Bestenliste

Moin, nachdem ich schmerzlich gelernt habe, daß es kaum ein anderes Fahrzeug gibt, das so schlecht zugänglich ist (jedenfalls im Motorraum) habe ich mich an meine berufliche Tätigkeit erinnert. Denn obwohl ich einen recht gut sortierten "Werkzeugkasten" besitze, stösst auch der an Grenzen. Die Medizintechnik bietet da sehr schöne Möglichkeiten. Die Instrumente sind aus Edelstahl, sehr stabil und in allen erdenklichen Ausführungen (kurz, lang, breit, dick...) zu bekommen. Ausrangiertes Zeug gibts in der "Bucht". Nadelhalter, Arterienklemme, Tupferklemme (alle stufenweise bombenfest fest arretierbar) ...und nicht auf den Bildern zu sehen: HF Pinzette 40cm lang, Endoskopgreifzange 35cm lang, Luer (Zange mit mehreren gelenken).

das trifft es gut. Bei solchen Schlechtwetterfahrten frage ich mich immer ob alle anderen so viel besser sehen als ich… Wer zB auf einem A Modell das Autofahren gelernt hat, kann es; man musste auch schon vor 30 Jahren im eigenen Interesse mit der Dummheit aller anderen Verkehrsteilnehmer rechnen, die waren alle „stärker“. Und man entwickelte ein Gefühl für das Auto und die Physik dahinter. Das geht den heutigen Fahrern doch völlig ab, die Helferlein werden das Auto schon irgendwie auf der Straße halten. Da frage ich mich tatsächlich, welche Kombination die bessere ist: ein guter Fahrer im alten, unsicheren Auto oder der schlechte Fahrer im sicheren…

Dieser Satz ist eines Citroën-Forums unwürdig.

...genau das, davon bin ich überzeugt, denken die meisten! Nur sie vergessen, dass auch und gerade die Physik Grenzen setzt, die nicht überschritten werden können! Z.B. bremst mich bei Aquaplaning ABS, TRC, ESP etc ein, aber wenn die Reifen bei 150km/h aufschwimmen ( auch neue mit vollem Profil tun das, zwar ein bisschen später, aber sie tun es), dann nutzt mir das alles nichts... dann ist nämlich kein Kontakt mehr zwischen Fahrzeug und Untergrund, da kann die Elektronik noch so viel regeln...

Die passive Sicherheit (Karosserie) wird immer besser, bei der aktiven sehe ich fast schon wieder einen gegenteiligen Trend Diese Assistenten, die mir z.B. in die Lenkung pfuschen, finde ich teils eher gefährlich als nützlich. Oder ein Notbremsassistent, der grundlos eine Vollbremsung vollführt (siehe Thread zum DS4 neulich). Und diese mittlerweile inflationär verbauten Verbundschlenkerhinterachsen sind auch ein echtes Übel.

Gut das wir das jetzt auch wissen.

Irgendwie schade, dass darüber immer noch diskutiert werden muss🥴 Wem es natürlich einen Zacken aus der Krone bricht, wenn er (ja, wirklich "er"!) plötzlich erkennt, dass z.B. die Bank auch Kundinnen hat🤯, Mechanikerinnen das Auto reparieren und all das, was es früher nicht gab! Manche lernen es nie...

Und Stellantis ist ja dermaßen führend in Sachen IT und Zuverlässigkeit der App 😂😂😂

Ich verstehe nicht, was daran so schwer zu verstehen ist! Das generische Maskulin erzeugt, in den meisten Faellen, Bilder im Kopf die sich auf maenliche Protagonisten bezieht. Das benachteiligt subtil Frauen. Es gibt naemlich auch Faelle in den man das generische Maskulin nicht nutzt: Hausfrau, Putzfrau*, Sexarbeiterinnen/ Huren,... Oder hat von euch schon mal einer "Hausmaennerpanzer" gesagt ? Ich respektiere das Anliegen, nutze aber die unhandlichen Alternativen nicht. Es stoert mich auch nicht im Geringsten, wenn andere das nutzen, finde es fuer viele offiziellen Anwendungen auch sinnvoller als das Aufzaehlen beider (aller) Geschlechtsformen. Laecherlich oder gar demontierend finde ich daran gar nichts. Manchmal ist es lustig, wenn zB Medien die sich dem Gendern verschrieben haben, bei negativen Begriffen, wie Moerder, das Gendern unterlassen. *korrekt: Raumpflegende

