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Wie blicken russische Anarchisten auf den Krieg? Mal wieder eine Seite Presse, wofür ich sie liebe. "Meine Genossen und ich sind sehr kritisch gegenüber dem westlichen Imperialismus, den westlichen Interventionen in unserem Leben und in verschiedenen Teilen der Welt. … Tausende von Menschen werden verhaftet, gefoltert. Wie das politische Regime in diesen, wie sie es nennen, „befreiten Gebieten“ handelt, kann man nicht anders als totalitäre Diktatur beschreiben. Für uns ist das ein natürlicher Grund, uns zu wehren." Was meinen Sie mit den westlichen imperialistischen Mächten? Warum sehen Sie diese im ukrainischen Kontext kritisch? "Nein, im ukrainischen Kontext ist es meiner Meinung nach viel ­richtiger, von russischem Imperialismus zu ­sprechen. Die westliche Intervention ist hier in Form der internationalen ­Währungsinstitutionen zwar offensichtlich, die eine neoliberale Politik im ukrainischen Staat vorantreiben. Aber wenn wir die Zerstörung und den ultimativen Autoritarismus sehen, der im Moment von den putinistischen Invasoren betrieben wird, dann scheint es sehr schräg, den westlichen ­Imperialismus zu kritisieren. Wenn einige Leute dich mit irgendwelchen ­Geldreformen ausbeuten wollen und die anderen gekommen sind, um dich zu töten und zu versklaven, dann musst du natürlich die Waffen von allen Leuten nehmen, die sie dir anbieten. Ich denke, dass es für das westliche progressive und linke Publikum wichtig ist zu erkennen, dass es mehr als eine imperialistische Kraft in dieser Welt gibt. Nicht nur die USA oder der sogenannte kollektive Westen, sondern auch der russische Staat, der türkische Staat oder was auch immer sind ­Imperialisten und sollten für eine ­korrekte Analyse als solche ­anerkannt werden." https://taz.de/Russischer-Anarchist-verteidigt-Ukraine/!5918395/

„Thread-ausgrab“: Richtig, der Büsing-Regatta hat die konkave Heckscheibe. Ich fand vorhin Fotos vom 2001er Westhofen-Treffen:

Hatten wir doch alles schon vor dutzenden von Seiten. Eine für beide Seiten gesichtswahrende und gleichzeitig akzeptable Lösung gibt es nicht. Dazu müsste erst Putin und sein Gefolge gestürzt werden und die Nachfolger einen deutlich anderen Kurs einschlagen. Alles andere ist Wunschdenken und realitätsfern. Von Gerechtigkeit ganz zu schweigen...

Es gibt da nahezu keine echten Nockenwellenschäden, sondern nur Verschleiß. Der fällt nicht wirklich auf bzw. ist ein schleichender Prozess. Irgendwann wird es eben klar, wenn Leistung fehlt und alles andere überprüft und ok ist. Am ehesten beim Turbo GTI , aber auch da ist es nicht so häufig. Sauger-Fahrern wird es weniger auffallen. Bei einer Kopfdichtungsrepratur sollte man eigentlich die Gelegenheit nutzen, die NW zu ziehen (vorher muss von unten die Ölpumpe gelöst erden) und sie zu vermessen, sofern man Leistung vermisst. Macht aber eigentlich bislang kaum jemand. Zudem muss man auch wissen, wie ein CX, der noch alle Pferde im Stall hat, gehen muss. Mit GPS und heutiger Technik ist es ja recht einfach zu prüfen, ob man nahe an die Beschleunigungswerte aus dem Prospekt/alten Tests heran kommt oder nicht. Und jaaaa, man kann auch mal an den roten Bereich ran drehen, dass macht nichts. 💯😉 Generell: wie gut die Motoren sind, sieht man daran, dass Gebrauchte mit richtigem Motorschaden nur ganz selten angeboten werden. Motoren waren bis vor ein paar Jahren oft kaum über dem Schrottpreis los zu bringen. Viele intakte sind deshalb auch genau dort gelandet. Das dreht sich allmählich. Da wird nichts herbei geredet. Es ist mit Abstand der anfälligste CX dafür. Mengenmäßig dennoch kein häufiger Defekt. Auch der 2.5er mit Automatik ist ein zuverlässiges Auto.

