Bestenliste

"evito" ist italienisch und heißt "ich gehe (ihm) aus dem Weg"! 🥸☝️

Wieso sollte der Betreiber ~70 Millionen (zzgl. der von der Merkelregierung eingeführten Brennelementesteuer) für Brennstäbe ausgeben, wenn sowieso abgeschaltet wird?! Ganz ab davon, dass bei Bestellung 2021 und den aktuellen Lieferzeiten die Dinger sowieso erst 2024 oder später… Und nur nochmal zum Mitschreiben: Der Beschluss zum Ausstieg wurde mit großer Mehrheit der gewählten Abgeordneten gefasst. Ich hätte es gern gesehen, wenn es die Streckung nicht gäbe. Die Technologie wird nicht sicherer, das Endlager ist für die nächsten (mindestens) 30 Jahre Fiktion. Also weg damit und fertig.

@M. Ferchaud Mais non, Monsieur Ferchaud, Auf meinem Kennzeichen steht MON CX… MA CX wäre… die aus Mannheim … Mais… de rien Ferchaud, Mann kann nicht immer Recht haben 😉 LG, Bert

etwas OT: aber DAS schätze ich so an Torsten. Einer der wenigen Schrauber, die in 8 Minuten einen Motorschaden reparieren

Meiner, 2 Jahre Focus sind genug. Mal schauen wie es wird. LG M

nana - welch ein Ton >> Autoverkäufer bei Cit? man wird als Fan (der früheren Modelle) doch neutral kritisch fragen dürfen, wo doch jeder techn. versierte Mensch weiß, daß die 1.Serie zu meiden ist

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https://www.tagesschau.de/wirtschaft/oxfam-bericht-armut-101.html Ein klarer Hinweis auf die Herkunft der Inflation. Die Konzerne nutzen jede Gelegenheit um deren Gewinne zu steigern. Geht es mal schief, hilft der Staat. Deshalb: Steuern massiv rauf und Übergewinnsteuer. Alle privaten Vermögen oberhalb 20 Millionen EUR enteignen und damit die weltweite Transformation zu 100% Energie aus Sonne und Wind finanzieren. Das nennt sich soziale Marktwirtschaft.

Ja, Hydractive 1 hat immer nur 1 Ventil für beide Härteregler. Bei Hydractive 2 dann eines jeweils direkt am Härteregler was die Ansprechzeit verkürzt. Geschaltet werden immer beide simultan.

Kurzer Blick in meinen Fuhrpark: weder mein 2CV6 bis zum XJ12 Serie 3 haben seit ~30 Jahren weder ein Totwinkelassistent noch einen Spurhalteassistent. Genausowenig können sie 110kW laden...*ätz, ätz* (beim C6 ist AFIL natürlich deaktiviert) Der HY hat besonders viele tote Winkel, da seit 50 Jahren original kein Innenspiegel verbaut ist! *huch*

Quatsch. Der Rest auch.

Dreisatz aus Tankinhalt, Batteriekapazität und Reichweite....

Also ein "Bananen-Auto" = reift beim Kunden aus...

Auf der CES in Las Vegas hat Stellantis neben dem Peugeot Inception Concept des weiteren mit dem RAM 1500 Revolution Pickup eine ziemlich konkrete Studie und damit einen direkten Konkurrenten zum von Tesla angekündigten Cyber-Truck vorgestellt. https://www.caranddriver.com/photos/g42388195/ram-1500-revolution-bev-concept-gallery/ Gesetzt sind: Technik auf 800 Volt-Basis, Schnellladefähigkeit mit 350 kW ->100 Meilen in 10min, Twin-Motoren Allradantrieb. Das neue Modell wird Ende 2023 enthüllt und ist ab 2024 bestellbar. Aus heutiger Sicht, fällt es schwer zu beurteilen wer am Ende dieser Transformation von ICE zu BEV, bzw. hin zu (teil)autonomen Fahren auf der Strecke bleiben wird. Wird es einige traditionelle Autohersteller treffen? Das ist jedenfalls denkbar. Wird es bei den neu auf den Markt strebenden Herstellern/StartUps einen Bereinigungsprozess geben? Das ist wahrscheinlich. Man sollte auch nicht ausser Acht lassen, dass viele chinesische Produzenten ohne staatliche Unterstützung nicht überlebensfähig wären. Aber überrascht es, wenn die Chinesen nicht nach den üblichen marktwirtschaftlichen Regeln spielen, so wie wir es in westlichen Demokratien gewohnt sind? Umgekehrt werden im Land der aufgehenden Sonne ausländische Autobauer mit wenigen Ausnahmen in Joint-Ventures gezwungen... Tavares hat es schon auf seiner Rede auf der CES skizziert - Europa hat jetzt die Wahl zwischen zwei Szenarien, mir scheint nur als wollte niemand wirklich zuhören. https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-ceo-tavares-warns-terrible-fight-chinese-automakers

Ich bin für ein Gesetz, dass Stromzocker enteignet, wenn sie die Netzstabilität so fahrlässig gefährden.

