Bestenliste

Und damit der Beginn des Versuchs des Auslöschens der ukrainischen Identität der Bevölkerung durch Rußland. Meiner Meinung nach vergleichbar mit dem türkischen Vorgehen in Kurdistan (Diskriminierung, Verbot der Sprache etc.) , mit schwerwiegenden Konflikten für einige Jahrzehnte. Es würde sehr sicher eine Art "ukrainische Befeiungsfront" entstehen und uns mindestens ein halbes Jahrhundert in Atem halten. Die Ukraine gehört zu Europa. Ihr das zu verweigern, ist Wahnsinn.

Zumindest kann der alte Zöpfe abschneiden.

Mein Xantia hat über 550.000 km gelaufen, und ich hab die Schweller instandsetzen lassen (ich selbst bin kein guter Schweißer, das durfte jemand machen der wirklich gut darin ist). Kostenpunkt 4.000,- Euro. Weil: Für 4.000 Euro bekomme ich keinen anderen Wagen, der auch nur annähernd so toll ist.

Dieser Beitrag ist wohl einer der fundiertesten die ich über diesen Motor kenne. roman

Weil mir das doch sehr viel vorkam, die 3W wuerden ja das Gehaeuse erhitzen, und es mich keine Muehe kostet, habe ich schnell nachgemessen. Ein recht neues Anker-Ladegeraet fuer die Autosteckdose zieht, ohne angeschlossene Geraete, 5mA. Das waeren dann 1,37 Jahre bist die Batterie voellig platt ist. Das hat auch eine winzige LED um die Betriebsbereitschaft anzuzeigen.

Private Medien sind natürlich „besser“: Linda Zervakis war zufrieden mit ihrem Bundeskanzler-Interview auf der Digitalkonferenz Republica, so erzählte sie es im Herbst 2022 in einem Podcast von t-online. „Es zu schaffen in 20 Minuten, dass ein Olaf Scholz auch hin und wieder mal lacht, da war ich ein bisschen stolz drauf“, sagte sie. Kein Wort verlor sie über die Umstände: Pro7-Moderatorin Zervakis war auf der Republica keine unabhängige Journalistin, sondern wurde vom Kanzleramt engagiert – ohne dass das transparent gemacht wurde. Scholz’ Leute fürchteten offenbar zu kritische Fragen. Die PR-Aktion kam erst vor einem Monat durch eine taz-Recherche ans Licht. Mit der taz will Linda Zervakis nicht sprechen… https://taz.de/Olaf-Scholz-auf-der-Republica/!5918049/

Für mich absolut unverständlich, dass man die seit Jahren bestehende Produktionsproblematik einfach nicht in den Griff bekommt. Das Tauschen der Türen im Rahmen der Lackgarantie ist doch, abgesehen von der Rufschädigung, sicherlich nicht gerade preiswert. Gruß, Karl-Heinz

Wer sich in einem 2CV ernsthaft Gedanken um passive Sicherheit macht der sollte am besten direkt wieder aussteigen...

