Bestenliste

Nach meiner ganz persönlichen Erfahrung als Gebrauchtwagenkäufer muss ich dem Widersprechen, denn alle Citroëns des ersten Baujahre die ich (gehabt) habe machten ausserordentlich viel Ärger, deren Ursachen grösstenteils in den Folgebaujahren verbessert wurden. Es handelt sich dabei um einen `83er BX 16, einen `90er XM und den `03 C3 Pluriel. Während beim XM die Probleme vorwiegend elektrischer Natur waren, waren sie bei BX und Pluriel multifaktoriell. Vom XM und BX habe/hatte ich jeweils Modelle nachfolgender Baujahre (`85er BX & `94er XM), bei denen diese "Kinderkrankheiten" nicht mehr auftraten. Ist ja irgendwie auch logisch, dass sich bei einer Modellreihe im Laufe der Jahre Verbesserungen einstellen. Will natürlich nicht heißen, dass alle Fahrzeuge der ersten Baujahre herum zicken. Beim XM waren es ca. 1/3 der Fahrzeuge, die den Ruf der gesamten Baureihe ruinierten, während die restlichen 2/3 weitgehendst störungsfrei liefen. Wird wohl beim C5X ähnlich sein, dass der Großteil dieser Fahrzeuge keinen nennenswerte Mängel aufweisen, die dann unauffällig unter dem Radar der Öffentlichkeit ihren Dienst tun. Für Gesprächsstoff sorgen leider die "Montagsfahrzeuge", auch wenn sie in der Minderheit sind. Ist die Natur der Sache... Mich überzeugte der Federungskomfort meines 2010er Tourers zumindest soweit, dass ich mir die Karre gekauft habe. Läuft wie auf Schienen, nur kurze Stösse mag die HP nicht und das Geschaukle ist nicht jedermanns Sache. Ich find`s cool, hat so mit dem ganzen Armaturendesign zusammen Flugzeugcharakter. Der Sportmodus reduziert das Schwanken merklich, ohne dass der Wagen (für den normal Sterblichen) dabei unkomfortabel wird. Trotzdem: die HP ist nicht perfekt und der technische Aufwand kaum noch zu rechtfertigen. Glaubt man den Testberichten und Erfahrungen, ist das Advanced Comfort Gedöhns des C5X Hybrid der Hydraktiv 3+ überlegen (abgesehen der fehlenden Niveauregulierung).

Wenn es von Dir kommt, ist mindestens die Haelfte der Informationen falsch, gelogen, ausgedacht, unvollstaendig oder verzerrt! https://de.wikipedia.org/wiki/Pumpspeicherkraftwerk_Atdorf Aber dafuer hat man ja zwei Augenklappen !

Die ersten 1.000 km im C5X sind abgespult. Erste Erkenntnisse: Federung sehr gut! Ich erzähle nichts Neues, es ist einfach super! Ich vergleiche nicht mit den C6, sondern mit dem e-Niro meiner Frau. Etwas kleiner sicherlich, aber ähnlich massig und sogar etwas schwerer (aber nur 20 kg oder so). Ich hab so meine "Referenz-Strecken", und da gilt: im Allgemeinen (!) ist der C6 das Beste. ABER: Bei den berühmten kurzen Schlägen, Schlaglöcher, Querrillen etc, ist der C5X besser. Jemand hier (weiß leider nicht mehr, wer) hat über den C6 geschrieben: dieses Wiegen, "das manche mit Komfort verwechseln"... Jetzt verstehe ich, wie das gemeint ist: Der C5X wankt eben nicht wie ein Schiff, und ist trotzdem bequem! Kurz: die beiden Citroën geben sich nichts: Gleichstand. Jedoch angesichts des gehäuften Ärgers* aufgrund der Hydropneumatik tendiere ich mittlerweile zur einfacheren Lösung wie im C5X! Und der e-Niro? Kein Vergleich! Gegen den C5X eine Rumpelkiste! Hoppelig und schwankend. Ich fahr ihn nicht gerne. (Die Fahrleistungen stehen auf einem anderen Papier: 204 reine e-PS sind eine Ansage! Der fährt dem C5X davon. Aber wer braucht das auf die Dauer...) Fazit: Federung und Fahrkomfort absolut TOP!! über Verbrauchswerte kann ich noch nicht viel sagen. Bei Gelegenheit werd ich das mal im Detail darlegen, in Abhängigkeit vom Streckenprofil. ein paar Eindrücke, unsortiert: Wenn Leistung verlangt wird, ist der Motor recht brummig (fast "sportlicher Sound") Der Bildschirm ist leichter zu bedienen als ich befürchtete. Die Anzeigen im HUD sind etwas klein, ich brauch eine neue Brille... Die Verbindung mit dem Handy funktioniert einwandfrei. Amazon unlimited ist eine echte Bereicherung!! Und ich hatte die Befürchtung, die große CD-Sammlung auf der C6-Festplatte zu vermissen... Riesiger Kofferraum, wenn man vom C6 kommt. Total cool: die Heckklappe lässt sich beim öffnen (dauerhaft!) in der Höhe begrenzen. Das ist für mich gut, denn bei geöffnetem Garagentor stößt sie daran an. Bereits 1cm weniger Öffnung hat gereicht. Eingespeichert. Fertig. Die paar cm weniger in Länge und Breite machen sich tatsächlich bemerkbar beim Einparken, v.a. in der Garage. Und im Innenraum vermisst man sie erstaunlicherweise nicht! ---- * Zur Erklärung: im Sommer 21 kam ich innerhalb weniger Wochen zwei Mal zu spät zur Arbeit aufgrund von HP-Ausfällen: zuerst der Härteregler im C6, dann die Pumpe im Ersatzfahrzeug DS! Wie das zum Ruf der Autos beim feixenden Kollegium beiträgt, könnt ihr euch vorstellen!

