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Du solltest eigentlich mit dem Schreiben warten bis dein Gehirn vom Joggen zurück ist. Aber vermutlich hat es sich verlaufen....

ich bin ein Fahranfänger mit 38 Jahren und ca 1 Mio KM Erfahrung. Und Segeln tue ich nur auf dem Wasser.

Aber nur für jemanden, der kein Profi ist.

Nicht ganz dicht, sind hier ein paar andere. Unfassbar, was man hier für einen Dünnschiss zu lesen bekommt. Und die meinen das tatsächlich ernst

Schön daß Du uns wissen lässt, daß Du nix beizutragen hast. Das mußte wirklich gesagt werden ! 😂😂😂

Sehr interessanter Beitrag ! So offen rechtsaußen hat sich hier selten einer geoutet !

In der Groessenordnung bin ich auch, wahrscheinlich noch ein paar Meter mehr. Selbstverstaendlich kann man, wenn man ein routinierter Fahrer ist, ohne Lenkhilfe fahren oder auch ohne Bremsunterstuezung, selbst ohne Kupplung bin ich schon gefahren. Es erhoeht aber das Risiko weil es Konzentration erfordert, die der Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen fehlen, die Reaktionszeiten werden langsamer, der Bremsweg steigt und eine Lenkwinkelaenderung braucht auch mehr Weg. Wenn man bisher beim russischen Roulett Glueck gehabt hat, mag das zwar die Illusion der Sicherheit geben, aber es ist eben nur die Illusion. Die Relation zum gesparten Kraftstoff steht in keinem Verhaeltnis zum Risiko, aber das verstehen die selbsternannten "Profis" erst wenn im guenstigsten Fall die Kiste Schrott ist. Gibt es Personenschaden, werden sie wohl eher ihr Fahrverhalten verschweigen.

Super! Dann können ja die Profis unter sich weiter machen (am besten per PN) und alle anderen damit in Ruhe in lassen. Die vielen Fahranfänger hier im Foum vestehen das nämlich sowieso nicht.

Die Lenkunterstützung brauche ich - genauso wie du auch, glaub mir - zum Lenken. Versuch mal, in einem C5 bei ausgefallener Lenkservo und 100 km/h einem Reh auszuweichen... Fahrzeuge, die serienmässig mit Lenkhilfe ausgeliefert werden, haben gegenüber solchen ohne Lenkhilfe üblicherweise ein deutlich direkter übersetztes Lenkgetriebe, das bei ausgefallener Servounterstützung entsprechend deutlich höheren Kraftaufwand erfordert, als ein indirekter übersetztes Lenkgetriebe, das ab Werk ohne Servo daherkommt - Hebelgesetz nennt sich das.

Schwachsinn ! Hast Du auch vor Fahrtantritt alle Karosseriespalte akribisch abgeklebt ? Türverkleidungen, Rücksitzbank, Geräuschdämmung, Himmel und Airbags ausgebaut ? Spart enorm Gewicht und Sprit.... 🙄

Bis dahin sind wir und ja auch einig. Damit und dem Fahren von Geschwindigkeiten die LKWs so fahren, kann man ganz betraechtlich Kraftstoff sparen. Damit spart man nur sehr wenig Kraftstoff, erhoet aber das Verkehrsrisiko, weil man, auch wenn die Lenkunterstuezung elektrisch funktioniert, eine Zeitlang ohne faehrt,. Irgendwie muss der Motor ja auch ausgeschaltet werden. Die Bremskraftunterstuezung ist zwar auch noch einige Male bremsunterstuezend, kann aber deutlich nachlassen wenn das System, was zB beim Rueckschlagventil nicht so selten ist, nicht ganz dicht ist. Die ersten Massnahmen verringern den Kraftstoffverbrauch erheblich und erhoehen die Verkehrssicherheit. Die letzte mit seiner Begabung zu rechtfertigen ist infantil.

Lawrow hat Krieg gesagt, darf man das neuerdings oder muss er jetzt womöglich 15 Jahre ins Gefängnis ? https://www1.wdr.de/nachrichten/lawrow-indien-konferenz-ausgelacht-100.html

Was ist denn, wenn ausser deinen vernünftigen Menschen auch ... Laien..... Mitlesen?

