Bestenliste

Im Prinzip gibts zwei Möglichkeiten: -Lederlenkrad in gut -> altes ranziges Lederlenkrad neu verledern lassen (ein Lederlenkrad in "perfekt erhalten" ist mir erst ein einziges Mal vor die Augen gekommen, das steckt in einem 15.000plus - XM) -Lederlenkrad in dicker -> altes ranziges Plastiklenkrad überziehen lassen (dabei kann man noch allerlei Änderungen machen lassen, die jeweils Geld kosten) Niemand der ein Lederlenkrad will lässt ein Plastiklenkrad mit Leder beziehen, die Raspelei kostet selbst in Polen mehr als ein gebrauchtes Lederlenkrad als Aufbereitungsbasis. Apropos glänzender XM. Meinen Break hab ich in diesem Faden noch nicht verbreitet: Keramik nur auf den Scheinwerfern, auf dem Lack Fusso Coat.

Wobei man den Willen zur Veränderung durchaus eher bei einer bestimmten politischen Richtung verorten kann. Besitzstandsdenken und Konvervativismus im schlechten Sinn sehe ich dagegen vor allem auf der rechten Seite. Menschen mit wenig Überblick möchten am Liebsten, dass alles bleibt, wie es ist. Aber diese Art des Konservativismus führt gerade dazu, dass nichts bleibt, wie es ist. Produktion zunehmend in Bürgerhand und die Netze im Besitz der Allgemeinheit. Wie wäre denn das?

Nee, im Umgang mit Stress; was juckts die Eiche, wenn… Anbei dachte ich eher an meine Weiterbildung mit dem Thema “Umgang mit Jugendlichen am Rande der Paychiatrie“. Und da hier ja nur Junge Menschen unterwegs sind… ( Abgang leise pfeifend, Vorhang, tosender Applaus ggf. von CD)

Hat ein Kumpel von mir in Bonn vor seiner Tür gesichtet und gleich an mich gedacht. 😀

Ich hab sie heute erhalten. Das war meine erste Ente die ich 1974 neu gekauft habe. Mein Modell hat die Nummer 98. 🙂 Citroën 2CV 1974 Palmeraie Grün 1:18 - Exklusiv online 300 St. (norev.com)

Ebby, pack mal das Likörchen wieder weg 🙂 Bevor ich es vergesse: Euch allen ein paar ruhige, stressfreie und friedliche Tage. Ich fahre gleich zu den Schwiegereltern (2 mal - immer diese Scheidungsgeschichten), Eltern und dem Rest der Mischpoke - das ist fast so wie hier: gehen einen nach kurzer Zeit richtig auf den Kecks, aber man freut sich doch immer wieder sie zu sehen.

Den Defekt kann man von außen nicht erkennen. Im Inneren sind die Zahnräder kaputt. Die sind aus Kunststoff und das Gehäuse drumherum ist vergossen.

Nach 9 Jahren Tischlerei könnte ich meine fachlich pädagogischen/ psychologischen Weiterbildungszertifikate ausgraben, über den Kanapee an der Wand drapieren und euch allseits solch professionelle Hilfe anbieten.

Na ja! Das kann ja eigentlich nur eine Notlösung für, wegen Strommangels, liegengebliebene E-Autos sein. Ansonsten ist das selbst bei der Verwendung von hundertprozentig grünem Strom wohl eher eine Ressourcenverschwendung für Besserverdiener.

Es geht um einen Eiapopeia-Pazfismus der auch in Israel nicht funktioniert. Natuerlich waere es schoen, wenn sich alle an den Haenden fassen und beschliessen, jeder darf sich als Ukrainer oder Russe fuehlen und Grenzen sind ohnehin nur Linien auf einem Papier. Das funktioniert schon in relativ friedlichen Laendern nicht. Spanien will Puigdemon wohl immer noch in den Knast bringen. Deshalb sind solch Friedenswuensche ja lieb gemeint, aber leider bei einem aggressiven Land wie Russland wenig hilfreich. Besonders kontraproduktiv finde ich, wenn man anfaengt an der geschichtlichen Kontinuitaet eines Landes zu zweifeln. Und damit auch an deren Existenzrecht. Genau das ist im Konflikt Israel / Palaestina passiert und haellt den Konflikt jetzt schon seit Jahrzehnten am schwelen. Die Ukraine ist ein Land was international von allen Laendern, einschliesslich Russlands, anerkannt wurde und damit kann man die Diskussion darueber und das verlinken von Filmchen eigentlich einstellen. Das sich Leibovitz gegen die religiose Ueberhoehung von Grund und Boden ausspricht hat auch wenig damit zu tun, dass manche Gebiete sehr wichtig fuer das funktionieren der Oekonomie eines Landes sind.

