Bestenliste

Rußland steht in Sachen Korruption deutlich schlechter da als die Ukraine. Und in der Ukraine bewegt sich was, im Gegensatz zu Rußland. https://www.transparency.de/cpi/cpi-2021/cpi-2021-tabellarische-rangliste

Von 2023 an ist die Crit’Air-Plakette in den Umweltzonen Frankreichs obligatorisch. Wer keine am Auto hat, muss mit Bußgeld rechnen. Für ältere Fahrzeuge gibt es Ausnahmeregelungen. Wer mit seinem Fahrzeug – Pkw oder Lkw – vom 1. Januar an auf dem Gebiet einer Umweltzone unterwegs sein möchte, der braucht die französische Umweltplakette Crit’Air. Und zwar an allen Tagen des Jahres, also nicht nur, wenn Feinstaub oder Ozon in der Luft die Grenzwerte übersteigen. Für Fahrzeuge, die aufgrund ihres Alters und ihres hohen Schadstoffausstoßes keine Umweltplakette oder nur die Crit’Air 5 erhalten, gilt mit Jahresbeginn ein Fahrverbot. Wer sich nicht daran hält, muss jetzt mit Sanktionen rechnen. Autofahrer ohne Vignette, die nur gelegentlich den Rhein überqueren, können sich online eine zeitlich befristete Erlaubnis ausstellen lassen. Die deutsche Umweltplakette wird in Frankreich weiterhin nicht anerkannt. Eigentlich gilt die Plakettenpflicht bereits seit dem 1. Januar 2022. Doch wurde das erste Jahr nach der Einführung der Umweltzone (ZFE) als pädagogische Phase genutzt, soll heißen, Autofahrer sollten für die neuen Regelungen sensibilisiert werden und Zeit haben, sich die Plakette oder ein „sauberes“ Fahrzeug zuzulegen. Vom Beginn des Jahres 2023 an müssen Verkehrsteilnehmer, die sich nicht an die Regeln halten, mit Strafen rechnen: Für Pkw-Fahrer kostet ein Verstoß 68 Euro; wer dabei am Steuer eines Lastwagens oder Reisebusses sitzt, zahlt 135 Euro. Ausnahmeregelungen für die Region Strasbourg Für sogenannte systemrelevante Fahrzeuge können über die Website der Eurométropole de Strasbourg Ausnahmegenehmigungen beantragt werden – das Portal steht auch in deutscher Sprache zur Verfügung. (Link weiter unten) Darüber hinaus hat der Rat der Eurométropole individuelle Ausnahmegenehmigungen beschlossen, die im Rahmen der Einzelfallprüfung erteilt werden können. Beantragt werden können diese beispielsweise für Wohnmobile oder für gelegentliche Fahrten mit Oldtimern. 24-Stunden-Pass auch für Oldtimer Danach gibt es die Möglichkeit, für gelegentliche Fahrten auf dem Gebiet der Eurométropole einen 24-Stunden-Pass zu beantragen. Der ist fahrzeuggebunden (also nicht auf den Fahrer bezogen) und kann 24-mal pro Jahr jeweils 24 Stunden am Stück genutzt werden. Der Antrag muss (für jedes gewünschte Fahrzeug) einmal online gestellt werden und wird nach Angaben der Eurométropole innerhalb von 15 Minuten bewilligt. Die Angaben zum Fahrzeug werden automatisch an die Kontrollbehörden übermittelt; der Pass muss also nicht ausgedruckt werden. Der Antrag kann in deutscher Sprache ausgefüllt werden. Auch Unternehmen können für Fahrzeuge aus ihrem Fuhrpark solche Anträge stellen. Einzige sprachliche Hürde: Um den Antrag stellen zu können, muss man sich ein Konto für „monstrasbourg“ anlegen („créer un compte“). In das Feld, über dem „Courriel“ steht, ist die E-Mail-Adresse einzutragen. „Mot de passe“ bedeutet Passwort. Achtung: Den "Pass" bekommen nur Besitzer von Fahrzeugen, die so alt sind, dass sie keine Crit’Air-Plakette oder nur die der Kategorie 5 erhalten können. Wer ein neueres Auto fährt, muss sich eine Crit’Air-Plakette besorgen. Die kostet 3,70 Euro (+Porto) und kann online (in deutscher Sprache) beantragt werden: https://www.certificat-air.gouv.fr. Die Plakette kauft man am besten auf dieser offiziellen Seite der französischen Regierung, andere Anbieter im Netz verlangen teilweise teure Gebühren. Die Umweltzone umfasst alle 33 Städte und Gemeinden, die zur Eurométropole de Strasbourg gehören. Wer in Kehl die Europabrücke überquert, fährt damit in der Mitte des Rheins in die Umweltzone ein. Autofahrer ohne gültige Plakette können den Ballungsraum Straßburg umfahren, wenn sie über die Pflimlin-Brücke (Südbrücke bei Altenheim) auf die M 353 fahren und dann die M 35 nutzen, um auf die Autobahnumfahrung von Straßburg, A 355, zu gelangen. Achtung: Jede Abfahrt von der Autobahn führt wieder in die Umweltzone. Über die mautpflichtige Westumfahrung lassen sich die A 35 (Richtung Colmar) und die A 4 (Richtung Saarbrücken/Luxemburg/Paris) erreichen. Den Online-Antrag für die Crit‘Air-Plakette gibt es unter: https://www.certificat-air.gouv.fr Die Anmeldungen für Oldtimer und andere ältere Fahrzeuge können hier erfolgen:https://derogations-zfe.strasbourg.eu

