Bestenliste

Ich hab beim TÜV am Bremsenprüfstand mal 5 Sekunden gemessen bis Bremsruck hinten ankam, nach dem Entlüften war sofort Druck da. Kann jeder selber ausrechnen wieviel Meter die hintere Bremse wartet bis sie arbeitet wenns eng wird.

Hier werden mehrere Dinge vermischt. Das Motorsoftwareupdate hat mit möglichen Fehlzündungen durch Ablagerungen zu tun. Hier wurde die Software verbessert, was Fehlzündungen vermeidet, was dazu führt, daß die Motorkontrolle nicht so leicht angeht. Mit dem Zahnriemen hat das gar nichts zu tun. Gernot

Einspruch: Luft bzw. Gas im Bremssystem kann höchst gefährlich sein! Insbesondere bei Vollbremsungen setzt bei Luft in der hinteren Bremse die Bremswirkung derart verzögert, dann aber so schlagartig ein, dass das Heck ausbrechen kann. So mir passiert mit meiner ID19. Zum Glück kamen damals keinen Personen zu Schaden. Solche pauschalen Aussagen sind höchst bedenklich, wenn nicht gefährlich! Der Beitrag sollte entfernt werden!

Genau. Diese Schübe kamen bisher immer im letzten Monat des Quartals. Wenn der Januar jetzt auch noch erfolgreich ist, dann muss ja was faul sein. Du nervst nur noch mit Deinem verblendeten Tesla-Bashing. Etwas Substantielles kommt leider selten. Martin PS: Blöd für die Hersteller, wenn sie Restposten produzieren...

Klar. Er hält das Lenkrad fest und der CX dreht sich dann um die Lenksäule herum...

Wenn Dich diese Erklärung nicht befriedigt dann solltest Du Dich einfach mal intensiv mit Hochspannungs-Stromkreisen auseinandersetzen, ich denke dann wirst Du rausfinden an welchen Stellen im Gesamtsystem des Fahzeugs sich der Stromkreis potentiell schließt bei einem Defekt. Mir fehlt dazu die Zeit und es reicht mir zu wissen daß es so ist. Ist alles Physik, und die funktioniert auch im Frankenwald nicht anders als im Rest der Welt.

Oh, hast du wohl vergessen zu lesen:

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole: Johannes sucht eigentlich Antworten auf seine Fragen, aber so lernt er schon mal die sich hier immer wiederholenden Diskussionen kennen.

Sorry daß ich das so direkt schreibe, aber so viel Ignoranz auf einem Haufen ist mir bislang bei keinem Oberfranken begegnet - und ich hatte 11 Jahre lang viele davon um mich...

Die "Hochzeit" hat stattgefunden. Die Türen kommen als nächstes rein. Gefahren bin ich aber schon! Läuft erst mal prima, mit einer richtigen Probefahrt hatte das aber noch nichts zu tun. Kann mir jemand einen Tipp geben, woher ich vernünftige Türgummis bekomme. Gerade in der hinteren Klappe habe ich einiges zu überbrücken. Danke Jens

Und hier noch ein ganz ganz ganz früher Bericht vom 2. August 1919 im Wiener "Sportblatt am Mittag". Die im Text kolportierten 100.000 Kronen, die der Wagen vermutlich kosten wird, würden in etwa 22.900 Euro heutiger Kaufkraft entsprechen. PS: ich habe den Text unten dabei gelassen, weil ich es sehr interessant finde (Frauen als Pioniere der Luftfahrt) und der Text Frankreichbezug hat. Nachsatz dazu: eine weitere Verbindung zu Citroën: Baronin Laroche lernte auf einem Voisin Flugzeug das Fliegen mit Charles Voisin (ihrem späteren Geliebten) als Fluglehrer.

So darf auch der Bauhof große Kunst machen 😁

Auch wenn das in Deiner Welt nicht vorkommen mag, es gibt Situationen in denen man völlig unvorbereitet voll auf die Bremse latschen muß. Und genau dann ist ein verzögertes Ansprechen der hinteren Bremse extrem gefährlich. Ich habe das selbst auch schon erlebt, außer daß ich kurz mal erwas quer unterwegs war ist zum Glück nichts passiert weil die Straße breit genug und frei war. Das Problem ist daß das Heck durch das alleinige Einsetzen der vorderen Bremse stark entlastet wird und dann die hintere Bremse voll zupackt. Da geht der Arsch dann ganz schnell aus der Spur. Und wer auch nur etwas Ahnung hat erkennt Luft in der Bremse eines Hydropneumaten auf einem Rollenprüfstand ohne Probleme ganz zweifelsfrei.

