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Neulich auf dem Firmenparkplatz 😂

...man könnte sachlich diskutieren, man könnte die im konkreten Falle technischen Informationen besorgen (anhand der VIN für mich kein Problem), man könnte auch Fehler zugeben (selbstverständlich auch ich, wenn ich falsch liege), aber: Wenn Du so wie oben reagierst, bist Du - zumindest für mich- kein ernstzunehmender Diskussionspartner. P.S. Du darfst gerne sachlich hierauf antworten; mit jeder anderen, unsachlichen Antwort disqualifizierst Du Dich nur selbst!

Anmutige Eleganz, bescheidene Formschönheit, ausgewogenes Gesamtbild. Und ein Citroen.

Die massiven Mängel im Altenpflegesektor wurden nicht behoben, eine Reform des Gesundheitswesens wurde auf die lange Bank geschoben. Und wenn laut gerade veröffentlichter offizieller Statistik in einem Land mit 5,5 Millionen EinwohnerInnen knapp eine Million riskiert in Armut abzurutschen, ist auch das kein Ruhmesblatt. Die „Wende“, die die Rechtsopposition nun verspricht, beispielsweise die mit dem Nato-Beitritt verbundene Steigerung der Rüstungsausgaben nicht mit höheren Steuern für Besserverdienende, sondern über Haushaltskürzungen finanzieren zu wollen und die Staatsschulden über ein Zurückfahren der angeblich zu ambitiösen klimapolitischen Ziele und der damit verbundenen staatlichen Förderprogramme zu senken, sind natürlich genau die Rezepte, die Finnland gar nicht weiterhelfen werden. Ob das vermeintlich glücklichste Land damit glücklich wird, ist stark zu bezweifeln. https://taz.de/Parlamentswahl-in-Finnland/!5925643/

Du benötigst eine Diagbox/Lexia, um den LDS-Stand korrekt zu ermitteln. Der Wagen muss einmal Drucklos gemacht werden, das geht am komfortabelsten mit dem Tester. Dann kann der korrekte Stand wieder hergestellt werden.

Gegenfrage: Unter welchem Druck muß Stickstoff stehen, um bei 400ccm Volumen 250 Gramm zu wiegen ? Und: Wo kommt dieser Druck dann her ? Hat evt. jemand Erfahrungen mit schwarzen Löchern in hydropneumatischen Citroëns? 😉

Hypermiling ist übrigens nix für mich: Beim Abschalten des Motors geht die Klimaanlage nicht mehr und den V6-Sound des ZPJ höre ich auch nicht mehr.... und auf beides werde ich nicht verzichten. Punkt!