Wenn es um die reine Stückzahl geht, würde ich ergänzen. Es gab ja vom Serie 2 Turbo 2 (also mit Ladeluftkühler) zwei Varianten, einmal mit und einmal ohne Kat. Die Variante mit Kat ist deutlich seltener, da dieser hauptsächlich in Deutschland verkauft wurde. In Deutschland ist das Bild dann natürlich anders herum. Ausserdem gab es ja auch den Prestige als Turbo ist der ist noch um ein Vielfaches seltener. Ich habe das anhand der Produktionszahlen und Zeiträume abgeschätzt. Turbo Prestige (alle) 1.190 Turbo Serie 1 keine Turbo Serie 2 o. LLK ca. 800 Turbo Serie 2 m. LLK o. Kat ca. 300 Turbo Serie 2 m. LLK m. Kat ca. 100 Turbo Berline (alle) 12.912 Turbo Serie 1 5.000 - 6.000 Turbo Serie 2 o. LLK 2.000 - 3.000 Turbo Serie 2 m. LLK o. Kat 3.000 - 4.000 Turbo Serie 2 m. LLK m. Kat 1.000 - 2.000 Das sind die weltweiten Produktionszahlen, was da in Deutschland noch von übrig geblieben ist hält sich in Grenzen. Also theoretisch ist es möglich, dass Du sie dir alle ansiehst, bevor Du dich entscheidest.

Den Nachrüstkat gibt es soweit ich weiss nicht mehr, ich meine auch, er wäre heute nicht mehr eintragungsfähig. Ich hab die Dinger bisher auch nur ausgebaut. Wenn Du aber wirklich einen CX haben willst und die Beschreibung stimmt, weiss ich nicht, worauf Du noch wartest...

Ist das nicht der Landkreis in dem auch Lyzerath liegt ?

Eolys ist ein katalytische Fluessigkeit, die den Flammpunkt des Russes, der bei der Verbrennung von Diesel im Motor entsteht, herabsetzt. Der wird dem Kraftstoff bei jedem Tankvorgang zugesetzt. Die Menge ist ziemlich gering, weshalb der Vorrat etwa 150 000km halten kann. Das System ist erheblich besser als das, bei dem mit zusaetzlicher Kraftstoffeinspritzung ein Verbrennen des Russes bewirkt werden soll, weil dort haeufig eine starke Oelverduennung auftritt. AdBlue reduziert die Stickoxide erheblich, hat also mit den Russfeinstaub nur indirekt etwas zu tun. Der verbrannte Russ hinterlaesst aber eine sehr geringe Menge Asche, die irgendwann den Filter zusetzt der dann gereinigt oder erneuert werden muss. Das ist so etwa bei 200 000 km. Um den Filter nicht vorzeitig zu verstopfen ist ein aschearmes Oel notwendig.

Automatik ist möglicherweise das AL4. Hat nicht so den besten Ruf. Jedenfalls mit höherer Laufleistung. Ansonsten interessante Ausstattung und sehr schöne Farbe. Und ja.... Der Preis ist ambitioniert. Auch wenn es wahrscheinlich keinen zweiten in der Ausstattung und geringer Laufleistung geben wird.

Ich schätze der ZX ist nach den Bildern zu urteilen ziemlich umfänglich Instand zu setzen. Sehe dir genau die Aufnahmen vom Motorträger an, sowie Endspitzen und Radkästen hinten. Das ganze Ausmaß wirst du erst nach Demontage von Stoßfänger, Tankstutzen, Innenkotflügel und vor allem der Teppiche im Innenraum sehen. Ich würde drauf wetten das da noch mehr ist. Also ein gut gemeinter Tip, erstmal zerlegen und dann überlegen ob das noch was wird. Mit wenigen 100€ sehe ich da kein Ende. Selbst Schweißzubehör, Lack, Schleifmittel, Strom, Farbe, Blech usw. usf kosten ne Menge Geld. Und wenn man einmal alles ausgebaut hat baut man das in der Regel auch nicht wieder unüberlegt ein, Stichwort: Gummis, Dichtungen, Verschleißteile vllt auch Bremsleitungen und alles was da noch so kommt. Ich habe hier zb. Noch einen 92er Volcane 1.9 5-türer stehen, der ist jungfräulich und komplett rostfrei. Eigentlich brauch ich die Karosse auch nicht und würde sie dir überlassen, allerdings habe ich den wegen der Innenausstattung und diverser Anbauteile gekauft und um das alles in meinen Break TD zu implantieren samt der Vorfacelift Optik. Immer mal wieder stehn auch mal welche mit 1.9 8v und 109PS (glaube ich) Für wenig Geld zum Verkauf, und die sind ja das Ende der Fahnenstange was Performance und Optik angeht Für ein VfL ZX. Also nur Mut aber wenn man einmal anfängt wird meistens viel und teuer und dann ärgert man sich doch das man den erst besten hergekommen hat anstatt das Wunsch Modell zu such, wie zb Volcane, 16V, Aura oder wie in meinem Fall Break Turbo Diesel.

