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Das grenzt ja schon an Volksverhetzung ! Von wem wirst Du wie bezahlt für solche Äußerungen ???

Eindeutig den Schuss nicht gehört !

Da ich nun wegen angeblicher unangemessener Ausdrucksweise 14 Tage gesperrt war weil es offenbar jemandem nicht an einem ungesundem Maß an Phantasie mangelte, nur weil ich jemand anderem die drei Möglichkeiten eines unerklärtem Kommentars aufgezeigt habe (Schadenfreude, Anteilnahme oder einfach nur Panikmache), muss ich hier nochmal mich selbst zitieren. Also, derjenige der dafür verantwortlich war darf sich gern die unflätigsten Beschimpfungen und Bezeichnungen ausdenken die mir zu seiner Person einfallen könnten und er würde vermutlich immer noch stark untertreiben. Dafür reicht die Phantasie dann doch nicht aus Ich habe auch überlegt diesem Forum gänzlich Fern zu bleiben aber mich dagegen entschieden weil man den dunklen Triaden nicht das Feld überlassen sollte. Gerade in diesem Land gab und gibt es zu viele die Schweigen und sich nicht gegen diejenigen auflehnen die anderen ihr abstruses Weltbild fern jeglicher Logik aufdrücken möchten

Es ist vollbracht, die Türen sind zwar noch dreckig aber Mal in KPK.

