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Mord wird halt nicht immer verfolgt - vor allem, wenn die Angehörigen des Opfers dem Gericht nicht nachweisen können, wer der Mörder war.... Und die Mörder Polizeibeamte waren, die in Ausübung ihres Berufes einem Menschen umgebracht haben. Solche Geschichten machen mich Fassungslos und ich brauche erst einmal viel Kraft und etwas Zeit, nicht global alle Polizeibeamten in diese Ecke zu stellen und zu akzeptieren, dass Gerichte manchmal Urteile sprechen müssen, die sie selbst nicht wirklich gut finden und die nichts mit Gerechtigkeit zu tun haben. Fall Oury Jalloh: Bundesverfassungsgericht bestätigt Einstellung der Ermittlungen - DER SPIEGEL Der Richter des ersten Prozesses hatte erhebliche Zweifel an der polizeilichen Darstellung, wie er bei der Urteilsverkündung mitteilte:[28][29][19][30][31] „Das, was hier geboten wurde, war kein Rechtsstaat und Polizeibeamte, die in einem besonderen Maße dem Rechtsstaat verpflichtet waren, haben eine Aufklärung verunmöglicht. All diese Beamten, die uns hier belogen haben, sind einzelne Beamte, die als Polizisten in diesem Land nichts zu suchen haben.“ Eine Polizistin, die bislang als wichtige Zeugin aufgetreten war, zog inzwischen ohne weitere Begründung ihre Aussage zurück. Schon im Oktober 2002 war im Dessauer Polizeigewahrsam unter demselben Dienstgruppenleiter eine Person an einer Schädelfraktur verstorben, ein Erwerbsloser, der auf der Straße gelebt hatte.[35] Oury Jalloh – Wikipedia

https://www.tagesschau.de/faktenfinder/nord-stream-explosionen-hersh-101.html

Aus „Gewußt wie“ ( Hobby) 1965 :

Wieso? Du kannst die Lehne klappen und dann die Bank nach vorne kippen... die ist doch nur vorne eingehakt und hinten mit dem Hebel verriegelt.

Ja, bei Garantie trifft das zu, aber nicht für Kulanz. Kulanz ist immer freiwillig und wenn jemand mit seinem Auto nie in einer Citroën-Werkstatt war, wieso sollte die Citroën-Werkstatt Kulanz geben? Diese Diskussion hatten wir hier aber schon öfter.

https://www.iwr.de/ticker/hitzewelle-bedroht-kuehlung-atomkraftwerke-in-frankreich-brauchen-ausnahmeregelung-artikel4580 Die Folgen für die französische Versorgungssicherheit durch den weitreichenden und flächendeckenden AKW-Ausfall sind schon jetzt unübersehbar: Seit Jahresbeginn 2022 fehlen mit Stand heute (15.07.2022) im Atomland Frankreich bisher schon rd. 30 Milliarden Kilowattstunden Atomstrom im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Statt den französischen Atomstrom zu exportieren, ist Frankreich auf den Import von Strom aus den Nachbarländern - vor allem aus Deutschland, Belgien, Großbritannien und Spanien - im großen Umfang angewiesen. Der französische Strommangel ist auch ein Grund für die steigenden Strompreise im Großhandel hierzulande.

"Die Akws stehen fast alle an der Loire und der Rhone sowie an der Küste, da ist genug Wasser." Genau, wie im Sommer 2022.

So, geht wieder dank der Hilfe von Torsten. Habe jetzt den Höhenkorrektor hinten mal mit Bremsenreiniger gespült, er reagiert jetzt auch wesentlich schneller auf Höhenänderungen.

Neuen Kugelkopf montieren. Es gibt welche zum Schrauben. Der originale ist vernietet, aufbohren. Typisch für einen verschlammten Korrektor. Hoh geht es mit dem Systemdruck von ca. 165 Bar, das packt er. Runter wird einfach nur abgelassen, da klemmt´s dann. Also reinigen.

