Bestenliste

Eine Werkstatt dürfte das Problem sofort begreifen, wenn man einfach mit dem Finger auf den kaputten Reifen zeigt...

Jetzt wieder, nach Jahren der Enthaltsamkeit, wieder eine DS in Oldenburg/Nds. unterwegs. Ulrich

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Um das Zylinderkopfdichtungsthema noch abzuschließen: ich habe jetzt nochmal den Kopf runtergenommen, die Elring-Dichtung rausgeworfen und die Ajusa rein. Mir war das zu risikoreich, nachdem hier ja klar wurde, dass die Elring von den Kühlkanälen her nicht passt. Dafür kann Elring genau nichts. Auf der Packung stehen alle Längsmotor-Modelle drauf als passend, nicht aber der CX. Auf der Ajusa-Dichtung steht ausschließlich der CX als passend. Also Fehler 1: der Zuordnung der shops geglaubt. Fehler 2: nicht ordentlich am Objekt kontrolliert, ob die Bohrungen alle passen. Konsequenz: Strafarbeit. Nur damit das möglichst dem nächsten CX-Alumotor-Fahrer mit Kopfdichtungsproblemen nicht passiert.

Ich sage mal so: Ich habe meine Lektion gelernt. Der Urlaub ist trotzdem Urlaub. Heute kann ich eh nix ändern, also genieße ich weiter die Landschaft und Wanderwege.

Ostersonntagsausflug ins hohenlohische Langenburg mit Zufallsbegegnung

Wenn man bedenkt, dass bei neueren Fahrzeugen gar kein Reserverad mehr an Bord ist, dann ist ein altes Reserverad doch schon mal gar nicht so schlecht.

...ja, Michael, das ist richtig! Aber mit einem intakten Reserverad kann ich aber die Anzahl der möglichen Probleme schonmal um eins reduzieren... Übrigens, eine Reifenpanne ist nicht so tragisch, solange der Reifen nur unten platt ist! 🤣🤣🤣

Vielleicht ist das so alt wie das Auto. Um ein plattes Rad zu erklären, brauchst du nur deine Hände. Die Italiener kommunizieren ohnehin mit ihren Händen, passt also. Reifenpannen sind sehr, sehr selten. Einen Reifen kann man sich in jedem Dorf innerhalb von 15 Minuten für ein paar Mark aufmontieren lassen, einfach was halbwegs passables aus dem Altreifenstapel fischen und los gehts. Ich fahre sogar mit ganz ohne Reserverad weit weg. An einem Citroen können ganz andere Dinge kaputtgehen, die weitaus schwieriger zu organisieren sind.

Sorgt nicht auch das Kantenbrechen an den Belägen für weniger Quietschneigung?

...glaube mir, ich spreche aus Erfahrung.... ich habe mir auch schon so manchen Urlaub dadurch vermiest und ebenfalls meine Lektion gelernt! Wünsche Dir trotz allem noch einen schönen Urlaub!