Die Ankuendigung in diesem (!) Thread nichts mehr zu posten hattest Du, nach meinem Verstaendnis, unabhaengig von einer Mitgliedschaft getroffen . Mich stoert es ja auch nicht, ich erfreue mich nur meiner seherischen Faehigkeit. Ausserhalb von "Dies und das" bist Du ja auch ein konstruktiver Forist . Bei "Klugscheissen" hat sich ja auch gleich ein Militaerexperte angesprochen gefuehlt, der sein Englisch aus der Bronx hat . Ich weiss uebrigens nicht was an "Quatsch" oder "Unsinn" nicht salonfaehig sein soll. Es bezieht sich auf Aueusserungen und zieht nicht Personen in Zweifel.

etwas OT: aber DAS schätze ich so an Torsten. Einer der wenigen Schrauber, die in 8 Minuten einen Motorschaden reparieren

Ähm, nein. Ich frage dich, weil Du ihm die Plattform hier bereitest. Genauso wie er es mehrfach erbettelt. Du scheinst den Typ ja zu kennen, daß Du für ihn Werbung machst. Möglicherweise profitierst Du auch davon ???? Nur Spekulation....

Titel und Aufmachung sprechen fuer sich! Fuer ein kurze Inhaltsangabe ist sich der Verlinker auch zu Schade > Tonne!

1. Was soll das Foto von Frau Baerbock in Zusammenhang mit dem reißerischen Titel des Videos ? Beides hat nichts mit dem Inhalt zu tun ! 2. Was will der Mann im Video uns eigentlich sagen ? Er gibt am Ende zwar ein Fazit, aber aussagen tut das rein garnichts. 3. Lieber Xantiboy, ist dir aufgefallen, daß der Typ sich einfach ein gerade aktuelles Thema mit großer Reichweite zu eigen macht, um für sich und seine Produkte Werbung zu machen ? Nichts weiter ! 4. Wer unschlüssig ist ob er das Video ankucken soll oder nicht, lasst es. Es werden Argumente gegeneinander gestellt, warum und wie der Westen provoziert hat und warum Putin so reagieren mußte, auch wenn es strikt verurteilt wird. Daß Putin faktisch wahnsinnig ist und noch ganz andere Ziele verfolgt - und das seit 20 Jahren - wird unter den Tisch fallen gelassen.

Das Maßlose liegt mir ... never enough, wie schon Robert Smith wusste. 😁 Ick freu' mir.

Ich haette Hellseher werden sollen !

...des kalten Waschlappens...