Der Umbau der oberen Abschlussleiste hat geklappt, die Scheibe ist ausgetauscht. Die vorbereitenden Maßnahmen werden vom Carglass-Mitarbeiter wohlwollend aufgenommen. Anlässlich der Abholung meint er rückblickend, dass das Freischneiden der Scheibe nicht wirklich geholfen habe. Ob diese Aussage zutrifft, kann ich im Nachhinein nicht evaluieren. Kleines Nebenszenario: Die Innenverkleidungen der A-Säulen wurden zur Demontage der Scheibe im vorderen Bereich gelöst und derart schlampig montiert, dass ich kurz nach der Abholung umdrehe und die mangelhafte Montage reklamiere: Die linke Adeckung steht an der oberen Ecke zehn(!) Millimeter ab, beide Türgummis sind teilweise von den Blenden eingeklemmt und werfen Wellen, und auf der rechten Sonnenblende und der äußeren linken Türschulter findet sich verschmierte schwarze Klebemasse. Natürlich hätte ich das auch selber korrigieren können, aber ich fand es doch wichtig, hier eine direkte Rückmeldung zu geben. Der Mitarbeiter bittet mich erneut in die Montagehalle und korrigiert die Fehler. Leider haben mich die zugesagten Dokumentations-Fotos des Carglass-Mitarbeiters bisher nicht erreicht - sie müssten an dieser Stelle erscheinen: [img]x[/img] Falls es ihm doch noch gelingt, mir die Bilder per Email zu schicken, stelle ich sie im Nachhinein ein. Hier noch ein Schnappschuss der Einschlagstelle. Gut zu erkenne sind auf diesem Foto auch die vielen Kratzer in der Scheibe. Alte Leiste und neue Scheibe nach dem Einbau. Die Leiste steht etwas hoch, der gute Mann hat augescheinlich etwas zu viel Kleber verwendet oder die alten Klebereste nicht gut genug entfernt. Da die seitlichen Abdeckleisten nicht mehr wirklich ansehnlich sind, beschließe ich, ein Experiment mit Schleifpaste für Chromteile vorzunehmen. Der Versuch glückt: Im erbarmungslosen "Studiolicht" zeigt sich im Vergleich links die polierte Leiste, rechts der Zustand davor. Die matte Stelle war zuvor beidseitig zu bemerken und verschwindet durch das Polieren vollständig. Die fertig bearbeiten Leisten zeigen trotz materialbedingter Unebenheiten in der Oberfläche einen angenehmen Glanz... ...und fügen sich schön in die Umgebung ein. Die obere Leiste sieht auf diesem Foto schlimmer aus, als in Realität. Vergleichende Fotos zeigen mir, dass sie vorher genauso "schief" gesessen hat. Offenbar war sie anlässlich eines bereits vor Jahren erfolgten Austauschs der Winschustzscheibe (damals noch ohne meine vorbereitende Maßnahme - die hatte ich an einem anderen XM durchgeführt) ein wenig verformt worden. Hier mit komplettierter Peripherie und neuem Gummi für meinen individuellen Einarmwischer. Die erste Fahrt in den abendlichen Sonnenuntergang offenbart den Luxus einer neuen Windschutzscheibe: Endlich wieder klarer Durchblick!

Für Einige wird es Zeit, die Pluriels aus dem Winterschlaf zu holen. Frage: Was ist zu tun? Für alle, die es sich nicht selber zutrauen, bieten wir statt Eiersuche eine kurze Demonstration an zwei unserer Pluriels, wo was zu finden und zu machen ist. Wann? In der Karwoche und Ostern, nach Absprache Hier ein ABC A wie Autobatterie wieder anklemmen, ggf. vorher aufladen 🔋 B wie Bremsen prüfen (Flugrost ist bei manchem Pluri ein Thema) C wie Cabriodach: Vorsicht, das Dach nicht bei den aktuell niedrigen Temperaturen bewegen! 🥶 D wie Dachmechanik reinigen (dazu hat fgee ja schon einen Bericht verfasst) E wie Elektrik: Beleuchtung prüfen (Blinker, Bremslicht usw.) 💡 F wie Flüssikeitsstände kontrollieren. Für jeden machbar: Öl, Kühlflüssigkeit, Wischwassser, eventuell auch Bremsflüssigkeit G wie Gummidichtungen kontrollieren und pflegen H wie Heckklappe: Öffnet sie (noch)? I wie Innenraum reinigen 🪣 K wie Klima-Anlagen-Service machen lassen L wie Lappen aus dem Auspuff nehmen M wie Motorhaube: Ein Blick in den Motorraum, ob sich Winter-Vorräte, tote Tiere oder Maderschäden finden 🥜🐦 O wie Öldruck aufbauen ohne Motor zu starten - hmm - kann man, ich kenne aber niemanden, der es beim Pluri macht P wie Plakette: Ist die HU noch "auf aktuellem Stand"? Ist die Umweltplakette notwendig/vorhanden? R wie Reifen kontrollieren: auf Zustand und Luftdruck (wurde der vor dem Einwintern erhöht?) S wie Scheibenwischer kontrollieren. Sowohl die Wischer selber als auch die Düsen T wie Tank: falls nicht vor dem Winter vollgetankt (was beim Kunststofftank nicht zwingend notwendig ist), wäre es jetzt an der Zeit U wie "unter dem Auto": Hat der Pluri unter sich gelassen, sein Revier mit Flüssigkeiten markiert? V wie Verdeck reinigen: Mit dem Staubsauger oder einer weichen Bürste abstauben, besser vor dem Winterschlaf eine "Mütze" aufsetzen W wie Waschen: bevorzugt von Hand 🧽👐 Z wie Ziel festlegen und zur ersten Ausfahrt starten 🏁

Echt jetzt? Unser TD2 darf auch schon mal mit entspannten 180km/h über die Autobahn gleiten und dabei nach Lust und Laune den Klimakompressor und die HD-Pumpe zuschalten. Das muß er heute ebenso abkönnen wie vor 30 Jahren...

