Bestenliste

Hä??? Hast du eigentlich gelesen, was ich geschrieben habe? Ich denke, du hast mich GRÜNDLICH missverstanden! 1. Was war denn 1955 die Alternative? Schwammige Ellipsoidblattfedern, lebensgefährliche Pendelachsen, später dann brettharte "sportliche" Fahrwerke ohne Komfort. Noch vor 10 Jahren hätte ich keine Alternative zu C6 und co. gesehen, von S-Klasse und 7er vielleicht abgesehen. Die kommen aber aus anderen Gründen nicht in Frage. 2. Lies nochmal, was ich als Vergleich zu einem aktuellen Modell einer anderen Marke geschrieben habe. 3. Es geht darum, ein AKTUELLES Fahrzeug zu finden, was einen hohen Federungskomfort bietet. Wer Zeit, Geld und vor allem Nerven genug hat, einen Hydrauliker à la C5 III zu erhalten und - viel wichtiger! - im Alltag mit 30.000km jährlich und vor allem täglich zu nutzen: nur zu! Aber du kennst meine Vorgeschichte ja, oder? 4. Ich kenne fast alle HP-Citroen (nicht: GS, CX, Xantia), insgesamt 800.000km "erfahren". Und ich sage: Die CAC-Federung ist ein vernünftiger (!) Ersatz. Alles andere am C5X ist ja eh austauschbar mit jedem beliebigen Auto dieser Klasse. Die wesentlichen Bedienelemente und Funktionen kannte ich z.B. bereits aus dem Niro. (Sonst wäre der Umstieg vom C6 schon ganz schön krass gewesen...) Meine Meinung. Es bleibt ja jedem freigestellt, welches Auto - auch innerhalb der Marke - er/sie fahren möchte. Was mich bei einzelnen Kommentaren wundert, ist jedoch diese totale Fixierung auf das "Alte" als Wert an sich. Und sehr oft, siehe obiges Beispiel, eine versteckte oder indirekte Aufforderung, sich - sollte man es anders sehen - doch bitteschön zu verpissen. Das empfinde ich als überaus anmaßend. Muss das denn sein? m

Als Fahrer eines C6 überlasse ich es jedem,sich für andere Modelle zu entscheiden. Da aber nach meinem persönlichen Eindruck die eckigen Autos hier im Forum langsam aber sicher die Anzahl der Hydrauliker übersteigt wäre es vielleicht nicht verkehrt, die einen von den anderen zu trennen und für C5 und C6 eine eigene Rubrik einzurichten. Gruß Otto

Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, zu spenden. Wir nutzen das offenbar ausgiebig, weil viele von uns der Meinung sind, entgegenwirken zu müssen. Ein neuer Schlag von SUPER-Manson. Er kann zwar keinen Diesel von einem Benziner unterscheiden, aber ihn kontrollierende Polizeibeamte dazu bringen, selbst ins Röhrchen zu blasen, weil sie ihn irrsinnigerweise kontrollieren wollten (beides nachzulesen hier im Forum)😄 Die Frage, was ihn dazu qualifiziert, Englischunterricht zu geben, ist sinnfrei: Er ist ganz einfach SUPER-Manson !! 😄

mir geht dieses Alt-Citroen vs/Neu-Citroen ebenso auf die Nerven wie der fanatisch verklärte Blick der jeweiligen Fraktion. Wenn man auch nur etwas kritisches gegen die „andere Seite“ vorbringt, kommt sofort ein entsprechender Beiss-Reflex mit genervten Grüssen, ätzend. Mir gefallen sowohl neuere Modelle wie zB C3 und Berlingo, als auch ältere wie ebenfalls Berlingo, CX und C6, oder noch ältere wie D und A Modelle. Einiges habe ich noch, noch viel mehr hatte ich, insgesamt ca 60 Autos, vom absoluten Billighobel GSA für 50 DM bis hin zu C8 Neu - und C6 Jungfahrzeug. Aber ich nehme mir eben auch die Freiheit, in beiden Lagern Fahrzeuge weniger oder gar nicht attraktiv zu finden, dazu gehören der aktuelle C4 und auch der C5X, aber genauso zB ein XM oder BX, die ich beide nicht mochte bzw mag. Trotzdem lese ich besonders Martins Beiträge sehr gerne, sie sind nämlich im Unterschied zu vielen anderen ausgewogen informativ; ich bin sicher dass wir neben den positiven Eindrücken zum C5X auch negative lesen werden wenn es sie denn geben sollte. Gruss Andreas

