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Ich finde es sekundaer ob, wie und wann der Mann geimpft wurde! Der Thread heisst nicht "Impfen oder nicht". Es mag zwar interessant sein, aber nicht jedem steht diese Information zur Verfuegung. Inquisitorisch nach dem Impfstaatus zu fragen, kommt bei manch betroffen Angehoerigen auch nicht so gut. (Edit: besonders wenn man nach der Antwort ein triumphierendes Gesicht macht) Einige Mitforisten erklaeren ja gerne, dass sie niemand kennen der irgendwie von Corona ernsthaft betroffen war, koennen aber mehr "Impfschaeden" aufzaehlen als Citroenmodelle.

Leute, sind wir hier wirklich im Kindergarten gelandet?? Warum wird in letzter Zeit jedes Wort auf die Goldwaage gelegt?? Hier soll es um unser schönes Hobby gehen, und um sonst nix! 😉👍 Wenn ein Satzzeichen fehlt oder die Rechtschreibung nicht passt, wenn juckts?!?! Das AUTO steht hier im Mittelpunkt, egal welches Modell. Auch auf die Gefahr hin, daß ich jetzt das Fett abkriege, aber ich finde es reicht langsam im Forum hier! Genervte Grüße Willy

Die richtige Antwort auf meine Frage ist, zum Ausbohren Vollhartmetallbohrer (VHM-TiAlN) zu benutzen. Diese Bohrer sind bedeutend härter als solche aus HSS oder HSS-Co. Ja, auch diese Bohrer habe ich bei ebay gekauft. Und die zuvor gekauften sind Markenbohrer, die in anderen Metallbearbeitungen vorher gut funktionierten, aber eben nicht beim Ausbohren des Splints. Abgebrochen ist mir kein Bohrer, ein neues Loch ist auch nicht entstanden. Am Schluß konnte ich mit einem Durchschlag arbeiten und das letzte kleine Stück des Splints herausschlagen.

q.e.d. Dann wollen wir aber auch alle Details wissen: Alter, Vorerkrankungen, welcher Impfstoff (Historie), genetische Disposition, Bekanntschaftsverhaeltnis!, ... Sonst bringt es ja nichts!

Danke. Ich weiß auch nicht, worauf C-M als bekennender Impfgegner hinaus will. Oder doch, ich kann es mir denken, werde aber nicht darauf eingehen, da die Diskussion erwiesenermaßen zu nichts führt.

hier noch ein Video der 30-Jahre-Feier (mit englischen Untertiteln) https://youtu.be/WrrNsX9h-Is

Das stimmt. Leider 🙄 Aber wenigstens hab ich jetzt keine Schraube mehr locker 😝

Abbrechen tut da nix. Das ist ein XM, kein Xantia. Die Schraube bleibt, wo sie ist. Die hält die Heizungsrohre an Ort und Stelle. Das Gummiteil, das die beiden Schläuche verbindet, kannst du durchschneiden. Dann kann man mit jedem Schlauch einzeln arbeiten. Es hilft, wenn du eine Zange hast für diese Schellen, um sie geöffnet zu halten während du versuchst, die Schläuche runterzumachen. Dank dieses Gummiteils kann man die Schellen ja nicht wirklich weit genug wegschieben. Schläuche lösen mach ich an dieser Stelle mit einem richtig großen Schlitzschraubendreher, von der Spritzwand nach vorn hebeln. Wenn der Schlauch großteils vom Rohr gelöst ist, kann man ihn mit der Hand runterwackeln. Was machen diese ganzen Schlauchschellen an den Lenkmanschetten?

Und nochmal für Dich, Claude-Michel: Lies die beiden Beiträge oberhalb des Deinen, versuche, diese zu verstehen, und dann sollte es auch gut sein. In diesem Thread wird das Thema Corona allgemein besprochen, und es ist nicht an Dir, Relevanzen festzulegen.

