Bestenliste

"evito" ist italienisch und heißt "ich gehe (ihm) aus dem Weg"! 🥸☝️

Wieso sollte der Betreiber ~70 Millionen (zzgl. der von der Merkelregierung eingeführten Brennelementesteuer) für Brennstäbe ausgeben, wenn sowieso abgeschaltet wird?! Ganz ab davon, dass bei Bestellung 2021 und den aktuellen Lieferzeiten die Dinger sowieso erst 2024 oder später… Und nur nochmal zum Mitschreiben: Der Beschluss zum Ausstieg wurde mit großer Mehrheit der gewählten Abgeordneten gefasst. Ich hätte es gern gesehen, wenn es die Streckung nicht gäbe. Die Technologie wird nicht sicherer, das Endlager ist für die nächsten (mindestens) 30 Jahre Fiktion. Also weg damit und fertig.

@M. Ferchaud Mais non, Monsieur Ferchaud, Auf meinem Kennzeichen steht MON CX… MA CX wäre… die aus Mannheim … Mais… de rien Ferchaud, Mann kann nicht immer Recht haben 😉 LG, Bert

etwas OT: aber DAS schätze ich so an Torsten. Einer der wenigen Schrauber, die in 8 Minuten einen Motorschaden reparieren

Meiner, 2 Jahre Focus sind genug. Mal schauen wie es wird. LG M

nana - welch ein Ton >> Autoverkäufer bei Cit? man wird als Fan (der früheren Modelle) doch neutral kritisch fragen dürfen, wo doch jeder techn. versierte Mensch weiß, daß die 1.Serie zu meiden ist

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https://www.tagesschau.de/wirtschaft/oxfam-bericht-armut-101.html Ein klarer Hinweis auf die Herkunft der Inflation. Die Konzerne nutzen jede Gelegenheit um deren Gewinne zu steigern. Geht es mal schief, hilft der Staat. Deshalb: Steuern massiv rauf und Übergewinnsteuer. Alle privaten Vermögen oberhalb 20 Millionen EUR enteignen und damit die weltweite Transformation zu 100% Energie aus Sonne und Wind finanzieren. Das nennt sich soziale Marktwirtschaft.

Ja, Hydractive 1 hat immer nur 1 Ventil für beide Härteregler. Bei Hydractive 2 dann eines jeweils direkt am Härteregler was die Ansprechzeit verkürzt. Geschaltet werden immer beide simultan.

Kurzer Blick in meinen Fuhrpark: weder mein 2CV6 bis zum XJ12 Serie 3 haben seit ~30 Jahren weder ein Totwinkelassistent noch einen Spurhalteassistent. Genausowenig können sie 110kW laden...*ätz, ätz* (beim C6 ist AFIL natürlich deaktiviert) Der HY hat besonders viele tote Winkel, da seit 50 Jahren original kein Innenspiegel verbaut ist! *huch*

Quatsch. Der Rest auch.

Dreisatz aus Tankinhalt, Batteriekapazität und Reichweite....

Also ein "Bananen-Auto" = reift beim Kunden aus...

Auf der CES in Las Vegas hat Stellantis neben dem Peugeot Inception Concept des weiteren mit dem RAM 1500 Revolution Pickup eine ziemlich konkrete Studie und damit einen direkten Konkurrenten zum von Tesla angekündigten Cyber-Truck vorgestellt. https://www.caranddriver.com/photos/g42388195/ram-1500-revolution-bev-concept-gallery/ Gesetzt sind: Technik auf 800 Volt-Basis, Schnellladefähigkeit mit 350 kW ->100 Meilen in 10min, Twin-Motoren Allradantrieb. Das neue Modell wird Ende 2023 enthüllt und ist ab 2024 bestellbar. Aus heutiger Sicht, fällt es schwer zu beurteilen wer am Ende dieser Transformation von ICE zu BEV, bzw. hin zu (teil)autonomen Fahren auf der Strecke bleiben wird. Wird es einige traditionelle Autohersteller treffen? Das ist jedenfalls denkbar. Wird es bei den neu auf den Markt strebenden Herstellern/StartUps einen Bereinigungsprozess geben? Das ist wahrscheinlich. Man sollte auch nicht ausser Acht lassen, dass viele chinesische Produzenten ohne staatliche Unterstützung nicht überlebensfähig wären. Aber überrascht es, wenn die Chinesen nicht nach den üblichen marktwirtschaftlichen Regeln spielen, so wie wir es in westlichen Demokratien gewohnt sind? Umgekehrt werden im Land der aufgehenden Sonne ausländische Autobauer mit wenigen Ausnahmen in Joint-Ventures gezwungen... Tavares hat es schon auf seiner Rede auf der CES skizziert - Europa hat jetzt die Wahl zwischen zwei Szenarien, mir scheint nur als wollte niemand wirklich zuhören. https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-ceo-tavares-warns-terrible-fight-chinese-automakers