Aus dem auto modelle Katalog 1969/70:

Diese Dokumentation habe ich vor ein paar Tagen gesehen. Es zeigt die ersten Monate des Krieges aus der Sicht einzelner Frauen aus Mariupol, die Verzweiflung und den Tot in ihrer direkten Umgebung. Sehr eindrucksvoll, verstörend und beängstigend - beeindruckend aber auch zu sehen, welche individuellen Entscheidungen getroffen werden (müssen). Die Überlebenden von Mariupol - Die ganze Doku | ARTE

Das Absurde ist ja, dass dies natuerlichen Kaeltemittel schon seit Jahrzenten in Gebrauch sind. In Jedem Haushaltskühlschrank ist Isobutan, wogegen dich die Chemielobby auch, mit aehnlichen Argumenten, gewehrt hat. In Gewerbekuehlschraenken ist Propan und in einigen Klimaanlagen Gemische dieser beiden. Alle Haushalte die mit Gas heizen, haben ohnehin brennbares Gas im Haus und zwar in unlimitierter Menge und nicht nur ein paar duzend Gramm.

vor ziemlich genau 10 Jahren hast Du Dir bei mir einen CX GTI Turbo Serie 1 angesehen und konntest Dich nicht entscheiden. Das kostet Dich heute ca 10.000€… 😉

VW EA111, Benz M272, BMW N47/43 usw.

Noch weniger? 😂

Ich würde das Gegenteil vermuten: Abgesehen davon, dass viele CX bereits vor viel längerer Zeit „Rostlauben“ waren, sind in den meisten Fällen die maroden Fahrzeuge mittlerweile aussortiert.

Vielleicht solltest du umziehen 😎 Aus dem Tagesschauartikel: Verkehrte Welt: Während die grüne Landesregierung in Stuttgart die Teilprivatisierung des einzigen landeseigenen Übertragungsnetzes betreibt, plant der grüne Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck derzeit den teilweisen Rückkauf eines anderen der insgesamt vier Übertragungsnetze: Es geht um das Übertragungsnetz von Tennet, das zu hundert Prozent dem niederländischen Staat gehört und Windstrom von Schleswig-Holstein bis nach Bayern bringen soll. Und was die Windradindustrie angeht: Die müssen jammern, sonst gibt’s keine Subventionen (Trommeln gehört zum Handwerk). Apropos Handwerk: Wenn ein Handwerker sagt, seiner Firma gehe es gut, gib ihm keinen Auftrag, da stimmt was nicht 😉

Korrekt.

Oh Reh, das ist ja wirklich traurig. Und tragisch. Weshalb ich am Waldrand auch lieber ... parke. Hier MON CX - im Herbst neulich.... am Waldrand. Möge das Reh in Frieden ruhen. LG und einen pannenfreien Start ins neue Jahr, Bert

Wer es sich nochmal anschauen möchte: https://youtu.be/lua_zVanVBE

Ein guter Grund BASF zu boykottieren: https://taz.de/Deutsche-Industrie-in-Fernost/!5917980/

Ich kenne den aktuellen und den vorherigen Besitzer. Beide gehen ordentlich mit ihren Autos um und halten die in einem (mindestens) guten Zustand. Und somit ist zumindest ein Teil der Vorgeschichte des Wagens bekannt. Ist definitiv keine runtergerittene Möhre trotz der höheren km-Leistung.

Identitären-Anführer Martin Sellner frohlockt ebenso über die „Möglichkeit einer Antikriegsallianz von rechts und links“, die Entwicklung sei „sehr interessant“. Auch die NPD erklärt, eine Querfront wäre „zu wünschen“. Die rechtsextreme „Freie Jugend“ aus Sachsen teilt den Kundgebungsaufruf: „Auf nach Berlin!“ https://taz.de/Rechte-suchen-Naehe-zu-Wagenknecht/!5914356/ Die haben sich alle gegenseitig verdient. Das wird ein Fest.

Jupp, könnte ich machen, guter Tip. Wenn das Fahrzeug hier stehen würde 😁 Lieben Gruß ins sonnige Fr.

Nee, Serie 2 hat das längere Getriebe. Es gab ja auch Serie 2 GTi Turbo (ohne die 2 hinterm Turbo). Turbo 2 = mit Ladelufkühler. Gleiche Leistung, etwas weniger Verbrauch. Problem ist es einen wirklich guten GTi Turbo zu finden. Rost und runter geritten sind leider eher zu finden als was gutes. Ende April ist die citroa Classica in Enschede. Fahr da mal hin, vielleicht steht da was rum.

