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Vorab: Ich weiß nicht genau, in welcher Kategorie ich diesen How to do Beitrag posten soll. Deshalb verzeiht mir bitte, wenn es hier falsch ist. Eventuell kann ja ein @administrator ihn bei Bedarf verschieben. Da es noch keine gescheiten Videos darüber gibt, wie man den Softlack im Innenraum erneuert, dachte ich mir, dass das geändert werden muss. Die hier gezeigten Erfahrungen, stammen lediglich durch meine Kenntnisse, sowie Expertise. Auch möchte ich dazu sagen, dass in diesem Tutorial, aggressive chemische Substanzen zum Einsatz kommen und ich bei falscher Anwendung KEINE Haftung dafür übernehme, wenn jemand etwas beschädigt. Wenn Ihr Schäden jeglicher Art vermeiden möchtet, sowie perfekte Ergebnisse erzielen wollt, geht GENAU SO vor, wie ich es hier beschreibe, ok? Bitte habt dafür Verständnis, das ich aus Zeitlichen gründen nicht genau auf den Ein und Ausbau gehen kann. Ich werde euch aber das wichtigste mitteilen. Na dann los Als Erstes müsst ihr die Abdeckung in der Mittelkonsole ausbauen. Wichtig, Ihr bekommt die Abdeckung in der Mittelkonsole nur weg, wenn Ihr zuerst das Fach mit den vier Klippsen unter dem Radio entfernt. Dieses Fach ist nur geklippst. Ihr könnt das besagte Fach nur im geöffneten zustand ein und ausbauen, ok? Als nächstes muss der Schaltsack von der Mittelkonsolenabdeckung getrennt werden. Auch dieser ist lediglich gesteckt. Hier ein Bild vom ausgebautem zustand. In meinem Fall, musste ich den Schaltsack vom Chromrahmen trennen, weil ich auch den Schaltsack inklusive Schaltknüppel lackieren wollte. Hierbei ist es ganz ganz wichtig, BITTE REISST DEN SCHALTSACK NICHT GEWALTSAM RAUS. Das wird nicht funktionieren, weil das untere Ende des Schaltsackes, also das Leder selbst gelocht ist, sie sind somit FEST mit der Chromabdeckung verbunden. Ich hoffe, man kann es auf den Bildern erkennen. Ihr müsst die Nasen, die man hier im Bild sieht, vorsichtig heraushebeln. Das müsst ihr mit 3 Nasen gleichzeitig machen, damit das Teil aufgeht. Soviel zum Ausbau. Der Rest, wie die ganzen Knöpfe, sollten selbsterklärend sein. Das war mir nur wichtig zu erklären, damit nichts kaputtgeht, ok Nachdem wir das betroffene Teil nun ausgebaut haben, (in unserem Fall die ich nenn es einfach mal so "Mittelkonsolenabdeckung" Reinigen wir das ganze mit einem Pinsel, Koch Chemie Greenstar und einem 300GSM Mikrofasertuch Nachdem wir die Abdeckung, oder jedes andere Softlackteil gereinigt haben, kommt Jetzt der schwierigste Teil. unzwar der Softlack selbst. Hierüber streiten sich die Gemüter, bzw. gibt es viele verschiedene Sachen um diesen zu entfernen. Weitverbreitet ist der Frosch Reiniger oder Turtle Wax sowie auch Aceton oder Verdünnung. Mit Isopropanol und Felgenreiniger geht es zumindest nicht vertraut mir Bei diesem Schritt könnt Ihr sehr viel kaputt machen und das Kunststoffteil stark beschädigen. Deshalb könnt Ihr gerne auch zu oben erwähnten alternativen greifen. Ich weiß nicht wie gut das mit den anderen Sachen funktioniert das müsst ihr selbst ausprobieren. Wir für unseren teil brauchen jetzt ganz viel Watte Pads und Koch Chemie Eulex. Nochmal das Eulex von Koch Chemie ist sehr Aggressiv. Ihr dürft damit unter keinen Umständen an eure Scheinwerfer und auch sonst auf keine anderen Plastik sowie Kunststoffteile kommen ok? Bitte aufpassen das Zeug ist heftig und so stinkt es auch. Achtet darauf, dass eure Umgebung während ihr das Zeug benützt gut durchlüftet wird und tragt eine Atemschutzmaske, sowie eine Schutzbrille und Nitril Handschuhe. Jetzt nimmt Ihr euch das Watte Pad und sprüht es ordentlich mit dem besagten Eulex von Koch Chemie ein. Ihr müsst das betroffene teil mit dem von Eulex durchtränktem Watte Pad für ca. 30sekunden befeuchten. Wenn ihr seht, das sich der Softlack