@Manson : Anders stellt es sich dar, wenn man weiß, dass du dir sowieso alles anguckst!

Moin Zusammen, eigentlich hatte ich mit dem Thema GSA nach 9 verschiedenen Fahrzeugen vor einigen Jahren abgeschlossen - eigentlich! Nun steht wieder einer vor der Tür, Pallas aus 81, mit Schiebedach. 1993 abgemeldet aufgrund Motorschaden und eingelagert. Jetzt suche ich erst einmal Teile zusammen, gar nicht so einfach, hätte ich damals mal nicht alles abgegeben Vg Chris

Nachdem ich durch einen unnötigen Fahrfehler meinen 19 TZD Break hoffnungslos zerknittert habe musste zügig was neues her. Das Angebot an BX Break ist auch in Frankreich mehr als übersichtlich, so habe ich quasi den erstbesten gekauft, der stand nur 400km von hier... Da ist er. Ein Image Break mit dem 51kW Saugdiesel, 320.000km, EZ 05/91 aus Familien-Erstbesitz (Vater und Sohn). Angeboten für 2000€, nach Aufzeigen der großen Roststellen dann für 1400€ mitgenommen, als Zugabe gab es Winterräder die ebenso schlecht sind wie die Sommerräder und 1 Satz Lizarte-Kugeln. Die 400km nach Hause hat er gut gemeistert. Hier bekam er neues Motoröl, Öl-, Luft- und Dieselfilter und die frisch gefüllten Kugeln aus dem Wrack sowie dessen Winterräder und die erst kürzlich montierte linke Koppelstange. Es ist noch viel dran zu tun, beide Seitenteile hinten sind durch, die Radhäuser vorne und mindestens eine Schwellerspitze. Dann soll er noch einiges an Ausstattung vom alten BX erben sowie das lange Getriebe, wird vermutlich ein längeres Sommerprojekt das ganze. Ich werde berichten, es sei denn hier wird wieder alles mit Spam vollgeschrieben...

Das heißt Wolfsburg übernimmt alle anderen Automobilfabriken in D? Nein, gerade bei Energieerzeugung, Wasserversorgung, Abwasser etc. Nein! Das gehört -und wenn ich mich mandramäßig wiederhole - regional in Bürgerhand. Es gibt genug Beispiele, dass es ohne Atom und Kohle funktioniert.

Habe meine Lucas Pumpe vom CX damals bei "Toni" überholen lassen und war sehr zufrieden. Hat nur 5 Tage gedauert und ca. 400 Euro gekostet https://toni-einspritzpumpenservices.de/

Den Verlauf des Schlauches findest Du hier. Um die Nr. 13 ersetzen zu können, muss ein Teil des Himmels gelöst werden. Vorsichtig, da dieser punktuell mit der Dachhaut verklebt ist. Wenn 12 gerissen ist, viel Freude. Vielleicht hast Du Glück und es ist nur die Steckverbindung der beiden Schläuche aufgegangen. Gruß Jens