Vorab: Ich weiß nicht genau, in welcher Kategorie ich diesen How to do Beitrag posten soll. Deshalb verzeiht mir bitte, wenn es hier falsch ist. Eventuell kann ja ein @administrator ihn bei Bedarf verschieben. Da es noch keine gescheiten Videos darüber gibt, wie man den Softlack im Innenraum erneuert, dachte ich mir, dass das geändert werden muss. Die hier gezeigten Erfahrungen, stammen lediglich durch meine Kenntnisse, sowie Expertise. Auch möchte ich dazu sagen, dass in diesem Tutorial, aggressive chemische Substanzen zum Einsatz kommen und ich bei falscher Anwendung KEINE Haftung dafür übernehme, wenn jemand etwas beschädigt. Wenn Ihr Schäden jeglicher Art vermeiden möchtet, sowie perfekte Ergebnisse erzielen wollt, geht GENAU SO vor, wie ich es hier beschreibe, ok? Bitte habt dafür Verständnis, das ich aus Zeitlichen gründen nicht genau auf den Ein und Ausbau gehen kann. Ich werde euch aber das wichtigste mitteilen. Na dann los Als Erstes müsst ihr die Abdeckung in der Mittelkonsole ausbauen. Wichtig, Ihr bekommt die Abdeckung in der Mittelkonsole nur weg, wenn Ihr zuerst das Fach mit den vier Klippsen unter dem Radio entfernt. Dieses Fach ist nur geklippst. Ihr könnt das besagte Fach nur im geöffneten zustand ein und ausbauen, ok? Als nächstes muss der Schaltsack von der Mittelkonsolenabdeckung getrennt werden. Auch dieser ist lediglich gesteckt. Hier ein Bild vom ausgebautem zustand. In meinem Fall, musste ich den Schaltsack vom Chromrahmen trennen, weil ich auch den Schaltsack inklusive Schaltknüppel lackieren wollte. Hierbei ist es ganz ganz wichtig, BITTE REISST DEN SCHALTSACK NICHT GEWALTSAM RAUS. Das wird nicht funktionieren, weil das untere Ende des Schaltsackes, also das Leder selbst gelocht ist, sie sind somit FEST mit der Chromabdeckung verbunden. Ich hoffe, man kann es auf den Bildern erkennen. Ihr müsst die Nasen, die man hier im Bild sieht, vorsichtig heraushebeln. Das müsst ihr mit 3 Nasen gleichzeitig machen, damit das Teil aufgeht. Soviel zum Ausbau. Der Rest, wie die ganzen Knöpfe, sollten selbsterklärend sein. Das war mir nur wichtig zu erklären, damit nichts kaputtgeht, ok Nachdem wir das betroffene Teil nun ausgebaut haben, (in unserem Fall die ich nenn es einfach mal so "Mittelkonsolenabdeckung" Reinigen wir das ganze mit einem Pinsel, Koch Chemie Greenstar und einem 300GSM Mikrofasertuch Nachdem wir die Abdeckung, oder jedes andere Softlackteil gereinigt haben, kommt Jetzt der schwierigste Teil. unzwar der Softlack selbst. Hierüber streiten sich die Gemüter, bzw. gibt es viele verschiedene Sachen um diesen zu entfernen. Weitverbreitet ist der Frosch Reiniger oder Turtle Wax sowie auch Aceton oder Verdünnung. Mit Isopropanol und Felgenreiniger geht es zumindest nicht vertraut mir Bei diesem Schritt könnt Ihr sehr viel kaputt machen und das Kunststoffteil stark beschädigen. Deshalb könnt Ihr gerne auch zu oben erwähnten alternativen greifen. Ich weiß nicht wie gut das mit den anderen Sachen funktioniert das müsst ihr selbst ausprobieren. Wir für unseren teil brauchen jetzt ganz viel Watte Pads und Koch Chemie Eulex. Nochmal das Eulex von Koch Chemie ist sehr Aggressiv. Ihr dürft damit unter keinen Umständen an eure Scheinwerfer und auch sonst auf keine anderen Plastik sowie Kunststoffteile kommen ok? Bitte aufpassen das Zeug ist heftig und so stinkt es auch. Achtet darauf, dass eure Umgebung während ihr das Zeug benützt gut durchlüftet wird und tragt eine Atemschutzmaske, sowie eine Schutzbrille und Nitril Handschuhe. Jetzt nimmt Ihr euch das Watte Pad und sprüht es ordentlich mit dem besagten Eulex von Koch Chemie ein. Ihr müsst das betroffene teil mit dem von Eulex durchtränktem Watte Pad für ca. 30sekunden befeuchten. Wenn ihr seht, das sich der Softlack wie auf nachfolgendem