Heute zum ersten Mal die 1.000km mit einer Tankfüllung geknackt, und noch nicht mal auf Reserve. Es waren halt diesmal keine Langstrecken dabei, sondern die üblichen 2x42km Arbeit-Pendelstrecke plus etliche Kurzstrecken. Dafür ist der Hybrid offenbar gut geeignet. Der Verbrauch von 2,8 dürfte sich in der Realität bei 3,1 - 3,3 bewegen. Morgen wird getankt, dann weiß ich mehr.

Wenn der Schraubendreher groß genug ist, dann kriegst du den nirgendswo aus Versehen reingesteckt. Hab extra "richtig großen Schlitzschraubendreher" geschrieben. Also einen, der so breit vor ist wie mein Daumen. Kleine Schraubendreher hab ich mir auch schon oft genug in die Pfoten gepiekt. Man ist ja immer wieder dumm. Empfehlen für Autobastelei kann ich auch so einen Hebeleisensatz - falls jemand Ideen braucht, für welches Werkzeug er denn noch so Geld ausgeben könnte. Nachdem ich über ein Jahrzehnt lang Schraubendreher und alles mögliche andere zum Hebeln missbraucht habe muss ich mich aber immer dran erinnern dass ich nun auch Hebeleisen habe. Also, wer so Hebeleisen hat, nimmt natürlich ein Hebeleisen statt dem richtig großen Schraubendreher. Aber jeder wie er mag. Wenn man mit der Zange vorsichtig und geduldig ist, geht das natürlich auch. Ich persönlich bin wohl eher ein schwieriger Fall, wenns ums Schrauben geht. Die Schelle muss bei mir hinterher wieder exakt an die gleiche Stelle wo sie vorher saß (an den Abdrücken zu erkennen). Und wenn ich Zangenspuren am Schlauch habe, dann muss ich weinen.

@matgom das geplatzte Lenkventil hatte meine Tochter am Y4 Automatik im November 2018. Ich hab davon hier im Forum ein Bild reingesetzt nachdem ich im Frühjahr 2019 die Antriebseinheit ausgebaut hatte, irgendwo, vielleicht in einem von den Threads die vom Admin geschlossen wurden weil sich einige nicht benehmen konnten.

Ok, wenn sich jetzt alle einig sind:

1 Nein, ich schaffe mittlerweile ca 42 km rein elektrisch. Weiß ich deshalb, weil witzigerweise der Benziner auf dem Rückweg von der Arbeit an derselben Stelle angeht wie auf dem Hinweg mit "20km e-save", sprich: der GESAMTE Weg wird in der Summe einmal elektrisch und einmal mit Benzin abgefahren - und das sind eben 42km! 2 Somit bedeutet das: nach 22km geht er ins e-save. 3 Das versuche ich gerade rauszukriegen. Ich denke, die Anzeige "0%" ist nicht wirklich Null, sondern er hält einen Rest zurück für etwaige Beschleunigungsrennen. 4. Der Benziner geht an bei "3% (oder 2, oder 4? Ich weiß es nicht mehr) RestBatterie und 0km Restreichweite", läuft dann exakt 1 Minute im Leerlauf und dann steigt das Auto um. 5 Ich lade an der Steckdose. Unsere Wallbox ist für den e-niro reserviert und entsprechend ungünstig installiert, so dass das Kabel nicht bis zu meinem C5X reicht... 😕

