Bestenliste

Sollen wir vielleicht eine neue Rubrik zum Thema „zeitgenössische Fahrberichte, Tests und Werbung“ aufmachen? Habe vorhin mein entsprechendes „Archiv“ gefunden. Relativ viel zu CX, BX, XM, Xantia… aber auch die kleineren Modelle wie AX, Visa, ZX…

Dann hier mal passend zum Thema ein zeitgenössischer Test des CX GTI: Edit: Mit Fußnote zum GTI Turbo 2.

Tempolimit: „Freie Fahrt für freie Bürger“ – Fetisch einer Minderheit https://www.berliner-zeitung.de/open-mind/tempolimit-freie-fahrt-fuer-freie-buerger-ist-fetisch-einer-minderheit-li.310254

Okay, zwei Likes reichen mir. Hier isses:

https://www.bandel-online.de/oele-additive-chemie/getriebeoel/automatikgetriebe/2x-10l-mannol-getriebeoel-o-e-m-multivehicle-jws-aisin-warner-jws-3309.html Dss passt. Kippe ich seit Jahren in c5 X7 und verschiedene c6

So sehr ich die DS liebe - für mich das schönste Auto der Welt -, so bereitwillig würde ich auch einräumen, dass ein CX unterm Strich dann doch das komfortablere Auto ist, wenn man öfters Autobahn und insbesondere Langstrecke fahren will. Das gilt natürlich umso mehr, wenn man einen CX mit Klimaanlage findet. Zumal ja auch ein CX ein wunderschönes Auto ist. So oder so macht man nichts falsch - wenn man ein gutes Exemplar erwirbt (oder selbst schrauben kann).

Scheinbar bin ich zu doof zu verstehen, warum man – ohne direkt angesprochen zu sein – schreibt, dass man ein Teil hat, es aber nicht abgibt. Oder interessiert es irgendjemanden, dass ich eine nagelneue Windschutzscheibe für den CX im Keller zu liegen habe, diese aber nicht abgeben werde, weil die irgendwann mal in meinen CX eingebaut wird? Das ist für das Publikum jetzt genau so relevant wie als wenn sie nicht einmal wüssten, dass ich einen CX habe.

dagegen ist im prinzip ja auch nichts einzuwenden. aber warum nervst du damit nicht die opelfahrer???

Das ist ja mal ein tolles Argument! Steuersenkungen sind ueberings auch doof, weil die koennte man auch noch weiter senken, das wuerde die Buerger ja noch mehr entlasten. Und zum Schluss zahlt niemand mehr Steuern. Eigentlich ist jede Veraenderung doof, wenn man sie einfach weiter skaliert, am besten bis in das Absurde . Ich bin uebrigens fuer 120/ 90 / 30* . *Prinziell 30 in Ortschaften und in allen Strassen, wo es vertretbar und sinnvoll ist, wie in Strassen an denen keine oder nur sehr wenig Fussgaenger sind, in Randbereichen oder Industriegebietsstrassen 50km/h, was durch Schilder ausgewiesen ist. Parameter in dieser Groessenordnung haben schon einige Laender Mitteleuropas (und dem Rest der Welt) ueberlebt, ohne das die Wirtschaft oder auch nur die Autoindustrie zusammenbrach. Auch wurden keine Massenpsychosen bei der Bevoelkerung festgestellt. Ich denke man kann es einfach mal riskieren.

kommt immer auf die Glaubwürdigkeit des Märchenerzählers an. wenn ein Muster vorhanden ist und es auch etwas dauern kann kein Problem.

Ich schalte immer den Scheinwerfer aus, bevor ich den Hebel betätige, wenn es irgendwie möglich ist.

Also beim C6 war das Betätigen der Scheinwerferwaschanlage ganz großes Kino. Der Sprühstrahl lenkte sich durch die Scheinwerfer nach oben ab, zerstäubte und und durch ebendiese illuminiert. Das stand den Wasserspielen von Versailles in nichts nach! Dafür lohnte auch ein größerer Wasserverbrauch. Gruss Jan

Liebe Leute, Es ist immer wieder spannend, zeitgenössische Dokumente der Objekte unserer Begierde mit dem Doppelwinkel zu lesen und zu betrachten. Viele in diesem Forum haben sicherlich noch alte Magazine und/oder Zeitungsausschnitte mit Fahrberichten, Tests, Dauertests oder Werbung. Ich bin heute auf einen Teil meines Archivs gestoßen und habe spontan ein paar Seiten abfotografiert. Wer das ebenfalls bei Gelegenheit machen möchte oder sogar Scans von solchen Berichten hat, den ermuntere ich hiermit, diesen Thread damit zu bereichern. Links auf online verfügbare Berichte sind natürlich auch erwünscht. Nur zeitgenössisch sollten sie in Bezug auf das jeweilige Modell sein. Zugleich könnten auch Wünsche nach bestimmten Modellen geäußert werden. Und natürlich sind die Diskussion um die damaligen Ergebnisse und der Abgleich mit unserer eigenen Wahrnehmung und unseren Erfahrungen sicherlich sehr bereichernd. In diesem Sinne: Viel Vergnügen!

