Bestenliste

Hier noch ein kleiner Ausschnitt, was sowas kostet: Die Kosten-Risiken solcher Großprojekte sind generell hoch, bei Nuklearanlagen wegen der Sicherheitsanforderungen noch einmal höher. Die Kraftwerksbauten in Flamanville (wahrscheinlich 12,7 Milliarden Euro statt geplanter 3 Milliarden) und im finnischen Olkiluoto (11 statt geplant 3 Milliarden Euro) zeigen das. Auch die beiden Blöcke, die Großbritannien in Hinkley Point plant, sollen nur nach derzeitiger Planung für 28 bis 30 Milliarden fertigzustellen sein. Die Regierung sagt dem Betreiber zudem einen garantierten Strompreis von rund 10 Cent pro Kilowattstunde plus Inflationsausgleich für 35 Jahre zu. Das ist deutlich mehr und länger, als für die Förderung Erneuerbarer Energien in Deutschland gezahlt wird. https://www.tagesschau.de/wissen/forschung/atomausstieg-akw-atomkraftwerke-kosten-proteste-101.html Das ist doch ein Witz, das muß ein Witz sein ( um mal den polnischen MP zu zitieren), sowas heute noch zu planen, wenn man dann die Rückbau & Enddlagerkosten dazurechnet, dann kostet die kWh 1 €

Wer bezahlt dich für solche ( nachweislichen) Falschaussagen? Das wäre ein schlauer Plan, dann kommen wir auch zur Dezentralisierung…

Für alle die über die KKW-Abschaltung traurig sind und ein wenig Trauerarbeit leisten wollen hier ein link: https://kartonmodellshop.de/kernkraftwerk-tschernobyl-block-3-4-in-der-darstellung-vor-der-explosion-1986-1-1000.html Wem das zu gefährlich ist, ich hab auch noch einen KWU-Bastelbogen für einen sicheren deutschen Reaktor rumliegen....

Nochmal: wenn das Maß im relevanten Bereich unterschiedlich wäre dann lönnte man die Achsen nicht mit den originalen Schrauben befestigen. Von daher behaupte ich ohne nachzumessen daß die Rahmenhöhe identisch ist.

Ich setze auf : Troll!

...na ja, mit der Ente auf jeden Fall: Die ist so langsam; die ist meist noch gar nicht da, wenn der Unfall passiert...!

Und es ist vorwiegend sexuell übertragbar. Ja, die Ente mag einem gefährlich vorkommen. Aber das Bett ist noch viel gefährlicher. Die allermeisten Menschen sterben nämlich im Bett.

Braucht er auch nicht, es geht ja ausschließlich um Rückbau, dessen Aufwand ( riesig & schwierig - oder ?) und die immer noch offene Endlagerfrage ( die du so gern ignorierst). ‚Die „Knotenpunkte“ hast du jetzt neu erfunden? Hier in Borken ( Hessen) stand eins der großen BraunkohleKW. Die Umspannwerke stehen da noch und im Kraftwerk ist Disco & Flohmarkt ( Logistik & Recycling auch). Das Kraftwerk brauchts da wohl nicht. Und nochmal fürs Löschblatt: Dezentralisierung und EVU in Bürgerhand ist das Mittel der Wahl.

Und ich frage mich bei solchen Meldungen immer, ob wir nicht erst einmal unsere Welt retten wollen....

Wäre das ein ernsthaftes Problem, dann bräuchte man keine Atomwaffen zur Abschreckung. Was dem Gegner nicht in die Hände fallen darf, schickt man notwendigerweise nicht in den Krieg. Würde man bei Panzern so denken, warum dann welche bauen, wenn sie eh sicherheitshalber nicht in den Krieg dürften? Ich glaube im Übrigen nicht, dass das Bild echt ist. In den USA wäre da eine Plane drüber, mindestens, beim Transport wie gezeigt, und betanken würde man höchstens die Zugmaschine an einer zivilen Tankstelle. Wenn überhaupt. Die US-Streitkräfte sind nicht auf öffentliche Tankstellen angewiesen, wenn sie das für wichtig halten. Zudem steht nichts von Louisiana in dem Text unter dem Bild, sondern es ist die Rede von der Oblast Kharkiv. Das liegt nicht mal auf dem gleichen Kontinent.

