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Vorab: Ich weiß nicht genau, in welcher Kategorie ich diesen How to do Beitrag posten soll. Deshalb verzeiht mir bitte, wenn es hier falsch ist. Eventuell kann ja ein @administrator ihn bei Bedarf verschieben. Da es noch keine gescheiten Videos darüber gibt, wie man den Softlack im Innenraum erneuert, dachte ich mir, dass das geändert werden muss. Die hier gezeigten Erfahrungen, stammen lediglich durch meine Kenntnisse, sowie Expertise. Auch möchte ich dazu sagen, dass in diesem Tutorial, aggressive chemische Substanzen zum Einsatz kommen und ich bei falscher Anwendung KEINE Haftung dafür übernehme, wenn jemand etwas beschädigt. Wenn Ihr Schäden jeglicher Art vermeiden möchtet, sowie perfekte Ergebnisse erzielen wollt, geht GENAU SO vor, wie ich es hier beschreibe, ok? Bitte habt dafür Verständnis, das ich aus Zeitlichen gründen nicht genau auf den Ein und Ausbau gehen kann. Ich werde euch aber das wichtigste mitteilen. Na dann los Als Erstes müsst ihr die Abdeckung in der Mittelkonsole ausbauen. Wichtig, Ihr bekommt die Abdeckung in der Mittelkonsole nur weg, wenn Ihr zuerst das Fach mit den vier Klippsen unter dem Radio entfernt. Dieses Fach ist nur geklippst. Ihr könnt das besagte Fach nur im geöffneten zustand ein und ausbauen, ok? Als nächstes muss der Schaltsack von der Mittelkonsolenabdeckung getrennt werden. Auch dieser ist lediglich gesteckt. Hier ein Bild vom ausgebautem zustand. In meinem Fall, musste ich den Schaltsack vom Chromrahmen trennen, weil ich auch den Schaltsack inklusive Schaltknüppel lackieren wollte. Hierbei ist es ganz ganz wichtig, BITTE REISST DEN SCHALTSACK NICHT GEWALTSAM RAUS. Das wird nicht funktionieren, weil das untere Ende des Schaltsackes, also das Leder selbst gelocht ist, sie sind somit FEST mit der Chromabdeckung verbunden. Ich hoffe, man kann es auf den Bildern erkennen. Ihr müsst die Nasen, die man hier im Bild sieht, vorsichtig heraushebeln. Das müsst ihr mit 3 Nasen gleichzeitig machen, damit das Teil aufgeht. Soviel zum Ausbau. Der Rest, wie die ganzen Knöpfe, sollten selbsterklärend sein. Das war mir nur wichtig zu erklären, damit nichts kaputtgeht, ok Nachdem wir das betroffene Teil nun ausgebaut haben, (in unserem Fall die ich nenn es einfach mal so "Mittelkonsolenabdeckung" Reinigen wir das ganze mit einem Pinsel, Koch Chemie Greenstar und einem 300GSM Mikrofasertuch Nachdem wir die Abdeckung, oder jedes andere Softlackteil gereinigt haben, kommt Jetzt der schwierigste Teil. unzwar der Softlack selbst. Hierüber streiten sich die Gemüter, bzw. gibt es viele verschiedene Sachen um diesen zu entfernen. Weitverbreitet ist der Frosch Reiniger oder Turtle Wax sowie auch Aceton oder Verdünnung. Mit Isopropanol und Felgenreiniger geht es zumindest nicht vertraut mir Bei diesem Schritt könnt Ihr sehr viel kaputt machen und das Kunststoffteil stark beschädigen. Deshalb könnt Ihr gerne auch zu oben erwähnten alternativen greifen. Ich weiß nicht wie gut das mit den anderen Sachen funktioniert das müsst ihr selbst ausprobieren. Wir für unseren teil brauchen jetzt ganz viel Watte Pads und Koch Chemie Eulex. Nochmal das Eulex von Koch Chemie ist sehr Aggressiv. Ihr dürft damit unter keinen Umständen an eure Scheinwerfer und auch sonst auf keine anderen Plastik sowie Kunststoffteile kommen ok? Bitte aufpassen das Zeug ist heftig und so stinkt es auch. Achtet darauf, dass eure Umgebung während ihr das Zeug benützt gut durchlüftet wird und tragt eine Atemschutzmaske, sowie eine Schutzbrille und Nitril Handschuhe. Jetzt nimmt Ihr euch das Watte Pad und sprüht es ordentlich mit dem besagten Eulex von Koch Chemie ein. Ihr müsst das betroffene teil mit dem von Eulex durchtränktem Watte Pad für ca. 30sekunden befeuchten. Wenn ihr seht, das sich der Softlack wie auf nachfolgendem Bild schön löst, könnt ihr diesen mit euren Nitril Handschuhen ganz Easy abrubbeln. So sollte es dann aussehen, wenn ihr den Softlack erfolgreich entfernt habt. Jetzt sieht man noch vereinzelt Softlack auf dem betroffenen Teil. Diese entfernen wir gleich. zunächst gönnt Ihr euch mal eine Pause und dem teil ein Wasserbad. Lasst es trocknen. Alternativ mit einem Mikrofasertuch oder Heißluftfön nachhelfen. Seid ihr bereit für den nächsten Schritt, so brauchen wir nun 2000er trocken Schleifpapier (Bitte kein Nass Schleifpapier nehmen). Es können auch Schleifblüten von Beispielsweise Kovax sein. Dann schleift ihr den restlichen Softlack ganz Easy weg. Bitte schleift auch die Ecken richtig gut ab. Überall da wo der Softlack noch zu sehen ist, wird die Farbe im letzten Schritt NICHT haften und sich sogar erneut lösen. Das wäre extrem ärgerlich. Deshalb lasst euch Zeit beim schleifen und nimmt einfach immer wieder Neue Schleifblüten, dann geht das relativ zügig. So sollte das betroffene Teil dann jetzt nach erfolgreichem Trocken schleifen aussehen. Bevor wir nun zum Lackieren kommen, wascht das betroffene Teil bitte nochmal mit Isopropanol ab und lasst es trocknen oder Hilft mit einem Heißluftfön nach. Ok jetzt gehts ans eingemachte. Wir brauchen jetzt die richtige Farbe für das betroffene Teil. Es geht kein Lack auf Wasserbasis und auch keine herkömmlichen Sprühfarben aus dem Baumarkt! Was wir brauchen sind Lederfarben auf Acrylbasis, sowie ein Topcoating, damit der Softlack nachher Strapazier und kratzfähig bleibt. Ich empfehle euch die folgenden Farben. Mit diesen habe ich schon so viel repariert. Übrigens könnt Ihr damit ALLE Lederteile lackieren, instandsetzen, reparieren und restaurieren. Sogar Lenkräder! Volico Leder und Innenraumfarben. Diese Sprühfarben für den Innenraum sind der WAHNSINN! Und vorallem ein Geheimtipp. Die schwierigkeit liegt nur darinn, die genau Farbe zu ermitteln, da diese Farben von Volico eigentlich Mercedes Spezifische Farben sind. In meinem Fall heißt die richtige Farbe Sierragrau. Auch beim Topcoat gibt es 3 verschiedene Glanzgrade. In unserem Fall brauchen wir Matt/Satin ok? Das hier sind also die besagten Farben. Wenn Ihr Hilfe bei der richtigen Farbfindung braucht, schreibt mich gerne an. Ok liebe Freunde. Wir sind schon sehr weit gekommen. Jetzt geht es ans Lackieren. Haltet bitte euren Heißluftfön bereit. Lasst Ihn am besten die ganze Zeit laufen. Schüttelt die Farbe gut durch und sprüht sie kurz in die Luft, bevor ihr das betroffene Teil damit lackiert. Wichtig nach jedem gebrauch die Düse durchwaschen. Wir lackieren jetzt also eine Dünne Schicht als "Grundierung" und Föhnen Sie trocken. Jetzt könnt Ihr das betroffene Teil richtig lackieren. Fangt am besten mit den Ecken und Rundungen an. Den Heißluftfön nehmen und wieder schön trocknen. So sollte euer Teil jetzt aussehen. Ich hab in meinem Fall jetzt 3 teile Lackiert. Leider hatte ich keine Zeit, Vorherbilder zu machen. Aber jeder kann sich vorstellen, wie ein Schaltknüppel nach Jahren aussieht j Wenn die Teile oder das Teil nun vollständig trocken ist, (das dauert keine 5 Minuten) müssen wir jetzt noch unbedingt das Topcoat ganz ganz Dünn auftragen. Haltet einfach ein Abstand von etwa 20cm und sprüht es wie gesagt gleichmäßig und dünn ein/auf. Wieder mit dem Heißluftfön gut trocken und fertig Hier nochmal ein vorher nachher Bild , sowie im eingebautem Zustand Ja liebe Leute das wars. ich hoffe mein Tutorial hat euch gefallen und ich konnte dem ein oder anderen mit diesem Beitrag auch helfen. Bitte verzeiht mir, wenn es Rechtschreibfehler oder sonstiges gibt. Aber ich muss nebenher noch arbeiten und mir bleibt wenig Zeit. Ich hab dieses Tutorial auch auf die schnelle gemacht. Für weitere Fragen und Anregungen freue ich mich:)

