Bestenliste

Die abgefahrenen Hinterreifen und das "schwammige" Überfahren von Straßenmarkierungen mit der Hinterachse hingen wohl sehr eng zusammen. Wie bei den holländischen Freunden beschrieben, führte der Austausch der beiden Hinterachsstrebe hinten (5175CF Vergleichsnummer: 5175CF Art.-Nr.: EP1048870) zum deutlichen Erfolg! KEIN "wir sind Hinterräder und machen mal wonach uns der Sinn steht" mehr spürbar, sondern einwandfreier Geradeauslauf auch über Erhöhungen wie Fahrbahnmarkierungen oder Kanaldeckel, o.Ä.. Plus neue Pneus natürlich. Dann vorne noch die 2 Gummi/Metall-Lager am Achsschenkel/Achslenker ausgetauscht (völlig hinüber) und das Gepoltere sowie das ungute Gefühl und Geräusch beim Bremsen und Anfahren ist Vergangenheit. Und zu guter Letzt noch das sehr störend rauschende Radlager samt Nabe vorne Links und das beginnend murmelnde incl. Nabe rechts tauschen lassen und es herrscht herrliche Ruhe im Karton, ganz wie ich mir den C6 vorstelle. ABS-Sensoren vorne sind auch neu. Einzig das Anlernen des zu ersetzenden Drucksensors hintern hat nicht ganz hingehauen, aber das ist nicht so dringend und wird bei Zeit behoben (hoffe ich). Herrliches Schweben wieder! Hoffentlich nicht nur die nächsten 2 Jahre bis zum nächsten Gau, sonst köpft mich meine Frau,... Danke auch an ACCM Helmut Bachmayer für die tatkräftige Unterstützung! Markus

Keine schöne Vorstellung: Man macht die Haube auf, und sieht dies...

Das ist in manchen Foren, die ich kenne, sinngemäß genau so.

Für CX Fans die etwas besonderes suchen wird auch was angeboten leboncoin, site de petites annonces gratuites

Nein, der ist unfähig korrekt zu parken.

https://www.spiegel.de/wissenschaft/es-gibt-kein-entrinnen-a-3cf6885f-0002-0001-0000-000013687249

https://www.etsy.com/de/listing/1172187736/vladimir-putin-hintern-plug-von

Ein Sieb hast du gereinigt. Das soll verhindern, dass die 10er Nuss, die dritten Zähne oder andere Fremdkörper von der Pumpe angesaugt werden. Diese Siebe sind nicht dazu geeignet, die im normalen Betrieb enstehenden Partikel aufzunehmen. Es lagert sich ein wenig Dreck an, genauso wie am Behälterboden und überall woanders im System, das wars dann aber schon. In einem hydraulischen System ist die Sauberkeit des Öl äußerst relevant in Hinsicht auf Funktionssicherheit und Verschleiß. Die Toleranzen sind geringer als zB im Motor. https://www.fluid.de/hydraulik/wie-sie-verunreinigungen-im-hydraulikoel-effektiv-verhindern-120.html Wie oben geschrieben, ich kenne kein hydraulisches System ohne Filter. Ausser bei Citroen. "Normale" Servolenkungen hab ich noch nicht soviele so genau angesehen. Dort gibt es wohl auch keine Filter, aber ein Sieb und teilweise einen Magnetfilter, um ferromagnetische Partikel einzusammeln. Und auch deutlich weniger Schmutzeintrag durch Abrieb. Bei mir sieht LHM nach 60tkm nicht mehr grün aus. Auch bei Fahrzeugen mit um 100tkm und vorher Hydraurincage und LHM jweils im kurzen Wechsel gefahren. Hab auch einen mit 100tkm grad hier, Hydraurincagekur hinter sich, LHM jetzt ~30tkm drin und schön schmutziggrün. Die Siebe aus vorgenanntem Fahrzeug: Deutlich wird der Unterschied, wenn man es in ein transparentes Gefäß einfüllt und mit frischen Öl vergleicht.

Danke für den Link. "Führungskräfte laufen relativ blind durchs Leben." 97 Prozent seien der Ansicht, dass sie gut führen. Allerdings fühlten sich nur 17 Prozent der Mitarbeitenden gut geführt. "Fremdbild und Selbstbild passen nicht zusammen." So schauts aus.

