Bestenliste

Dass du kleine Ungenauigkeiten in Beiträgen anderer durchaus „dankbar“ und regelmäßig aufgreifst und auch gerne das letzte Wort hast, ist hier mittlerweile bekannt. Dann schreibst du hier sinngemäß, dass der Break-Kofferraum immer größer ist als der vom Familiale. Was heißt denn bei dir „immer“? Egal welche Wagenfarbe, unabhängig von der Motorisierung? Dass der Break-Kofferraum erstmal größer ist wenn der Familiale die hintere Sitzbank drin hat, trifft natürlich immer zu und ist keine große Überraschung. Der Hinweis von mir, dass das eben nicht immer der Fall ist, könnte vielleicht für den Thread-Ersteller durchaus von Interesse sein. Hat man doch irgendwie den Eindruck gewonnen, dass er dem Familiale zugeneigt ist. Warum der z.B. „schöner“ sein soll oder warum man den bei überwiegender Nutzung mit 4 Personen favorisiert, ist ja subjektiv. Statt das einfach mal stehen zu lassen, kommen stattdessen von dir noch relativierende tendenziell lächerlich machende Statements hinterher.

Du sprichst mir aus der Seele. Sein Fachwissen ist begeisterungsfähig, aber seine Überheblichkeit in vielen Beträgen nervt nur unendlich. Jeder Thread in dem Henning sich beteiligt ufert aus. ECHT nervig

Mighty 7 wird heute 30. 🥳

https://taz.de/Wladimir-Putins-Russland/!5906576/

Hier ist sie:

Naja, "grenzwertig"... Ich hab den HDI240 von 0-313.000km gefahren und dabei ganz brav nach Wartungsheft alle 30.000 wechseln lassen. Nicht mehr und nicht weniger. Ah, doch: ein kompletter Öltausch nach TE bei 160.000. Bei einem Intervall von von dir empfohlenen 6.000 km komm ich auf gut 8.000€ für Ölwechsel. Da kann ich ja gleich pokern und auf den Motorschaden setzen. Kommt mich billiger.

nein danke, das hatten wir schon. Kein Interesse. Führ Dich hier ruhig gerne weiter als Forums-Troll auf und geniesse es hier diversen Leuten auf die Nerven zu gehen, aber verschone mich mit persönlichen Nachrichten. Dafür ist mir meine Zeit zu schade, Du hast ja sowieso immer Recht.

Gewagte These. Ich würde meinen, dass der Motor beim C6 das hauptsächliche Problempotential besitzt und bei Kapitalschaden den Supergau erzeugt. An zweiter Stelle folgt das Getriebe, danach lange nichts. Obwohl es mit meinem 2,7er HDi auch kein schönes Ende(?) nahm, kann man pauschal nicht vom Kauf eines solchen Wagens abraten. Man sollte halt finanzielle Reserven in Höhe des Kaufpreises haben und/oder selbst schrauben können. Der C6 ist ne kostspielige Luxusschleuder.

Hallo Jan, Hallo Martin, ja, das IPhone war’s. Hat über wlan das CarPlay im Hintergrund aktiviert. Jetzt, wo deaktiviert, funktioniert das Radio wieder. nochmals herzlichen Dank für Eure Tipps! LG GeRo

Die 1 Sekunde +/- ein paar Zehntel ist die ganz normale, durchschnittliche Reaktionszeit von "Auge an Großhirn" über "Großhirn an Adrenalin und Blutdruck", "Blbblutdruck gestiegen", "Kleinhirn an Großhirn: Was macht der Hund da eigentlich auf der Fahrbahn?", "Großhirn an Kleinhirn: Halt dich da raus" bis "Großhirn an Fuß: Bremsen!" Du bist natürlich schneller, wenn Du nur vom Punkt "Großhirn an Fuß" anfängst zu zählen 🙂

Der BX hat sein Revier markiert ... und zwar ganz massiv. Der Übeltäter war der Rücklaufschlauch vom Höhenkorrektor zum LHM-Behälter. Eine ganz formidable Stelle für Reparaturarbeiten. 🤮 Dank Mama und Weihnachten gab es aber immerhin ausreichend Licht! 🥰 Und der BX ist wieder dicht.