Ich verstehe den Informationsgehalt der Erwähnung von „Auto 3“ nicht. Ganz einfach: damit ich noch eine CX Turbo habe, kann ich die anderen beiden verkaufen. Hätte ich geschrieben "ich habe zwei" wäre es gelogen und es wäre der Verdacht aufgekommen ich würde nur eine verkaufen wollen. Und ohne diese Erwähnung des Dritten wäre garantiert die Frage gekommen "und was ist mit Auto Nummer drei?".

Ja, willst du etwa die Industrie zwingen, ihre Produktionsanlagen umzurüsten? Da geht Deutschland doch gleich wieder pleite, grade wo die Grünen mit am Regieren sind…

Die wollen doch kleinere Atomkraftwerke bauen, so klein, dass die vom Abwasser einer Kläranlage gekühlt werden können.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/transnet-teilprivatisierung-101.html Habeck will nun einen Mehrheitsanteil bei Tennet erwerben, um für die Energiewende den schnellen Ausbau sicherzustellen. 2010 hatte der E.ON-Konzern sein Übertragungsnetz an die Niederländer verkauft. Auf Anfrage von Kontraste erklärte das Bundeswirtschaftsministerium, die bundeseigene KfW prüfe nun auch einen Einstieg bei "Transnet BW".

Auch aktuell:

Stellantis schrieb in 2022 einen Gewinn von 17 Milliarden! Gerade weil man die Kosten aftersale durch miese Kundenbehandlung klein hält bleibt dann soviel übrig. Wer kann sollte sich mal die Werkstatt-Anweisungen zur Fehler-Analyse der Puretech-Motoren anschauen, dann wird einem alles klar. Das Problem ist mehr als bekannt und wird auf niedrigster Flamme auf dem Rücken der Kunden ausgetragen. Wenn die Motoren dann ihre 6 Jahre ohne Riemenschaden hinter sich gebracht haben, dann ist das Kapitel abgeschlossen. Dass man langfristig seine treuen Kunden verliert stört ja kaum, denn der Konzern hat ja auch noch andere schöne Töchter

So weit bin ich noch nicht :-). Und wenn, dann kaufe ich mir einen fertigen, damit ich sofort losfahren kann, aber danke für das Angebot..

nochn Aspekt : Die Polizei hat den Bus ja durcheskortiert damit die Mannschaft rechtzeitig zum Abflug am Flughafen ist. Also die reisen zum Auswärtsspiel nach Gladbach aus München mit dem Flugzeug, der Bus fährt über Land leer hin und zurück und dient dazwischen nur mal kurz als Flughafenzubringer. Schon sehr elitär sowas.

Kann ich nachvollziehen. Dennoch finde ich, daß der 22 viel schöner fährt, und viel exklusiver ist: Es gibt rund zehnmal soviele Turbos 🙂

Ich schließe dabei auf Teile, die dem Zeitwert des Fahrzeuges angepaßt preisgünstig sind. Das ist die eigentliche Bedeutung des Begriffes. "Erstausrüsterqualität" wurde mir mal so erklärt" Teile, die man ohne Bearbeitung einbauen kann 🙂 Bei Febi habe ich vorwiegend gute Erfahrungen. Koppelstangen und Traggelenke halten recht lange, bei Gummimanschetten sind meine Erfahrungen eher schlecht.

Das ist egal. Hauptsache der Xantia läuft. 😉

Ich kann auf der febi Homepage nichts erkennen, das darauf schliessen lässt, das die Firmenphilosophie darauf beruht möglichst billigen Schrott einzukaufen und dann extrem hochwertig zu vermarken.Ja, sie kaufen ein, das habe ich allerdings auch nicht in Abrede gestellt.Das machen viele.Vielmehr lese ich: Qualitätsstandards in Erstausrüstungsqualität.-"qualitativ gleich- oder höherwertige Alternativen zu den Originalteilen" "Dabei setzen wir ausschließlich auf Produkte in Erstausrüstungsqualität. Das gewährleisten wir nicht nur durch ein umfassendes Qualitätsmanagement, sondern auch durch unsere Herstellerkompetenz. Denn wir sind nicht nur Lieferant. In unserem eigenen Produktionsbereich produzieren wir Ersatzteile „Made in Germany“." Der Begriff zeitwertgerechte Reparatur bezieht sich nach meiner Lesart auf die zeitnahe Lieferung von E-Teilen: "Auch bei der Liefersicherheit gehen wir keine Kompromisse ein. Wir versorgen unsere Kunden jederzeit und an jedem Ort mit den notwendigen Teilen für eine zeitwertgerechte Reparatur. " Man kann dieser Firma sicherlich jetzt vorwerfen, das dies alles nur Fassade und Schöngerede ist, quasi Mumpitz um ihren Billigschrott zu verhökern. Das ist allerdings eine Annahme oder Vermutung oder eine Unterstellung,womit wir bei meiner ursprünglichen Aussage sind.Und täglich grüsst das Murmeltier.