Die Kühltruhe, der Stuhl und die Bierflasche wurde bereits entsorgt. https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/street-art-graffiti-banksy-valentinstag-haeusliche-gewalt-100.html und wieder abgestellt: Tiefkühltruhe als "Sicherheitsrisiko" Aus der echten Truhe, die vor der Wand stand, ragten noch zwei an die Wand gemalte Beine heraus - bis die Stadtverwaltung sie abtransportieren ließ. "Aus Gesundheits- und Sicherheitsgründen mussten Arbeiten am Gefrierschrank durchgeführt werden, teilte der zuständige Gemeinderat von Thanet am Mittwoch mit. Jetzt sei der Behälter sicher und daher zurückgebracht worden. Zur Freude aller Banksy-Fans ist das Kunstwerk also wieder komplett. https://www.dw.com/de/neuer-banksy-valentinstag/a-64696179

Bansky zum Valentinstag:

Das liegt leider nicht immer im eigenen Ermessen. Eine Vollbremsung kann theoretisch jederzeit notwendig werden.

Entfernt werden sollte der Mechaniker, der bei unserem Fiat damals die Bremsflüssigkeit gewechselt hat. Der hat weder entlüftet, noch nach Abschluß der Reparaturen eine Probefahrt gemacht. Da ich zu dieser Zeit in meinem jugendlichen Leichtsinn einer Vertragswerkstatt zumindest gründsätzliche Kompetenzen zugetraut hatte, wäre ich beim Verlassen des Parkplatzes fast an einem LKW zerschellt. Lustigerweise durfte ich dann so 600km Autobahn nach Hause fahren (Wochenende, Feierabend). Luft in der Bremse ist niemals so wirklich gut. Auch nicht bei einem Hydrauliker. Mit genug Luft in der Bremse fährt man normalerweise vorsichtig - und nicht so, dass Vollbremsungen notwendig werden. Besonders nicht ohne vorher auszuprobieren, wie das Fahrzeug in so einem Falle reagiert.

Mir schwirrt da noch so eine Idee im Kopf rum. Wer schon ein Dach zerlegt hat, dem ist bestimmt schon aufgefallen, dass das Deckblech unter dem Dachmotor ziemliche Abdrücke in dem unteren Kunststoffblock hinterlässt. Wenn das stärker ist, bringt das Deckblech keinen Druck mehr auf diesen Block. Ich habe mal ein kleines Kunststoff- teil gemacht, welches man in das Deckblech einlegen kann, um dieses fehlende Stück zu ersetzen. So sollte es wieder etwas mehr Andruck geben. Ich werde berichten, ob es funktioniert oder überhaupt etwas bringt.

...mal wieder eine Kulanzdiskussion! 😊 Kulanz ist eine FREIWILLIGE Leistung des Herstellers, da besteht kein Rechtsanspruch. Kulanz ist ein Geben und Nehmen, also wenn ich beim Vertragshändler die vorgesehenen Wartungen mache ( also Kohle dort lasse ), gibt's auch Kulanz (also Kohle zurück ). So einfach ist das ! Man könnte sich langsam mal darüber klar werden, dass nach dem Autokauf das Fahren auch noch Geld kostet. Die allermeisten verdrängen das und glauben, mit dem Kauf sind alle Kosten für ein ganzes Autoleben abgedeckt. Dem ist nicht so.

Filament in schwarz und dunkelgrau ist nachbestellt und sollte Samstag eintreffen. Aktuell habe ich rot und schwarz da. Kostenpunkt pro Scharnier 10€ + ggf. Versand