Ich muss sooo lachen. Das kommt von dem, der immer sachlich bleibt. Realsatire!🤣 Im Gegensatz zu dir kann er sachlich argumentieren.

...die stehen da schon länger, manchmal kommen auch andere DS oder CX noch dazu... Falls jemand Interesse haben sollte und hinfahren möchte: Das ganze befindet sich in Forbach; von Saarbrücken kommend Landstrasse nach Forbach parallel zur Autobahn, immer geradeaus durch den ganzen Ort durch, nach dem Kreisel, an dem man links den Cora-Supermarkt und rechts Toyota- und Renault-Autohäuser erkennt, noch ca 2 km geradeaus, dann ist's auf der rechten Strassenseite...

So, aber jetzt: Mail von Chronopost, dass mein Paket auf dem Weg ist inkl. Sendungsverfolgung.

Egal ob Klima oder nicht, ich habe die Einstellung immer nach der im Handbuch angeführten Methode mit dem Spezialwerkzeug gemacht. Das Werkzeug muss dabei (anders als am Bild in den Unterlagen) waagrecht platziert werden! Und, die beiden Last-Trümmer müssen dabei gespannt sein. Ich überspanne daher erst den Riemen lasse dann das Werkzeug locker und ziehe die beiden Schrauben am Spanner fest. Leider hab ich danach noch nie eine SEEM- oder Frequenz-Messung durchgeführt – wär interessant was dabei rauskommt. Ich warne davor den Riemen zu fest zu spannen. Den Fehler hab ich in meiner Jugend (aus Angst vor dem Überspringen) gemacht. Die Antwort ist ein leises Surren bei heißem Motor – der Riemen wird überbelastet und wird zur Zeitbombe… Es stimmt dass der Riemen mit Wasserpumpe, Hydraulikpumpe, Generator und Klimakompressor mächtig belastet ist. Um überzuspringen braucht‘s aber ein paar Millimeter ‚Höhe‘, mal PI bedeutet das eine ‚mächtige‘ Längenzunahme! An der Kurbelwelle gibt es zudem einen Schutzwinkel (0,5mm über dem Riemen) Wenn ein Riemen überspringt, ist/war da prinzipiell was nicht in Ordnung, d.h. falsch gespannt, defekte Teile, falsches Drehmoment an den beiden Schrauben am Spanner, Motoröl am Riemen, Diesel (!) durch undichten RWD an der Pumpe, …

Unddie Heizungsregelung muß in einer bestimmten Stellung sein damit man die untere Birne sauber einfädeln kann

Auf der Arbeit verwenden wir im kleinen Ultraschallbad Surtec 138.

Die Variomatic der 1970er DAF Modelle hatte Gummiriemen. Der Prius hat keine Drehmomentwandlung, sondern nur die Addition von Drehzahlen und Drehmomenten. Er benötigt durch die Elektromaschine auch keine Drehmomentwandlung zum Anfahren oder für geringe Geschwindigkeiten. Gernot

Da ist die Physik dagegen! Aus der hoeheren Verdichtung des Diesels resultiert eine besser Effizienz im Carnot-Prozess. Ein Kollege hatte mal eine 3l-Lupo. Er sagte, so teuer sei er noch nie Auto gefahren.