Guten Morgen Karl-Heinz, ich habe mehr den Eindruck, dass man es Dir nicht Recht machen kann und Du selektiv einen Maßstab anlegst, den Du und auch andere (mich eingeschlossen) nicht einhalten können. Der Anspruch ist richtig, allerdings sollte der Bezug zur Realität dabei nicht verloren gehen. Zu Deinen Herzchen: ich schenke dir alle meine Herzchen, das war mir nie wichtig. Daran messe ich nichts, rein gar nichts und wir sollten uns auch nicht davon leiten lassen. Wer schreibt und dabei nur auf ein Danke oder Herz schielt, ist nichts anderes als ein kleiner Populist bzw. Opportunist. Allerdings bekomme ich lieber ein Herzchen als eine Abmahnung vom Admin - daher würde ich diese Dir dann nicht schenken wollen. Zu Deiner Medienkritik: du hast die Linie von Kritik, zu alle sind gesteuert und Verbrecher, überschritten. Ich glaube nicht alles, da teile ich Deinen Ansatz und halte ihn auch für richtig - zu glauben, hier sei alles gesteuert ist allerdings Blödsinn. Deine Möglichkeit Dir Gegenargumente zu erlesen und hier entsprechende links zu setzen, sind doch der Beweis, das Deine Einstellung zu diesem Punkt überzogen und falsch ist. Das ist weder gut für Dich, noch für unsere Diskussion, weil sie Dir leider Glaubwürdigkeit und Dir somit die Möglichkeit mit einem Gegenargument eine Diskussion positiv weiterzuentwickeln nimmt. Leider suchst Du die Widersprüche nicht in einem Text oder stellst einen Widerspruch durch belegbare oder logische Gegenargumente dar; Du reagierst extrem und negierst komplett alle Medien, die nicht extremistische Gegenpositionen aufbauen. Der Fehler in diesem Denken ist, dass Du die Glaubwürdigkeit zu z.B. einer Zeitung komplett in Frage stellst, gleichzeitig aber einer anderen Zeitung komplett glaubst und darin den Beweis siehst, dass die erste Zeitung gesteuert ist. Wenn Du einen Fehler findest, dann ist es gut und exakt der Beweis, dass Deine These nicht stimmt: durch einen Artikel in Zeitung XY hast Du bemerkt, dass der Artikel in CV falsch ist. Diese Möglichkeit funktioniert nur in einer freien Gesellschaft mit freien Medien. Zwei weitere Punkte sind in Deinem Ansatz nicht richtig: es gibt so gut wie keine Zeitung oder andere Medien, die verboten sind: du kannst Dir das Schmierblatt "Bild" kaufen, die Taz, die Zeit, Süddeutsche, Die Welt und auch das Neue Deutschland oder die Junge Welt oder die Junge Freiheit, Compact oder die Preußische Allgemeine Zeitung. Mehr Spektrum wird schwierig - zur Not gibt es noch den Wachturm oder ähnliches. Die Möglichkeiten der Glotze sind auch recht weitgehend: ARD und ZDF, die Tittensender von einst RTL, SAT oder Arte oder mit passender Technik von Bibel-TV bis keine Ahnung. Internet macht alles - für mich ist dort leider die Utopie der freien Welt durch die schier unbegrenzte Menge und Möglichkeit ins Absurde gedreht worden und Staaten wie Russland oder China oder die USA nutzen das Internet auch bewusst für Desinformation. Snowden oder Assange oder Navalny zeigen allerdings auch, dass das Prinzip "wer das Geld hat, hat die Macht" durchbrochen werden kann. Warum ich die Drei genannt habe? Weil sie einen fürchterlichen Preis für unsere Freiheit bezahlen und das auch ein Teil der Wahrheit ist. Freiheit wird nicht geschenkt, man muss sie sich nehmen. Der zweite Punkt ist, dass Du das Aufdecken von Fehler ausschließlich als Beweis siehst, dass etwas falsch gelaufen ist. Das kann richtig sein, allerdings möchte ich Dir dazu zwei Beispiele aufzeigen: die Ukraine ist vor 10 Jahren eines der korruptesten Länder der Welt gewesen. Wenn wir heute in den Medien mitbekommen, dass in Zeiten äußerster Belastung, der schon vor dem Krieg 2022 begonnene Weg der Korruptionsbekämpfung weiter geht und sich sogar noch verschärft hat, dann ist das ein gutes Zeichen. Das nicht Berichten über Korruption kann bedeuten, das es sie nicht gibt oder das dieses nicht berichten ein Teil der Korruption ist. Das so offen kommuniziert wird und Konsequenzen erfolgen, ist vielleicht nicht perfekt, nicht ausreichend, aber eine deutlicher Weg in die richtige Richtung. Auch wenn es mich zutiefst frustriert und ich mich schwer damit abfinden kann: Prozesse in eine bessere Welt brauchen sehr lange - der Weg in die Hölle geht super schnell. Ich hoffe, Du siehst in meinem Versuch einen positiven Ansatz. So ist er gemeint.