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Man kann jetzt als AKW-Gegner in D ganz ruhig bleiben. Von den angeblich 60% AKW-Befürwortern gibt es schon Ende Monat kaum noch welche. Weil man - und damit ist nicht nur Deutschland, sondern ganz Europa gemeint - feststellen wird, dass der Strom nach dem Atomausstieg genauso aus der Steckdose kommt, wie davor auch. Dann wird man sehen, dass die angeblich so vielen Gegner des Atomausstiegs zum grössten Teil aus Leuten bestand, denen Söder und Konsorten einfach genug Angst gemacht hatten. Natürlich wirds auch ein paar starrsinnige geben, die sich umschauen werden, nach dem Atomausstieg und sich wundern, warum der grosse Blackout nicht kommt. Seis drum. Es gibt schlimmeres. Das Problem werden in zehn Jahren oder so andere haben. Die, die man jetzt bei den AKW-Lovern übern Klee lobt für ihre Vernunft. Frankreich ist so ein Beispiel, und in der Schweiz wird man sich auch noch wundern. Da kommt der Tag, der das Ende für jedes einzelne Bestehende AKW bringt, weil die Kästen nicht mehr sicher sein werden. Frankreich hat da grad nen schönen Vorgeschmack zu schmecken gektriegt, seit dem letzten Sommer. Lange nicht so geplant, da die Hälfte aller Meiler zeitgleich ausser Betrieb zu nehmen, und dann auch noch für so lange. Irgendwo hab ich in den letzten Tagen gehört, Frankreich bräuchte rund 40 mal Flammanville, um die bestehenden alten AKW zu ersetzen. Kein Mehrverbrauch eingerechnet, keine Migration, kein Bevölkerungszuwachs, kein Mehrbedarf wegen Klimaschutz. Den Zeitraum weiss ich nicht mehr auswendig, aber das dürfte irgendwas zwischen 2035 und 2050 gewesen sein. Flamanville nur einmal zu bauen kostete bislang 17 Mrd. €, und das Ding ist nach 17 Jahren noch nicht am Netz. Und auch nicht soweit, dass dazu nur noch das letzte Leiterseil gespannt werden müsste. Macht dann, ohne Teuerung und weitere Mehrkosten 40 mal 17 Mrd. Sind: 680 Mrd. €. Dann der Zeitplan. In 17 Jahren ist 2040. Und das noch ohne die landestypischen Streiks, Strassenblockaden, etc. Selbst wenn man jetzt also die Kohle Locker machte, und noch 80Mrd. € für Teuerung und Kostenüberschreitungen draufpackt, in der Hoffnung, das könne dann reichen - und mehr als eine Hoffnung wäre das nicht. Man müsste dann irgendwoher die Fachleute nehmen, um 40 AKW auf einmal anfangen können zu bauen. Die gibt es schlicht nicht. nicht bis nächstes Jahr, und nicht bis 2040 oder 2050. Derweil die Alten AKW immer unsicherer und störanfälliger und teurer werden, und man bei jeder technischen Prüfung mehr bangt, ob man damit wieder ans Netz kommt. Macron hat wie viele neue AKW angekündigt? 7? 27? - Ich weiss es nicht mehr so genau. Zu wenige. Die dann auch noch mit voraussichtlichem Baubeginn 2027 oder später. Die sind dann ab 2045 betriebsbereit; aber nur, wenn man sie schneller baut, als das eine, was woran seit 17 Jahren gebaut wird, ohne dass es bis jetzt fertig wäre. Auch nicht fast fertig. 2027 ist zufällig nach den Wahlen und somit voraussichtlich nicht mehr Macrons Problem. Was ist das anderes, als ein Atomausstieg? Noch dazu einer, der nicht so wohlgeplant wie der deutsche ist. Schweiz: noch vier Reaktoren. Teilweise steht das Stillegungsdatum schon fest, in der näheren Zukunft. Je nach Quelle machen die 30 bis 40% der Stromproduktion aus. Neue AKW wird es nicht mehr geben. Einerseits, weil so rechtlich festgelegt, andererseits, weil egal wo man so einen strahlenden Dreckskübel hinstellen wollte, das Volk das Ding nicht haben will. Da gingen erst 20 Jahre Debatten und Proteste ins Land, ehe man auch nur mit der konkreten Planung anfinge. Zu spät, für die Klimakrise. Es gibt aber noch so gut wie keinen Windstrom im ganzen Land, und das Ding mit den PV-Anlagen hat der Heimatschutz bis vor ganz, ganz wenigen Jahren recht konsequent bekämpft. Da kommt ein riesen Problem auf die Schweiz zu, genau zu der Zeit, wo auch das Ausland dann einen Meiler nach dem anderen abschalten muss. Und man kann von Glück reden, wenn es in den nächsten 10 bis 15 Jahren in Europa keinen weiteren Super-GAU mehr gibt. Nein, da bin ich überzeugt, Deutschland macht da für einmal was richtig. Und das wäre auch nicht besser, würds verschoben. Nein, weil dann hätte halt noch ein Land mehr die Stromlücke vom Ausstieg genau dann, wenn alle anderen auch, weil auch am aussteigen. Über günstigere Alternativen ist dann noch gar nicht gesprochen. Daher: Klönt ihr heute noch, ihr AKW-umarmer. Übermorgen sind euch die Argumente ausgegangen.

Ich setze auf : Troll!

Na und, welches „Zwischenlager“ bei uns hat eine solche? Wenn da was drauf-/ reinfällt, was‘n dann? Die Behälter die da ( zum Teil schon ü30 Jahre) stehen sind für 40 Jahre genehmigt. Und dann? Umpacken - wo? Castortransporte nach F oder GB, hat das schon mal jemand kalkuliert? Ach, besser nicht, das wird ja immer teurer.

Das gilt aber nur für die klassischen opulenten Traumschiffe.... Was kann man denn mit so einer modernen 08/15-Vernunft-Schüssel anfangen, wo heute Citroen dransteht?

Vom Döpfner?