Es ist alles unfassbar grausam, schrecklich – nicht zu fassen, wie diese Pimmel sich anscheinend noch im Recht fühlen und noch immer von Entnazifizierung sprechen. Ich merke, dass ich mich leider daran gewöhne, an die Bilder zerbombter Häuser, in denen Menschen lebten, an Meldungen von Vergewaltigungen und, ja, von massenhafter Verschleppung von Kindern.

Sehr noble Haltung, aber – Der Mensch ist des Menschen Wolf: Dies und Das Hier kommt alles rein, was nicht in die anderen Foren passt.

Ich verstehe gerade nicht, ob Dein Beitrag Polit-Magazin-Satire ist oder ob der ernst gemeint ist. Da stehe ich gerade auf dem Schlauch. Wenn er ernst gemeint ist: Wir wollten hier doch nicht mehr solchen tendenziösen Unfug verbreiten, oder? Soll ich den Beitrag jetzt melden? Dir ist schon klar, dass deren »Fakten« nicht dem eigentlichen Begriff von Fakten entsprechen? Schau Dir mal die Grundlagen der Metastudie genau an und mach Dir dann ein Bild. Und bitte keine Hobby-Statistiker mit unwissenschaftlichen Methoden dazu heranziehen. Und Du hast echt keine Hemmungen, auf Artikel in einem Medium zu verlinken, das unverhohlen der AfD und anderen Tendenzen rechtsaußen huldigt? Das ist widerlich. Zum Thema Wirksamkeit von Masken kann Dir aber auf die Sprünge geholfen werden: Wenn er nicht ernst gemeint ist: sorry …

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https://www.zeit.de/politik/ausland/2023-01/ukraine-kinder-verschleppung-russland (Paywall droht!)

Ich verstehe nicht, warum man alle DS, die nicht in Top-Zustand (und restauriert) sind, schlechtreden muss. Ich finde nichts falsches daran, ein D-Modell für €15000 zu haben, wenn weitgehend alles beieinander ist. Es muss nicht immer alles Hochglanz-Restauriert in Neuwagen-Zustand sein. Es gibt auch 25 Jahre alte Restaurationen, die ordentlich Patina angesetzt haben. Und das pauschale Verteufeln nachträglich pallasierter DS finde ich auch sinnlos. Es muss nicht immer alles im belegbaren Auslieferungszustand sein; echt nicht. Was passt, das passt. Und die fehlende Schraube am Blinker … pfft … bloß nicht kaufen … Wer ein Showroom-Parcour-Wagen haben möchte – hat man nichts gegen einzuwenden. Aber lasst doch mal alle anderen auch ihren Spaß haben. Wir reden ja hier nicht von zusammengepfuschten Schrott-Karren, die bei Berührung zerbröseln. Sinngemäße Aussagen wie »wer nicht €30000 für ein D-Modell auf den Tisch legen kann, der hat es auch nicht verdient, eine zu fahren« finde ich völlig weltfremd und arrogant.