Na, da wäre ich jetzt mal interessiert, wo der Schwefel so herkommt, nach dem es riecht. Oder war der Text aus dem letzten Jahrtausend? In diesem ist der Kraftstoff so gut wie schwefelfrei.

Prinzipiell überhaupt ganzundgarnix. Ich fürchte nur, du hast eine etwas optimistische Vorstellung davon, was mit dieser Kiste auf dich zukommt. Ein "paar Hundert Euro investieren" funktioniert allenfalls wenn die Frau deines Arbeitskollegen nicht erfahren darf was auf der letzten Weihnachtsfeier passiert ist, denn die gehen allein an Material für die Karosserieinstandsetzung drauf. Ich sag ja auch garnix dagegen ein altes Auto zu reparieren und zu erhalten. Egal ob ZX, XM, DS oder IIIer Golf. Mach ich ja auch nicht anders. Der "Wert" interessiert mich dabei nur am Rande, und es wird idR ein vielfaches dessen investiert. Unterm Strich immer noch billiger, als ein "normales, neueres" Auto zu kaufen. Da ist der Anschaffungspreis nach ein paar Jahren fast vollständig verdunstet, und repariert werden müssen die auch irgendwann. Und das ist idR deutlich teurer als bei einem 90er-Jahre-Fahrzeug.

Nun, man kann auch aus einem korrekten Graphen die falschen Schlüsse ziehen... Dass die benötigte Servounterstützung mit zunehmender Geschwindigkeit abnimmt, würde hier ja wohl auch niemand bestreiten. Das heisst aber nicht, dass die Servounterstützung bei 120 km/h irrelevant wäre: Der von dir zitierte Graph zeigt doch gerade, dass der Druck im System bei 120 km/h, wenngleich etwa um den Faktor 2.5 niedriger als bei 20 km/h, eben nicht gleich null ist. Das bedeutet wiederum, dass die Lenkung bei einem Aufall der Servo auch bei 120 km/h schwergängiger sein wird als mit Servo. Du kannst ja schon versuchen, deinem Versicherer glaubhaft zu machen, der Unterschied sei so gering, dass du das Reh auch bei laufendem Motor und somit funktionierender Servolenkung erlegt hättest...

na, dann denk mal über die mechanismen und positionen etwas genauer nach: bei der bezeichnung schwede oder kanadier kommt niemand auf die idee, dass dies eine rassistische äusserung sein könnte, ebensowenig werden bei der verwendung der begriffe meister, physiotherapeut oder champion stereotypen beklagt - aus dem grunde, weil sie der gängigen vorstellung der weberschen arbeitsethik, des christlich definierten gutmenschentums und einer sich daraus abeleiteten lebensweise entsprichen. um rassebezogenen oder steteotypen äusserung einen negativen anstrich zu verleihen ( oder sie mit politischen einstufungen zu beschmieren ) bedarf es erst einmal einer negativen einstellung gegenüber den subjekten. einstellungen können ja bekanntlich geteilt sein. solange so eine rasstistische oder stereotype äusserung nicht explizit durch eine erweiterung, wie z.b. "schayc-" ergänz wird, kann der kommentierende gar nicht wissen, welche einstellung der sich äussernde zu dem besagten subjekt in sich trägt. ersatzweise legt der kommentierende dann seine EIGENE werthaltung zu grunde (pfui deibel!!!) unterstellt dann, dass der äussernde ebenso denkt. und wo er dann schon mal dabei ist, nimmt er die gleich die gelegenheit wahr, auf basis der eigenen einstellung den sich äussernden auch noch zu diskreditieren. so konstruiert man sich aus einer eigenen, ganz üblen wethaltung dann selbst auch noch einen platz im himmel.