Also Tata hat pro Monat im Schnitt 2.586 Elektroautos verkauft. Der Rest sind Verbrenner. Bleib doch bitte mal bei der Wahrheit. Was ich wissen wollte, ist Deine Definition von Nische. Nach Deinen Aussagen sind 2.586 Stück pro Monat die Masse für die Welt und >100.000 Stück pro Monat sind eine Nische? Muss Dein Zahlenverständnis mal neu kalibriert werden?

vergessen auf den Knopf zu drücken? Na im Ernst... die C5 und die C6 sind vom Fahrwerk eher für ruhiges vorausschauendes fahren gedacht und ausgelegt. Wer bei diesen Dingern ein agiles Verhalten verlangt/erwartet hat einfach das falsche Fahrzeug gewählt. Darum gibts es ja immer die Möglichkeit wieder zu wechseln. Eines sollte jedoch klar sein.... Stahlfahrwerke unterliegen ebenfalls Verschleiß und daher bin ich neugierig wie es nach 100 000km wirkt. Beim Hydrauliker sieht es da nicht schlecht aus. Zur Zuverlässigkeit eines Hydraulikers.. Ich hab zwei, Einer ist 2011 mit 260 000km, der Andere ist 2006 mit 209 000 bis jetzt hat es noch keine Leitung, keine Hydropumpe erwischt. Einzig einen Zylinder vorne. Hier von unzuverlässig und anfällig zu sprechen ist etwas weit hergeholt.

Genau das meinte ich auch! Man hat sich ja (damals) diese Fahrzeuge nicht nur wegen des technischen Aufwandes zugelegt (um im Straßenverkehr ein Zeichen zu setzen - das machen die GTi-Pro...os ja auch, bloß diametral im gesellschaftlichen Verkehrsspektrum ...), sondern auch wegen des anderen Verkäufer & Werkstattkontakts, das waren sehr sympathische Leute hier in Wien - und offenbar in Köln >> was kann eine Pressestelle im Hinterzimmer des entseelten Opelwerks in Rüsselsheim außer Marketing-Gelaber rüberbringen?! Das ist jetzt völlig etwas Anderes geworden (wo ex-OpelPopel-Händler Cit & Peu als Beifang im Schauraum auf gleicher Plattform ausstellen, natürlich mit dem üblichen geschniegelten Verkäufer (habe gutn Preis, Bruda). Außerdem fahre ich gerne Fahrzeuge die nicht von Arbeitssklaven in Asien zusammengebaut werden, sondern von bretonischen Nebenerwerbsweinbauern. Diesen feinstofflichen Unterschied trauert man nach...

Vorhin wurde Hartmut in der HR1 Frühsendung als Besitzer und Fahrer kurz zum Thema "30 Jahre Xantia" interviewt. Junge, was bin ich schnell aus dem Bett gekommen, um das Radio lauter zu drehen! Klasse gemacht, Hartmut!

ich habe e46 bmw 2,0 Benziner und tausche nach mindesten 20000 und letzte Mal habe nach 3 Jahre das gewechselt weil ich 20000 nicht geschafft und gar kein Problem! Das Auto habe ich seit 6 Jahren und fast 70000km gefahren. Aber 7000km ist zu wenig und Schade. C6 braucht auch bestimmt mehr als 6 Liter Öl. das finde ich als Verschwendung nach 7000km. Ja ein Sensor ein Glühbirne gar kein Problem und kann man damit rechnen aber Motorschaden ist totalschaden also Schrott.

Mit zwei Jahren TÜV, halbwegs frisch getauschtem Zahnriemen sowie schön fahrend und federnd scheinen mir 4000 Euro nicht viel. Der LDS-Austritt bei der Federkugel sollte natürlich nicht sein, evtl. muss die aber nur etwas fester angezogen werden (oder die Dichtung wurde vielleicht bei einem Wechsel / Ausbau beschädigt). Typischer ist eigentlich eine leichte Undichtigkeit bei den Verpressungen einer flexiblen Leitung. Der 2,7-Liter-Diesel ist im Grunde ein schöner Motor - wenn er keinen Motorschaden erleidet. Kurzstrecken und Vollgasfahrten zu vermeiden sowie das Ölwechsel-Intervall zu halbieren kann nach Ansicht vieler durchaus kundiger Menschen das Risiko deutlich reduzieren, aber wirklich sicher sein kann man bezüglich der Lebensdauer beim 2,7-Liter-HDi (und auch beim 3-Liter-HDi) halt trotzdem nicht. Manche halten 300.000 Kilometer und mehr, manche zerreißt es bei 80.000 Kilometern.

Eigentlich wäre der Zahnriemen schon 2016 fällig gewesen. Im Mobile.de-Inserat steht halt leider überhaupt nichts über die Wartungshistorie. In Kombination mit dem laut Display-Anzeige (Schraubenschlüssel) überfälligen Service, den fehlenden Angaben bzgl. TÜV und dem Hinweis im Inserat "Für Gewerbe, Ex-/Import" könnte das den auf den ersten Blick attraktiv wirkenden Preis erklären.

