Bestenliste

totgefürchtet ist auch tot, aber es hat keinen Spaß gemacht vorher.

Ostersonntagsausflug ins hohenlohische Langenburg mit Zufallsbegegnung

Um das Zylinderkopfdichtungsthema noch abzuschließen: ich habe jetzt nochmal den Kopf runtergenommen, die Elring-Dichtung rausgeworfen und die Ajusa rein. Mir war das zu risikoreich, nachdem hier ja klar wurde, dass die Elring von den Kühlkanälen her nicht passt. Dafür kann Elring genau nichts. Auf der Packung stehen alle Längsmotor-Modelle drauf als passend, nicht aber der CX. Auf der Ajusa-Dichtung steht ausschließlich der CX als passend. Also Fehler 1: der Zuordnung der shops geglaubt. Fehler 2: nicht ordentlich am Objekt kontrolliert, ob die Bohrungen alle passen. Konsequenz: Strafarbeit. Nur damit das möglichst dem nächsten CX-Alumotor-Fahrer mit Kopfdichtungsproblemen nicht passiert.

Gab es nix zu Ostern ?

Hierzu eine kurze offtopic Anekdote: Mein Bruder hat einen C5III, da war vor etwa 4 Jahren die Lenkung kaputt. In seiner Nähe ist eine kleine Werkstatt, dort läßt er immer alles machen, also auch den Lenkungstausch. Gut. Nur nun war die Lenkung wieder undicht, klar, ist beim C5 ein Problem, wenn man den Rost bei Neueinbau nicht beseitigt, schmirgelt eine neue Lenkung relativ bald wieder durch. Pech. Kurz darauf: der C5 springt nicht mehr an, der ÖAMTC bescheinigt einen defekten Anlasser, besagte Werkstatt tauscht ihn aus. Gut, Pech! Unmittelbar nach der Reparatur: der C5 geht während der Fahrt aus und springt nicht mehr an. Wieder in die Werkstatt! Mein Bruder flucht, seine Frau flucht, seine VW und Audi affinen Schwiegereltern und Schwager sind Schadenfroh und amüsieren sich über die Citroën Kraxn! Was war diesmal die Ursache? Der Stecker vom Kurbelwellensensor! Annahme von mir: die Werkstatt hat beim Lenkungstausch den Stecker oder das Kabel beschädigt. Was bedeuten würde: hätten sie gleich beim ersten Lenkungstausch sauber gearbeitet, wäre es jetzt nicht zum zweiten Tausch gekommen und es wäre nicht der Stecker des Sensors beschädigt worden. Somit wäre es wshl. auch nicht zum Anlassertausch gekommen (ich nehme an, da war nicht der Anlasser defekt, sondern eben auch wegen des Sensors). Alle schimpfen auf den C5, dabei wäre all das mit einer C5 erfahrenen Werkstatt wohl eher nicht passiert! Die Werkstatt hat übrigens auch den C3 meines Bruders in Behandlung. Da war ebenfalls die Lenkung kaputt, neue eingebaut, doch ein elektronisches Teil für die Servo seit Monaten angeblich nicht lieferbar ist. Mein Bruder fährt nun halt ohne Servo.... Auch hier vermute ich, dass eine engagierte (jaja) Citroën Werkstatt das Teil schon längst irgendwo aufgetrieben hätte... Das Wichtigste aber ist, auch wenn man selber nicht Schrauben kann oder will - dass man sich selber in die Technik und Probleme seines Fahrzeugs einarbeitet. Und sei es nur durch regelmäßige Lektüre unseres tollen Forums!

… das wird einem derzeit ja auch nicht besonders schwer gemacht. derzeit ist für mich nichts brauchbares im Programm

...dafür gibts Herstellerlisten: Diejenigen Teile, die beim Scheibenwechsel mit ersetzt werden müssen, weil sie beim Ausbau kaputtgehen, legt normalerweise der Hersteller fest. Diese werden auch bezahlt, alles andere normalerweise nicht! Auch werden Feinstaubplaketten nicht bezahlt.

Bevor man einen neuen Sitz einbaut: Sitz ganz nach vorne die Lehne auch nach vorne drücken, das mehrmals wiederholen, wenn in der Schiene ( einstiegsseitig) ein kleiner Gleiter auftaucht, den unter den Sitz schieben. Dann Sitz zurück, jetzt kann man die Lehne wieder aufrecht stellen und einrasten. Ich klapp jetzt einfach die Lehne nicht mehr vor....

