Bestenliste

Mir ging es darum, dich persönlich darauf aufmerksam zu machen, daß ich diese tolle Broschüre besitze. Weil ich unheimlich stolz darauf bin 🤡🥳

Ich mir eher um den Realitätsverlust einzelner Foristen... 😉

Genau - aber bloß nicht einräumen, dass man falsch lag mit seiner Meinung. Ich meine, hier ein Muster zu erkennen - ganz unabhängig vom Thema.

Im DS-Forum gab es den Hinweis auf die Website 1966/1967 | Seattle Citroën (seattlecitroen.net), die ausführlich die Besonderheiten bei D-Modellen für den nordamerikanischen und kanadischen Markt beschreibt. Dort steht: "USA convertibles in 1966/1967 had the typical USA lighting but lost the boomerang turn signals mounted on the rear deck. Instead turn signals were incorporated into the tail lamps using dual filament bulbs in the Lucas receptacles." Es gibt auf der ganzen Website keinen Hinweis, dass das bei anderen Modelljahren als 1966/67 anders war. Gleichzeitig findet sich auf der Website aber auch der Satz "The one thing that was consistent about Citroën in the USA was that nothing was consistent".

https://www.ungemeve.de/der-freundliche-verschwoerungs-guru-aus-der-schweiz/ In einem Kommentar auf der Facebook Fanpage wurde ich nach dem schweizer Historiker Daniele Ganser gefragt. Um es vorweg zu nehmen: Ich halte Ganser für einen friedvoll erscheinenden Scharfmacher, einen Unterstützer von Verschwörungsmythen und für eine der wirkmächtigsten Triebfedern hinter der Spaltung der Gesellschaften. Und für vollkommen gewissenlos.

Die Leitung musste nicht raus, der Künstler hat sich den Schaden angeschaut, ist nach Hause gefahren, das Teil gebastelt und noch am gleichen Tag in die Werkstatt gebracht. Es scheint ein Mordsaufwand zu sein die Leitung auszubauen und nicht ohne Risiko, sie könnte beim Ausbau brechen. Gruß Otto PS

Sieht eigentlich ganz "einfach" aus, das Reparaturstück...

Aktueller Stand: Hydractiv 2x sw - bezahlt, versendet AndreasRS 3x sw - bezahlt, F_B_92 1x dunkelgrau - ÜB Uwe Kügler 2x sw - Kronberger 1x sw - ÜB Nihonnezumi 1x sw, 1x dg, 1x rt - Xantia-Luigi 1x sw - Hier ein Blick in den X1C. Druck läuft planmäßig.

Im Beteich von mehreren kV muß man sich von gewissen Vereinfachungen die bei niedrigen Spannungen gelten leider verabschieden. Bei 12V unterbricht man spielend leicht den Stromkreis, 30kV finden aber oft ihren Weg auf Wegen die man nicht vermutet.

Buchtip. Sehr erhellend: https://shop.lobbycontrol.de/publikationen/studien/19/pipelines-in-die-politik-die-macht-der-gaslobby-in-deutschland# Produktinformationen "Pipelines in die Politik – Die Macht der Gaslobby in Deutschland" Eine mächtige Lobbyallianz aus Gaskonzernen und Industrie macht Druck für den Erhalt fossiler Geschäfte. Die Bundesregierung hat diesen Einfluss nicht nur jahrelang zugelassen, sondern aktiv befördert – zum Schaden der Gesellschaft. Nach der Zäsur durch den russischen Angriffskrieg liegen nun zumindest deutsch-russische Lobby-Netzwerke still. Doch an anderen Stellen wirken Netzwerke fort und die Gaslobby erhält weiterhin privilegierte Zugänge zur Politik. Die Studie zeigt deutlich, dass es endlich mehr Abstand zwischen Politik und fossilen Lobbyinteressen braucht.