wie auf nachfolgendem Bild schön löst, könnt ihr diesen mit euren Nitril Handschuhen ganz Easy abrubbeln. So sollte es dann aussehen, wenn ihr den Softlack erfolgreich entfernt habt. Jetzt sieht man noch vereinzelt Softlack auf dem betroffenen Teil. Diese entfernen wir gleich. zunächst gönnt Ihr euch mal eine Pause und dem teil ein Wasserbad. Lasst es trocknen. Alternativ mit einem Mikrofasertuch oder Heißluftfön nachhelfen. Seid ihr bereit für den nächsten Schritt, so brauchen wir nun 2000er trocken Schleifpapier (Bitte kein Nass Schleifpapier nehmen). Es können auch Schleifblüten von Beispielsweise Kovax sein. Dann schleift ihr den restlichen Softlack ganz Easy weg. Bitte schleift auch die Ecken richtig gut ab. Überall da wo der Softlack noch zu sehen ist, wird die Farbe im letzten Schritt NICHT haften und sich sogar erneut lösen. Das wäre extrem ärgerlich. Deshalb lasst euch Zeit beim schleifen und nimmt einfach immer wieder Neue Schleifblüten, dann geht das relativ zügig. So sollte das betroffene Teil dann jetzt nach erfolgreichem Trocken schleifen aussehen. Bevor wir nun zum Lackieren kommen, wascht das betroffene Teil bitte nochmal mit Isopropanol ab und lasst es trocknen oder Hilft mit einem Heißluftfön nach. Ok jetzt gehts ans eingemachte. Wir brauchen jetzt die richtige Farbe für das betroffene Teil. Es geht kein Lack auf Wasserbasis und auch keine herkömmlichen Sprühfarben aus dem Baumarkt! Was wir brauchen sind Lederfarben auf Acrylbasis, sowie ein Topcoating, damit der Softlack nachher Strapazier und kratzfähig bleibt. Ich empfehle euch die folgenden Farben. Mit diesen habe ich schon so viel repariert. Übrigens könnt Ihr damit ALLE Lederteile lackieren, instandsetzen, reparieren und restaurieren. Sogar Lenkräder! Volico Leder und Innenraumfarben. Diese Sprühfarben für den Innenraum sind der WAHNSINN! Und vorallem ein Geheimtipp. Die schwierigkeit liegt nur darinn, die genau Farbe zu ermitteln, da diese Farben von Volico eigentlich Mercedes Spezifische Farben sind. In meinem Fall heißt die richtige Farbe Sierragrau. Auch beim Topcoat gibt es 3 verschiedene Glanzgrade. In unserem Fall brauchen wir Matt/Satin ok? Das hier sind also die besagten Farben. Wenn Ihr Hilfe bei der richtigen Farbfindung braucht, schreibt mich gerne an. Ok liebe Freunde. Wir sind schon sehr weit gekommen. Jetzt geht es ans Lackieren. Haltet bitte euren Heißluftfön bereit. Lasst Ihn am besten die ganze Zeit laufen. Schüttelt die Farbe gut durch und sprüht sie kurz in die Luft, bevor ihr das betroffene Teil damit lackiert. Wichtig nach jedem gebrauch die Düse durchwaschen. Wir lackieren jetzt also eine Dünne Schicht als "Grundierung" und Föhnen Sie trocken. Jetzt könnt Ihr das betroffene Teil richtig lackieren. Fangt am besten mit den Ecken und Rundungen an. Den Heißluftfön nehmen und wieder schön trocknen. So sollte euer Teil jetzt aussehen. Ich hab in meinem Fall jetzt 3 teile Lackiert. Leider hatte ich keine Zeit, Vorherbilder zu machen. Aber jeder kann sich vorstellen, wie ein Schaltknüppel nach Jahren aussieht j Wenn die Teile oder das Teil nun vollständig trocken ist, (das dauert keine 5 Minuten) müssen wir jetzt noch unbedingt das Topcoat ganz ganz Dünn auftragen. Haltet einfach ein Abstand von etwa 20cm und sprüht es wie gesagt gleichmäßig und dünn ein/auf. Wieder mit dem Heißluftfön gut trocken und fertig Hier nochmal ein vorher nachher Bild , sowie im eingebautem Zustand Ja liebe Leute das wars. ich hoffe mein Tutorial hat euch gefallen und ich konnte dem ein oder anderen mit diesem Beitrag auch helfen. Bitte verzeiht mir, wenn es Rechtschreibfehler oder sonstiges gibt. Aber ich muss nebenher noch arbeiten und mir bleibt wenig Zeit. Ich hab dieses Tutorial auch auf die schnelle gemacht. Für weitere Fragen und Anregungen freue ich mich:)