V6 kannste dort noch bestellen und hydraktiv ab Orga 80xx auch noch.

auf höchster Stellung ist die gesamte Federung blockiert, da rumpelt es beim fahren gewaltig. Ölfeucht... meinst du die graue Kugel?

Das weiß nur die Glaskugel…

Aus dem verlinkten Artikel : Rost bei E-Autos? DEKRA-Experte verneint Doch dass die Rostanfälligkeit an der Antriebstechnik liegt, kann Marcus Constantin von der DEKRA nicht bestätigen: "Wir sehen keine Auffälligkeiten bei Karosserierost beim Vergleich zwischen den Antriebsarten." Auch Stefan Moeller, als Chef des Elektroauto-Vermieters Next Move ein Hüter über Hunderte gebrauchter E-Autos, kann die GTÜ-These nicht nachvollziehen. "Bei den jährlichen Hauptuntersuchungen an unseren Fahrzeugen gibt es auch bei fünf Jahre alten E-Autos mit über 100.000 Kilometern Laufleistung keine Rost-Auffälligkeiten", so Moeller. Also was soll der Quatsch ?

Dazu empfehle ich die Suche im Forum bzw. über Google: hdi 240 andre site:www.andre-citroen-club.de Dazu wurde hier schon massig geschrieben und diskutiert.

Hallo Jörg, das sind Verfärbungen, die bekommt mal leider nicht weggeputzt. Es handelt sich um geschäumten Kunststoff, die chemische Zusammensetzung kennen ich leider nicht. Es sieht bei einigen Griffen, die ich kenne, aus, als wären sie lackiert. Der Lack nutzt sich durch Benutzung ab. Eine solche Beschichtung könnte man nach entsprechender Vorbereitung eventuell erneuern.

Nach dieser Definition ist also der Sono, welcher in kleinen Stückzahlen geplant ist und im Großen wohl scheitert, dann ein Massenauto. Auch wenn kein einziger verkauft ist/wird. Weil, falls, wenn, könnte der ja. Möglicherweise.... Eventuell. Sehr philosophischer Ansatz.

Update Ur-Xantia-Liste 1.41 @Cit Duo Ein Träumchen von Auto!

Naja, ich parke rückwärts meist ohne Tempomat aus....

Es ist das Ventil in der Vakuumpumpe, hier schon beschrieben: So sieht das aus. Wenn ich damals schon gewusst hätte, dass nur die Feder zu ersetzen ist (und vielleicht der rote O-Ring) wie das bei Landrover als Rückruf gemacht wurde, hätte ich keine neue Vakuumpumpe eingebaut (auch kein "Spaß"). Das Ventil im Schlauch zum BKV verhindert NICHT, dass Öl in den BKV läuft.

Hallo zusammen, ich wollte euch mal auf den aktuellen Stand bringen. Wie erwartet,gibt es keine Überholsätze mehr von Citroen, aber ich konnte noch einen Satz neue originale Bremssattel erwischen. Jetzt müssen diese nur noch geliefert werden. Gruß Gregor

Finde ich nicht. Meiner im Xantia geht ab ziemlich genau 32, und ich hab ihn bei Limit 50 ständig an. Find ich auch auch sicherer, weil der rechte Fuß dann nicht überm Gaspedal schwebt, sondern überm Bremspedal.

@schwinge, so etwas suchst Du für die nachfolgenden Modelle, richtig?

Das ist eigentlich sehr einfach zu machen, du brauchst eine Druckquelle - üblicherweise einen Wagenheber oder eine Hydraulikpumpe -, ein Manometer bis min. ca. 100 Bar, ein LHM-Reservoir und ein paar Adapter, Schläuche und Leitungen um das sinnvoll mit der zu prüfenden Kugel zu verbinden.