Richtig, aber die Schalter sind gleich. Wenn man so einen Schalter mal zerlegt, sieht man häufig dass die Kontaktplättchen gebrochen sind. Erst verschwindet der Druckpunkt der Taste, später gibts dann gar keinen Kontakt mehr. Diese Kontaktplättchen sorgen gleichzeitig für den Druckpunkt, weil sie wie ein Knallfrosch gebaut sind.

L´Emmerdeur mit Jacques Brel und Lino Ventura. Genial die Szene mit dem "klemmenden" Kofferaum, was dazu führt, daß Lino Ventura den Griff abreißt. "Das ist ja gar nicht mein Auto" die lapidare Erklärung. Gernot

https://www.theguardian.com/environment/2023/jan/19/spoof-billboard-ads-take-aim-at-bmw-and-toyota-over-going-green-claims

Das ist doch einfach alles lustig! Silvesters Post war auch lustig! Deins war lustig und meins zumindest auch so gemeint. Is halt in so einem traurigen Faden einfach mal lustig.... Und auf ne Beleidigung mit Spaß zu reagieren, statt eingeschnappt zu sein, ist ja wohl das Höflichste, was möglich ist!

Wieso? Die werden doch günstig in der Bäckerei angeboten; enthalten halt zuviel Zucker.

Ich glaube Du hast einen Punkt getroffen, der nicht von der Hand zu weisen ist. Normalerweise wäre mir der C5X Hybrid in volle Hütte auch zu teuer gewesen - ich hatte halt das unverschämte Glück, dass ich meinen gerade mal 3 1/3 Jahren alten Berlingo BlueHDI 130 EAT8 Shine in volle Hütte mit 88.000 km mit Unterstützung meines Händlers für satte 21.000 privat verkauft habe. Neu hatte ich 27.000 bezahlt - ja da gab es noch richtige Rabatte ....Liste war knapp 37.000 (2018). In normalen Zeiten hätten wir da eher über 14.000 geredet, zumal beide Reifensätze und die Bremsen fällig waren! Dazu kommt, dass der C5X jungfräulich auf dem Hof stand - also sofort verfügbar. Damit konnte er direkt zugelassen werden. Somit bekam ich noch die vollen 3.750 Euro BAFA-Prämie. Das alles abgezogen vom Hauspreis von 49.000 kam ich eine für mich eher darstellbare Preisregion. Na ja, und wenn ich von der doch nicht günstigen Versicherung des Renners absehe, sind die Unterhaltskosten bei mir sehr niedrig. Laden kann ich bei meinem Arbeitgeber täglich 3 h kostenfrei, das mit im Sommer 50-57 km Reichweite macht das Tanken deutlich seltener, und auch im Verbrauch habe ich mit anderen, deutlich höheren Werten gerechnet....und ich fahre nicht so sehr sparsam. Wie bei Martin brauche auch ich ein Auto, dass im Jahr mindestens 30.000 auch im harten täglichen Einsatz packt, ohne zunehmenden Aufwand. Zusätzlich sind meine regelmäßigen Touren in die Nord-Slowakei bei Eis, Schnee (nicht der Zuckerguss im Rhein-Main-Gebiet...) und bis zu Minus 30 Grad C, auch Dinge die den Autos zusetzen. Da steigen ab einem bestimmten Alter die Reparaturen unverhältnismäßig stark an. Ich hatte auch einen Fabia Kombi der in 6 Jahren 250.000 km durch fast ganz Europa gefahren wurde...den finde ich heute noch genial - aber den mit Gewalt am Leben halten? Nö, na ja da fehlt mir halt auch das Oldtimer-Gen. Ich finde manche damalige Autos schön - aber einen haben wollen, und am Leben erhalten zu horrenden Kosten ist dann doch nicht meins - zumal ich halt nichts selbst schrauben kann. Klar gibt es da das eine oder andere was ich mir vorstellen könnte....wie den BMW 2002 den ich mal ein Jahr hatte und der nur noch aus Rost und Lack bestand, unendlich geil zu fahren war - aber heute mit 59 für daily business? Absolut nicht. Kurve zu Citroen: der mal mehr oder weniger geäußerte Tenor nur die alten Cits sind wahre Cits ....ist mir so vollkommen fremd, da Citroen bis zum C3 Picasso (mein erster) für mich zwar teilweise (!) schön anzuschauen waren, aber für den täglichen Betrieb unvorstellbar. Mit dem Vorwurf selbst ein Fanboy zu sein....ich weiß ja wie es entstand, kann ich mehr als locker leben, da ich bspw. Teilnehmer einer Kundenzufriedenheitsstudie eines von Cit beauftragten Unternehmens war....und da hatte ich schon einiges zu bemängeln wie bspw. die Konstruktion der Rückbank...da wurde viel Ladefähigkeit verschenkt. Martin wäre da sicher ein Gewinn gewesen. Sein Vergleich mit dem C6 war das, was ich eigentlich immer mal gesucht habe - eine nachvollziehbare Gegenüberstellung. In diesem Sinn - weiter C5X begeisterte Grüße Peter