Hallo liebe Citroënisten, bald ist es wieder soweit, dann startet das ACC-Pfingsttreffen IN Northeim: „Citroën satt“ heißt es auch an Pfingsten 2023, und das ACC-Team hat einen perfekten Platz dafür gefunden: Zentral gelegen in der Bundesrepublik Deutschland, verkehrsgünstig nur drei Minuten von der A7 und trotzdem mit einem traumhaften Blick auf einen Baggersee und vor allem mit ausreichend Platz für uns und unsere Citroën! Wir sehen uns auf dem „Camping am Sulmter Berg“ vom 25. bis 29. Mai 2023 beim 53. ACC-Pfingsttreffen in D-37154 Northeim Die Platzbetreiber haben – wie inzwischen viele andere Plätze auch – eine sehr differenzierte Preisliste. Um es für alle Treffenteilnehmer aber übersichtlich zu halten, konnten wir folgende Pauschalpreise pro Tag verbindlich aushandeln: Auto/Zelt/2 Personen: 23,- € Wohnmobil/2 Personen: 29,- € Auto/Wohnwagen/2 Personen: 31,- € zusätzlicher Erwachsener: 7,- € zusätzliches Kind: 3,-€ zusätzlicher Hund: 5,- € Tagesgast: 5,50 € In den Preisen ist die Nutzung der Toiletten, Duschen, Trinkwasser und eine kleine ACC Pauschale für die Gemeinschaftsflächen enthalten. Bei Wohnwagen und Wohnmobilen gehört auch der Strom dazu, den alle anderen mit 3,50 € pro Tag bezahlen. Teilnehmer die länger vor Ort verweilen, buchen vom 25. bis 29.05 ausschließlich über acctreffen.de, die abweichenden Zeiten bitte direkt über den Campingplatz. Bitte bucht vorab über https://acctreffen.de. Neben dem Campingbereich für Zelte und Wohnwagen gibt es einen geschotterten Platz für die Wohnmobile. Erstmals werden wir einen eigenen Begegnungsbereich auf einer leicht abgesenkten Fläche haben, auf dem die Festzelte und die Küche aufgebaut werden und trotzdem genug Platz zum Spielen für Kinder ist! Für uns Autofahrer liegt unser Ziel ideal direkt an der A7. Northeim, am westlichen Ausläufer des Harzes, ist eine verträumte Fachwerkstadt mit ca. 30.000 Einwohnern. In malerischer Landschaft, eingebettet in sanfte Hügeln und von Flüssen und Wäldern umgeben, kann man hier wunderbar entspannen. Der Campingplatz „Am Sultmer Berg“ befindet sich vor den Stadtmauern auf einer kleinen Anhöhe mit wunderschönem Blick auf die Northeimer Seenplatte. In Northeim lockt das Heimatmuseum mit der Ausstellung „Brotzeit“, die sich Brotschneidewerkzeugen widmet, denn Bäckermeister, Erfinder und Unternehmensgründer Fritz Lieken machte ab 1926 geschnittenes und haltbar verpacktes Brot zum Verkaufsschlager (Eintritt frei). Gemeinsam mit Hannoversch Münden, Duderstadt, Osterode und Einbeck ist Northeim Teil des „Fachwerk-Fünfecks“, einer städtebaulichen IG zur Erhaltung, Pflege und Vermarktung historischer Baudenkmäler. In den vergangenen Jahrzehnten hat man das Fachwerk hinter vielen Putzfassaden wieder hervorgeholt. Ein sehr gutes Beispiel dafür ist die Tiedexer Straße in Einbeck; eine der längsten zusammenhängenden Fachwerkzeilen Niedersachsens. Einbeck ist reich an Geschichte und Kultur und hat jede Menge Sehenswertes zu bieten. Deshalb haben wir dort ein umfangreiches Rahmenprogramm zusammengestellt. Los geht‘s am Freitagabend um 20 Uhr. Mindestens 10 und maximal 25 Personen können an der Stadtführung im Dämmerlicht (10 €) teilnehmen. Dabei könnt ihr bei einer Turmbesteigung der Marktkirche St. Jacobi Höhenluft schnuppern und euch bei der abschließenden „Einkehr“ während des Umtrunks die interessantesten Geschichten rund um die Einbecker Brauereigeschichte anhören – lasst euch überraschen! Weiter geht es am Samstagvormittag mit zwei Angeboten. Zum einen bieten wir eine Führung in der LKW-Ausstellung des PS-Speicher Depots Einbeck – einem Ableger des PS-Speichers (mindestens. 