Hier der Endbericht zum XM Dauertest über 50.000km der österreichischen Autorevue vom Mai 1992. Beim Kilometerpreis (ohne Wertverlust) eines der günstigsten Autos. Auch gab es keine Probleme der "komplexen Elektronik".

der normale Autofahrer ist der, der den Pfusch der Werkstatt nicht bemerkt und sich mit solchen Aussagen wie hier angeführt, abspeisen lässt. Auto auf Tiefstand ist eben nicht Auto ist drucklos und nur da wird kontrolliert. Alles andere ist und bleibt Pfusch.

https://epetitionen.bundestag.de/content/petitionen/_2023/_02/_17/Petition_146290.html

https://www.hessenschau.de/panorama/flammen-aus-dem-auspuff---polizei-stoppt-raser-auf-a4-bei-friedewald-v1,friedewald-raser-unter-drogen-gestoppt-100.html

Liebe Leute, Es ist immer wieder spannend, zeitgenössische Dokumente der Objekte unserer Begierde mit dem Doppelwinkel zu lesen und zu betrachten. Viele in diesem Forum haben sicherlich noch alte Magazine und/oder Zeitungsausschnitte mit Fahrberichten, Tests, Dauertests oder Werbung. Ich bin heute auf einen Teil meines Archivs gestoßen und habe spontan ein paar Seiten abfotografiert. Wer das ebenfalls bei Gelegenheit machen möchte oder sogar Scans von solchen Berichten hat, den ermuntere ich hiermit, diesen Thread damit zu bereichern. Links auf online verfügbare Berichte sind natürlich auch erwünscht. Nur zeitgenössisch sollten sie in Bezug auf das jeweilige Modell sein. Zugleich könnten auch Wünsche nach bestimmten Modellen geäußert werden. Und natürlich sind die Diskussion um die damaligen Ergebnisse und der Abgleich mit unserer eigenen Wahrnehmung und unseren Erfahrungen sicherlich sehr bereichernd. In diesem Sinne: Viel Vergnügen!