das kenne ich auch aus anderen autoforen. nicht selten ist auch eine klitzekleine portion neid im spiel man hat sich für unter 10k einen schönen gebrauchten gekauft, lobt das fahrzeug in den himmel, sieht darin die krönung des automobilbaus und will nicht so recht wahrhaben, dass es auch menschen gibt die über 40k für ein neuwagen hinblättern und diesen dann tatsächlich besser finden, als die eigene 15 jahre alte mühle. ich kann mir keinen c5x leisten, freue mich aber für diejenigen, die es können …und darüber, hier im forum an ihren erfahrungen teilhaben zu können.

Mit Bitumen kann man wunderbar sein Blech im Zeitraffer rosten lassen. Damit "konserviert" man niemalsnicht seinen PKW. FluidFilm gehört in Hohlräume. Aussen draufgesprüht, ist es nach kurzer Zeit wieder abgewaschen. Schadet zwar nix, aber schad ums Geld. Wurde hier in diesem Faden schon mindestens zweimal darauf hingewiesen. Du musst auch lesen, was geschrieben wird. Aussendrauf auf deine Achsen gehört zB dauerelastisches Wachs drauf. Beispielsweise Dinitrol High Performance Wachs. Vorher unbedingt lose Farbe und Rost entfernen und mit was anderem vorarbeiten, was den bestehenden Rost durchdringt, zB Dinitrol ML. Das ist jetzt nur ein Beispiel. Es gibt hundert verschiedene Möglichkeiten und Produkte, die du da draufsprühen kannst. Jetzt im Winter ohnehin eine blöde Idee. Da muss erst das ganze Salz weggewaschen und anschließend ordentlich getrocknet werden, bevor man irgendwelche Produkte draufpinseln kann.

OK 6500

Er hat auch schon bis Unendlich gezaehlt! Zwei mal !!!

Das kenne ich irgend wo her. Renault Twingo, 1,2 16V. Der Motor tickert. Die Fachwerkstatt diagnostiziert defekte Hydrostößel. Der Motor hat gar keine Hydrostößel. Einfach mal den abgerutschten Kerzenstecker wieder ganz drauf stecken und schon klingt alles wieder normal.

Da Radkappen tippe ich auf Winterreifen Wollte eigentlich nie einen C5 III, da es die Modellreihe nur als Kombi und Stufenheck gab und ich ein Verfechter von Fliesshecks bin. Zudem war mir dieser Airbus immer zu fett und in der Tat, meine Garage war prompt zu kurz (musste den Riegel entfernen und eine Styroporplatte an die Wand kleben, damit ich nicht die Wand mit dem Heck touchiere). Damit ich auch nie in Versuchung kommen konnte habe ich mir geschworen, dass ich mir nur so eine Karre in den Hangar stelle, wenn ich einen roten Tourer mit Panoramadach und beigem Interieur in der Exclusive Ausstattung (wenn schon denn schon) finde, der entweder von einem HDi oder von einem dieser zickigen THP Benzinmotoren angetrieben wird. In der Schweiz eine schiere Unmöglichkeit einen solchen C5 zu finden. Der Zufall jedoch wollte es so, dass genau ein solches Fahrzeug keine 10 KM von mir zu Hause entfernt angeboten wurde. Danach Probe gefahren, am selben Tag gekauft, eingelöst und dann direkt ab zum Spengler und zum Mechaniker, der mir praktisch den gesamten Motor revidierte (Steuerkette und Dinge, die ich nicht mal wusste dass es sowas gibt...). Eine richtig saftige Rechnung gab`s, aber was soll`s. Ist schliesslich der letzte Hydropneumat und Kombi von Citroën, - durfte also in meiner Sammlung ohnehin nicht fehlen

war ne gute idee : -) Ich wüsste nicht, wie es besser gehen sollte… 65€ + Porto.