Leider nein. Bedingt durch schwere Krankheit der letzten zwei Jahre, muss ich nun wirklich mehr Energie in mein Unternehmen stecken. (Damit ich mir auch diesen Spaß hier leisten kann). Genau zu dieser Zeit habe ich eine Ausstellung und Vorstellung neuer Produkte aus unserem Hause. (Bäckereitechnik) Wir wollen dies Fahrzeug auch zum Reisen nutzen, daher ist die hintere Wanne so geplant, das mein Visa (1 Hand) hinten aufgeladen werden kann. (genaue die Spurbreite der Räder passen in die Spanngurten Mulde) Außerdem passen auch 2 !!! Messerschmitt Kabinenroller – Schneewittchensarg hinter einander auf die Ablage. Das wird ein Bild für die Götter. Grins Für die Koffer haben wir dann genug Platz an Bord im „Anbau“ Ich finde es klasse, wenn jemand mich auf Probleme hinweist. Genau das habe ich mir hier erhofft. Wir haben nun zwischenzeitig die Pumpe mit dem neuen Speicher fertig gebaut. Ich habe diese Einheit nun in ein CX Serie 2 auf dem Rücksitz provisorisch eingebaut und den Druck über eine lange Leistung in den Motorraum geleitet. Den Pumpenantrieb haben wir dann mit einer separaten 80 Ah Batterie betrieben. Dann mit einem Trailer zu TÜV Oldenburg. Dort das Konzept vorgestellt. Und dann ging es nach Papenburg auf die Teststrecke. Hier haben wir mit einer vollen Batterie rund 40 Bremsungen von 10 auf null. (ich glaube meine Beläge sind hinüber) und 20 Minuten Kurvenfahrten gemacht. Die Pumpe ist so ca. alle 4 Minuten für 1,5 Minuten gelaufen. Selbst bei vielen Lenkungen (Pendel) hatten wir Pause zwischen den Pumpeinsätze. Zwischen durch wurde das Fahrwerk mehrfach in der Höhe verstellt. Nach rund 35 Minuten extremer Hydraulik Verwendung, war die Batterie fast platt. Ich wollte keinen Schaden an dem Motor, der Batterie oder der Steuerung und haben dann den Test abgebrochen. Das ich ein Grinsen im Gesicht hatte, wird jeder Techniker verstehen. Hierauf wurde die Umsetzung gelobt und im Kern als Eintrage fähig eingestuft. Zwei Punkte müssen erfüllt zusätzlich werden. -1- Die separate Batterie muss Spannung Überwacht werden. Wenn die Spannung unter 10 Volt fällt, muss der Vortrieb des Wagens auf ein Notlaufprogramm geschaltet werden. Maximal 5 km/h. -2- Für die Hydraulik ist eine Batterie allein erforderlich. Die Ladevorrichtung aus der großen Batterie muss einzeln ausgelegt sein, und darf nicht mit der Bordspannungsbatterie gekoppelt werden. Eine genaue Regel bekomme ich schriftlich die nächsten Tage zugestellt.

🤭 Ich glaube nicht, dass er das jetzt erst merkt. Er hat ja schon mehrfach zu Recht "Dumme/arme Wurst-Orden" verteilt. Mehr Ansprache ist an Geschichts- und Tatsachenverdreher hier und in anderen Fäden auch nicht angebracht, imho.

Manches in Sachen Raumfahrt und auch generell in Sachen Forschung halte ich persönlich auch für überflüssig und somit Geldverschwendung. Allerdings glaube ich nicht daran, dass ggf. eingespartes Geld durch Verzicht in diesen für mich überflüssigen Bereichen dann in Klimaschutz u anderen Schutz unserer Erde u auch Menschheit fließen würde. Da gibt es eigentlich kein Finanzierungsproblem, das hat andere Gründe. Leider.

Ich habe einmal zugeschaut, wie meine Werkstatt die Heckscheibenheizung vom Pluriel wieder angelötet hat. Zum Einsatz kam dabei ein fetter 150 W Lötkolben, den ich zufällig auch selbst besitze. Es wurde eine Decke dick ausgelegt, um abtropfendes Lötzinn aufzufangen. Den Typ des Lötzinns konnte ich nicht sehen. War aber vermutlich Sn/Pb 60/40 ("Radiolot"), was es heute kaum noch gibt. Es gibt heute aber bleifreie Sn Lote mit Kupferanteil, die einen recht niedrigen Schmelzpunkt haben. Es wurde dann nicht lange an der Scheibe herumgebraten, sondern erst das Kabel verzinnt und dann schnell mit dickem Lötdraht das Kabel wieder angebracht. Das hat dann auch gehalten. Gernot