Bild schön löst, könnt ihr diesen mit euren Nitril Handschuhen ganz Easy abrubbeln. So sollte es dann aussehen, wenn ihr den Softlack erfolgreich entfernt habt. Jetzt sieht man noch vereinzelt Softlack auf dem betroffenen Teil. Diese entfernen wir gleich. zunächst gönnt Ihr euch mal eine Pause und dem teil ein Wasserbad. Lasst es trocknen. Alternativ mit einem Mikrofasertuch oder Heißluftfön nachhelfen. Seid ihr bereit für den nächsten Schritt, so brauchen wir nun 2000er trocken Schleifpapier (Bitte kein Nass Schleifpapier nehmen). Es können auch Schleifblüten von Beispielsweise Kovax sein. Dann schleift ihr den restlichen Softlack ganz Easy weg. Bitte schleift auch die Ecken richtig gut ab. Überall da wo der Softlack noch zu sehen ist, wird die Farbe im letzten Schritt NICHT haften und sich sogar erneut lösen. Das wäre extrem ärgerlich. Deshalb lasst euch Zeit beim schleifen und nimmt einfach immer wieder Neue Schleifblüten, dann geht das relativ zügig. So sollte das betroffene Teil dann jetzt nach erfolgreichem Trocken schleifen aussehen. Bevor wir nun zum Lackieren kommen, wascht das betroffene Teil bitte nochmal mit Isopropanol ab und lasst es trocknen oder Hilft mit einem Heißluftfön nach. Ok jetzt gehts ans eingemachte. Wir brauchen jetzt die richtige Farbe für das betroffene Teil. Es geht kein Lack auf Wasserbasis und auch keine herkömmlichen Sprühfarben aus dem Baumarkt! Was wir brauchen sind Lederfarben auf Acrylbasis, sowie ein Topcoating, damit der Softlack nachher Strapazier und kratzfähig bleibt. Ich empfehle euch die folgenden Farben. Mit diesen habe ich schon so viel repariert. Übrigens könnt Ihr damit ALLE Lederteile lackieren, instandsetzen, reparieren und restaurieren. Sogar Lenkräder! Volico Leder und Innenraumfarben. Diese Sprühfarben für den Innenraum sind der WAHNSINN! Und vorallem ein Geheimtipp. Die schwierigkeit liegt nur darinn, die genau Farbe zu ermitteln, da diese Farben von Volico eigentlich Mercedes Spezifische Farben sind. In meinem Fall heißt die richtige Farbe Sierragrau. Auch beim Topcoat gibt es 3 verschiedene Glanzgrade. In unserem Fall brauchen wir Matt/Satin ok? Das hier sind also die besagten Farben. Wenn Ihr Hilfe bei der richtigen Farbfindung braucht, schreibt mich gerne an. Ok liebe Freunde. Wir sind schon sehr weit gekommen. Jetzt geht es ans Lackieren. Haltet bitte euren Heißluftfön bereit. Lasst Ihn am besten die ganze Zeit laufen. Schüttelt die Farbe gut durch und sprüht sie kurz in die Luft, bevor ihr das betroffene Teil damit lackiert. Wichtig nach jedem gebrauch die Düse durchwaschen. Wir lackieren jetzt also eine Dünne Schicht als "Grundierung" und Föhnen Sie trocken. Jetzt könnt Ihr das betroffene Teil richtig lackieren. Fangt am besten mit den Ecken und Rundungen an. Den Heißluftfön nehmen und wieder schön trocknen. So sollte euer Teil jetzt aussehen. Ich hab in meinem Fall jetzt 3 teile Lackiert. Leider hatte ich keine Zeit, Vorherbilder zu machen. Aber jeder kann sich vorstellen, wie ein Schaltknüppel nach Jahren aussieht j Wenn die Teile oder das Teil nun vollständig trocken ist, (das dauert keine 5 Minuten) müssen wir jetzt noch unbedingt das Topcoat ganz ganz Dünn auftragen. Haltet einfach ein Abstand von etwa 20cm und sprüht es wie gesagt gleichmäßig und dünn ein/auf. Wieder mit dem Heißluftfön gut trocken und fertig Hier nochmal ein vorher nachher Bild , sowie im eingebautem Zustand Ja liebe Leute das wars. ich hoffe mein Tutorial hat euch gefallen und ich konnte dem ein oder anderen mit diesem Beitrag auch helfen. Bitte verzeiht mir, wenn es Rechtschreibfehler oder sonstiges gibt. Aber ich muss nebenher noch arbeiten und mir bleibt wenig Zeit. Ich hab dieses Tutorial auch auf die schnelle gemacht. Für weitere Fragen und Anregungen freue ich mich:)