Mein Oma hat immer gesagt die " Hä " stehn im Stall

ach ja, die Bilder sind aus dem 106 PS Alumotor J6R A 500

Guten Morgen , wenn Du keinen Abnehmer für die Teile (Seile,Ritzel) hast, dann sende sie mir zu. Ich nehme sie Dir ab. LG. Frank.R

Die Tempersturbeständigkeit und die Spannungsfestigkeit haben einen erheblichen Einfluss auf die Lebensdauer von Elkos. Anfang der 90er ist auch nicht Elektroniksteinzeit. Man wusste damals schon, für welche Schaltungen und unter welchen äußerlichen Bedingungen die Elkos der Rechner verbaut werden. Heute gibt es ja auch eine "Automotive" Abteilung bei den Panasonic Elkos. Ich kann nur sagen, auf jeden Fall nachlöten, zumindest da wo es warm geworden ist ( das sieht man). KONTAKT Chemie nennt sein Produkt seit Anbeginn der Neuzeit Plastikspray : PLASTIK 70. Quasi, Platzhirsch in der Unterhaltungselektronikbranche,sofern diese noch existent ist. Was ich von über 30 Jahre alte Elkos als Radio-und Fernsehknecht halte, die unter den besagten Bedingungen betrieben werden, möchte ich nicht nochmals ausbreiten. Kein Bock auf Grundsatzdiskussion, selbst wenn sie mit einem LCR Schätzeisen gemessen worden, sind und bleiben Elkos Verschleißteile, die nicht wie ein alter Wein im Laufe der Zeit reifen und ihre Qualitäten erst im Alter entfachen. Das ist Humbug. Hauptsache:Nachlöten!, bevor irgendwas abfackelt. Alles andere muß jeder für sich selbst entscheiden.

Da es sich bei diesem Fahrzeug nicht um eine traurige verwahrloste Rostlaube handelt wie bei geschätzt 90% der noch existierenden XM, darf man durchaus ein paar Mark in eine ordentliche Reparatur investieren. Wenn hier jemand einen Gut&Günstig-Laden kennt, dann ist das ja gut. "Mein" Lackierer ist ja auch gut und günstig. Ich erzähl ihm jedesmal, dass er eigentlich mindestens die Hälfte mehr für seine Arbeiten verlangen müsste (und geb ihm immer gut Trinkgeld). Es gibt allerdings einen Unterschied zwischen Gut&Günstig und Pfusch. Den merkt man dummerweise oft erst nach 10 Jahren.

Artgerechte Haltung ist mir wichtig ☝️ Gestern unseren Pavillon abgeholt.

Um Himmels Willen, was machst Du bloß im Auto?! Ölwechsel? Hatte/habe mehrer Fahrzeuge mit beige/braunem Interieur und nicht mal im Ansatz festgestellt, dass diese Töne unpraktisch wären. Ausser man transportiert ungeschützt verschmierte Autoteile oder man schlachtet `ne Sau in der Karre Finde die beige/braune Innenausstattung im C5X absolut der Knaller und na klar, ist Geschmackssache (wie eigentlich alles). Dazu noch das China Red außen und unter der Haube ein brauchbares E-Aggregat = Traumkarre!

Hallo Zusammen Ich habe seit kurzem die Uhr auf dem Bild in meinem Besitz, stammt die aus dem Club hier? Kann mir jemand etwas darüber erzählen?

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17 Hört sich nach Ford an....

Das sollte ja mit einem einfachen Multimeter zu finden sein. Polklemme ab und das Amperemeter dazwischen. Nur keine Verbraucher einschalten, die meisten Multimeter vertragen nur 10A und kurzfristig 20 A. Da ist man mit Beleuchtung schnell dran. Fliesst zuviel Strom, kann man die Sicherung einzeln durch das Amperemeter ersetzen. So hat man den Parasiten schon gut umzingelt . Edit: Ich wollte ja eigentlich nichts dazu sagen: In den ersten 12 Monaten muss der Verkaeufer nachweisen (!), das der Mangel an falscher Behandlung gelegen hat, eine Behauptung ist da nicht ausreichend. Wenn die Batterie allerdings tiefentladen war, ist sie definitv kein Gewaehrleistungsfall.