Der höhere Energiegehalt und CO2-Ausstoß von Diesel gegenüber Benzin liegt bei 10-15 %, je nach genauer Sorte der Kraftstoffe. Um genauso effizient wie ein 3L-Lupo Diesel zu sein, dürfte ein Benzin-Hybrid maximal 3,45 l/100 km verbrauchen. Bei den 3L-Autos aus dem VW-Konzern (Lupo und A2) denke ich, sie wollten wirklich testen, was mit gerade noch vertretbarem Aufwand in Serie machbar ist. Auch um den Preis, daß die Kisten erstmal ziemlich teuer sind, so daß sie nur von ein paar grün bewegten Early Adopters gekauft würden. Im Laufe der Zeit hätte man Erfahrungen gewonnen, ein paar teure Bauteile, die nicht viel bringen wieder weggelassen, und andere dank Skalierung billiger produzieren können, so daß der verbliebene Mehrpreis am Ende auch dem Normalkunden erklärbar geworden wäre. Also klassisches deutsches Innovationsdenken, nur daß man diesmal eben nicht mit einer S-Klasse angefangen hat, sondern mit Kleinwagen zum Preis einer E-Klasse. Die Herangehensweise von CItroën beim AX Diesel fand ich pragmatischer und auch erfolgreicher: Leichtbau, Aerodynamik, keine teuren Extra-Komponenten oder besonderen Karosseriewerkstoffe, effizientes Motörchen, fertig. Kostete etwa die Hälfte eines Lupo 3L, verbrauchte nicht allzu viel mehr und wurde recht zahlreich verkauft. Beide Konzepte wurden wahrscheinlich vor allem deshalb nicht weiter verfolgt, weil gegen Ende der 90er Jahre auch die Kleinwagen anfingen, immer dicker und schwerer zu werden. Sparsames Vorankommen war in der Zeit nicht so wichtig. Es ging viel mehr um Crashsicherheit und um Komfort.

Was richtig bums hat , ein Schuss Salmiakgeist und Schmierseife.

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Kugel ausgebaut ist, oder? Wenn man jetzt mit der Flasche Druck auf die Kugel gibt, sollte es bei defekter Membran doch direkt herauszischen. Tut es das nicht, gibt es doch nur zwei Möglichkeiten: entweder hat die Kugel noch mindestens 55 bar oder das Ventil öffnet nicht. Bei einer defekten Kugel ist es aber doch meistens so, dass das LHM, dass in der Kugel ist, nach dem herausschrauben aus der Kugel tropft.

Nein, denn die Reservelampe wird auf Grundlage des Signals vom Tankgeber im Kombiinstrument errechnet. Die Kabellage ist eigentlich abseits des Unfallschadens: Vom Tankgeber im Innenraum am rechten Schweller entlang bis zu einem Stecker vorn rechts im Fußraum, von dort zum Kombiinstrument. Verbindungen: Pin1 Tankgeber -> Pin 1 blauer Stecker KI Pin5 Tankgeber -> Pin21 blauer Stecker KI ( @AndreasRS dürfte sich da verguckt haben bzw. hat beim X1 geschaut, 2 und 4 sind für die Benzinpumpe)

https://taz.de/Oligarchen-in-Russland/!5923667/

🥱Ist ja auch nur ein Alphaltknubbel! Der 308Sw schafft bei realen 90km/h auf der Autobahn auch 3,5l/ 100km ohne Motorabschalten und mit richtigem Beleunigen. (Auffahrten: Vollgas; Bergauf auch 90; kaum Windschatten = kein Verkehrshinderniss) Ohne Randbedingungen sind Verbrauchsangaben ohnehin beliebig.

Die ist aber nicht sparsam, und sie ist auch nicht so haltbar wie das, was fähige Ingenieure heute bauen können, wenn man sie lässt. Inzwischen muss man auch nicht mehr Toyota fahren, sondern Suzuki und Ford können das auch. Hybrid mein ich, quasi Hypermiling built in, zu oder unter den Kosten eines herkömmlichen Dieselmodells, in haltbar. ....na dann rate mal, was Du in Deinem Prius spazierenfährst. Du wirst es nicht glauben, das Dingens ist im Prinzip eine.... na was wohl? ...Variomatik! Der einzige technisch relevante Unterschied bestehst darin, dass Toyota anstelle des Riemens eine Kette verbaut...