356200 Km Dez. 22 albert.mueller 2,7 HDI EZ 11 / 06 am 21.07.22 bei 348620 TÜV ohne Mängel 2 Tage davor den Bremssattel der Feststellbremse hinten links überholt , bei 340060 km Oel und alle Filter bei 333000 musste ich die Türkante VR unten erneuern bei 315800 Tacho Reparatur,Kühlwasserthermostatgehäuse und Oeltemperaturfühler erneuert ,nach Notlauf Ladeluftschlauch erneuert ( jetzt C6 wieder ok ) ,AHK angebaut , Nebenagregate-Riemen , Spannrolle , Umlenkrolle , u. Lima-Freilauf . Bei 307200 km Koppelstangen hi , Abstandssensoren VR 1u.2 erneuert , bei 297000 Km Getriebespülung nach T.E. mit dem Ergebnis bin ich voll zufrieden Apr.19 Radlager vorne Re u Li ( komplette Achsschenkel ) +Lagerung, Lenker Re- Li. erneuert<< 351.000km - Mai 22 - Sandro - , 10/07 C6 2.7 HDI mitternachtsblau/Schiebedach/helles Leder, nach dem Debakel mit zu dünnem Öl/ zu langen Wechselintervallen: bei 330tkm neuer Rumpfmotor+Anbauteile wie Turbo + Getriebe im Werk ZF geprüft + vordere Stoßstange neu lakiert + Frontscheibe getauscht + Lenkgetriebe getauscht, Wasserrohr gegen Schlauch getauscht, Wapu-Gehäuse des öfteren, beständiges Bremsenquietschen hinten, Klarlack Stoßstange blättert, Radlager vo re+li, Federbein vo li, ABS-Sensoren des öfteren, Tempomat, Glühkerzen, Zahnriemen bei 190tkm mit deutlichen Abnutzungen, div. Wasserschläuche, Lima, LDS-Leitung Lenkung, AGR mehrfach, Tacho neu, Kugeln, div Stabi, knarzende Türverkleidungen vo li+re, Scheinwerfer re+li, Sicherung HD-Pumpe unmotiviert - gegen dickere getauscht. 311.100km - Dez.22 - ACCM Martin Klinger - 10/09 HDI 240 - Ölverlust vorne links (Federbein) bei 70.000km, 90.Tkm: 3,5l Automatik-Teil-Ölwechsel, 178.T das böse Wasserrohr, Klimaanlage schon 2x defekt (2016 u.17, jew. April) 180.T Getriebespülung nach TE, 230Tkm: Federzyl.VR nun ebenfalls defekt und infolgedessen Hydraulikpumpe ruiniert; 240Tkm ZR Wechsel; 250Tkm Handbremse mangels Gebrauch verrottet; 290.000: die böse Geschichte mit dem Härteregler und der Ölwanne... Stilllegung und Hinterstellung zum Jahresende. Wiedererweckung in ... 7 Jahren? See you in 2029 310.000 km - Dez 18 - Gernot2 - EZ 2007; 2,7 HDI, Kühlwasserrohr, Bremslichtschalter, Gaspedalsensor. 7 neue Kugeln, wäre vielleicht nicht nötig gewesen. Lichtmaschine und beide AGR-Ventile auf Garantie. Totalölwechsel Getriebe bei 95000,180000 und 270000. Hydraulikpumpe, Federbein. Und ein Haufen Kleinkram. Bei 305000 dann doch ein Haufen Gelenke an der VA. Immer noch 1. FAP bei 310000. 290.800km - Dez 22 - Prestige - 8/2008 C6 HDI 170 Schalter - Servopumpe neu 260tkm, Federzylinder vorne, Bremsscheiben vorne 2.Satz, Radlager hinten nach 60tkm, Dieselhandpumpe erneuert da undicht, LDS Behälter neu 285.000km - Juli 22 - mistercx - 08/2008, 2,2HDI Exclusive Schalter, Schwarz/Leder creme. Klimakondensator, Kupplung, Zweimassenschwungrad, Ausrücklager, Federkugeln, Vorderachse überholt, Handbremsseile, Bremslichtschalter, Turboschlauch, Radsensoren, Bremsscheiben und Beläge, Zahnriemen, Reifendrucksensor, Federbein vorne links, Scheibenwischermotor, Nebelscheinwerfer, Gasfedern Kofferraum und weiß der Kuckuck was noch alles vorher... 275.000km - März18-Hartmut51-06/2006, 2,7HDI lange Zeit ist Ruhe im Karton, AGR spinnt seit Jahren ohne Ruckeln, Getriebespülung alle 60.000 km 245.000km - Febr. 18 - mViper - EZ 05/06 - 2.7l HDi Exclusive, Innenraumreinigung (-:, einige Reparaturen 241.000km - Juli 2021 - fantaweather, ehemaliger Wagen von Audi 5000 - 07/07 C6 3.0 V6 (Benziner mit Prins VSI LPG) - ca. 80.000 km neue Lambdasonde, ca. 110.000 neues Handbremsseil (fror im Winter ein), 152.000 Getriebeölspülung, bis dahin zeitweise ruppiges Zurückschalten der Automatik, jetzt Federbein vo re undicht, Gelenklager vorne mit Spiel, Türfeststeller hi re o.F., Neuer gbrauchter Motor bei 180.000 wegen Valve Care .(Verklebte Kolbenringe) Motor wurde vor Einbau komplett revidiert: Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung, Nockenwellenkästen und Deckel neu abgedichtet, Wasserpumpe, Zahnriemen, Thermost... die ganze Peripherie. Stabistangen, Traggelenk oben und unten (beide mit Abschmiernippeln versehen), Bremsscheiben und Beläge vorne neu, Automatikgetriebespülung, Einmal Kugeln komplett neu, RT4 neues gebrauchtes eingebaut. 224.000: neue NGK-Zündspulen. (Eine hatte sich verabschiedet), Neue Bremsscheiben und Beläge hinten. 