Bestenliste

Noch mal zur Sicherheit der Hinweis: Ich hab 800.000 km mit HP hinter mir, und von ein paar Undichtigkeiten und den blöden vorderen Federbeinen des C6 abgesehen KEINERLEI Probleme gehabt, und würde daher die letzten 30 (!) Jahre mit HP insgesamt als absolut spitzenklasse, zuverlässig und einfach endgeil verbuchen! Aber ich kann es mir nicht leisten, JETZT IMMER NOCH darauf zu setzen, wo ich eben keine kompetente Werkstatt nebenan mehr habe und selbst weder willens noch in der Lage bin daran zu schrauben. Und: Ersatzteil sind aus... Achja, ein Wort noch zur Markentreue: Manche werden es wissen, im Nebenjob produziere ich (bzw lasse produzieren) außergewöhnliche Citroën im Maßstab 1:87 in kleiner Serie. Heute geht wieder eine Lieferung nach Vélizey in den Citroën- bzw. Stellantis-Mitarbeiterverkauf! So finanzieren wir uns gegenseitig... 😅

Ja, Martin, ich vermisse im aktuellen Portfolio von Citroen eine Vielzahl von „Werten“, die früher für die Marke Citroen standen. Allem voran waren das Innovation, Effizienz, Komfort und herausragendes Design. Der C5X bietet davon offensichtlich nur einen guten Komfort. Das reicht mir nicht. Und es ist nicht das „Alte“ an sich, was da fehlt, sondern das ganze Gegenteil. Ich verstehe den Vorwurf überhaupt nicht. Denn was bitte ist an einen C5X irgendwie „neu“? Mein aktuelles Auto ist deshalb kein Citroen mehr, weil ich eben keine Fixierung auf Altes habe. Zumindest nicht, wenn es um Alltagsfahrzeuge geht. Ach, übrigens. Wundert Ihr Euch wirklich darüber, dass Ihr, wenn Ihr in einem Citroenforum plötzlich ein simples McPherson/Verbundlenker-Schraubenfederfahrwerk zum Maß der Dinge erklärt und von der Robustheit im Vergleich zur anfälligen HP begeistert seid, zumindest Kopfschütteln erntet?

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Ich würde ihn mir ja gern mal ansehen und aller Vorraussicht auch nehmen, kann aber erst nächste Woche. Der wäre dann natürlich nicht als Teilespender, sondern würde wieder hergerichtet. - was soll der auch schon an Teilen spenden?!

Deswegen habe ich bevorzugt Autos ohne frische HU gekauft, da wurde i.d.R. nicht so viel dran rumgemurkst...

HU mit ohne Angucken kostet hier das doppelte der Normalgebühr. Hab ich gehört. Ich weiß von nix. Immer noch wesentlich günstiger, als reparieren lassen. Wobei ich anmerken möchte, dass eine große Anzahl der "für den TÜV-Reparaturen" auch nicht viel besser sind, als hätte mans bleibenlassen.

Aber es wurde doch schon beschrieben, dass man den Spiegel in der Rückwärtsgang-Stellung in die selbe Position stellen kann, wie in der Vorwärtsgang-Stellung. Dann bemerkt man quasi gar nicht, dass es die Funktion gibt. Dann muss einen das »Gimmick« auch nicht »ärgern«. Es gibt ja Leute, die dies und das am Auto ausbauen, weil sie es überflüssig finden. Angefangen bei Heckscheibenwischern bis hin zu Heizungsklappen-Servos. Soweit muss man ja nicht gehen. Man kann sich auch künstlich aufregen.

Mighty 7 wird heute 30. 🥳

vergessen auf den Knopf zu drücken? Na im Ernst... die C5 und die C6 sind vom Fahrwerk eher für ruhiges vorausschauendes fahren gedacht und ausgelegt. Wer bei diesen Dingern ein agiles Verhalten verlangt/erwartet hat einfach das falsche Fahrzeug gewählt. Darum gibts es ja immer die Möglichkeit wieder zu wechseln. Eines sollte jedoch klar sein.... Stahlfahrwerke unterliegen ebenfalls Verschleiß und daher bin ich neugierig wie es nach 100 000km wirkt. Beim Hydrauliker sieht es da nicht schlecht aus. Zur Zuverlässigkeit eines Hydraulikers.. Ich hab zwei, Einer ist 2011 mit 260 000km, der Andere ist 2006 mit 209 000 bis jetzt hat es noch keine Leitung, keine Hydropumpe erwischt. Einzig einen Zylinder vorne. Hier von unzuverlässig und anfällig zu sprechen ist etwas weit hergeholt.