Aus dem 2 CV ENAC: https://www.toutvendre.fr/p/banquette-pliable-2cv-type-enac/31077548 Nur der Bezug 😞 beim Mehariclub: https://www.mehariclub.com/fr/33032112--garniture-banquette-ar-pliable-avec-rabats-tissus-ecossais/

Ich überlege noch. Vielleicht nehme ich einfach den Halter des Heizkörpers. Grüße Andreas

Guten Tag, Entschuldigung, wieder, für die Verspätung. Ich habe keine Nachrichten gegeben, denn ich nichts Positives hatte. Die Domlager sind in Spanien seit Ende Dezember. Wie sind nach Madrid am 3. Januar geflogen und haben diese Domlager geprüft. Beide Hochdruckanschlüsse waren nicht konform. ISO waren zu tief, Citroën am Ende zu gross, denn sie haben mit ihrem Werkstatt nicht gut kommuniziert. Am Zentrum ist es OK. Die Federbeine passen gut. Wir haben Lösungen gesucht, damit wir die Domlager retten können. * Citroën Anschluss mit metal-gummi Dichtung (5280P9) : eine neue Teflon-dichtung. Wir haben diese Dichtung mit einem Auto (V6) geprüft : es ist dicht und gut. * ISO Anschluss ohne Dichtung : eine andere Teflon-Dichtung. Wir warten diese Dichtung sehr bald (diese Woche/nächste Woche). Wir wissen schon, dass mehrere Leute (und unsere Beta-Tester) vor Jahren ähnliche Montage genutzt haben, ohne Probleme. Sobald wir beide Lösungen validiert haben, wird der Hersteller die Domlager nach Frankreich senden. Hoffentlich bringe ich positive Nachrichten bald.

War ein sehr netter Abend mit Thorsten 👍 Im März hoffentlich dann wieder in voller Besetzung 🤓👆

Hallo Sandmann. Du bist nicht der einzige, die Messgeräte taugen aus meiner Sicht nichts, denn keiner, wirklich keiner den ich kenne kann dieses Messgerät sicher bedienen. Ein kompliziertes Messgerät taugt nichts, wenn die Gefahr der falschen Bedienung dermassen gross ist. Ich habe mir damals aus diesem Grund dieses Messgerät gekauft, das kann "ab Werk" Seem messen/ anzeigen: https://www.aliexpress.com/item/1005004472124843.html Nach Erhalt habe ich es gegen gemessen (Riemen mit Gewicht gespannt), es misst reproduzierend genau. Wenn Du möchtest, könnte ich es Dir leihweise zusenden. Da ich in der Schweiz wohne würde, könnte ich es diesen Freitag zusenden, dann bin ich in D. Im Vertrauen das Du es nach getaner Arbeit wieder zurücksenden wirst (Adresse in D) . Gruss, Stefan (der immer mal wieder als stiller Leser Deinen Blog geniesst)

Die dürften an den O-Ringen kleben. Da würde ich Silikonspray ins Loch sprühen und am Ventil wackeln und drehen, bis das Silikonöl im Spray den verklebten O-Ring gelöst hat. Jens