Ja, es fällt mir wirklich sehr schwer. Ich bin jetzt 78 Jahre und die Zeit für lange Fahrten ins In- und Ausland ist leider vorbei. Die Aufgaben beschränken sich auf die täglichen Besorgungen. Deshalb auch mein Wunsch, den Wagen in gute Hände zu geben.

Ich lös die Kugel immer an, ganz wenig genügt. Dann die Leitungsmutter mit einem 9er Leitungsschlüssel festhalten und die Kugel von Hand rausdrehen. Bewährtes Verfahren, das auch das Abreißen der Leitung verhindert...

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Hallo, habe einen der extrem seltenen GT2000 (Bj 8/82), sogar in den seltenen und schönen geraniumrouge. Fahrzeug ist gerade technisch komplett überholt und ist ein Hingucker. Sonderausstattung und Merkmale sind bei 2000GT, Reflex-Ausstattung innen, technisch ein Athena mit 5-Gang, schwarze Außenspiegel, Spoiler in Schwarz wie bei GTi, Nebelscheinwerfer vorne. Alufelgen. Walzentacho gelb. 106 PS Alu-Motor. Wurde auch im Renault 20 verbaut. Idee war außen wie ein GTi, innen einfach und technisch sparsam. Sportlich ist das reine Aussehen und sportlich ist auch die Fensterkurbel. Der Preis war erheblich günstiger als der GTi. Man wollte den CX nochmal Upgraden als Typ 1 und neue Motoren einführen. Heute gibt es kaum noch GT2000. Meinen will ich erst einmal erhalten.

erstmal herzlichen Glückwunsch an Martin zum C5X....ja in Blau ist er auch sehr schön! Mein Olaf hat jetzt seit 09.06.22 18.474 extrem zufriedene km hinter sich gebracht. Ich steige immer noch mit einem Grinsen ein und mit einem noch breiteren Grinsen wieder aus....! Den Komfort möchte ich nicht mehr missen - auch im Vergleich (hatte ja auch den C5 III Exclusive Tourer). Ich habe auf den Felgen die Sommer- auf Winterreifen ummontieren lassen, da ich aktuell nicht bereit bin die Mondpreise von Cit für einen Felgensatz zu zahlen. Ich habe jetzt erste Felgen zum halben Preis gefunden, die allerdings geringfügig von den Dimensionen abweichen....aber das Thema sehe ich mir im Herbst wieder an..bis dahin ist das Angebot vielleicht noch größer.... wen es interessiert... Günstige Alufelgen von Wheelscompany: Qualität rundum . Zu den Tests der Raserfraktion unter den Journalisten: na ja vielleicht hätte man sie mal auf den Sportmodus hinweisen müssen - und- dass man dann auch richtig auf's Gaspedal treten muss.....wenn ich mal Zeit hab, die Strecke frei und geeignet, dann lass ich es gerne mal kesseln mit dem Sportmodus....da wird die Luft für ganz schön viele ganz schön eng...und das bei fantastischem Handling, Sicherheitsefühl - und im Gegensatz zu denen ...Komfort!!!! P.S.: und was bin ich schon von so vielen nicht Citroenfahrern auf das geniale Design angesprochen worden....irgendwie auch schön... Viele Grüße und ganz besonders viel Spaß von Peter und seinem Olaf

Voilà: BX läuft wieder: Nach Austausch des OT Gebers Nockenwelle sprang er vor einigen Tagen nach 8 Monaten problemlos an und erhob sich majestätisch. Nach einer Entmosung der Aussenhülle ist er nun wieder unterwegs...

km-Stand 000014: Ein neues Kapitel wird geöffnet!

erstens müsste man diese Teile erstmal beschaffen können und zweitens ist das bei einem solchen Fahrzeug mit 320.000 km völliger Blödsinn. Auch wenn es hart ist, die Reise ist hier zu Ende, jeder Euro Investition ist wie ins Klo geworfen. Nehmt die Kohle als Anzahlung für einen Nachfolger