Na den bretonischen Nebenerwerbsweinbauern möchte ich erstmal sehen! Der hätte 'ne weite Pendelstrecke. Da ist Austernzüchter wahrscheinlicher... Oder dass die Arbeiter mal wieder Bock auf Streik haben und die halbfertigen Autos mal drei Wochen in der Gischt des Atlantiks abstellen und dann halbherzig drüberlackieren. (Bonjour les préjugés)

Du hast ja nicht unrecht! Innovation? Sehe ich beim C5X nicht. Effizienz? Nein. (Aber in beiden Punkten immer noch besser als der Bling-Bling "DS9"!) Komfort? Ja, unbedingt! Herausragendes Design? Geschmacksache. Elegant eher nicht, für ein aktuelles Auto mMn okay. Es gibt tatsächlich ein paar Autos, die mir besser gefallen, aber .... Komfort? Was mir in den letzten Jahren auffällt: Die Technik unter dem Blech - ähnelt sich immer mehr von einem Auto zum anderen. Ob ich BMW, VW, einen Koreaner oder eben einen C5X kaufe: drunter ist ein kleiner Vierzylinder mit 120PS Elektromotor und 12,4kWh Akku. Was waren das für Unterschiede 1970! -interessiert niemanden mehr! Es ist den Käufern wichtiger, ob iPhone und Android sich gleich schnell verbinden, scheiß auf Beschleunigung 0-100! Beispiel Assistenzsysteme: hätte ich vor 10 Jahren belächelt, ja abgelehnt. Und jetzt? Pff. Fand ich erst eine amüsante Spielerei, dann ganz nett, dann cool. Und jetzt find ichs toll! Ich kaufe Autos jetzt so, wie schon immer meine Computer: Ich habe bestimmte Aufgaben zu erledigen. Das muss effizient und geräuschlos von statten gehen. Welcher pentium oder sonstiger Quark drinsteckt, ist mir prinzipiell egal. Sollte halt nicht allzu oft abstürzen. Ich habe Freunde, die wählten den PC nach irgendwelchen Kennzahlen aus, die ich nichtmal verstehe! Und wenn ich fragte, was sie damit machen: Schulterzucken, bestenfalls Gaming. Noch etwas: Immer wieder dieser Anwurf: Ja kauf die doch was anderes als Citroën. Wieso??? Wenn doch eh alles gleich und gleich schlecht ist, dann kann ich doch genauso gut eben schon einen Citroën wählen, und wenn's nur ist, weil mir das Logo so gefällt! Wollt ihr ein HP-Forum oder eines, das sich weiterentwickelt wie das Leben eben auch? und bei der Federung immer dran denken:

Ja, nach meinem Kenntnisstand kann man keine weiteren für den Xantia bestellen, sondern nur warten, dass die vor längerem bestellten irgendwann kommen. Ich irre mich in diesem Fall allerdings gerne. Grüße Andreas

Moin, noch vier Tage! Unser erstes Treffen 2023 findet am Mittwoch, dem 25. Januar 19:30 Uhr statt. Herzliche Grüße Norbert

Der Break ist die bessere Wahl, es sei denn man braucht zwingend mehr als 5 Sitzplätze.

Laß dich nicht ärgern, sondern stelle ihn so ein daß er nicht automatisch nach oben, unten oder wohin auch sonst klappt. Ich habe dieses Spiegel vor ein paar Jahren in meinem Xantia nachgerüstet. Um quasi sofort zu merken, daß ich ihn nicht brauche 😄 So ist er normalerweise eben so programmiert, daß er beim Einlagen des Rückwärtsganges seine Position nicht ändert... Bei häufigeren Aufenthalten in Berlin hingegen hatte ich ihn aktiviert, weil dort Bordsteine im Gegensatz zu meiner Heimat üblich sind. Da ist die Funktion schon sehr nett.