Ja, es fällt mir wirklich sehr schwer. Ich bin jetzt 78 Jahre und die Zeit für lange Fahrten ins In- und Ausland ist leider vorbei. Die Aufgaben beschränken sich auf die täglichen Besorgungen. Deshalb auch mein Wunsch, den Wagen in gute Hände zu geben.

Ich lös die Kugel immer an, ganz wenig genügt. Dann die Leitungsmutter mit einem 9er Leitungsschlüssel festhalten und die Kugel von Hand rausdrehen. Bewährtes Verfahren, das auch das Abreißen der Leitung verhindert...

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Hallo, habe einen der extrem seltenen GT2000 (Bj 8/82), sogar in den seltenen und schönen geraniumrouge. Fahrzeug ist gerade technisch komplett überholt und ist ein Hingucker. Sonderausstattung und Merkmale sind bei 2000GT, Reflex-Ausstattung innen, technisch ein Athena mit 5-Gang, schwarze Außenspiegel, Spoiler in Schwarz wie bei GTi, Nebelscheinwerfer vorne. Alufelgen. Walzentacho gelb. 106 PS Alu-Motor. Wurde auch im Renault 20 verbaut. Idee war außen wie ein GTi, innen einfach und technisch sparsam. Sportlich ist das reine Aussehen und sportlich ist auch die Fensterkurbel. Der Preis war erheblich günstiger als der GTi. Man wollte den CX nochmal Upgraden als Typ 1 und neue Motoren einführen. Heute gibt es kaum noch GT2000. Meinen will ich erst einmal erhalten.

erstmal herzlichen Glückwunsch an Martin zum C5X....ja in Blau ist er auch sehr schön! Mein Olaf hat jetzt seit 09.06.22 18.474 extrem zufriedene km hinter sich gebracht. Ich steige immer noch mit einem Grinsen ein und mit einem noch breiteren Grinsen wieder aus....! Den Komfort möchte ich nicht mehr missen - auch im Vergleich (hatte ja auch den C5 III Exclusive Tourer). Ich habe auf den Felgen die Sommer- auf Winterreifen ummontieren lassen, da ich aktuell nicht bereit bin die Mondpreise von Cit für einen Felgensatz zu zahlen. Ich habe jetzt erste Felgen zum halben Preis gefunden, die allerdings geringfügig von den Dimensionen abweichen....aber das Thema sehe ich mir im Herbst wieder an..bis dahin ist das Angebot vielleicht noch größer.... wen es interessiert... Günstige Alufelgen von Wheelscompany: Qualität rundum . Zu den Tests der Raserfraktion unter den Journalisten: na ja vielleicht hätte man sie mal auf den Sportmodus hinweisen müssen - und- dass man dann auch richtig auf's Gaspedal treten muss.....wenn ich mal Zeit hab, die Strecke frei und geeignet, dann lass ich es gerne mal kesseln mit dem Sportmodus....da wird die Luft für ganz schön viele ganz schön eng...und das bei fantastischem Handling, Sicherheitsefühl - und im Gegensatz zu denen ...Komfort!!!! P.S.: und was bin ich schon von so vielen nicht Citroenfahrern auf das geniale Design angesprochen worden....irgendwie auch schön... Viele Grüße und ganz besonders viel Spaß von Peter und seinem Olaf

Voilà: BX läuft wieder: Nach Austausch des OT Gebers Nockenwelle sprang er vor einigen Tagen nach 8 Monaten problemlos an und erhob sich majestätisch. Nach einer Entmosung der Aussenhülle ist er nun wieder unterwegs...

km-Stand 000014: Ein neues Kapitel wird geöffnet!

erstens müsste man diese Teile erstmal beschaffen können und zweitens ist das bei einem solchen Fahrzeug mit 320.000 km völliger Blödsinn. Auch wenn es hart ist, die Reise ist hier zu Ende, jeder Euro Investition ist wie ins Klo geworfen. Nehmt die Kohle als Anzahlung für einen Nachfolger

Ah ja. Nach dieser Logik hätte ich jedes einzelne meiner Fahrzeuge verschrotten müssen. Keine gute Idee. Instandsetzungsunterlagen für diesen Motor habe ich leider nicht. So eine Geschichte würd ich ehrlich gesagt auch nicht selbst versuchen, sondern jemanden machen lassen, der diese Dinger öfter in der Hand hat. Der finanzielle Einsatz ist hoch, der kleinste Fehler - puff, alles umsonst. Holt dann halt mal den Motor raus, schraubt den auf und schaut euch an, was kaputt ist. Dann muss man Leute kontaktieren, die einem das Dingen wieder fachgerecht zusammendengeln können. Bei einem modernen Aggregat auf Grund der schieren Anzahl an ringsrum angebauten Teile, Schläuche, Plastikgelump leider alles andere als eine günstige Geschichte. Da muss jedes einzelne Teil geprüft/getauscht werden.

