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Naja, ob das so das Selbe ist.... Ich finde, Antisemitismus u die Aussagen von Waters (bekanntermaßen kurioser- und ironischerweise ein Putin-Fan) u z.b. auch Eric Clapton (Schwurbler) sind was anderes als Kritik an der israelischen Regierung u vor allem an deren Siedlungs"Politik", die ja nun tatsächlich nicht wirklich eine Politik ist, sondern mit Gewalt u Ignoranz/Bruch von Verträgen einhergeht. Leider wird ja auch oft die Nationalität mit der Religion gleichgesetzt. Kritik an Israel wird oft mit Kritik an Juden oder sogar Antisemitismus gleichgesetzt (das geht in beide Richtungen) Netanjahu nutzt das für seine abstoßende Politik schamlos aus.

Ist wie hier im Forum, sie fordern Toleranz fuer die Intoleranz.

Wow ! Ist das Shedding räumlich auf Stadtoldendorf beschränkt? Wenn nicht, seid Ihr ganz schön mutig. Denn soviel ich weiß sind fast alle geimpft , die kommen. Bis auf Detlef. Also am besten kommt ihr dann mit der Ambulance 😉

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Manche können die Beitragsnummer sehen. Ich aber auch nicht

Hallo Leute! Ein großer Tag, Mein CX fährt wieder wie am ersten Tag! Freude pur! 😁 Der Vergaser war verschmutzt. Geäussert hat sich das folgendermaßen: > leerlauf nur mit Choke auch im warmen Zustand > schlechte Gassanahme > ruckeliger Lauf im Teillastbetrieb > springt schlecht an usw usw Nun habe ich den Vergaser ausgebaut, zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt. Dies wollte ich gern mit Euch teilen, denn das Ergebnis war echt beeindruckend! Der ist wieder wie neu und sah vorher schlimm aus. Für mich hat sich die Investition gelohnt. Es gibt ja auch immer was zu reinigen! Neue Dichtungen, neues Schwimmerventil, neue Membran Beschleunigerpumpe, alles schön eingestellt nach Werksangaben und er läuft super, springt perfekt an. Gekauft hatte ich ein 6 Liter Ultraschallbad. Das reicht, man muss den Vergaser nur wenden... Vorher: Nacher: Ich habe zwei Reinigungsdurchläufe gemacht. Achtung: die Reiniger sind stark ätzend und Augen und Hautkontakt ist unbedingt zu vermeiden!!! Schutzbrille und Hautschutz tragen! Sicherheitsdatenblatt lesen! Von Kindern fernhalten! Das Bad ist dann eine 5%ige Lösung. Tickopur R 33 ist ein alkalischer Reiniger, Tickopur TR 3 auf Basis Zitronensäure. Erster Durchgang Alkalisch, zweiter Durchgang Sauer (Zitronensäure). Sauber! Vevor - Inhalt 6 Liter. Die Heizung braucht sehr lange um 6 Liter zu erhitzen, über 1 Stunde. Deswegen am Besten vorher im Wasserkocher erhitzen. Zieltemperatur im Bad 60-70 Grad. So macht das Spaß und 35 Jahre Dreck sind weg!!

Hier ein Interview mit Meron Mendel, den ich sehr schaetze, auch wenn ich seine Haltung zum Verbot nicht so ganz teile: https://www.hessenschau.de/kultur/antisemitismusexperte-ueber-pink-floyd-musiker-das-konzertverbot-hilft-waters-nur-sich-als-opfer-darzustellen-v1,mendel-waters-100.html Auf den Schweinen sind meist auch antiamerikanische Botschaften drauf. Auch wenn mir die Grossmachtspolitik dieser kaum weniger zuwider ist als die von China oder Russland, musste ich nicht eine Millisekunde ueberlegen, wenn ich in einem der Laender leben muesste. Das ist wohl bei mindestend der Haelfte der Putinpazifisten auch so, nicht alle sind so strunzdumm dass sie ihre Ueberzeugung auch leben moechten . Zudem kann man die Opferrolle in den USA auch besser ausleben. Da gibt es Unmengen davon. Bedroht von Liberalen, Waffengegnern, black lifes matter, ...