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ich nehm doch sowieso das gute Mannol LHM. Grüße Andreas

Stimmt. Wenn das Blech „durchgebürstet“ ist, gibt’s nichts mehr, in das irgendwas einmassiert werden könnte. Im Ernst: Hochdrehende Stahldraht- oder Kunststoffscheiben erzeugen Reibungswärme und verschmieren dickere Schutzschichten. Das „lange Draufhalten“ kann dann Material- und Kräftezehrend sein und ist dann nicht mehr effizient. Problematisch bei den Zopfbürsten ist tatsächlich, dass sie beim bearbeiten rostiger Oberflächen durch den dabei entstehenden Abrieb metallische Reinheit vorgaukeln, während darunter noch Rost in den Poren sitzt.

@Ronald: Der Hybrid hat Verstelldämpfer Eine Waschwasserstandswarnanzeige (tolles Wort) halte ich für durchaus nützlich. Ich fülle gern dann nach, wenn der Behälter nahezu leer ist und nicht mehrmals zwischendurch aus Vorsicht, ohne zu wissen, wieviel noch drin ist. Aber ist halt typisch für neuere Fahrzeuge - man spart da, wo es der Kunde erst nach dem Kauf sieht/merkt.

Dein persönlicher Beitrag zum Klimaschutz beschränkt beschränkt sich auf die Lobpreisung der Atomkraft. Von daher ist dieses Argument von Deiner Seite nicht glaubwürdig.

Der Link ist jetzt schon tot! Das ist also die beruehmte Sicherheitsphilosophie die in Europa herrscht?

Hallo, auch ich bevorzuge es nicht-invasiv: https://www.aliexpress.com/item/4001252852997.html Grüße Andreas

Das »Könnte ich da haben, ich schau mal nach« ist hier leider so eine verbreitete Antwort auf Gesuche. Ich verstehe das nicht. Wenn man denkt, man hätte ein Ersatzteil anzubieten: warum zum Teufel schaut man nicht erst in seinem Bestand nach und sagt dann Bescheid, dass man es hat und es verkaufen kann. Die Information, dass man vielleicht was da hat, hilft zunächst nicht. Das ist hier eine weit verbreitete Marotte … anders kann ich das nicht nennen. Und ich frag mich, warum man das macht. Ich poste, also bin ich? Lässt sich aber noch toppen [nur ein Besipiel]: Suche: »Suche rechten Außenspiegel Y4 mit Steuergerät« Antwort: »Habe ich mir zurückgelegt. Brauche ich auf jeden Fall als Reserve für meinen XM. Kann ich leider nicht abgeben.« Ja … warum macht man das? Die Frage ist eine Frage. Die Überlegung ist nun, dass man das doch einfach mal … nicht so machen sollte? Gibt es Antworten?

Ich denke es wird am Sensor liegen: https://www.mittns.de/thread/227-308-ii-nox-sensor-austauschen/ Wegen des Sensordefekts (evtl. auch nur die Verkabelung desselben) brennt er nicht mehr frei.

Wieso funktioniert die Vorklimatisierung nicht richtig? Wie wir dem einen Bild zu sehen? Die gibts auch weiterhin, nur die Förderung fällt weg.

Es gab in der DDR vollautomatische Kartoffelvollernter, die Kartoffeln von Steinen und Kluten durch eine Gammaquelle und unterschiedliches Absorptionsverhalten unterscheiden konnten. Das wurde aus guten Gründen nach der Wende nicht weiterverfolgt... Ich denke irgendsowas könnte das auch sein, nur ohne Kartoffeln:-D

Kann man nicht die Bundesgeschäftsstellen der FDP, CDU und ähnlicher Parteien dort hinverlegen und die freiwerdenden Immobilien dem Mietmarkt zur Verfügung stellen?

Da bin ich mal gespannt wie das konkret aussehen soll. Ist die Stromerzeugung bis dahin emissionsfrei und ich darf dann nur noch elektrisch heizen?