…und noch eine lustige BX 16V-Werbung:

Ungewöhnlich enthusiastischer Bericht zum XM 2.0i.

Ach na ja, leise soll der AMG ja auch gar nicht sein. Genausowenig wie ein SM. Insofern hinkt der Vergleich ein ganz klitzekleines Bisschen.

genau Spezifikation ist JWS3309

Geht auch mit der Spülmaschine in der Küche

Rechts ist der X2 Tacho zu sehen. Grob gesagt: - Drehzahlmesser beim X1 ist links, beim X2 rechts - X1 hat einen analogen Kilometerzähler, der X2 einen elektronischen - beim X1 ist die Tachoscheibe hellgrau, beim X2 bläulich-grün 6102.84 ist für den X2 Benziner, Linkslenker und Handschalter ohne Öltemperaturanzeige mit Tachoskala bis 220. Gruss

zumindest dem kunststoff schadet die maschinenwäsche bei 50 grad nicht. hatte schon ein BX Rücklicht und 2 blinker vom 205 mit in der wäsche. bei dem grünzeugs verbessert das vorherige einlegen in kaltem spülwasse das waschergebnis. der wesentliche unferschied zum aschenbecher besteht (in diesem zusammenhang) wohl im kleber. wenn die teile anschließend auseinanderfallen, war damit aber ohnehin nicht mehr viel los und dieser umstand dann auch ursächlich für die moosbildung von innen. p.s. wenn du dss teil nach der reinigung dünn mit silikonöl für 2 ct abreibst, kannst noch einen 10er mehr verlangen.

Ja, wird in der Diagbox beschrieben. Dann erneuern oder ganz genau richten, ansonsten kann es Probleme bei der Einspeicherung der Höhe geben, denn es gibt bei dieser Ausführung keine mechanische Einstellung am Fahrwerk!

Also ich respektiere mich schon ( liebe deinen Nächsten wie dich selbst* heißt erst mal muss ich mit mir selbst klar sein…) und alle Anderen auch. Man muss ja nicht immer einer Meinung sein und man kann sich auch ordentlich streiten; aber beim Scheißen und beim Sterben, da sind alle gleich. Dumpfbacken** gibt’s halt genausoviele wie arme Häute * konfirmationsunterricht, bevor ich mich von den Institutionellen Kirchen abwendete. **

Werde mich zu euch gesellen

100% Zustimmung für diese treffende Analyse - ich sitze in einer DS anatomisch unsagbar schlecht, im CX wunderbar & im C6 perfekt² (die Idealkombination aller hydropneumatischer IDGSMCXM), hab´ auch einige Abstammungs-Parallelen zu Nicolas Sárközy, der bis heute sehr gerne C6 fährt...

Das ist eine Variante von "ich habe den Längsten."

Das ist reine Frackigkeit. Nicht mehr und nicht weniger. Man kann es auch als Blümchen verarschen bezeichnen.

Ich habe bei meinem C6 (Slimline-Kugeln, AMVAR) nach einer Diskussion hier im Forum einfach (Original-) Druckspeicherkugeln mit 70 bar an die vorderen Federbeine geschraubt , anstatt der serienmäßigen mit 50 bar. Ich finde es angenehmer, etwas "schaukeliger" aber auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht unsicher. Trotzdem vermisse ich das DS-Feeling in der Hinsicht. Die leidigen Kanaldeckel-Überfahrten wurden aber dadurch kaum besser.

Das Thema DS ist erstmal erledigt, @M. Ferchaud hat mir den CX so schmackhaft gemacht, dass es ein CX sein soll/muss. Es soll entweder eine Serie I werden oder als zweite Wahl Serie II aber in lang, aktuell finde ich im Netz keinen passenden Wagen. Sobald was online kommt, werde ich mich melden.

Ich bin für ein Tempolimit. Wer im Ausland unterwegs ist, lernt das zu schätzen. Solange es das nicht hier in D gibt, kann sich aber jeder selbst sein Tempolimit vorgeben. Der mündige Bürger fährt einfach selbst sparsam und weniger gefährlich. Tempo 30 in der Stadt finde ich nicht so sinnvoll. Da fahren zu viele im 2.Gang rum.