1. Was soll das Foto von Frau Baerbock in Zusammenhang mit dem reißerischen Titel des Videos ? Beides hat nichts mit dem Inhalt zu tun ! 2. Was will der Mann im Video uns eigentlich sagen ? Er gibt am Ende zwar ein Fazit, aber aussagen tut das rein garnichts. 3. Lieber Xantiboy, ist dir aufgefallen, daß der Typ sich einfach ein gerade aktuelles Thema mit großer Reichweite zu eigen macht, um für sich und seine Produkte Werbung zu machen ? Nichts weiter ! 4. Wer unschlüssig ist ob er das Video ankucken soll oder nicht, lasst es. Es werden Argumente gegeneinander gestellt, warum und wie der Westen provoziert hat und warum Putin so reagieren mußte, auch wenn es strikt verurteilt wird. Daß Putin faktisch wahnsinnig ist und noch ganz andere Ziele verfolgt - und das seit 20 Jahren - wird unter den Tisch fallen gelassen.

Oder finden: Ein 1.6i THP Exclusive Tourer von 2010, mit der hellen Lederausstattung und nem Panoramadach. Sehr selten, musste zugreifen...

Mal hier nachfragen https://naan.de/sevel/index.php, ich denke nicht. Ist für mich auch unverantwortlich, in 30er Zonen mit Tempomat zu fahren. Geschwindigkeitsbegrenzer geht ja. Den nutze ich dann, ist besser. Jens

Als noch nicht ganz geheilter Legastheniker sehe ich ueber so etwas hinweg. Herzig ist nur wie er versucht unseren Dichterfuersten zu verteidigen. Der teilt ja nicht nur gerne aus, er fuehlt sich sogar zum herablassenden Schiedsrichtern berufen. Wenn es silvester im mit gleicher Muenze zurueckzahlt, ist Junkies bemuehtes Reingaetschen eher belustigend.

Er erklärt gründlich, wie Rußland sich gegen Drohungen und Provokationen des Westens wehrt. Sehr schön dabei die Frage, was die USA tun würden, wenn Rußland Truppen in Kanada aufmarschieren ließe. Nur interessiert ihn nicht, warum Rußland, das sich ja angeblich gegen die Nato wehrt, statt der Nato die ukrainische Bevölkerung versucht zu vernichten, indem es systematisch ukrainische Siedlungen und zivile Infrastruktur zerstört statt auf militärische Ziele zu feuern. Ich glaube, ich werde sein Buch nicht kaufen 😄

Die Anzeige zeigt den Motorölstand bei Einschalten der Zündung und ein paar Sekunden darüber hinaus. Zuverlässig abzulesen nur, wenn der Motor eine zeitlang nicht lief; verständlich. Da wird keinesfalls der LHM-Stand angezeigt, auch nicht der Öldruck, wie hier und da mal zu lesen war.

Was der TÜV nicht sehen oder erkennen kann, kann er auch nicht beanstanden. Aber wenn man sieht, was da so Kiesplatz-Murkser zum schnellen Geld machen noch durch den TÜV drücken wollen, wird einem echt schlecht. Mit Panzertape zusammengepfriemelt gehört da noch zu den höherwertigen Reparaturen.

Wenn das Ding intakt ist, kann man die Position, in die der Spiegel beim Einlegen des Rückwärtsganges fährt, frei programmieren. Dazu bei eingeschalteter Zündung Rückwärtsgang einlegen, den Spiegel auf die gewünschte Position stellen, fertig. Der Spiegel wird nun bei jedem erneuten Einlegen des Rückwärtsganges in diese Position fahren. Man kann ihn entsprechend auch so einstellen, daß er seine Position beim Einlegen des Rückwärtsganges nicht verändert. Um die Funktion komplett zu deaktivieren, weil der Spiegel nur Blödsinn macht, kann man die Kabelverbindung zu den Rückfahrleuchten (durch die die Funktion ja aktiviert wird) einfach kappen.