Ob du das vorher, hinterher, oder irgendwann mal machst, macht keinen Unterschied. Apropos keinen Unterschied: Meine Hydraurincage-Einsätze haben zwar Dreck angeschwemmt, aber bis jetzt nie irgendwelche positiven Effekte bezüglich der Funktion gezeigt. Aber es gibt auch andere Erfahrungsberichte im Forum zu finden. Wechsel einfach das Öl (und wie immer dabei Faß und Filter saubermachen). Wenn es recht arg schmutzig sein sollte, nach max. 5tkm nochmal wechseln und dann mit deinem normalen Intervall weitermachen. Da scheitert nix. Ich habe in meinem Öllager noch ein paar Kanister Hydraurincage rumstehen, falls gewünscht kann ich dir gern einen für 50€ zzgl Versand vertickern. Alternativ könnte man überlegen, kurzfristig ein schönes dünnes modernes Motoröl reinzufüllen - oder ATF - oder Diesel (besonders letzteres besser aber mit LHM mischen und iedealerweise Diesel ohne Biomist drin verwenden). Gruß, Michael

Hallo Zusammen, nachdem mein erster BX 1,9 L Millesime BJ 92 in der Werkstatt von der Bühne gefallen ist mit nur 42.000 km habe ich nun einen 1,6 L Vergaser BX Break Serie II BJ 12-1986 aus Deutschland (Frankreich Import) mit 66 KW/ 90 PS erworben (171 C Motor). Die ersten 800 km fuhr er ganz gut. Dann fuhr er zunehmend nicht mehr zuverlässig. nun ganz doof. Zur Symptomatik: Der Wagen springt gut an. Reagiert aufs Gas auch gut. In der Kaltphase gutes Ansprechverhalten, zieht gut. Zwischen 6 und 10 km, machmal auch erst nach 30 km Stadtfahrt, reagiert er nicht mehr auf das Gaspedal. Der Motor geht dann nach rund 30 sek. aus (alle Kontrolllampen, wie beim Start an), lasse, da ich noch rolle die Kupplung kommen und der Wagen fährt weiter (Wenn ich stehe, z.B. an der Ampel, startet der Wagen einwandfrei). Das Weiterfahren ist jedoch leicht ruckelig. Ich muss sensibel mit der Kuplung und dem Gaspedal jonglieren. Im 2. Gang komme ich bis ca 60 km/h, dann reagiert das Gaspedal gar nicht mehr, trete wieder die Kupplung, warte 30 sek., dann geht der Motor wieder aus (Alle Kontrolllampen wieder an), Kupplung kommen lassen, und so weiter. Ich bin echt gefrustet! Ich habe bisweilen folgende Komponenten ausgetauscht: - Vergaser fabrikneu (34/34 Z1), Neues Zündmodul, neue Zündspule, neue Benzinpumpe, neuer Benzinfilter beim Motorblock, Kabelschuhe an der Zündspule erneuert, Zündkabel an den Zündkerzen gereinigt. Diese sollen angeblich (lt. Vorbesitzer) noch nicht so alt sein. Der Ausgleichsbehälter wegen Dampfblasenbildung muss ich noch besorgen. Kann mir jemand Helfen? Was muss ich tun, damit Hamburg wieder einen schönen BX zu Gesicht bekommen kann? Ich danke sehr im Voraus! Liebe Grüße Axel

Mir wird hier mangelnde Wartung unterstellt, was nicht zutrifft: Eine vom Händler frisch überholte (!) Federkugel hatte damals aufgrund einer fehlerhaften Membrane schlagartig ihre Gasfüllung ins Hydrauliksystem entlassen.

Ich bekomme 5l von dem flüssigen Gold, schwinge tritt es mir ab. Beim Franzosen hatte ich übrigens auch schon geschaut.

Hat schon vor vielen Jahren die Deutschen Bundespost benutzt: rt gn ws sw gr bl or Ich habe eine rote im roten TCT - sieht mäßig aus. Besser schwarz als eine Farbe, die nur ähnlich ist. Meine Meinung. Grüße Andreas

Ist ja jetzt eine Weile her das ich CX gefahren bin, aber ich hab die Kraft der DIRAVI dabei nie überwinden müssen. Im Gegenteil, die Kraft hat das Auto immer ganz freiwillig in die Richtung gelenkt die meine zwei Finger am Lenkrad vorgegeben haben. 😆 Einen CX mit Gelenken bei denen die Diravi überfordert ist hab ich allerdings noch nie gefahren. Und würd ich mich eigentlich auch nicht trauen mögen....