Dann guck mal beim Club of Rom, die haben 1972 „die Grenzen des Wachstums“ veröffentlicht. Und sind weiterhin sehr aktiv. Eine der Kernaussagen heute: “Die Wirtschaft muß vorangehen, Politik kann nur den Rahmen setzen…“ Also Verkauf deine Ölaktien und investiere in Unternehmen, die den Planeten schützen wollen. Da wo das Geld hinfließt, läßt sich was bewegen.

Schwedens Ermittlungen zu Nordstream: … Ljungqvist erklärte, der Vorfall sei zu einer offenen Arena für Versuche geworden, das heiß diskutierte Verfahren zu beeinflussen, wahrscheinlich mit dem Ziel, absichtlich Verwirrung zu stiften. "Ich möchte keinen bestimmten Bericht kommentieren, aber ich komme zu dem Schluss, dass viele der heißen Theorien aufgrund dessen, was wir aus der Untersuchung wissen, leicht ausgeschlossen werden können", sagte er. https://www.tagesschau.de/ausland/nord-stream-staatsanwaltschaft-schweden-101.html

Offensichtlich. Meiner aber auch. Ich bin daher durchaus an weiteren Auführungen deinerseits interessiert.

Dann geh doch in ein VW Forum. Oder in ein A-Klasse Forum....😂

Du solltest in Erwägung ziehen, daß du mit schöner Regelmäßigkeit bei verschiedensten Leuten aneckst, mich selbst hast du auch schon einige Male verärgert, und das durchaus an DIR liegen könnte.

Wahrscheinlich schon früher. Heizöl wird vermutlich nicht billiger, wenn die Nachfrage zurückgeht. Ist mit Avgas 100LL auch so... Wenn Autofahrer zahlen müssten, was Privatpiloten der Sprit kostet, würden sie über den kürzlich beigelegten Zores um e-Fuels nur lachen... Hab dazu gehört, dass momentan der Liter aus der Versuchsanlage geschmeidige 50€ kostet. Man erwartet, dass durch Skalierungseffekte der Preis mal bis auf 2.50 oder 3 €/l. sinken könnte, ohne Gewinnmarge, Transportkosten und Steuern, versteht sich. Das ist in etwa das, was heute Flugbenzin für Kolbenflugzeuge auch kostet. Allerdings inklusive Gewinn und Transportkosten. Wenn das die Tendenz beim Heizöl wird, dann werden die Enkel keine 30 Jahre auf das Ableben des Dieselbrenners warten wollen.

Och, nö… der Oberschlaue baut dieses Jahr noch ein voll krass überdimensionierte Gasheizung, mit Ölbrennerbackup ein, welche die Enkel dann in 30 Jahren entsorgen dürfen.

Wer kennt das nicht...... schon wieder ne Schraube in den Motorraum gefallen, schon wieder etwas zwischen Vordersitz und Mittelkonsole....... ....man sieht es, aber kommt nicht heran. Je mehr man fummelt, desto tiefer rutscht es....Habe ne lange Faßzange (siehe Foto) immer im Kofferraum dabei.