Da gibts das dann nur für die Hinterachsfederung. Mir scheint, du machst dir bislang kein Bild davon, wie anders ein CX ist. Auch gegenüber DS und erst recht späteren Hydropneumaten. Selbst die DIRAVI im XM ist nur ein kastrierter Abklatsch vom original und der Achskonstruktion geschuldet. Wie auch, wenn du nie einen SELBST gefahren bist. Und zwar einen, bei dem alles in Ordnung ist und so fährt wie er fahren soll. Schon die Lenkung wird dich erst mal Kurven sechseckig fahren lassen und die Blitz-Rückstellung ist auch nicht ohne. Auch das Zusammenspiel von Federung, Bremse und Lenkung wird seine Zeit brauchen, bis du Vertrauen gefasst hast. Schon aus diesen Gründen ist es fahrlässig, einem Unbedarften den Schlüssel zuzuwerfen und zu sagen: Hol mal ein Sixpack bei der Tanke im Nachbardorf. Dann noch die gravierenden Unterscheide zwischen Diesel und Turbo GTI für sich sortieren. Eigentlich bedarf es einiger Tage der Nutzung, um es wirklich einzuschätzen. ErFAHRungen mit anderen Youngtimern bringen nahezu nichts, was man beim CX übertragen könnte. Wenn du danach für dich weisst: DAS Fahrgefühl will ich haben - dann beginnt die Suche. Alles andere ist zielloses blättern im Katalog - was durchaus auch Spass machen kann, aber eben nicht weiter führt. Deshalb ist CX-Kauf ohne jemanden, der weiss, wie so ein CX fahren muss und worauf es ankommt, ein ziemliches Risiko. Zum Streifschaden-CX Diesel. Wenn Andreas sagt, dass er weiß, das der Wagen gut gewartet wurde, würde ich dem nachgehen. Zustand auf den Bildern mit mutmaßlicher Fettversiegelung scheint ordentlich. Versicherungsmäßig vermutlich ein 4-5K Schaden. Real: Keinesfalls den Kotflügel wechseln, wenn noch original. Den Schaden kann ein Karosseriekönner weitgehend rausziehen und richten/spotten und die Spachtelverwendung minimieren. Türen ebenfalls. Da gibts aber auch mit etwas Geduld ab ca. 200.- euro das Stück perfekte Exemplare im Wagenlack, allerdings selten in der genau passenden Nuance. Ordentlich gemacht mit kompletter Seite lackiert wird das ganz grob zwischen 1000 und 2000 kosten, je nachdem ob man selbst auf- und abgarniert. Kleinere Lackierbetriebe abklappern, eher auf dem Land, da findet sich meist was. Ist halt ein Basis-CX mit Saugdiesel. Muss man mögen. Kann man aber auch leicht upgraden.

Heute haben wir einen BMW i7 xDrive 60 zum Testen bekommen. Von außen ein skulptierter Backstein. Luxuriös und mit vielen elektronischen Features im Innenraum: Fast unsichtbare Ausströmer mit beleuchtetem Touch-Dekor in Kristalloptik. Curved Display mit gut sortiertem, aber trotzdem (zu) komplexem Interface. Schwenkbarer Breitband-Bildschirm für die Fondpassagiere unter Glasdach mit beleuchteter Grafik. Lounge-Funktion hinten rechts mit Bein- und Fußstützen sowie Kuschel-Kopfkissen. Beleuchtete Lautsprecher. Von den kleinen Bedienpanels in den Hintertüren lässt sich die gesamte Ambientebeleuchtung und damit einhergehend irritierenderweise auch die Fahrer-Instrumentierung verändern. Die interaktiven und beleuchteten Zierleisten knarzen bei Berührung. Je Tür gibt es von innen drei Möglichkeiten des Öffnens: Elektrischer Türöffner, Mechanischer Backup-Hebel in versteckter Lage und optional motorisierte Türöffner, von der Instrumententafel aus bedienbar. Handschuhfach elektrisch zu entriegeln und winzig klein. Geräuschfreier E-Antrieb mit zuschaltbarem Sound. Roll- und Windgeräusche stören die sonstige Ruhe - die Reifen (oder Walzen) klingen wie ein defektes Radlager. Die Leistung ist ausreichend, die Beschleunigung des 2,7-Tonnen-Schiffs beeindruckend. Federung der des C6 mit AMVAR sehr ähnlich, aber das Fahrwerk ist akustisch besser gedämmt. Die Lenkung ist direkt und präzis ausgelegt, der Wendekreis verblüffend klein. Fazit: Ein verschwenderisch ausgestatteter Luxuswagen mit hohem Komfort, genügend Leistung, fragwürdigem Exterieur-Design und Detailmängeln im Innenraum. Morgen folgt ein Mercedes EQE 43 AMG mit Hyperscreen.