Ganz ab, von einer Versicherung… Aber das sind ja alles nur Störfeuer, die Kernfusion liegt ja schon in der Schublade, der Warpantrieb ist längst perfekt. Reden wir mal wieder über Energiewende und wie es realistisch geht? Oder bleiben wir auf dem Pfad des „Isnogud - die Straße, die nirgendwo hin führt“? Bei einem Ritt durch die Wüste kommen Isnogud und Tunichgud an eine Kreuzung, an der mehrere Straßen zusammentreffen. Eine davon soll „die Straße nach Nirgendwo“ sein. Sofort macht sich Isnogud auf den Heimweg, um den Kalifen auf die Straße ohne Wiederkehr zu schicken. Doch vor lauter Aufregung vergisst er, darauf zu achten, welche Straße er genommen hat… https://de.m.wikipedia.org/wiki/Isnogud

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem Peugeot 106. Nachlöten hat immer nur kurze Zeit gehalten, weil die Lötstelle vermutlich nicht heiß genug wurde. Auch der Versuch mit Leitsilber und Sekundenkleber schlug fehl. Das Leitsilber leitet nicht genug. Es gab zwar einen elektrischen Kontakt, der Widerstand war aber so hoch, das die Scheibe nicht abtaute. Ich habe mir eine Halterung konstruiert und 3D-gedruckt, die von innen mit Sekundenkleber oder alternativ Scheibenkleber an der Scheibe befestigt wird und mit Hilfe einer zuvor eingesetzten Mutter + Schraube ein eingeschobenes Kabel auf die Scheibe presst. Man klebt diese Halterung so, dass das Kabel dort hingepresst wird, wo vorher die Lötung war und verlötet das andere Ende ganz gewöhnlich mit dem Kabel vom Auto. Ist zwar etwas klobig, funktioniert aber tadellos. Man darf die Schraube nur nicht zu stark anziehen, sonst sprengt man möglicherweise das Glas. Bei Bedarf kann ich mal Fotos machen. Liebe Grüße Johannes

https://m.youtube.com/watch?v=UWg6soESiI8 Soviel „Blauäugigkeit“ kann doch gar nicht sein. guck mal hier: https://www.lobbycontrol.de/lobbyismus-in-der-eu/50-jahre-euratom-privilegierte-position-der-atomlobby-424/ …Obwohl in 12 der derzeit 27 Mitgliedsstaaten gar keine AKWs betrieben werden und in vier weiteren Atomausstiegsbeschlüsse gelten, hat die Atomenergie in Brüssel einen guten Stand und bekommt durch die aktuelle Klimadebatte neuen Aufwind. Unser Papier zeigt, dass in Brüssel ein kontinuierlich aktives und breit angelegtes Pro-Atom-Netzwerk existiert. Die enormen finanziellen Ressourcen ermöglichen der Atomwirtschaft eine kontinuierliche Lobbyarbeit, die nicht nur auf aktuelle Entwicklungen reagiert, sondern sehr aktiv an einer atomfreundlichen Gesinnung der Entscheidungsträger in Brüssel arbeitet. All-inclusive Ausflugsfahrten zur Besichtigung von Atomanlagen und großzügig angelegte Dinner-Debatten sind Instrumente der politischen Landschaftspflege, die Unternehmenslobbys einsetzten, um für gute Stimmung zu sorgen, Kontakte herzustellen und die gewünschten Informationen zu platzieren. Und hier: https://www.lobbycontrol.de/kurzmeldung/leserbriefe-fur-die-atomlobby-1076/ …Bei der Atomindustrie läuft das anders: dort fördert man über die Kerntechnische Gesellschaft ein eigenes Netzwerk von atomfreundlichen Leuten, die Leserbriefe schreiben, in Hauptversammlungen auftreten, Pro-Atom-Webseiten betreiben oder Pro-Atom-Argumente in Wikipedia vertreten. Über die Initiative „Bürger für Technik“ und ihre Verbindungen zur Atomlobby hat der Journalist Christian Fuchs 2008 einen lesenswerten Artikel in der Zeit geschrieben: Atomkraft – ja bitte! Beide Beiträge sind nicht mehr neu, aber, dass sich da was geändert hätte, wär mir neu. (Der Zeitartikel: https://www.zeit.de/2008/17/Atomlobby ) Wenn ich mir die Seite der „BfT“ anschaue & gucke was die da verlinken 🤮 Dagegen die TAZ heute Morgen:

Bei der 3. Bremsleuchte meines Xantia bin ich auch noch ratlos. Die beim ersten Versuch gekauften LED waren schlicht zu groß um sie einzubauen. Beim 2. Versuch gab es eine ungleichmäßige Ausleuchtung und vor allem heftige Störgeräusche im Radio beim Bremsen. China-typische Ressoucenverschwendung, da wird ohne Rücksicht für den Mülleimer produziert, solange schwachsinnige Europäer wie ich Geld dafür schicken. Ich habe darauf erstmal wieder zurückgerüstet auf Glühbirnen. Besser haben es die Fahrer der Xantia Break, die haben ab Werk LED in den 3. Bremsleuchten....--- Und erst jetzt beim Schreiben kommt mir der Gedanke, das Innenleben der Break-Bremsleuchte für meine Limo zu verwenden 🙂

Vermutet wird Blow By durch verkokte Kolbenringe. (Zuviel) Öldunst drückte sich über die Kurbelgehäuse Entlüftung in die Ansaugung über den Schlauch vor dem Turbolader und am Laderausgang drückte er das Öl dann raus, es tropfte dann frei auf den Boden, mittig ca. 80-100cm von der Stoßstange gemessen. Was getan wurde: Nach einer Nonstop 200km Fahrt mit einem Reiniger, Atomex Total Flush, anschliesendem Öl/Filterwechsel, der 2. Ölwechsel, war das Tropfen weg. Er zieht von unten, ab 1500 rpm, auch spürbar besser, der Kraftstoffverbrauch ging leicht runter, ca. 0,5l je 100km. Ich beobachte das nun seit 3 fast 4 Wochen, lege immer etwas unter den Motor um sicher zu sein und nun kein kleinster Tropfen mehr. Auf jeden Fall bekommt er alle 10k seinen Ölwechsel oder einmal im Jahr was zuerst kommt, die 50k und zwei Jahre sind echt zu lange, auf die langen Ölwechselintervalle mit Verkokung der Kolbenringe mit erhöhtem BlowBy als Folge schiebe ich die Ursache. Ich war auf viel gefasst, neuer Motor im Worst Case, wollte ein zusätzlicher Öldunstfilter in die Kurbelgehäuseentlüftung einbauen und bin erstaunt das meine verzweifelte Aktion so fruchtete..... Bei Dir, Du solltest erstmal ermitteln von woher es genau tropft, es kann ja eine völlig andere Ursache sein und entsprechend andere Lösungen müssen her. Am besten den Motor gründlich reinigen, dann eine ausreichende Fahrstrecke fahren und sofort auf die Hebebühne um zu sehen wo es tropft, zur Not kann man ihn abstellen, Pappe unterlegen und zumindest eine Richtung zu haben wo man schauen muss und dann aber auf die Bühne oder Grube fahren. Geht ja auch bei einer Selbsthilfe Werkstatt wenn du keine gute Werkstatt hast die dich auf die Bühne lässt. Gruß Rüdiger

Deine Argumente gehen irgendwie in dieselbe Richtung wie die Ausführungen eines gewissen Teilnehmers mit dem Nickname eines Verurteilten Massenmörders: Angegriffene Völker sollten nur dann mit Waffen unterstützt werden, wenn man dasselbe Engagement jedem anderen bedrohten Land angedeihen lässt? Spenden zählen nur, wenn das gesamte Geld und nicht nur ein Teil dafür aufgewendet wird?