Mal den Teufel nicht ins Weiße Haus !

Das hier wird das Thema nicht wirklich voranbringen. Da ich es beim Durchstöbern meines Archivs (respektive alte Festlplatte) vorhin zufällig fand, stelle ich es trotzdem hier ein - man weiß ja nie:

Ah, okay… das wäre dann diese Farbe?:

Eine Kerze, die nicht brennt, verpasst ihre Bestimmung. Daher: Xantia behalten, fahren und dabei "liebevoll verschleissen"

Der Zementsack hat den Vorteil, daß Du immer frischen Zement zubereiten kannst... Zusammen mit zwei Eimern ein echtes Plus in gewissen Kreisen. Der C3 hat hinten eine Schwimmsattelbremse. Der Bremszylinder ist innen, aber der Schwimmsattel sollte ungebremst immer locker sitzen, so daß beide Beläge von der Scheibe abheben. Wir reden da aber um ein paar Hunderstel Millimeter. Nach sechs Jahren kann man die Führungen des Sattels auch einmal reinigen lassen. Wenn die Führung klemmt, wird der äußere Belag bei schwachem Bremsen nicht angelegt. Gernot

Hab ich irgendwas überlesen? Ich kann aus 30 Jahren eigener CX-2.5IE-Erfahrung (fünf CX 25IE Automatik in dieser Zeit) von keinen Problemen mit der Nockenwelle berichten. Falls die Kurbelwelle gemeint ist – es wird ja hier und da wegen der niedrigen Leerlaufdrehzahl beim 2.5IE Automatik ein Lagerschaden geradezu herbeigeredet – auch da kann ich nichts negatives berichten. Und so sorgsam ich heute im Alter mit meinen Autos umgehe, so sorglos war ich früher. Mein erster CX – ein 1984er Prestige Automatik im Jahr 1992 – wurde von mir durchaus sportlich und unsanft behandelt – der ganze Wagen war rundrum genügsam.

Die erste Kupplung meines Activa habe ich anläßlich eines Motorausbaus bei 464.000 km erneuert. Es war allerdings noch nicht notwendig, alle Teile inkl. Ausrücklager waren noch einwandfrei. Fahrweise entsprechend, normalerweise Einkuppeln mit Standgas, so gut wie kein Stadtverkehr, bei Rot an der Ampel Gang raus und Kupplung entlastet etc. Die Haltbarkeit ist quasi vollständig abhängig vom Umgang mit ihr.

Unlängst in der Umgebung von St. Pölten entdeckt! Werden wohl nie wieder schweben die beiden Hübschen, wobei zumindest die DS noch Kennzeichen hat!

Gut erkannt, den gibt/gab es hier im Forum öfters zu sehen Das ist/war „meiner“ (ich weiß, ziemlich kryptisch, aber das bzw. was mit dem Auto aktuell los ist, will ich hier nicht vertiefen). Das obige Bild lässt den Farbton (Bleu Mondial, KLSCR) allerdings nur erahnen.

Ich habe mich auch lange mit dem Thema "Alltagsfahrzeug" beschäftigt und meine Vernunft hat immer geraunt: "C1/C2/C3, Fiat 500" ! "Spritverbrauch" ! "Wartungskosten" ! Dann hat mir "Munich_Carlo" seine Zweit-Xantia vermacht und ich weiß jetzt, warum ich keinen "modernen, sparsamen, praktischen" Kleinwagen gekauft habe: Zentralhydraulik! Auch hyper-moderne Neuwagen kommen da nicht mit. Wer einmal infiziert ist (durch DS,GS,CX,XM), kommt nicht mehr davon los. Es gibt einfach nichts Vergleichbares! Die Xantia (bis auf spezielle Modelle) wird wahrscheinlich nie ein "Oldtimer", insofern würde ich sie pflegen und genießen und fahren und fahren und fahren, so lange es eben geht...