Na, das will ich sehen, wie Du da einen Kaffeebecher rein- und rausjonglierst .. 😂

die Einsicht kommt leider einige Jahre zu spät und der Rücktritt ist natürlich auch nicht konsequent, Bundestagsabgeordneter bleibt er weiter, anscheinend will ihn nicht mal die Autolobby haben: https://www.sueddeutsche.de/bayern/niederbayern-csu-bezirksvorsitz-scheuer-soeder-1.5742963

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-2-5-rd-h-kennzeichen/2340283714-216-1452?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Natuerlich ist dumm Parken kein Privileg der SUV-Fahrer. Die haben nur die "Ausrede" immer parat: die Parkplaetze sind zu klein. Zudem sind die Motive solch ein Fahrzeug zu kaufen eher selten der Gemeinsinn. Das erleichtert das dreiste Parken wesentlich. "Besser zwei (3, 4, 5, 6) andere laufen ein Stueck weiter, als ich" Edit: Ich wuerde mich auf den vorne-rechts-Parkplatz auch nicht stellen!

Für mich blockiert der BMW "nur" drei Parkplätze. Die anderen drei sind einwandfrei nutzbar bzw. einer davon eignet sich sogar perfekt, um dem Trottel die Fahrertür zuzuparken

@p1000@Dreher und alle anderen, So das Thema Innenraumgebläse habe ich erledigt, Was ist das für ein Müll, mit dem Handschuhfach ausbauen, egal. Der Lüfter selbst war das Problemkind, da dieser ja ab und an kurzzeitig lief, hatte ich das eigentlich ausgeschlossen, da 12V am Lüfter Anlagen habe ich den Lüfter ausgebaut, nochmals getestet mit 9-18V gleiches Spiel Mal ist er angelaufen mal nichts also kaputt. Jetzt wollte ich das Teil Bestellen, Doof entweder Gebraucht, nö brauche ich nicht, Neu kaufen ja ja die "günstigen" 140-220€, allesamt nicht Lieferbar (2-3 Wochen und das in dieser Jahreszeit) oder 250-400€ Löhnen, Nö. Also "Leckt mich am Allerwertesten" Den Fehler finde ich. Lüfter zerlegen, Kunststoffgehäuse die Haltelaschen brechen aber leicht, Lüftermotor durchmessen, alles gut warum läuft der nicht? Na ja, weiter zerlegen, Kohlenhalter ausbauen, Hui da kam der Fehler zum Vorschein, die Schleifkohle Minus hing fest, diese hatte schlichtweg "keinen" Kontakt, also alles Reinigen, Kontaktflächen anschleifen, alles gängig machen einbauen. Testen, Geil, das Ding rennt wie Neu. 250-400€ am Lüftermotor gespart. Undichtigkeit am Thermostat. Da ich keine Zeit gefunden habe das zu Reparieren, habe ich Kühlerdicht eingefüllt, jetzt ist es Dicht. Wie lange halt? Ich muss sowieso die nächste Zeit den Kraftstofffilter wechseln, da Nehm ich mir das Thermostat vor, hoffentlich nur ein Dichtring den ich tauschen kann.

Möglicher weise ist der Name des zuständigen Strahlenschutzbeauftragten ja Homer Simpson.... https://www.sueddeutsche.de/wissen/australien-radioaktiv-kapsel-1.5743018

Ich klinke mich mal hier ein, als langjähriger Leser hier im Forum und ehemaliger C6 Fahrer: habe seit Mai 2022 den C5x Hybrid in Shine Pack Ausstattung perlmuttweiß mit schwarzem Dach und ca.13000km gefahren. Mit der Fussheckklappenöffnung hatte ich auch Probleme die nach dem zweiten Update in der Werkstatt der Vergangenheit angehören. Jede Bewegung funktioniert seitdem zu einer exaten Öffnung. Ansonsten bis jetzt zufrieden, das Raumgefühl war im C6 besser, ebenfalls die Rundumsicht. Genial dagegen die Einparksysteme mit diesem brillanten Displaybild. Ich war nie ein Top Einparker, aber mit diesem Auto gelingen selbst Einparkmanöver wenn vorne und hinten nur noch knapp 20cm Platz sind, und der steht wie eine 1 gerade an der Bordsteinkante. Was mich am meisten aber ärgert ist diese Sch.... My Citroen App die nur Probleme bereitet, zur Zeit funktioniert sie wieder garnicht, bleib auf einem Stand von vor zwei Tagen stehen. Ich fahre fast nur im Komfortmodus ( Hydro im C6 war gefühlsmäßig einen Tick weicher ) und bin mit der elekt. Reichweite sehr unzufrieden. Im Sommer max. 40Km, jetzt im Winter max.28km trotz Heizung min. und Licht aus. Selbst die von der Werkstatt empfohlene Fahrweise führt zu keiner Erhöhung der Reichweite. Viele Grüße Guido