Man kann jetzt als AKW-Gegner in D ganz ruhig bleiben. Von den angeblich 60% AKW-Befürwortern gibt es schon Ende Monat kaum noch welche. Weil man - und damit ist nicht nur Deutschland, sondern ganz Europa gemeint - feststellen wird, dass der Strom nach dem Atomausstieg genauso aus der Steckdose kommt, wie davor auch. Dann wird man sehen, dass die angeblich so vielen Gegner des Atomausstiegs zum grössten Teil aus Leuten bestand, denen Söder und Konsorten einfach genug Angst gemacht hatten. Natürlich wirds auch ein paar starrsinnige geben, die sich umschauen werden, nach dem Atomausstieg und sich wundern, warum der grosse Blackout nicht kommt. Seis drum. Es gibt schlimmeres. Das Problem werden in zehn Jahren oder so andere haben. Die, die man jetzt bei den AKW-Lovern übern Klee lobt für ihre Vernunft. Frankreich ist so ein Beispiel, und in der Schweiz wird man sich auch noch wundern. Da kommt der Tag, der das Ende für jedes einzelne Bestehende AKW bringt, weil die Kästen nicht mehr sicher sein werden. Frankreich hat da grad nen schönen Vorgeschmack zu schmecken gektriegt, seit dem letzten Sommer. Lange nicht so geplant, da die Hälfte aller Meiler zeitgleich ausser Betrieb zu nehmen, und dann auch noch für so lange. Irgendwo hab ich in den letzten Tagen gehört, Frankreich bräuchte rund 40 mal Flammanville, um die bestehenden alten AKW zu ersetzen. Kein Mehrverbrauch eingerechnet, keine Migration, kein Bevölkerungszuwachs, kein Mehrbedarf wegen Klimaschutz. Den Zeitraum weiss ich nicht mehr auswendig, aber das dürfte irgendwas zwischen 2035 und 2050 gewesen sein. Flamanville nur einmal zu bauen kostete bislang 17 Mrd. €, und das Ding ist nach 17 Jahren noch nicht am Netz. Und auch nicht soweit, dass dazu nur noch das letzte Leiterseil gespannt werden müsste. Macht dann, ohne Teuerung und weitere Mehrkosten 40 mal 17 Mrd. Sind: 680 Mrd. €. Dann der Zeitplan. In 17 Jahren ist 2040. Und das noch ohne die landestypischen Streiks, Strassenblockaden, etc. Selbst wenn man jetzt also die Kohle Locker machte, und noch 80Mrd. € für Teuerung und Kostenüberschreitungen draufpackt, in der Hoffnung, das könne dann reichen - und mehr als eine Hoffnung wäre das nicht. Man müsste dann irgendwoher die Fachleute nehmen, um 40 AKW auf einmal anfangen können zu bauen. Die gibt es schlicht nicht. nicht bis nächstes Jahr, und nicht bis 2040 oder 2050. Derweil die Alten AKW immer unsicherer und störanfälliger und teurer werden, und man bei jeder technischen Prüfung mehr bangt, ob man damit wieder ans Netz kommt. Macron hat wie viele neue AKW angekündigt? 7? 27? - Ich weiss es nicht mehr so genau. Zu wenige. Die dann auch noch mit voraussichtlichem Baubeginn 2027 oder später. Die sind dann ab 2045 betriebsbereit; aber nur, wenn man sie schneller baut, als das eine, was woran seit 17 Jahren gebaut wird, ohne dass es bis jetzt fertig wäre. Auch nicht fast fertig. 2027 ist zufällig nach den Wahlen und somit voraussichtlich nicht mehr Macrons Problem. Was ist das anderes, als ein Atomausstieg? Noch dazu einer, der nicht so wohlgeplant wie der deutsche ist. Schweiz: noch vier Reaktoren. Teilweise steht das Stillegungsdatum schon fest, in der näheren Zukunft. Je nach Quelle machen die 30 bis 40% der Stromproduktion aus. Neue AKW wird es nicht mehr geben. Einerseits, weil so rechtlich festgelegt, andererseits, weil egal wo man so einen strahlenden Dreckskübel hinstellen wollte, das Volk das Ding nicht haben will. Da gingen erst 20 Jahre Debatten und Proteste ins Land, ehe man auch nur mit der konkreten Planung anfinge. Zu spät, für die Klimakrise. Es gibt aber noch so gut wie keinen Windstrom im ganzen Land, und das Ding mit den PV-Anlagen hat der Heimatschutz bis vor ganz, ganz wenigen Jahren recht konsequent bekämpft. Da kommt ein riesen Problem auf die Schweiz zu, genau zu der Zeit, wo auch das Ausland dann einen Meiler nach dem anderen abschalten muss. Und man kann von Glück reden, wenn es in den nächsten 10 bis 15 Jahren in Europa keinen weiteren Super-GAU mehr gibt. Nein, da bin ich überzeugt, Deutschland macht da für einmal was richtig. Und das wäre auch nicht besser, würds verschoben. Nein, weil dann hätte halt noch ein Land mehr die Stromlücke vom Ausstieg genau dann, wenn alle anderen auch, weil auch am aussteigen. Über günstigere Alternativen ist dann noch gar nicht gesprochen. Daher: Klönt ihr heute noch, ihr AKW-umarmer. Übermorgen sind euch die Argumente ausgegangen.

Die Frage, was motiviert jemanden sich hier zum Affen zu machen, beschaeftigt mich auch. Ist es so wie bei einem geschaetzten Mitforisten, der mal auf einer Verpackung fuer Schutzmasken mal etwas gelesen hat und daraus ein Lebensmantra gemacht hat? Oder ist er bei einem Energiekonzern angestellt (aber da eher in der Verwaltung)? Wird er als "Influenzer" bezahlt? Oder gar ein Troll der, wie die Flacherdler, das als rhetorischen Uebung sieht, eine voellig bloedsinnige These zu verteidigen? Vieleicht auch wegen einer verloren Wette oder um sich zu erniedrigen, weil er einen unverzeilichen Fehler begangen hat ?