Am Wochenende hab ich die Traggelenke am C5 getauscht (baugleich beim Xantia) . Ich war sehr froh das ich von Horrorgeschichten verschont geblieben bin. Ringsherum sauber machen und Bremssättel abbauen hat länger gedauert als Traggelenke ausbauen. Benutzt hab ich die BGS Kronennuss und einen Stier Druckluftschlagschrauber. Eingebaut wurden Febi Traggelenke, vom Konus passen die gut.

Ein Blick in das Buch von Michael Buurma verrät schon mal: 1. Juli 1987: MA NT 0000 NT 7001 1. Juli 1988: MA NT 0003 NT 8001 Also irgendwann Ende 1987 gebaut. Genauer wird man es ohne Unterlagen von Citroen nicht eingrenzen können, da die Fahrgestelltnummern bei Änderungen und zum Modelljahresbegin immer wieder auf die nächste Tausenderstelle aufgerundet wurde.

Hier wird wertvolle Patina geborgen:

Guten Tag, GENAUSO wie Bernd handhabe ich das mittlerweile auch, mein Favorit ist hier die Firma GT START, welche über erwähnte baumarktkette vertrieben werden, bzgl Haltbarkeit im Prinzip sehr ok, bzgl preis ebenso und sollte mal was sein, Umtausch gegen Neuteil bzw Geld retour auch nach 20 bzw 23 Monaten kein Akt....... und bei dem Einstandspreis, wenn die 4 + Jahre halten und dann die Grätsche machen, neue rein ungut isses. Hab über sehr viele Jahre meine Batterien nur gebraucht bei Verwertern geholt, was natürlich dem Nachhaltigkeitsprinzip sehr entgegen kommt, die Batterien waren auch allesamt und immer top, nur sind die Verwerter vor einigen Jahren bzgl VK preis für die Teile um etliches hoch gegangen so das die Differenz zwischen gebrauchtteil und Neuteil lächerlich gering war wenn man bei Neuteilen auf „Hausmarke“ zugreift, daher dann Umdenken diesbezüglich......... Bei motorradbatterien bevorzuge ich schon seit 20+ Jahren die HAUSMARKE eines großen zubehörhandels für bikes, ebenso preiswert wie die HAUSMARKE für autobatterien und auch diese Firma ist bzgl Garantie sehr kulant obwohl die Batterien nur paar Klicker fuffzich kosten, und auch für die motorradbatterien gilt, haben die 4 + Jahre gehalten haben sie ihren Zweck erfüllt und werden durch Neuteil ersetzt. LG Stefan

Hallo, Falls es eine neue Batterie werden soll: Ich kann die Exide EA770 Premium Carbon Boost 77Ah empfehlen. https://www.autobatterienbilliger.de/index.php?a=29475&bewertung_anzeigen=1 Viele Grüße Fred

Irgendwie kommt da aber nicht so recht zur Geltung, wer dieser Grundakte die Basis entzogen hat. Und , um beim Thema zu bleiben, welche realistischen (!) Pespektiven es fuer ein kollektives Sicherheitssystem gibt. Denn von frommen Wuenschen kann sich die Ukraine nichts kaufen. Die Option, lasst die Russen erst mal Fakten schaffen und dann reden wir ihnen gut zu, ist wohl nur fuer Putinfans eine.

Ok, dann sind sie weg.

Das wird ein sprichwörtliches Fass ohne Boden, aber nur Mut.

Die Zusatzhaken lassen sich ja auch nachrüsten wenn erforderlich. Dient die Halterung an der Hutablage dann nur dazu die Lehne in der "Normalstellung" zu fixieren oder nimmt die auch die Kräfte auf wenn sich ein Fondpassagier mal kräftig an die Lehne andrückt. Insgesamt ist das bestimmt instabiler, zumal die Lehne ja auch durch das trennen an den Gelenken geschwächt ist, ich sehe die sind nur mittels zweier Blindnieten jeweils oben und unten fixiert. Im Betrieb fällt ja oft genug alleine die Hutablage runter wenn die Gummis an der hinteren Stange fehlen, die vordere Stange der Ablage ist lediglich in der Mitte der Sitzbank eingehakt und außen mit zwei Blechschrauben verschraubt. Runterfallen wird die Stange und damit die Ablage aufgrund der zwei eingeschweißten Querstreben wohl nicht.