hihi ... Na gut, dann vergleichen wir mal Cicero Hanselle und die Cochrane Studie. Cicero: "Um ... ein möglichst sicheres Urteil fällen zu können, haben die Studien-Autoren elf neue randomisierte kontrollierte Studien zu ihren bisherigen 77 Auswertung hinzugenommen." Cochrane: "Zum Nutzen von Gesichtsmasken kamen zu den neun Studien der letzten Version lediglich drei weitere Studien hinzu, darunter zwei ... Studien mit direktem Bezug zu COVID-19: die DANMASK-19-Studie aus Dänemark ..." (ja wie jetzt, bei den meisten Studien geht es gar nicht um Masken? Und wenn doch, dann nur in wenigen um Covid?) Cicero: "Mehr Datenmaterial ist aktuell kaum möglich." Cochrane: "Die Autor*innen bemängeln insgesamt einen frustrierenden Mangel an aussagekräftigen Studien." (ach?) Und was sagt nun die neu hinzugenommene DANMASK-19-Studie aus Dänemark im ersten Absatz? Dies (übersetzt mit deepL): "Beobachtungen deuten darauf hin, dass das Tragen von Masken die Übertragung des schweren akuten respiratorischen Syndroms Coronavirus 2 (SARS-CoV-2) verringert. Es ist unklar, ob dieser beobachtete Zusammenhang durch den Schutz nicht infizierter Maskenträger (Schutzeffekt), durch eine verringerte Übertragung durch infizierte Maskenträger (Quellenkontrolle) oder durch beides zustande kommt." (... danichfür ...)

viel schlimmer fand ich daß ab bestimmten Baujahren die Füllstandsüberwachung des Kühlmittels weggefallen ist! (hab ich bei meinem C6 nachgerüstet) wie ist das beim X?

Ich habe das Frankfurt RCM 82 DAB in meinem Y3 drin. Vorher war das Bremen SQR 46 DAB eingebaut. Das Frankfurt hat trotz des stolzen Preises von 400,- keine IR FB im Lieferumfang. Das musste ich vom Bremen nehmen. Meiner Meinung nach macht die 4 Tasten-LFB bei solchen funktionell umfangreichen Radios keinen Sinn.

So etwas wegzulassen ist einfach nur frech. Wollen die mit Gewalt Ihre Kunden in die Arme der Konkurrenz treiben??

Das mit den Zustandsnoten ist halt auch immer so eine Sache. Um nochmal meine Ex-DSpecial heranzuziehen: Substanzmäßig war sie besser als 3, optisch schlechter. Wie man dann so ein Auto einsortiert hängt von den persönlichen Präferenzen ab. Was für den einen ein 3er ist, ist für den anderen eine 3- oder am Ende wie von dir beschrieben eine 4+. Was sicher stimmt: Wirklich gute Autos in der Preisregion 15.000 Euro sind nicht mehr so leicht zu finden, das war vor fünf Jahren noch einfacher. Ich staune auch immer wieder, was Restaurateure wie Dirk Sassen oder Karls Autowerkstatt = DS Manufaktur und andere Händler heutzutage erzielen - da gehen die Preise ja mittlerweile in die Region von 60.000 Euro. Vor ein paar Jahren lag das eher noch bei rund 45.000 Euro. Wobei schon klar ist, dass da immer einige hundert Stunden Arbeit drinstecken und durchaus zu Buche schlagende Fremdleistungen wie die Lackierung. Andererseits ist mein Eindruck: Für Privatleute ist es derzeit nicht so leicht, ein D-Modell (oder einen CX, und das gilt sicher auch für andere Klassiker) zu verkaufen. Die Autos werden oft sehr lange angeboten. Der Unterschied zwischen den Preisen, die Händler erzielen und dem, was Privatleute bekommen, ist sehr, sehr groß. @Saab900: Wir sind alle gespannt, was es dann am Ende für ein Auto sein wird! Und ja, eine DS fährt sich sicherlich wesentlich moderner als ein Auto mit einem unsynchronisierten Getriebe. Allerdings, und deswegen hat @JK_aus_DU schon einen Punkt, bezüglich des Geräuschniveaus auf der Autobahn ist eine DS aus heutiger Sicht sehr laut. Das muss man wirklich ausprobieren, ob man damit gut leben kann. Ich wünsche dir jedenfalls viel Erfolg bei der Suche!

Ich teile meine Gedanken um mir einen passenden Wagen zu kaufen und immer bekommt man hier despektierliche Kommentare zu lesen. Ein Forum ist doch ein Ort zum Austausch, niemand wird gezwungen sich an einer Diskussion zu beteiligen, wen diese "Suche" hier nervt, der muss dazu auch nichts schreiben.