Beim großen P schielt aber der Schweißer.

ohne Stahlwerk? Wie auch immer, ich hoffe dass die Bundesregierung da ein Mitspracherecht hat (Kriegswaffengesetz) und das für die Landesverteidigung nötige Know-how nicht an solche "ungefestigten" Drittländer geht.

Ist halt ein Serie 2. aber einen guten Motor habe ich ja da.

Gutes Blech und toter Motor ist eigentlich die bessere Variante. Der Preis ist ja ein Witz, wenn man selber schrauben kann.

Was wären dann echt übel rassistische Äußerungen und wo läge der Unterschied zu vermeintlich und wer entscheidet das? Ich würde es mal mindestens unreflektiert oder dämlich nennen.

Machbar ist das (ob es sich lohnt, musst du für dich beantworten..).. ich würde als erstes die Längsträger und den Bereich um den verrotten Querträger vom Unterbodenschutz befreien, um abschätzen zu können, was da noch an Rost kommt.. die beiden löcher im Radhaus sind wirklich nicht soo dramatisch. Der Rost im Falz neben dem Batterieträger ist da schon interessanter (da sind drei Bleche übereinander). Seh dir ansonsten mal den Querträger unter dem Kofferraum und dessen Ausläufer (Dämpfer Befestigung) an.. da nistet der gammel auch gerne. ZX'e sind toll.. ich freu mich jedes mal, wenn ich einen sehe (was leider sehr sehr selten ist..).

Hallo Seilzüge sind identisch uns alle drei neu! Beläge uns Bremssaättel wurden natürlich an der Kompletten Achse erneuert! Kalibriert wurde nichts mittlerweile sind vermutlich auch der Stellmotor hinüber! Weiß jemand wo man hier einen gebrauchten günstig erwerben kann?

Jetzt fragt man sich natürlich, warum das nur auf "freier Strecke" (was immer das auch ist) gemacht werden sollte, wenn eh alles ganz normal funktioniert. Warum sollte es auf unfreier Strecke nicht gemacht werden? Und wo gibt es soviele freie Strecken, dass der Verbrauchsvorteil so enorm ist? Fragen über Fragen...

...normalerweise werden Testfahrer gut bezahlt! Was springt denn für mich raus, wenn ich's teste? 🤣🤣🤣

Mein Tipp: Auto in der Garage lassen. Rechner ausschalten. Gernot

Wer noch kein Profi ist, kann sich u.a. hier vom Sofa aus weiterbilden. Kraftfahrweiterbildung (YT)

Interessanterweise habe ich auch einen gammeligen Transit, bei dem hab ich auch mit den Batterieblechen angefangen.

weiss gar nicht was du hast??? das batterieblech sieht doch schon mal ganz gut aus!

Ungeschickte Modellformulierung. Besser wäre meiner Meinung nach Serie 1 GTi Turbo (10.84-07.85) Serie 2 GTi Turbo (ohne LLK) (07.85-06.86) Serie 2 GTi Turbo 2 (mit LLK), wahlweise mit und ohne Kat je nach Land (07.86-05.89) Prestige gab es nur als Serie 2 mit Turbo und dann in beiden Varianten: Prestige Turbo = ohne LLK, Presige Turbo 2 = mit LLK, mit oder ohne Kat. Im Buch "Citroen CX - aerodynamic elegance" von Michael Burrma (vermutlich eines der ausführlichsten und besten Bücher über den CX) sind auch Produktionszahlen genannt: 1.190 Prestige Turbo, leider ohne Unterteilung auf Turbo und Turbo 2. Zu den GTi Turbos gibt es keine konkreten Zahlen weil alle 2.500 (mit und ohne Turbo) zusammen gezählt wurden. Leider. Ich hatte mal ca. 5.000 GTi Turbo Serie 1, ca. 3.000 GTi Turbo Serie 2 und ca. 5.000 GTi Turbo 2 (mit und ohne Kat) aufgeschnappt. Subjektiv sind 90% der Serie 1 silber und 75% der Serie 2 weiß 😉