Leider um 9 Minuten zu spät! 😂

Zum Thema Berlin und seine verkorkste Verwaltung hier mal zwei "lustige" Anekdoten. Am 1. Januar hab ich mir gedacht ich tausche dann doch schon mal meinen Führerschein um. Bin zwar erst 2024 drann, aber Weihnachten kommt ja auch immer so unerwartet.😁 OK. Online Termin buchen. Klar, Natürlich…. Frühester Termin heute 17.2. und nur in Oberschöneweide. Oder wie der Berliner sagt , Oberschweineöde . Ne halbe Weltreise von Berlin Mitte . Also heute hin. Die nette Frau bot mir dann auch gleich den , nicht kostenlosen, Versand an . OK, machen wir. Eh ich wieder 1 1/2 Stunden Zeit verliere. Dann ein "Ohhhh, geht ja garnicht!" Da sie vor dem Wechseltermin sind (2024) ist der Versand ausgeschlossen. Welcher Klappspaten denkt sich bitte so was aus ? 🤦🏻 Im Radio vorhin : Ein polnisches Fahrzeug steht seit Tagen im absoluten Halteverbot. Warum wird der nicht abgeschleppt ? Weil er genau auf der Bezirksgrenze zwischen Reinickendorf und Mitte steht und sich kein OA zuständig fühlt.

Ich bin einfach zu viel in Berlin... das kann nicht gesund sein. Die Berliner wählen ja auch immer die gleichen Parteien und erwarten, dass sich etwas ändert. Ich wähle immer das Gleiche Glühobst und erwarte, dass es länger hält.

C

Da das Problem systembedingt alle Zentralhydrauliker betrifft ist es relativ egal ob Xantia, BX oder ID. Bei Fahrzeugen mit AntiSink kommt erschwerend hinzu daß dort eine Kugel (der hintere Bremsdruckspeicher) im Laufe der Zeit immer etwas Stickstoff direkt in den Bremskreis diffundieren lässt. Ein Gaspolster ist da also sehr wahrscheinlich wenn man nicht sehr regelmäßig hinten entlüftet - was im Wartungsplan außer beim LHM-Wechsel nicht vorgesehen ist. So viel zum Thema Wartungsstau...

Mach doch mal ein paar Wochen Pause, dann geht´s vielleicht wieder besser. Es ist lästig, wenn permanent Threads unqualifiziert zugemüllt werden, nur weil ein einzelner meint, sein mangelhaftes Verstehen bis ins absurde verteidigen zu müssen.

Ich war mal so frei:

Fein ! Ist das im Zonenrandgebiet jetzt auch angekommen !? Bist Du dafür oder dagegen ?

6. Grüße Andreas

Da haben wir an sich seit kurzem den KR 800 Fortec im Programm für die wenigen Dummerle, die Elektroautos immer noch mit Robotern bauen wollen. Gernot

Nettes Werbevideo für Eure neuste Roboter-Generation!

Isch habe doch gar keinen Kamin, isch habe nur einen Doppelauspuff. Und ein Elektroauto mit einer unverbiegbaren Hinterachse. Gernot

Geht jetzt wieder.. Grüße Andreas

Ein Puffmobil in Spermaweiß .....

Du willst es gar nicht begreifen...

Die BMW R 1100 S sowie diverse Porsche und Mercedes deren Motoren zwei Zündkerzen pro Zylinder haben, werden ihm nicht bekannt sein. Aber sie existieren – auch wenn sie »völliger Blödsinn« sind. Die Ingenieure der Premium-Hersteller haben halt allesamt keine Ahnung … Wenn sie doch mal hier im Forum nachgefragt hätten, hätten sie sich die teure Entwicklungsarbeit sparen können.