Nach meiner Erfahrung sind die Fahrzeuge (mal ganz unabhängig von Citroen), die Mitte bis Ende der 90er Jahre gebaut wurden, durch die Bank ziemlich haltbar, was Motoren und Getriebe angeht. In Bezug auf Rost braucht man heute ein Fahrzeug mit einer guten Basis. Wenn das gegeben ist, erst einmal ordentlich Rostvorsorge betreiben und beim Rest regelmäßige Wartung. Dann bekommt man ein dankbares Auto mit überschaubaren Kosten. In meinen Augen gibt es zu diesen Fahrzeugen nur eine Alternative: ein Neuwagen mit mindestens 5 Jahren Garantie und alle 5 Jahre ein neues Auto. Mit allen finanziellen Konsequenzen, die da so dran hängen. Von optischen Themen spreche ich lieber nicht.

Was wissen wir schon? Das musst du doch wissen, Sandro. Den besten Rat, den ich dir geben kann: hör auf dein Bauchgefühl. Und setz dich mal in ein paar andere Autos, die den Xantia möglicherweise ersetzen sollen. Ich habe zwei XM gekauft mit um 100tkm, die werden/wurden gefahren, im Winter wie im Sommer. Das sind Autos. Zum in die Vitrine stellen wurden die nicht gebaut. Keine Sorge, "endlos teuer" funktioniert bei einem Xm V6, oder einem Xantia V6 Activia - nicht bei einem 2-Liter-Auto. An exakt genau dieser Stelle befand ich mich 2014, als ich meinen ersten eigenen Wagen, einen XM, kaufte. Jeder fängt irgendwo an. Die Frage ist, ob man weit genug gehen will. Gruß, Michael

Immer gleiten! Hetzen ist ungesund.

Beide kaufen und aus dem Roten das rote Leder in den Weissen.🤩......und das schwarze Leder in den Roten....😊.....und jeden morgen die Frage ans Gemüt in der Doppelgarage? Gehts heute auf die AB oder ins Städtchen? Heute hetzen oder gleiten??

Das Erklär-Bär-Video zeigt uns einige interessante Dinge: ein unfaßbar häßliches Fahrzeug mit grausamster billig-Innenausstattung auf einer künstlich, dem Straßenverkehr entzogenen Fläche mit riesigen sinnlosen Holzliegen/Öko-hier-sind-wir-statt-Autos-Funktionsmöbel > aber dieses Geschwür darf dort schon parken?! wenn man die Batteriezores obendrein berücksichtigt, wie hoch ist der tatsächliche ökologische Fußabdruck? völlig sinnloses Fahrzeug.

Scheint weg zu sein, zumindest ist er aus den Anzeigen raus. Prima, dann kann ich wieder ruhiger schlafen....

Is doch ein Avantage! Der hat schon seinen Reiz! Und wahrscheinlich hat Mann Zeit und Lust das arme Citrönchen zu retten! 😁 ich drück die Daumen!!

76% Zustimmung für den Windpark in Hünstetten 👍 Und Kassel kriegt wohl den ersten grünen Oberbürgermeister. Er wird der einzige Kandidat in der Stichwahl. Der Ex-OB hat die Teilnahme an der Stichwahl abgesagt. (Hessenschau)

Oh weh, ich bin etwas verblüfft über deine Ambitionen den scheinbar schlechtesten ZX, der auffindbar ist, zu retten. Wenn es ein Modell häufig gibt in nahezu Neuwagen-Zuständen dann doch genau diese. Ich bin gespannt würde aber selbst davon abraten. In den letzten Jahren gab es viele VfL mit noch weniger Kilometern für unter 500€. Auf gutes gelingen.

Nullausstatter mit Rahmenschaden. Warum will man sowas retten ?