Die mit den gedrehten Stahlzöpfen ist die bereits empfohlene Zopfbürste https://toolineo.de/format-rundbuerste-stahl-gezopft-125mm-p!100000000001396.html? Diese Form nehmen.

Mit Abstand. Der Hydractive noch einen Hauch mehr als der nicht-hydractive Ur-Xantia. Grüße Andreas

Hallo Prestig, in mein erste Post habe ich model und Baujahr und Kilometer geschrieben. Foto

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Peter_Ludolf_01.webmhd.webm

Dann nimm gleich so ein 30l Fäßchen mit Hahn zum rauslassen.

Das ist Kernthema dieses Threads! Dabei werden eben auch Symtome aufgezeigt. BTW: Wenn man ein Auto kauft das nicht mehr auf jeden Parkplatz passt, kann man eben nicht mehr jeden Parkplatz nehmen. Genau so wie man nicht schneller als erlaubt fahren darf, nur weil man spaet dran ist .

Er schrub ja Schweller außen und innen. Da ist dann innendrin Teppich und Dämmung ausräumen gleich mit dabei. Diese Befürchtung hatte ich beim oben und hier abgebildeten Projekt ebenfalls und habe das von einem Bitumenterroristen aufgebrachte Bitumen manuell abgeschabt und abgewaschen. Dicke Schichten gehen gut mit Dampfstrahler ab. Den Werks-Unterbodenschutz muss man aber mechanisch entfernen. Wenn jemand Chemie kennt, um den wirkungsvoll aufzulösen - schnell und gründlich, nicht fünfmal drüberpinseln und nicht gehört oder gelesen sondern selbst an einem XM/Xantia angewendet - dann wär ich über ne Info dankbar. Nee, das wirst du schon selber machen dürfen. Ich wünsche dir das nötige "Durchhaltevermögen". Bis jetzt habe ich XM mit rostigen Schwellern kurzerhand mit der Säbelsäge zerstückelt. Um sowas zu reparieren muss man entweder arbeitslos oder Rentner sein. Einen hab ich mir aufgehoben, der muss "irgendwann" repariert werden - für dieses Projekt hab ich mir komplette gute Schweller besorgt, schwer zu finden... Neben Radkästen vorn und Schweller schau dir an: Längsträger vorne, Unterseite, auf Höhe wo Motor- und Getriebe aufgehängt sind Domlageraufnahmen vorn, nicht immer leicht zu sehen wenn man nicht weiß wo man hingucken muss Längsträger unter dem Fahrzeugboden, insbesondere die beiden äußeren im hinteren Bereich schwellerseitig Unterboden am Heck: Bodenblech über der Hinterachse (wo der Quertopf drunterhängt), Bereich um alle vier Befestigungspunkte der Achse, zwischen "Abschleppblechen" und Längsträger, hinteres Querblech unter den Aufpralldämpfern hintere Kotflügel Innenseite, und zwar von vorne unten über den kompletten Radausschnitt bis nach hinten Hinten rostets eigentlich überall. Je länger man sucht, desto mehr findet man. Zum Beispiel über den Rückleuchten (letztes Foto). Ein Gedanke meinerseits: Die Vollausstattung ist wesentlich schneller in eine bessere Karosse eingebaut, als eine Rostschüssel repariert ist. Selbst wenn der Motor, der Hilfsrahmen und die Hinterachse mit umgezogen wird. Überleg dir gut, ob sich das lohnt. Breaks sind nicht einfach zu finden, aber wenn du im salzarmen Ausland suchst wirst du sicher fündig. Ich hab mir vor einiger Zeit nen "Franzosen" geangelt. Der braucht zwar Komplettlack, Sattler, Motor, Getriebe uswusf, aber sowas ist hundertmal besser als Schweizer Käse. Gruß, Michael