Ist nicht in Ordnung, und die Werkstatt hat in diesem Punkt ihre „guten Referenzen“ unberechtigterweise. Diese Füllstands-Kontrolliererei mittels Diagnosestation ist meiner Ansicht nach auch Jahre nach Ende der Produktion der Hydropneumatik nach wie vor ein Ärgernis. Hier hätte Citroën vielleicht beim alten Prinzip mit Kontrolle in Höchststellung bleiben sollen. Aber so isses nun mal.

Der HDI 170 hat 3 Unterdruckleitungen die über den Ventildeckel ziehen und aus weichem Alu sind. Auf dem Weg vom Ventildeckel zum Turbolader kann es vorkommen , daß einer dieser 3 durchgescheuert wird. Also am Besten die 3 auf dem Ventildeckel aus der Gummiverbindung ziehen und mit dem Mund prüfen ob man duch das Röhrchen frei atmen kann, dann ist ein Loch in dieser Unterdruckleitungen. Das kann sich uU erst bei Anforderung des 2. Turboladers in Fehldücken und Notlauf äußern (zB Beschleunigen in Autobahnauffahrt). Mal dran suagen , kostet ja nichts, schmeckt halt schecht....

Wenn Monsieur meinen...

Das macht die schon selbst, allerdings ohne Homo Dämlich und wenn der sich selbst ausgestorben hat, dann hat der Planet sowas von Zeit…

das war wohl der fehler. neuer oder frisch nach vorschrift gespannter riemen auf alten lagern lässt solche schaden eigentlich regelmässig erwarten. ich kann mir vorstellen, dass die spannvorgaben sich auf einen neuen riemen beziehen, bei denen eine minimale dehnung und ich sag mal "erstabrieb" mit einkalkuliert wurden. einen gebrauchter riemen nochmal auf diese spannung zu bringen, scheint die lager von rollen und wapu schnell zu ruinieren. das phänomen ist mir jedenfalls schon seit ewigen zeiten bekannt. in der regel wechsle ich den kompletten satz. wenn der riemen aus irgwendeinem grund schon nach geringer laufleistung mal runter muss und wieder verwendet werden soll, spanne ich den nicht mehr nach vorgabe, sondern grade soweit, dass der riemen kalt wie warm über den ges. drehzahlbereich eben nicht mehr flattert. ging 2 mal 70 bzw 80 tkm bis zum nächsten wechsel gut. ( gegenüber eines komplettwechsels bleibts natürlich trotzdem pfusch. )

Es muss wohl nur das erste Jahr gewesen sein, das angeblich den Ruf des XM wegen zahlreicher (Elektronik-)Mängel ruiniert. Dieser Test des 2,1TD aus der Autorevue 1992 (Start des 50.000km Tests war Jänner 1991) liest sich da etwas anders. Eines der auf den Kilometerpreis bezogen günstigsten je getesteten Autos. Die komplexe Elektronik völlig fehlerfrei. 3x zeigte der Hydraulikstand an. 2x Kein Defekt gefunden, 1x einen undichte Hydraulikschlauch getauscht. 1x Fehlermeldung wegen Bremslicht und zwei Sachen hat - tata - die Werkstatt verbockt. Mehr dazu hier im Testberichte Thread:

Das habe ich mich auch gefragt - allerdings ist die Wirklichkeit häufig so bescheuert, dass es jeden Film als unrealistisch abqualifizieren würde

In der Theorie verändert es sich tatsächlich. Da durch die unterschiedliche Höhe der Winkel des Schwingarms zum Rahmen sich ändert; was wiederum zur Folge hat, daß sich der Winkel des Achsschenkels zur Straße ändert. Weil die Spurstangen am Achsschenkel befestigt sind, ändert sich minimal auch die Spur. Wird die Ente zu hoch gestellt, wird die Radaufhängung nach vorne gekippt; wird die Ente zu tief gestellt, kippt die Radaufhängung nach hinten. Es ändert sich dadurch auch der Nachlauf. Kann man z.B.merken, wenn man die Ente voll belädt und sich dann das Lenkverhalten, bzw. die aufzuwendende Kraft zum Lenken ändert. Ich würde aber sagen, daß sich da A.B.K. keine große Sorgen um die Spuränderung machen muß. Bei ein paar Milimetern Unterschied wird das nicht bemerkbar sein. Zumal Citroën selber eine Toleranz von +/-2,5mm vorschreibt, wo wir dann schon bei einem Höhenunterschied von 5mm sind.