Hydraulisch gefedert. Und mit großen Löchern damit die dicke grüne Kugel fallen kann.

Link aus dem Postillion!

Und was sagen die Kollegen zu den BEV Produkten von Stellantis, die in kaum einer Statistik in China vorkommen? Qualität hat übrigens nur indirekt mit wirtschaftlichem Erfolg zu tun. Aber schön, wenn man bei der Insolvenzanmeldung dann sagen kann: Unsere Produkte waren aber die Besten. 🤣 Das Hauptproblem, welches viele immer noch nicht verinnerlicht haben, ist, dass Tesla problemlos die Marge reduzieren kann und immer noch viel Geld verdient. Chinesische Hersteller brauchen keine Marge, denn sie werden von der KP massiv subventioniert. Am Ende gehen die drauf, die zu teuer produzieren. Martin

Problem bei dem ganzen Schichtmaterial, egal ob Bitumen, Steinschlagschutz usw. ist die Kapillarwirkung und die Bildung einer Schicht, die nicht beim Unterrosten reißt und abfällt. In der sich bildenden Rosttasche bleibt das Wasser einfach stehen und es rostet fröhlich weiter. Flächig. Das taugt nur bei korrekt behandelten Flächen. Also rostfrei, grundiert, Nähte und Stoßstellen abgedichtet, lackiert. Dann ist das super. Bis zum ersten Durchschlag bis auf das Blech. Dann ist es nix mehr. Soweit die Erfahrungen aus mittlerweile 40 Jahren Schrauberei. Ich kenne das auch noch mit dem Unterbodenschutz zum Aufpinseln. Und 2 Jahre später verflucht, weil es nicht mehr einfach abgeht, trotzdem gerostet ist und natürlich beim Schweißen gebrannt hat. Wie übrigens alle Materialien dabei brennen, egal ob FF, Wachse usw.. Selbst Lack, nur der verlöscht schneller wieder. Und FF läßt sich leichter ausblasen als die Gummimassen des Steinschlagschutzes. Ziel der FF Behandlung, oder Timemax Fett, Mike Sanders Fett, Seilfett usw.ist ja das Weiterrosten dauerhaft zu verhindern. Und das schafft man, wenn man zuerst ordentlich gearbeitet hat. An den Stellen oben in den Bildern wird es immer rosten, wenn man keine nachfließenden Schutzmaßnahmen ergreift. Sind Steck-Schraubverbindungen, die arbeiten immer. Und müssen lösbar sein. Die Versteifungsrohre mit der Verschraubung, die kann man dauerhafter mit Mike Sanders oder Timemaxfett schützen, die Hohlräume gehen einfacher mit FF. Ich kenne FF und Timemaxfett, das Fett bedarf einfach einer höheren Verarbeitungstemperatur und wird im Winter zu zäh und fließt nicht mehr. Mike Sanders ist etwas weicher. FF ist dafür das einfachste Korrossionschutzmittel. Jens

Auto umdrehen, dann geht das ohne weiteres.

Hi, nachdem das Essenzielle geklärt ist, nun die Frage aller Fragen: Warum in Gottes Namen zieht man nach Apolda? Da will man doch nicht tot überm Zaun hängen.

Oben im Bild ist die Magneti Marelli, In der Mitte die Bosch Mono-Motronic, Unten die Bosch Mono-Motronic

Mein 4. Neuzugang seit 2020, der nur aufgrund des Anzeigeinhaltes und Detailfotos [ohne Besichtigung vor Ort] gekauft wurde: Berlingo 2.0 HDi 90 Multispace 4/2005, 1.Besitz mit nur ~ 50.000km von einer netten alten Dame. Ich hatte auch das Vergnügen mit Ihr ein wenig zu telefonieren, um ein bisschen Hintergrundinfos zu bekommen. Sie hat sich sehr gefreut, daß ihr Auto jetzt nach Wien zu einem Sammler kommt und daß ich sicher viel Freude mit dem schönen Auto haben werde... Das kann ich wirklich voll & ganz bestätigen, denn mein Spediteur lieferte Anfang des Jahres einen Berlingo in quasi-Jahreswagen-Zustand oben/unten/innen/außen !! Natürlich mit allen Schlüsseln, ungelesener Bedienungsanleitung, Serviceheft vom ausliefernden Händler Rolf in Göttingen geführt (letztes Service vor 1500km), frischer DEKRA ohne Mängel (wurde diesmal in Österreich anerkannt) etc. - sogar der Tank war noch 2/3 voll. Nach ein paar Schönwetterfahrten steht er jetzt beim HY & Charleston in der Halle und versäumt seinen 17. Winter (wie auch alle davor seit 2005). Angeblich hat dieser 2.0 HDi 90 - Motor eine MB W124er Lebenserwartung, bin gespannt, ob ich die + 600.000km überhaupt zusammenbringen werde... Wir hatten ja schon 2005 genau so einen Berlingo als Neuwagen, nur in der Basisversion Advance ohne Klimaanlage. Ich habe diesem Modell immer etwas nachgeweint! Erfreulicherweise wird der Berlingo 1 noch immer in Argentinien produziert, Modell 2023 nun mit Digitaltacho.