Ist doch klar, die Gruenen fluoridieren das Trinkwasser um die wertvollen Koerpersaefte zu zersetzen, um damit den Bevoelkerungsaustausch zu verheimlichen. Die Franzosen trinken, wie ich gehoert habe, lieber Rotwein als Wasser und sind dadurch weniger betroffen.

HDIJunkie sprach ja auch von "der normale Deutsche" , der keinen Xantia fährt. Fühltest Du Dich da angesprochen ? 🙃

Ganz sicher. Fahren ist besser als drüber reden.

Das wird ja wieder ein Ölthread hier 😉 Eingangs erwähnte der Threadersteller, dass er eher flott auf der BAB unterwegs ist. Zuvor was das ein Rentnerauto, wo sicherlich ruhiger gefahren wurde. Ich würde es mal bei max. 140 gut sein lassen und nach einer Weile mal sehen, wie sich das auf den Ölverbrauch auswirkt. Meine ehem. Xantia 1.8er haben jedenfalls auch beim Öl Expresszuschlag genommen.

Umgekehrt. Bei großem Druckunterschied zwischen Kurbelgehäuse und Drosselklappe wird der Querschnitt kleiner, damit nicht zu viel Öl mitgerissen wird. Es macht aber nie komplett zu.

Wenn im rechten Spiegelgehäuse kein Sensor (von unten, ein kleiner schwarzer Knuppel) zu erkennen ist, dann wurde mal ein falscher Außenspiegel montiert.

Ich teile dein Bedauern, auch wenn ich in den letzten Monaten nur noch selten teilnehmen konnte.

Ich habe das schon verstanden. Es passt für mich optisch nur nicht zusammen. Mein Xantia hat auch mal andere Sitze bekommen. Da wurden dann aber auch die Türverkleidungen mit getauscht.

Meinst du damit den Stinkefinger? Ich schätze, da bleibt Tesla FSD ganz entspannt.

Benno-lmn schrieb von 2 Steuergeräten. Im Schreiben der Werkstatt wurde nur das MSG angeführt. Wurde das 2 vergessen? Und noch eine Möglichkeit: Evtl. funktioniert das mit der neuesten Diagbox nicht mehr. Die Software wurde über die Jahre auch entfeinert. Beispiele: Beim C5 I konnte man anfangs den Bildschirm für Videos für höhere Geschwindigkeiten freischalten. Ab Lexia Version xx ging das nicht mehr. Das Reifendruckkontrollsystem konnte man ausprogrammieren. Geht ab Diagbox Version xx auch nicht mehr. Wenn die Zutaten stimmen, muss man in diese Richtung denken.

Diesel mit der Laufleistung sind nicht mehr so häufig anzutreffen. Als Y3 schon garnicht.

Meine "Katzentreppe" vom CX, ein "Accessoire Citroën"-Teil, wird einfach von unten her bei der linken und rechten Seitenleiste der Heckscheibe eingefädelt und heraufgeschoben. Beim letzten Drittel hochschieben öffne ich den Kofferraumdeckel ein kleines Stück, um auch den untersten Teil gut einfädeln zu können. Die Katzentreppe wird dann sicher unter den Seitenleisten eingeklemmt. Ab und zu kontrolliere ich sie auf korrekten Sitz und muss sie wieder vielleicht einen halben Zentimeter hochschieben. Schwebende Grüsse Schorsch Edit: Noch ein Bild von der Katzentreppe ergänzt

Möglich ist vieles, aber in diesem Fall würde ich eher sagen: Nein. Der überwiegende Teil der Folien ist mittlerweile völlig versprödet und dürfte beim Versuch des „Abziehes“ brechen: Außerdem sind die Folien hinterschäumt (das gelbe auf dem Foto). Diese unter Druck zwischen die thermisch vorgeformte Folie und den spritzgegossenen (einfache Modelle) oder heissgepressten Träger eingebrachte Schicht würde beim Lösen der Haut unweigerlich zerstört und müsste ersetzt werden. Die Herstellungsprozesse wurden in diesem Fall auf kostenoptimierte Massenfertigung ausgelegt. Leider sind die erforderlichen Vorrichtungen und Prozesse nicht mit geringen finanziellen Mitteln reproduzierbar, daher das Problem der Beschaffung von Ersatz. Warum sollte man die Folie transferieren?