Ah ja. Nach dieser Logik hätte ich jedes einzelne meiner Fahrzeuge verschrotten müssen. Keine gute Idee. Instandsetzungsunterlagen für diesen Motor habe ich leider nicht. So eine Geschichte würd ich ehrlich gesagt auch nicht selbst versuchen, sondern jemanden machen lassen, der diese Dinger öfter in der Hand hat. Der finanzielle Einsatz ist hoch, der kleinste Fehler - puff, alles umsonst. Holt dann halt mal den Motor raus, schraubt den auf und schaut euch an, was kaputt ist. Dann muss man Leute kontaktieren, die einem das Dingen wieder fachgerecht zusammendengeln können. Bei einem modernen Aggregat auf Grund der schieren Anzahl an ringsrum angebauten Teile, Schläuche, Plastikgelump leider alles andere als eine günstige Geschichte. Da muss jedes einzelne Teil geprüft/getauscht werden.

Oje 🍋

Hallo, nach den Hinweisen möchte ich jetzt einige Ergänzungen geben: Wunderbarer Motor, in Verbindung mit dem 5-Gang-Schaltgtriebe sagenhafter Durchzug im 5. Gang von 60 km/h bis Vmax Das Kasseler-Kennzeichen habe ich in meinen neuen Wohnort Apolda (Thüringen) mit genommen. Ein kleiner Rostfleck zum hinteren Kotflügel durch einen Flicken beseitigt Der optische Gesamteindruck ist gut. Aus der nähe sind aber kleinere Lackschäden sichtbar Hier nicht sichtbar ist eine Delle in der Fahrertür- unter der Zierleiste Es wäre schön, wenn mir jemand 900 Euro für diesen Wagen gibt. Noch angemeldet und TÜV bis 2023-01 trainman

Hier noch Bilder von der Türverkleidung

Ist auch eine Sichtweise. Ich denke jedoch, dass ein "irreparabeler Schrotthaufen" anders aussehen würde. Da wäre schon ein Loch oberhalb des vorderen Eck der hinteren Stoßstange. Die Einstiegsbleche wären sicherlich marode. Usw... Auf den Bildern ist es erstmals nicht zu sehen. Deswegen würde ich diesem armen Xantia, der ja nur einen lieben neuen Besitzer sucht der ihn pflegen wird, etwas positiver ansehen. 🙄 Hinfahren, anschauen und dann beurteilen. Gibt es denn niemand der in der Ecke wohnt und sich mit Xantias auskennt?

Zwischen dem Dieselskandal und heute liegen soviele Jahre wie der Hersteller als Durchrostungsgarantie angibt. Am besten geht man bei einem Xantia in unbekanntem Zustand grundsätzlich von einem irreparablen Schrotthaufen aus, bei der Besichtigung prüft man dann ob man sich evtl geirrt hat und doch möglicherweise größeres Potential vorhanden sein könnte. Dann ist man hinterher nicht so enttäuscht.

Es sind keine Karosserieteile. Gibt es dafür überhaupt eine "Rostgarantie". https://www.citroen.de/wartung-services/herstellergarantie.html

Um nochmal zurück zum Wagen zu kommen... Vielleicht hilft das bei der Einschätzbarkeit auf die Ferne. Hinweis: Ich spreche hier immer in Fahrzeugrichtung, um weitere Missverständnisse und Diskussionen zu vermeiden. Die sind meiner Meinung nach im Forum "Technik allgemein" besser aufgehoben. Deshalb bitte nicht weiter diskutieren, auch wegen der Übersichtlichkeit dieses Threads. Erneuert wurde u.A.: 110.353 km Zündkerzen, Handbremsseil rechts und links, Bremsscheiben und Beläge vorne und hinten 122.836 km Mittelschalldämpfer, Hydraulikpumpe inkl. Riemen 131.535 km Bremssattel vorne links 131.690 km Hydraulikventil 149.248 km Zahnriemen, Bremsschläuche rechts und links, Bremssattel vorne rechts, Traggelenk vorne links 156.616 km Ölpeilstab, LHM, Benzinpumpe VG, Jan

Vielen Dank für all eure Beiträge. Das hat mir sehr geholfen. Ich werde heute ein Schritt für Schritt Tutorial posten, wie man den Softlack im Innenraum erneuert, falls dieser schon ab geht. Desweiteren auch, wie man die Ledersitze poren tief reinigen kann. Danke nochmal

Eigenes Video: Bin damals extra dafür hingefahren

Die Gegend in Franken möchte ich gerne genauer kennenlernen. Hier im Regnitztal wird bei 3 Grad Plus die trockene Straße gesalzt. Die Autobahn ganz besonders.