2020/2021 keine Reparaturen 231.000km - Dez. 2018 - Arconell - 10/08 2,7 HDI Exclusive - 155.000 Km: Getriebeöl Spülung (€ 250) profylactisch gemacht, bei Wartung 170.000 (früher gemacht wegen einige lange Fahrten und TÜV: 1 defekte Glühkerze, alle 6 ausgetauscht und profylactisch Wasserrohr ausgetauscht. Insgesamt € 960. 185.000 Zahnriemen neu machen lassen. Seit Jan. 2015 keine weitere Kosten ausser Wartung u. normale Verschleissteile. 190.000 – Nov 22 – JörgT – EZ 11/2007 – 2,7 HDI – 7/2012 Spannrolle neu, Lichtmaschine neu, Bremsscheiben neu, Bremsschläuche neu. 4/2013 Kühlwasserrohr neu. 11/2013 Untere Querlenker vorne neu, Elektroventil EGR Austausch. 3/2016 Spannrolle neu, Thermostatgehäuse neu, Xenonbrenner rechts neu, Kühlmittelpumpe neu, Wasserpumpe neu. 4/2016 Freilauf Lichtmaschine neu, Lenkgetriebe repariert. 6/2016 Injektoren reinigen, einer neu. 5/2017 Turbodruckschlauch neu, Getriebespülung, RT4 Austauschgerät neu. 10/2017 Getriebe-Ventilblock neu. 11/2017 Querlenkerbuchse neu, Bremsbelege vorn und hinten neu, Vorglühanlage neu, 9/2020 Radlager vorne rechts, Scheibenwaschdüsen neu. 11/22 ABS Sensor und beide Federbeine neu. 187.000km - Jan. 18 - Hansehardy63, 2,2 HDI, EZ 06/2007, Kupplung und Zweimassenschwungrad, 176.000: 05/16: diverse Fahrwerksteile: Querlenker, Koppelstange, Traggelenke, u.a., Glühkerzen, Zahnriemen/Wapu, 173.000km - 11/15 : Tagfahrlicht VR, Achsschenkel und Halter Radnabe jew. l+r, Reifensensoren, Federzylinder VL, Höhenregelung nach Bodenkontakt gerichtet, ca. 2010: Pumpe Servolenkung (Garantie), 181.000km - Okt. 20 - ACCM C3V6 - 05/07 2.7 HDI: alle Kugeln, ominöser Wasserschlauch, vordere Bremsscheiben, Zahnriemen, Wasserpumpe, Anlasser, Thermostatgehäuse, 2 x Batterie, Federbeine vo/li bei 156000 km und vo/re bei 158000 km getauscht. Wasser im Getriebe Dez.17 durch defekten Wärmetauscher, 5 Getriebespülungen nach TE ohne Erfolg! neues Getriebe incl. Wandler im Jan. 19 (seither problemlos), Handbremsseil und LiMa bei 171000 km getauscht, Radlager hi/li bei 178000 km getauscht, Kombiinstrument tot bei 179000 km (nachgelötet) 179.000km - Nov.2018 C6friend (Arconell) - EZ11/09 3.0 HDI prophylaktisch Kühlwasserrohr und Thermostatgehäuse, neue Querträger vorne, neue Spurstangen und Getriebeöl Spülung. 175.700 km - Dezember 2022 - Ulrich - 2,7 HDI, EZ 02/07, seit Sept.12 bei 72.000 km: Federkugeln vorn neu (Verschleiß), böse Kühlwasserleitung getauscht, Freilauf LiMa getauscht, alle Glühkerzen getauscht, vorderes AGR erneuert, Thermostatgehäuse vorsorglich getauscht, Dreieckslenker beidseits neu (hintere Buchsen verschlissen), CF-Karte als HDD-Ersatz, Swirldosenmembrane getauscht, Leitung Klimaanlage undicht und erneuert, Anlasser gewechselt, Hauptdisplay gegen gebrauchtes getauscht. 174.752 km - Dezember 2021 - deadringer (Markus) - EZ 10/2007 - 2.7 HDI ; vor Kauf in 2019: das "böse" Wasserrohr, Zahnriemen, Batterie; 2019: beide AGR-Ventile nach Kauf auf Garantie; Anfang 2019: Reparaturset Kühlsystem (diverse Kunststoffteile nach Platzer erneuert; 06/2020: Getriebeölspülung Tim Eckart bei 143.000 km; 07/2020: Kombiinstrument repariert (faytec); 02/2021: Bremsklötze/Bremsscheiben, Trag/Führungsgelenke vorne, Lenker vorne/hinten, 2 Anschlagpuffer; 07/2021: Anhängerkupplung, abnehmbar nachgerüstet; 12/2021: Eolys-Tank getauscht (Leckage), Tempomattasten ausgetauscht; 132000 - Juli 2021 - Fraunie 4/2007 2.7 Hdi: Zahnriemen, Glühkerzen, Einspritzpumpe (alles Vorbesitzer),Querlenker, Radnaben vorn, Traggelenke vorne, Koppelstangen vorne, Freilauf Lima, Thermostatgehäuse, Kugeln vorne, Wasserstandsanzeiger nachgerüstet, Getriebespülung, Reifensensoren, Gaspedal 111.000km-Feb2018-C6Wien-HDI205, 2006, fulminator! alle 4Bremsscheiben, Traggelenke, Federzylinder rechts vorn, Wasserrohr, Scheibenwaschpummpe, vorsichtshalber (8 Jahre) Zahnriemen, hinteres AGR Ventil, Federzylinder links vorn, Radlager vorne - aktuell funktioniert der Tempomat nicht - muß noch gerichtet werden.... 92.000 km - Juli 2021 - Prestige - EZ 5/20211, Zahnriemen, sonst nur regelmäßige Inspektionen und jährlicher Ölwechsel mit Filter 91.000km - Juli 2021 - id_ds - EZ 10/06, 2.7 HDI, 7 Kugeln neu, Kühlwasserrohr prophylaktisch getauscht, hinteres AGR-Ventil erneuert, ein Traggelenk getauscht, Zahnriemen erneuert, Klimakondensator erneuert 84.000 - Juli 2021, Mad Earl - 6/11, 3.0 HDI, Bremsklötze vorn, neue Batterie, Frontscheibe nach Steinschlag, Zahnriemen, Rollen, Wasserpumpe zum Zehnjährigen 65.000 - Dez 2021, Sven - 01/2008, C6 2,7 HDI, neu seit Dez 2021 Bitteschön die neue Einstufung . Gruß Albert

