geregelten Versicheungsbedingungen.

Falls mal jemand das selbe Problem hat, hier die Lösung die mir geholfen hat. Ich hab mit einem Betrieb, der sich auf die Revision und Reparatur von Automatikgetrieben spezialisiert hat, Kontakt aufgenommen. Der nette Herr am Telefon wusste sofort worum es ging: "4hp14, jaja die kennen wir gut. Quietschen beim schalten vom 2. in den 3.? Kürzlich das Öl gewechselt was? Das ist die Kupplung vom 3. Gang, die quietscht gerne wenn billiges oder falsches Öl drinn ist." Er hat mir dann freundlicherweise gleich das Öl rausgesucht, welches ab Werk drinn war. Es ist das Total Fluide AT 42. Ist auch direkt von Citroen lieferbar. Hab jetzt das eingefüllt und seit da ist das Quietschen weg und die Schaltvorgänge gehen nochmals ne Spur weicher vonstatten.

Ist das hier der Vorlauf für eine Folge "Wettkampf der Schwellerschmiede"? Heute schmieden wir einen Seitenschweller aus diversen Blechen in der SanMai Technik? Oder 164mal gefaltet aus Damaszenerblech? 🤣

Zwei Beobachtungen vom hiesigen Kaufland-Parkplatz: Vor einer Woche, wenn ich EINMAL nicht mit den C6 einkaufen bin, sehe ich eine anderen C6 einparken. Hiesiges Kennzeichen (NEA)! Der muss neu sein. Ich dachte, ich wäre der einzige weit und breit. In den letzten 5 Jahren , seit ich zurück in die Heimat gezogen bin, hab ich keinen mit NEA gesehen! Und gestern, als ich meinerseits mit dem C6 einkaufen war, wurde ich von einer freundlichen Dame angesprochen, was für ein "cooles Auto" ich doch hätte! Ihr Vater habe immer große Citroen gehabt und der c6 sehe einfach super aus! Hach! 🥹

Wahrscheinlich Kohlen am Ende. Neue Lima rein, kostet quasi nix und ist in 15 min gewechselt.

Gibt es für den 2 CV auch schon lange. Entweder Sonnenland Cabrio Verdeckstoff oder Cotton. Die halten auch ewig.