Oje 🍋

Hallo, nach den Hinweisen möchte ich jetzt einige Ergänzungen geben: Wunderbarer Motor, in Verbindung mit dem 5-Gang-Schaltgtriebe sagenhafter Durchzug im 5. Gang von 60 km/h bis Vmax Das Kasseler-Kennzeichen habe ich in meinen neuen Wohnort Apolda (Thüringen) mit genommen. Ein kleiner Rostfleck zum hinteren Kotflügel durch einen Flicken beseitigt Der optische Gesamteindruck ist gut. Aus der nähe sind aber kleinere Lackschäden sichtbar Hier nicht sichtbar ist eine Delle in der Fahrertür- unter der Zierleiste Es wäre schön, wenn mir jemand 900 Euro für diesen Wagen gibt. Noch angemeldet und TÜV bis 2023-01 trainman

Hier noch Bilder von der Türverkleidung

Ist auch eine Sichtweise. Ich denke jedoch, dass ein "irreparabeler Schrotthaufen" anders aussehen würde. Da wäre schon ein Loch oberhalb des vorderen Eck der hinteren Stoßstange. Die Einstiegsbleche wären sicherlich marode. Usw... Auf den Bildern ist es erstmals nicht zu sehen. Deswegen würde ich diesem armen Xantia, der ja nur einen lieben neuen Besitzer sucht der ihn pflegen wird, etwas positiver ansehen. 🙄 Hinfahren, anschauen und dann beurteilen. Gibt es denn niemand der in der Ecke wohnt und sich mit Xantias auskennt?

Zwischen dem Dieselskandal und heute liegen soviele Jahre wie der Hersteller als Durchrostungsgarantie angibt. Am besten geht man bei einem Xantia in unbekanntem Zustand grundsätzlich von einem irreparablen Schrotthaufen aus, bei der Besichtigung prüft man dann ob man sich evtl geirrt hat und doch möglicherweise größeres Potential vorhanden sein könnte. Dann ist man hinterher nicht so enttäuscht.

Es sind keine Karosserieteile. Gibt es dafür überhaupt eine "Rostgarantie". https://www.citroen.de/wartung-services/herstellergarantie.html

Um nochmal zurück zum Wagen zu kommen... Vielleicht hilft das bei der Einschätzbarkeit auf die Ferne. Hinweis: Ich spreche hier immer in Fahrzeugrichtung, um weitere Missverständnisse und Diskussionen zu vermeiden. Die sind meiner Meinung nach im Forum "Technik allgemein" besser aufgehoben. Deshalb bitte nicht weiter diskutieren, auch wegen der Übersichtlichkeit dieses Threads. Erneuert wurde u.A.: 110.353 km Zündkerzen, Handbremsseil rechts und links, Bremsscheiben und Beläge vorne und hinten 122.836 km Mittelschalldämpfer, Hydraulikpumpe inkl. Riemen 131.535 km Bremssattel vorne links 131.690 km Hydraulikventil 149.248 km Zahnriemen, Bremsschläuche rechts und links, Bremssattel vorne rechts, Traggelenk vorne links 156.616 km Ölpeilstab, LHM, Benzinpumpe VG, Jan

Vielen Dank für all eure Beiträge. Das hat mir sehr geholfen. Ich werde heute ein Schritt für Schritt Tutorial posten, wie man den Softlack im Innenraum erneuert, falls dieser schon ab geht. Desweiteren auch, wie man die Ledersitze poren tief reinigen kann. Danke nochmal

Eigenes Video: Bin damals extra dafür hingefahren

Die Gegend in Franken möchte ich gerne genauer kennenlernen. Hier im Regnitztal wird bei 3 Grad Plus die trockene Straße gesalzt. Die Autobahn ganz besonders.

Haaarspalterei ist das nicht, sondern enorm hilfreich für die Kommunikation, wenn man die Regeln kennt bzw. befolgt. Geh mal in die Werkstatt und bitte darum, das linke Traggelenk zu wechseln... später kommt dann ein Anruf, ob sie das rechte auch noch erneuern dürfen, das sei nämlich defekt...

• für die Lieferung von Angriffswaffen in die Ukraine • für niedrigere Besteuerung von Bestverdienern • gegen Tempolimit wider besseren Wissens Alles in deinem Sinne?