Nee, der ist wirklich geländetauglich und wurde ursprünglich meistens als Arbeitsgerät gekauft (zB bei uns im Dorf für die freiwillige Feuerwehr). Die Neureichen haben den erst viel später als Statussymbol entdeckt, als sie spitz gekriegt haben, daß die Queen auch einen fuhr. Geht's auch ne Nummer kleiner? Bei "Stoppt die SUV!" denke zumindest ich nicht zuerst an irgendwelche Reifenschlitzer oder Klebekinder (die gab es noch gar nicht, als der Thread gestartet wurde), sondern eher daran, die Entwicklung zu stoppen, daß sich diese weitgehend unnötigen Vehikel vermehren wie die Karnickel. Das werden wir in solch einem Laberthread natürlich nicht erreichen, aber doch wohl ein paar mehr oder minder fundierte Argumente dreschen dürfen.

Unmodern würde ich nicht sagen, aber schon eher konservativ und vor allem bieder. Also genau das, was man eigentlich von einem VW erwartet. Ein Auto, mit dem man nichts falsch machen kann, mit dem man nirgendwo aneckt - zumindest im übertragenen Sinne.

Ihr tickt offenbar gleich 😉

Wer postet das nächste Woche?

Der Sensor liegt direkt im Fahrtwind, deswegen die geringen angezeigten Werte. Manch einer hat sich ein kleines Abschirmblech davor montiert, damit kommt die Anzeige deutlich näher an die wirkiichen Werte.

Bescheidene Frage, wie bewegst du eine 600Ah Batterie in einer Tiefgarage?

Aha https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/AT5802_Citroen_Berlingo_M_BlueHDi_130_Stop_Start_Shine/Citroen_Berlingo_M_BlueHDi_130_Stop_Start_Shine.pdf

Wie Schwinge schon schrieb... Ich selbst kann AT-Rechner für sämtliche Versionen des Xantia einschl. Activa für die nächsten 10 Jahre anbieten. Die Rechner in meiner Kundschaft sind alle nachgerüstet, die sonstige Nachfrage ist inwischen nahe Null.

Update. Falls ihr Facebook habt 🙂 https://www.facebook.com/SandmannsWelt/posts/pfbid025WthapRQbtwV4j9UBEkiXWH5NiYdZzMyubdD3ZY2ZxqEPaYj6kXrxbLmbvQQ6Zfkl Ölwanne mit Klimakompressorhalterung (und anderem Schwallblech) umgebaut, kompletten Rippenriementrieb neu, neuer Klimakompressor (war nicht teuer und glänzt so schön). Morgen kommen das neue Lenkgetriebe und die neuen Schaltstangen rein. Es geht voran.

@Frank: Dein Test zum Ermitteln des Zustands der Scherenmechanik zeigte, dass der Hebemechanismus in Ordnung ist. Aber das Silikonspray in der nagelneuen Dichtung hat für eine erhebliche Reibungsreduzierung an der vorderen Scheibenkante gesorgt. Zusätzlich habe ich die vordere Führungsschiene, in der die weisse Kunststoffecke läuft, mit einem stehenden Fett eingesprüht. Nun gleitet das Fensterglas wie ein Zäpfchen in der Waagerechten nach oben. Bei der Gelegenheit konnte ich mir nicht verkneifen, den ausgebauten Fensterhebermotor (Alu-Gehäuse) zu öffnen (die abgebrochenen Zungen lassen sich beim Zusammenbau einfach durch M3-Schrauben ersetzen), das Getrieberad mit frischem Fett zu versorgen sowie die Kohlen und die Kupferlamellen des Kommutators mit Bremsenreiniger zu säubern. Das hat m.E. auch einen positiven Beitrag zum kraftvollen und geschmeidigen Öffnen des Fensters geleistet.