Nee, strömen tut da nix. Nur, der Sensor soll ja das anzeigen was los ist, und nicht das was vor 0.83s (Zahl frei erfunden) los war. Also wenns mit dem neuen Schlauch beim Ampelstart nicht mehr so richtig klappen sollte, weißt du wo getunt werden muss.

Am Sonntag auf arte : Der Zug Mit Burt Lancaster, Paul Scofield, Jeanne Moreau, Michel Simon und Wolfgang Preuss herausragend besetzt. Auch heute noch sehenswert.

Solche Leute find ich toll! Ein kleine Geste hier und da macht die Welt zu einem besseren Ort.

Oder finden: Ein 1.6i THP Exclusive Tourer von 2010, mit der hellen Lederausstattung und nem Panoramadach. Sehr selten, musste zugreifen...

Das Hydractive-II Fahrwerk im Xantia, gerne auch in Kombination mit AFS (Aktive Fahrwerks-Stabilisierung, Activa) finde ich durchaus überzeugend. Ansonsten hat auch der vor einem Jahr getestete ë-C4 seine Sache gut gemacht. Viele Grüße Fred

Dann melde ich mich doch hier mal, Moritz, am 26.01.2023 soll der erste Stammtisch in Melle stattfinden: https://dall-italiano.de/ Wie üblich, ab 19:00 Uhr. Den Tisch für 10 Personen bestlle ich. Grüße, Bernd

und Du bist der Meinung, dass Du das kannst/tust? Du bist doch hier derjenige, der die grösste Fanboy-Brille zu Gunsten Deines geliebten Olaf aufgesetzt hast. Scheinbar sind allerdings die Gläser Deiner Brille beschlagen und vernebeln Dir den Blick. Ja auch mir gefällt der C5X nicht und trotzdem schätze ich Martins Beiträge sehr, gerade auch mit seinen Vergleichen zum C6, den er ja nach 300.000km so gut kennt wie kaum ein anderer hier. Wenn Du alle 3,5 Jahre einen Neuwagen kaufst, ist es kaum ein Wunder dass Du hier von Nullfehler-Fahrzeugen schwärmst. Langzeitqualitäten sind da nicht sichtbar. Warten wir das also mal beim C5X ab. Aber wenn Du von anderen die Diskussion ohne die Fanboy-Brille erwartest, dürfen die anderen das auch von Dir erwarten. Gruss Andreas

Sieh an, da wird unser Fantom dran zu knabbern haben: Der zweitgrößte Autohersteller Europas, Stellantis, will das Opel-Stammwerk in Rüsselsheim künftig mit Energie aus Geothermie versorgen. Zusammen mit dem Karlsruher Rohstoffkonzern Vulcan wurde dazu ein Eckpunktepapier vereinbart. Beide Unternehmen nehmen dabei an, dass das Projekt von 2025 an einen "erheblichen Teil des jährlichen Energiebedarfs des Werks" decken könnte. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/geothermie-stellantis-energie-industrie-101.html Erstaunlich, da gibet et nochwas, außer Wind, Sonne und Atom.

Matthias war schneller!

Auch wieder gelogen!

X1 hat m.W. immer eine nationale Typgenehmigung, die EG-Typgenehmigung gab es erst beim X2.

Hier in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter Buchstabe K muss die Nummer stehen (rechts unterhalb der Farbe).