Hiermit biete ich meinen außergewöhnlich guten Citroen XM TCT Pallas an. Ein Fahrzeug in diesem Zustand zu finden, ist mittlerweile sehr schwer geworden. Leider steht er als Liebhaberfahrzeug zuviel im Carport und wird nur gelegentlich gefahren. Zudem ist er für mich aufgrund seiner Größe für das Innenstadtparken sehr unhandlich. Kurzum, er muss schweren Herzens einen neuen Besitzer bekommen. Das Auto ist uneingeschränkt fahrbereit und reisefertig! Der XM hat eine originale Pallas Ausstattung. Leider fehlt das Carin Navi. Die Außenfarbe ist quartzgrau metallic. 194tkm EZ 8/99 In den letzten 2 Jahren ist er lediglich gute 4000km gelaufen, aber regelmäßig! TÜV (9/24) ist fast neu. Innenausstattung ist Leder Alcantara in grau. Insgesamt ordentlicher Zustand. Ein Glasschiebedach aus dem original Citroen Zubehör würde nachgerüstet. Das Auto steht auf Francorchamps Alufelgen. Ebenfalls original Citroen Zubehörfelgen. Der Karosseriezustand ist sehr gut, kein Rost, der Unterboden und die Hohlräume wurden 2021 mit Fluidfilm konserviert, die Wagenheberaufnahmen sind absolut rostfrei und stabil. An einer Stelle im Fahrerfußraum wurde der XM fachgerecht(!) geschweißt, ansonsten ungeschweißt. Der Hilfsrahmen unter dem Motor ist in gutem Zustand! Ehemaliger Seitenteilschaden hinten rechts, der fachgerecht repariert wurde, es war kein Neulack notwendig, kein Strukturschaden, Dokumentation vorhanden. Fast unsichtbar. Der Motor hat gute Leistung, ist dicht und verbraucht im Durchschnitt 9,2l. Bei überwiegend Autobahn und Landstraße wird man das noch deutlich drücken können. Perfekte kraftvolle Reiselimousine! Hydraulik funktioniert ohne Tadel. Ebenfalls dicht. Investitionen von 2018 bis heute: Ölwechsel perse einmal im Jahr! 2018 Lambdasonde Sensor Kühlmittel Kühlmitteltausch Lichtmaschine Motorlager Flachriemen + Umlenkrollen 2019 Rücklauf Druckregler Bremse vorne Kurbelwellen Riemenscheibe 2020 Zahnriemen, Wapu, Rollen Hydractiv Ventil hinten Mittelschalldämpfer 2021 Ventildeckeldichtung Ventile eingestellt Zündkerzen Handbremsseile Konservierung Unterboden und Hohlräume LHM Getriebeölwechsel Bremsleitungen Druckspeicher Kühler Rücklaufleitung Lenkung 2022 Fensterheber Fahrerseite Rückläufe Federbeine Wischwasserpumpen vorne und hinten neue Ganzjahresreifen Luftfilter Bremse hinten Mängel gibt es nur wenige und unerhebliche: -Sitzheizungen defekt - Kassettenteil an originalem Radio defekt - eine kleine Naht am Leder muss noch fachgerecht genäht werden, ist provisorisch repariert - Klima schwach, muss neu befüllt werden, hält dann rund 2 Jahre Insgesamt ein sehr gepflegtes und ordentlich gewartetes Fahrzeug. Fahrzeug ist durchgehend angemeldet und kann probegefahren werden. Der Preis für Forumsmitglieder liegt bei VB 3750€. Man kann drüber reden. Zudem ist möglicherweise ein Tausch gegen sehr guten Xantia oder BX (jeweils nur Berline!) mit ggf. Wertausgleich möglich. Bilder gibt's hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-2-0-turbo-ct-pallas-y4/2327492067-216-1303?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Bilder vom Untenboden unter diesem Link:

Biete hier einen Ur-Xantia an Orga: 6098 (19.7.1993) -> Platz 20 auf der Liste der ältesten Xantias hier im Forum 🙂 EZ: 1/1994 Motor: 1.8i Farbe: (ursprünglich bleu stratos) Laufleistung: 156.616 km Einfache Ausstattung: ZV und Schiebedach Zustand: - Karosserie rostfrei, auch am Unterboden nichts zu entdecken - Lack top (keine Ausbleichungen, größere Kratzer, Blasen) - leider einen Streifschaden hinten links (betroffen sind Hintertür, Radlauf und Schwellerecke) - Innenraum gepflegt, nichts verschlissen, hier und da gibt es ein paar Flecken, die sicherlich entfernt werden können - die letzten TÜV-Belege wiesen keine Mängel auf - Endschalldämpfer durchgerostet, der Rest der Anlage ist mal neu gekommen. - Bremsen vorne wurden mal gemacht - Rechnungen seit 2002 sind vorhanden Der Wagen ist grundsätzlich fahrbereit, aber: - der Kühler hat eine kleine Leckstelle - die Michelinreifen sind 20 Jahre alt - der Endschalldämpfer ist durchgerostet Der Wagen wurde von mir nach 14 Jahren Stillstand mit ein bisschen Einsatz vor der Verschrottung bewahrt und wiederbelebt: Motor läuft und ölt nicht, LHM ist gewechselt, Federung funktioniert noch ordentlich, Bremsen sind gangbar, hinterer Fahrschemel wurde entrostet (einziger Hinweis des letzten TÜVs). Preisvorstellung: ab 300 Euro (Wer mehr bietet, bekommt ihn 🙂 ). Mir ist klar, dass es noch Arbeit an dem Wagen gibt, die auch Geld kostet. Dafür gibt es aber einen schönen, einfachen, einschätzbaren und vor allem unverbastelten Xantia, der ganz sicher problemlos wieder auf die Straße könnte... aber nicht durch mich, da ich mit Benzinern nichts anzufangen weiß. Interesse gerne per PN, weitere Details auch gerne am Telefon. Wer an Details interessiert ist: Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie XANTIA Organummer (DAM) 06098 CJ 2 0016 Datum Garantiebeginn 01.01.1990 Motorseriennummer 10 KJA3 2004751 OPB D003 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE XANTIA KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TUREN AUSTATTUNGSVERSION SELECTION PACK MOTOR EINSPRITZER XU7JP KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT LYNX "J4" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FC" GETRIEBE (MERKMALE) BVM BE3 ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM 1,8 I MONOGRAMM MONOGRAMM XANTIA Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION SELECTION PACK TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT LYNX "J4" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FC" GETRIEBE (MERKMALE) BVM BE3 LENKUNG SERVO-LENKUNG Versorgung-Motor VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH MOTOR EINSPRITZER XU7JP EINFÜLLSTUTZEN KRAFTSTOFF TANKKLAPPE OHNE SCHLOSS KRAFTSTOFF BLEIFREI BENZIN 95 QUALITÄT A/B/E/E+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR HÖHER CEE 95 L3/W3 VORSCHRIFT 70/551 (KRAFTSTOFFLECK) MIT RÜCKSCHLAGVENTIL BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG BENZINDAMPFRUECKFUEHRUNG UNGESTEUERT Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 GETRIEBE (MERKMALE) BVM BE3 ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 16 X 67 FELGENART STAHLFELGE DICHTUNG RADSEITE DICHTUNG RADSEITE DURCHMESSER 17,5 DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE DICHTUNG DIFFERENTIALSEITE JB2A REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 175X70X14 H MONTIERTE RÄDER RAD 5 ZOLL 1/2 RAD (TYP) MONTAGE STAHL-RAEDER Aufhängung, Lenkung, Bremsen ANTIBLOCKIERSYSTEM ANTIBLOCKIER-SYSTEM STABILISATORSTANGE HI STABILISATORSTANGE HINTEN (21) LENKUNG SERVO-LENKUNG STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN D=22 ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG OHNE ANTI-SCHLUPF HYDRAULIKANSCHLAG OHNE HYDRAULIK ANSCHLAG HYDRAULIKPUMPE HOCHDRUCKPUMPE MIT 6 KOLBEN FEDERKUGEL HI KUGEL AUFHAENGUNG HI VERBESSERTE AKTIVE FAHRWERKSTABILISIERUNG OHNE AKTIVE STABILITAET FEDERKUGEL VO DESMOPAN MIT TALC DRUCKSPEICHERKUGEL KUGEL SPEICHER "DESMOPAN" FUNKTIONSWEG LENKMECHANISMUS LENKSMECHANISMUSHUB 161 HYDRAKTIVFEDERUNG OHNE HYDRACTIVFEDERUNG Karosserie Ausstattung