Sicher, e-Gap will Kohle machen, während der gute, brave Ionity natürlich bei jedem Milliamperestündchen drauflegt. Gernot

Das hat nichts mit „niedermachen“ zu tun. Ich stelle mal die steile These in den Raum, dass damit Geld verdient werden soll. Das kann dann ja nur richtig richtig teuer sein. Da wird dann ein Fahrzeug und mindestens ein schwerer Riesenakku ständig durch die Gegend kutschiert, die gegenüber einem Kabel in der Erde und einer schlauen Steckdose, sicher nicht billig zu betreiben und vielleicht auch etwas schneller verschlissen sind. Ein zweimaliger Ladeverlust kommt dann auch noch dazu. Da ist es zumindest volkswirtschaftlich sicher günstiger wenn sich die Damen und Herren E-Autopiloten mit ihren Fahrzeugen zu den entsprechenden Lademöglichkeiten begeben, so sie denn noch fahren können.

Das ist ja echt ein spannendes Problem! Ist leider von mir aus etwas weit zu Dir, sonst hätte ich gerne mal geguckt. Ich kann nur noch mal den Tip geben, (wie das andere ja auch schon gesagt haben) vertraue nicht zu sehr auf die Neuteile. Ich würde noch mal eine andere Verteilerkappe probieren. Oder innen die Kontakt mit etwas feinem Schleifpapier anschleifen. Auch wenn die gut aussehen kann es eine korrodierte Schicht geben die den Funken stört. Auch den Finger würde ich noch mal anschleifen. Zündkabel können auch kaputt sein. Ich hatte das Problem mit neutelen, dass ich tatsächlich zwei Sätze hatte wo jeweils das gleich Kabel einen Fehler hatte. Ich habe bei meinem SM ein ganzes Jahr nach dem Fehler gesucht und bin fast verrückt geworden. Bis ich dann statt den beiden neuen Kabeln einfach mal das alte drauf gesetzt hatte. Bist Du dir 100% sicher das der Zylinder gar nicht mitläuft? Hast Du mal einen weiteren Zylinder abgezogen? Wenn du ihn dann am laufen halten kannst, (vielleicht Leerlauf etwas höher stellen) würde ich den Test mit dem ersten Zylinder noch mal machen. Man kann ja nichts unversucht lassen. lg marcus

Das ist doch das Äquivalent zum Benzinkanister im ADAC-Fahrzeug. Nicht mehr und nicht weniger.