Ach, Ferchaud. Hast du's immer noch nicht kapiert. Ich bin - wie du - vom selben unzähmbaren Geist beseelt, anderen zur "rechten Einsicht" zu verhelfen 😄 Darum: Die von dir zitierten Statistiken taugen nichts. • Die Statistik der Corona-Toten taugt nichts, weil darin "alle" enthalten sind, die covid-positiv verstorben sind. Darin ist weder enthalten, wie alt und morbid jemand war (aka "wäre sowieso bald verstorben"), und es ist auch nicht enthalten, wenn jemand hospitalisiert werden musste, dort erst covid-positiv wurde und dann daran verstorben ist. Da kommt mir in den Sinn: Der chinesische Arbeiter oben, ist auch ein Covid-Toter, wenn er posthum covid-positiv getestet wurde. Dass das bei uns so gehandhabt wurde, wird inzwischen auch von den Behörden in Europa zugegeben. Das bedeutet aber nicht notwendigerweise, dass Covid keine ernst zu nehmende Krankheit sei. • Die zitierte Statistik der Impfschäden taugt nichts; das sagst du ja selber. Hier sind wir uns einig. Das bedeutet aber nicht notwendigerweise, dass es keine schweren Impfschäden gebe. • Was die Tödlichkeit angeht, hat Ioannidis bereits im Juni 2020 nachgewiesen, dass es darauf ankommt, wo du wohnst und wie alt du bist. Daher ist es untauglich, wenn man die Letalität so berechnet wie du. Für Deutsche unter 70 Jahre beträgt die Letalität 0.07% (Ioannidis). Und zwar ohne Impfung (zum Zeitpunkt der Studie gab es die Impfung noch nicht). Unter dem Strich finde ich halt immer noch: Covid ist ein Risiko, und Impfen ist ein Risiko, und die Abwägung "impfen oder nicht" muss jedem selber überlassen sein; insbesondere, weil man durch Sich-Impfen-Lassen eben nicht die anderen Schützt. (Das war auch bereits früh klar, bzw. wurde von der Pharma gar nie behauptet. Es ist mir schleierhaft, was unsere Minister geritten hatte, als sie diese Aussage machten.) Und darum mag die Antwort auf die Impffrage für junge Gesunde durchaus anders ausfallen als für Alte mit Vorerkrankungen. ...Einstein würde sagen: Es ist alles relativ (einiges sogar speziell relativ); es kommt immer auf den Standpunkt an. Nur in einem Punkt sind sich wohl alle einig: Jeder Todesfall ist eine persönliche Tragödie, v.a. für die Hinterbliebenen. Mit meinem Beitrag wollte ich keinesfalls die Antwort von M-C vorweg nehmen.

Was für 'ne Liste? Habe ich gesehen. Extrem schlecht recherchiert und in der Regel ohne fundiert Nachweise. Die aufgeführten Impfschäden sind allesamt spekulativ. Das hatte ich ein paar Seiten vorher schon ausgeführt. Nee, C-M, das ist keine runde Story. Mal kurz recherchieren (verdammt, ich wollte doch nicht dikutieren - egal): Tote im Zusammenhang mit Infektion: Bis zum 20. März 2023 beläuft sich die weltweite kumulative Zahl bestätigter SARS-CoV-2-Infektionen auf mehr als 682 Millionen. Die Zahl der Todesopfer in Zusammenhang mit dem Coronavirus stieg bis zu diesem Tag auf mehr als 6,8 Millionen Fälle. Damit beläuft sich die durchschnittliche Letalitätsrate weltweit auf rund ein Prozent. https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1103240/umfrage/entwicklung-der-weltweiten-todesfaelle-aufgrund-des-coronavirus/ Tote im Zusammenhang mit Impfung: Ein Verein aus teils bekannten Corona-Kritikern behauptet, in Deutschland seien 100.000 Menschen durch die Corona-Impfung gestorben und es gebe seit Beginn der Corona-Impfungen zwei Millionen Fälle schwerer Nebenwirkungen. Das stimmt nicht. Der Ärztliche Berufsverband Hippokratischer Eid untermauert seine Behauptungen mit größtenteils falschen Belegen. https://correctiv.org/faktencheck/2023/02/17/todesfaelle-und-nebenwirkungen-von-corona-impfungen-aerzteverband-verbreitet-falsche-und-unbelegte-behauptungen/ Hier noch ein Dokument des Bundestages zu impfbezogenen Todesfällen: https://www.bundestag.de/resource/blob/929416/d93be53607609b6ecfe9320a48a53188/WD-9-081-22-pdf-data.pdf Fazit: Ich persönlich finde keine verwertbaren Informationen zu angeblichen Todesfällen als Folge von Impfschäden. Ich kenne auch in meinem persönlichen Umfeld niemanden, der an den Folgen einer Impfung gestorben ist (was nichts besagen sollte), aber einige, die im Zusammenhang mit der Infektion gestorben oder dauerhaft erkrankt sind. Zugegebenermaßen wird über Todesfälle infolge der Impfung keine offizielle Statistik geführt. Möglicherweise, weil die Fallrate zu gering ist. In jedem Fall ergibt sich aus der aktuellen Faktenlage eine eindeutige Gewichtung. Alles andere ist nach derzeitigem Stand (Verschwörungs-)Theorie. Jetzt kommst Du.