Ich denke er hat nicht verstanden, dass alle relevanten Gruppierungen in unserem Staat auch die Politik mit einschliesst. Ich weiss nicht was er sich vorstellt, wie die Zusammensetzung sein soll. Mir gefaellt es auch nicht, dass die Religionsgemeinschaften vertreten sind und koennte rumnoelen, dass Religion schliesslich Privatsache ist. Ich finde es auch erstaunlich, dass man in einem Vorgang, der belegt dass man in der Ukraine wegen unethischem Verhalten seinen Job los wird, immer noch etwas negatives herauskitzeln kann. In Russland werden solche Leute entweder befoerdert oder aus dem Fenster "entsorgt". Die ganze Politik ist dort nur noch eine einzige Vetternwirtschaft.

Und wenn es (Achtung, Übertreibung) 4.500 € kosten sollte, dann wird es trotzdem in Auftrag gegegen - und zwar so, dass es hinterher so aussieht wie vorher. Gerade bei diesem 92er XM. Ansonsten bin ich gespannt, wie sich die Versicherung verhält. Das ist seit 15 Jahren der erste Schaden an einem Old-/Youngtimer, den es zu regulieren gilt. Da die Sammlung auch rechtschutzversichert ist, versuche ich mich mal entspannt zurückzulehnen und mich nicht zu ärgern (was zugegeben nur langsam und etwas mühsam gelingt).

An max. 1k Euro für eine Reparatur wovon man hinterher nix mehr sieht, glaub ich aber auch nicht. Mit "Suchen und Vergleichen" landet man schnell bei einem, der mit Hammer und 1cm Spachtel repariert.

Man sollte auf jeden Fall zumindest die Lötstellen mit einem Mikroskop absuchen. 85 Grad und 105 Grad scheinen zunächst nicht besonders viel anders. Die zu erwartende Lebensdauer bei Temperaturbelastung ist allerdings um ein vielfaches unterschiedlich. Je 10 Grad ungefähr doppelt so lange. Heißt, wenn ein 85 Grad cap bei einer bestimmten Betriebstemperatur eine Lebensdauer von 10.000h hat, macht der 105 Grad cap unter den gleichen Bedingungen das achtfache mit. Plastikspray musste ich erst gugeln. Ich kenn das nur unter Isolier- bzw Schutzlack.

Da lob ich mir den C5X: sobald da mehr als 2 oder 3 Sekunden "Schubbetrieb" ist, geht der Verbrenner aus. Ganz aus. Und alles andere geht trotzdem noch. Und mit dem "B"-Button kann ich auch noch wählen, ob mit (E-)Motorbremse oder freies "Segeln"! Das macht wirklich Laune! 😀

Auf kurzen Segelabschnitten sicher richtig. Ich fahre Strecken auf denen ich regelmäßig 3 bis 5 km segeln kann (Autobahn). Im 6. Gang ginge das nicht. Da müßte man permanent Gas geben um die 110 - 130 zu halten. Allerdings ausdrücklich mit laufendem Motor ! Bei so langen Abschnitten bringt das was.

wenn ich demnächst mal einen Karrosseriebauer/Lackierer brauche, komme ich da vielleicht mal drauf zurück. Die Wahl „mit oder ohne Rechnung“ lässt mich da aber skeptisch sein ob das wirklich so ein Blechkünstler ist, der qualititiv auf Top-Niveau unterwegs ist.