Haaarspalterei ist das nicht, sondern enorm hilfreich für die Kommunikation, wenn man die Regeln kennt bzw. befolgt. Geh mal in die Werkstatt und bitte darum, das linke Traggelenk zu wechseln... später kommt dann ein Anruf, ob sie das rechte auch noch erneuern dürfen, das sei nämlich defekt...

• für die Lieferung von Angriffswaffen in die Ukraine • für niedrigere Besteuerung von Bestverdienern • gegen Tempolimit wider besseren Wissens Alles in deinem Sinne?

Das stimmt, was die "Figur" angeht, und jetzt setzten sie auch noch die Maskenpflicht in Bus und Bahn zum 1. Februar ab, und Lauterbach lächelt zum bösen Spiel. Manson wäre das als Autofanatiker gleichgültig, aber nicht mir, einem Wesen der Moderne, der "Zeitenwende", mit vielen neuen Fahrrädern, besonders einem elektrischen Klapprad, zusammengeklappt braucht man dafür kein Zusatzticket zur Bahncard. Mein Sohn hat sich die "100-er" geholt, ich spielte mit dem Gedanken, aber beschränkte mich noch für die kleiner Bahncard. Trotzdem war meine Wahl für die SPD und Olaf Scholz ein befreiender Geniestreich - Hauptsache ein "Change". Spinner wie Ferchaud, MatthiasM. oder der menschlich und technisch hochgeschätzte "schwinge", die "Die Partei" oder "Die Linke" wählten, lagen der Wahrheit und der Lösung schief entgegengewickelt. Mansons Wahl erwies sich nachweislich - vorher sind nur wenige schlauer als angebracht sowie genial.

Flachpfeifen gibt es in jeder Gehaltsgruppe! Und ich bin sicher, dass es kaum Abweichungen von der Normalverteilung gibt. Nur in Foren kann das anders sein .

Ein Up - was hat das mitnem Model 3 zu tun?

Das Loch bohre ich bei jedem CX Benziner - verlängert das Leben des ESD erheblich...

Ehrliche Fotos , wer noch ein wenig investiert hat einen seltenen Schalter für Kleingeld.

Vielen Dank, Problem gelöst, Hilfe gefunden .

Man kann gewisse Arbeiten vergeben an einen Motorenbauer, jede Werkstatt macht das z.B. beim Planen von Zylinderköpfen oder einschleifen von Ventilsitzen. Vielleicht helfen die Land Rover Schrauber sogar, ich hab auf deren Videos schon Reparaturen an fremden Land Rovers gesehen. Wichtig ist, daß zwischen den Ohren ein Gehirn vorhanden ist, und Sorgfalt ist beim eigenen Fahrzeug eh´ vorhanden.

Citroen Chef Vincent Cobée rechnet mit dem Ende des SUV Booms, wenn sich der elektrische Antrieb bei den Autos durchsetzen wird. Der Kunde würde die Minderung der Reichweite durch die SUV-Form nicht hinnehmen. https://www.passionnement-citroen.com/post/vincent-cobee-estime-que-la-fin-des-suv-est-proche

Bei mir hat es keinen Tag gebraucht, also, das Dosieren ist problemlos.

bilkam,oh ja.Das interesiert mich sehr als Hobbyaufbereiter.Ich habe das Leder meines C5II zwar gut in Griff,aber man lernt ja gern dazu.Der Softlack macht mir auch Probleme.Beim Vorgänder C5 hatte ich den Softlack entfernt und die Griffe mit Carbonfolie bezogen.

Für den Verwerter war er auch zu teuer.

Links? Rechts? Links 2 3 4!.

Die Achsteile an Fahrzeugen des aktuellen Jahrtausends sind leider eher günstig beschichtet. Da sind auch Neufahrzeuge teilweise schon rostig. Erstmal macht das ne ganze lange Weile nix , wird erst in vielen Jahren zum Problem. Wenns dich stört -> Fahrzeug konservieren lassen, kostet leider vierstellig. Ich mach jedes Jahr zwei, drei Fahrzeuge aus dem Bekanntenkreis. Bei Salz leider notwendig, wenn es lang halten soll.

https://www.etsy.com/de/listing/742474077/smaragdgrune-federkugel

relativ gut zu machen

Euere Ratschläge haben mich dazu bewogen auch den diesjährigen Service bei Citroen machen zu lassen :-)))

Wirkt keine Wunder, aber manchmal hilfts. Mein Sohn hats bei einer leichten Undichtigkeit der Diravi im XM verwendet, die war danach trocken. Das Zeug wirkt ja durch Einbringen von Weichmachern in ausgehärtete Gummidichtungen, also O-Ringe, Simmerringe etc., bei einer ZKD wird das vermutlich nicht sonderlich wirksam sein.

genau so wird das sein, und auch nicht besonders schade drum, im Gegensatz zum C6.