Ich bin für ein Gesetz, dass Stromzocker enteignet, wenn sie die Netzstabilität so fahrlässig gefährden.

Hydraulisch gefedert. Und mit großen Löchern damit die dicke grüne Kugel fallen kann.

Link aus dem Postillion!

Und was sagen die Kollegen zu den BEV Produkten von Stellantis, die in kaum einer Statistik in China vorkommen? Qualität hat übrigens nur indirekt mit wirtschaftlichem Erfolg zu tun. Aber schön, wenn man bei der Insolvenzanmeldung dann sagen kann: Unsere Produkte waren aber die Besten. 🤣 Das Hauptproblem, welches viele immer noch nicht verinnerlicht haben, ist, dass Tesla problemlos die Marge reduzieren kann und immer noch viel Geld verdient. Chinesische Hersteller brauchen keine Marge, denn sie werden von der KP massiv subventioniert. Am Ende gehen die drauf, die zu teuer produzieren. Martin

Problem bei dem ganzen Schichtmaterial, egal ob Bitumen, Steinschlagschutz usw. ist die Kapillarwirkung und die Bildung einer Schicht, die nicht beim Unterrosten reißt und abfällt. In der sich bildenden Rosttasche bleibt das Wasser einfach stehen und es rostet fröhlich weiter. Flächig. Das taugt nur bei korrekt behandelten Flächen. Also rostfrei, grundiert, Nähte und Stoßstellen abgedichtet, lackiert. Dann ist das super. Bis zum ersten Durchschlag bis auf das Blech. Dann ist es nix mehr. Soweit die Erfahrungen aus mittlerweile 40 Jahren Schrauberei. Ich kenne das auch noch mit dem Unterbodenschutz zum Aufpinseln. Und 2 Jahre später verflucht, weil es nicht mehr einfach abgeht, trotzdem gerostet ist und natürlich beim Schweißen gebrannt hat. Wie übrigens alle Materialien dabei brennen, egal ob FF, Wachse usw.. Selbst Lack, nur der verlöscht schneller wieder. Und FF läßt sich leichter ausblasen als die Gummimassen des Steinschlagschutzes. Ziel der FF Behandlung, oder Timemax Fett, Mike Sanders Fett, Seilfett usw.ist ja das Weiterrosten dauerhaft zu verhindern. Und das schafft man, wenn man zuerst ordentlich gearbeitet hat. An den Stellen oben in den Bildern wird es immer rosten, wenn man keine nachfließenden Schutzmaßnahmen ergreift. Sind Steck-Schraubverbindungen, die arbeiten immer. Und müssen lösbar sein. Die Versteifungsrohre mit der Verschraubung, die kann man dauerhafter mit Mike Sanders oder Timemaxfett schützen, die Hohlräume gehen einfacher mit FF. Ich kenne FF und Timemaxfett, das Fett bedarf einfach einer höheren Verarbeitungstemperatur und wird im Winter zu zäh und fließt nicht mehr. Mike Sanders ist etwas weicher. FF ist dafür das einfachste Korrossionschutzmittel. Jens

Auto umdrehen, dann geht das ohne weiteres.

Vor einiger Zeit mal rausgesucht. Trocken, mmm... obwohl es schwierig wird eine Ölablassschraube trocken einzubauen, da tropft doch ewig noch was nach.