Und hast auch Vollkaskoversicherungen für alle Eventualitäten des Lebens. Traurige Vorstellung so zu leben.

... und noch später wieder im Motorraum 🥳

...geht mir genauso! Allerdings bin ich in der glücklichen Lage, dass meine Frau ein Alcantara-Sitzkissen vom XM in der Wohnung duldet... Und ich darf auch ab und an Höhenkorrektoren auf dem Esszimmertisch überholen... 😊 Aber ausreichend Platz? Was ist das...? Da beneide ich Schwinge wirklich!

Hallo, beim Xantia geht der Schlauch vom Filter die linke A-Säule hoch, kurz vor der Heckklappe auf die rechte Seite und dort durch der C-Säule zum Tank. Zum Wechsel muss ziemlich sicher der Dachhimmel raus. Frühe Xantias haben den Filter im Motorraum, neben der Batterie. Später im linken Kotflügel. Grüße Andreas

Ich hatte eine 64iger Confort. Das KFZ hatte genau die von Dir beschriebenen Ausstattungsmerkmale, deshalb sehe ich die ID von Martin auch als Confort. Grüsse Stefan

Ein paar Gegenargumente: CITROËN vit ses DERNIÈRES HEURES ? (non) Schwebende Grüsse Schorsch

Dankeschön

- Absaugen des Kältemittels in der Anlage - Öl aus altem Kompressor ausleeren und abmessen. - Öl aus neuem Kompressor ausleeren und die gleiche Menge wie aus dem alten Kompressor rauslief in den neuen wieder einfüllen - Kompressor einbauen, Vakuum ziehen, Anlage füllen Wenn der Trockner nicht ewig alt ist kann man den auch drinnen lassen. Schaden tut einer neuer aber nicht.

Da können doch die 60 jährigen nichts dafür, daß sie so viele sind. Und sollen die jetzt die Marke wechseln, damit Citroën jünger erscheint bei deutlich zusammengebrochenen Verkaufszahlen. Muß ich mich jetzt dafür entschuldigen, daß ich seit 30 Jahren Citroën Neufahrzeuge kaufe? Ich kann das auch lassen. Gernot

" Citroen lebt seine letzten Stunden " Video (leider nur auf französisch ) kurze Zusammenfassung der wichtigsten Punkte - Bei den Verkaufszahlen liegt Citroen jetzt hinter Dacia - durch die Aufgabe der Hydropneumatik wurde das Alleinstellungsmerkmal aufgegeben - durch die Schaffung der Marke DS hat PSA Citroen des wichtigsten Prestiges der Markengeschichte beraubt - Im bunt zusammengewürfelten Gemischtwarenladen Stellantis gibt es für Citroen keine ersichtliche Zukunft; es steht zu befürchten dass wichtige Neuerungen erst bei anderen Marken des Konzerns eingesetzt werden und für Citroen nichts mehr bleibt. - Der druchschnittliche Neuwagenkäufer von Citroen in F ist 62 - noch älter als die (auch nur wenig jüngeren Käufern von Peugeot ) Na denn Santé und Adieu Citroen mfg Klaus

Der Kompressor selber war nicht festgefressen - logischer Weise also, macht man nichts von dem, was in Verbindung mit der Frage so alles aufgeführt ist. Gruß Gerd

Hallo, ich habe noch nichts derartiges erlebt oder mitbekommen. Die Schläuche gehen so schnell oder so langsam kaputt, wie die "normalen" Benzinschläuche. Früher haben die Tanks einfach eine Entlüftung gehabt, aber die Benzindämpfe dürfen nicht mehr an die Umgebung abgeführt werden. Hier steht was über die Funktion des Systems: Aktivkohlefilter im Auto leiden unter E10-Benzin | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de) Gruß Joachim

mein Auto steht etwa 2-300 Meter vom Haus entfernt auf einem gemieteten Tiefgaragenplatz, ich hab nicht mal den Platz um meinen XM ordentlich vor dem Haus zu parken, also auch keinen Platz für ein zweites Auto, geschweige denn Platz ein zweites Auto komplett zu zerlegen und die Teile einzuladen. würde ich sowas liebend gerne machen, aber so...

...ach so: hier noch Bilder von meiner Halb-Göttin: ich nehme an, daß es sich um eine 'Confort-Ausstattung' handelt, weil sie eine Uhr und einen Teppich hat?