Nicht die hellste Kerze auf der Torte.

Ich würde die Menge die bei Überfüllung austritt nicht unterschätzen! Gefühlt geht es da um 1-2l die so as hoc überlaufen, dass man mit keiner Spritze so schnell absaugen kann. Deshalb kann ich @Pillhuhns Beitrag nicht zustimmen. Bisher 3x erlebt. 1x selbst schuld, die anderen zwei Male in Werkstätten. Auch in einer Citroën NL.

Ich denke, das ist relevant. Damit stimmen zumeist die Abgaswerte nicht mehr. Im Tester sollte der Prüfer das auch sehen. Ob es ein Einspritzventil ist, könnte ein Bauteiltest zeigen. Ansonsten eher die Verkabelung zum Steuergerät. Leerlaufdrehzahl falscher Wert könnte mit dem Getriebefehler zusammenhängen. Wenn ich mich richtig erinnere, wird der auch vom Getriebesteuergerät beeinflusst.

Ich versuch es mal: Diese Klappen, es gibt zwei davon, können bei Fehlfunktion zu einem brummigen Motorlauf zwischen ca. 1500 und 2000rpm führen. Sie sind schwarz, aus Kunststoff. Die vordere siehst Du rechts vor dem Ölfiltergehäuse. Die hintere kannst Du erstmal nicht direkt sehen ohne Ausbau des Chromrohrs, ist aber auch nicht wichtig. Wichtig ist die Funktion des gesamten Systems zu testen, denn neben den Swirlklappen kann die Verschlauchung defekt sein (so war es bei mir). Von der vorderen Swirlklappe geht ein Schlauch zu einem T-Stück rechts knapp hinter dem Ölfiltergehäuse. Der Schlauch von hinten kommt von der hinteren Swirlklappe. Der dritte Schlauch geht zum Magnetventil (sitzt auf der Zahnriemenabdeckung). Die Fehlfunktion ist festzustellen, wenn Du die Unterdruckschläuche zu den Unterdruckdosen am T-Stück abziehst, und - über einen Verlängerungsschlauch - mit dem Mund saugend ein Vakuum erzeugst und damit die Dichtheit prüfst bzw. auf das Rückspringen der Membran der Swirlklappe (beim Belüften) achtest. So siehst Du, ob vorne oder hinten eine Undichtigkeit vorliegt. Bei mir war der Schlauch zur vorderen Swirlklappe gebrochen, ich konnte das rissige Stück mit NBR Schlauch 3.5x8.0 ersetzen.

Irgendein Problem mit dem Luftmassenmesser, kann am LMM oder dessen Spannungsversorgung/Masse liegen. Heißer Kandidat wäre bei dieser Motorisierung eine Undichtigkeit an den Turbo Schläuchen + Ladeluftkühler, oder es gibt ein Unterdruck Problem zur Ansteuerung vom Turbo, evtl. hat sich am Turbo auch eine Kontermutter vom Gestänge gelöst, eine Steuerungsklappe klemmt....?

Das stimmt zumindest beim C6 nicht, und es würde mich mehr als wundern, wenn es beim C5 stimmen würde. Es ist erstaunlich, wie flach die Autos am Boden liegen, wenn man sie drucklos macht. Da fließt eine ganze Menge LDS in den Behälter - oder eben darüber hinaus.