Scheint mir ein eindeutiges Indiz das es wohl aus dem Tank der Tankstelle kam. Wie gesagt, wenn ich nicht selbst schon einmal das Problem gehabt hätte dann würde ich das nicht für möglich halten. Die Aktion mit dem Hochdruckreiniger kannst du dir schenken, ich wette wenn da wieder Sprit drin ist ohne Wasser, dann läuft der als wär nie was gewesen. Den Benzin aus dem Tank vom Auto kannst du übrigens wieder nehmen, in einem durchsichtigen Kanister etwas stehen lassen bis sich das Wasser unten absetzt und das darüberliegende Benzin in einen anderen Kanister umfüllen bis du die Trennlinie erreichst

also auf Wienerisch : Mercedes Schleich-di 😇

Bei der Kabellage wird mir schlecht. Da gibts im Baumarkt schwarzes, sich selbst verschweißendes Kabel. Damit umwickelt man offene Kabelbäume und so wird das wieder belastbar und stabil. Der Marder stolpert sonst über lose Kabel, das macht ihn sauer.

Wir Xantia Interessenten wurden per mail informiert das die Domlager in Spanien Anfang 2023 besichtigt wurden. Es sollen noch Änderungen am Hydraulikanschluss (das spuckt das Übersetzungsprogramm so aus) vorgenommen werden. Es soll nicht lange dauern. Schön das Mängel erkannt 👏 und noch vor der Auslieferung beseitigt werden👍. Was ich nämlich gar nicht mag, wenn der Kunde den Händler / Umpacker über Produktmängel informiert😭. Da ist bei mir die Schmerzgrenze schon überschritten.

Na klar wie bei den letzten Treffen auch, wir freuen uns natürlich auch euch alle mal wiederzusehen. 😉

Mein 4. Neuzugang seit 2020, der nur aufgrund des Anzeigeinhaltes und Detailfotos [ohne Besichtigung vor Ort] gekauft wurde: Berlingo 2.0 HDi 90 Multispace 4/2005, 1.Besitz mit nur ~ 50.000km von einer netten alten Dame. Ich hatte auch das Vergnügen mit Ihr ein wenig zu telefonieren, um ein bisschen Hintergrundinfos zu bekommen. Sie hat sich sehr gefreut, daß ihr Auto jetzt nach Wien zu einem Sammler kommt und daß ich sicher viel Freude mit dem schönen Auto haben werde... Das kann ich wirklich voll & ganz bestätigen, denn mein Spediteur lieferte Anfang des Jahres einen Berlingo in quasi-Jahreswagen-Zustand oben/unten/innen/außen !! Natürlich mit allen Schlüsseln, ungelesener Bedienungsanleitung, Serviceheft vom ausliefernden Händler Rolf in Göttingen geführt (letztes Service vor 1500km), frischer DEKRA ohne Mängel (wurde diesmal in Österreich anerkannt) etc. - sogar der Tank war noch 2/3 voll. Nach ein paar Schönwetterfahrten steht er jetzt beim HY & Charleston in der Halle und versäumt seinen 17. Winter (wie auch alle davor seit 2005). Angeblich hat dieser 2.0 HDi 90 - Motor eine MB W124er Lebenserwartung, bin gespannt, ob ich die + 600.000km überhaupt zusammenbringen werde... Wir hatten ja schon 2005 genau so einen Berlingo als Neuwagen, nur in der Basisversion Advance ohne Klimaanlage. Ich habe diesem Modell immer etwas nachgeweint! Erfreulicherweise wird der Berlingo 1 noch immer in Argentinien produziert, Modell 2023 nun mit Digitaltacho.

Ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion auslösen aber dennoch möchte ich nicht unerwähnt lassen dass es noch eine günstigere Lösung gäbe... Ja, ich weiß es ist illegal, ja ich weiß es erlischt die Betriebserlaubnis, ja ich weiß es ist böse und du tötest kleine Kinder und was weiß ich noch alles... aber jeder Chiptuner kann die für kleines Geld das SCR System deaktivieren. NOx wird bei der HU/AU nicht überprüft und wenn's ein seriöser Chiptuner ist bekommst du die Originalsoftware mit der du/er das Fahrzeug jederzeit wieder auf Originalzustand zurücksetzen kann.

Naja manchmal macht man eben Passat 35 I Heizungskühler zum Geld verdienen.....wobei bei dem Modell nicht der Kühler das Problem ist sondern sich auflösender Schaumstoff in den Klappen, so kann kalte Luft ungehindert durch, trotz geschlossener Kaltluftklappe. Aber der Kunde bestand auf einen neuen Kühler...