Ja, besonders auffällig in Dunkeldeutschland. https://taz.de/Rechte-Ausschreitungen-in-Ostdeutschland/!5910591/

Ja, das denke ich auch. Vor allem sind unsere Schätzchen schon in die Jahre gekommen, und mehr als die Eigenschaften zählt der Zustand. Je nach Zustand hat man verschiedene Eindrücke, die vielleicht zum Auto gar nicht gehören. Am Beispiel des CXs: ich habe gerade in Dezember einen gefahren, der wirklich nicht (oder sehr wenig) vibrierte. Ich war begeistert und sagte "Ich wusste nicht dass der CX so ruhig sein kann!". Der Unterschied? Der Knochen war nicht kaputt - nicht wie bei vermutlich fast allen CXe, die ich gefahren habe 🤣

Am Holz hilft: (Die haben auch Schleifprodukte)

So ist es! Ich bin gespannt wie es mir da im Vergleich dazu mit dem Tesla geht, der hat eine Lenkübersetzung von 10:1, also von Lenkanschlag zu Lenkanschlag zwei Umdrehungen. So bin ich auf die DS gekommen, aber ich schaue jetzt primär nach einem CX, dank der Beiträge hier im Forum. Mache ich nicht, sobald sich was tut melde ich mich.

Lange ist nichts passiert, ich hatte anderes zu tun.. Nun soll es aber auf den Sommer endlich vorwärts gehen. Inzwischen habe ich 2x15mm Spurplatten vorne und 2x20mm hinten angeschafft. Wie man auf den Bildern sieht, wirkt es vorallem hinten nicht mehr so schlimm. Z.B. im Vergleich mit dem Bild im Wald vom Juni 2021 oben. Allerdings sieht man auch, dass ich hinten wohl nicht mehr weiter raus komme. Die Regel ist so, dass das Auto in komplett luftleeren Zustand noch mindestens Schritttempo fahren können muss, damit das ganze eintragbar bleibt. Hinten ist dies zwar noch gegeben, aber man sieht wie knapp das ist. Es gibt zwar Radlaufverbreiterungen von Musketier. Aber die wollen mir einfach nicht gefallen. Ein Breitbau wird aus dem Cactus somit wohl nie werden. Schade eigentlich....

75 PS ist zu 99,9% der TU3M Monopoint-Einspritzer mit Kat, die allerersten waren noch als "bedingt schadstoffarm" mit der Schlüsselnummer 04 eingetragen, später als "schadstoffarm" 01. Auch der Eintrag "OTTO/GKAT" fehlte da i.d.R. noch. Technisch hat er EURO1 und wird m.E. auch mit der 04 do besteuert.

Wennst bei Citroen nachfragst... wirst du immer ein NEIN zu hören kriegen. Reparatur ist sicher möglich, genauso ein partieller Austausch von Teilen der Leitung, sonst würde sowas von der oben genannten Firma nicht angeboten. Daher dort einfach mal nachfragen. Icksemm, der sicher ein Kenner der Materie C6 ist, hat ja auch schon in die Richtung hingewiesen. Genau so Uwe... wenn die CX Basis nen Menschen für Hydrauliksysteme an der Hand hat, frag dort einfach nach.

Nimm Geld mit, die gehen bestimmt auch mit dem Klingelbeutel rum

Eigentlich ignorier ich das immer. Gestern ist es mir quasi vor die Füße gefallen und ich hatte wohl nen schlechten Tag. Irgendwie konnte ich es nicht stehen lassen, dass es so rüber kam, dass ich nicht mehr alle Tassen im Schrank habe, nur weil er es nicht schafft, richtig zu zitieren und nicht wirklich weiß, wie man piksen buchstabiert. Egal, abgehakt.

Guten Morgen Darin ist er wahrlich exzelleent*. Ansonsten schweigt des Meisters Höflichkeit. Schenkst du ihm Aufmerksamkeit, saugt er die begierig ein und nutzt es um sich aufzuplustern ( alte Pfauen produzieren auch gern das schon dünne** Gefieder) *ein extra e für seine ausufernde Schreibe. ** ich hatte ja „armseelig“ in der Hirse, aber so bösartig wollte ich doch nicht sein.

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Da ist offenbar jemand Neuwagen-verwöhnt und hat ein stück weit die Begeisterung verloren. Grundsätzlich sollte jedes Nachfolgemodell alles besser können als der Vorgänger. Bei großen Citroën ist das ein wenig speziell, denn durch die langen Bauzeiten sind sie derart verschieden, dass man zwar die objektive Messlatte ansetzen kann, damit aber nicht unbedingt richtig liegt. Beispiele: Die D-Modell-Federung schluckt mehr als die des CX. Letzterer hingegen kann es besser als ein C6. Bei der akustischen Entkopplung ist es jeweils umgekehrt. Der CX wiederum schwebt aufgrund seiner frontlastigen Auslegung am schönsten. Eine DS bietet die beste Rundumsicht und das beste Raumangebot, wenn man vom CX Prestige absieht. Der CX hat das reizvollste Bedienkonzept, der C6 das modernste. Hinsichtlich der Antriebseinheit liegt der C6 (abgesehen von der Haltbarkeit des Motors) vorn. Am meisten Fahrspass wiederum erzeugt die Halbautomatik einer DS. Die größte Faszination unter den Lenkungen wird mit der DiraVi geboten. Undsoweiter, undsoweiter.

willkommen in der "Muppet show" .......................