Der einzige der hier chronisch nörgelt bist du selbst, das solltest du mal reflektieren da dich ja nun auch schon etliche andere darauf aufmerksam machten ....und damit du wieder was für deine Galle hast: Lichtsensor - überflüssig, wenn man nicht in der Lage ist einschätzen zu können wann man sein Licht einschalten sollte oder bei Fernlicht und Gegenverkehr abzublenden, dann ist man ungeeignet ein Fahrzeug zu führen! Regensensor - dito, man sollte so viel geistige Kapazität besitzen zu merken wann man den Scheibenwischer aktivieren sollte und die tolle Funktion durfte ich an einem C5 bewundern weil 5 Tropfen, davon einer wohl direkt vor den Sensor, auf die Scheibe fielen und mir die Automatik dann unverhofft die Sicht verschmierte - bei 120 auf der Autobahn ein toller Spaß wenn man quasi plötzlich nichts mehr sieht. Navigationssysteme - Ja, dazu hab ich eine gespaltene Meinung. Die Dinger sind richtig hilfreich auf den letzten paar Kilometern bei unbekanntem Ziel und wenn man anderen die ungefähre Ankunftszeit mitteilen möchte. Auch Nachts und bei Nebel auf unbekannten Strecken ist es vorteilhaft den Straßenverlauf vor einem zu kennen. Negativ ist das man, so man sie besitzt, bei permanenter Nutzung jegliche eigene Orientierung verliert. Ich kenne Leute hier aus Kronach, die würden aus dem 60km entfernten Bamberg nie mehr nach Hause finden ....und das sind mittlerweile deutlich mehr als vor der Naviära. Die Routenwahl ist immer noch stark verbesserungsfähig auf längeren Routen. ....und warum man dafür dann auch noch immens große Bildschirme verbauen muss erschließt sich mir gar nicht. Airbag - also ich brauchte noch keinen und offenbar nützt er angesichts der Verkehrstoten auch nicht besonders viel wenn man sich objektiv die Unfälle anschaut bei denen er auslöste, die Insassen aber trotzdem verstarben. ABS - selbiges wie bei den Navis, bei Regen auf der Ebene wahrscheinlich ein Vorteil wenn man gern etwas flotter unterwegs ist, im Winter bei Glatteis bergab kreuzgefährlich! Ich habe es bisher nicht geschafft ein funktionierentes ABS zu aktivieren beim Bremsen wenn ich nicht ausdrücklich die Funktion testen wollte, allerdings hat meine Mutter dadurch bei genannter Grenzsituation in ihrem Ducato einige ungewollte Adrenalinschübe erfahren. ASR - ja, toll, daran kann ich überhaupt keinen Vorteil entdecken, höchstens das man im Winter keinen Berg mit ABS auf glatter Straße runter muss weil man erst gar nicht hoch kommt. ESP - entwickelt weil ein bekannter Autobauer es nicht schaffte Autos zu bauen die man nicht bei Ausweichmanövern ohne Computerunterstützung umzuwerfen. Verschiebt die Physik zu Gunsten flotter Fahrweise in den Grenzbereich ohne das man den bemerkt ....bis plötzlich ebenso unbemerkt die Physik doch wieder siegt. Hydractive - Der Anfang vom Ende eines überragenden Federsystems was sich jahrzehntelang bewährt hatte, das muss ich nicht weiter kommentieren. ....und um den anderen nicht zu kurz kommen zu lassen der ein Relais in seinen Stromkreis zum Bremslicht einbaut: Heckscheibenwischer - Ich kann mit zwei Außenspiegeln fahren und hab deshalb noch nie einen Heckscheibenwischer benutzt, die meisten meiner Fahrzeugmodelle der Vergangenheit hatten keinen und die, die ihn hatten haben mich dann auch mal bei der HU dadurch genervt das er dann nicht ging, die logische Schlussfolgerung für mich ist ihn dann zu entfernen. Ich sagte niemals das man ihn zwingend entfernen muss oder das andere dafür keine Verwendung haben dürfen! Heizungsklappen-Servos - Tja, ich bau die, wenn, dann ja nicht ersatzlos aus sondern ersetze sie, wenn es mir angebracht erscheint durch einen jahrzehnte bewährten Seilzug und der sollte dann auch immer zuverlässig funktionieren so wie ich das möchte. Mir ist in all den Jahren nur ein gerissener Heizungsklappenseilzug an einem R5 bekannt weil ich den tauschen "durfte", das war nicht mein Auto.

HU mit ohne Angucken kostet hier das doppelte der Normalgebühr. Hab ich gehört. Ich weiß von nix. Immer noch wesentlich günstiger, als reparieren lassen. Wobei ich anmerken möchte, dass eine große Anzahl der "für den TÜV-Reparaturen" auch nicht viel besser sind, als hätte mans bleibenlassen.

Der XANTIA ist in gute Hände gekommen. Danke!

Kurzes Update hierzu: Wir haben es heute auf diese Art probiert und es hat funktioniert! 🙂 Nun bremst er, wie eine 1! Vielen Dank für die tolle Unterstützung hier im Forum.