Mario, da sagste was. Das werde ich als erstes machen und das könnte auch plausibel sein. Wenn mir noch mal das 4HP20 klemmt, melde ich mich gleich bei dir PS: vorletzten Donnerstag im April? Da fahre ich gen Osten. Gruß Maritn

Die Lampe leuchtet, wenn sie entweder vom Schwimmer im Faß oder vom Sicherheitsventil auf Masse gelegt wird. Dazu werden 12 V vom KI zum Schwimmer geschickt, und von dort weiter zum Sicherheitsventil. Der Kontakt des Schwimmers funktioniert, der des Sicherheitsventiles nicht - demnach dürfte die Verbindung vom Schwimmer zum Sicherheitsventil defekt sein: Einer der beiden Stecker am Schwimmer liegt auf Masse, der andere beinhaltet 2 Kabel die Zündungsplus führen. Eines kommt vom KI, das andere führt zum Sicherheitsventil.

Am Sicherheitsventil ist ein 2üoliger Stecker, wenn man den brückt sollte es leuchten. Den Schalter im Sicherheitsventil kann man einzeln tauschen.

Glückwunsch zu dem Berlingo, es tauchen immer seltener gute Fahrzeuge auf, bei dem Facelift-Modell des ersten Modells gehts noch, beim Vor-Facelift siehts dann ganz mau aus. Ein 2.0 HDI in gutem Zustand könnte mir auch gefallen, er wäre als Facelift Modell aber ganz normales Nutzauto ohne Wattepackung, das Gesamtpaket finde ich nach dem Facelift als eher langweilig und der liebenswerten Skurilitäten des Ur-Modells beraubt. Genau deswegen hege und pflege ich meinen 2000er Multispace Chrono 1.8, aussen amazoniengrün und innen Stoff Sarga grün-gelb, mit nur einer Schiebetür und Faltdach. Gekauft mit 103.000km aus 2. Hand, jetzt nach knapp 3 Jahren 118.000km. Auch der wird allerdings nicht in Watte gepackt sondern gefahren, gerade gestern hat er wieder ganz normal seinen Dienst verrichtet und einen Schrank transportiert. Einen Urlaub nach Frankreich mit 3.000 km gabs auch schon, so wie es aussieht, wird der Berlingo auch dieses Jahr wieder den Urlaub übernehmen. Gute Fahrt und viel Spaß mit Deiner Neuerwerbung Gruss Andreas

Erstauflage ist per se nicht schlecht - meiner über 18.000 vollkommen problemlose km hinter sich und war Erstausstattung des Händlers im Mai! Also erstmal ganz entspannt bleiben. Fußwedelheckklappenöffnung - made my day! Aber darin hast Du genau das Problem genannt: schon in der Bedienungsanleitung steht das mit dem Fuß wedeln und genau das ist der Fehler! Mit der Fußspitze nicht zu schnell und sanft gegen die Verkleidung unter der Stoßstange tippen, am besten zwischen den beiden mittleren Sensoren der Einparkhilfe und es funktioniert fast jedes Mal! Dieser Tipp hat bereits bei einige anderen geholfen. Aber Achtung: wenn das Schiff am Strom hängt ist Fußwedelheckklappenöffnung defintiv deaktiviert! Dann muss man schon den Taster über dem Kennzeichen nehmen. Nochmals ganz viel Spaß mit deinem Renner! Viele Grüße Peter

Ich spiele selber gerne Darts und mein Favorit ist mein Landsmann und mehrfacher Weltmeister Michael van Gerwen.

Warmes Öl soll da ganz prima helfen. 🤔

Japan, "Nippon", ist das "Land der aufgehenden Sonne". Nicht China. Da fehlt elementare Bildung beim Autor bzw, Redakteur, was die Kompetenz und Sorgfalt sofort in Frage stellt. Schade!