Die Frage stelle ich mir auch jedesmal bei derartige Angeboten. Nicht jeder hat ein 10Km² großes Gehöft wo er dutzende Autos zum schlachten oder basteln abstellen kann. 😉

Bei mir ist jede Pumpe, die rausgeht, bearbeitet, nicht nur die der V6. Das Risiko ist sonst einfach zu groß.

Keiner? Naja. Schad. Auf Grund akuten Zeitmangels wird der Haufen statt einer kompletten Runderneuerung erstmal nur notdürftigst zusammengeflickt. Die Transformation vom Entlein zum Schwan muss also warten. 500 Arbeitsstunden und mehrere Tausend Euro in ein Fahrzeug welches 5tkm/a läuft, sind grad nicht über. (vorläufige Arbeitsliste) Nachdem ich vor Kurzem eine Ölwanne mit Dirko HT 036164 abgedichtet hatte und diese immerhin nach ein paar Wochen und 100km noch absolut trocken blieb, habe ich mich zuerst ans Ölwanne dichten gemacht. Bilder: - Ölwanne mit Werksdichtmasse - überlagertes Silikon (Ja, ich weiß, viel Silikon. Ich habe beim zweiten Dichtversuch absichtlich etwas mehr Silikon aufgetragen) Merke: Man sollte zumindest dieses essigvernetzende MANNOL-Silikon nicht mehr zum Abdichten verwenden wenn dieses überlagert ist. In dem Fall eine ungeöffnete Tube, ein knappes Jahr über Ablaufdatum, wenn ich mich recht erinner. Genau das gleiche Problem hatte ich ja schonmal, habs aber eher darauf geschoben, dass diesejene Tube schon ne ganze lange Weile offen gewesen war. Beim Abdichten bin ich erneut nach folgender Strategie vorgegegangen: Motor saubermachen (Bremsenreiniger, putzen), dazwischen jeweils mind 30min warten und gucken wo noch was von oben nachgelaufen kommt. Dies muss mehrmals wiederholt werden. Solange, bis nix mehr von oben gelaufen kommt, und auch die Ränder vom Block neben der Dichtfläche ölfrei bleiben. 0,5mm Abstandhalter auf die Ecken der Ölwanne geklebt, silikoniert und mit 4 Schrauben ganzganz zärtlich unter den Motorblock gehängt. Madenschrauben in 2 Schraubenlöchern ermöglichen, die Ölwanne ohne Vernudelung der Silikonwurst an den Block zu kleben. Dichtmasse trocknen lassen. Abstandhalter entfernen. Alle Schrauben nach Herstellervorgabe einbauen. Die Abstandhalter haben den Sinn, die Dichtwurst unter Vorspannung zu setzen (wie bei einem O-Ring). Somit soll die Abdichtungsfunktion auch dann gegeben sein, falls ich mich beim ölfrei machen der Dichtflächen trotz bester Bemühungen zu blöd angestellt haben sollte.

Ein heißer Kandidat könnte die Lambdasonde, was ja eigentlich ein AFR Sensor ist, sein, der kurz vorm krepieren ist.

Was ist denn das Links? Ist das Franzoesisch?

Ich sag dazu nur: Es war Ungarn-Österreich früher groß wie nie und Kaiser Franz, der Donauhecht, im Sumpf der Monarchie. Walzertakt und Csardasz-Groove lagen in der Luft, doch heut‘ hört man ein Wimmern aus der Kapuzinergruft: „Was sind das für Zeiten!? Was hat das zu bedeuten!?!“ Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik. Wo führt das nur hin? Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik. Oh, du, mein armes Wien! So wie früher wird’s nie mehr, verstummt sind alle Schrammeln! Heut‘ regiert der Nasenbär, dies‘ Land, es muß vergammeln. Drum singen heut‘ noch alle vereint am Opernballe: Ref: Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Er lebe hoch! Wir brauchen ein Idol! Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Dieses Land braucht ihn und keinen Rock & Roll! Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik, nur mehr schräge Töne, kein Sinn mehr für das Schöne! Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik! Der wahre Hit, sei mir nicht barsch, ist der Radetzky-Marsch. Der Restbestand der Monarchie ist heut‘ verarmter Adel, was übrigblieb vom blauen Blut sind Krampfadern am Wadel! Das letzte, was wir haben, sind unsere Sängerknaben! Ref: Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Er lebe hoch! Wir brauchen ein Idol! Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Dieses Land braucht ihn und keinen Rock & Roll! „Um das Image aufzuwerten, meinen Managementexperten, muß der Kaiser wieder her, weil dann simma wieder wer!“ „Grab‘ man aus, uns’ren Kaiser, kauf’ma ihm einen Synthesizer, und auf’s Schlagzeug (Vulgo Budl), setz’ma uns’ren Kronprinz Rudl!“ Ah, das ist wahre Popmusik, Popmusik, Popmusik! Der Monarchisten-Mambo, das ist Rambozambo! Das ist wahre Popmusik, Popmusik, Popmusik! Dann komman die Japaner, kaufen viele Lipizaner! Es ist soweit, am Heldenplatz gibt’s gratis Apfelstrudel, die Masse bebt, der Kaiser lebt und auch der Kronprinz Rudl. Der Kaiser macht den Ausfallschritt, und 100.000 tanzen mit.