Da hast du wohl recht, auf der anderen Seite kümmert sich Fr.G. ja auch einen feuchten Kehricht um das Ergebnis des letzten Volksentscheids. So kann man auch Verdrossenheit erzeugen. Aber schön das es nur eine fehlende Schraube war.

Äpfel? Sprichst du von den bedauernswerten Opfern der Newton-Propaganda, denen man die Krümmung des Raumes verschwieg?

Klar von Moskau aus sind das nicht einmal Winkelgrade sondern nur Sekunden. Aber in der bei manchen hier gängigen geographischen Orientierung ist Clermont-ferrand auch gleich neben Lyon. Wenn du aber einen Schüler hast der in Troyes in die Schule geht ist auxerre für ihn eben das andere Ende der Welt.

Hallo zusammen, der am Freitag inserierte GTi Turbo 2 ist von mir. Der Wagen ist seit rund 10 Jahren in meinem Besitz. Die Autogasanlage wurde noch vor der Volluntersuchung für das H-Kennzeichen eingebaut und schon damals mit der Prüfstelle auf ene spätere H-Abnahme hin abgestimmt. Die war damit kein Problem und auch bei den nachfolgenden HU-Terrminen wurde sie nie moniert. Es ist eine Prins VSI, also nicht mehr zeitgenössisch, aber die ältere Venturitechnik hätte einfach nicht zu dem Turbo gepasst und der TÜV-Prüfer hat dem zugestimmt, und nicht etwa aus Gefälligkeit 🙂. Die Anlage ist sauber und maximal unauffällig eingebaut, selbst der Umschalter am Armaturenbrett konnte minimalinvasiv unter dem Schalter der Nebelschlussleuchten eingesetzt werden, dort wo bei den Breaks der Schalter des Heckwischers sitzt. Der Tank fasst tatsächlich 80 Liter und auch der Tankstutzen konnte sehr dezent unter der Tankklappe eingebaut werden. Die Arbeiten am Wagen, insbesondere die große Motorrevision, sind alle anhand der Rechnungen belegt und dokumentiert. Damit hebt sich der Wagen von den meisten der gerade angeboteten CXe ab. Der aufgerufene Preis ist damit - finde ich - nicht übertrieben und deckt natürlich die Rechnungsbeträge bei weitem nicht ab. Fotos habe ich gestern Abend eingestellt, auch wenn der Wagen noch auf den GTi-Rädern steht, demnächste wechsele ich auf die TRX. Beste Grüße aus Köln Martin

Wenn man das komplett zitiert, bekommt es eine ganz andere Bedeutung – das war auf den unkomplett zitierenden mit dem Drachennamen bezogen, nicht auf Dich. Er hatte den zweiten Satz unterschlagen, was gerade in diesem Zusammenhang ein Schuss ist, der nach hinten losgeht … und einem dann auf die Füße fällt*. *Wenn man zwei Sprichwörter mit einander kombiniert, bekommt es etwas verballhornendes … 🙂

Soooo ! Nachdem der Volksentscheid grandios gescheitert ist und wir , dank lausiger Wahlbeteiligung recht früh fertig waren, sind wir nochmal los um zu schauen was kaputt ist. Hab ja mit dem schlimmsten gerechnet. Dann reichte ein kurzer Blick um das Problem zu erkennen. Gott sei Dank hatte ich genau EINE passende Schraube im Werkzeugkoffer und konnte mit wieder gescheidiger Kupplung Nachhause schweben 🤗 Hätte ich heute Morgen nicht so einen Zeitdruck gehabt, wäre das also innerhalb kürzester Zeit behoben gewesen.