Sangria zum Frühstück und Rioja zum Mittag!

moin, den vom vorposter erwähnten gewichtsunterschied als ursache kann ich bestätigen. mit dem gleichen motor bezeichne ich meine BX limo als wanderdüne, den 100 kg leichteren Peug 205 als eher flink. an den pumpentypen (bosch bzw. lucas cav) selbst wird der unterschied nicht liegen, eher an deren einstellung, konkret dem förderbeginn. meist ist an der pumpe gar nichts verstellt, sondern deren kraftstoffversorgung nicht in ordnung. auf die schnelle erklärt: beide pumpentypen haben 3 druckbereiche. einen unterdruckbereich, in dem der kraftstoff vom tank angesaugt wird, einen nieder- und einen hochdruckbereich. im niederdruckbereich baut sich ein definierter druck von einigen bar auf, indem ca 50-60l die stunde angesaugt und die nicht für den hd-teil benötigte menge durch eine drossel im rücklauf wieder in den tank fliesst. die höhe dieses niederdrucks bestimmt nun den förderbeginn, abhängig von motordrehzahl und temperatur des diesels steigt/sinkt der druck und verschiebt damit den förderbeginn. bei fahrzeugen dieses alters ist ein falscher forderbeginn typischerweise nicht durch eine verstellung der pumpe bedingt, sondern alterungserscheinungen an der peripherie. es kann einerseits zur verstopfung von tanksieb oder dieselfilter kommen. dann arbeitet die pumpe gegen einen erhöhten unterdruck an und baut so nur einen geringeren niederdruck mit dementsprechend verstelltem förderbeginn auf. andererseits können undichtigkeiten in der ansaugseite dazu führen, dass die pume zuviel luft ansaugt und im niederdruckteil dann ein diesel-luftgemisch entsteht, welches sich nicht mehr genügend komprimieren lässt. erstgenannter effekt führt dazu, dass letztgenannter noch vetstärkt auftritt. typische stellen für lufteintritt sind die handpumpe, die vorwärmung sowie die dichtringe des gashebels und der pumpenantriebswelle (also hinterm zahnriemenrad). an den spritleitungen selbst hatte ich bisher noch keine undichtigkeiten erlebt. mein tip zur vorgehensweise: tanksieb und dieselfilter kontrollieren. zur einfachen einschätzung des lufteintrags empfehle ich den dauerhaften einhau eines stückes transparenten schlauchs (einfacher pvc-schlauch genügt, härtet mit der zeit zwar aus hält aber ewig) in den rücklauf. ein paar blasen eintrag sind normal und werden von der pumpe automatisch entlüftet. wenn's aber eher sprudelt erklärt es leistungsverlust.

99% sind bekannt und kommen immer mehr zur Anwendung. 1% sind lebensgefährlich und daher nicht von Profis sondern von selbsternannten Besserwissern erstellt. Dieses 1% bezieht sich auf den Rat... Engine off coasting.... stell ich während der Fahrt den Motor ab... ist die auch die Unterstützung der Servolenkung weg, das ist lebensgefährlich! Daher für den Ersteller... setzen 6!!!!

Meine frisch erworbene Xantia hat relativ neue Bremsen, aber ich kann eine Firma empfehlen, die sich ausschließlich mit dem Thema beschäftigt: https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html Mein C6 hat hat für mein Empfinden immer zu schlecht verzögert, speziell mit "Kind und Kegel" beladen (dann wiegt er 2,3t). Der Inhaber von "AT-RS" hat mich extrem gut beraten und mir zu einer Kombination aus Brembo und Greenstuff geraten, plus Stahlflex-Leitungen. Die Bremsleistung ist jetzt (Bremsenprüfstand) 20% besser und das Gefühl beim Bremsen viel angenehmer. Der Kauf dort war auch nicht viel teurer als sonst online, die Beratung aber der "Hammer"! Für essentiell halte ich übrigens die Messung des Schlages der Scheibe. Wer das einmal bei einer DS gemacht hat (4 verschiedene Möglichkeiten die Scheibe zu versetzen!), versteht die Bedeutung vielleicht besser... Ich nehme an, die Scheiben für die Xantia haben auch zwei Löcher, um die Scheibe zu verdrehen? Falls ja, unbedingt bei der Montage Meßuhr benutzen...