Hoh! Na da gibbet doch sicher Schampus! Meinen Glückwunsch!

UPDATE: Meine Xantia läuft wieder mit neuem TÜV und zugelassen. Letztendlich musste ich die ganze Kraftstofffördereinheit erneuern, weil sich die Tankgeber in Wohlgefallen auflöste. Aber, wie oben schon vermutet sie die Federkugeln ziemlich fertig. Das Fahrzeug hoppelt, vor allen Dingen hinten. Das heißt, ich muss den Druck überprüfen (kann ich das selber? Ich glaube nicht)und brauche neue Kugeln für mein Hydraktiv-Fahrwerk. Unterscheiden sich die Hydraktivkugeln in der Bauart oder muss ich nur auf Füllmenge und Druck achten? Wie kann ich den Zustand der Domlager überprüfen? Woher bekomme ich gegebenenfalls Neue?

Ach du hast die Taktik mancher Werkstatt nicht verstanden. Da wird so gearbeitet dass der Kunde wieder kommt. Als mein Schwager das letzte mal mit seinem Wohnmobil bei uns war hatte er das Problem das der Scheibenwischer ständig lief. Etwa 1000km vorher war er beim großen Kundendienst. Ich habe versucht auszulesen kamen aber nicht in die Steuergeräte. Darauf hin habe ich gesagt jetzt ziehen wir das Relais dann muss er ja auch ausgehen. Durch Zufall kamen wir dabei an ein großen Kabelstecker. Der war abgezogen und nur ganz leicht aufgesteckt. Richtig reingesteckt und alles war wieder gut. Da dieser Stecker eine abziehsicherung hat und das Kabel recht kurz danach sogar noch befestigt ist war das wohl kein Zufall, zumal er beim vorherigen Werkstattbesuch schon einmal so etwas erleben musste. Damals war es ein berechneter aber nicht getauschter dieselfilter. Jetzt hat er eine andere Werkstatt.

Blubber..... Vielleicht schaust Du oben Mal nach, ob Du in einem Auto - oder Leberwurstforum bist. Oder im Laberwurstforum...🤔

Hallo Joshau, warum immer gleich die großen Geschütze? Manchmal hat man irgendwo ein Knöpfchen gedrückt oder ein Häkchen falsch gesetzt etc. Das ist doch wie beim PC oder Handy. Je intensiver man das nutzt, umso mehr Erfahrung bekommt man….und wird dann irgendwann zu Superuser. ich bin beim C5X noch Neuling. Ich schätze diese Forumsgemeinschaft sehr und erhoffe mir ein paar tips, wie man das wieder beheben kann (ohne gleich ein reset zu machen). LG GeRo ps: mein Händler Sitz ein paar hundert km entfernt….

Micha, ich gucke immer nach der Spezifikation 71141. Das geht sowohl für die Aisin Warner Getriebe im C6 als auch im 4HP20. Freitag tauschen wir das Öl ordentlich durch mit dem Ravenol Öl und Fehlerspeicher auslesen. Wenn das nicht hilft, wird’s aufwendiger.

Vielleicht läßt Du Deine Leberwurst einmal testen, was da sonst alles so drin ist. Tipp: In einem Zahlensystem mit der Basis 10 wird ab 5 der ersten wegfallenden Stelle auf 1 der letzten angegeben Stelle gerundet. Gernot

Genau das meinte ich auch! Man hat sich ja (damals) diese Fahrzeuge nicht nur wegen des technischen Aufwandes zugelegt (um im Straßenverkehr ein Zeichen zu setzen - das machen die GTi-Pro...os ja auch, bloß diametral im gesellschaftlichen Verkehrsspektrum ...), sondern auch wegen des anderen Verkäufer & Werkstattkontakts, das waren sehr sympathische Leute hier in Wien - und offenbar in Köln >> was kann eine Pressestelle im Hinterzimmer des entseelten Opelwerks in Rüsselsheim außer Marketing-Gelaber rüberbringen?! Das ist jetzt völlig etwas Anderes geworden (wo ex-OpelPopel-Händler Cit & Peu als Beifang im Schauraum auf gleicher Plattform ausstellen, natürlich mit dem üblichen geschniegelten Verkäufer (habe gutn Preis, Bruda). Außerdem fahre ich gerne Fahrzeuge die nicht von Arbeitssklaven in Asien zusammengebaut werden, sondern von bretonischen Nebenerwerbsweinbauern. Diesen feinstofflichen Unterschied trauert man nach...