Liebes ACZ-Team, kann mich dem Lob von @Saint-Ex ACCM BAD und @Aakim nur anschließen: Diese - wie auch schon die Ausgabe zuvor - ist sehr, sehr gut geworden. Ihr veröffentlicht eine bemerkenswerte Anzahl wirklich hochinteressanter Artikel, aus denen man Dinge erfährt, die man selbst als langjähriger Citroen-Fan so noch nicht wusste. Dass die neue Gestaltung dem alten Layout Lichtjahre voraus ist, ist da gar nicht mehr der Rede wert. Für eure Mühe ein ganz herzliches Dankeschön! Freundliche Grüße Wolfgang

Schade, dass der Wagen in dieser Form nicht gebaut wurde:

Heute habe ich den Zylinderkopf abgenommen. Bin froh das alles geklappt hat, habe das zum ersten Mal alleine gemacht. Kann jemand mit den Bildern was anfangen? Für mich sieht das nach alterungserscheinungen der ZKD aus.

...meiner jetzt mit den Originalrädern!

Diesen hier hab ich neulich hier in Landau gesehen - scheint recht schön erhalten: Viele Grüße Andreas

So, die Bilder liegen schon eine Weile herum: In Landau und Umgebung habe ich auch wieder zwei Xantiae gesichtet: Der erste ist mir hier schon öfter begegnet. Den zweiten hab ich zum ersten mal wahrgenommen: Viele Grüße Andreas

So, vielen Dank an alle hier. Wir haben nochmals den Schlauch in eine Wanne heißes Wasser gelegt . Gewartet bis er geschmeidig ist und mit einer leeren Sprühdose gedehnt . Kegel hatten wir hier nicht. Den Stutzen mit Vaseline versehen . Diesmal hatte es funktioniert . Was mich verwundert, das es bei diesen Schläuchen nicht vorher schon so eine vorgefertigte Erweiterung gibt . Diese sind ja bei Kühlschläuchen auch vorhanden . Gruß

Eigentlich wollte ich hier nichts schreiben, es war ja gewünscht, dass die Fäden möglichst übersichtlich und themennah bleiben. Aber vielleicht ist es doch nötig: Ich bin äußerst glücklich, dass es dieses Forum gibt, es ist wichtiger Teil meiner Entscheidung noch immer Xantia zu fahren und es hilft mir (neben der großen Unterstützung durch Stefan), immer mehr Arbeiten selbst ausführen zu können. Gleichwohl kann ich bisher nur selten selbst etwas konstruktives beitragen zu den technischen Themen und Fragen. Wenn ich hier schreibe tue ich dies daher immer aus einer gewissen Demut heraus, gepaart mit einer leichten Angst blöde Fragen zu stellen mit den dann teilweise folgenden, oft witzigen Antworten (das gehört auch dazu, kein Problem). Deine erste Antwort auf meine in diesem Faden gestellte Frage @matgom kam bei mir durchaus als ziemlich unfreundliche Zurechtweisung an. Nicht wegen des Inhalts, da hast du recht, sondern explizit wegen der Art der Ansprache. Man kann gleiches ohne viel Aufwand sehr viel freundlicher oder defensiver formulieren. Am Ende ist es diese deine erste Antwort gewesen, die diesen Beitrag nun wieder unübersichtlich macht – dass du nun auch noch Detlef und Corona ins Spiel bringst zeigt mir endgültig, dass deine ausgangs genannten Wünsche zur Forumsstruktur nicht wirklich im Zentrum des Interesses standen. By the way: Nachdem ich gestern noch auf die hier empfohlenen Kerzen getauscht habe, scheint der Wagen wieder top zu laufen! Herzlichen Dank allen für die konstruktiven Hinweise! Denn Faden bitte dennoch nicht schließen, ich bin nur um die Ecke gefahren gestern, jetzt gehts auf eine längere Tour und wenn ich danach positives berichten kann, habe ich nichts dagegen hier Schluss zu machen. Schöne Feiertage