Mach dir nicht solchen Kopf. Wie hier neulich erst irgendwo in einem Beitrag geschrieben und von jemandem selbst mittels Lexia getestet wurde, entsprach bei seinen Versuchen "Tiefststellung - Stand Siebboden" ungefähr gleich dem Stand, wie er gemäß Vorschrift und Drucklosmachen mittels Lexia entsprach. Der Kamerad meldet sich bestimmt auch noch zu Wort. Vielleicht ist das auch die mehrjährige Erfahrung der Mechaniker, weshalb sie das in deinem Fall dann auch so handhabten. Den C5 III gibt es ja nun schon seit ca. 2009.

Ans Netz anschließen, Einspeisen, 4 - 8 Euro pro Tag kassieren, Netz stabilisieren, Teil der Energiewende werden 😉

Probefahrt ist bei solchen Problemen obligatorisch - und zear schon bei der Annahme und zwingemd gemeinsam mit dem Kunden .

Bevor noch jemand diese interessante Grafik aus dem ausgestrahlt-Dokument oben übersieht: Auch ohne AKWs hätten wir also immer Strom zum Exportieren übrig gehabt. In Frankreich war das leider nicht so.

Offizielle Smartmeter-Beschreibung des Ministeriums: https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/Textsammlungen/Energie/smart-meter.html Mich beunruhigt der darin enthaltene Absatz : Da könnten wieder die Faxgeräte glühen in dem Bemühen die Zukunft korrekt zu gestalten um dann festzustellen das es in der Zukunft kein Faxpapier mehr gibt.....

Wechseln. Was soll man da sehen ? Man sieht nur 15 cm, die Spannung kann man nichtmal erahnen. Willst Du jetzt einen Freibrief zum Kauf und willst Du hinterher dann jemanden zur Verantwortung ziehen, wenn es nach 2000km in die Hose geht ? Kann dir auf der Überführung reißen, oder noch 50000 km halten. Wer weiß.

Na, hoffentlich nicht.

Inwiefern strahlungsarm? Es ist nur ein Land, das aus der Atomkraft aussteigt. Die deutsche Atomlobby ist nicht existent, sonst würden wir ja trotz Mehrheit für den Weiterbetrieb nicht AKWs vom Netz nehmen und durch alte Kohlekraftwerke ersetzen. Das Know-How wurde auch längst ans Ausland verscherbelt. Die deutsche Kohlekraftlobby und die Fracking-Lobby haben sich also durchgesetzt.

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totgefürchtet ist auch tot, aber es hat keinen Spaß gemacht vorher.

Ich verstehe nicht, was daran so schwer zu verstehen ist! Das generische Maskulin erzeugt, in den meisten Faellen, Bilder im Kopf die sich auf maenliche Protagonisten bezieht. Das benachteiligt subtil Frauen. Es gibt naemlich auch Faelle in den man das generische Maskulin nicht nutzt: Hausfrau, Putzfrau*, Sexarbeiterinnen/ Huren,... Oder hat von euch schon mal einer "Hausmaennerpanzer" gesagt ? Ich respektiere das Anliegen, nutze aber die unhandlichen Alternativen nicht. Es stoert mich auch nicht im Geringsten, wenn andere das nutzen, finde es fuer viele offiziellen Anwendungen auch sinnvoller als das Aufzaehlen beider (aller) Geschlechtsformen. Laecherlich oder gar demontierend finde ich daran gar nichts. Manchmal ist es lustig, wenn zB Medien die sich dem Gendern verschrieben haben, bei negativen Begriffen, wie Moerder, das Gendern unterlassen. *korrekt: Raumpflegende

Nochmal XM, diesmal in der damaligen Leistungsspitze:

Ungewöhnlich enthusiastischer Bericht zum XM 2.0i.

ach ja - auch mein Xantia hat seit letztem Monat wieder neuen "TÜV" (aka §57a Pickerl in AT) Diesmal gabs ein wenig zu investieren (Motorlager, Querlenker vorne, eine Glühbirne 😅) - aber alles noch im Rahmen. Die 200.000km haben wir zusammen auch schon geschafft - in meinem Umfeld hat man das 2018 beim Kauf mit knapp 172.000km für unmöglich gehalten...na ja, Wunder geschehen.