Die neue Bauart Lenkungsschalter sind mir auch schon zerflogen lustigerweise hat PSA diese Schalter auch bei andren mit normaler Servo verbaut. Bei meinem Fall hier ist der ersetzte Druckschalter auch aus der XM-E-Teile-Kiste

Ja, das wundert mich wirklich - ohne jegliche Ironie. Warum sollte ich mich für Komplexität begeistern, wenn ich mit weniger Komplexität u. a. mehr Zuverlässigkeit gewinne? Na ja, wie bei Martin und anderen hier zählt bei mir - bei allem Spaß am Auto an sich - letzten Endes die Alltagstauglichkeit, insbesondere auf langen bis sehr langen Strecken bei vertretbarem Aufwand....auch wenn ich das Geld habe in komplexes Auto am Leben zu halten ist es mir das aber nicht wert. So viel Benzin habe ich dann (leider?) doch nicht im Blut. Die HP war für mich als doch eher rasanten Fahrer (im Rahmen des Erlaubten - alles andere bekommt bei den Preisen in Osteuropa schnell abgewöhnt) außerdem eine Enttäuschung: irgendwie hatte ich immer das Gefühl einen schwerfälligen Tanker zu steuern, statt einem agilen Langstreckenauto, aber das ist zugegeben extrem subjektiv und wahrscheinlich nur mein persönliches Problem. Viele Grüße Peter

Also mir würde da genug an Teilen einfallen . Aber dafür ist er zu Schade.

Das mach ich auch, wenn die Dichtung noch nicht erneuert wurde. Hilft aber kaum. Und so ganz wohl ist mir auch nicht dabei - leicht entzündliches Material sollte man besser nicht im Motorraum aufbewahren. Besser ist es, einfach die Dichtung neu zu machen. Die taugen allesamt nix mehr (beim XM). Nur dann bleibt es wirklich trocken. Habe erst gestern wieder einen Behälter ausgebaut, saubergemacht (Behälter und alles was untendrunter versifft wurde), mit neuem Aufkleber versehen und neue Dichtung verbaut.

Da muss man sich einen Prüfer suchen der nicht weiß wie die Auspuffanlage aussehen müsste und der sollte etwas schwerhörig sein.

Das mit der Problematik der Löschbarkeit von E-Autos auf einem Schiff kann ich sehr gut nachvollziehen. Oder jede Fähre bekommt einen Autokran, womit man das brennende E-Auto zum Löschen ins Meer tauchen kann.

Auch immer wieder gern ist es die oberste Sicherung, die aufgrund von Gammel keinen richtigen Kontakt hat. Bei einer Funktion nach 10 Minuten klingt das für mich danach, als ob sich etwas durch steigende Temperatur ändert. Also eher die Sicherung, als das Relais. Man kann einfach an der hinteren Seite der Sicherung zur zweiten hin brücken, um zu sehen, ob es daran liegt. Dann aber nicht den Scheibenwischer betätigen, wenn der Lüfter läuft, das hält die Sicherung nur extrem kurz aus. Wenn nicht, den Deckel vom Gebläse (3 Schrauben) abbauen und direkt zum Motor Pluskabel, oder Massekabel legen. Wenn beides nciht hilft, liegt es am Motor.

Das kann passieren. Aber selbst mit vom Start an leerer Batterie lassen sich ohne weiteres 5,7 Liter/100 erreichen. Es ist eine Mär, dass Plug-in Hybride Säufer sind. Sie können es allerdings werden, wenn man sie nicht artgerecht bewegt (mit leerer Batterie auf die Piste und Bleifuß). Gruß Jan

Passieren kann immer was wenn man nicht im Bett bleibt. Da ist was dran. Bei dieser Geschichte kamen gleich (mindestens) drei unglückliche Umstände gleichzeitig zum Tragen, sonst hätte das nicht so geendet. (Crashbarriere war grad nicht da, Autopilot an dieser Stelle bekannterweise amoklaufanfällig, Fahrer "am Kaffee kochen")