Grüß dich Reiner, wir hören und lesen jetzt öfter von defekten Tacho- und Fliehkraftregler-Antrieben. Was geht denn an diesem kleinen Getriebe eigentlich kaputt? Wenn ein typischer Defekt erkannt würde, könnte man vielleicht etwas entsprechendes nachfertigen lassen. Oder? Wenn wir nur mal vom ZPJ ausgehen, wieviele verschiedene Getriebe gibt es? BVM und BVA? Kannst du ein Foto vom defekten Teil einstellen? Gruß Ingo

Wurde mir auch schon angedroht. War dann aber egal, weil ich eine Zulassung mit grüner Nummer = steuerfrei bekommen habe. Das H-Kennzeichen macht auch mit grüner Plakette Sinn, wenn man nach Frankreich in die Umweltzonen will. Beim Anforderungskatalog für das H-Kennzeichen habe ich immer wieder den Eindruck, dass viele Prüfer sich noch am alten Katalog festhalten, obwohl der neue viel klarer, präziser und auch mehr im Sinn des Kulturguterhalts ausgelegt ist. Beispiel Original-Lackierung - auch wenn die verwittert und stellenweise bis aufs Blech durchpoliert ist, ist die zulässig und erhaltenswert. Trotzdem gibt es Prüfer, die eine Neulackierung als Voraussetzung fürs H fordern. Dass der Neulack inzwischen ein moderner wasserlöslicher Lack ist, den es damals gar nicht gab, und zeitgenössische Lackarten nicht mehr zulässig sind, ist da plötzlich wieder egal... Da ist leider sehr viel Willkür und kaschierte Faulheit dabei Ist das nach wie vor so? Ich habe was in Erinnerung, dass min. 20 Jahre alte Umbauten inzwischen auch H-fähig sind. Bei einem schon 50 Jahre alten Auto ist es ein bedeutender Unterschied.

Definitiv ist das, was Du hier zu erklären versuchst, völlig absurd. Wie kannst Du Dich auf etwas beziehen, von dem Du nix weißt…? 😂

Hallo zusammen, dann suche ich mal weiter nach dem Tachoantrieb für meinen XM: Wünsche euch allen schöne Feiertage und nen guten Rutsch! LG: Reiner

In den Punkt kann ich Dich beruhigen: Mein Picasso läuft bei Tempomat ~84 auch sehr angenehm. Mir ist das für Langstrecken nur zu langsam, aber das ist Geschmackssache und spielt hier keine Rolle. Genau 80Km/h als Reisegeschwindigkeit wiederum dürften bei meinem Exemplar tatsächlich schwierig werden: zumindest an Steigungen und bei kaltem Motor gehen die 80 nur im 5. Gang. Der Sechste ist dafür zu lang. Bei glatt 80 musst Du also viel im Getriebe rühren, während Du bei 90 oder 100 den sechsten Gang einfach drin lassen kannst. Im Hängerbetrieb sieht es noch mal ganz anders aus, klar. Dir würde ich also eine andere Motor-Getriebe-Kombination empfehlen. Aber Du hast doch nicht ernsthaft vor, etwas anderes zu fahren als XM?

Leibovitz spricht natürlich nicht von Palästina, sondern von Israel. Palästina ist ein Kunstbegriff, der von dir hinzugedichtet wurde. Leibovitz bezieht sich auf Israel. In meinen Augen kann man da nichts gleichsetzen. Den "frischen Aspekt" halte ich im Bezug auf die Ukraine für nicht vorhanden, denn es geht, so verstehe ich das zumindest, um jüdische Religion und den modernen Staat Israel.

Detlef, es hat Zeit! Wenn es passen sollte, einfach melden!

Ja cool. Sofort zuschlagen. Vielleicht hängt das Spenderfahrzeug ja als Anhänger am Schlüssel. Schöne Weihnachten. Jens

Mein original Lenkrad habe ich vor mittlerweile 13 Jahren von einem Sattler mit Leder beziehen lassen…

Da gibt es einen wunderschönen Spruch: "Beziehungen schaden nur demjenigen, der keine hat" und das ist tatsächlich wahr. Ich habe das Glück, dass meine Schwester eine Angestellte im höheren Dienst ist, und sich mit Behörden recht gut auskennt, das hilft mir auch immer wieder, besonders bei den Rechten unserer an Demenz erkrankten Mutter. Da macht sie den Behörden und der Krankenkasse die Hölle heiß, ich möchte sie nicht als Gegner haben. Ich bin derjenige der die technische Seite abdeckt. Die Kombi funktioniert recht gut. Und auch im Freundeskreis hat man ja Beziehungen in alle möglichen Bereiche, da hilft auch jeder gerne, zumindest bei mir.