15, maximal 25 Personen, 12 €). Hier befindet sich seit 2016 die Alga-Sammlung; rollende Denkmäler der Technikgeschichte zum Anfassen. Die Sammlung stammt vom Inhaber der Firma Alga Nutzfahrzeug- und Baumaschinen GmbH & Co. KG Sittensen: eine beeindruckende Kollektion von alten Zugmaschinen, Kippern, Umzugswagen, Bussen, Feuerwehrautos und anderen historischen Nutzfahrzeugen. Wen die Fahrzeugtechnik nicht so interessiert kann eine Blaudruckerei besuchen. Hier wird gezeigt, wie dieses Handwerk über 800 Muster auf Stoffen in bis zu zehn unterschiedlichen Blautönen bringt, beeindruckend! Der Samstagnachmittag steht ganz im Zeichen des PS-Speichers selbst – nach eigener Darstellung die größte öffentlich zugängliche Oldtimersammlung Europas. An fünf Standorten im Stadtgebiet könnt ihr mehr als 2.500 Oldtimer auf insgesamt 22.000 m² Ausstellungsfläche entdecken. Das Haupthaus ist ein alter Kornspeicher der Einbecker Brauerei, der zu einer spektakulären Ausstellungsplattform umgebaut wurde und heute als „das Mekka der Motorenthusiasten“ bezeichnet wird. Wir konnten für euch je eine Führung für maximal 20 Personen um 15:00 Uhr, um 15:15 Uhr und um 15:30 Uhr sichern (mindestens 15, maximal 25 Personen, 20 €). Dazu jedoch ein wichtiger Hinweis: Im Hauptgebäude des PS-Speichers – und somit auch bei den Führungen – geht es vor allem um die Entwicklung der Mobilität. Wer hier nur Kraftfahrzeuge erwartet, wird enttäuscht sein und sollte sich besser das PS-Speicher-Depot Automobil anschauen. Natürlich könnt ihr den Speicher und alle seine Unterabteilungen (Depots) auch eigenständig besuchen; dann aber natürlich ohne zusätzliche Infos einer Führung. Am Sonntagmorgen haben wir eine Führung durch das Einbecker Stadtmuseum (5 €) organisiert Das kleine Museum befindet sich in einem 1548 gebauten Patrizierhaus. Neben Ausstellungsstücken zu den Themen Blaudruck, Braukunst oder Münzen, wird die Geschichte des Fahrrads erzählt. Mobilität scheint den Einbeckern besonders am Herzen zu liegen. August Stukenbrok gründete 1888 in Einbeck einen Versandhandel und eine Fahrradfabrik. Durch seinen Unternehmergeist und sein Gespür für Marketing florierte sein Unternehmen bald und die „Deutschland-Fahrräder“ wurden zum echten Verkaufsschlager. Doch die Weltwirtschaftskrise überlebte er nicht und ging 1932 in Insolvenz. Ein Denkmal im Stiftsgarten (und die Ausstellung im Museum) erinnert Stukenbrok und sein Wirken. Wer es am Freitagabend verpasst hat, hat am Sonntagnachmittag nochmal die Möglichkeit, den Stadtrundgang in Einbeck nachzuholen (7,50 €). Im nur zehn Kilometer entfernten von Northeim entfernten Nörten-Hardenberg wird schon seit Jahrzehnten Korn gebrannt. Wer mag, nimmt dort am Samstag, 14 Uhr, an einer Führung durch die Destille (ab 10 bis 25 Personen, 10 €), oder am Sonntag, 14 Uhr, an einem „Whisky Tasting“ teil (ab 10 bis 15 Personen, 13 €). Wir hoffen sehr, Euch ein Programm zu bieten, das breit genug gestreut ist, um alle Teilnehmer anzusprechen und dafür zu sorgen, dass ihr ein erfüllendes Treffen erlebt. Bitte bucht alle Programmpunkte (wie auch den Campingplatz) über https://acctreffen.de vor. Kulinarisch wird uns unsere Küchencrew rund um ACCM Ulla Christiansen „à la carte“ verwöhnen, für Kinder bis zum 15. Lebensjahr sind alle Mahlzeiten kostenlos. Von Donnerstag bis Montag täglich Frühstücksbuffet ab 8.30 Uhr für 5.50 €. Täglich Donnerstag bis Sonntag ab ca. 14 Uhr Kuchen oder Waffeln oder Poffertjes gegen Spende Donnerstag: Essen 1: Chili con Carne 8,50 € Essen 2: Nudeln mit Käse-Sahne-Sauce und grünem Salat 7,00 € Freitag: Essen 3: Vor Ort geräucherte Forellen und Kartoffelsalat 15,00 € Essen 4: Gemüsesuppe mit Grießklößchen 7,00€ Samstag: Essen 5: Ungarisches Kesselgulasch 9.50 € Essen 6: Reibekuchen mit Apfelmus, Käse, Kräuterquark, etc. 7,50 € Sonntag: Essen 7: Gemüsepfanne, Frikadellen, Kartoffel-Käseecken, Knobisauce, Brot 11,00€ Essen 8: Bratkartoffeln mit Spiegeleiern und Salat 7,50€ Zu den Abendmahlzeiten gehören täglich verschiedene Desserts. Auch hier gibt es Nachschlag, solange noch etwas „in der Pfanne“ ist. Wir freuen und uns auf EUCH! Das ACC Treffen-Team Sven, Stephane, Paul, Olli, Ludger, Ulla, Jörg und Fred