Hm, was machen nun alt-Citroën-Fahrer die sich einen C5X kaufen und den auch gut finden? Wohl wieder ein anderer Typus? Als aCF habe ich jedenfalls absolut kein Problem mit dem C5X. Ich würde mir für den C5X eine reine ë-Variante wünschen. Grundsätzlich hätte ich aber lieber einen äußerst komfortablen China-Cit als irgendeine 08/15 Seifenkiste. Ich denke, zur Zeit gibt es preis-leistungsverhältnismäßig keinen komfortableren Neuwagen. Und warum sollte man Kompromisse eingehen und sich jeden Kilometer darüber ärgern, nicht doch den komfortableren Wagen genommen zu haben. Somit kann ich Martin voll verstehen. Auf den Oli kannst du jedenfalls lange warten. Und falls er doch kommt, so wirst du sicher, das unterstelle ich einfach mal, auch etwas finden, warum er doch nicht so toll ist.

Hä??? Hast du eigentlich gelesen, was ich geschrieben habe? Ich denke, du hast mich GRÜNDLICH missverstanden! 1. Was war denn 1955 die Alternative? Schwammige Ellipsoidblattfedern, lebensgefährliche Pendelachsen, später dann brettharte "sportliche" Fahrwerke ohne Komfort. Noch vor 10 Jahren hätte ich keine Alternative zu C6 und co. gesehen, von S-Klasse und 7er vielleicht abgesehen. Die kommen aber aus anderen Gründen nicht in Frage. 2. Lies nochmal, was ich als Vergleich zu einem aktuellen Modell einer anderen Marke geschrieben habe. 3. Es geht darum, ein AKTUELLES Fahrzeug zu finden, was einen hohen Federungskomfort bietet. Wer Zeit, Geld und vor allem Nerven genug hat, einen Hydrauliker à la C5 III zu erhalten und - viel wichtiger! - im Alltag mit 30.000km jährlich und vor allem täglich zu nutzen: nur zu! Aber du kennst meine Vorgeschichte ja, oder? 4. Ich kenne fast alle HP-Citroen (nicht: GS, CX, Xantia), insgesamt 800.000km "erfahren". Und ich sage: Die CAC-Federung ist ein vernünftiger (!) Ersatz. Alles andere am C5X ist ja eh austauschbar mit jedem beliebigen Auto dieser Klasse. Die wesentlichen Bedienelemente und Funktionen kannte ich z.B. bereits aus dem Niro. (Sonst wäre der Umstieg vom C6 schon ganz schön krass gewesen...) Meine Meinung. Es bleibt ja jedem freigestellt, welches Auto - auch innerhalb der Marke - er/sie fahren möchte. Was mich bei einzelnen Kommentaren wundert, ist jedoch diese totale Fixierung auf das "Alte" als Wert an sich. Und sehr oft, siehe obiges Beispiel, eine versteckte oder indirekte Aufforderung, sich - sollte man es anders sehen - doch bitteschön zu verpissen. Das empfinde ich als überaus anmaßend. Muss das denn sein? m

Besteht eigentlich Bedarf an den vorderen Bowdenzügen? Dann würde ich mal zwei, drei Hände voll nachbauen lassen. Jedesmal wenn ich bei einem unbekannten XM den Öffnungshebel ziehe, und der etwas schwieriger zu betätigen geht als er sollte, kneife ich die Augen zusammen während ich gefühlvoll weiter daran ziehe bis ich das Ploppen der Haube höre.

und Du bist der Meinung, dass Du das kannst/tust? Du bist doch hier derjenige, der die grösste Fanboy-Brille zu Gunsten Deines geliebten Olaf aufgesetzt hast. Scheinbar sind allerdings die Gläser Deiner Brille beschlagen und vernebeln Dir den Blick. Ja auch mir gefällt der C5X nicht und trotzdem schätze ich Martins Beiträge sehr, gerade auch mit seinen Vergleichen zum C6, den er ja nach 300.000km so gut kennt wie kaum ein anderer hier. Wenn Du alle 3,5 Jahre einen Neuwagen kaufst, ist es kaum ein Wunder dass Du hier von Nullfehler-Fahrzeugen schwärmst. Langzeitqualitäten sind da nicht sichtbar. Warten wir das also mal beim C5X ab. Aber wenn Du von anderen die Diskussion ohne die Fanboy-Brille erwartest, dürfen die anderen das auch von Dir erwarten. Gruss Andreas

Ich finde unter Landkrone eine Indonesische Margarinefabrik! Da sage ich mal nix zu und das muss reichen. 😏 https://www.landkrone.com/ Ich hatte mich gewundert, dass ich nicht an das Impressum des Shops kam.......... und siehe da.