Tempo 130 für alle. Kann auch mit 120 leben. Aber dafür müsste jemand die FDP abschaffen 😉

Ich hole den Threat mal hoch, da ich gerade einen 2,7er mit Motorschaden schlachte. Der Motor ließ sich überhaupt nichtmehr bewegen. Mich interessierte der Schaden und es ging ans auseinanderschrauben. Zu Tage getreten ist das: Eine komplett durchgebrochene Kurbelwelle. Kurbelwellenlagerschalen blau angelaufen und vom Abtrag her, schon über die Grenze drüber rüber. Grüße Holger

Also ich weiß echt NICHT was alle immer mit dem Ledersitzen haben. Im Sommer brenn heiß wenn man sich draufsetzt (auch das besche bzw. weiße Leder) und im Winter friert man sich den Ar... ab bis die Sitzheizung (sofern vorhanden und funktionstüchtig) endlich Wärme liefert. Ich habe in meinem XM Y3 die elektr. Ledersitze rausgeschmissen und gegen elektr. Stoffsitze ersetzt, auch im CX 25 TRD Turbo 2 hab ich die grauenhaften (waren voll in Ordnung nur mir gefallen sie halt nicht) Ledersitze als erstes raus geschmissen und gegen die VIP Sitze ausgetauscht. Bei meinem Xantia damals habe ich drauf geachtet KEINE Ledersitze zu haben (war aber keine große Sache, gabs eh nicht so oft). Meine bessere Hälfte hat sich 2020 unbedingt einen Volvo XC 40 MIT Ledersitzen in besch eingebildet und wie gesagt im Sommer heiß im Winter kalt. Ich fahr meine Citrone oder meinen Dailydriver VW Caddy, beide Gott sei Dank OHNE Ledersitze. Den VW extra so konfiguriert. Und mittlerweile verweigere ich den Volvo sowieso außer im Notfall. einfach nicht mein Ding dieses Ungetüm. Zurück zum Xantia hier. Der schaut wirklich super aus! Ich bin ja kein Xantia Fan (hatte einen und der hat mich geheilt davon, seitdem entweder XM oder BX) und schon gar nicht als Benziner, aber der schaut wirklich erhaltenswert aus! Als Dailydriver wäre der wohl zu schade! Gruß Willy

Ach komm, sonst bist Du doch auch nicht immer so zimperlich mit den Umgangsformen. Das sind simple Beleidigungen, die auch ich nicht schön finde, aber noch weit von "extremistisch" und "Nötigung" entfernt. Zudem nicht direkt an Mitdiskutierende gerichtet, sondern mal eben pauschal an den SUV-affinen Bevölkerungsteil. Das sollte man in einem Laberthread mit Stammtisch-Charakter schon ab können.

Ja sicher. Aber mit "Dumme" und "Assis" geht es ja schon weit darüber hinaus.

Oha, da wirst du heute um Mitternacht geteert und gefedert ...........

Beiträge nach 23.00 Uhr solltest du nicht mehr so ernst nehmen werde ich in Zukunft auch so handhaben Doofe Grüße vom Assi

Weil man glaubt, die Weltregierung und die Pharmakonzerne möchten in Wahrheit große Teile der Menschheit umbringen (damit sie nicht mehr so viel Produkte verkaufen müssen).

Ich kann verstehen, dass es (Dich) nervt, muss aber zugeben, nicht ganz unfroh zu sein darüber, dass noch jemand mitdenkt bzw. kontrolliert. Mal ganz ehrlich: Das sieht schon sehr gewagt aus, oder?!

ich glaube, einmal habe ich sie irgendwo zum Kauf angeboten gesehen - in knapp 40 Jahren, die ich mich mal mehr/mal weniger mit Enten beschäftige...