Unseren 93er Xantia konnte ich seiner Zeit, mittels eines Schreibens von Citroën, problemlos auf Euro2 umschlüsseln lassen.

Eingangs des heutigen Interviews gefragt, wann sie das letzte mal geholfen, also etwas in die Ukraine geschickt habe, überlegte Elwira Niewiera kurz und sagte sinngemäß: "Vorgestern, einen Bus voll mit Solarpaletten, Powerstations, also Akkus für Drohnen, Starlink und Funkgeräte". Sie schickt das, weil sie täglichen Telefonkontakt mit Soldaten und Soldatinnen in der Ukraine hat, die ihr sagen, was dringend gebraucht wird. Das war schon so in den ersten Kriegsmonaten. Im Ukrainekrieg kämpfen 40.000 Frauen, fast alle jung, und, da hier ab und zu mit der "Freiwilligkeit" kokettiert wird, keine von denen muss sich dem Kampf aussetzen. Die schreiben mit 21 Jahren ihren Eltern einen Brief, in dem sie sich entschuldigen, dass sie diesen Schritt tun. Natürlich fehlt es aber in der Ukraine gänzlich an Militärkleidung für Frauen. Nicht nur die organisierte Niewiera, sie legte auch noch Nachtsichtgeräte dazu. Das alles macht sie nebenher, eigentlich schreibt die deutsch-polnische Autorin Theaterstücke oder dreht Filme. Ihr größter Erfolg gelang ihr mit dem Theaterstück, "The Hamlet Syndrom" für das sie viele Auszeichnungen in Europa, aber auch in den USA und Australien erhielt. 'The Hamlet Syndrom' startet heute als Film in den deutschen Kinos. Hier der Trailer: https://www.youtube.com/watch?v=lbmFWXOhn4k&ab_channel=Balapolis Die obigen Ausführungen habe ich heute früh in der Sendung "Im Gespräch" im Deutschlandradio gehört, hier der noch aktive Link, danach im Podcast nachhörbar. https://www.deutschlandfunkkultur.de/programm

Bei den Seriennahen läuft halt alles in Zeitlupe.😂

Eine der am hoechsten ausgezeichneten Antikriegsfilme! Hoeher als Verbote fuer einen Antikriegsfilm ist keine Auszeichnung! Und immer noch aktuell!

Du scheinst Insider Informationen zu besitzen..... Von UN und UNO hast Du aber schonmal gehört ??? Falls nicht wirst Du als Google Weltmeister diese Infos sicher schnell finden.

"Path of Glory" nicht gesehen?

Ich weis nicht ob es bei allen PSA-Fahrzeugen so ist, aberwenn meine Fahrzeuge einen Tempomat hatten, hatten sie auch einen Begrenzer. Damit kann man nicht nur aufmerksam fahren, man kann die Geschwindigkeit auch jederzeit etwas verringern. Ich halte ein Tempomaten innerhalb geschlossener Ortschaften fuer ziemlich problematisch.

Also sind die Gräueltaten schon bei der Zusammenstellung der Truppe vorhersehbar, wenn nicht gar geplant / gewollt. Da die Rekrutierung von oberster Stelle abgesegnet ist, ist klar wer zur Verantwortung gezogen werden muss, sollte er das Kriegsende erleben.

Hallo Zudroehn, bis vor kurzem gab es in Frankreich die Firma "freinage47" (www.freinage47.com), die hat die Hydrovac's überholt, ist aber anscheinend seit Jahresende 2022 geschlossen. Ob es einen Nachfolger gibt, weiß ich leider nicht, aber vielleicht mal in diese Richtung recherchieren... Gruß Splendilux

Pro Stunde 500 € Nachlass ! Ich warte noch ein bisschen.... 😉

Moinsen, im Handbuch steht es:

Welch Drohung !