HUPEN ABGESTIMMTE HUPE EINFÜLLSTUTZEN KRAFTSTOFF TANKKLAPPE OHNE SCHLOSS SPOILER HI MONTAGE OHNE SPOILER RADZIERKAPPE (STIL) TYP "ALBERVILLE", 8 OEFFNUNGEN, 14 ZOLL SEITLICHE BLINKLEUCHTEN SEITENWARNLEUCHTEMONTAGE DRITTE BREMSLEUCHTE OHNE ZUSATZ STOPPLEUCHTE DÜSEN SCHEIBEN-WASCHANLAGE DUESE OHNE ENTFROSTER ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL SPIEGEL OHNE VERSTELLUNG BEI RUECKWAERTSFAHRT SCHALLDÄMMUNG MOTOR DAEMMUNG SCHUERZE + MOTHAUBE LICHT WEISSES LICHT SCHWEIBENWISCHER VO INT VAL WISCH OHNE WAS ST ANZG SCHWEIBENWISCHER HI SCHEIBENWISCHER HINTEN SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE ABDECKUNG FRONTPARTIE ABDECKUNG STOSSFAENGER VORN NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER NICHT BEHEIZT, MANUELL RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER, MANUELL ERSATZRAD FELGE + REIFEN NICHT STANDARD ZUBEHÖR AUSSEN KAROSSERIEANBAUTEILE ZWEIFARBIG SCHIEBEDACH SCHIEBEDACH ELEKTRISCH SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT LYNX "J4" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG KOPFSTÜTZEN HI NEIGBARE HINT KOPFSTUETZE KOPFSTÜTZEN VO SCHWENKBARE KOPFSTUETZE,VORN SITZBANK HI UMKLAP S BANK GETR R LEHNE ARMLEHNE SITZBANK HI MIT ARMLEHNE RÜCKSITZ AUTOTELEFON OHNE RADIOTELEFON VORRUESTUNG SICHERHEITSGURT HI AUFROL GURT HINT + MITTL AUFROLLER SICHERHEITSGURT VO GURT MIT BEGRENZER KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H RADIOAUSFÜHRUNG VERS ANT EMPF LT SPR VO+HI+TWT FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN FA + BEIF LESELAMPE LAUTSPRECHER OHNE LAUTSPRECHER RADIOBEDIENUNG OHNE RADIOFERNBEDIENUNG SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM DAEMMUNG 5KG/M2 ISOLIERUNG (VORHANG, SONNENBL. SEITL., SCHIEBEDACH) MIT ISOLIERUNG (VORHANG,SONNENBLENDE,SCHIEBEDACH) HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ OHNE SITZHÖHENEINSTELLUNG BEIFAHRER VORN FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE MANUELL FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ MANUELL BEIFAHR EINSTELLUNG FAHRERSITZ EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE FAHRERSITZ EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ BEIFAHRERSITZ OHNE EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE INNENVERKLEIDUNGEN DACHBEZUG OHNE STOFF + PLIP LEHNE VORDERSITZ OHNE ARMLEHNE VORN CD OHNE CD PLAYER EINBAU FENSTERHEBER VO IMPULS BETAETIG SCHEIBENHEB VO FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN MANUELL BETAET MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER+BEIFAHR DREHBAR MIT BELEUCHTUNG ÖLANZEIGE KONTROLLEUCHTE OELSTANDSANZEIGER HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ RADIOEMPFÄNGER RADIOAUSSTATTUNG KLIMATISIERUNG OHNE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE OHNE TEMPO-MAT HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ PARALELE REGULIERB ERHOEHUNG EINSTELLUNG KLIMATISIERUNG / TEMPERATUR OHNE REGULIER KLIMAANLAGE/TEMP ABLAGE (SONSTIGE) ABLAGEFACH UNTEN TUER VO + HI BODENMATTE HI TEPPICH HINTEN TUFTING F112 BODENMATTE TEPPICH TUFTING F112 ZEITRELAIS BELEUCHTUNG VERSTELLBARE VERZOEGERER TEMPERATURANZEIGE AUSSEN (ABSTUFUNG) OHNE AUSSENTEMPERATURANZEIGE KONTAKT OHNE WEGFAHRSPERRE WASSERTEMPERATURANZEIGE WASSERTEMPERATURANZEIGE + ROTE LEUCHTE VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG LENKRAD GEPOLST 2 SPEICHENLENKRAD Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 9 HUPEN ABGESTIMMTE HUPE BATTERIE BATTERIE L2 300 FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER KLASSE 3 BESONDERE BELEUCHTUNG OHNE BESONDERE BELEUCHTUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN FA + BEIF LESELAMPE SEITLICHE BLINKLEUCHTEN SEITENWARNLEUCHTEMONTAGE DRITTE BREMSLEUCHTE OHNE ZUSATZ STOPPLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL SPIEGEL OHNE VERSTELLUNG BEI RUECKWAERTSFAHRT LICHT WEISSES LICHT NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL VERSTAERKTE TUER ZUBEHÖR AUSSEN KAROSSERIEANBAUTEILE ZWEIFARBIG WARNDREIECK WARNDREIECK LEISTUNGSÄNDERUNG (STEUER-PS) OHNE FISKALISCHLEISTUNG VERAENDERUNG