Ich würde zwischen Bleiakkus, Schukosteckdosen, Lithium Akkus und CCS Ladern schon einen Fortschritt erkennen.

Gehört da nicht mehr dazu? Einige Lieferanten verlangen Prüfprotokolle für die Ölleitungen. z. B. Druck und Durchflussmengen

Und der Metzgergeselle beim Herstellen der Bratwurst zum Meister: “Wenn rauskommt, was da reinkommt, kommen wir rein und nicht mehr raus.“

Also, ich hab mich entschieden den Wagen zu behalten, ist zwar noch unglaublich viel zu tun, aber dann ist das halt so, evtl. gibts halt mal was anderes als Alltagsauto, oder auch nicht. Heute knapp 400km mit dem XM gefahren, nach Lörrach um Pakete zu holen und zu einem Autotreffen im Kanton Zürich wo ein Kollege hin wollte. Leider hat der Onlineshop von dem ich einen neuen Vor- und Nachschalldämpfer+Montagematerial bestellt habe mir statt drei Auspuffhaltegummis nur zwei Auspuffgummis und einen rechten Kotflügel von einem Peugeot 2008 ins Paket gepackt, und ich hatte mich schon gewundert warum das zwei so grosse Pakete seien... Mit dem Fahrwerk stimmt definitiv noch was nicht ganz, Dämpfung hinten deutlich härter als vorne, merkt man besonders bei Autobahnbodenwellen wo das Auto "leicht fällt", da Federt er vorne spürbar weiter ein als hinten, für mich wirklich unangenehm. Werde mir da jemanden suchen müssen dem ich das Auto hinstellen kann und der mir dann die Hydraulik professionell Instand setzen kann, jemand der auch wirklich weis was er tut, muss dafür noch nicht mal jemand in der Schweiz sein. Hab da zu wenig Ahnung wie das Auto sich denn wohl eigentlich verhalten soll(zeigt ja das Zischen vom Mengenteiler, was ich für über 2 Jahre für normale Nebengeräusche der Hydraulik gehalten hab und dass ich anfänglich immer schon gedacht habe, dass ich Luft in der Hinterradbremse habe, aber in Wahrheit wohl angeblich das Bremsventil so aufgebaut sein soll, dass die Hinterachse minimal verzögert angesteuert wird), Messgeräte um zb. Drücke zu prüfen sind auch nicht vorhanden und nachdem ich ja nun diverses dran gemacht habe, hatte ich oft genug das Gefühl dass es eher eine Verschlimmbesserung oder gar nichts gebracht hat, deshalb fehlt mir dafür auch die Motivation dort weiter zu prüfen. Mache später vermutlich noch einen Post im Teilemarkt auf um nach ein paar Sachen die ich bräuchte zu suchen.

http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=MA&xlang=eng die vollständigste Informationsquelle, die ich im Internet gefunden habe, tut mir leid, wenn es gepostet wurde.

Ich habe mir heute einmal den e-C4x angesehen. Der ist ja echt erwachsener als unser e-C4. Schade, dass er keine große Heckklappe hat und noch mit der alten Antriebseinheit geliefert wird. Mehr Limousine als Coupé.

So gut platziert wie noch kein C4 davor

Moin, es war ein schönes Treffen, viele Citroën auf dem Parkplatz, ein schöner großer Tisch im Altvolberger Hof und Benzingespräche bis etwa 22:30 Uhr. Hochachtung für die Freunde mit weiterer Anreise. Ich freue mich auf unseren nächsten "Kölner Treff" in Rösrath. Herzliche Grüße Norbert