Während in Villabajo noch geschrieben wird, fährt man in Villarriba schon CX 🙂

Das geht, die 7.57 nehm ich auch beim XM Y4. Öltemperatur wirds dort aber nicht zum Lesen geben, die geht ja nur zum Kombiinstrument. Und auslesen kann man nur das, was den Steuergeräten gemeldet wird. Deswegen muss die Wassertemperatur an vier Stellen überprüft werden. Manuell messen, aus dem Motor-Steuergerät auslesen, an der Cockpitanzeige gucken und schauen, wann die Kühlerlüfterstufe 1 schaltet.

Ich würde diesen Tipp durchaus unterstützen und ernst nehmen - habe ähnliche Erfahrungen gemacht - mit diesem "Standard-Öl der 80er und 90er Jahre" 20W50 habe ich schön öfters den Ölverlust/-Verbrauch verringern und den Öldruck stabilisieren können! "Gefühlsmässig zu dick" ist für mich kein Argument gegen den Wechsel auf 20W50 - ich fahre meine Motoren aber auch erst warm bevor sie gefordert werden.... (Schon witzig - früher das Standard-Öl im Supermarkt, billig und überall verfügbar - heute "Oldtimer-Öl" und 5x so teuer....)

Finde ich nicht. DSsen und CXen sind technisches Kulturgut... Die sind zeitgenössisch motorisiert; insbesondere die CX Diesel galten als ausgesprochen sparsam. Und wenn man die nicht im Alltag plagt (wofür sie viel zu schade sind), relativiert sich der Verbrauch eh. Die Fortschritte der Motorentechnologie der letzten 25 Jahren würden erlauben, dass ein 1.5-Tonnen-CX Break heute mit einem 1.2L-Puretech-Benziner mit 130 PS und 200Nm komfortabel und spritzig rumfährt. Und dabei rund 4.5L verbraucht. (Zum Vergleich: C5X, 1826kg, 6L eff. Verbrauch; Quelle: Google) - Nun sind aber SUV nicht 1400, sondern 2500kg schwer, haben nicht 130PS/200Nm, sondern 390PS/600Nm, und verbrauchen immer noch 9L Diesel auf 100km. Wenn die Industrie also statt 2.5-t-SUV die Autos der 90er-Jahre mit der heutigen Motorentechnik bauen würde, dann wären wir recht nahe beim 3L-Auto, und damit wäre auch etwas für die CO2-Reduktion getan. Vor diesem Hintergrund sehe ich die Verbräuche der SUV Und darum ist es richtig, dass die EU den CO2-Ausstoss der Neuwagen limitiert. Erst seit die EU das tut, sinken die Normverbräuche. Nun hat sich die Industrie was Neues einfallen lassen: SUV mit Plugin-Hybrid. Mit dem "Trick", im Normzyklus ca. 3/4 elektrisch zu fahren, kommt dann ein Normverbrauch von 1.5-2L raus. Was natürlich so nicht einfach stimmt. Es kommt auf das konkrete Nutzungsprofil an. Der neuste Gag sind BEV-SUV. Audi etron, fett und hässlich, 2.5t Leergewicht um das Kind in die Schule zu fahren. Ich glaubte, ich les nicht recht. Einer hat ein Youtube-Video veröffentlich. Er hat ausprobiert, wie lange es geht bis der Akku leer ist, wenn er mit dem e-tron mit 200 über die AB heizt. 30 Minuten. Ich find das bescheuert. Das Fahrzeug bedient alle Klischees (fett, hässlich, gross, schwer, stark, schnell, teuer) - aber der Alltagsnutzen ist auch nicht grösser als bei einem e-208.