Ja, diese Sicherheitshinweise kenne ich auch. Ich wundere mich nur, dass hier im Forum scheinbar so viele Accounts betroffen sind. Kann es sein, dass es da eine undichte Stelle gibt? Ich habe gerade mal nachgesehen: meine Passwortverwaltung Enpass sagt mir, dass mein ACC-Passwort »kompromittiert« ist; das heißt, dass es bei irgendeinem Server-Hack abgegriffen wurde. Direkt mal ändern …

Nimm Pappe, um das eventuell heraustropfende FF am Boden aufzufangen. Und ja, warum sollte dein Autohaus da etwas machen. Kostet sie nur Zeit und Geld. Lt. Hersteller ist das so einwandfrei mit dem Rost. Hält ja für die geplante und gebaute Lebensdauer. Jens

Vorab: Ich weiß nicht genau, in welcher Kategorie ich diesen How to do Beitrag posten soll. Deshalb verzeiht mir bitte, wenn es hier falsch ist. Eventuell kann ja ein @administrator ihn bei Bedarf verschieben. Da es noch keine gescheiten Videos darüber gibt, wie man den Softlack im Innenraum erneuert, dachte ich mir, dass das geändert werden muss. Die hier gezeigten Erfahrungen, stammen lediglich durch meine Kenntnisse, sowie Expertise. Auch möchte ich dazu sagen, dass in diesem Tutorial, aggressive chemische Substanzen zum Einsatz kommen und ich bei falscher Anwendung KEINE Haftung dafür übernehme, wenn jemand etwas beschädigt. Wenn Ihr Schäden jeglicher Art vermeiden möchtet, sowie perfekte Ergebnisse erzielen wollt, geht GENAU SO vor, wie ich es hier beschreibe, ok? Bitte habt dafür Verständnis, das ich aus Zeitlichen gründen nicht genau auf den Ein und Ausbau gehen kann. Ich werde euch aber das wichtigste mitteilen. Na dann los Als Erstes müsst ihr die Abdeckung in der Mittelkonsole ausbauen. Wichtig, Ihr bekommt die Abdeckung in der Mittelkonsole nur weg, wenn Ihr zuerst das Fach mit den vier Klippsen unter dem Radio entfernt. Dieses Fach ist nur geklippst. Ihr könnt das besagte Fach nur im geöffneten zustand ein und ausbauen, ok? Als nächstes muss der Schaltsack von der Mittelkonsolenabdeckung getrennt werden. Auch dieser ist lediglich gesteckt. Hier ein Bild vom ausgebautem zustand. In meinem Fall, musste ich den Schaltsack vom Chromrahmen trennen, weil ich auch den Schaltsack inklusive Schaltknüppel lackieren wollte. Hierbei ist es ganz ganz wichtig, BITTE REISST DEN SCHALTSACK NICHT GEWALTSAM RAUS. Das wird nicht funktionieren, weil das untere Ende des Schaltsackes, also das Leder selbst gelocht ist, sie sind somit FEST mit der Chromabdeckung verbunden. Ich hoffe, man kann es auf den Bildern erkennen. Ihr müsst die Nasen, die man hier im Bild sieht, vorsichtig heraushebeln. Das müsst ihr mit 3 Nasen gleichzeitig machen, damit das Teil aufgeht. Soviel zum Ausbau. Der Rest, wie die ganzen Knöpfe, sollten selbsterklärend sein. Das war mir nur wichtig zu erklären, damit nichts kaputtgeht, ok Nachdem wir das betroffene Teil nun ausgebaut haben, (in unserem Fall die ich nenn es einfach mal so "Mittelkonsolenabdeckung" Reinigen wir das ganze mit einem Pinsel, Koch Chemie Greenstar und einem 300GSM Mikrofasertuch Nachdem wir die Abdeckung, oder jedes andere Softlackteil gereinigt haben, kommt Jetzt der schwierigste Teil. unzwar der Softlack selbst. Hierüber streiten sich die Gemüter, bzw. gibt es viele verschiedene Sachen um diesen zu entfernen. Weitverbreitet ist der Frosch Reiniger oder Turtle Wax sowie auch Aceton oder Verdünnung. Mit Isopropanol und Felgenreiniger geht es zumindest nicht vertraut mir Bei diesem Schritt könnt Ihr sehr viel kaputt machen und das Kunststoffteil stark beschädigen. Deshalb könnt Ihr gerne auch zu oben erwähnten alternativen greifen. Ich weiß nicht wie gut das mit den anderen Sachen funktioniert das müsst ihr selbst ausprobieren. Wir für unseren teil brauchen jetzt ganz viel Watte Pads und Koch Chemie Eulex. Nochmal das Eulex von Koch Chemie ist sehr Aggressiv. Ihr dürft damit unter keinen Umständen an eure Scheinwerfer und auch sonst auf keine anderen Plastik sowie Kunststoffteile kommen ok? Bitte aufpassen das Zeug ist heftig und so stinkt es auch. Achtet darauf, dass eure Umgebung während ihr das Zeug benützt gut durchlüftet wird und tragt eine