Am Ende sind die Tesla Produktionskosten so gering wegen des Drucks, aber nicht wegen des Druckgusses. Gernot

vermutlich ja. die verbauten kondensatoren in solchen geräten sind nicht mehr das, was technisch schon 50 jahre früher moglich war. sie sind von der qualität der typischen lebensdauer derartiger geräte angepasst. (bei apple hielten die dinger teilweise keine 10 jahre (bei meinen BX ging deshalb nach nur 26 jahren die digitale quarzuhr taglich einige stunden nach). auf den appleboards waren es immer die grösseren, der spannungsstabilisierung dienenden elkos. um explosionsgefahr zu vermeiden, wurden die billigdinger von oben mit einer sollbruchstelle versehen (eingekerbtes kreuz). geplarzt ist bei mir noch keiner. aber man erkennt die verantwortlichen kandidaten schon mit bloßem auge und ohne großartiges messen. die reparatur ist eigentlich simpel. geblähte kondensatoren oder besser gleich alle auslöten und durch neue (ca. 1 bis 1.50 € je stck) ersetzen.

Hydractiv 2x sw - sind fertig Weiterhin notiert habe ich: AndreasRS 3x sw F_B_92 1x dunkelgrau Uwe Kügler 2x sw Kronberger 1x sw Nihonnezumi 1x sw, 1x dg, 1x r Versand ist via Hermes und DHL möglich. Kontaktdatenaustausch per PM. Die Auftragsabwicklung erfolgt in der Reihenfolge wie eindeutige Bestellungen mich erreichen. Ein "ich interessiere mich..." Werte ich als Interesse, aber nicht als Bestellung. @AndreasRS - ich kann Dir keine PM senden. Möglicherweise ist Dein Postfach voll

Der damalige Vorfall war so dramatisch, dass die Hinterräder meiner ID19 durch die Vollbremsung stark verzögert, dann jedoch schlagartig blockierten, das Heck ausbrach, seitlich weggerutschte und die ID mit der Flanke in ein am Straßenrand geparktes Auto knallte. Schadensbild: Hintere Tür und hinterer Kotflügel komplett platt, untere C-Säule stark verformt. Ich würde Dich bitten, aufzuhören, solche Ereignisse herunterzuspielen oder zu negieren, nur weil sie in Deinem Erfahrungsschatz nicht vorkommen.

wenn die Motoren mit den im Öl laufenden Zahnriemen erstmal in der Ecke „Teufelszeug“ gelandet sind, fällt eine sachliche Beurteilung offensichtlich schwer.

Twinspark meinte ich jetzt nicht. Aber gut. Ja, richtige Antwort. Die Zündkerze A, mit dem kleinsten Elektrodenabstand funkt. Machen wir weiter mit dem Experiment: 2. Schritt: Man entfernt die Zündkerze A oder man entfernt deren Zündkabel. Welche Zündkerze zündet jetzt? A? B? Beide? Keine?

Hallo Herwig, das passiert, wenn die Ablage nicht eingerastet ist. An der vorderen Kante sind rechts und links Stifte, die in einer Führung sitzen müssen. die falsche Ablage kann es nicht sein. Es gab zwar viele Ausführungen, aber sie passen alle untereinander. Die älteren waren dicker und damit besser geräuschdämmend. Und zum X2 wurde die Befestigung der Seile vereinfacht. Grüße Andreas

Damit der Motor weiß, wo oben und unten ist? 😇

Ich denke Mal mit ein bisschen nachdenken, kannst du dir die Antwort selbst geben 😉

Da sieht man wieder… schnelles Fahren bringt allenfalls auf leeren Straßen einen (geringen) Zeitgewinn. Was mich interessieren würde: Fährt der Wagen auch dann noch elektrisch an, wenn die Batterie bei 0% ist? Gruß Jan

Oder reif für die Beförderung durch den großen Zaren.

Schaltstangen gibt es neu, aber halt nicht unbedingt für den XM, da muss man halt etwas kreativ sein und sich was zusammenbauen was passt (ich greife noch auf gebrauchte in meinem Fundus zurück). Wasserschläuche solltest du unbedingt die von deinem Schlachter bunkern.