Das ist meines Wissens auch abhängig vom Werk, eine genaue Datierung ist damit eigentlich nicht möglich. Sollte es sich um einen 2CV handeln: Das Lenkungsrohr war nur in den späten 50ern und 60ern beige/grau. In den 70ern ist es blaugrau, braun oder schwarz, je nach genauem Baujahr. Bei der Dyane ist es in den 70ern ebenfalls blaugrau, braun oder schwarz Beim AMI8 gab es nur schwarz oder braun

Mach halt mal den Turbo rein. Der Rest ergibt sich schon.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/auto/city-transformer/

was hast Du bei dem Preis und der Laufleistung denn erwartet?

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Das siehst du absolut richtig. Ich muss herausfinden, warum das so ist. Leider kenne ich hier bei mir auch niemanden, der wirklich Ahnung von Kälteanlagen hat. Rumstochern im Nebel kann ich selber. Aber so langsam geht mir das mehrfache Evakuiere und Befülle auf den Keks. Egal - ich hab mir vorhin zusätzliches Halbwissen angelesen. Ich brauch ein paar Tage Abstand, dann mach ich weiter... Der Vorteil bei LPG ist, dass man mit dem Streichholz auf Lecksuche gehen kann.

Xantia zwei Personen Wowa und zwei Hunde , alle Tage.

Was denkt Ihr eigentlich, wie unsere teils doch recht üppig dimensionierten Objekte der Begierde im Vergleich zu den vielgescholtenen SUVs speziell im urbanen Umfeld abschneiden? Insbesondere die Break-Versionen von DS, CX und XM sowie SM, CX Prestige und C6 kratzen allesamt an der Fünfmeter-Marke und haben teilweise Motoren, die vierzehn Liter und mehr verbrauchen. Ist SUV-Bashing vor diesem Hintergrund nicht ein wenig geheuchelt?

Die ersten 5.000 km sind geschafft. RAS, wie der Franzose sagt: rien à signaler, nichts zu melden. Vielleicht für euch interessant: ein realer, belastbar gemessener Benzinverbrauch von 252 Litern auf 5344km, was knapp über 4,7 l/100 bedeutet. Da bin ich etwas enttäuscht, muss ich zugeben. Das muss in den warmen Monaten besser werden! Realer Stromverbrauch ist leider nicht messbar, ich kann nur sagen, dass ich im Schnitt werktäglich von 0 auf 100% auflade. Der angezeigte Stromverbrauch am Ende der Fahrten variiert zwischen 14 und 27 kWh/100km.

Ein Aston Martin Lagonda.... Auch sehr fein. Ich steh' ja auf Kante und ewig lange Motorhauben....

Mich wundert ein bissel das hier noch keine negativen Kommentare der üblichen Verdächtigen aufgetaucht sind weil das ja absolut verboten ausschaut. ....das dachten sich drei Streifen der Autobahnpolizei unabhängig voneinander auch und deshalb stand ich je eine Stunde in Baden-Württemberg (kaum das ich in Deutschland war), in Bayern und in Sachsen in einer Verkehrskontrolle. Der Pickup hat ein Leergewicht von 1200-1300kg, je nach Ausführung - unglaublich aber wahr - und Papiere dazu waren keine vorhanden also mussten die, genau wie ich vorher, das Internet befragen (...und ja, ich hätte es ausdrucken sollen, das hätte die Angelegenheiten vielleicht beschleunigt). Der Fahrer fehlte (logisch), die Batterie auch und der Tank war trocken wie die Wüste Gobi. Einzig der Luftwiderstand führte in den bergigen Regionen ab Würzburg zu einem Rekordverbrauch von 20l LPG pro 100km - so viel hat mein XM noch nie vorher durchgelassen Der Nissan kam gestern Abend beim Eigentümer an und er wird wohl in einigen Jahren für dessen Sohn als Erstfahrzeug zugelassen, die französischen Kennzeichen, die im Innenraum lagen, zieren jetzt wohl das Kinderzimmer. Gesamtstrecke waren dann 2700km weil ich mir heimwärts, nach den Preisschocks an den vorherigen Tankstellen, noch das Vergnügen gönnte in CZ für 0,70€ LPG zu tanken. ......und irgendwie klemmt wohl seit der sächsischen Kontrolle mit genötigter Vollbremsung der rechte Bremssattel am XM, gelegentlich und durch markantes Quietschen erkennbar. Ansonsten gab es keine unangenehmen Zwischenfälle und irgendwo in F hab ich mal 0,5l Motoröl aufgefüllt (da bin ich aber schon Wochen vorher mit rumgefahren seit der letzten Kontrolle). Wer es gern rustikal mag, dem kann ich Dank meinem Navi folgende Route nahelegen, wenn ihr mal in der Ecke seid: https://www.google.de/maps/dir/Les+Jardins+de+Marrakech/44.5639033,4.4886796/@44.6486695,4.4724652,21148m/data=!3m1!1e3!4m19!4m18!1m15!1m1!1s0x12b53af163af6b8f:0x1ca80f5d3bebb708!2m2!1d4.5969622!2d44.7346011!3m4!1m2!1d4.5720788!2d44.7051222!3s0x12b53b38298ee4b9:0xe38831611f56cb22!3m4!1m2!1d4.5086606!2d44.6383633!3s0x12b522450f2bfcc3:0x2c8c35f28ca9d5f!1m0!3e0 Für die 30km brauchte ich Nachts knapp 3h über den Pass mit über 800m