Haaarspalterei ist das nicht, sondern enorm hilfreich für die Kommunikation, wenn man die Regeln kennt bzw. befolgt. Geh mal in die Werkstatt und bitte darum, das linke Traggelenk zu wechseln... später kommt dann ein Anruf, ob sie das rechte auch noch erneuern dürfen, das sei nämlich defekt...

Einen geradezu genialen Nullkörner Bericht schrieb die Auto-Motor-Sport. Die Kunst der Verstellung ist dem echten Racer-Head aus deutschen Landen nicht abhanden gekommen. Was voll des Lobes daher kommt, ist am Ende eine Guillotinierung. Aber so sind unsere ABM-Journalisten nun mal. Rasen, Rasen und noch mal Rasen. Das existentielle Stichwort des Schreibwütigen ist: Seitenhalt. Au Backe. Denn der allein entscheidet, ob der Fahrer in einer engen Waldkurve mit 90 km/h überlebt oder nicht. Und das zählt doch mehr als weiches Gleiten. Wer gleiten will, soll gefälligst Ski fahren gehen. - Noch in 100 Jahren wird der ABM-Journalist den Geruch des Doppelauspuffs über ein raffiniertes Chanel Parfum stellen. zurigo

Werkzeug

Kranzgeld

Weihnachtsmarkt

Diesel

Carlsson

Hallo, der 4 Zylinder hat vorne nur einen Höhensensor. Der Sitz faherseitig fast unerreichbar auf der Motortraverse. Am besten Auto auf Bühne, Vorderrad links ab. Zum Reinigen lange kleine Pinsel und zb. Ballistol oder WD40 vewenden.Den Knochen wirst Du nicht demontieren können, man komm ohne absenken der Motortraverse nicht dran. Mit langen Pinseln geht durch Radhaus entlang dem Querlenker und allen möglichen Schlitztn.Am schluß gut fetten. Ganz wichtig: Beruhigungsbier-tee-Kaffee nicht vergessen. Frau / freundin vorher zum einkaufen schicken. gruß tomdusp

Blue Gene

Hallo Leute, jetzt ist es mir auch passiert, nach dem Austausch des linken Scheinwerfers hat sich ich das Zugseil ausgehängt, ohne dass ich es bemerkt habe. Am einfachsten lässt sich die Motorhaube durch den Kühlergrill hindurch entriegeln. Hier sind die Bilder dazu, die ich nachgestellt habe, nachdem ich die Klappe wieder geöffnet und den Kühlergrill rechts gelöst hatte : Dieses Bild zeigt den Zug in ausgehängtem Zustand Hier sieht man, wie von vorne ein entsprechend langer Metallwinkel durch den Kühlergrill geschoben und am richtigen Punkt angesetzt wird. Am besten macht man das zu zweit, einer leuchtet mit einer Lampe, der andere fädelt die Stange ein. Hier ist noch einen Ausschnittsvergrößerung, der Hebel muss genau an der Spitze des roten Pfeils angesetzt werden und dann nach rechts in Richtung des grünen Pfeils bewegt werden, das geht ganz leicht, fast ohne Kraftaufwand. Normalerweise sollten beide Seiten gleichzeitig öffnen, wenn nicht, kann man das Spiel auf der anderen Seite ebenfalls duchführen. Und hier ist wieder alles in Ordnung, der Seilzug ist eingehängt. Gruß Uwe

Wenn auf dem Castrol Öl explizit die Freigabe drauf steht, kannst du es nehmen. Es gibt ein passendes Öl von Ravenol mit der Spezifikation und das ist deutlich günstiger.