Da ergeben sich doch gleich 3 Fragen. - welchen Motor meinst du ? Es gibt einige verschiedene beim Xantia,und dann gibt es pro Motor teilweise auch noch verschiedene Ölwannen. - Was hat ein Xantia mit einem Jumper mit 163 PS BlueHDI 2.0 zu tun ? - Wie genau ist die Beziehung zwischen dem Anzugsmoment einer Xantia-Ölwanne und einer Ölablaßschraube eines Jumper HDi 165 ? Jedenfalls finde ich die Frage nach dem Drehmoment sehr sinnvoll, die Ablaßschraube sitzt wahrscheiinlich in Aluminium, und da hat man schnell das Gewinde zerstört. Sowas habe ich schon öfters gesehen von Leuten, die meinten der Schraubergott persönlich zu sein und alles zu können. Zuletzt bei einem Xantia HDi.

Du wirst es nicht verstehen, weil Du es nicht verstehen moechtest! Es! gab! keinen! Strom! Engpass! Es gab einen fallenden Preis durch ein Ueberangebot ...im Norden. Die Brennelemente sind nicht verbraucht, sondern man hat sie neu konfiguriert, um eine Reaktivitaet des Reaktors einzustellen bei dem er sich gut regeln laesst. Das faellt unter Wartungsarbeiten!

Wenn man sieht, was die Chinesischen Hersteller auch durch unsere Globalisierung gelernt haben und in den nächsten Wochen und Monaten über den Teich bringen, kann es einem um Mittelklasse Lieferanten wie Stellantis schon Angst und Bange werden. Der Markt in D ist nicht entscheidend, da war PUG nie erfolgreich, aber wenn das Preis/Leistungsverhältnis so bleibt, kommen mittelprächtige Hersteller Stellantis von oben durch u. a. TESLA und von unten duch die BYDs und Co. heftig unter Druck. Die Hoffnung, dass sie erneut bei den Crashtests scheitern, ist ja nun krachend gescheitert.

1.) Mozart, Klavierkonzert 17 2.) Mahler, 1. Symphonie 3.) CX

Um konkret auf deine Fragen zu antworten: - Ja, im Prinzip hat er das gleiche elektronische Fahrwerk (wenn mit Hydractive, ohne - gibt es sowohl bei Y3 als auch bei Y4 - logischerweise ohne Rechner) - Nein, es gibt keine deutlichen Unterschiede. Bei Schalterstellung Auto bzw. Norm (bei Hydractive II) ist für den gewöhnlichen Fahrer kein Unterschied. Bei Stellung Sport schalten die ersten Y3 mit Hydractive I sofort in den sportlichen/harten Modus, bei Fahrzeugen mit Hydractive II ändert sich lediglich die Kennung, d.h. das Fahrwerk schaltet da in Stellung Sport tendenziell früher in den harten Modus, als das bei Stellung Norm der Fall ist. Als Fahrer wird man dementsprechend beim normalen Fahren im Komfortmodus keinen Unterschied zwischen "Y3" und "Y4" merken. Bzw. exakter: zwischen Hydractive I und II. Hydractive II kam beim XM übrigens schon im Februar 1993 (lt.Cit.unterlagen)! Was aber bei einem Vergleich immer zu bedenken ist: durch das Alter der Fahrzeuge werden vermutlich nie zwei zum Vergleich herangezogene XM gleich federn (auch wenn sie Zwillinge wären). Da spielen mit dem Alter soviele Faktoren mit - mit denen man sich je nach Wunsch, Zeit und Lust jederzeit näher befassen könnte lgtg

Du hast ja eine seltsame Vorstellung vom Begriff Nischenprodukt. Offensichtlich lebst Du in einer völlig anderen Welt als Deine Mitmenschen. In Deiner Welt bemisst sich die Nische über die Breite und die Leistung eines Produktes. Echt schräg.

Wenn man bei einem hydractiven Xantia die Dämpfung nur des Härtereglers deutlich vermindert, ergibt das einen sich langsam immer stärker aufschaukelnden Vorderwagen. Ab einer gewissen Amplitude greift Hydraktiv ein und schaltet die 3. Kugel weg. Der Wagen beruhigt sich, und das Spiel fängt von vorn an. Ich hatte das vor einigen Jahren mal bei einem Activa so weit getrieben. Der einzige Kritikpunkt an der Federung, das relativ schlechte Ansprechen auf kurze harte Stöße, war in keiner Weise verbessert. Seitdem halte ich einzig die Werksabstimmung für gelungen.

Ich dachte Bobby-Car!