Stimmt! Und wenn man Volker Pispers verstehen möchte, sollte man zu den Menschen gehören, die zu mehr in der Lage sind, als nur Überschriften zu lesen. Es gibt ja auch jetzt noch viel von ihm zu finden, auch wenn er leider schon lange nicht mehr auftritt. Hinweis für einige hier: ne ganz kurze Aufmerksamkeitsspanne reicht bei ihm nicht. Aber... es wird eh das entsprechende Klientel (die Leute, die es wie Nuhr nötig hätten) nicht erreichen.

Das Verunglimpfen von demokratisch gewählten Politikern im allgemeinen – hier die pöbelnd-herabsetzende Veränderung der Namen von Politikerinnen im speziellen – ist graduell ja wohl sehr viel mehr als Ablehnung und nicht das Gegenteil von liken. Aus dem oben angesprochenen Posting trieft der Hass – dass ist nicht das geeignete Mittel, damit es in der Diskussion nicht einseitig wird. Es gibt ja einige hier, die durch aggressive, chauvinistische, rassistische und misogyne Beiträge auffallen; mancher um Zustimmung heischend, mancher einfach so, um seiner Gesinnung Ausdruck zu verleihen. Und es wird von diesen Personen angenommen, dass ihre Haltung dem Common Sense entspricht und lassen jegliche Kritik und Zweifel abperlen. Ist das Ingnoranz, Böswilligkeit oder einfach nur Dummheit? Für letzteres können die Leute ja in der Regel nichts; gegen die beiden anderen Haltungen gibt es noch viel Bewusstsein und Aufklärung zu entwickeln. Das gilt für alle Bereiche des privaten und öffentlichen Lebens; und das Forum hier ist kein Schutzraum und keine Blase.

Hier mal ein kleiner Bericht was mir diese Woche so passiert ist, vielleicht kann ich Leidesgenossen helfen. Citroen Berlingo B9 1.6 BlueHDI SO ich greife das Thema nochmal auf nachdem dem ich nach einer Woche Fehlersuche und testen und Testen das Problem bei mir lösen konnte. Kurz zur Geschichte 1. AdBlue Tank leer 2. AdBlue Tank vollgemacht 3. UREA Lampe brennt weiterhin 4. UREA Lampr beginnt zu blinken Kilometer Warnung, Fehler Abgassystem und Motorfehler 5. Werkstatt angerufen den Fall geschildert Aussage Werkstatt am Telefon : Adnlue Tank muss gewechselt werden kosten etwa 1900€ 6. ab in die Werkstatt Fehler auslesen Diagnose Nox Sensor defekt kosten 1000€ 7. ab nach Hause Lexia angeschmissen und ausgelesen Fehler U029D87 keine Kommunikation mit dem Denox System ?? 8. NoX Sensor lässt sich über Lexia nicht ansteuern 9. Nox Sensor erneuert Ergebnis : Fehler U029D87 keine Kommunikation mit dem Denox System, Nox Sensor lässt sich über Lexia ansteuern 10. AdBlue Tank ausgebaut Ersatz besorgt getestet selber Fehler 11. bei der ganzen Arbeit unterm Auto ist mir ein zweiter Tank aufgefallen ??? 12. Festgestellt das Auto hat auch noch einen EOLYS Tank, Tank ausgebaut der war leer EOLYS gefüllt eingebaut Adblue Tank angschlossen selber Fehler 13. Kabelbaum direkt am AdBlue Tank gewechselt angeschlossen getestet Fehler weg alles wieder in Ordnung. bei Fragen einfach melden Gruß Jens

... und irgendwie noch einen Doppelwinkel auf die Nabenabdeckung malen, kleben, etc... dann fragt wirklich keiner, auch beim TÜV nicht (Gott sei Dank liest unser TÜV-Prüfer hier nicht mit, sonst könnte ich mir morgen was anhören... 😊).