Der Metallbügel drückt auf die Mitte des Behälters. Die Behälteröffnung sitzt dann nach Jahren dort tiefer, schräg. Es ist möglich das es mit einer neuen Dichtung dann trotzdem nicht dicht wird. Man kann so eine Stütze in den Behälter einbauen. https://www.activa-club.fr/ActivaShop/de/23-pieces Ich habe einen zweiten Behälter, dort ist ne eigenbau Stütze drin. Beim LHM Wechsel wird er eingebaut und der ausgebaute Behälter bekommt die Stütze. so hab ich immer einen intakten Behälter im Auto. https://www.activa-club.fr/ActivaShop/en/accueil/101-etai-pour-renfort-de-reservoir-de-lhm.html Das Teil kann ich dir auch verkaufen. Grüße Matthias

Eine schöne X1 Limo in rot, EZ 4/1997 und HU 4/2024: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citreon-xantia-1-8-16v/2331202099-216-8659 Habe den Wagen nicht live gesehen. Ist aber im Angebot bei einer guten Citroen-Werkstatt, Verkauf im Kundenauftrag.

Hallo, auch in den österreichischen Papieren ist die EG-Typgenehmigungsnummer eingetragen, wenn er eine hat. Ist das der Fall, reicht i.d.R. eine einfache HU/AU zum Zulassen in D, sofern das Fahrzeug eindeutig identifiziert werden kann. Die Zulassungsbehörden möchten aber meist als Arbeitshilfe trotzdem eine Datenbestätigung, die ein PI ausstellen kann, um das Fahrzeug zuzulassen. Die Datenbestätigung ist nicht das Gleiche, wie das Datenblatt des TÜV. Die Datenbestätigung soll nur für den "internen Gebrauch" (was auch immer das heißen soll) sein, nicht aber zur Vorlage bei der Zulassungsstelle. Aber die ZulStellen nehmen es trotzdem gerne an, weil alles drin steht, was sie brauchen. Ein CoC-Papier ist nicht unbedingt notwendig. Hat das Fahrzeug nur eine nationale Zulassung ist eine Einzelabnahme notwendig. Du kannst mir gerne mal Fahrzeugpapiere per PN zuschicken, dann schau ich nach, was es für das Fahrzeug gibt. Gruß Joachim Jetzt habe ich doch eine Frage: soll der von A nach D, oder von D nach A?

Kann man machen, wenn man viel Platz hat und keine Autos verkaufen möchte. Bei dem Preis in Zusammenhang mit dem Zustand steht das Auto da auch noch ganz schön lange. Wer es nicht einmal nötig hat, den Fußraum mal auszusaugen, bevor er die Fotos macht, hat es aber auch nicht anders verdient.

Und man siehet die im Lichte - Die im Dunkeln sieht man nicht. (Brecht)

Siegfried

Scherzartikel

Brikettfrisur

Indiana Jones

China-Syndrom

Ja, 2030. 2 Jahre später, zu meinem 50. soll er wieder auf die Straße (frühestens). Auf den Fotos ist die Farbe schlecht zu erkennen. Zumindest, wenn man nicht den direkten Vergleich hat. EHJ links, KKS rechts. KKS ist dunkler und weniger "farbenfroh". Das würde ich gerne mal sehen. Ich muss leider mit einem geringen Budget auskommen. Und 2014, als ich mit XM sammeln anfing, gab es praktisch keine wirklich guten mehr. Ich suche ja schon seit Jahren nach ein oder zwei praktisch rostfreien Break. Aussichtslos... Nichts ist für die Ewigkeit. Meine Jugend und Unschuld habe ich bereits vor zwei Jahrzehnten verloren. Verfall von Gummi und Kunststoff kann man nicht aufhalten. Lediglich durch die Lagerung verlangsamen. Bezüglich der Klima: Bei der Menge an Lagerfahrzeugen (aktuell 9 Stück) hab ich keine Lust bei jedem auch noch die Klima am Laufen zu halten. Die Langzeitlagerfahrzeuge müssen ohnehin zur Wiederinbetriebnahme neue Schläuche, Dichtungen, Trockner, Kühler, Expansionsventil, Kompressor bekommen. Wenn die Klimaanlage leer, aber dicht ist, findet (meiner Ansicht nach) ein nur geringer Feuchtigkeitseintrag statt. Falls ich mich irren sollte - bitte ich um Info. Dann fülle ich 8bar Stickstoff ein. Weiterhin liegen bei mir gerade im Flur 5 Klimakompressoren, gereinigt und entleert. Warten auf frisches Öl und anschließenden Umzug in eine luftdichte Alukiste mit Gummidichtung und Silicabeutel drin. Getreu dem Punkt "Wiederinbetriebnahme": Benötigte Teile sollte man schon frühzeitig zusammensammeln. Glaubt man kaum, was (behutsame) Schlachtungen und ordentliches Einlagern an Zeit, Platz und Geld fressen.