So, dann mache ich den Ton sogar noch etwas schärfer! Nö ich bin kein Verkäufer bei Citroen, kaufe aber dort im Schnitt alle 3,5 Jahre Neuwagen und oft sogar nicht nur einen, und weißt Du warum? Weil Citroen seit dem C3 Picasso endlich Autos baut, die meine Anforderungen an den Mix aus Zuverlässigkeit (auch in Osteuropäischen Wintern mit -30 Grad C) - Komfort und Alltagstauglichkeit bauen. Die Modelle deren Fan Du im Wesentlichen bist habe ich gemieden wie der Teufel das Weihwasser! Den CX GTI Turbo fand ich nett, den hatten 2 Freunde von mir....und nicht aus der 1. Serie....und weißt Du was? Totale Katastrophen - ein Problem jagte das Nächste! Bei der HP, der Turbo, die Elektrik, Rost.... Ja und die ach so gelobte HP hatte ich im C5 Exclusive Tourer BJ 12/2015: na ja, das war die tatsächlich größte Enttäuschung....schwankend wie ein Schiff, Aufschaukeln über die Längsachse in sehr schnellen Autobahnkurven, und ja ich bin zu der Zeit auch beruflich auf längeren Touren schnell (Zeitdruck) unterwegs gewesen. Sport-Modus war nur Mist, da zwar hart aber trotzdem nicht sportlich. Und so ganz nebenbei hatte der einige, wenn auch sehr kleine Sachen die ich in Anbetracht der langen Bauzeit als abgestellt erwarte! Stellen wir mal die Modelle der 1. Serie bei Citroen gegenüber, die ich in der jüngeren Vergangenheit gekauft hatte: C3 Picasso Exclusive - null Auffälligkeiten, Berlingo K9 BlueHDI 130 EAT8 Shine - null Probleme, C5X Hybrid in Vollausstattung - null Probleme (ach ja, weitere in anderen Foren und anderen Ländern ebenfalls null Probleme). Fazit? "wo doch jeder techn. versierte Mensch weiß, daß die 1.Serie zu meiden ist" ist weder eine technisch versierte noch sonst irgendwie sinnvolle Aussage und somit Unsinn, ich buchstabiere es gerne nochmal U-n-s-i-n-n, und nichts anderes als eine typische Stammtischweisheit! Dazu passt auch auch das "Citroen Verkäufer?"....sollte wohl flapsig...lustig sein? Na ja, eher Kategorie Flachwitz. Das dir der C5X nicht gefällt (und das ist absolut in Ordnung!) ist deutlich genug zu spüren - aber wen interessiert das bei Diskussionen über technische Themen beim C5X? Weiter bringt uns das schon mal gar nicht! Wenn Du technisch-inhaltlich ohne Fanboy-Brille diskutieren kannst, dann gerne, ansonsten.....einfach mal "xxxxxx" (Selbstzensur). Genervte Grüße Peter

Hier wird ja immer "China" und "Tesla" gejubelt. Das ist schön, aber leider falsch. "Tata" und "Indien" wäre schlauer. Der ë-C3 zielt auf Tatas Elektroautos. Die bauen nicht für die Nische, sondern für die Masse. Kleiner Spaß am Rande: Am Ende des Videos brummt der Cummins Generator neben der Ladesäule... Gernot

Meiner, 2 Jahre Focus sind genug. Mal schauen wie es wird. LG M

.

Wieso sollte der Betreiber ~70 Millionen (zzgl. der von der Merkelregierung eingeführten Brennelementesteuer) für Brennstäbe ausgeben, wenn sowieso abgeschaltet wird?! Ganz ab davon, dass bei Bestellung 2021 und den aktuellen Lieferzeiten die Dinger sowieso erst 2024 oder später… Und nur nochmal zum Mitschreiben: Der Beschluss zum Ausstieg wurde mit großer Mehrheit der gewählten Abgeordneten gefasst. Ich hätte es gern gesehen, wenn es die Streckung nicht gäbe. Die Technologie wird nicht sicherer, das Endlager ist für die nächsten (mindestens) 30 Jahre Fiktion. Also weg damit und fertig.