Am Dienstag im Umland von Melk das erst mal heuer wieder unterwegs gewesen. Dabei gleich Pickerl (TÜV) erfolgreich absolviert! Und nette Nachbarschaft entdeckt! 😁

Unlängst im Umland von St. Pölten entdeckt! Die beiden Hübschen fahren wohl nie wieder.😔 Man beachte das die DS noch Kennzeichen drauf hat!!

Das finde ich richtig gut! Zukünftig werde ich mich immer geschmeichelt fühlen, wenn ich mal wieder als Gutmensch bezeichnet werde. Man weiß ja immer von wem es kommt! Und als eher links würde ich mich eh selbst bezeichnen. 👍🏻

In GB ist die Presse längst fest in reaktionärer Hand. Der Guardian, den autonom so gern zitiert, ist dort die einsame Ausnahme. Der Angriff vom rechten Flügel auf die BBC als einstigem Held des unabhängigem Journalismus ist weit vorangeschritten, mittlerweile ist dort ein Tory-Unterstützer und Johnson Freund Chef. Sie sind schon weit gekommen, wenn Beiträge in der Versenkung verschwinden, die die Umweltsauereien der Konservativen zum Thema haben und ein Sportmoderator abgesetzt wird, der die Flüchtlingspolitik in einem privaten Tweet kritisiert. Die als links und woke bezeichneten Attenborough und Lineker (super Fußballer, integrer Mensch) haben meine volle Zustimmung. Ich denke man sollte sich die als Diffamierung gedachten Begriffe zu eigen machen. Links und wach (woke) zu sein bedarf es mehr möglicherweise mehr denn je. Ja, die Gutmenschen schlagen manchmal über die Stränge. Es gibt aber Tage, da denke ich die bedauernswerten Anhänger der reaktionären Mischpoke sollte man nicht bemitleiden sondern ihnen stramm entgegentreten. So fett wie sie es brauchen. Hier mal ein Herzchen für Linke, Woke und Gutmenschen.

Verrat bloß nicht zu viel! 😉 Das grenzt ja schon an Geschwätzigkeit.😄

Schade um das Forum, da waren immer interessante Beiträge dabei. Wäre es vielleicht möglich die ganzen Beiträge des C5 Forums in eine zusammenhängende Datei zu konvertieren u. anschließend auf archive.org zu speichern ( https://www.tipps-tricks-kniffe.de/archive-org-webseiten-manuell-archivieren-in-der-waybackmachine-zeitmaschine-fuer-webseiten/ ). Dann wären die ganzen alten Beiträge wenigsten nicht verloren.

So geht es mir seit etwa 25 Jahren.😉

Vielleicht sollte man das Thema endlich mal ad acta legen - in beiden Lagern. Mir ist es egal ob sich jemand impfen lässt oder nicht, aber ich will weder Bekehrungsversuche noch Anfeindungen wegen meiner persönlichen Entscheidung erleben so wie ich mit selbigem auch nicht andere nerve. Wer mir irgendwann wegen meiner Entscheidung die Freundschaft gekündigt hat, der braucht jetzt auch nicht mehr bei mir ankommen... Abgesehen davon daß ich eh zu weit weg wohne würde ich diese Veranstaltung aus Prinzip nicht aufsuchen.

Das sind diese Ellenbogenschoner zum aufbügeln. Wegen des aus dem Lehrermangel resultierenden Überangebots, sollten die jetzt günstig zu haben sein.