Wozu sollte das gut sein? 🤪

Nein. Aber man muss die gleiche Sprache sprechen, um sich zu verständigen und sich zu verstehen. Ohne gleiches Vokabular und ohne gleiche Grundlagen wird es, vorsichtig gesagt, schwierig.

Nee, die sind es nicht. Von denen hab ich selbst noch einen Satz zu liegen.

Soo, habs endlich geschafft meine Unterlagen zum Thema Hydropneumatik zu scannen. In diesen Dokumenten wird die Funktionsweise der Hydropneumatik aufgezeigt, inkl. der Druckberechnungen, Schnittzeichnungen usw. Damit sollten viele Diskussionen gelöst werden können. Das System ist vom BX und CX. Ich hoffe ein par von euch finden diese Dokumente hilfreich. https://drive.google.com/file/d/1H8y8YOyWxJzLGuinHIW6e3O8t9_x55jv/view?usp=sharing

So einen habe ich letztens hier in Köln auch gesehen. Sehr schick

Heute in Kronberg einen Serie1 gesehen: perlmutt-weiß mit braunen AirBumps.

An Deiner Stelle würde ich die Lenkmanschetten an beiden Seiten neu machen, die kosten nicht viel und dann vor allem mit robusten, in der Breite der Nut passenden Kabelbinder fixieren. Bei den groben und (zu) grossen Schlauchschellen bezweifle ich, ob die Manschetten wirklich dicht und ohne "Verwerfung" anliegen. Nie kommst Du besser und entspannt dazu, die beiden Arbeiten jetzt zu machen. Den Fahrschemmel würde ich gleich auch noch vom Öl/ Dreck Geschmodder befreien/ reinigen. Die Stelle links sieht ja gut "konserviert" aus. Im Fehlerfalle/ Undichtigkeit sieht man auch besser, woher es tropft. Die Zangen die Michael verlinkt hat sind Pflicht, damit kannst Du später auch die Kühlerschläuche entspannt montieren.

Sowas hab ich zuletzt vor über 20 Jahren bei nem damals schon ollen IIer Golf gesehen.

Wer legt denn dann fest, was in diesem Faden relevant ist? – Lass mich raten: Du? Ich wünsche den Hinterbliebenen von Herzen die Kraft, mit dem Verlust klarzukommen und weiterzugehen im Leben (denn etwas anderes ist uns nicht vergönnt). Gleichwohl finde ich, dass die Erwähnung eines einzelnen anekdotischen Todesfalls, ohne Mitliefern der Hintergründe * dazu, etwa so hilfreich ist, wie wenn ich sagen würde: "In China ist ein Sack Reis umgefallen und hat einen Arbeiter erschlagen. Der war der Schwiegersohn des Schwagers eines Enkels eines Freundes von jemandem, der die gleiche Hundesorte hielt wie Mao Ze-Tung." *) Vielleicht ist die Person ungeimpft verstorben, weil die Impfung noch nicht verfügbar war? Oder hatte soundsoviele schwere Vorerkrankungen? Alter der Person? ...man weiss es nicht @M. Ferchaud Nimm meinen Beitrag nicht persönlich. Bedenke ihn dennoch.

Warum auch nicht, andere schreiben ja auch davon, wie gut es Ihnen, Bekannten, Verwandten geht, die sie aber ggf. aufgrund der noch gültigen Maskenpflicht niemals im Krankenhaus besuchen würden. Andere schreiben hier sogar themenfern von ihrem Bauernhof u dass sie sich vor Jahren gegen Tetanus haben impfen lassen.... also so what!

Guten Morgen, da ist nichts verriegelt oder so. Die Schellen runter und die Schläuche durch Drehbewegungen lösen. Geht nicht schön ... Gruß Ingo

Mit Schraubenkleber kannst Du dir diese sparen. Ich nutze Schraubenkleber auch sehr haeufig. Vorteil: Ein Flaeschchen "fits all" Er kann nicht im Gewinde rosten. Selbst wenn durch unguenstige Umstande die Schraube/ Mutter keinen Druck mehr hat, funktioniert es trotzdem noch. Nachteil: Es laesst sich beim Loesen nicht mit der Hand drehen.