Ein unverzichtbares Werkzeug für den ambitionierten Hobbyschrauber, die Endoskopkamera. Bisher hab ich mich mit sonem 5 Jahre alten, üblen USB-Billigding gequält. Wollte jetzt mal wieder in nen Schweller reingucken - gesucht, nicht gefunden. Und ich bin froh dass ich vergeblich gesucht habe, denn am nächsten Tag konnte ich mit 50 virtuellen Euros weniger auf dem Bankkonto mit einer neuen Kamera die Aufgabe erledigen. Der Unterschied hat mich glatt von den Socken gehauen: Ich hatte mich entschieden für Depstech WF070-3.5M Wollte was dünnes (3.9 mm!) und nicht allzuteures für Hohlrauminspektionen. Jetzt nach diesem Ergebnis kommt wohl demnächst noch ein zweites dazu. Dicker aber mit zweiter, seitlicher, Kamera (Zylinderendoskopie). Und als Standalone-Gerät. Wie man auf den Bildern erkennen kann, gelingt es mit dieser Kamera problemlos, aussagekräftige Bilder aus dem XM-Schweller zu bekommen - und zwar auch von der inneren Kammer. Zugang erfolgte dabei durch die Löcher der äußeren Schwellerkammer, wo die Plastikeinstiegsleisten befestigt sind. Meine pros und cons nach kurzer Nutzung zu diesem Gerät: + Bildqualität hat mich positiv überrascht + ich mag das Kabel, kann man super zurechtbiegen, durch die glatte Oberfläche leicht zu reinigen + Qualitätsanmutung von Verpackung, Handbuch und Gerät besser als erwartet (bis auf Kleinigkeiten, siehe unten) + recht einfache Nutzung + Gehäuse ist geschraubt (einfacher Zugang für Reparatur/Akkutausch) + günstig - das Antikabelabknicktüllending am Gehäuse ist betonhart und somit halb nutzlos - das Gehäuse ist IP Nullkommanull oder so ähnlich. Werkstattboden als Aufbewahrungsort ungeeignet und vor Gebrauch ist Hände putzen angesagt. - die App ist eher meh - ich denke man kann auch andere Apps nutzen - Helligkeitseinstellrädel mag i ned: schwarz und schwer zu finden, leicht unbeabsichtigt zu verdrehen. Die Helligkeit wird nicht linear geregelt und zwar sowas von nicht linear, 95% vom Weg passiert quasi nix und dann zack - brennts einem den Augapfel weg - Mikro-USB Anschluss zum Laden - man braucht drei Hände für die Operation: Smartphone, Endoskop-Klotz, Endoskop-Kabel. Ich hab aber keine drei Hände. - auf diese dünne 3.9 mm Sonde passen keine Haken, Magnete, Spiegel etc. Da muss man größere Sonden kaufen wo man derartiges anschrauben kann. Und es gibt nur eine einzige Nach-vorn-guck-Kamera Welche Endoskop-Kameras nutzt ihr und wie sind eure Erfahrungen?

Hallo Zusammen, gestern habe ich meinen neuen C5X bekommen. Ein sehr schönes Auto! Was mich allerdings sehr stört ist, daß wenn ich mit dem Autoschlüssel in der Hosentasche am C5X vorbeilaufe dieser die Türen entriegelt... und nach 2m Entfernung wieder verriegelt. Das ist mir gestern Abend schon ca. 10x passiert....mit samtem Gepiepse und Lichtorgel. Kann man das "irgendwo" deaktivieren, so daß man das Fahrzeug NUR über den Schlüssel entriegeln kann? Danke im Voraus für Euer feedback, LG GeRo

Der neue deutsche Verteidigungsminister wird Manson und Carlo noch viel Freude bereiten. Der hat den ganzen Keller voll mit Matrjoschkas - das habe ich herausgefunden (Kellerfenstereinstieg, für Menschen, die unter Autos reparieren, eine fast schon natürliche Art, einzutreten - den Rest und die "dunklen" Flecke in seiner Biographie, sprich vielfältigen Beziehungen zu Putin und seinen Freunden aus früherer Krimsektseligkeit, das deckte heute ein polnischer Journalist auf. Besonders pikant die Affäre mit einer der Ehefrauen des ehemaligen SPD-Kanzlers - irgendwas mit Bindestrich-Schröder. Fatal auch seine damalige Reaktion auf den Krimüberfall. PS: Warum sollte ich die Klammer zu machen? Es könnte noch etwas kommen, hineinkommen.

Verfälscht im eigentlichen Sinne wird nix. Bei größeren/schnelleren Änderungen des Druckes im Ansaugluftverteiler muss dann halt die dreifache Luftmenge (6mm vs. 3.5mm ID Schlauch) diese Bohrung passieren um das Niveau auszugleichen, folglich sind geringe zusätzliche Verzögerungen der Messwerte Sensor im Vergleich zum Druck im Ansaugluftverteiler zu erwarten. Wie relevant das ganze ist, keine Ahnung. Besser ein dichter 6mm Schlauch als ein zerbröselnder 3.5mm Schlauch.

die Muttern kannst mit 20NM festziehen, aber keine Angst solange du sie schön übers Kreuz anziehst und nicht als ausgewiesener Grobmotoriker unterwegs bist... einfach mit Gefühl ans Werk. Ölwanne... die ist mit Flüssigdichtung montiert. Also ne gute Sauerei (habs letzten August erfolgreich hinter mich gebracht)