Du dürftest bei den DS-Experten fündig werden. Die DS/ID hatte eingeschraubte Dämpfereinsätze. Das betraf – soweit ich weiß – nicht nur die mittlere Bohrung, sondern auch Plättchen, die Bohrungen mit einer bestimmten Federkraft verschließen. Solange niemand das Gegenteil beweist, behaupte ich, dass es möglich ist, eine geschraubte Universalkugel herzustellen, mit wechselbarer Membran und austauschbarem Dämpfereinsatz (beim Antisink-Bremsdruck-/AFS-Speicher mit Innengewinde für den Leitungsanschluss). Um das Volumen anzupassen, muss nur eine Kugelhälfte anders gestaltet werden. Grüße Andreas

Sieg LeMont durch k.o. - musste etwas mit Hammer und Meissel, dann ging es mit der Kette. Der Rest war kein Problem. Wagen schwebt wieder nett. Linke Kugel war wohl defekt, deutlich mehr LHM ausgetreten. Deckt sich mit dem Fahrerlebnis vor dem Wechsel. Danke 100x für die Ratschläge!

Ja. Die Leitung wird direkt in die Kugel geschraubt. Den Leistungsdurchmesser kenne ich nicht auswendig. Grüße Andreas PS: Beim AFS-Speicher gibt es offenbar eine Dichtung.

Hallo, ist der denn bei Lütke Uphus denn noch aktuell? (hab da online keine Angebot gesehen). Ich finde es eher Schade (aber jeder hat da seine eigenen Vorstellungen und alle sind o.k) wenn man sein Fahrzeug nur ganz selten benutzt um es zu schonen (ich will ja kein stock car Rennen damit fahren). Ich will doch möglichst viel Spass und es seiner Bestimmung zuführen. Es spricht doch - bei entsprechender Wartung - nichts dagegen einen CX täglich zu benutzen. Ich bin jetzt 50 Jahre alt geworden, worauf soll ich denn warten oder wofür das Auto schonen? Ich hab Bock jetzt mit Frau und kids damit rumzufahren. Da ich nicht an eine Wiedergeburt glaube ist mein Aufenthalt hier auf der Erde auch begrenzt. Ich bereite ein Auto so gut es geht vor so das es im Istzustand bleibt und warte es anständig. Es bekommt natürlich etwas mehr Patina (so wie ich auch) aber ansonsten ist doch alle i.O. Ich finde es auch völlig in Ordnung ein Auto technisch zu verbessern auch wenn es dann nicht mehr völlig original ist. Der Vergaser ist da sicher ein Paradebeispiel. Für ein kommerzielles Unterfangen aber nicht attraktiv da eine gute Lösung anzubieten (trotzdem wird es da irgendwann eine gute technische Lösung geben wenn sich da ein findiger begabter Schrauber mal aus Ehrgeiz dranmacht). Den CX hat doch bislang kaum einer richtig auf dem Schirm (zumindest in Deutschland). Ich hab echt alle Leiden eines hoffnungslos verlorenen Autofuzzis durchgemacht und hab trotzdem noch (auch wenn ich mal ein paar Jährchen Pause gemacht habe) Bock auf so ein Auto und hab immer noch Spass am Schrauben. Ich bin aber nicht mehr in der Lebensphase wo ich jedes Wochenende Tag und Nacht in der Garage hocken kann sondern muss etwas mehr aus der Tasche damit die Grundsubstanz stimmt. Ich bin auch ab von super geleckten restaurierten Fahrzeugen weil man dann einfach keinen Spass mehr im Gebrauch hat weil man immer Angst hat das was passiert und häufig auch die "Aura" eines Fahrzeugs verloren geht. Trotzdem kann ich es nur schwer ertragen wenn etwas nicht in Ordnung ist und versuche möglichst sorgsam damit umzugehen. Ich muss mich auch zwingen mit Unzulänglichkeiten an so einem Auto klarzukommen und nicht wegen nem Windgeräusch an ner Tür schlaflose Nächte zu haben. Da muss ich mal das selber beherzigen was ich immer den Kindern oder meiner Frau so großspurig sage: Jetzt mal echt locker bleiben ;-)