Atemschutzmaske, sowie eine Schutzbrille und Nitril Handschuhe. Jetzt nimmt Ihr euch das Watte Pad und sprüht es ordentlich mit dem besagten Eulex von Koch Chemie ein. Ihr müsst das betroffene teil mit dem von Eulex durchtränktem Watte Pad für ca. 30sekunden befeuchten. Wenn ihr seht, das sich der Softlack wie auf nachfolgendem Bild schön löst, könnt ihr diesen mit euren Nitril Handschuhen ganz Easy abrubbeln. So sollte es dann aussehen, wenn ihr den Softlack erfolgreich entfernt habt. Jetzt sieht man noch vereinzelt Softlack auf dem betroffenen Teil. Diese entfernen wir gleich. zunächst gönnt Ihr euch mal eine Pause und dem teil ein Wasserbad. Lasst es trocknen. Alternativ mit einem Mikrofasertuch oder Heißluftfön nachhelfen. Seid ihr bereit für den nächsten Schritt, so brauchen wir nun 2000er trocken Schleifpapier (Bitte kein Nass Schleifpapier nehmen). Es können auch Schleifblüten von Beispielsweise Kovax sein. Dann schleift ihr den restlichen Softlack ganz Easy weg. Bitte schleift auch die Ecken richtig gut ab. Überall da wo der Softlack noch zu sehen ist, wird die Farbe im letzten Schritt NICHT haften und sich sogar erneut lösen. Das wäre extrem ärgerlich. Deshalb lasst euch Zeit beim schleifen und nimmt einfach immer wieder Neue Schleifblüten, dann geht das relativ zügig. So sollte das betroffene Teil dann jetzt nach erfolgreichem Trocken schleifen aussehen. Bevor wir nun zum Lackieren kommen, wascht das betroffene Teil bitte nochmal mit Isopropanol ab und lasst es trocknen oder Hilft mit einem Heißluftfön nach. Ok jetzt gehts ans eingemachte. Wir brauchen jetzt die richtige Farbe für das betroffene Teil. Es geht kein Lack auf Wasserbasis und auch keine herkömmlichen Sprühfarben aus dem Baumarkt! Was wir brauchen sind Lederfarben auf Acrylbasis, sowie ein Topcoating, damit der Softlack nachher Strapazier und kratzfähig bleibt. Ich empfehle euch die folgenden Farben. Mit diesen habe ich schon so viel repariert. Übrigens könnt Ihr damit ALLE Lederteile lackieren, instandsetzen, reparieren und restaurieren. Sogar Lenkräder! Volico Leder und Innenraumfarben. Diese Sprühfarben für den Innenraum sind der WAHNSINN! Und vorallem ein Geheimtipp. Die schwierigkeit liegt nur darinn, die genau Farbe zu ermitteln, da diese Farben von Volico eigentlich Mercedes Spezifische Farben sind. In meinem Fall heißt die richtige Farbe Sierragrau. Auch beim Topcoat gibt es 3 verschiedene Glanzgrade. In unserem Fall brauchen wir Matt/Satin ok? Das hier sind also die besagten Farben. Wenn Ihr Hilfe bei der richtigen Farbfindung braucht, schreibt mich gerne an. Ok liebe Freunde. Wir sind schon sehr weit gekommen. Jetzt geht es ans Lackieren. Haltet bitte euren Heißluftfön bereit. Lasst Ihn am besten die ganze Zeit laufen. Schüttelt die Farbe gut durch und sprüht sie kurz in die Luft, bevor ihr das betroffene Teil damit lackiert. Wichtig nach jedem gebrauch die Düse durchwaschen. Wir lackieren jetzt also eine Dünne Schicht als "Grundierung" und Föhnen Sie trocken. Jetzt könnt Ihr das betroffene Teil richtig lackieren. Fangt am besten mit den Ecken und Rundungen an. Den Heißluftfön nehmen und wieder schön trocknen. So sollte euer Teil jetzt aussehen. Ich hab in meinem Fall jetzt 3 teile Lackiert. Leider hatte ich keine Zeit, Vorherbilder zu machen. Aber jeder kann sich vorstellen, wie ein Schaltknüppel nach Jahren aussieht j Wenn die Teile oder das Teil nun vollständig trocken ist, (das dauert keine 5 Minuten) müssen wir jetzt noch unbedingt das Topcoat ganz ganz Dünn auftragen. Haltet einfach ein Abstand von etwa 20cm und sprüht es wie gesagt gleichmäßig und dünn ein/auf. Wieder mit dem Heißluftfön gut trocken und fertig Hier nochmal ein vorher nachher Bild , sowie im eingebautem Zustand Ja liebe Leute das wars. ich hoffe mein Tutorial hat euch gefallen und ich konnte dem ein oder anderen mit diesem Beitrag auch helfen. Bitte verzeiht mir, wenn es Rechtschreibfehler oder sonstiges gibt. Aber ich muss nebenher noch arbeiten und mir bleibt wenig Zeit. Ich hab dieses Tutorial auch auf die schnelle gemacht. Für weitere Fragen und Anregungen freue ich mich:)