Natürlich nicht 🙃 Aber das merkt man nicht !! 😁

Ja sicher, aber eben für XM (29.04.2023) und CX (10.06.2023), siehe Links in meine Signatur Ankündigungen mache ich noch separat hier im Forum.

das kann ich dir sagen: es wird ein gutachter einbestellt der im sinne deines versicherers genau prüft, ob irgendein für den unfall relevantes bauteil den tüv nicht bestanden hätte. falls ja, darfst du dich am schaden des unfallgegners zumindest beteiligen. bei einem ernsten personenschaden kann das dann schnell mal sehr teuer werden.

gebrauchte Kühler weg legen ist so eine Sache: hab ich mal mit einem BX TD Kühler gemacht, sind ja auch schon seit Ewigkeiten nicht mehr neu zu bekommen. Als ich ihn dann Jahre später angesehen hab, war die Tüte mit sehr viel Aluoxidkrümmeln und sehr wenig Kühler gefüllt.

Was vergessen..........sollte der alte kühler bis auf die kleine undichte Stelle noch gut beisammen sein bloß nicht wegschmeißen, das kann man löten lassen für paar Kröten, bissel Farbe drauf und dann ist der wieder gut, die ganzen nachbaukühler kann man bzgl Qualität wie Haltbarkeit nicht mit dem ab Werk verbauten teilen vergleichen, daher lohnt sich das immer sowas instand zu setzen und weg zu legen..........man sollte auch in solchen Dingen bissel resourcenschonend denken vor allem wenn keine Teile mehr verfügbar sind die erstausrüsterqualität haben.

Nö, definitiv nicht, von daher schrieb ich ja auch "disqualifiziert"! Das schließt die FDP ein! Trotzdem geben sie ab in der derzeitigen Regierung.

Na gut, auf Wunsch eines einzelnen Forumsmitglied😄 Händler war durchaus freundlich, konnte aber zu dem Auto eigentlich nichts sagen. Er hat den Wagen im Paket von einem Autohaus übernommen, das den Xantia in Zahlung genommen hatte. Ich will es mal so beschreiben; der Xantia war die Kröte, die der Händler schlucken musste, um die anderen Autos aus dem Paket zu bekommen. Zahnriemen oder jegliche Art von Service ist unbekannt. Der Wagen würde allerdings nicht richtig federn. An der Hinterachse sei eine Feder gebrochen. Ich denke Hydropneumaten gehören nicht zur Kernkompetenz des Händlers. Selbst meine Frage nach eventuellen Unfallschäden konnte der Händler nicht beantworten. Seltsam, bei nur einem Halter sollte der doch wissen, ob er einen Unfallschaden hatte oder nicht. Der Händler wollte das Auto dann checken und mir mitteilen, welche Arbeiten für eine neue HU zu erledigen wären und mir eine Kopie der Zulassungsbescheinigung zusenden. Die Kopie habe ich bekommen. Dort war ersichtlich, das der letzte Besitzer den Wagen erst vor einem knappen Jahr umgemeldet hat. Der Originalbrief scheint nicht mehr zu existieren. Die Mitteilung, welche Arbeiten anfallen, kam nicht, dafür heute morgen die Nachfrage, ob ich den Wagen denn nun haben wolle. Von wegen andere Interessenten und so. Partikelfilter hat er natürlich nicht. Die grüne Plakette in der Scheibe ist wohl eher ein Irrtum der Zulassungsstelle. Für mich sind das zu viele Fragezeichen und wenn jemand versucht, Druck aufzubauen, um ein Auto zu verkaufen, werde ich eher allergisch. Da es bei mir nicht eilt, halte ich weiter die Augen offen. Gruß Alfred

Wo soll der Hund denn damit hingesperrt werden bei der Limo ? 🤔

War bei unserem Coupé auch so: Kabelbruch am Übergang Heckklappe/ Karosserie. Zum C4 coupé Kabelbaum zur Heckklappe gab es übrigens eine Rückrufaktion.

https://twitter.com/trainmanagerjo/status/1484532903455469573