Ich habe den Wagen erst heute bei Ebay KA gesehen und darüber Interesse angemeldet. Bin aber nicht der erste in der Warteschlange. Das mit der Optik von Lenkrad und Pappen (oder besser noch wieder originale Sitze rein) lässt sich ja mit überschaubarem Aufwand korrigieren. Ich finde eher schade, dass der Kandidat keine interessantere Farbe hat. Aber, es ist halt ein V6 Schalter... und bereits mit Gasanlage...

Dann sind Ausflüge in die Hölle drin🤔

Hallo Johannes, bist du sicher, dass das Öl "Verbraucht" wird? Ist es nicht eher so, dass ein Teil davon raussabbert und auf den Boden tropft? Ich musste eine Motorabdeckung unter mein 1,8i 16V anbringen. Da liegt ein Karton drauf der alle paar Monate in den Müll kommt, da mit Öl getränkt. Es sabbert zwischen Kupplungsscheibe und Motor raus. Wenn die Kupplung Mal fällig wird schaue ich danach. Angeblich sind an diesem Motor zwei Dichtungsstreifen die hart werden und das Öl rauslassen. Dann soll es auch Stopfen geben die nicht richtig dicht sind. Ich verwende inzwischen 20W50. Aus dem Auspuff tut er nicht blau rauchen. 180 000 km.

Hochdruckleitungen verwechselt beim Korrektortausch. Also die beiden in Fahrtrichtung rechts.

Autos die die Zulassungbestimmungen nicht erfüllen gehörten eher zwangsabgemeldet.

Guten Abend, erstmal danke an alle die mir hier im Fred mit ihren Tips und Tricks geholfen haben, mein kleiner Freund knattert wieder absolut zuverlässig vor sich hin. Am Freitag hat er auf Anhieb neue HU bestanden und darf jetzt für weitere 2 Jahre am Verkehrsgeschehen aktiv teilnehmen. Anlasser ist immer noch der alte drin, bei 20 startvorgängen muss höchstens 2 mal der Schlüssel einmal zurück gedreht werden und dann startet er, neuer Anlasser liegt vorerst mal auf Halde, den neuen Orginal kühler habe ich auch noch nicht verbaut, denk das der im hoffentlich bald kommenden Frühjahr gewechselt wird, bei dem kalten wie nassen Wetter kommt das Schrauben den alten Knochen nicht mehr so gut....... Schönen Abend noch und allen einen guten Wochenstart, LG Stefan