Warum hat der Reichstag ne Kuppel? Schon mal nen Zirkus mit Flachdach gesehen ? 😝 „ein bisschen Spaß muss sein! ”

Hallo, Nur ganz wenig, durch kleine Bohrungen in einem Schieber im Mengenteiler. Bei geraden Lenkrad ist dieses Öl dann drucklos, weil das Lenkventil es direkt in das Reservoir entlässt. Dreht man am Lenkrad, leitet das Lenkventil das Öl in den Lenkzylinder, wo es gegen die Räder drückt, was den Druck in der Leitung erhöht. Dadurch bewegt sich besagter Schieber und die Lenkung bekommt mehr LHM. Zusätzlich gibt es im Mengenteiler eine Druckbegrenzung für die Lenkung. Mit der 6+2-Pumpe – also ohne Mengenteiler – bekommt die Lenkung permanent sehr viel Öl. Ob sie es braucht oder nicht. Es gibt nur noch die Druckbegrenzung, die bei den meisten Xantias in der Pumpe sitzt (bei V6 extern). Grüße Andreas PS: Mir ist nicht klar, ob die Lenkung LHM verbraucht, solange man am Lenkrad dreht oder wenn es nicht in Geradeausstellung ist. Ich vermute, dass der Verbrauch von der Lenkkraft abhängt. Also bei eingeschlagenen Rädern im Stand eher wenig, weil der Lenkzylinder keine Arbeit verrichten muss. Wenn man aber im Kreis fährt, ohne am Lenkrad zu drehen, übt die Spur der Vorderräder eine Rückstellkraft auf die Lenkung aus, sodass Energie aufgewendet werden muss, die Lenkposition beizubehalten, was wiederum Öldruck/Ölverbrauch bedeutet.

Ich weiß, ist kein Trost, aber Ämter- bzw. Verwaltungswahnsinn ist nicht nur ein Berliner Problem....

Das hast Du jetzt von deinem vorrauseilendem Gehorsam, nicht nur das Du bei den Freiheitskaempfern hier unten durch bist .... Ich warte bis mich ein Sherrif dazu auffordert. Kostet nur 10 Euro, aber so haeufig wie ich kontrolliert werde, ist der Markt hoffentlich verlaufen. Der Neue gilt ja auch nur 15 Jahre und es steht drauf. Da kann man nicht mehr doof tun ...

Wenn er sich denn aufblasen lässt. Meine letzten zwei Reifenschäden waren dergestalt, daß ich genauso gut hätte versuchen können das Loch mit bunten Tüchern zuzutanzen...

Ich kann Dir versichern daß es sich mit der Xantiabremse in einer Gefahrensituation exakt genau so abspielt - und zwar aus eigener Erfahrung. Das bei den meisten Xantia verbaute ABS wird den Effekt etwas abschwächen, aber gefährlich bleibt es trotzdem wenn die Hinterachse erst stark entlastet und dann stark abgenremst wird.

Ich erkenne den Lancia Gamma, aber die Geschichte dahinter kannte ich auch nicht. Seine Besonderheit war der bis zu 2,5 l große Vierzylinder Boxermotor. Daß da auch noch mit anderen Gedanken gespielt wurde, wußte ich nicht. Gernot

Verzögertes Lösen ist trotzdem logisch. Im Normalfall habe ich nahezu keinen Volumenstrom in der Bremsleitung da sich die Kolben nur sehr wenig bewegen und das Öl inkompressibel ist. Habe ich aber ein Gaspolster in den Sättel wird dieses durch reichlich einströmendes LHM komprimiert. Beim Lösen der Bremse öffne ich den Rücklauf und es wird aufgrund des sehr geringen Querschnitts eine Weile dauern bis das sich wieder entspannende Gaspolster das gesamte LHM raausgedückt hat was vorher eingeströmt ist, d.h. der Druck baut sich mit leichter Verzögerung ab. Sind alles nur Sekundenbruchteuile, aber es wirkt sich spürbar aus.

Die Zuführleitung vom BV zu den Bremssätteln wird mit dem Rücklauf verbunden. Demnach ist ein in der Leitung zur Hinterradbremse verbleibender Druck unmöglich. Entsprechend meine Anregung, sich mal die Bremssättel anzusehen, vor allem in Hinblick auf Schiefstand. Bei der Vorderradbremse ist ein verbleibender Druck aufgrund zugequollener Bremsschläuche natürlich möglich. Das kenne ich bis zu rauchenden Bremsscheiben und immobilem Fahrzeug.