Wird er dir sicher verzeihen. Du kannst deine Beiträge auch nachträglich editieren. Dazu auf die drei Punktleins in der rechten Ecke klicken. Viel Freude mit deinem neuen Wagen! Gruß, Michael

Ich scheine dich diesmal mit meinem Beitrag traumatisiert zu haben? Das war nicht meine Absicht. Auf Seite 17 hab ich ja auch schon meine Späßel mit dir zum gleichen Thema getrieben. Ich geh mir jetzt mal besser ne Kiste Bier kaufen, damit ich eins auf dich zur Versöhnung trinken kann. Und da warst du noch kommunikativer, was deine Vorgehensweise anging. Mich hätte diesmal interessiert wie deine "andere" Vorgehensweise ausgesehen hat. Ich hab bis jetzt 2mal eine ES9J4-Wanne abgedichtet. Beide Male undicht geworden. Das erste Mal Silikon zu alt. Das zweite Mal ist noch unbekannt - vermutlich Silikon ebenfalls zualt - hab noch nicht wieder abmontiert. Hab mir jedenfalls beide Male (meiner Meinung nach) ordentlich Mühe gegeben. Alles sauber, Wanne nicht verzogen. Zwei Stehbolzen gebastelt, um die Wanne ohne zu verschieben aufsetzen zu können. Nach Handbuch angezogen. Zu allem Überfluss steht jetzt aktuell nochmal eine Ölwanne abdichten an - und ich hab Bammel davor.

Hallo Zudroehn, ...falls Du beim Franzosen nicht fündig wirst, versuche es unter: "https://boutique.techni-tacot.com/en/braking/467-hydrovac-assistance-freinage-citroen-u23.html" Gruss Splendilux

Wenn das Rt4 von Kölner okay ist, dann kann man die Fassade umbauen. Alle Rt4/Rt5 Fassaden sind untereinander austauschbar. Halt beim Abbauen die notwendige Vorsicht walten lassen. Gruß der Bachmayer

Das Niveau dieses Rundumschlages spricht für sich - Danke, keine weiteren Fragen.

Naja manchmal macht man eben Passat 35 I Heizungskühler zum Geld verdienen.....wobei bei dem Modell nicht der Kühler das Problem ist sondern sich auflösender Schaumstoff in den Klappen, so kann kalte Luft ungehindert durch, trotz geschlossener Kaltluftklappe. Aber der Kunde bestand auf einen neuen Kühler...

Hallo Zudroehn, ...schon mal bei "Franzose.de" nachgeschaut? Da gibt es verschiedene... Gruß Splendilux

Deswegen schreibe ich es ja. An sich ist das gemessen an anderen Pickups in USA ein kompaktes, fast europäisch zurückhaltendes Design. Nur ´mal so zum gucken: https://www.carlogos.org/reviews/biggest-pickup-trucks.html Oder so: Gernot

https://meine.stimme.de/obersulm/c-natur/mein-lieblingsplatz-ist-das-paradies_a57125

💤 … Sonne und Wind umsonst vorhanden sind, frei Haus geliefert, ob du willst oder nicht.

Also, das war doch bestimmt Frau Baerbock, die da heimlich den Schalter umgelegt hat. Energiekonzerne sind per se unschuldig. 😂

Das sind doch keine Scheuklappen mehr, das sind beidseitige Augenklappen! Was ist an "heruntergefahren" nicht zu verstehen?

Ich hoffe er teilt bald Stalins Ende! Eine andere Verantwortung wird es leider nicht geben.

Hier noch Bilder von der Türverkleidung

Ni Nenad, in den meisten Punkten gebe ich Dir völlig recht. Zusätzlich stört mich, daß bei einem Excl.-Y4 mit Vollausstattung oben im Brett 7 oder 8 gleichartige Schalter sitzen. Die sind schwer zu unterschieden, wenn es schnell gehen muss. Besonders der in keiner Weise hervorgehobene Warnblinkschalter mittendrin! (Ich habe schonmal dran gedacht, den mit nem roten Aufkleber - nicht so schön - oder besser mit ner roten LED zu versehen.) In einem Punkt kann ich Dir (zum Glück für den XM ) widersprechen: Das ist kein Konstruktionsfehler, sondern ein Wartungsfehler! Einfach mal die ausgefallenen Stecksockel-Lämpchen im Klimadisplay wechseln (Osram-"Miniwatt"), dann sind auch die Schalter wieder so wie ab Werk beleuchtet.>>Jürgen