Kaputten Sicherungsring der linken Welle hatte der 25 GTi von unserem Sohn letztes Jahr. Geradeaus auf ebener Straße kaum spürbar, in Kurven oder auf welligen Straßen wo er weit ausfederte aber fast unfahrbar.

Ja.

Mein Prüfer war mal Xantiafahrer und ich hatte die Stelle hinten in der Tür vergessen zu machen, kein Aufkleber .... und nachsitzen .

Der Kopf hat jetzt neue Ventilschaftdichtungen, neue Krümmerdichtung usw. bekommen. Die Ventile wurden auch neu eingeschlichen. Ich denke mit den ganzen Neuteilen wird der hervorragend fahren.

Ach naja, lass den Hut wo er ist. Ich bezeichne mich gern selbst als Profiamateur. Hab den Job nicht gelernt, alles selbst angeeignet (teilweise mit Unterstützung von fachlich kompetenter Seite, vor allem am Anfang in den Achtzigern). Im Moment erneuere ich gerade den Rahmen an meinem XM hinter der Achsaufhängung. Auch wenn man davon nicht viel sehen wird wenn ich damit fertig bin bekommt mein Prüfer die Dokumentation der Arbeit, schon allein um ihm zu zeigen warum ich seit zwei Jahren davon redete die Hinterachse tauschen zu wollen. Prinzipiell hält die noch trotz der beiden Löcher an der Oberseite in einer Versteifung und dem generellen Rostbefall und ich wäre damit vermutlich mindestens noch 2x über die HU gekommen aber nach 30 Jahren und 640000km darf da schon mal was besseres rein. Der Wagen soll ja bleiben. Vielleicht mach ich diesen Sommer auch noch den linken Schweller, wenn nicht, dann im nächsten Winter. Dann bin ich mit der Karosse durch und das taugt wieder ein paar Jahrzehnte (so viel Anspruch an die eigene Arbeit sollte schon sein ). Ist halt immer etwas lästig wenn man solche Arbeiten am zugelassenen Fahrzeug macht das eigentlich rollen soll.

Respekt. Das sind Leistungen und Können vor dem ich meine Hut ziehe.

Danke, dito! Eine Sache auf die ich, vermutlich mit Recht, stolz bin ist das meine privat verbauten Gasanlagen vom TÜV für gut befunden und eingetragen werden. Zu beanstanden gab es seit Jahren bei der HU nur irgendwelche Kleinigkeiten die ich übersehen habe und dann auch direkt in Ordnung gebracht werden. Eine Nachprüfung erübrigt sich dann auch und auch darauf bin ich Stolz mir dieses Vertrauen erarbeitet zu haben.

Solche Aussagen sind keine Meinungen, sondern klare Feststellungen! Sie wissen garnicht welcher Arbeiten und Planungen von uns vollzogen worden sind. Meine Projekte werden geplant, mit dem TÜV vorab durchgesprochen und fachlich ordentlich durchgeführt. Unser Ziel ist eine fachlich Qualität die einem Neuwagen und meist höher zu erreichen. Kleber oder angeflickte Bauteile sind mir ein Graus. Bei uns ist Spachtelmasse ist keine Modelliermasse. Unser Ansporn ist eine Gesamtschichtdicke von maxinmal 120 µm. Nur in Übergangsbereichen und großen gewölbte flächen darf es auch mal bis 220 µm gehen. Unser Designvorlage ist das Orginal. Sind Änderrungen am Design bedingt druch technische Änderrungen erforderlich, versuchen wir dem Stil des Urdesign gerecht zu werden. Wer aber mal einen CX Pijpops oder baugleiche andere Umbauten zerlegt hat, weis das damalig viel Luft mit viel Spachtel oder 3 Fachblech verdeckt wurde. Das ändern wir. Wenn eine Sicke schlagartig aufhört, lassen wir diese nun im gleichen Stil des restlichen Wagen auszulaufen lässen. Ob man gleicher Meinung und Schönheitsgefühl zum Endergebnis hat, ist Gott sei Dank nicht von Regel. (Sonnst würden alle hinter meiner Frau hinterher laufen) Ich lackiere über keine Scheinwerfer, sondern baue echte Blechteile aus einem Stück. Plastik kleben ist zwar heute angesagt, aber Handwerklich nicht mein Anspruch. Aber jeder wie er will. Ich will nichts gehen andere Arbeiten sagen. Eine „Bertone“ Kopie sind nicht meine Ziele und haben sich ja auch nicht auf dem Markt durchgesetzt. Bei allen Basteleien sollten wir aber die Rechtslagen nicht außer Augen lassen. Und ich brauche meine Fahrzeuge nicht kurz vorm TÜV zurückbauen oder zu vervändern, ich habe den Segen und nutze keine windigen Regelauslegungen.