Das stimmt, was die "Figur" angeht, und jetzt setzten sie auch noch die Maskenpflicht in Bus und Bahn zum 1. Februar ab, und Lauterbach lächelt zum bösen Spiel. Manson wäre das als Autofanatiker gleichgültig, aber nicht mir, einem Wesen der Moderne, der "Zeitenwende", mit vielen neuen Fahrrädern, besonders einem elektrischen Klapprad, zusammengeklappt braucht man dafür kein Zusatzticket zur Bahncard. Mein Sohn hat sich die "100-er" geholt, ich spielte mit dem Gedanken, aber beschränkte mich noch für die kleiner Bahncard. Trotzdem war meine Wahl für die SPD und Olaf Scholz ein befreiender Geniestreich - Hauptsache ein "Change". Spinner wie Ferchaud, MatthiasM. oder der menschlich und technisch hochgeschätzte "schwinge", die "Die Partei" oder "Die Linke" wählten, lagen der Wahrheit und der Lösung schief entgegengewickelt. Mansons Wahl erwies sich nachweislich - vorher sind nur wenige schlauer als angebracht sowie genial.

Flachpfeifen gibt es in jeder Gehaltsgruppe! Und ich bin sicher, dass es kaum Abweichungen von der Normalverteilung gibt. Nur in Foren kann das anders sein .

https://www.op-marburg.de/politik/russland-verkuendet-zerstoerung-von-bradley-panzern-die-sind-aber-noch-gar-nicht-in-der-ukraine-H6HUO3JS4BHT5DX3Z4TOTQRYQU.html

Ein Up - was hat das mitnem Model 3 zu tun?

Das Loch bohre ich bei jedem CX Benziner - verlängert das Leben des ESD erheblich...