Das ist etwas anderes. Es geht um eine weibliche Einzelperson, nicht mehr um eine Gruppe, als Täter in Frage kommt. Ich denke aber, du weisst durchaus, dass nicht alles was hinkt, ein Vergleich ist 😉

Auch wenn dieser Unfall sehr traurig ist: jedem, der sich heute in ein A-Modell setzt, ist sonnenklar, dass er in einem objektiv unsicheren Fahrzeug sitzt. Darauf stellt man sich ein und fährt entsprechend vorausschauend. Ich fahre seit mehr als 35 Jahren Ente &Co, aktuell eine 83er Dyane und werde das auch weiterhin genussvoll tun. Übrigens ist auch ein CX nach heutigen Maßstäben übrigens auch ein unsicheres Fahrzeug, soviel zu CX-forever😉

Jeder der das Klima retten will darf doch freiwillig 120 oder weniger fahren, ausgenommen auf der linken Spur.

Wieder mal Märchen aus dem Paulanergarten, äh der Betriebskantine. Gähn…

Nein, hoher Rücklauf = großer mechanischer Verschleiß im Injektor. Im Extremfall wird ein Motor nicht mehr anspringen, weil sich dann kein HD-Druck mehr aufbauen kann, dann spritzt es im hohen Bogen aus dem Rücklauf, bzw. der Messbecher ist innerhalb von wenigen Sekunden voll.

Die Nr. 3 hat doch den besten Wert, denn das Krafstoffrücklaufvolumen an den Injektoren nimmt in Abhängigkeit vom Zustand der Injektoren (Verschleiß) zu. Falls es bei warmem Motor genauso ist, sehe ich hier noch kein Handlungsbedarf, aber eine 100% -tige professionelle Prüfung kann nur ein Fachbetrieb (z.B. Bosch-Dienst) ausführen, dann mit Prüfprotokoll, Soll/Ist Werten, für diesen Injektor-Typ.

https://www.energie.de/et/news-detailansicht/nsctrl/detail/News/energiewende-global-was-deutschland-von-anderen-laendern-lernen-kann Während hierzulande zentrale Klimaziele verfehlt werden, legen andere Länder beeindruckende Bilanzen vor, etwa wenn es um CO2-Reduktion, den Ausbau erneuerbarer Energien oder die Flexibilisierung der Stromsysteme geht. Was machen diese Länder anders – und was kann Deutschland von ihnen lernen?

In der Seriennummer sind Herstellungsland und -datum codiert. Du brauchst einen Kompressor mit der korrekten Modellnummer. Jeder SD7V16 ist innendrin prinzipiell gleich, die verschiedenen Modelle unterscheiden sich aber in: - Riemenscheibe - Anschlußstecker Magnetspule - Art der Befestigung des Gehäuses ("Ohren" oder Schraubenlöcher) - Zylinderkopf (Anschlüsse für Klimaleitungen) Welche Modellnummer an den 1.8 gehört, weiß ich nicht. Notfalls kann man sich einen passenden Kompressor aber auch anhand von Bildleins aussuchen, indem man die zuvor genannten Kriterien vergleicht.

...eben-GRÜN-.Ich halte es so,wenn TÜV ansteht,geht er in meine Werkstatt des Vertrauens (ehem. Citroenniederlassung).Er sieht ihn sich 2 Wochen vorm Thermin an um evtl. noch zu reparieren,wenns sein muß.Er bringt ihn persönlich zum TÜV (die kennen sich aus Kindheitszeiten),Tasse Kaffe (es wird nicht gemogelt,Schrauberehre),und dann kommt er wieder in meine Hände.Die Werkstatt hat in den letzten 15 Jahren meine Autos immer ohne Mängel durch gebracht. Nur an mein motorrad laß ich die nicht ran ,Heiligtum.

Krasse Denke. Mir ist es lieber, wenn ich eine Innovation nutzen kann. Ob die in irgendeiner Schublade vor sich hin gammelt, bringt mir gar nichts. Vielleicht muss man so denken, um überhaupt in den Bereich zu kommen, ein Sternsinger werden zu können.