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1, 8 und 12 sind sicher nachgerüstet und daher unklar. 6 ist korrekt, "Starter" (Choke) 7 ist "Contact" (Zündung) 11 ist "Essuye Glaces" (Scheibenwischermotor) Einer der großen Knöpfe spurt mechanisch den Anlasser ein, der sollte einfach zu finden sein... Viel Erfolg beim Weitersuchen!

Ich konnte mindestens noch einen r12 entdecken. Insgesamt war es mal wieder eine gelungene Veranstaltung die seinesgleichen sucht. Gänzlich von freiwilligen organisiert. In diesem Umfang ist es schon eine beachtliche Leistung die die Oldtimer IG Osnabrück aufbringt. Dieses Jahr waren wohl etwas mehr als 2000 Fahrzeuge dort.

Offizieller Start war beim CX S2 der 1.7.85, aber es gab garantiert ältere. Beim BX war es genau 1 Jahr später, mein erster BX war genau an diesem 1.7.86 gebaut (3522). Hab kurz nach dem Kauf dann aber mal einen Serie 2 mit Orga 348x gesehen, also rund 40 Tage älter...

2 Luftzufuhr 4 evtl. Standlicht/Positionsbeleuchtung 6 könnte Choke sein 10 Zündverstellung

Hier einmal kurz die „Ausbeute“ für dieses Jahr. Viermal DS, darunter ein schöner Pallas vor „Facelift“ und ein vor gut 10 Jahren aus Amerika importierter Break, Bj. siehe Nummernschild. Dann gab es noch 2x Traction Avant zu sehen. Einer der beiden Bj. 55 (Bild ganz unten) steht zum Verkauf. Im Nachbarthread suchte der Nutzer Diepenbroek vor einigen Wochen doch nach einem guten BN. Das wäre vermutlich einer, zumal nicht weit von Oldenburg entfernt zu besichtigen. Die Kontaktdaten im hinteren Fenster Fahrerseite habe ich auch fotografiert falls hier tatsächlich jemand Interesse an dem Wagen haben sollte). Ansonsten waren noch zwei Enten mit dabei und nur noch zwei weitere Franzosen (Peugeot 309). Da ich in diesem Jahr keine Lust hatte, in das „Gewimmel“ zu fahren, gab es wieder keinen XM auf dem Gelände zu sehen. Letztes Jahr musste dafür der CX Break herhalten. Insgesamt wieder wie üblich eine sehr starke deutsche „Fraktion“ auf dem schönen Zechengelände.