Ehrliche Fotos , wer noch ein wenig investiert hat einen seltenen Schalter für Kleingeld.

Vielen Dank, Problem gelöst, Hilfe gefunden .

Stahl, Cunifer?Kann ich dir machen. Adresse per PN.

Man kann gewisse Arbeiten vergeben an einen Motorenbauer, jede Werkstatt macht das z.B. beim Planen von Zylinderköpfen oder einschleifen von Ventilsitzen. Vielleicht helfen die Land Rover Schrauber sogar, ich hab auf deren Videos schon Reparaturen an fremden Land Rovers gesehen. Wichtig ist, daß zwischen den Ohren ein Gehirn vorhanden ist, und Sorgfalt ist beim eigenen Fahrzeug eh´ vorhanden.

Jetzt noch Wasserbedarf, Futtermittel, Transportwege usw. ergänzen und sich wundern warum die 4 Rindfleischpaddys trotzdem billiger sind als die 2 Plant-based-Paddys.

Für den Verwerter war er auch zu teuer.

Links? Rechts? Links 2 3 4!.

Die Achsteile an Fahrzeugen des aktuellen Jahrtausends sind leider eher günstig beschichtet. Da sind auch Neufahrzeuge teilweise schon rostig. Erstmal macht das ne ganze lange Weile nix , wird erst in vielen Jahren zum Problem. Wenns dich stört -> Fahrzeug konservieren lassen, kostet leider vierstellig. Ich mach jedes Jahr zwei, drei Fahrzeuge aus dem Bekanntenkreis. Bei Salz leider notwendig, wenn es lang halten soll.

https://www.etsy.com/de/listing/742474077/smaragdgrune-federkugel

Guten Abend, herzlichen glückwunsch........da hat der olle ZX ja wieder Glück gehabt und ist dem Verwerter entgangen, dachte schon das es das jetzt für ihn war, wäre echt schade drum gewesen, soviel davon gibt’s nämlich nimmer. Von mir auch viel Spaß mit dem kleinen flitzer, und wenn du ihm irgendwann mal noch was gutes tun möchtest, man sollte alle 80 tkm rum mal das Ventilspiel kontrollieren beim TU Motor, wird in der Regel auch sträflichst vernachlässigt bzw überhaupt nicht gemacht.

Euere Ratschläge haben mich dazu bewogen auch den diesjährigen Service bei Citroen machen zu lassen :-)))

Wirkt keine Wunder, aber manchmal hilfts. Mein Sohn hats bei einer leichten Undichtigkeit der Diravi im XM verwendet, die war danach trocken. Das Zeug wirkt ja durch Einbringen von Weichmachern in ausgehärtete Gummidichtungen, also O-Ringe, Simmerringe etc., bei einer ZKD wird das vermutlich nicht sonderlich wirksam sein.

genau so wird das sein, und auch nicht besonders schade drum, im Gegensatz zum C6.

Natürlich nicht 🙃 Aber das merkt man nicht !! 😁

das kann ich dir sagen: es wird ein gutachter einbestellt der im sinne deines versicherers genau prüft, ob irgendein für den unfall relevantes bauteil den tüv nicht bestanden hätte. falls ja, darfst du dich am schaden des unfallgegners zumindest beteiligen. bei einem ernsten personenschaden kann das dann schnell mal sehr teuer werden.

Was vergessen..........sollte der alte kühler bis auf die kleine undichte Stelle noch gut beisammen sein bloß nicht wegschmeißen, das kann man löten lassen für paar Kröten, bissel Farbe drauf und dann ist der wieder gut, die ganzen nachbaukühler kann man bzgl Qualität wie Haltbarkeit nicht mit dem ab Werk verbauten teilen vergleichen, daher lohnt sich das immer sowas instand zu setzen und weg zu legen..........man sollte auch in solchen Dingen bissel resourcenschonend denken vor allem wenn keine Teile mehr verfügbar sind die erstausrüsterqualität haben.

Nö, definitiv nicht, von daher schrieb ich ja auch "disqualifiziert"! Das schließt die FDP ein! Trotzdem geben sie ab in der derzeitigen Regierung.

Wo soll der Hund denn damit hingesperrt werden bei der Limo ? 🤔

Genau, nd das macht eben "viel Spaß". Und nebenbei, das was angezeigt wird, weist nicht unbedingt auf den Defekt hin. Z.B. die vielen Fehlermeldungen im BC von Fahrwerk defekt bis ESP defekt usw.: Ursache Bremslichtschalter. Hier kommt man nur mit LEXIA weiter. Viele Grüße Stefan

War bei unserem Coupé auch so: Kabelbruch am Übergang Heckklappe/ Karosserie. Zum C4 coupé Kabelbaum zur Heckklappe gab es übrigens eine Rückrufaktion.

https://twitter.com/trainmanagerjo/status/1484532903455469573