Habe noch bei keinem CX eine MAL gesehen, für mich zu CX Zeiten noch elementar, aber wirklich einige schicke dabei. Und, kein Citroën bewegt dich wie ein CX 🙂

😂..... pssssst....aber scheee isses....😍

ich riechs bis hier...

Ich fürchte doch. Hier mein vorläufig letzter Input: Da ja 3- ID/DS für 12 K in Betracht gezogen werden, das gibts beim CX dafür: Sehr rar, 22TRS mit VIP und Klima in maya-braun https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-22-trs-benzin-braun-75635a41-3a99-4fd5-9d04-b1652b67e03c?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=41&position=41&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Ebenso rar: 20 TRE mit Klima und cassis Interieur und Stoff (war so original) https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-cx-20-tre-benzin-grau-abd68f0e-190d-4e80-a39a-82e9fa2d3970?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Früher GTI 2400 (der beste Benziner-Motor) in rarem schwarz mit noch rarerem original Bi-Color Leder https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-gti-benzin-schwarz-53dc7e74-43b8-4222-ab3c-62de51562786?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=13&position=13&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results 2400 Vergaser (vermutlich nach PS-Angabe) https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-2400-palas-benzin-blau-77ded5be-7488-4e23-9d3a-b548cde390a0?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=11&position=11&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Prestige 2,5 mit leder und Schaltgetriebe https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-2-5-prestige-benzin-gruen-463db84f-d542-4426-8481-d96fb086a731?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=20&position=20&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results

Ich merke ,wie ich diese Mafiosos immer mehr Hasse.

Die fehlende Schraube am Blinker war eins von vielen bereits auf den Fotos erkennbaren Beispielen, warum mir das Fahrzeug "vernachlässigt und verbastelt" erschien. Ich habe das selbst als Kleinigkeit beschrieben - aber es scheint mir halt symptomatisch. Das Fahrzeug steht seit Monaten für 15.000 Euro im Netz. @klette hat völlig recht: Eine DS Pallas mit TÜV für 15.000 Euro ist erst einmal verführerisch. Wenn sie nach Monaten immer noch nicht verkauft ist, wird das wohl seinen Grund haben. Wo ich dir völlig zustimme: für 15.000 Euro kann man durchaus ein D-Modell kaufen, das Freude macht. Es ist dann halt keine DS Pallas und der Lack ist vielleicht nicht mehr perfekt. Damit kann man super leben. Ich bin jahrzehntelang mit einer DSpecial herumgefahren, bei der jedes Blechteil außer den Hauben eine Delle hatte (alle von den Vorbesitzern) und manche Stelle mit Sprühlack ausgebessert war. Das Auto war aber in der Substanz kerngesund, völlig ungeschweißt und technisch in Ordnung. Hergegeben habe ich sie nur, weil ich aus gesundheitlichen Gründen weg vom Selber-Kuppeln musste und deswegen meine Sammlung auf Automatik- bzw. Halbautomatik-Fahrzeuge umstelle. Verkauft habe ich sie wegen ihres optischen Zustandes vor vielleicht vier Jahren mit frischem TÜV und H-Einstufung für 10.000 Euro, allerdings im Bekanntenkreis. Inseriert hätte ich sie damals wohl für 12.000 Euro. Die von @accm adrian verlinkte ID halte ich für durchaus interessant, und die liegt ja in der 15.000-Euro-Region. Ich bin auch niemand, der sagt, alles muss unbedingt original sein. Das Armaturenbrett von der DS ist schöner als das von der ID, und wenn das originale ID-Armaturenbrett unbeschädigt dabei ist: umso besser. In meiner oben erwähnten DSpecial war das braune Kunstleder des Fahrersitzes an mehreren Stellen eingerissen und mir ist günstig eine gute braune Ledergarnitur angeboten worden - dann waren die Ledersitze in der DSpecial. Was ich aber nicht gut finde: Wenn ein D-Modell als DS Pallas angeboten wird, das keine DS Pallas ist. Freundliche Grüße Wolfgang

Das liegt schon alleine daran, dass bei LED-Licht die Schweinwerferreinigung wegfällt, die bei meinen diversen C5 enorm viel Wasser benötigt hatte. Mein 508 braucht auch extrem wenig Wischwasser; dort tritt es ebenfalls aus dem Wischer aus. fl.