Da wir uns bei dem Thema eh ständig im Kreis drehen, kann ich auch mal wieder die Aussage eines führenden Energieexperten der Bundesregierung zitieren: https://www.welt.de/politik/deutschland/article236074502/Christian-Lindner-sieht-fuer-Atomenergie-keine-Option-mehr.html

Du bist echt ein Held! Die ganzen Schäden an Menschen und Umwelt sind natürlich auch kein Problem?!

Meiner ist auch keramisch versiegelt. Macht einen Riesen Unterschied. Ganz wichtig, auch die Radkappen sind poliert und versiegelt.

Hallo, wenn man genau ist, gab es die Funkfernbedienung erst mit dem X2. Der X1 hatte eine Infrarot-Fernbedienung. Die allerersten X1 hatten noch die vom XM Y3, soweit ich weiß mit rotem Logo. Noch 1993 wurde die von Dir abgebildete eingeführt (von Kiekert oder Valeo, äußerlich sehr ähnlich). Zur seltenen Super-Zentralverrieglung gehört eine Infrarot-Fernbedienung mit zwei Knöpfen. Somit gibt es für den X1 vier unterschiedliche Ausführungen. Grüße Andreas

Lest Ihr eigentlich die Postings des Thread-Eröffners nicht? Wie die Zündkerzen sind auch die Zündkabel durch neue ersetzt worden. Es ist wohl sehr unwahrscheinlich, dass bei zwei Kabelsätzen immer genau das für den Zylinder 1 defekt ist.

Nachdem der XM mich vorgestern zur Nordseeküste brachte, um einen Multicar zu kaufen, nicht für mich sondern für einen Freund, und dessen Schneeräumschild in den Frankenwald, hat er nun auch ganz sicher die 640000km geknackt. Jetzt gibt es als nächstes mal ne andere Hinterachse und vorn neue Bremsen. ....und er läuft und läuft und läuft ....ohne zu Murren obwohl ich die letzten 6 Monate die Wartung etwas vernachlässigen musste.

Beim Hänger ja auch kein Hexenwerk die AU mitzubringen

Man sollte ihn aber nicht direkt ansprechen! Sonst demonstriert er wieder mit seiner waaaahnsinnig interessanten Ignorierliste, seine souveraene geistige Ueberlegenheit .

Belederte Wählhebel gibt es nur als Nachrüstung, vorzugsweise wenn das Plastik gebrochen ist. Lederlenkrad im Y3 nur beim Pallas.

Teppiche sind echte Berber ;). LG Andreas

... mit der AK 400 Kastenente (1973)durchs sommerlich geleerte Paris im August 1989:

dett is Berlin! 😉

...um nochmals auf die Schlafpausen zurückzukommen: Ich bin da eher der Meinung wie Henning; ich selbst fahre auch oft Langstrecken, meist so etwa 2000 km mit nur wenigen Pausen. Mal eine Stunde Pause zum Kaffee trinken, mal fünf Stunden zum Schlafen im Auto (1,5 h reichen mir definitiv nicht)... und zumindest ich merke, dass die Leistungsfähigkeit und das Reaktionsvermögen nach einiger Zeit spürbar abnehmen. Und wenn ich dann angekommen bin, falle ich erst einmal in einen zwölfstündigen, totenähnlichen Schlaf. Zumindest bei mir ist es so, dass der Körper dann seinen Tribut fordert... (Vorschlafen vor so einem Trip ist, soweit ich weiss, biologisch nicht möglich, der Körper kann doch keine Wachheit speichern...). Aber auch mit Detlef bin ich d'accord, wenn er sagt, dass er bei einsetzender Müdigkeit sofort Pause macht. Habe ich auch schon oft, einmal sogar nur 15km vor dem Ziel, gemacht... Nur: Es ist schwer, den richtigen Zeitpunkt zu finden, man überschätzt hier leicht seine eigenen Fähigkeiten...