Lieber 2.1 D! Es ist absolut unfair und unsauber schlecht Zeugnis über Leute zu schreiben, die sich hier nicht einmal wehren können, weil sie nicht mehr in diesem Forum sind, unter Anderem wegen Leuten wie Dir. Viele der hier aktiven Foristen ist Eric durchaus bekannt und sie wissen sowohl seine Arbeit, als auch seine Ehrlichkeit zu schätzen. Vielleicht solltest Du dann die komplette Geschichte erzählen und Dich nicht nur darüber auslassen, dass Dir einfach mal jemand gesagt hat, dass Dein Auto nicht den Zustand hat, den Du gerne hättest und an Deinem Auto vorher andere Leute gepfuscht haben, was hinterher gerettet werden sollte. Sei es drum, zumindest hätte das Stil und Größe, manchmal findet man einfach auch mal so nicht zueinander. Besagter XM Turbo gehört übrigens mir und alle Arbeiten sind sogar in Bildern erfasst worden, was dann wohl eher für und nicht gegen besagten Eric spricht. Ich wünsche Dir einen angenehmen Abend und noch dazu, dass niemand einmal schlecht über Dich sprechen wird, das gehört sich nämlich nicht. Grüsse Fabian

...gestern in Forbach, Frankreich: "...temple de la desse..."

Nur Vollprofis schalten auf einer starken Gefällstrecke zurück .....die Anfänger legen den niedrigeren Gang schon ein bevor es Steil wird und wählen die zu fahrende Geschwindigkeit entsprechend dem Gang, aber das nur am Rande. Profis sparen ein bissel Sprit durch wahnwitzige Ideen und subventionieren damit (oder mit ein bissel mehr) dann halt die Werkstätten durch erhöhten Verschleiß. Jeder wie er gern möchte - ich z.B. tausche lieber alle 60000km meine Bremsbeläge am Auto als alle 100000km die Kupplung ....oder das Getriebe Die 60000km für Bremsbeläge sind ein fiktiver Wert der auf den am schnellsten verschlissenen Billigklötzen in meinem CX zugrunde liegt, tatsächlich tausch ich die wenn es nötig wird und ich führe darüber kein Buch aber es werden deutlich mehr als 60000km sein. Eine Kupplung hält bei mir in der Regel trotz exzessivem Anhängerbetrieb etwa 300000km Kaputte Getriebe kannte ich bis zum Erwerb meines jetzigen XM nur von Erzählungen und da das kurz nach dem Erwerb geschah lag es wohl an der Fahrweise vom Vorbesitzer. Aber ich lass mich gern eines besseren belehren gegen Nachweis, bin ja mit meinen (geschätzt weil ich irgendwann so um 2004 bei 4 Mille aufgehört habe zu zählen) über 6 Million Kilometern ja noch blutiger Anfänger.

Jetzt hab ich mir das alles durchgelesen....... und kann nur mit dem Kopf schütteln. Auf der Autobahn bei 100 den Motor abstellen und dann durch einlegen vom fünften Gang wieder starten - Ja, das ist definitiv die beste Anleitung um zuverlässig seine Kupplung in Rekordzeit zu schrotten! ....aber eigentlich hab ich das hier nur per Zufall gefunden und weil ich jetzt hier was geschrieben habe werden die Mitglieder meines Fanclubs das natürlich auch entdecken und ab sofort wird es hier vermutlich richtig Lustig werden - Viel Spaß!

Aber nur für jemanden, der kein Profi ist.

Nicht ganz dicht, sind hier ein paar andere. Unfassbar, was man hier für einen Dünnschiss zu lesen bekommt. Und die meinen das tatsächlich ernst

Jetzt fragt man sich natürlich, warum das nur auf "freier Strecke" (was immer das auch ist) gemacht werden sollte, wenn eh alles ganz normal funktioniert. Warum sollte es auf unfreier Strecke nicht gemacht werden? Und wo gibt es soviele freie Strecken, dass der Verbrauchsvorteil so enorm ist? Fragen über Fragen...

Wenn ich Mal wieder in Berlin bin.