Hallo, das was Oliver schreibt, ist alles richtig, die Uhren wurden speziell für das Treffen auch mit anderen Aufkleber des Zifferblatt hergestellt. Von den Aufklebern müssten wir noch einige Exemplare haben. Zu den Gussformen, es wurden gleich mehrere hergestellt um entsprechend schnell die Stückzahl herstellen zu können, wurden eigens für diese Aktion im Tiefziehverfahren hergestellt, mindestens ein Exemplar ist genau wie das "Negativ" noch vorhanden. Peter hat seinerzeit in seinem Keller zunächst die Rohlinge aus Gips gegossen und anschließend die Rückseite auf seiner Drehbank abgedreht. Da ich zu der Zeit weder mit Citroen zutun hatte, noch die Familie kannte, kann ich dies nur vom hörensagen berichten. Peters Tochter habe ich erst 1 Jahr später kennengelernt und 1994 geheiratet 🙂 Insgesamt muss es bei Peter im Keller aber ordentlich gestaubt haben 😉 Nach dem planen der Rohlinge wurde die Garage zur Lackierbude, der Rohling, so wie Du ihn hast, als Grundfarbe in Silber und die Pfeilverzahnung mit einer handelsüblichen kleinen Rolle in rot lackiert. Wenn ich die Aufkleber, Form und Negativ gefunden habe, kann ich davon natürlich mal Fotos einstellen. VG Ludger

@M. Ferchaud Mais non, Monsieur Ferchaud, Auf meinem Kennzeichen steht MON CX… MA CX wäre… die aus Mannheim … Mais… de rien Ferchaud, Mann kann nicht immer Recht haben 😉 LG, Bert

Familienzuwachs in der Pfalz. CX 22 TRS Bj. 1988. Memphisblau, 230.000km. Frohes Neues!