Nachdem sich Hartmut zum Klassentreffen verdrückt hat, wurde mir die Aufgabe übertragen einen Tisch für den 20.4. zu reservieren, mit Entscheidungsbefugnis 🤣 Wer wäre denn überhaupt dabei? Ich würde es dann zuerst in Bissendorf versuchen

Und wieder Whataboutism. Langweilig.

Wie wahr! Ich habe in meinem Leben schon sehr viele Projekte anderer sehen dürfen, auch außerhalb des Citroen Universums. Nicht alles was man sieht muss einem selbst gefallen und das darf man auch mal beiläufig erwähnen, so nach dem Motto "für mich persönlich wäre das nichts", aber unterm Strich sollte man immer die Leistung und die Kreativität dahinter anerkennen. Ich kenne das selbst zur Genüge seit ich in den Break eine Prestige-Innenausstattung eingebaut habe. Das schönste Lob für die ausgeführte Arbeit bekam ich direkt nach der Fertigstellung von meinem lokalen Citroen-Händler dem ich ihn als ersten präsentierte. Dadurch entstand eine Freundschaft die bis heute Bestand hat und dahinter verblassen alle späteren unschönen und unnötigen Kommentare. Ich kann nur immer wieder auf meinen Rat hinweisen das, wenn einem etwas nicht gefällt, man mit Hilfe der Gelenke ein Sichtfeld der Augen von 360° auf allen Achsen hat und einfach woanders hinschauen kann ....so schwer ist das nicht @Meykell bei mir wäre der ein Wohnmobil geworden, zumindest war das meine damalige Überlegung Dein Projekt finde ich gut auch wenn es für mich persönlich nichts wäre weil ich generell nicht so auf die Pickups abfahre, konnte dem Konzept per se noch nie was abgewinnen ....aber gut, das muss ich auch nicht und deshalb ist das auch keine Kritik. Würde mir deinen Umbau gern mal in natura anschauen wenn es sich einrichten lässt und du scheinst mir auch recht sympatisch zu sein. Meinen Einwurf mit der Diravi bitte nicht falsch auffassen. Ich glaube dir gerne das du dir genug Gedanken über deine Arbeit gemacht hast und immer noch machst. Aus eigener Erfahrung weiß ich aber das man auch gerne mal Details übersieht und deshalb war das nur als konstruktiver technischer Hinweis gedacht. Was ich vom Lichtdesign halte und was ich mir an der und deiner Stelle vorstellen könnte eignet sich definitiv nicht für dieses Forum da manche es als Blasphemie betrachten würden, das erzähle ich dir nur persönlich. Kommst du eventuell zum Schraubertreffen nach Stadtoldendorf?