Kann schon sein, aber auf youtube finde ich auch Aliens die Breakdance tanzen und Politiker die nicht lügen. Ich mach mir da lieber meine eigene Meinung

Yipeeh!! Erfolg - Erfolg!! Und: Das Teil sitzt 'genau da', wo p1000 und Ronald es glaub verorten wollten. Nur versteckt es sich (zu Ostern wohl glaubhaft ...). Um das Teil zu finden, ist es sinnvoll, sich die Kabelstränge in dieser Gegend anzuschauen. Bei meinem C3 gibts da nur einen zweiadrigen, der führt zum Ventilatormotor. Und dann gibt es einen dickeren, sechsadrigen. wenn man diesen verfolgt, gelangt man zu dem beklagenswerten Widerstand, - der sechsadrige Kabelstrang ist an den Widerstand mit der runden Halterung (s. Abb. oben bei Ronald) gesteckt. So (über das sechsadrige Kabel) müßte man das Teil gut finden können (wie erinnerlich, mein C3 hat manuelle Klimaanlage, nicht automatisierte, denn da ist das vermutlich anders). Da ich das alles vorher nicht wußte, hat mir geholfen, das Bild vom Ventilatormotor oben zu studieren und mit der Abb. die Ronald gepostet hat zusammenzubringen. Erst dann sieht man, wie man die Abb. geistig drehen muß, um das verrückte Teil an seiner Stelle zu finden. - Die Abb. führt von hinten links nach rechts vorne. Im Auto sitzt das gesamte Teil aber von rechts hinten nach links vorne - damit gelangt der W. auch 'links unten in die Ecke', sowie hinter eine glattes 'eckiges' Teil, das man fühlen kann. Und ja, es ist eine BastlerInnen-Reparatur, keine SchrauberInnen-Reparatur, Jedenfalls für Hände bis Größe M scheints zu gehen, wenn es auch fummelig ist. Der Stecker ging gut raus. Der Widerstand (gegen Uhrzeigersinn drehen) ging auch gut raus. Den Widerstand kriegt man am besten mit nur Fühlen reingefummelt (mit Taschenspiegel versucht, aber mit Gefuihl ist es einfacher). Den Stecker kann man anscheinend nur in einer richtigen Position aufstecken (noja ... , Elektrik legt da wohl Wert drauf)), deshalb mußte ich den Widerstand nochmal rausnehmen und umdrehen (jedenfalls ließ sich der Stecker erst nach Rumprobieren wieder aufstecken). - Und nein, ich hab keine Batterie abgeklemmt, da ich auch keine Kurzschlüsse zu produzieren vorhatte ... - Jedenfalls, offene Verkleidungen hin oder her, beim Test mit Zündung lief die Chauffage wieder äußerst befriedigend auf sämtlichen Stufen (nicht nur auf der höchsten, übrigens 5 und nicht vier, Schande über mich), auch die Klimaanlage erbrachte befriedigende ventilierte Kühlung. Herzlichen Dank nochmal für alle Hilfe und Mitdenken! Es lebe der Doppelwinkel!

Voilà (0,9 daNm = 9 Nm)

Y4 V6 PRV auch, zumindest meiner...

Eventuell nicht durchgerostet, und für nur €600... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-y4/2409519668-216-4432

Ich kann es nicht glauben, aber in einem kleinen Dorf vielleicht ...🙃 Eine kleine Schlosserei in Müheim hat vor 3-4 Jahren 3 Schlüssel je 10 ohne Probleme geschliffen.

Hier ein paar Einblicke, wie so ein Clio V6 Motor aussieht bzw. was die 254 PS-Version ausmacht: https://www.rscenter.ch/de/rs-center/rs-center-work/crs2v6-rsc/l7x-devil/ Beim Preisniveau, das der Clio V6 - vor allem Phase 2 - mittlerweile erreicht hat, dürfte es denkbar unrealistisch sein, so einen Motor oder auch nur seine Anbauteile für einen XM oder Xantia zu ‚verschwenden‘ (sorry ).

....Oldieschrauber, Torsten und bxbasis haben recht, mach es genauso. Jeder Reifendienst kann da weiterhelfen... ( und normalerweise solch einen Reifen kurzfristig besorgen...). Aber gestatte die Frage: Warum fährt man mit einem nicht mehr tauglichen Reserverad so weit weg? Könnte man doch vorher prüfen und ggf. im Rahmen der Reisevorbereitungen ersetzen... wenn ich im Urlaub bin, will ich mich um solche Sachen nicht kümmern müssen, d.h. bei Reifenpanne Reserverad drauf und weiter... Ich vergeude ungern an Feiertagen in einem fremden Land meine Zeit auf der Suche nach irgendwelchen Ersatzteilen... ist dann kein Urlaub mehr für mich...