Auflösung: Quelle: 18 Mars 1976 : une Traction coute 3 milliards à la MAIF - l'Automobile Ancienne (lautomobileancienne.com) Übersetzt mit DeepL, aber kräftig nachgebessert... 18. März 1976: Eine Traction kostet die MAIF 3 Milliarden. (Anm. des Übersetzers: „alte“ Francs! (bis 1958) in neuen Francs 30 Millionen, nach heutiger Kaufkraft 19 Mio €) Der 18. März 1976 ist ein Datum, das in die Geschichte der verschiedenen Ereignisse und insbesondere für den Versicherer MAIF eingeht. An diesem Tag blieb einer ihrer Versicherten mit seinem Auto auf einer stark befahrenen Bahnstrecke stecken und verursachte einen unvermeidlichen Zusammenstoß mit einem Zug. Auch wenn bei diesem Unfall glücklicherweise niemand zu Schaden kam, ist er einer der teuersten französischen "Straßen"-Unfälle, die einen Versicherer gekostet haben! Der 17. März 1976 war ein Abend voller Fußballspiele. Saint Etienne trat im Viertelfinale der C1 gegen die Mannschaft aus Kiew an und schaffte das unwahrscheinliche Kunststück, sich für das Halbfinale zu qualifizieren. Viele ASSE-Fans sahen sich das Spiel im Fernsehen an und trafen sich mit Freunden, um dieses Aufeinandertreffen zu verfolgen, teils in der Bar, teils bei einigen von ihnen zu Hause. Und natürlich flossen unzählige Liter Wein und Bier an diesem Abend. So hatte auch der Protagonist unseres Artikels, ein 26-jähriger junger Mann, der sich das Spiel mit Freunden angesehen hatte, ein paar Flaschen Wein geöffnet. Gegen zwei Uhr morgens setzte sich unser Mann mit einem Freund in sein Auto, einen Citroën Traction, der sich in einem schlechten Zustand befand und mit unterschiedlichen Reifen – darunter einer mit Spikes! – bereift war, und fuhr los. Eine halbe Stunde später kam unser Team in der Gemeinde Bar-le-Duc zu schnell in eine Kurve. Und leider folgte auf diese Kurve ein Bahnübergang. Das Auto flog aus der Kurve und landete viele Meter weiter auf den Bahngleisen, die Paris mit Straßburg verbinden, einer Strecke, die nachts sehr stark für den Güterverkehr genutzt wird, mit mehreren Zügen pro Stunde. Der Citroën Traction steckt auf den Schienen fest und kommt weder rückwärts noch vorwärts wieder heraus. Der Fahrer des Wagens marschiert los Richtung Bahnübergang, um über das Notruftelefon Alarm zu schlagen. Noch bevor er beim Schrankenwärter ankommt, durchbrechen die Scheinwerfer eines Zuges mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h die Nacht. Die Überraschung war so groß, dass er das Telefon fallen lässt: "Ich sah, wie die Scheinwerfer des Zuges die Nacht durchstießen, und ließ den Hörer fallen. Ich sagte zu meinem Freund: ‚Es gibt zwei Gleise, also ist die Chance 50:50.‘ Dann sah ich die Apokalypse vor meinen Augen. Ich sah, wie mein Auto 30 Meter in die Höhe stieg und 50 Meter weiter geschleudert wurde. Die Lokomotive sprang aus den Schienen, fuhr fast geradeaus weiter und prallte dann gegen die Brücke, die daraufhin zusammenbrach. Die Waggons fielen vor der Lok in den Rhein-Marne-Kanal, einer nach dem anderen. Einer, zwei, drei, dann die Lokomotive, dann weitere Waggons. Ich dachte: Das kann nicht sein, da lebt niemand mehr.“ Die Rettungskräfte waren schnell vor Ort. Wenigstens gab es keine Toten zu beklagen. Die Lokführer wurden leicht verletzt, und die beiden Insassen der Traction hatten den Unfall nur als Zuschauer beobachtet. Der Fahrer ging sogar zu den Gendarmen und erklärte, dass es seine Schuld gewesen sei. Die Polizisten rochen den Alkohol, als der Fahrer des Traction sprach, und nahmen ihn mit auf die Wache, um seinen Blutalkoholspiegel zu messen. Dieser fiel positiv aus, und einige weitere Tests im Krankenhaus ergeben einen Wert von 0,60 Promille... gerade noch unter dem damaligen gesetzlichen Grenzwert, unser Fahrer des Tages hatte das große Los gezogen! Aber auch wenn der Fahrer der Traction nicht gegen das Gesetz verstoßen hat, beginnen nun die Probleme für ihn. Man wirft ihm mehrere Fehler vor: Fahren mit einem Spikereifen, mangelnde Kontrolle über sein Fahrzeug, fahrlässige Körperverletzung und Behinderung des Eisenbahnverkehrs. Es beginnt der klassische Prozess in Justizfällen: Aufnahme der Fingerabdrücke, Fotos und 36 Stunden Polizeigewahrsam. Am Ende wird ihm der Führerschein abgenommen, sein Personalausweis einbehalten und ihm verboten, das Departement zu verlassen. Außerdem muss eine Kaution von 5.000 Francs hinterlegt werden, von denen 3.200 in monatlichen Raten von 500 Francs zu zahlen sind. Es stellt sich jedoch die Frage, wer für die durch den Unfall verursachten Schäden aufkommen wird, die auf über drei Milliarden Francs (Anm.: heute 19 Mio €) geschätzt werden? Die Antwort gibt Monsieur Marcus, Direktor der Versicherung MAIF: Die Versicherung wird für den Unfall aufkommen, da das Auto bei ihnen versichert war. Er erklärte: "Das Prinzip der Versicherung ist es, die Fehler des Versicherten zu decken. Für uns ist dieser Fall zwar ein schwerer Schlag, der nicht unbemerkt bleibt, aber wir sind nicht die einzigen, die den Schaden übernehmen. Ab einer bestimmten Summe sind wir selbst rückversichert". Monsieur Marcus weigert sich, die Angelegenheit zu dramatisieren, und erklärt, dass die MAIF mit ihren 903.000 Mitgliedern jedes Jahr 860 Millionen Francs einnimmt und der Schaden mit einer Erhöhung von 300 Francs (entspricht 200€ in heutigem Geld. Anm. des Übs.) pro Mitglied beglichen wird. Obwohl die SNCF ebenfalls haftbar gemacht wurde, da sich an diesem Bahnübergang bereits sieben weitere Unfälle ereignet hatten, rechnen die Parteien ihre Schäden auf: Für die SNCF: 4 Millionen Francs für die Lokomotive, 21 Waggons zu je 150.000 Francs, plus die im Zug transportierten Güter, darunter Kronenbourg-Bier und Knorr-Suppe. Hinzu kamen die Nebenkosten: Bergung des Zuges, Bergung der in den Kanal gestürzten Waggons, Instandsetzung der Gleise, der beschädigten Brücke, Einstellung der Flussschifffahrt auf dem Kanal, Umleitung der Eisenbahnlinie, die eine der Hauptachsen der SNCF war. Sogar der Kanal-Angelverein trat als Zivilkläger auf, um Schadensersatz in Höhe von 2.000 Francs für den Tod von 100 kg Fischen aufgrund von ins Wasser gefallenen Lebensmitteln zu erhalten... Wenn man alle Schäden zusammenzählt, kommt man auf eine Summe von 3 Milliarden (alten) Francs, was 2010 19 Millionen Euro entsprach, d. h. einer der teuersten Autounfälle in Frankreich!

ausschließlich mit OWATROL im Aussenbereich, das hält Jahre die Teile sehen auch nach langer Zeit aus wie neu.