Brutale Methode wäre den linken Scheinwerfer opfern wenn Ersatz da ist. Dann könntem an mit einem ca 20 cm langen Haken versuchen die Stange zu ziehen. Sollte der Haubenzug nicht eingehängt sein betätigt die Stange beide Schlösser, wenn man direkt unten greift. Aber als Türgriffsäger hab ich wahrscheinlich wieder eine unsachgemäße Idee

Genau da gehört er auch hin. Das hat den großen Vorteil, dass im Sommer die kühle Luft der Klima das Getränk mit kühlt.

Jetzt wirst mir unsympathisch, brauchts nen akademischen Titel um C6 fahren zu dürfen? Wenn ja muss ich Meinen sofort verkaufen, ich hab keinen Titel und bin daher nicht würdig so ein elitäres Fahrzeug mein Eigen zu nennen.

Gratulation zum Erwerb! Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem C6. Genieß den letzten großen Citroen. Ich fahre meinen 240HDI seit knapp 230.oookm. Bisher ohne übergroße Probleme. Wir haben den Wagen immer behutsam warm gefahren und es auf der Autobahn nie übertrieben. Wir gehören aber auch eher zu den Dieselfahrern der alten Generation. Dem Motto: Wer schnell will soll sich einen Benziner kaufen. Mit dem Diesel nicht mehr als 160km/h. Klar auch schon mal schneller, aber nie auf Dauer über 180. Regelmäßige Ölwechsel alle 10.000-15.000km mit dem vorgeschriebenen Öl.

Hi, Es gibt schon einen ähnlichen Threads. Hier gibt es ebenso Informationen. Der Countdown startet übrigens mit 1100km. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/152089-tausch-adbluetank/#comment-1869832

Nicht nur auf schwedischen Parkplätze.

Und hier gleich noch ein übler Verriss des C5 X. Das mit der geschmälerten Ladeleistung an der heimischen Wallbox (3 Phasen) hatte ich noch nicht gehört. https://www.heise.de/tests/Test-Citroen-C5-X-Plug-in-Hybrid-Unkonventioneller-Einzelgaenger-7394651.html?hg=3&hgi=7&hgf=false

Dir wird noch mehr kaputtgehen an der Kiste. Wie bei einem alten Haus gibts an nem alten Auto immer was zu tun. Solange man selbst reparieren kann alles halb so wild.

Und jetzt hast Du in deinem Öleinfülldeckel Gold synthetisiert? Sieht aus wie der Kofferinhalt in Pulp Fiction.

Kurzstrecken kann man auch mit dem Fahrrad erledigen.

Probleme mit CuNiFer Hochdruckleitungen von Pumpe zu Regler sind auch in der DS- Szene bekannt. Die originalen Hochdruckleitungen waren aus Stahl gefertigt. Als Ersatz dafür werden zunehmend armierte Hochdruckschläuche eingesetzt, die man sich anfertigen lassen kann. Ich würde das auch beim XM so machen (lassen). lg

Ich hätte bei einer 6,35mm-Leitung aus Kunifer etwas Bedenken, weil das Verhältnis von Materialdicke zu Innendurchmesser der Bohrung schlechter ist als bei den 3,5 und 4,5mm-Leitungen - die an der Hinterachse verbaut sind. Die 6,35mm kriegt immer auch einen "Schaltschlag", wenn der Druckregler schaltet. Das kann die Kunifer-Leitung schneller ermüden lassen. All das habe ich mir vom Hersteller des beepro-Börtelgerätes sagen lassen und dem vertraue ich. Wenn, dann würde ich die Hauptdruckleitung aus Stahl machen - sofern es die Leitung überhaupt in der Stärke gibt. ABER am einfachsten wäre wohl die Suche nach einer gebrauchten Leitung. Gruß Martin