Ich hatte einen Freund besucht und es hat sich rein zufällig herausgestellt, dass er seinen GTI Turbo verkaufen möchte. Silber mit blauer Veloursausstattung und Schiebedach. EZ 1985. Rost ist kein Thema, auch nicht am SD. Knapp 180.000 km belegbar gelaufen. Hat mal eine neue Lackierung erhalten. 8.000 €. Kein Kat und keine Klimaanlage. Aber vielleicht verzichte ich auch darauf. Ich werde ihn ja nur zu Ausfahrten benutzen. Wenn es wirklich zu heiss sein sollte, fahre ich meinen SLK oder mit dem ë-C4. Und mit Fenstern und Schiebedach auf und kurzen Klamotten wird es meistens gehen. Anders wäre es, wenn ich ihn beruflich nutzen würde. Wegen Kat müsste sich zeigen, ob er vielleicht gar nicht so stark stinkt. Notfalls kann ich einen Kat nachrüsten. Die CX Basis müsste einen Nachrüstsatz anbieten können , oder?

Der SPAM reproduziert Stereotypen. Sich darueber lustig zu machen eher weniger. Humorvolle Menschen, wollen auch gar nicht von ein wenig Spott ausgenommen werden. Ganz Schweigen um nichts "falsches" zu sagen, diskriminiert auch. Sich ueber Madonna lustig zu machen, weil sie die Mutter von Sam Lowry (Brazil) gibt, finde ich lustig.

Ich habe z.B schon beim Zündkerzen wechsel erlebt bzw. miterlebt, gerade dann wenn mit viel Verlängerung gearbeitet wird, man einen relativ langen Hebel an der Kerze ansetzt. Wenn du jetzt an der Ratsche druck drauf gibst, ohne diese richtig abzustützen oder evtl. sogar abrutschst, dann drehst du die Verlängerung nicht, sondern drückst sie auf eine Seite wie ein Hebel. Im dümmsten Fall bricht dir dann die Glüh oder Zündkerze weg.. Ein Gelenk verhindert das Übertragen solcher Kräfte fast komplett. Das stimmt, eine Lange 8er Nuss ging sehr gut. Und die abzubauende Teile gehen eigentlich auch relativ flott weg.

Die Ventilsitze und das Ventil selber rosten ja auf der Sitzfläche an, das ist normal nach langer Standzeit. Haben meine LKW auch, die stehen oft Jahre rum. Anlassen, laufen lassen, dann sind die Ventile wieder dicht. Ist nur Oberflächenrost. Klappt wunderbar, solange die Ventilführungen nicht verschlissen sind. Nebenbei unterrostet dann auch oft die Ölkohle auf dem Einlaßventil und platzt dann ab. Dann ist die auch noch weg. Soll aber keine Empfehlung sein, so Ventile und Kanäle zu entkohlen. Jens

Das Lenkradschloss rastet erst bei abgezogenem Schlüssel ein. Wenn es korrekt funktioniert und wir nicht von irgendwelchen automobilen Antiquitäten und Kuriositäten reden. Es gibt übrigens mehr Autos als man denkt, bei denen das nicht (mehr) funktioniert. Ich würde es nicht bei voller Fahrt ausprobieren wollen. Ein wirklich dämlicher Spritspartipp. Wobei - wenn man mit 100 km/h irgendwo einschlägt, wird man in Zukunft wahrscheinlich echt nicht mehr viel Sprit verbrauchen Die Servolenkung funktioniert bei vielen neueren Autos tatsächlich auch bei abgestelltem Motor, wenn das Fahrzeug rollt. Beim Zäh4 II war das z.B. so. Bremskraftunterstützung ist natürlich weg. Segeln sollte man nur mit Hybriden bzw. dafür entwickelten konventionell angetriebenen Autos, die dann wohl eine elektrische Unterdruckpumpe oder eine elektrohydraulische Bremse haben