Nachdem Andreas ihn schon anläßlich der Abholung gesichtet 🙂 hat, möchte ich das Auto hier nochmal kurz vorstellen. Mit dem CX-Virus war ich ja bereits infiziert, seitdem ich als Führerschein-Neuling Mitte der 90er Jahre noch ein paar Mal Papas GTI Turbo bewegen durfte, bevor der verkauft wurde. Es ließ sich dann erstaunlich lange durch Vernunft in Schach halten, führte aber bereits zu Versuchen mit diversen milderen Ersatzdrogen (Xantia, XM). Wenn man dazu noch regelmäßig in diesem Forum liest, wächst doch wieder das Verlangen. Was mich bisher noch davon abgehalten hatte: Die Modelle, die mir richtig gefallen, also S1 mit Chrom, schmalen Kotflügeln, Diravi und in schönen Farben, sind entweder in desolatem Zustand oder viel zu teuer. In diesem Sommer wurde dann ein roter S2 Turbodiesel angeboten, der spontan trotzdem Interesse weckte. Als ich drin saß, gefiel mir sogar das S2-Interieur besser als gedacht. Bei der Probefahrt wurde ich aber irgendwie nicht sofort warm mit dem Auto. Den durfte dann ein anderer Interessent kaufen - und schon auf der Heimfahrt im Xantia habe ich es ein wenig bereut, den stehengelassen zu haben. Angst vor der eigenen Courage? Anflüge von Vernunft? Hmm. Naja, das Leben und die latente Suche gingen weiter. Ein sehr ähnliches Angebot ließ nicht lange auf sich warten: Silberner TRD Turbo, gebaut Ende 1985, EZ 1986, mit Schiebedach, viele km, viel Patina aber dank Versiegelung relativ gute Substanz, neuer TÜV. Also Andreas, der viel näher dran wohnt, hingeschickt zum Anschauen und Probefahren, gekauft, und bei meinem nächsten Besuch in der alten Heimat abgeholt. Erst beim Betrachten dieses Fotos fiel mir auf, daß die hintere rechte Tür scheinbar mal getauscht wurde. Das macht aber nichts, der Lack ist ohnehin dermaßen verwittert, daß da mittelfristig was gemacht werden muß. ABS an Bord zu haben ist ja schön, nur die nach wenigen km aufleuchtende orange Lampe stört bei Dunkelheit etwas 🙂 Das ist eine von mehreren Technik-Baustellen. Die Heckklappe hat eine unschöne Delle und ziemlich viel Rost. Zum Glück konnte ich auf dem Weg nach Süden gleich ein farblich passendes Ersatzteil von @Chris007 einsammeln, danke nochmal! Die scheint von einem Sondermodell zu stammen. Bei welchem gab es diesen Zierstreifen? Croisette? Mit dem stolzen km-Stand schafft er es noch nicht ganz in die Top 50 der Forums-Statistik... ich werde es als Herausforderung nehmen, sobald er mal durchrepariert und bereit für die Auswanderung nach Schweden ist. Bis dahin wird er noch ein paar Runden in der Süd- und Vorderpfalz drehen. Eine erste Maßnahme war die Instandsetzung der Hupe. Stecker und Relais ein paar Mal ab- und wieder angesteckt, fertig: Bestimmt werde ich hier die eine oder andere Frage stellen, wenn die Diva ihre Launen zeigt. Zum Beispiel mit der Lenkung, die mir bei Geradeausfahrt doch ein wenig zu nervös mal nach links, mal nach rechts ziehen möchte, so daß man quasi ständig am Korrigieren ist. In Kurven ist alles schick. Einen entscheidenden Hinweis hat bereits @M. Ferchaud hier gegeben, kommt auf die Liste für die große Bestandsaufnahme. Viele Grüße, Martin

Nö, nervt einfach nur.