Es sei denn man heißt Frau Baerbock und blamiert ganz Deutschland im der Welt oder man heißt Karl Lauterbach und behauptet unhaltbare Dinge über Impfstoffe damit Menschen sich impfen lassen und im Nachhinein daran schwer erkranken oder sogar sterben.

Wer genau hebt denn da auf, was es gar nicht gibt ?

Die Kritik an Frau Wagenknecht bezieht sich wohl eher darauf, dass sie bei Talkshows ein häufiger Gast ist, bei Sitzungen im Bundestag aber eher selten mit Anwesenheit glänzt.

Wenn man Zitate aus dem Zusammenhang reißt, fallen sie einem auf die Füße.

Moin, das Problem bei dem Gummi ist eigentlich nicht dieser selbst, sondern die Kunststoffbuchsen davor und dahinter. Früher hatten die einen Teller im gleichen Durchmesser (rechts), die den Gummi stauchten. Mittlerweile ist's nur noch ein kleiner Kragen (mitte). Den zieht's beim Einkuppeln aber in den Gummi rein und sprengt ihn nach relativ kurzer Zeit. Ich hatte mir zunächst auch mit einer Schelle beholfen, aber eine Dauerlösung ist das nicht. Der nächste Versuch war, vorne und hinten eine stabile Unterlegscheibe auf den Durchmesser des Kunststoffzapfens aufzubohren, zu schlitzen und auf dem Zapfen zusammenzudrücken (links). Findige könnten zur Sicherung noch einen Schweißpunkt setzen. Die Lösung hält jedenfalls seit 2-3 Jahren. Die aktuellen Seile sind wie die alten von Lecoy, die Erstausrüster waren. Bei der Basis gibt's nur noch die aktuellen. Die wissen um die Problematik (zumindest habe ich sie seinerzeit davon in Kenntnis gesetzt). Ob da zwischenzeitlich schon was verbessert wurde, weiß ich nicht. Ein Kandidat für seltsames Verhalten beim Einkuppeln ist übrigens auch die äußere Hüllenummantelung (bei den neuen Zügen der blaue Teil, bei den älteren schwarz). Grund für den Wechsel des rechten, eigentlich noch guten Kupplungsseils war ein Riss ebendieser Hülle. Dadurch wurde das Seil instabil und knickte beim Einkuppeln an der Stelle ab. Folge war ein beim Anfahren bockender Motor, was sich böse auf die Motorlager und das Flexrohr auswirkte. Viel Glück bei der Fehlersuche. Gruß Thomas

...gestern in Forbach, Frankreich: "...temple de la desse..."

Wunderbarerweise ließ sich das ABS mit dem Elit problemlos auslesen (Tipp an mitlesende Vertragshändler: Beschafft euch das Ding! Ist echt toll ! 😄 ). 2 Sensoren sind zu erneuern. Daneben gibt es einen kleinen Wartungsstau, so gibt es auf beiden Achsen keinerlei Federung mehr, aber der Besitzer scheint sehr hart im Nehmen zu sein und Abhilfe erfolgt bald. Der Xantia ist etwas verlebt, aber ausgesprochen rostarm, da ist es in meinen Augen sinnfrei was neueres anzuschaffen.

Der nächste inhaltlich danebenliegende Beitrag wird mit dem Meldeknopf prämiert.