Den Berlingo1 sieht man noch recht oft rumfahren; meist ist das aber mittlerweile die Faceliftversion, die rumfährt. Hier im Ort standen vor paar Wochen an einer Baustelle 3 Facelift-Berlingos in silber. Auf meinem Arbeitsweg stehen 2 Ur-Berlingos, davon ein grüner Spacelight. Monteur bei uns fährt einen schwarzen Facelift-Berlingo. Hier in der Nachbarschaft hat letztes Jahr jemand seinen treuen Ur-Berlingo abgestoßen - der Wagen sah richtig runtergerockt aus und regelmäßig oft wurde der Kühler mit dem Gartenschlauch befüllt. Die Dinger sind sehr robuste Zeitgenossen. Dieser Berlingo Electrique wartet noch auf seine Wiederbelebung. Steht unweit meiner Wohnung in einem Garten:

Der Druckschalter schaltet über Masse ? Dann könnte man ja direkt ein Kabel hinlegen, wenn das Signalkabel zum Kombiinstrument geht.

Mein Stern namens E Vito hat seit einem halben Jahr kein Totwinkelassistent und eine nicht funktionierenden Spurhalteassistent. Genausowenig kann er 110kW laden, aktuell nur 50kW. Man werde mich benachrichtigen, wenn die Teile da sind.. das Update für 110kW laden kommt anscheinend per CD gem. Aussage vom Händler Was sagt man dazu.

Aktuell nicht lieferbar. Gesunde Alternative: https://catapult.de/products/mini-kernkraftwerk?variant=43693272727819&currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic

Danke für die Vermutungen, das angelesene Wissen und Glaubensbekenntnisse. Wenn Späne im Filter sind, dann treten ganz andere Probleme im Getriebe auf und es muss in jedem Fall überholt werden. Die Filter sind IMMER superdreckig - auch einige Tausend Kilometer nach der Überholung sieht’s wie vorher aus. hdi Junkie: mein Getriebe zeigt eben nicht die typischen Symptome des normalen Verschleißes. Es hat am Anfang Probleme und nicht nachdem das Öl warm geworden ist. Ersatzteile gibts zudem noch. Man muss ein wenig suchen. Sogar den Sinterring der Hauptwelle habe ich gefunden. Für sachdienliche Hinweise weiterhin offen

Ja - und die schlechteste Ingenieursleistung ist die Elektronik in dem Auto. In einem bekannten Autoforum sammeln sich gerade die Fälle von Elektronikproblemen, die wochenlange Werkstattaufenthalte mit sich bringen. Unfassbar, was bei einem Teil der erstausgelieferten c5X da abgeht. Das Auto vom Threadstarter hat diese Kinderkrankheiten vielleicht schon hinter sich. Allzeit gute Fahrt!

...s'il te plaît...

Ich spiele selber gerne Darts und mein Favorit ist mein Landsmann und mehrfacher Weltmeister Michael van Gerwen.

Warmes Öl soll da ganz prima helfen. 🤔

Wie ein ..... VW Santana.

Wenn man nach den Verkaufszahlen geht, so wie ein BYD, ein GM oder ein Tesla. Ist doch klar ersichtlich.

Ok, das war dann wohl der Grund für den Stromengpass. Danke.

Wenn man sieht, was die Chinesischen Hersteller auch durch unsere Globalisierung gelernt haben und in den nächsten Wochen und Monaten über den Teich bringen, kann es einem um Mittelklasse Lieferanten wie Stellantis schon Angst und Bange werden. Der Markt in D ist nicht entscheidend, da war PUG nie erfolgreich, aber wenn das Preis/Leistungsverhältnis so bleibt, kommen mittelprächtige Hersteller Stellantis von oben durch u. a. TESLA und von unten duch die BYDs und Co. heftig unter Druck. Die Hoffnung, dass sie erneut bei den Crashtests scheitern, ist ja nun krachend gescheitert.

Genau, weil eben genau das der Effekt einer Streckung bis April ist. Der Begriff des Streckens ist wohl immernoch nicht bei allen angekommen. Es wird nicht mehr, sondern nur länger u dafür muss man zwischendurch runterfahren.