Versuche es mal mit der Internetseite oder App deepl.com. Das ist meist sehr brauchbar für gute Übersetzungen.

... und noch später wieder im Motorraum 🥳

165/70R14 wird bspw. auf dem Polo 9N, Fiat Punto, Toyota Yaris, Opel Astra, Renault Kangoo usw. gefahren. Ich denke, da sind die Chancen groß, dass das ein Reifendealer auf Lager hat.

Hierzu eine kurze offtopic Anekdote: Mein Bruder hat einen C5III, da war vor etwa 4 Jahren die Lenkung kaputt. In seiner Nähe ist eine kleine Werkstatt, dort läßt er immer alles machen, also auch den Lenkungstausch. Gut. Nur nun war die Lenkung wieder undicht, klar, ist beim C5 ein Problem, wenn man den Rost bei Neueinbau nicht beseitigt, schmirgelt eine neue Lenkung relativ bald wieder durch. Pech. Kurz darauf: der C5 springt nicht mehr an, der ÖAMTC bescheinigt einen defekten Anlasser, besagte Werkstatt tauscht ihn aus. Gut, Pech! Unmittelbar nach der Reparatur: der C5 geht während der Fahrt aus und springt nicht mehr an. Wieder in die Werkstatt! Mein Bruder flucht, seine Frau flucht, seine VW und Audi affinen Schwiegereltern und Schwager sind Schadenfroh und amüsieren sich über die Citroën Kraxn! Was war diesmal die Ursache? Der Stecker vom Kurbelwellensensor! Annahme von mir: die Werkstatt hat beim Lenkungstausch den Stecker oder das Kabel beschädigt. Was bedeuten würde: hätten sie gleich beim ersten Lenkungstausch sauber gearbeitet, wäre es jetzt nicht zum zweiten Tausch gekommen und es wäre nicht der Stecker des Sensors beschädigt worden. Somit wäre es wshl. auch nicht zum Anlassertausch gekommen (ich nehme an, da war nicht der Anlasser defekt, sondern eben auch wegen des Sensors). Alle schimpfen auf den C5, dabei wäre all das mit einer C5 erfahrenen Werkstatt wohl eher nicht passiert! Die Werkstatt hat übrigens auch den C3 meines Bruders in Behandlung. Da war ebenfalls die Lenkung kaputt, neue eingebaut, doch ein elektronisches Teil für die Servo seit Monaten angeblich nicht lieferbar ist. Mein Bruder fährt nun halt ohne Servo.... Auch hier vermute ich, dass eine engagierte (jaja) Citroën Werkstatt das Teil schon längst irgendwo aufgetrieben hätte... Das Wichtigste aber ist, auch wenn man selber nicht Schrauben kann oder will - dass man sich selber in die Technik und Probleme seines Fahrzeugs einarbeitet. Und sei es nur durch regelmäßige Lektüre unseres tollen Forums!

elektromicha, danke für die prompte Antwort! Man lernt nie aus. Habe heute vormittag den Einbau abgeschlossen und das Signal nun doch am Minuspol der Zündspule abgeholt. Als ich den Stecker ab hatte habe ich gesehen dass minus und plus ja freundlicherweise beschriftet sind! Jetzt werde ich zur Justierfahrt aufbrechen, mal sehen ob der Kram funktioniert. Werde über den Einbau und den Aufwand berichten.

Gab es nix zu Ostern ?

Unter dem Handschuhfach hängt ein freier dreipoliger grüner Stecker, der das Einspritzsignal liefert. Also Drehzahlpulse mit Einspritzabhängier Pulsbreite. Das dürfte am problemlosesten sein.