Also insgesamt sind die Erfahrungen schlecht. Vor der Rücksendung und Begutachtung, ob die Ware nicht verbogen sei (jetzt weiß ich auch, warum) gabe es keine Ersatzware. Das war ja noch nachvollziehbar. Aber das Porto würde halt nicht übernommen. Klar, kann man jetzt wegen des Portos einen Rechtsstreit mit einem Versender in den Niederlanden ausfechten, wenn die danach gelieferte Ware unversehrt angekommen wäre, wäre es aber den Aufwand sicher nicht wert gewesen. Außerdem hatte sich an meiner Lieferanschrift zwischen den beiden Lieferungen etwas geändert, trotz mehrfachen(!) Hinweises wurde aber an die alte Anschrift geschickt. Nun, ich wollte halt nur hier meine Erfahrungen posten, damit andere User hier aus dem Forum vorher informiert sind. Kann ja auch nur ein Einzelfall sein, aber warum soll ich den Händler unnötig schützen und andere User hier müssen eventuell ähnliche Erfahrungen machen? Der Händler ist anonym, hier im Forum habe ich hingegen viele positive Kontakte erfahren.

Wenn dieser Citroen nicht beim Waschen eingelaufen wär, wär ich schon unterwegs. Der Preis ist äußerst heiß für ein anscheinend nicht komplett vernachlässigtes und verwahrlostes Fahrzeug. Und immer wenn ich originale grüne Mulitcouches sehe, wird mir so warm ums Herz. Dann denk dir doch besser was aus, dass das nicht passieren muss.

In einem Abwasch hatte ich dann die Bremsbeläge, Längsträgerarme und den Federzylinder vor einigen Tagen getauscht. Im Grunde ist der Austausch des HR-Federzylinder nicht schwer. Allerdings kommt man an die Schraube der Hydraulikleitung so gut wie nicht hin. Wer konstruiert dafür eine handgroße Öffnung, in der man auch nocht mit Werkzeug um's Eck muss?! - absolut bescheiden. Schlussendlich hatte ich die Schraube in dieser Stellung nicht öffnen können. Dann wollte ich die Leitung von der anderen Seite aus lösen und von dort in Richtung Rad herausfädeln. Geht leider auch nicht, weil der starre Teil der Leitung dies durch die kleine Öffnung nicht zulässt. Deswegen war ich dann schon kurz davor diese schei** Leitung einfach abzuschneiden und mir eine neue für 160€ zu kaufen. Die Vernunft siegte jedoch und ich entschloss den Federzylinder maximal möglich herauszuziehen und in dieser Lage dann die Schraube aufzubohren/abzuflexen. Der Tausch des Zylinders sind exakt drei Schrauben und das wechseln der Kugel. Schlussendlich hat mich die ganze Aktion dann mehrere Stunden und eine Menge Nerven gekostet. Dann noch LDS aufgefüllt, mehrmals hoch und ab fahren lassen, mehrmals eingelenkt und fertig. Nach drei Tagen hatte ich dann nochmal alles auf Dichtigkeit kontrolliert, das System nochmals drucklos gemacht und auch den Füllstand gecheckt. Hier noch ein paar Impressionen dieser Odyssee

...nochmal vielen Dank für die Anregungen und eure Beteiligung hier. Ich werde wohl den holländischen Anbieter ausprobieren. Der Preis hier liegt bei 65 Euro pro Kugel exklusive Porto. Das finde ich fair. Herr Grünberg machte auch einen äußerst freundlichen und kompetenten Eindruck aber 120 - 150 Euro pro Kugel sind mir dann doch leider zu viel; besonders in diesen Zeiten. Ich werde berichten, obs ne gute Entscheidung war, wenn die Kugel fertig ist. VG.

Hier mal meiner... muss allerdings seit 2/2017 zum TüV. Reifen sind hin (lt. DOT von 2001), ABS außer Betrieb. Neue Reifen sind im Kofferraum, Auspuff ist ab Krümmer neu. Ich hoffe, noch in diesem Jahr endlich dazu zu kommen ihn wieder fit zu machen. Schaltknauf hat sich zerlegt, Höhenverstellung ist der Hebel abgebrochen und Wärmetauscher ist undicht. Liegt aber alles schon bereit Seit letztem TüV keine 2000Km gefahren