Ein Hallo in die Runde. ✋️ Ich möchte mal zum Thema mos2 meine Kurzzeit-Er-FAHRUNG nach EINEM Tag der Nutzung kundtun. Kurze Vorgeschicht: Jahrelang fuhr ich aus der Familie einen BX 14, welcher mich für einen BX mit meisterhaftem Komfort über die Straßen schweben ließ. Man möge mir den Vergleich verzeihen - er kam einem CX recht nahe. (Hab einen zum Vergleich.) Letztes Jahr habe ich das Auto verkauft, da ich meinen Traum-BX - einen TZD Turbo mit nur 36-tausend km und Vollaustattung bekommen konnte. Top Zustand - nur der HP-Komfort war nicht ansatzweise vorhanden. Die Ausrüstung mit Komfortkugeln rundum und LHM-Wechsel brachten eine spürbare Verbesserung - jedoch lange nicht so, wie erhofft. 🥴 Offensichtlich hat dieses Auto Federbeine einer Charge, die wegen schlechter Qualität hier öfters schon mal Thema waren. Sie sind zwar "glockendicht", brauchen aber immer mit Nachdruck den Hinweis, "jetzt feder doch mal ein - du bist doch schließlich ein Federbein!" Also sie mussten immer erst "losbrechen". Übrigens werden mit solch einer steifen Vorderachse auch gute Straßen richtig schlecht! 🤢🤮 Auf dieses Thema der Zugabe mos2 bin ich eigentlich durch einen Beitrag zu verschlissenen Federbeinen beim C5/6 gekommen. Dort wurde viel über Erfahrungen damit bei LDS - und auch LHM-Systemen geschrieben. Da für meinen BX nach dem Wechsel der Kugeln und LHM der Erfolg mäßig war, wollte ich dann im Frühjahr eigentlich die Federbeine tauschen. Jetzt habe ich mich wegen diesem mos2-Thema aber entschieden, diesen Zusatz beizugeben. Vermutlich haben meine Federbeine bei den Fertigungstoleranzen die ungünstige Paarung von kleinem Zylinder und dicken Kolben. Dieser "Aufwand" hier mit mos2 ist ja echt überschaubar! 👉😎 Das habe ich dann gestern getan. Anschließend wurde der HP intensive Physiotherapie verordnet, damit sich der Zusatz ordentlich vermischt und im System verteilt. Also Kniebeugen bis zum Abwinken! 👋🤚🖐 Fazit nach EINEM Tag - und Probefahrt von 250 km: Obwohl er nicht ganz das Niveau des vorherigen 14er erreicht, macht es wieder richtig Spaß, mit dem BX zu fahren! Er ist wieder geschmeidig unterwegs - und das Losbrechmoment ist eigentlich verschwunden. Offensichtlich tut das mos2 in den Zylinder das, was es soll - und hat sich an den Gleitflächen der Zylinder und Kolben bereits wirksam niedergelassen. Ich weiß sehrwohl, das es wegen eventueller Ablagerungen der Feststoffanteile im System viele Gegner dieser Beimischung gibt. Auch ich zähle mich eigentlich dazu. In wie fern sich solche Ablagerungen auf Zeit negativ auf die Funktion von Bauteilen auswirken, wird sich zeigen. An "gleitenden" Flächen - wie den Federzylindern - erwarte ich jedoch auch für deine Zukunft keine negativen Ergebnisse. Daher habe ich mich bei der Menge von mos2 auch zurückgehalten und nur ca 80 - 100 ml beigegeben. Viel hilft ja bekanntlich nicht immer Viel. Wie sagt man? 😉 Versuch macht KLUCH. 😀 Ergebnisse eines Langzeitversuches über "ZWEI" Tage 😃😅🤣😂 folgen dann. Nein --- ich denke, nach einem ½ Jahr kann ich mehr darüber sagen. Gruß in die Runde - und drückt mir die Daumen. 👍

Leg doch entlang der Mauer eine Reihe alter Airbags und zünde sie ...