Eigentlich wollte ich hier nichts schreiben, es war ja gewünscht, dass die Fäden möglichst übersichtlich und themennah bleiben. Aber vielleicht ist es doch nötig: Ich bin äußerst glücklich, dass es dieses Forum gibt, es ist wichtiger Teil meiner Entscheidung noch immer Xantia zu fahren und es hilft mir (neben der großen Unterstützung durch Stefan), immer mehr Arbeiten selbst ausführen zu können. Gleichwohl kann ich bisher nur selten selbst etwas konstruktives beitragen zu den technischen Themen und Fragen. Wenn ich hier schreibe tue ich dies daher immer aus einer gewissen Demut heraus, gepaart mit einer leichten Angst blöde Fragen zu stellen mit den dann teilweise folgenden, oft witzigen Antworten (das gehört auch dazu, kein Problem). Deine erste Antwort auf meine in diesem Faden gestellte Frage @matgom kam bei mir durchaus als ziemlich unfreundliche Zurechtweisung an. Nicht wegen des Inhalts, da hast du recht, sondern explizit wegen der Art der Ansprache. Man kann gleiches ohne viel Aufwand sehr viel freundlicher oder defensiver formulieren. Am Ende ist es diese deine erste Antwort gewesen, die diesen Beitrag nun wieder unübersichtlich macht – dass du nun auch noch Detlef und Corona ins Spiel bringst zeigt mir endgültig, dass deine ausgangs genannten Wünsche zur Forumsstruktur nicht wirklich im Zentrum des Interesses standen. By the way: Nachdem ich gestern noch auf die hier empfohlenen Kerzen getauscht habe, scheint der Wagen wieder top zu laufen! Herzlichen Dank allen für die konstruktiven Hinweise! Denn Faden bitte dennoch nicht schließen, ich bin nur um die Ecke gefahren gestern, jetzt gehts auf eine längere Tour und wenn ich danach positives berichten kann, habe ich nichts dagegen hier Schluss zu machen. Schöne Feiertage

Das Geld kann nur einmal ausgegeben werden, deshalb ist Effizienz enorm wichtig beim Streben nach Umweltverträglichkeit unseres Wirtschaftens. Ein Tempolimit kostet z.b. gar nichts.

Ich bin zwar kein CX Dieselmotor Experte, aber durchaus Dieselerfahren allgemein, um nicht "Experte" zu behaupten... aber Qual der (vor allem in geschlossenen Räumen) der extrem in den Augen brennt (und ich meine so das man es nicht aushalten kann und raus gehen muss) ist IMMER Ölverbrauch. Auch bei den IHC Motoren die ich überwiegend repariere kann das verschieden Ursachen haben. Oft sind es die Ventilschaftdichtungen die altersbedingt ausgehärtet sind einfach nicht mehr dicht sind oder verschlissene Ölabstreifringe (hat nichts mit der Kompression zu tun, die kann trotzdem gut sein) weil der Motor Staub gesogen hat wegen Undichtigkeit im Ansaugbereich.

Am Besten so einen aus dem Clio V6...

Moin, vielen Dank noch einmal für die hilfreichen Tips. Habe nun den 3. Teil-Getriebeölwechsel vollzogen und kann schon jetzt ein deutlich besseres Schaltverhalten melden. Kaum noch Ruckeln, sanftere Gangwechsel und die Angewohnheit, daß mein Dicker sich manchmal nicht wirklich für einen Gang (hoch - runter) entscheiden kann, hat sich erledigt. Ich habe es mit einer 12,-- Ölpumpe (12V) aus dem Sonderpostenbaumarkt gemacht. Befüllung also von unten. In die Öffnung für die kleine Ablassschraube habe ich ein Silikonschlauch hineingestopft. Das hat dicht gehalten, konnte schnell abgezogen werden, Finger auf die Bohrung und schnell die Schraube wieder drauf. Etwas Öl an der Hand, aber schnell gemacht.

Eine Stunde ist nicht lange, wenn Wasser* im System ist. Ich bin ein wenig mit Vakuumtechnik vertraut. Da pumpt man fuer ein Feinvakuum schon mal einen Tag, fuer Hochvakuum mehrere. Was hast Du fuer eine Pumpe? Drehschieber? * wenige Tropfen!