...wie gross ist der Aufwand, am ausgebauten Motor den Kopf abzunehmen und die Ventile einzuschleifen? ( vor allem, wenn der Zahnriemen eh schon ab ist und noch keine Anbauteile und ganze Karosserieen im Weg sind ) ...und wie aufwendig ist es bei eingebautem Motor? ( mit Zahnriemen, der dann nochmals erneuert werden sollte und all den Anbauteilen und des im Weg stehenden Karrosserievorderbaus...) Mach es lieber jetzt, irgendwann musst Du es sowieso reparieren... oder stehst Du drauf, zum eventuell unpassendsten Zeitpunkt bei eingebautem Motor den Kopf abzunehmen, wenn man denn schon vorher um das Problem wusste? Glaube mir, Du wirst Dich schwarz ärgern...

@GuenniTCT Habt ihr dir garage80 Stahl-Leisten auf der Kunstoffträgerplatte mit der Butylschnur geklebt oder die Leisten direkt ohne Trägerplatte in die Türleiste? Weil wenn man die die originalen Trägerplatten wiederwerwenden will, müsste man von oben min. nen halben Zentimter Material von der Trägerplatte "abhebeln", damit man die Stahlleisten darauf fixieren kann und damit sie von der "Einpresstiefe" in der Türseitenleiste nicht zu tief bzw zu hoch sitzen.

Oh man ... da habt ihr aber wieder mal ein Thema gefunden ... 😆 Bei meinem C4 BlueHdi funktioniert die Servolenkung übrigens bei ausgeschaltetem Motor bis fast zum Stillstand. Bei losrollen bergab ohne Motor funktioniert sie auch fast sofort (sagen wir mal ab 5km/h). Also kein Problem! Manche haben auch den Unterschied zwischen "segeln" und Motorbremse nicht verstanden. Ja bei beiden ist der Verbrauch bei Null ... aber bei Motorbremse wird man langsamer (kommt ja auch der Begriff "Bremse" drin vor). Anfangs im Thread wurde ja schon erwähnt "nur was für Profis" (oder so ähnlich). Na dann lasst es doch bitte die Profis machen, und wer es nicht will kann es ja lassen. Ist wie mit dem Start-Stop-System: Wer es nicht will - einfach Gang an der Ampel drin lassen bzw. nicht auskuppeln. Da mein C4 meint die Batterie hätte nur 50% muss ich manuelles SSS machen (Motor manuell aus). Geht also auch anders herum. So, und jetzt weiter mit sinnlosen Antworten ... lange nicht so gut unterhalten worden ... danke 🤓

Darauf achten, daß die Rohrlängen berechnet und berücksichtigt werden, sonst wird´s nichts mit "Sport", es sei denn, du hältst es für "sportlich", wenn das Ding lediglich laut dröhnt (kenne ich so von mehreren Edelstahl-Abgasanlagen für den V6: Nerviges Dröhnen und deutlicher Leistungsverlust). Falls es ernst meinst mit dem Sport: Beliebigen ESD kaufen und mit Bleikugeln befüllen, das erhöht den Kalorienverbrauch bei der Montage.

Meine beiden sind auch angekommen, einer wurde gleich verbaut, passt perfekt, danke!

Ein Beispiel zur faktenbasierten Meinungsbildung: Früher mochte ich den Münsteraner Tatort mit Axel Prahl und Jan Josef Liefers als klamaukendes Kripo-Duo. Seit ich von Liefers' Querdenker-"Qualitäten" weiß, finde ich den Typen unerträglich und mag auch diese Tatort-Reihe nicht mehr anschauen.

Wenn du ernsthaft an einer Antwort auf diese Frage interessiert bist, musst du mir einen Termin bei einem Psychologen machen. Vermutlich kommt da aber nicht viel mehr raus, als dass ich "eine schwere Kindheit" gehabt haben muss, oder sowas in der Art. Genau das scheint mir ein Problem. Fakten sind nur solange richtig, bis das Gegenteil bewiesen wurde. Das ist doch gerade das Merkmal einer aufgeklärten, freiheitlichen Gesellschaft. Wenn man nicht diskutieren kann, läuft was falsch.