Das Lenkradschloss rastet erst bei abgezogenem Schlüssel ein. Wenn es korrekt funktioniert und wir nicht von irgendwelchen automobilen Antiquitäten und Kuriositäten reden. Es gibt übrigens mehr Autos als man denkt, bei denen das nicht (mehr) funktioniert. Ich würde es nicht bei voller Fahrt ausprobieren wollen. Ein wirklich dämlicher Spritspartipp. Wobei - wenn man mit 100 km/h irgendwo einschlägt, wird man in Zukunft wahrscheinlich echt nicht mehr viel Sprit verbrauchen Die Servolenkung funktioniert bei vielen neueren Autos tatsächlich auch bei abgestelltem Motor, wenn das Fahrzeug rollt. Beim Zäh4 II war das z.B. so. Bremskraftunterstützung ist natürlich weg. Segeln sollte man nur mit Hybriden bzw. dafür entwickelten konventionell angetriebenen Autos, die dann wohl eine elektrische Unterdruckpumpe oder eine elektrohydraulische Bremse haben

Das ist schon richtig ein Forum dient auch zum diskutieren, nur .... solche Auswüchse wie er Rat "Motor aus wenns geht" sind echt daneben. Das ist eine bewusste Abschaltung von Sicherheit( zu der eine Servolenkung auf jeden Fall dazu gehört), dieses Ansinnen muss als gefährlich und unsinnig eingestuft werden. Wenn du dich schon auf die PN´s beziehst.. mach das mal bei einem 38 Tonner oder mach das bei einem Zentralhydrauliker mit Diravi Lenkung und du wirst große Augen kriegen. Nen C3 oder sonstigen Kleinwagen kannst da nicht als Reverenz bezeichnen.

was bin ich froh einen Automatik zu fahren, damit ich über so eine gequirlte Scheisse wie „ Motor aus während der Fahrt“ nicht weiter nachdenken muss.

Ist das die Fortsetzung von "5+ Bar auf dem Reifen ist tutti" ? Ist euch euer Leben so wenig wert, um mit so einem Scheiss eine Einsparung von 2 cent zu erreichen wenns gut geht und ggf. lebenslangem Totalschaden wenns schief geht?

Mag ja sein. Aber je schneller man fährt, desto eher ist man da. Gerade auf der Autobahn kann man durch aerodynamische Verbesserungen deutliche Spritspareffekte erzielen. Davon schreibt aber nie einer was, komischerweise. Es kommen immer nur die gleichen, langweiligen, Spritspartipps. Bei einer roten Ampel ausrollen lassen statt beschleunigen - aha, wer hätte das gedacht. Hm. Das ist eine eher suboptimale Idee, um es freundlich auszudrücken. Einige Dinge funktionieren dann nicht mehr, abhängig vom Fahrzeugmodell. Das betrifft Lenkung, Bremse, Lüftung und andere Systeme. Unter anderem kann sich die Lenkradsperre verriegeln - nicht immer, aber manchmal schon, wie das sein kann weiß ich auch nicht - ist mir mal bei nem Fiat passiert, den ich unterwegs ab und an wegen einem Sensorfehler 5s ausschalten und neustarten musste. Lebensgefährlich.

Ich habe 2020 das Getriebe meines 25 GTis automatik überholen lassen, und zwar mit dem üblichen "BMW" Kit für das 3HP22 (z.B. https://www.ebay.de/itm/274724248377?_trkparms=ispr%3D1&hash=item3ff6d75b39:g:6acAAOSwxg5X1wNZ&amdata=enc%3AAQAGAAAA4HcjqqQif1bcUjhnfK5m02Bu%2BDsgFeu9KEjS03maYlZCsIvnCd1Kn04%2Bp0ereetCg1j6Si06xcKbS%2BHbIx9HFSdOwypOnstHneR0%2Bv8JiW%2FGCbKACRMj31xcSy%2BgZmro25d9b1pwfNyMLs40BaJyY7sWTan1f7wyDsOfOIkWRrsACT7gXn3jGEHSQd5NMUs%2F1Zj199AizN2ZLgH%2BKf74tLHJ0NZwoD6AGA7GUu6Dd1uiiFQXgj4FVO%2FBCVcHHAZQEWNzoaibn6KCITaGbNUX%2BXl3Y7MQAFPUUKrz9gvMWJpD|tkp%3ABFBMturQjpVg) Die meisten der Teile hatten gepasst, etwas 10-15% nicht. Die musste ich herstellen lassen. Teuer, aber es hat sich gelohnt, den CX genieße ich und macht mich richtig glücklich 😊