Jeder der eine DS verkauft kennt in der Regel auch die Marktpreise.Keiner wird eine gute DS für 15000 verkaufen.Was ich damit sagen möchte das du in so eine DS sicher noch 5-10000€ reinseckst.DS und CX im selben Zustand sind preislich weit auseinander.Bei der DS ist die Nachfrage größer.Auch jemand der keine Citroenbrille trägt kauf manchmale eine DS.Weil das Ding cool ist und er einen collen Oldi sucht.Einen CX würde so jemand kaum kaufen.DS ist eine andere Liga. Ich finde dein Suche auch recht verwirrend.Ein GS hat auch HP.

Mich würden die beiden Annoncen auch nicht ansprechen. Bei der ersten ist es die Hinterachse und beim zweiten die Pallasierung der ID. Beide Autos wirken eher ungepflegt. Die hier klingt für mich ehrlicher: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-id-20/2343548684-216-7582

Das magst Du nerviger finden, ich erlebe auch mal, dass Radfahrer genervt davon sind, dass ich mich an die Straßenverkehrsordnung halte u kein Risiko eingehen. Selbst wenn man die StVO außer acht lässt, ist man kein Hellseher u weiß nicht, wie stabil/sicher der Radfahrer insgesamt so ist . Mir als Radfahrerin ist es lieber, die zockeln hinter mir her, auch wenn ich nicht schreckhaft bin. Nur leider wird der erste Autofahrer ja gerne von den hinteren be-/gedrängt. Ich hoffe, als Autofahrer verhälst Du Dich anders, als Du es Dir als Radfahrer von den Autofahrern wünscht.

Lieber 2 Minuten hinterherzuckeln als einen Radfahrer umbügeln weil Gegenverkehr kommt.

Auch wenn Ihr mich steinigt, da gebe ich Vulcan komplett Recht - man braucht es nicht wirklich. Ja, ist ein nettes Gimmick...und ich mag technische Gimmicks und Spielereien ganz außerordentlich...aber vor größeren Fahrten werden eh alle Füllstände kontrolliert usw., na ja und zwischendurch mache ich das auch öfter mal. Jetzt in der Sauwetter-Zeit schaue ich halt alle ca. 2 Wochen auch mal nach dem Waschwasser. Dadurch, das das Waschwasser direkt via Scheibenwischerarme auf die Scheibe kommt braucht man sowieso relativ wenig, und mit SONAX als eingefüllter Scheibenreiniger genügt eh sehr wenig Waschwasser. Ja wäre noch ein nettes extra Birnchen, LEDchen oder gar Tönchen.....aber in die Hände anderer Hersteller würde es mich definitiv nicht treiben. Gewaschene Grüße Peter und Olaf der Scheibenwaschwasserfüllstandswarnanzeige-lose

Ich mache es mir möglichst einfach: 1. Prüfen, ob ich das Teil tatsächlich habe und ob es in Ordnung ist, 2. PN mit Angebot. Öfters hab ich dann das Teil schon verschickt, während manche Spezis noch vermuten es vielleicht haben zu können, verkünden daß sie irgendwann mal suchen könnten, oder daß sie das nicht abgeben werden, oder anfangen Geschichten über ihre Töchter und Hubwagenheber zu erzählen.

Keine schöne Vorstellung: Man macht die Haube auf, und sieht dies...

Dann erzähl mal

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Du kannst ja noch schlechter Englisch als ich. "our support", der der EU! Wenn Du dich nicht dazu zahlst, ist mir das gleich. Das Wesen einer repraesentativen Demokratie scheint dir auch fremd zu sein. Aber bei Putin soll es ganz Klasse sein.

Hallo zusammen, Ich wollte noch einmal nachfragen, habt ihr den Nachbau eines Tachoantriebes eigentlich weiter verfolgt? LG Reiner K

Ich habe meiner Tochter einmal die Schlüssel eines CX in die Hand gedrückt, als sie noch begleitetes Fahren machte. Sie war die erste Person die mit einem CX sofort geradeaus fahren konnte. Ich sage bewust die erste Person und ich habe sehr viele "Erste-CX-Fahrten" gemacht (habe die Autos damals als es sie noch neu gab verkauft). Nach der Fahrt habe ich sie gefragt was sie davon hält. Ihre Antwort lässt mich noch heute schmunzeln. Sie sagte "den CX muss man führen wie einen Elefanten". Als Erklärung: sie reitet und behauptet je grösser das Pferd desto sensibler muss man damit umgehen.

Okay, also ich weiß jetzt, die Xantia hat ABS und Servolenkung, kein Anti-Sink... Danke für alle Hinweise!