Wenn das Original verbaut war, würde da nichts verbastelt. Die ISO-Beschreibung dürfte allgemein für Radios sein. Da keine Angaben zum neuen Radio (ebenso zum originalen) vorhanden sind, kann ich nur ganz allgemein schreiben, dass Adapter benötigt werden. Ansonsten bitte mal die Suche verwenden.

Aha, und warum nicht ? Oder, anderherum gefragt: Warum kippt deiner Meinung nach ein 2CV um, und ein "normales" Auto nicht ? Was ist so besonders am 2CV, daß er deiner Meinung nach umkippt und ein "normales" Auto nicht ?

Die Stecker und Pins vom Mstg. sind trocken? Bei diesem Fehlercode sollte die vordere L.-Sondenheizung überprüft werden, ggf. erneut und danach die Software vom Mstg. kontrolliert, ggf. aktualisiert werden, warum, weshalb??? = Druckfühler des Ansaugkrümmers, Zeitweilige Stromkreis-Unterbrechung, Wenn der Sensor schon erneuert wurde, dann würde ich jetzt den Kabelbaum/Stecker vom Mstg. zum Sensor kontrollieren/durchmessen.

Beides ist in Ortschaften Scheise.

"Loud pipes save lives"

Könnte auch ein Lunchpaket sein. Ein Picknickkorb mit hoffentlich nicht abgelaufenem Inhalt, Camembert, Wein und Baguette ?

Kleiner Ostergruß: Soll ich beruhigt sein? Die KI kann jedenfalls noch keine Auto-Klassiker entwerfen. Ein kleiner Versuch mit der Bild-KI Staple Diffusion wirft interessante Formen + Kotflügel, Blechbeplankungen an den Türunterkanten und große Doppelwinkel aus 😆 Da etwas Ei-förmig, hier für Euch alle als Ersatzosternest. Bonne route, Chris

Liebe Freunde, wer kennt einen XM-Krankenwagen, ein XM-Cabrio (Rousseau), einen XM-Bestatter (Rappold), eine XM-Stretch-Limo, einen XM-Tissier-Transporter...? Ich arbeite bei der Zeitschrift AUTO BILD KLASSIK, die neuerdings (endlich!) einen Citroën XM als Dauertestwagen hat. Für einen Artikel würden wir gern Versionen und solche Varianten des XM zusammenbringen. Der Termin könnte am Rand des Jahrestreffens der XM IG (23. bis 25. Juni) in Dausenau stattfinden, muss aber nicht. Bin für jeden Hinweis dankbar! Gern auch an frank.meyer@autobild.de oder bei Instagram als Direktnachricht an @autobildklassik. DWG! Frank B. Meyer, Redaktion AUTO BILD KLASSIK

Sicher, daß es sich um den ABS-Sensor handelt ? Weil, da kommt man beim Querlenkerausbau kaum in die Nähe... Falls das tatsächlci passiert ist und ihr den ABS-Sensor ausbauen wollt: Sechskant der Schraube wegflexen, Sensor nach oben über die Schraube herausfummeln, dann kann man mit Röstlöser und Flamme besser an beide Seiten des Gewindes heran.

Wenn ihr es mit Hitze bereits erfolglos versucht habt, würde ich es als nächstes mit mehr Hitze versuchen.

https://ichbremseauchfuersuv.wordpress.com/2021/11/16/an-die-unmundigen-konsumenten-die-sich-fur-ein-suv-entschieden-haben/

https://www.deutschlandfunk.de/klimabilanz-reiche-rechtfertigungen-100.html

Ich würde zwischen Bleiakkus, Schukosteckdosen, Lithium Akkus und CCS Ladern schon einen Fortschritt erkennen.

Eben auf der A3 Wü->Nürnberg

Genau. Und weil die immer gern Kosten sparen bzw. In den Vorstandsetagen Menschen sitzen, die rechnen, treiben genau die den Umstieg auf Erneuerbare massiv voran.