Ich finde, man muss sich erstmal darüber klar sein, was man möchte von den Fahreigenschaften her. Der CX ist da völlig anders als ein D-Modell. Die "Göttin" ist ein tolles Auto, fährt sich aber im Vergleich zum CX wie eine dicke alte Oma. Die Nick- und Tauchbewegungen beim Bremsen, Anfahren und Beschleunigen muss man mögen. Das ist beim CX nicht so ausgepägt, insbesondere an der Front nicht. Und wer Diravi hatte, wird die Lenkung des D-Modells sachlich betrachtet eher nicht mögen. Ist halt was komplett anderes.

Bei frühen ML5 sind die Enden der Seilzüge auf dem Getriebe einstellbar. Das fiel dann irgendwann weg, gleichzeitig wurde die Halterung auf dem Getriebe geändert. Innenraumseitig ist nichts einstellbar. Die Ursache liegt aber im Getriebe. Was genau da verschließt, habe ich noch nicht herausgefunden, ich habe deswegen bislang 2 oder 3 Getriebe komplett ersetzt... Bei meinem Xantia gibt es dieses Problerm auch seit kurzer Zeit, ich habe zur Zeit die Manschette entfernt um den Rückwärtsgang einigermaßen nutzen zu können.

Ich mache es mir möglichst einfach: 1. Prüfen, ob ich das Teil tatsächlich habe und ob es in Ordnung ist, 2. PN mit Angebot. Öfters hab ich dann das Teil schon verschickt, während manche Spezis noch vermuten es vielleicht haben zu können, verkünden daß sie irgendwann mal suchen könnten, oder daß sie das nicht abgeben werden, oder anfangen Geschichten über ihre Töchter und Hubwagenheber zu erzählen.

Hallo, ebenfalls herzlichen Glückwunsch zum C6. Wenn er fährt ist es jedesmal ein Erlebnis und die Gewissheit eines der seltensten Fahrzeuge in Deutschland zu fahren finde ich persönlich auch sehr charmant. Ich hab mir letztes Jahr auch einen zugelegt, bei mir ging allerdings nach ca. 500 km sorgenfreier Fahrt das Drama los. Nun sind nahezu alle wasserführenden Teile (Schläuche, Gehäuse, Klammern und sonstiges) getauscht und jetzt ist er wieder auf der Strasse und ich hoffe auf weitere sorgenfreie KM. VG Martin aus dem Süden

Neben der Teilesuche, vieles kommt von Leboncoin aus Frankreich, ist jetzt erst noch meine DS 23 dran, einmal Neulack… Wird also noch nen Moment dauern, bis der GSA wieder auf die Straße kommt.

Eine weitere Variante möchte ich beisteuern: Mein C5 I HDI 2,2 lässt sich zwar per Funk abschließen, kurz danach auch noch mit Funk, ansonsten ist er nach Ablauf einer gewissen Zeit aber nicht mehr auf gleiche Art zu öffnen, nur mit dem Schlüssel. An vielen Orten lasse ich ihn unverriegelt stehen, vor allem zuhause im Garten. Dann lässt sich folgendes Phänomen beobachten: Setzt man sich ins Auto, hört man ein eigentümliches Zippen wie ein Funken, das sich mehrmals etwa alle 15 Sekunden wiederholt und dann aufhört. Im Dunkeln kann man dann vom Multischalter in der Fahrertür jeweils ein Lichtblitzen sehen. Lasse ich den alten Herrn (334 Tsd. KM) per Funk abgeschlossen parken, steht er später erhoben mit aufgeklappten Rückspiegeln vor mir und wartet auf den Schlüssel. Er öffnet dann sogleich und sackt entspannt erst mal wieder in sich zusammen. Momentan ist seine Batterie abgeklemmt, beim Unwetter gestern bekam er Angst, wedelte mit allen Wischern, zündete ein paar Mal die Xenons und machte sie wieder aus, schloss alle Türen ab, hörte laut Radio und meldete mit funkelnden Kontrolleuchten Sachen wie: Kindersicherung aktiviert, Airbag defekt, Biozusatz niedriger Stand usw. Ja, ist das denn normal?