Jepp....Stiefsohn hört sich so negativ an...... wenn ich auf meinen Bonus Sohn sauer bin, dann mutiert er zum Malus Sohn 😉

Die USA sehnen sich ja nun schon länger einen militärischen Konflikt mit China herbei, wo die ganzen bunten Revolution, Regime Changes und war in terror nicht so wie gewünscht funktionieren und friedensfördernden Präsidentschaftskandidaten wie Trump Zustimmung verschaffen. Der Konflikt in der Ukraine wurde wohl auch deshalb provoziert um die "Verbündeten" zu massiver Aufrüstung und Kriegsbegeisterung zu bewegen. Am Ende kommt noch raus das Putin im Auftrag der USA handelt... Das es nicht funktioniert und man die Macht der rot-grünen Kriegs- und Hetzmedien überschätzt, sieht man ja an den letzten Sonntagsfragen in M-V.

Wer Spaß dran hat, schaut es sich ganz an. Gernot

https://www.hoerspielundfeature.de/die-eingebildete-maske-100.html

Macht der Schwingarm beim ein- und ausfedern auch. Verändert sich dann die Spur immer ?

Vorsicht! Der hat jetzt 14 Tage nur YT geschaut, da gibt es bestimmt eine Geschichtsstunde mit Onkel Manson, wo er uns aufklaert.

Erst mal, ein schlüssiger Gesamttext, trifft die Wunden Punkte. was ich von dir zitiere, trifft genauso bei uns zu. Schon heute protestieren die AKWfreunde, wenn der als ungefährlich deklarierte Bausschutt aus Biblis auf den Deponien ihrer Gemeinde gelagert werden soll. Auch Ich halte das populistische Getöse für Quatsch. In D kannst du durch die paar u d 70 Jahre gut verfolgen, wie die Schwarzkittel so sie denn mal in der Opposition waren, ihre Argumente um 180 Grad drehten. ( Söder & die AKW Frage) Und die Leute gucken in die Blöd und vergessen sofort Fukushima/Tschernobyl und Saporischschja, wenn’s drum geht, dass eventuell vielleicht, gegebenenfalls mal kein Strom aus der Steckdose kommt. Dabei lauern da noch ganz andere Gefahren bei uns: veraltete Anlagen ( Umspannwerke, Trafos, Steuerungstechnik); angreifbare Weichware usw. Je größer ein Netz wird, desto empfindlicher ist es. Womit ich wieder bei der Regionalisierung in Bürgerhand ankomme 😎.

Kenne den Verkäufer, aber die Türgriffe nicht. Der Verkäufer hat jedenfalls Erfahrung beim DS-Restaurieren und nach meinem Eindruck wirklich Ahnung.

...na ja, mit der Ente auf jeden Fall: Die ist so langsam; die ist meist noch gar nicht da, wenn der Unfall passiert...!

Granada

Und ich frage mich bei solchen Meldungen immer, ob wir nicht erst einmal unsere Welt retten wollen....

der normale Autofahrer ist der, der den Pfusch der Werkstatt nicht bemerkt und sich mit solchen Aussagen wie hier angeführt, abspeisen lässt. Auto auf Tiefstand ist eben nicht Auto ist drucklos und nur da wird kontrolliert. Alles andere ist und bleibt Pfusch.

@Meykell das war der Rote aus der (Zoll?) Auktion in Frankfurt. Glückwunsch, ich habe echt ein paar Stunden überlegt ob ich mir das antun will. Es siegte die Vernunft

Das sicherste Mittel einem Virus zu entgehen ist Seuchengebiete zu meiden, nicht sie aufzusuchen

Sorry, da muss aber die ganz dicke rosarote Citroen-Brille im Spiel gewesen sein. Schon ein W124-250D ist eine akustische Wohltat gegen einen XM 2,0i.

Wer ein besonders leises Auto sucht, ist beim XM wohl generell an der falschen Adresse. Ich fand nicht mal den Riemen-V6 besonders leise. Sicher macht der bedeutend weniger Radau als der TCT mit seiner Kleinwagenübersetzung, aber aber 4000 1/min klingt auch der V6 ziemlich kernig. Das ist beim Beschleunigen mal ganz nett anzuhören, aber bei dauerhaft höheren Geschwindigkeiten eher so naja. Und nein, der Auspuff war nicht kaputt, sondern nigelnagelneu ab Kat.