Hallo und moin, moin liebe Citroënisten! Endlich ist die Anmeldeseite für das diesjährige Pfingsttreffen online ! Ich kann allen nur empfehlen, sich frühzeitig und zahlreich zum Treffen und vor allem für die einzelnen Programmpunkte anzumelden, denn es stehen jeweils nur begrenzte Kontingente zur Verfügung. Das Orga-Team freut sich sehr darauf, Pfingsten 2023 mit vielen von euch in Northeim zu feiern. Jörg Eberling (Treffenbeauftragter) treffen@andre-citroen-club.de mobil 0171-3 26 26 74

Zum besseren Verständnis deiner Problematik schlage ich dir ein Studium des folgenden Links vor: http://www.entmontage.de/vorderachse.htm Am 2. Bild siehst du die Zahnstange mit den 2 Kugelbolzen und zwischen den beiden Kugelbolzen den Führungsring. Das Spiel deutet auf starken Verschleiß des Führungsrings hin, jedoch könnte aber auch nur die mittlere Spiralfeder gebrochen sein, welche für den spielfreien Sitz der Kugelbolzen in den Lagerschalen verantwortlich ist. Was mir auffällt: Bei deiner Lenkung fehlt der Lenkgummi zwischen Gleitblech und Spurstange (siehe Bild 9). Dieser ist allerdings nicht für das Spiel in deinem Video verantwortlich. Wenn du deine Lenkung nicht selbst überholen willst, kannst dich mit deinem Problem an Miran aus Maribor (SLO) wenden, der sich auf die Überholung von 2CV-Teilen spezialisiert hat: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lenkgetriebe-citroen-2cv-dyane-ami-ak-400-premium-ueberholt/1146370299-223-6443 bzw. https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vorderachse-citroen-2cv-ak-400-komplett-ueberholt-538617257

Ein greller Blitz, gefolgt von einem markerschütternder Knall, ungefähr so als wenn ein Starfighter die Schallmauer durchbricht. Der Feuerball wird noch in Norwegen zu sehen sein. Falls du aber während des Zahnriemenrisses die Spielstraße bereits verlassen hast, wird es dramatisch.

Ach was, so tragisch auch nicht. Gewöhnst du dich dran, ist beim C8 genauso wie bei deiner Kiste. Irgendwann hat man den Bogen raus. Ärgerlich ist nur, wenn sie nicht passen, weil der Abstand der Silentlager nicht stimmt. Und wenn man nicht weiß, das man, wenn Stabi vorhanden, den beidseitig lösen muß. Und es einfacher geht, wenn man das Federbein komplett herausschraubt. Und vor allem nachher die Schraube, die den Kugelkopf unten am Achsschenkel klemmt, wirklich sorgfältig und fest anzieht. Da die Bohrung nicht konisch ist, rächt sich zu leichtes Anziehen und schlägt den Achsschenkel aus. Infos dazu im PSA Forum bei naan.de, denn da haben wir die Kisten von klein auf begleitet, in deiner Plüschfraktion und der Transporterfraktion. Jens

Stimmt! Und wenn man Volker Pispers verstehen möchte, sollte man zu den Menschen gehören, die zu mehr in der Lage sind, als nur Überschriften zu lesen. Es gibt ja auch jetzt noch viel von ihm zu finden, auch wenn er leider schon lange nicht mehr auftritt. Hinweis für einige hier: ne ganz kurze Aufmerksamkeitsspanne reicht bei ihm nicht. Aber... es wird eh das entsprechende Klientel (die Leute, die es wie Nuhr nötig hätten) nicht erreichen.

Wenn auch HY's neben der Straße gehen, hab ich auch noch einen (verkäuflichen): Vor 2 Wochen 'Occasion de la semaine' am Ortseingang von Lapalisse (Allier 03, Auvergne-Rhône-Alpes) Leider stand kein Preis dran und das Gelände war verschlossen, der HY machte aber durchaus einen guten Eindruck. LG, Bert

Die mit 4 Anschlüsse sind für Fahrzeuge mit Hängerbetrieb, da braucht man den 4.Anschluß für die Zusatzkontzrollleuchte. Ohne Hänger reichen 3 Anschlüsse.

Danke , ohne mich.