Von rosaroter Markenbrille habe ich schon gehört... Von kackbrauner Markenhassbrille jetzt hier zum ersten Mal. Wo ist dein Problem anzuerkennen, daß Tesla recht erfolgreich ist ???

Mir wird hier mangelnde Wartung unterstellt, was nicht zutrifft: Eine vom Händler frisch überholte (!) Federkugel hatte damals aufgrund einer fehlerhaften Membrane schlagartig ihre Gasfüllung ins Hydrauliksystem entlassen.

Klar. Er hält das Lenkrad fest und der CX dreht sich dann um die Lenksäule herum...

...mal wieder eine Kulanzdiskussion! 😊 Kulanz ist eine FREIWILLIGE Leistung des Herstellers, da besteht kein Rechtsanspruch. Kulanz ist ein Geben und Nehmen, also wenn ich beim Vertragshändler die vorgesehenen Wartungen mache ( also Kohle dort lasse ), gibt's auch Kulanz (also Kohle zurück ). So einfach ist das ! Man könnte sich langsam mal darüber klar werden, dass nach dem Autokauf das Fahren auch noch Geld kostet. Die allermeisten verdrängen das und glauben, mit dem Kauf sind alle Kosten für ein ganzes Autoleben abgedeckt. Dem ist nicht so.

Unsere CX22 haben beide den großen Kühler verbaut, mit "nur" einem Lüfter. Der zweite wird erst notwendig, wenn du 1800 kg ziehen möchtest. Da die Alumotoren sehr effektiv sind, besteht dafür sonst sicher keine Notwendigkeit. Der Thermostat sollte einwandfrei sein, sonst wird der Wagen mit dem breiten Kühler nicht mehr warm...

Nein, ein Zweiter Lüfter ist nicht unbedingt notwendig. Aber auch nicht das Problem, da es ja der selbe Lüfter nochmal ist, nur halt auf dem Kopf montiert. Aber man muss dann auch die Elektrik anpassen. Bei CXen vor BJ83 sind dann 4 mm Rundstecker notwendig. Danach sind das glaube ich Standard 6,3 mm Flachstecker verbaut. Ich habe nie die Notwendigkeit gehabt, einen zweiten Lüfter zu verbauen. Mein Wagen hat zwar auch einen Haken, aber ich ziehe damit nichts größeres.

Ja nun, der Lampenwechsel geht dieses mal 12% schneller. Gilt das?

Doch! Und nun? Müssen wir das wohl ausfechten.

diese Farbkombi ist einfach ... unnachahmlich.

Man dekliniert die Modell-Palette im Conservatoire Citroën:

Nein, das ist nicht normal. Es darf nichts klemmen beim Lenken.

Ich hab ja ne ganz simple Lösung im CX. Hab ja das Blaupunkt mit dem Schwanenhals . Da hab ich an den Schwanenhals unter dem Radiobedienteil eine Magnethalterung fürs Handy montiert.

Es wird tatsächlich wieder einmal Zeit für ein Treffen. Ich habe 4x das Hydropneumatentreffen veranstaltet mit zuletzt ca. 100 Fahrzeugen. Hier ein Video davon. Gibt noch mehr, einfach auf Youtube suchen. Am 1. Mai wird in der Steiermark immer die 1. Mai Ausfahrt für Alt-Cits abgehalten. Anfang September findet in Haberpoint an der Grenze OÖ/Salzburg ein großes mehrtägigen 2CV Tteffen statt, wo auch andere Cits willkommen sind. Der Club Les Amis de Citroën d'Autriche macht auch meistens jedes Jahr eine Ausfahrt meistens in der Wiener Gegend oder NÖ. Da sind auch Nichtmitglieder willkommen. Ich war auch schon eine zeitlang bei keiner Ausfahrt/keinem Treffen mehr dabei und freue mich, wenn such wieder was tut. Schöne Grüße von Thomas aus dem Bezirk Vöcklabruck und vom Attersee.

Hätte einen Satz für den langen.