Mein Marder turnt gern bei mir auf dem Dachboden umher. Klingt fast so, als hätte ich einen Poltergeist. Vor ein paar Wochen hat er ein Schlupfloch in meiner Garage ausfindig machen können. Hat mich zuerst nicht gestört, soll er doch auf dem Dach und der Haube rumspazieren. Bis ich letzte Woche mal wieder reinguckte und auf der rechten Fahrzeugseite an mehreren Stellen Kratzer vorfand. Musste ihm das Schlupfloch verschließen und ihm so zukünftige Turnfreuden auf dem XM verwehren. Tief sind sie glücklicherweise nicht. Habe diese Gelegenheit zum Anstoß genommen, mir endlich eine brauchbare DA-Poliermaschine und nen Karton voll Chemie und Zeugs zu kaufen. Fäden wie dieser machten mich schon mehrmals Castrol-LHM-Grün vor Neid. Ein aufbereiteter Lack sieht einfach genial aus. Da könnt ich stundenlang danebenstehen und sabbern. Mit meinen Erfahrungen hierzu werde ich euch wenns soweit ist auf die Nerven gehen. Angeblich soll das "jeder" hinbekommen - ich lass mich überraschen. Silber scheint mir jedenfalls eine gute Farbe für erste Mal. Ich muss diesen Monat noch zum TÜV + Gutachten - zärtliche Lackaufbereitung hatte ich mir dazu auf den Pflichtzettel geschrieben. Der glänzende Lack muss von anderen unwichtigen Nebensächlichkeiten wie nicht zulässiger Bereifung und Felgen ablenken. Einen weiteren kaum diskutierten Vorteil scheint der 2.5TD zu haben: Ich hab noch nie Marderspuren im Motorraum gefunden. Entweder ist ihm untenrum die Kiste zu verölt, oder er hat schlicht Angst, sich irgendwo zu verheddern und steckenzubleiben. In den Riemen-V6 gehen die dagegen gern spazieren. Und bunkern Knochen, alte Brötchen usw. auf dem Getriebe und wo sie sonst noch Platz finden.

Ich gebe es nur ungern zu, aber ich habe leider keinen XM und kenne daher auch nicht das Beleuchtungskonzept und die Leuchten im Detail, daher der Hinweis zu der Situation im Xantia. Wenn das LED-Leuchtmittel oder die Leuchte halbwegs vernünftig ist, sollte es bei den Nutzungszeiten einer Innenraumleuchte derart lange dauern bis sie gebraten ist, dass es für mich nicht so relevant ist. Der Zielkonflikt Helligkeit, Ausleuchtung und Temperatur, Lebensdauer ist bei einer Leuchte jedenfalls deutlich leichter zu lösen als bei einer Lampe. Für den Notfall habe ich die originale Leuchte aber natürlich aufbewahrt. Was einem besser gefällt kann aber natürlich jeder für sich entschieden und die Auswahl ist bei den Lampen definitiv viel größer. Die Y4 dimmen alle gleich. "Dimmverhalten ähnlich der Glübirnen" heisst, die Zeitspanne von "man erkennt, dass der Dimmvorgang begonnen hat" bis "Jetzt isses finster" sollte ungefähr gleich sein. Eigentlich war meine Frage mehr auf die technische Seite bezogen, der X1 dimmt z.B. Analog während der X2 mit 100hz PWM dimmt, der X1 hat dafür auch ein separates Modul, während der X2 das im ZentralenInnenraumSteuergerät integriert hat. Bei einem eigenen Modul wäre es natürlich möglich dieses durch eine Variante mit angepasster Dimmkurve für LEDs zu ersetzen. Grundsätzlich wird der Helligkeitsverlauf bei der Dimmung ohne Zusatzelektronik bei LEDs nie so sein wie bei Glühlampen. Wie es sich aber genau verhält hängt einerseits von der Art der Dimmung (oben) und andererseits von der Vorschaltelektronik der LEDs ab z.B. Buck-Converter, Konstantstrom, Widerstand und dazu der gemeinsamen Vorwärtsspannung der LEDs in der Lampe/Leuchte ab. Theoretisch kann man da so einfach aber nur Tendenzen hervorheben in unserem Fall wird man es wohl praktisch testen müssen ob es einem gefällt oder nicht. Festhalten kann man aber wohl, dass eine Darstellung des gleichen Dynamikumfangs wie vom Glühobst (Leuchten bis Glimmen) mit LEDs eine Änderung der Ansteuerung bedarf. Bei mir ging es übrigens auch um Farbtemperatur, Helligkeit, Temperatur/Wärmeabgabe, Farbwiedergabe, Stromverbrauch und Dimmbarkeit. Es ist zwar nicht perfekt geworden, aber zumindest so dass es mir gefällt.