Hallo Herwig, es können jederzeit Scharniere hergestellt werden. Sie sind nun hier wieder verfügbar nachdem es lange still in diesem Thread war. Aktueller Stand: Uwe Kügler 2x sw - Trema-e 1x sw - bezahlt, versendet Frauni 1x sw - bezahlt, versendet Xantia-at 2x sw - bezahlt,

Ich finde den Oli-ë einen guten Ansatz. Kommt natürlich auf den Preis an, aber so ne Kiste hätte die Konkurrenz nicht.

Jungs, vielleicht solltet ihr mal telefonieren oder so. Oder euch mal ganz fein was auf die Fresse hauen, das entspannt. Und dann ein Bier trinken. Ich freu mich hier über jeden Tipp von jedem. Und ich habe ein bisschen Muffe vor dem Wiedereinbau des neuen Motors und dem, was dann alles nicht passen könnte. Kann mir vielleicht jemand so eine Art Care Paket schnüren? Ein paar von den Lenkstangen mit guten Muffen, ein paar von den schwer zugänglichen Kühlwasserschläuchen (also die zum Wärmetauscher und so) falls meine undicht sind... und sowas? Ich bezahle das alles bzw. sende nicht genutztes Material umgehend zurück. Ist echt krass - inzwischen schlafe ich schlecht 😄 Weil ich den Ersatz-Daimler in der ersten Aprilwoche wieder zurückgebe (bis dahin MUSS der XM also laufen) und auch mit dem XM dann über Ostern nach Fanö will (auch deshalb MUSS er wieder laufen). Wohnt jemand von euch mit TCT Erfahrung in der Nähe von Kiel? Der mich vielleicht beim Finalisieren an einem Wochenende unterstützen könnte? Ich weiß, dass einige von euch (Manson zum Beispiel) auch ne fette Strecke zum Helfen fahren würden, aber ich hab schon viel Geld in die Ersatzteile gesteckt und kann nicht unbegrenzt Benzinpauschalen rauskloppen 😉 Wenn ich nicht auch noch einen Umzug und so planen müsste. Und einen Schlachter zu schlachten hätte... Puh. Schönen Freitach Sandmann

Wollte keinen extra Thread aufmachen, von Playmobil gibts jetzt auch ne Ente

Da wo hier nix ist sollte bei Dir was sein....

Hast du??

Yo, hier nochmal der mit den dummen Fragen 🙂 @AndreasRS ich werde noch immer nicht schlau aus dem Messgerät VW210. Wahrscheinlich ist das total simpel wenn man es einmal begriffen hat, da bin ich aber noch nicht. Deshalb mal dieses Bild hier, Beispiel gespannter (alter) Zahnriemen am Tauschmotor: Und hier die blöden Fragen, um sie am neuen Zahnriemen anzuwenden: - habe ich das Ding richtig angesetzt? Das ist die lange Seite des Riemens. Drehrad ist weit rausgedreht. - der Schieber steht auf knapp 15 Einheiten, das ist dann durch die Spannung bedingt, richtig? Du schreibst weiter oben dass 44 SEEM 200 Newton entsprechen, was 12,6-13 Einheiten auf dem Messgerät entsprechen. WIE the fuck rechne ich das mit WELCHER Tabelle um, bin ich total blind? 😄 - also ist dieser Riemen etwas zu stramm, sehe ich das richtig? - Wozu brauche ich denn das dicke Rädel mit den kleinen Markierungen drauf? Ist nicht nur die Position von dem kleinen Schieber relevant? Ich gelobe, wenn ich das verstanden habe eine wirklich gute Anleitung mit Bildern zu schreiben und hier hochzuladen. Im Sandmann Stil. Danke für eure Geduld und Hilfe. In einer Woche, Mittwoch, geht der Neuaufbau des Motors los. Sandmann

Da würde ich auch nicht rüber schauen Ok, Spaß

Warum bestellt Deine Tochter 20l nagelneues LHM? Und was zum Teufel machst Du mit 10l davon? Das verwirrt mich jetzt.