Hier etwas zu Schadensbildern bei Zahnriemen bei Industrieanwendungen. Gruß Jens

Ja, sie ist heute bei mir eingetroffen und sie ist wirklich wieder sehr schön geworden! Feiertagslektüre…☺️ Vielen Dank auch von meiner Seite!

Ein greller Blitz, gefolgt von einem markerschütternder Knall, ungefähr so als wenn ein Starfighter die Schallmauer durchbricht. Der Feuerball wird noch in Norwegen zu sehen sein. Falls du aber während des Zahnriemenrisses die Spielstraße bereits verlassen hast, wird es dramatisch.

Kleiner Ostergruß: Soll ich beruhigt sein? Die KI kann jedenfalls noch keine Auto-Klassiker entwerfen. Ein kleiner Versuch mit der Bild-KI Staple Diffusion wirft interessante Formen + Kotflügel, Blechbeplankungen an den Türunterkanten und große Doppelwinkel aus 😆 Da etwas Ei-förmig, hier für Euch alle als Ersatzosternest. Bonne route, Chris

Stimmt! Und wenn man Volker Pispers verstehen möchte, sollte man zu den Menschen gehören, die zu mehr in der Lage sind, als nur Überschriften zu lesen. Es gibt ja auch jetzt noch viel von ihm zu finden, auch wenn er leider schon lange nicht mehr auftritt. Hinweis für einige hier: ne ganz kurze Aufmerksamkeitsspanne reicht bei ihm nicht. Aber... es wird eh das entsprechende Klientel (die Leute, die es wie Nuhr nötig hätten) nicht erreichen.

Wenn man Zitate aus dem Zusammenhang reißt, fallen sie einem auf die Füße.

Hier: https://www.guss.de/fileadmin/user_upload/richtlinien/druckguss_aus_ne-metallen.pdf werden Richtwerte für Nichteisenmetalle genannt. Aluminiumlegierungen 50.000 bis 200.000 Schuss Zinklegierungen 500.000 bis 2.000.000 Schuss Magnesiumlegierungen 120.000 bis 300.000 Schuss Kupferlegierungen 5.000 bis 50.000 Schuss Ist also alles sehr vage. Für Aluminiumlegierungen kann man daraus sagen, daß etwa ein- zweimal im Jahr ein neues Werkzeug fällig wird. Gernot

Mein Video vom Treffen: https://www.youtube.com/watch?v=RhP9u4KB9XY Viel Spass beim anschauen Grüssle Ulrich

Also es steht drin wie du die motorisierten Zylinder abgebaut bekommst. Den Einbau der neuen Gasdruckfedern muss du selbst deichseln. Der Gasdruckdämpfer hat die ET Nr. 8731 R6 Ausschubkraft [N]: 535 Länge [mm]: 547 Gehäusedurchmesser [mm]: 22 Kolbenstangendurchmesser [mm]: 8 Hub [mm]: 222 Vielleicht hilft auch eine Löschung und neue Einspeicherung des Antriebs per Diagbox.

Hallo. Ich muss mir für meinen Cx provessorisch ein Vorglührelais einbauen um den Tank leerzufahren. Hat jemand einen Anschlussplan? Auf grosse Verdrahtungarbeiten Verzichte ich da das ganze nur 3 bis 4 Monate drinn ist. Bin für Info dankbar. Lg w

Leider von mieser Qualität , 5€ für gute Qualität hätte ich auch noch bezahlt. Diese ist 1,5 Jahre alt , die Scheibe war aber auch nur von Schlechter Qualität, als wenn sie die letzten 20 Jahre verbaut gewesen wäre.

Ist dir bewusst, dass bei der Limousine, geschraubte hintere Federkugeln 26bar als Tarierdruck haben? Geschweißte jedoch nicht.