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schau mal CXe Autos – Fahrzeuge Schneider (fahrzeuge-schneider.de)

...ich persönlich würde nach gegenwärtigem informationsstand zugreifen. (Bin halt auch Fän des Saugdiesel). Günstiger kannste wohl kaum (gute!) CX-Erfahungen sammeln... Den Streifschuss würde ich dann so ungerührt und froh tragen, wie ein in Würde gealterter Baskenmützenträger seine Narben aus dem spanischen Erbfolgekrieg... 😁 ! Grüße. be

Ein Sieb hast du gereinigt. Das soll verhindern, dass die 10er Nuss, die dritten Zähne oder andere Fremdkörper von der Pumpe angesaugt werden. Diese Siebe sind nicht dazu geeignet, die im normalen Betrieb enstehenden Partikel aufzunehmen. Es lagert sich ein wenig Dreck an, genauso wie am Behälterboden und überall woanders im System, das wars dann aber schon. In einem hydraulischen System ist die Sauberkeit des Öl äußerst relevant in Hinsicht auf Funktionssicherheit und Verschleiß. Die Toleranzen sind geringer als zB im Motor. https://www.fluid.de/hydraulik/wie-sie-verunreinigungen-im-hydraulikoel-effektiv-verhindern-120.html Wie oben geschrieben, ich kenne kein hydraulisches System ohne Filter. Ausser bei Citroen. "Normale" Servolenkungen hab ich noch nicht soviele so genau angesehen. Dort gibt es wohl auch keine Filter, aber ein Sieb und teilweise einen Magnetfilter, um ferromagnetische Partikel einzusammeln. Und auch deutlich weniger Schmutzeintrag durch Abrieb. Bei mir sieht LHM nach 60tkm nicht mehr grün aus. Auch bei Fahrzeugen mit um 100tkm und vorher Hydraurincage und LHM jweils im kurzen Wechsel gefahren. Hab auch einen mit 100tkm grad hier, Hydraurincagekur hinter sich, LHM jetzt ~30tkm drin und schön schmutziggrün. Die Siebe aus vorgenanntem Fahrzeug: Deutlich wird der Unterschied, wenn man es in ein transparentes Gefäß einfüllt und mit frischen Öl vergleicht.

Hallo, Eigentlich war es ganz einfach. Man muss nur 1) wissen, wohin man greifen muss und 2) das große Glück haben, dass der vordere Teil eingehakt ist. Vorne ist auch (siehe Bild von @Kroack) die Verbindung des kurzen Zugs mit dem linken Schloss und der Stange, die wiederum das rechte Schloss betätigt. Für die Nachwelt in Bildern: Das Bild von @Kroack war leider etwas missverständlich, weil da noch eine Abdeckung ist. Mit langem Arm kommt erstaunlich bequem von unten in den Bereich zwischen Batterie und Scheinwerfer. Dort sollte es so aussehen. Wichtig ist nicht nur die Verbindung zwischen den beiden Bowdenzügen, sondern auch, dass beide im Anschlag liegen, der sich in dem Schlitz befindet. Wenn man nun das Blechteil greift, kräftig nach links ziehen. Bei mir ging es ohne Werkzeug. Eine lange Spitzzange kann theoretisch helfen, allerdings sieht man nichts mehr, wenn man einmal seinen Arm dort hat. Das Blech zu ertasten, fand ich einfach. Grüße Andreas

@p1000@Dreher und alle anderen, So das Thema Innenraumgebläse habe ich erledigt, Was ist das für ein Müll, mit dem Handschuhfach ausbauen, egal. Der Lüfter selbst war das Problemkind, da dieser ja ab und an kurzzeitig lief, hatte ich das eigentlich ausgeschlossen, da 12V am Lüfter Anlagen habe ich den Lüfter ausgebaut, nochmals getestet mit 9-18V gleiches Spiel Mal ist er angelaufen mal nichts also kaputt. Jetzt wollte ich das Teil Bestellen, Doof entweder Gebraucht, nö brauche ich nicht, Neu kaufen ja ja die "günstigen" 140-220€, allesamt nicht Lieferbar (2-3 Wochen und das in dieser Jahreszeit) oder 250-400€ Löhnen, Nö. Also "Leckt mich am Allerwertesten" Den Fehler finde ich. Lüfter zerlegen, Kunststoffgehäuse die Haltelaschen brechen aber leicht, Lüftermotor durchmessen, alles gut warum läuft der nicht? Na ja, weiter zerlegen, Kohlenhalter ausbauen, Hui da kam der Fehler zum Vorschein, die Schleifkohle Minus hing fest, diese hatte schlichtweg "keinen" Kontakt, also alles Reinigen, Kontaktflächen anschleifen, alles gängig machen einbauen. Testen, Geil, das Ding rennt wie Neu. 250-400€ am Lüftermotor gespart. Undichtigkeit am Thermostat. Da ich keine Zeit gefunden habe das zu Reparieren, habe ich Kühlerdicht eingefüllt, jetzt ist es Dicht. Wie lange halt? Ich muss sowieso die nächste Zeit den Kraftstofffilter wechseln, da Nehm ich mir das Thermostat vor, hoffentlich nur ein Dichtring den ich tauschen kann.