Das Geräusch kenne ich gut - von mind. 2 Xantias. Es ist auf jeden Fall ein eher kleiner Seehund 🙂. Es nervt, aber ändert nach meiner Erfahrung nichts am Bremsverhalten. Bei mir tritt es gerne auf, nachdem an den Autos geschraubt wurde 😊. Am ausgeprägtesten beim HDi. Vielleicht liegt das daran, dass meine Werkstatt Diesel nicht so mag ... ? 🤔

Bei mir herrscht scheinbar Ordnung. T-Stück VAG 32/32/18 mm: N90692901. Nicht unbedingt bei VW kaufen, da im Ersatzteilhandel billiger. Z.B. Topran 111218 für gut einen Euro. 1j0121087C mit zusätzlichem Abgang, nicht unbedingt bei VW kaufen, da im Ersatzteilhandel billiger, z.B. Topran 108877 für gut einen Euro. Siehe Text weiter unten. Oder 1C0 121 087E, z.B. Topran 114722 für etwa drei Euro. Den hatte ich verwendet.

Das ist vom Grundsatz her richtig und zu prüfen. Das muß im Umkehrschluß aber nicht heißen, das bei jedem Dach, wo die Seile und Ritzel verschlissen sind, auch zwingend das Dach geschrumpft ist. Jedenfalls nicht nicht so stark, dass in jedem Fall gewechselt werden müsste. Kann ja, muß aber nicht sein.

Kostenrechnung gibt's noch nicht. Diese beinhaltet nur das Teil selbst. Versand ist individuell und überall hin möglich. @hydractiv - deine 2 Scharniere sind morgen fertig. Vers. Versand mit Hermes 10€ XS Paket Bestellungen können bereits geäußert werden. Auch Farbwünsche. Dies berücksichtige ich beim Filamenteinkauf. Farbmöglichkeiten : Schwarz, dunkelgrau, weiß, rot, Orange, hellblau, hellgrün, dunkelblau, Silber, hellgrau

Es hilf nicht in ein geschrumpftes Dach neue Seile und Ritzel zu machen!

Klopfen. Schön gleichmäßig und ringsrum. Auf einer Seite weghebeln und auf der anderen Seite nicht, funktioniert nicht. Da sind ein oder zwei "Metalldübel" im Block, die in Löchern der Ölwanne stecken. Diese Metalldübel setzen gerne Rost an und halten die Wanne dann gut fest. Ich nehme an, die zwei etwas versteckten Schrauben tief in der Halterung für den Kompressor wurden gefunden und ausgebaut?

Die Lüftereinheit hast Du sicher schon getauscht. Ansonsten vielleicht ein Kabelbruch. Wenn die Steuerleitung auf 0 Volt fällt, dürfte der Lüfter losbrausen. Grüße Andreas

Aufgrund dieser Info hatte ich Ende letzten Jahres testweise mal wieder 2 Stück gekauft. Es waren leider wieder welche aus Malaysia. Meist paßt der Konus ja, was allerdings immer gleich ist, ist die viel zu große Manschette, die am Querlenker aufliegt und im Betrieb zerrieben wird. Stimmt wohl. Da gibt es meinen Kollegen, der in seine 8er BMW seit Jahren ATE Bremsscheiben und Beläge verbaut, weil die dort sehr gut laufen, während ich das Zeug von ATE beim Xantia V6 für auffallend schlecht bis gefährlich halte.

Kurze Auflösung: Das Steuergerät neben dem Handschuhfach war abgeraucht. Selten, aber passiert. Achtung: Es gibt verschiedene gleicher Bauform, die nicht kompatibel sind.

Da würde ich auch nicht rüber schauen Ok, Spaß

Es wird tatsächlich wieder einmal Zeit für ein Treffen. Ich habe 4x das Hydropneumatentreffen veranstaltet mit zuletzt ca. 100 Fahrzeugen. Hier ein Video davon. Gibt noch mehr, einfach auf Youtube suchen. Am 1. Mai wird in der Steiermark immer die 1. Mai Ausfahrt für Alt-Cits abgehalten. Anfang September findet in Haberpoint an der Grenze OÖ/Salzburg ein großes mehrtägigen 2CV Tteffen statt, wo auch andere Cits willkommen sind. Der Club Les Amis de Citroën d'Autriche macht auch meistens jedes Jahr eine Ausfahrt meistens in der Wiener Gegend oder NÖ. Da sind auch Nichtmitglieder willkommen. Ich war auch schon eine zeitlang bei keiner Ausfahrt/keinem Treffen mehr dabei und freue mich, wenn such wieder was tut. Schöne Grüße von Thomas aus dem Bezirk Vöcklabruck und vom Attersee.