Einfach mal tief durchatmen. Die Warnung hier von Henning ist schon an der richtigen Stelle, und auch nicht ganz verkehrt, wie ich finde. Hier hätte das nicht auch noch sein müssen. Wir müssen hier alle irgendwie miteinander zurechtkommen, ob uns das nun gefällt oder nicht. Ab und zu mal ein positiver Kommentar wär doch mal ne Abwechslung. Wenn man lange genug sucht, findet man immer was. Zum Beispiel die Tatsache, dass Detlefs Reparatur nicht nur HU bekommen hat, sondern auch bereits mehrere längere Fahrten ausgehalten hat, ohne auseinanderzufallen. (Bitte nicht hauen)

Ja natürlich, aber die Kritik sollte im Rahmen einer vernünftigen Kommunikation sein und nicht auf stalkerhaftem Kindergartenniveau.

Wir brauchen hier keine notorischen Mießling Kommentare, was hast du in dem Thread eigentlich verloren. Als Beifahrer hab ich mich ständig über die Fahrtüchtigkeit von Detlef informiert, vorgeschlafen haben wir auch und dann die Reise angetreten. Detlef hat auch Erfahrung mit seiner Fahrtüchtigkeit und fährt verantwortungsvoll rechts ran wenn es erforderlich ist. Hat er hier auch beschrieben... ...leider hat Detlef die beiden zusätzlichen Schlafpausen innerhalb der letzten 10 Stunden nicht erwähnt. @Manson wenn du Schlafpausen vergisst zu erwähnen dann tickt hier manch einer aus, manch einer kann sich gar nicht vorstellen das du verantwortlich handelst😂😂😂. Im gegensatz zu mir ist mir aufgefallen das du Langstreckenerfahrung besitzt.

Nach so viel Schweißen und Schrauben wurde es Zeit für eine ausgiebige Probefahrt mit Klappfix Anhänger, Reiseziel war Deutschlandsberg am Fuße der Südalpen in Österreich. Am Montag fuhren wir um 22 Uhr in Kronach los, habe dort erfahren das sich der Autogaspreis verdoppelt hatund wir auf der Milchmädchen-Autogasstraße über Tschechien fahren. Nach 2 Tankstops sind wir dann über Passau eingereist, dann ein Stück auf der rechten Donauseite entlang und nach Wels, Liezen, Alpenüberquerung auf dem Hohentauernpass, Detlef bemerkte das da jetzt keine Schneeketten mehr Vorschrift sind. von 700m sind wir auf 1250m hochgefahren, oben in Hohentauern angekommen (da wußten wir noch nicht das es heute noch viel höher hinausgeht) gings dann gleich wieder auf 700m runter. wenn man hier mal auf dem Dach landet kann man die Umleitung auch lesen und rutscht dort einfach auf dem Dach entlang, echt clever. Zur nächsten Tankstelle mussten wir einen kleinen Umweg nach Griffen fahren, die Burgruine Griffen. Nochmal die Burgruine auf dem Südlichsten Punkt unserer Reise, einen Steinwurf von Slowenien entfernt. Die Reise nach Deutschlandsberg sollte dann eigentlich ohne erwähnenswerte Berge Stattfinden, wir fuhren dann einfach mal hoch... ...der Anstieg wurde zwar mal unterbrochen aber nahm erst bei über 1700m ein Ende... ...oben gab es dann ein Skigebiet (kein Bild) und Windräder... ...dann ging es wieder runter auf 700m, die Schluchten waren unglaublichst tief, ein Warnschild in 8 Landessprachen riet zur Vorsicht bei der Abfahrt, unterwegs noch ein CX... ... @Mansonsorry das ich die " Burg Deutschlandsberg " bei der Abfahrt nicht optimal erwischt habe, eine google Suche ist hilfreich. In Deutschlandsberg kaufte ich 3 Drucksaftfässer 50L, das Highligt war der neue Hinterachsträger, ein Therapiegerät gegen meine Hinterachsträger-Rost-Phobie und Aufbewahrungsort für die neuen Hinterachslager die bald geliefert werden. Eine neue Schwungscheibe gabs auch. Detlef, der weitgereiste Mann von Welt bekam dort auch schöne Sachen angeboten und will auch was davon verkaufen. Zurück fuhren wir über Graz und Trofaiach, dort kaufte ich das 4. Fass. Das 5. Fass kaufte ich in Schärding um 2 Uhr nachts, Dank Detlef und seinem zuverlässigen und äußerst reisetauglichen XM erreichten wir das Ende des Verkäufer Zeitfensters auf die Minute genau, ein langes Unwetter mit Regen verzögerte unsere Reise und lud uns zu einer Schlafpause ein. Eine Reise mit Detlef ist echt zu empfehlen👍. Schöne Grüsse von der Probefahrt-Reiseleitung

ach, Du bist das.... Grüße Andreas