Ich klinke mich mal hier ein, als langjähriger Leser hier im Forum und ehemaliger C6 Fahrer: habe seit Mai 2022 den C5x Hybrid in Shine Pack Ausstattung perlmuttweiß mit schwarzem Dach und ca.13000km gefahren. Mit der Fussheckklappenöffnung hatte ich auch Probleme die nach dem zweiten Update in der Werkstatt der Vergangenheit angehören. Jede Bewegung funktioniert seitdem zu einer exaten Öffnung. Ansonsten bis jetzt zufrieden, das Raumgefühl war im C6 besser, ebenfalls die Rundumsicht. Genial dagegen die Einparksysteme mit diesem brillanten Displaybild. Ich war nie ein Top Einparker, aber mit diesem Auto gelingen selbst Einparkmanöver wenn vorne und hinten nur noch knapp 20cm Platz sind, und der steht wie eine 1 gerade an der Bordsteinkante. Was mich am meisten aber ärgert ist diese Sch.... My Citroen App die nur Probleme bereitet, zur Zeit funktioniert sie wieder garnicht, bleib auf einem Stand von vor zwei Tagen stehen. Ich fahre fast nur im Komfortmodus ( Hydro im C6 war gefühlsmäßig einen Tick weicher ) und bin mit der elekt. Reichweite sehr unzufrieden. Im Sommer max. 40Km, jetzt im Winter max.28km trotz Heizung min. und Licht aus. Selbst die von der Werkstatt empfohlene Fahrweise führt zu keiner Erhöhung der Reichweite. Viele Grüße Guido

Hier gibts dazu eine Beratungsstelle https://www.umweltbundesamt.de/

Trigger-Warnung: maximale Dummheit.

Warum sagt der Bauch was anderes wie der Kopf? Kauf doch einfach beide, cx kann man nie zuviele haben.

Na das muss schon ein besonderes sein um dem cx gleich zu kommen. Mein letzter Chef hat mich und meinen cx auch immer ausgelacht bis wir dann eines schönen Wintertags zu einem Kunden auf einem schönen hohen Berg mussten. Etwa 10 Minuten vor Beginn der Sitzung rief er mich an und sagte ich soll umdrehen wir kommen da nie durch weil sein Geländewagen es den Berg nicht hoch schafft sollte ich es erst gar nicht versuchen. Ich habe nur gesagt er soll rechts ranfahren und ich hole ihn da ich beim Kunden schon beim Kaffee saß. Ab diesem Tag hat er nie wieder über meinen cx gelästert. Sein Problem war das die elektronische schlupfregelung das Drehmoment immer weiter reduziert hat bis er den Berg nicht mehr hoch kam. Mein cx mit den fahrradrreifen ist einfach hoch gefahren.

Ich habe diesen GTI nun gekauft und bin sehr sehr glücklich 🙂

Das schafft momentan niemand, nicht einmal die Regierung. Es gibt keine landesweite Regelung, jedes grossdorf entscheidet für sich. Aufgrund der starken Widerstande in manchen Städten wird derzeit über Sonderregelungen diskutiert. Es macht also derzeit noch keinen Sinn zu versuchen eine Route zu planen. Fahr nach kroatien da gibt es das Theater nicht.

Und auch das ist nicht vollständig denn es gibt durchaus Städte wo Oldtimer rein dürfen. Eine Pauschale Aussage ist nicht möglich. Ich empfehle einfach großräumig umfahren. Wer uns nicht gerne sieht braucht unser Geld nicht. Die Regeln sind so bekloppt dass sie nicht einmal die Behörden verstehen. Seit kurzem gibt es in Metz und nancy auch so Zonen. Woher man das wissen soll keine Ahnung ich habe noch kein Schild gesehen. Ein Bekannter von mir hat zwei absolut identische Autos, das eine im Dezember zugelassen, das andere im Januar. Mit dem jüngeren darf er rein aber der alte stinker muss draußen bleiben. Wohlgemerkt die Autos sind absolut identisch sogar die Farbe und witzigerweise hat der mit der EZ im Januar die ältere Fahrgestellnummer.