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Ich nicht, sehe eher zu mich so weit möglich unabhängig zu machen. Und immer wieder bestätigen mir solche Meldungen: Regionale Energieversorgung ist das Mittel der Wahl. Hätten im Süden mal mehr Windräder bauen sollen. Aber man ( also jene welche groß daran verdienen) wollen ja lieber die alten Klamotten weiter gewinnbringend laufen lassen.

Was für ein Interesse für so eine Totgeburt. Das Thema ist in unseren Breiten Decarbonisierung, da unser CO2 Fußabdruck pro Person nun einmal exorbitant hoch ist. Das Wissen über die Endlichkeit von billiger Ölversorgung sollte inzwischen auch zwischen die Ohren gelangt sein.

Der Inhalt des Sticks, den ich aus Italien bestellt hatte, ist doch in @René Mansvelds Link weiter oben zum Download bereitgestellt; ich schätze mal inklusive dem damals mitgelieferten VirtualBox-Installer (Version 6.0.14) für MacOS und Windows. Nachtrag: Mit der VirtualBox 7.0 läuft das ganze jetzt auch auf meinem MacBook Pro mit MacOS 12.4; also in einer 64-bit-Umgebung. Mit VirtualBox 6 läuft es maximal auf MacOS 10.15 (Catalina).

Ausser den beknackten Rasern, kommt man mit 50PS fuer ein Mittelklasse Auto gut aus, damit kann man so 140 Km/h fahren. Da das Fahrzeug ja ueber den Batteriepuffer fahrt, stehen die 170PS bei Bedarf ja auch zur Verfuegung. 82PS sind somit eigentlich schon uebermotorisiert. Das ist das wirkliche Ausschlusskriterium fuer das Fahrzeug. Zudem soll der Wankel ja erhebliche Probleme mit den Abgaswerten haben. Interessant ist da der technische Aufwand fuer die Abgasnachbehandlung. Ob man sich da nicht ein ueberkomplexes System aus zwei Kraftquellen kauft, was sehr teuer werden kann?

50 Liter Tankinhalt, die volle Batterie ermöglicht eine maximale Reichweite von 85 Kilometern. Gesamtreichweite maximal 600 Kilometer. Demnach maximal 515 Kilometer mit 50 Liter Super. Das ist ein Verbrauch von mindestens 9,71 Liter auf 100 Kilometern.

Die Zielgruppe für diese Karre: Leute die sich einen brutalistischen Beton-Bunker hinklotzen lassen, drumherum eine Schotterwüste, die Putzfrau kommt mit dem Fahrrad und die Karre steht draußen, natürlich ohne Wallbox.

Stimmt. Es war schon spät und ich hab mich um eine Stelle verzählt. Es gibt auch Leute, die sich Fußball oder Dschungelcamp anschauen.

Gehts wieder los?

Leider mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht. Schalter reparieren. Manson-Methode. Holgers modifizierte Manson-Methode. Oder nach einer eigenen Methode (die darfst du dann mit deinem Namen taufen).

Voilà: BX läuft wieder: Nach Austausch des OT Gebers Nockenwelle sprang er vor einigen Tagen nach 8 Monaten problemlos an und erhob sich majestätisch. Nach einer Entmosung der Aussenhülle ist er nun wieder unterwegs...

...nochmal vielen Dank für die Anregungen und eure Beteiligung hier. Ich werde wohl den holländischen Anbieter ausprobieren. Der Preis hier liegt bei 65 Euro pro Kugel exklusive Porto. Das finde ich fair. Herr Grünberg machte auch einen äußerst freundlichen und kompetenten Eindruck aber 120 - 150 Euro pro Kugel sind mir dann doch leider zu viel; besonders in diesen Zeiten. Ich werde berichten, obs ne gute Entscheidung war, wenn die Kugel fertig ist. VG.

Zum Thema ABS und Xantia steht im Forum ja schon viel geschrieben, habe aber durch eigene Erfahrungen mit dem Steuerteil das Laut Citroenwerkstatt defekt sein sollte man hatte keinen ZUgriff mehr aufs Steuerteil (ca.800 euro) alle anschlüsse am Stecker selbst mit ohmmeter folgendermaßen gemessen. Stecker vom abs-Steuergerät entfernen. Mit einem Ohmmeter am Stecker messen ob die Sensoren 1000 bis 1400 Ohm haben. Pin Belegung: vorne rechts: 1 und 6 vorne links:15 und 30 hinten rechts: 29 und 31 hinten links: 19 und 28 Die Anschlüsse 1 und 6 waren ohne Widerstand, habe dann einen widerstand von ca.1100 ohm (gibts bei conrad-elektronik) am stecker angeschlossen und siehe da ABS Lampe ging wieder aus. Neuen sensor eingebaut und ABS geht wieder super.Ohne Probleme.