Ölwanne die unendliche Geschichte. Nach dem Abbau der Ölwanne wie immer alles penibel sauber machen, mit Aceton zum Beispiel. Danach eine Wulst Silikon über Nacht trocknen lassen , am nächsten Tag die Dichtflächen am Motor säubern , aussen um die Wulst eine frische ziehen und die Ölwanne mit Drehmoment nach Vorschrift anziehen . Erst mit 5NM danach mit 8NM , erst am nächsten Tag habe ich Öl aufgefüllt .

Ich hatte jetzt bereits zwei Events, bei denen ich CoC Papiere für Importe besorgt habe. 1. Für einen C6. Lief alles online, ohne Probleme. 2. Für einen Xantia Activa 98. Online Antrag ausgefüllt, dann gab es diverse Nachfragen von einer PSA Stelle in Paris zu Nummern und Fotos vom Fahrzeug. Zum Schluss CoC erhalten. In beiden Fällen lief das nur online, kostete rund 200€, dauerte ein paar Wochen, die Post kommt dann aus Paris.

Was bin ich froh, dass das 1955 und in den Folgejahren eine Vielzahl von Autofahrern anders sahen. Und für die mit der oben zusammengefassten Haltung (die ich gar nicht bewerten möchte) gab und gibt es ja reichlich alternative Marken. Mein Hoffnungsträger war die Studie CXperience, als Vollelektriker. Hätte ich gekauft. Nun fehlt es Stellantis an einer ausgewachsenen Elektroplattform und das gesamte Erscheinungsbild der Marke entwickelt sich in die Gegenrichtung.

.

Normalerweise dürfte sowas als wertsteigernd anzusehen sein. Siehe auch die Kommentare zu der Farbe. Da hat einer den anderen überboten. Gleichmal den VK-Preis nach oben korrigieren.

Deswegen nicht. Verpackt werden muss ordentlich. Wenn das Versandgut so lang wie der Karton ist, fliegt das nicht. Da gehören sich die Löffel langgezogen. (Jaja - ich weiß - Aufruf zur Gewalt...) Das muss der Verkäufer fressen, wenn er was verbockt hat.

.

Hier noch Bilder von der Türverkleidung

Bitte was am C6 soll halb fertig sein oder auch nur wirken???!???? Nur weil der C6 keine große Heckklappe hat, die bei heutigen Sicherheitsanforderungen vor allem dafür sorgt, dass nach hinten keine Sicht mehr stattfinden kann? Setz dich mal in den neuen Peugeot 508 Limousine (bzw. Schrägheck). Aussicht nach hinten gleich null. Genau das ist die Folge der großen Heckklappe. Wer braucht so eine große Heckklappe? Antwort: niemand. Lasst euch euren dämlichen Kühlschrank doch anliefern. Das gibt es doch heute eh überall für umsonst. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk