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So ein Quatsch. Bist Du denn bereit, mehr Geld auszugeben, damit Dir selber keinesfalls ein Vorteil entsteht? Konkretes Beispiel aus eigener Situation: Mein C6 soll weg. Unbekannter Motordefekt. Habe keine Muße mehr, weiter nachzuforschen. Würde ich den Wagen selber schlachten, kämen dabei sicher ein paar Tausis raus. Darauf habe ich aber keinen Bock: Entweder, die Scheune ist blockiert, oder ich habe ein mehr oder weniger ausgebeintes Wrack im Hof stehen. Beides sind keine Optionen. Also geht er wohl für‘n Tausender oder ein paar Hunderter oder wasweissich weg… Der Käufer wird dann vermutlich Gewinn machen damit. Ist er deswegen ein Scharlatan? Anderer Fall: Mein CX Break hatte beim Kauf eine klemmende Bremse und federte nicht an der Hinterachse. Ich bekam ihn sehr billig für damals 500 Mark. Ein Kostenvoranschlag der verkaufenden Werkstatt lag vor und beinhaltete Neue Bremssättel, hintere Schwingarmlager und Federkugeln. Am Ende war nur ein festgerostetes Bremspedal die Ursache für Dauerdruck auf der Bremse und den infolgedessen entstehenden Eindruck einer klemmenden Hinterachsfederung. Es blieb bei den 500 Mark. Hätte ich einen Tausender drauflegen sollen, oder bin ich auch ein Scharlatan?

Wie man es dreht und wendet: Es ist alles suboptimal und mit Ärger und Aufwand für beide Seiten verbunden. Ich vertraue da grundsätzlich dem Club, es geht ja auch um seine Reputation. Natürlich gibt es immer kriminelle Elemente und natürlich könnte sich, so wir es mit solchen zu tun hätten, der Clubobmann mit dem Geschäftsführer von mecaplace mit samt dem zurückgeholten Geld auch in die Karibik absetzen. Ein gewisses Grundvertrauen muss bei solchen Aktionen vorhanden sein.

Es gibt verschiedene Probleme : * "Unsaubere" Bearbeitung. Wir haben solche Probleme gesehen und aufgegriffen. Der Teflonring war eine Lösung dazu. * Giesserei, und das war die erste Mal, dass wir das sahen. Manchmal gibt es hier ein Leck durch das Metal im Mittel des oberen Stücks, und wir haben mehrere solche Feedbacks bekommen. Initiator ist der Club. Wir haben ein schlechtes Feedback bekommen. Dann haben wir den Hersteller gefragt, ob sie erstatten wurden... und das haben sie akzeptiert.

Auch hier trübt Dich offenbar mal wieder der Blick durch die Dieselhasser-Brille; die Aussage, dass der C6 qualitativ minderwertig wäre, ist absoluter Blödsinn. Wie jede Baureihe jedes beliebigen Herstellers hat der C6 seine Schwachpunkte, der grösste ist sicherlich das Risiko des Motorschadens beim V6 Diesel. Gegen den C6 sind XM und CX Klapperkisten. Mein C6 ist jetzt 13 Jahre alt und wenn er gewaschen und gesaugt ist, ist er nahe am Jahreswagen obwohl er sehr häufig Laternenparker ist. Glänzender Lack, Innenausstattung im Top Zustand. Rost: Fehlanzeige: Klappergeräusche: Fehlanzeige. Liegenbleiber: Fehlanzeige. Alles funktioniert wie es soll. Beim CX wäre man bei gleichem Alter, Laufleistung und Nutzung schon mitten im aussichtslosen Kampf gegen den Rost, hätte sich trotz Minimaltechnik mit allen möglichen Defekten wie sterbenden Lichtmaschinen, kaputten Schwingarmlagern, durchbrennenden Lichtschaltern und wer weiss noch alles rumgeschlagen. Und man sässe dabei auf knittrigen, faltigen Sitzen. Ach, nach 13 Jahren und 180.000 km wäre ca der 3. Auspuff drunter.

Tom pouce hat doch das Problem oben ziemlich ausführlich beschrieben. Das ist nicht "anscheinend ...", sondern wie ich es verstanden habe ein Material-/Herstellungs-/Qualitätsproblem. Der Activaclub hat sich aus Sicherheitsgründen dagegen entschieden, die Ware abzugeben bzw. verwenden zu lassen, obwohl damit ihr ganzer Aufwand umsonst war. Darüber ärgern sie sich selber bestimmt am meisten. Da muss man nicht noch nachschimpfen. Man ist ja hier nicht Kunde von einem Profihändler oder Hersteller.

https://www.rnd.de/politik/russland-koalition-mit-afd-und-wagenknecht-von-notz-haelt-bericht-fuer-glaubhaft-AROGKXKS7BA7HGBJGFZOP3Y7MA.html

Manchmal hat man den Eindruck, die Hälfte der Fahrzeuge verdienen keine Zulassung. Wenn ein Fahrzeug eine Geschwindigkeit, im normalen Bereich, nicht mit verträglicher Geräuschkulisse hin bekommt, gehört es entsorgt. Längere Bergauffahrten wie in den Alpen sind selten auf 30 begrenzt, da muss man manchmal vielleicht wegen Serpentinen so fahren. Auch die paar Dutzend Meter am steilen Stück mit dem Peugeot im Zweiten waren kein Problem. In Mainz ist übrigens die gesamte Innenstadt 30. Und man glaubt es kaum, die beschworen Probleme scheinen alle nicht relevant.

Das ist dir aber schon klar: ein Gesetzentwurf muß durch 3 Lesungen im Bundestag. Ich weiß jetzt aus der Hand nicht, ob die Länder dann auch noch mitreden, da wäre dann noch Bundesrat, Vermittlungsasuschuß usw. Also bringt’s nix über das ungelegte Ei zu spekulieren / die Pferde scheu zu machen ( die braucht Schwinge noch vom Pflug 😉). Das wird noch dauern, zumal der Gesundheitsminister ja auch schon mal feststellte, dass die Kliniken damit so auch ein Problem kriegen werden.

Irgendwo zwischen Aster- und Hämorrh-?

Aber die Bild schreibt es doch so liest Du keine Zeitung?

Ja, damit kann ich leben, aber man versucht ja trotzdem, alle Kratzer zu minimieren... ...eigentlich wollte ich ja nie ein schwarzes Auto,aber der XM ist mittlerweile mein siebtes Auto in dieser Farbe.. ja, sieht schon verdammt geil aus... 😊

Da muss man dann auch mit dem ein oder anderen Kratzer leben können. Auf jeden Fall beneide ich dich nicht. Uni-schwarz ist wohl die am schwierigsten aufzubereitende (und zu pflegende) Lackierung. Sieht aber halt auch am geilsten aus. Selbst an meinen silbernen Break musste ich letztes Jahr mit heavy cut dran. Der wurde vermutlich noch nie poliert. Da kommt erstmal ein ordentlicher Berg verwitterter Klarlack runter.

Ich habe schon häufiger in den letzten Jahren Domlager von 3RG bestellt und dieses Problem ist nicht ganz neu. Es ist vielleicht 2 Jahre her, dass ich für den Xantia eines Freundes Domlager bestellt habe, die dann von Günni und Bernd verbaut wurden. Es gab an einem Domlager exakt dieses Problem mit dem Gewinde und es war unmöglich, den Anschluss dicht zu bekommen. Das Problem wurde mit Photos genau dokumentiert und das defekte Teil zurück geschickt. 3RG hat sehr korrekt reagiert und ein anderes Teil per Air-Express aus Toledo geschickt, das tatsächlich nach 48 Stunden hier ankam. Es ist auch nach meinem Kenntnisstand kein Problem mehr damit aufgetreten. Früher gab es auch diese Domlager aus Italien, keine Ahnung, ob es die noch gibt. Günni hatte sie mal verbaut. Außerdem gibt es noch elastomer.eu.

Insgesamt ist es von Vorteil 4 gute Reifen am Fahrzeug zu haben 😉

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…

Ein Panhard et Levassor von 1928. Schon recht stromlinienförmig für die Zeit! Gesehen auf der Techno-Classica:

Du meinst so deutlich anders wie C1, 107 und Aygo? Oder wie Berlingo, Rifter, Combo und Proace? Oder eher wie Spacetourer, Traveller, Ulysses,. ...

Als jemand der bei Mercedes Arbeitet muss ich auch sagen, dass das ganze Schraubenzeux beim XM sehr gut ist und bei mir bisher fast nie Probleme gemacht hat.

Hallo Kameraden! Ich soll ein paar dicke Lautsprecherboxen an den Mann bringen. Es sind anscheinend selbst gebaute, massive Teile älteren Baujahres, vermute so aus den 80-er, 90-er Jahren. Der Besitzer war technikaffin und hat damals offensichtlich viel für gute Geräte investiert: Verstärker, Plattenspieler und Tonbandgeräte waren alles hochwertige Teile. Nur bei den Lautsprechern komme ich mangels erkennbarer Produktbezeichnung nicht wirklich weiter. Bei den abgebildeten handelt es sich um die Bassboxen, 8 Ohm, mehr nicht erkennbar. Der Klang ist für mich Grobmotoriker wirklich gut, aber hat bei mir nicht wirklich viel zu heißen. Wollte Euch einfach mal nach Ideen und Hinweisen fragen. Auf der anderen Seite sind drei Lautsprecher verbaut..

Falls jemand darüber nachdenkt sich ein Scharnier selbst zu drucken, aber von ABS und teuren Druckern abgeschreckt ist, dem wollte ich mal eine Rückmeldung zu meinem geben: Nachdem es jetzt gut zwei Jahren verbaut ist, kann ich sagen dass mein aus PETG gedrucktes Scharnier sich bisher absolut problemlos Verhalten hat. Auch beim Infill habe ich bei weitem keine 100% genommen, aber eine ausreichende Wandstärke ist natürlich besonders wichtig. Die einzige Auffälligkeit war manchmal ein Quietschen, dies lies sich aber mit einem Hauch Fett auf den Federn dauerhaft beseitigen. Wenn man sich mit seinem Xantia öfter in Griechenland oder ähnlichen Breiten aufhält, können die Erfahrungen natürlich anders sein. Ich will hiermit nicht behaupten, dass PETG eine bessere Wahl als ABS oder ASA ist, aber wer einen Drucker besitzt und entweder nicht mit ABS arbeiten möchte oder noch Probleme beim Druck damit hat, dem möchte ich sagen das PETG auch für funktionale Teile wie das Scharnier durchaus eine Alternative sein kann. Obwohl ich mittlerweile auch mit ASA, PA usw. gedruckt habe, habe ich noch keine Bedarf gesehen mein PETG-Scharnier zu ersetzen. Ganz unabhängig davon, tolle Aktion von dir Amokhahn!

Btw. Ist das alles seit letztem Jahr (Koalitionsvertrag) bekannt, es wurde nur um ein Jahr auf 2024 vorgezogen. Warum jetzt viele so tun, als sei das in diesem Frühjahr vom Himmel gefallen, verwundert doch sehr. Noch mehr die Sache mit dem Atomausstieg, der ist schon 2011 beschlossen worden, auch mit der CDU/CSU und im Bundesrat.

Du warst schon an der richtigen Stelle, nur die genaue Position weiß ich nicht mehr , immer dem klacken nach .🤣

Ich will hier keine Ferndiagnose machen, aber ein wenig bekannt kam es mir doch vor. Vielleicht ist der Bericht meiner Fehlersuche interessant für dich, bei mir waren es letztendlich die Einspritzdüsen:

Von alles gut redet niemand, aber so tun als ob man jetzt sein Haus entmieten müsste, is ja wohl nicht das Selbe und Gedöns ist nicht zielführend. Dafür gibt es eben Übergangsfristen, dann gibts noch sowas wie "Eigentum verpflichtet" und "Klimaschutz betrifft alle".

Genau! Hauptsache Gedöns gemacht!

Sitzfläche raus rechts und links anheben dann unterhalb der Rückenlehne sind zwei Schrauben lösen Halter zu Seite schieben unten hochheben und raus Heben

Einbauen

Der vollständige Farbcode lautet EXYB - Qualitätsmerkmal B steht für Decklack-Klarlack. Womit hast du poliert? Bevor du mit Schleifpapier lostigerst, schau mal was du mit heavy cut compound und Wollpad erreichen kannst. Mit einem speziellen Lämpchen kann man den Lack vor und während der Arbeit kontrollieren.

Demzufolge UNI mit Klarlack.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-v-6-3-0/2414353030-216-18707?utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Keine besondere Rarität, aber wenig Kilometer. Zustand vermutlich nicht so wahnsinnig gut.

EIgentlich wollen die guten Italiener hier nur daran erinnern, daß die bösen Franzosen ihr Design seit Jahrzehnten klauen. Nun ist es so, daß bei heutigen Plattformen das Seitenteil nicht identisch sein muß. Das haben die alten Trottel der Motorpresse vielleicht noch nicht überall mitbekommen. Von daher wird es kleine Fiats auf Stellantis Plattformen geben und kleine Citroëns auf Stellantis Plattformen, die optisch deutlich anders daherkommen. Ich dachte erstmal an einen Opel Adam, als ich das Bild sah. Der wurde aber schon vor Jahren aus wirtschaftlichen Gründen plattgemacht. Wie klein die kleinsten Stellantis Autos sein werden, ist mir noch nicht klar. Es heißt, daß die kleinen Autos aufgrund gesetzlicher Vorgaben bei Sicherheit und Umweltschutz zu teuer werden. Ich sehe da eher eine deutliche Reduzierung des Fiat Modellangebots als eine Modellflut kleiner Autos, die unter italienische Federführung entstehen. Der Panda steht da auf dünnem Eis. Gernot

Das passt schon, wenn man infantilisiert ist, dann ist wohl alles sexualisiert was auf i endet.

Und demnächst auf Fuchurs Kanal: Wie die Juden den Holocaust verursachten. Leute, ihr merkt schon, daß man mit jemandem, der nur provozieren will, nicht diskutieren kann...

Die rasen hier, trotz 30 Zone, bei Sirenenalarm mit > 50 durch das Dorf um zum Stützpunkt zu kommen. https://www.juraforum.de/news/gibt-es-ein-tempolimit-fuer-rettungskraefte_247129 Tempo 30 hilft nicht gegen Dummheit, das ist nicht das Ziel von Tempo 30.

das problem hatte ich vor einigen jahren auch, der kessel war bf. 1974. habe einfach den kessel -und nur den - getauscht. den buderus 125 niedertemperaturkessel gabs für 1300 in der bucht, die simpelste brennersteuerung dazu gebraucht für 70. dazu max. 200 für ein paar abgasrohre aus edelstahl, 2 meue flexschläuche und ein paar kleinteile. mischer, die noch analoge regelung blieben montiert, der MAN ölbrenner bj 86 wurde wieder montiert. ebenerdig hab ich den umbau allein in einem tag hinbekommen. anschliessend den schornie angerufen und den wechsel abnehmen lassen. auch wenn's vor den aktuellen bedingungen keine dauerlösung mehr ist, nach aktuellem gesetzesentwurf darf das noch ewig laufen. so bleibt genügend zeit, nach günstigen alternativen uu suchen.

Hi, als an meinem Cactus 3 Türen wegen Korrosion auf Garantie ersetzt werden mussten, hat der Vertragshändler Automobile Schmitz (Porz) die Lackierarbeiten hier durchführen lassen: https://www.mueller-puetz.de/ Die haben selbst die Perlmuttfarbe „Emeraude Blau“ ohne Farbunterschiede hinbekommen, auch sonst war alles top. Auf deren Seite stehen auch ältere Fahrzeuge auf dem Hof. Gruß, Karl-Heinz

Gegen die Interessen der Menschen und gegen jede Vernunft. FDP = Für Den Porsche. https://www.deutschlandfunk.de/wissing-spricht-sich-gegen-tempo-30-aus-100.html

https://goldeimer.de/products/kochbuch-kochen-fur-den-arsch

Nö. Alles klar.

Scharlatane ? Wäre es dir lieber die Autos würden gepresst und die Teile sind verloren ? Außerdem leben wir in einer Marktwirtschaft. Angebot und Nachfrage. Schonmal gehört ? Nach deiner Definition ist jeder ein Scharlatan, der mit etwas Geld verdient, daß ein anderer braucht. Also alle Bäcker, Metzger, Landwirte, Autohändler usw. usf. Womit verdienst Du deinen Lebensunterhalt ? Stütze, schnorren, lustige Sachen im Keller züchten ?

Fahrwerk ist fertig und wartet auf sein Body:

Das kann man kaum vergleichen. Alleine der Lancia Aurelia B24 Spider bringt unvollständig und in übelem Zustand um die € 500.000,-. Und so übel sieht der gar nicht aus. Eine unsterbliche Legende. Gernot

Hi - hier ist eine -sehr kurzatmige ...-Anleitung (von autodoc aus youtube). Die soll auch für den C3 Picasso ab 2009 sein. Es wird das Thermostatgehäuse herausgenommen. Den Film dazu findest Du da auch. 0:00 — PEUGEOT 207 (A7) – Thermostat / Kühlwasserthermostat / Kühler Thermostat: Schritt-für-Schritt-Tutorial zum Austausch 0:32 — Entfernen Sie das Lufteinlassrohr. 0:46 — Entfernen Sie die Batterie. 2:26 — Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motor ab. 3:06 — Lösen Sie den Kühlmittelschlauch. 5:43 — Entfernen Sie das Thermostatgehäuse. 6:29 — Installieren Sie das neue Thermostatgehäuse. 8:30 — Bringen Sie die Batterie an. 8:08 — Installieren Sie das Lufteinlassrohr und sichern Sie es.

Null zusätzlichen.

Ich bin ein überzeugter Fan von Citroen. Leider nur für Modelle aber bis das Bumeranglogo kam. Privat fahre mehre XM, CX, C6, BX und auch meinen ersten Visa immer wieder gern. Aber geschäftlich muss ich etwas zuverlässiges und Zeitgemäßigtes haben. Ich kann nicht 70.000 km im Jahr mit einem C6 Fahren, wo man auf eine Thermostatgehäuse rund 3 Wochen wartet. Seit nun rund 10 Jahre fahre in deshalb Tesla P100D. So nach rund 180.00 Wechsel ich die Dinger immer. Den ersten Model S haben wir noch, da dieser halt lebenslanges Tanken umsonst hat. Dieser wird als Firmenhure genutzt. Ich fahre seit 2 Wochen den Plaid mit 1020 PS. Nun zum Schrecken alle Gegner des Tesla einige belegbare Fakten: Das Model S Baujahr 08.2012 hat nun 585.000 km runter. Insgesamt alle Reparaturen zusammen 14.980,- Euro. Wobei ein Fahrfehler eine Felge und Radlager zerstört hat und mit in dieser Summe ist. Jetzt kommen 2 neue Werks Ledersitzbezüge für 1400 Euro rein (zusammen!). vor 2 Jahren haben wir die Zentraleinheit aufrüsten lassen für etwa 2.000 Euro. Nun hat er die gleiche Internet Geschwindigkeit wie ein Neuer. Die Software wird immer auf dem neuen wieso gehalten. Und das über Nacht ohne Werkstattbesuch. Das zweite Fahrzeug hat jemand aus unserm Bekanntenkreis gekauft. Dieser hat nun mehr als 350.000 km runter. Nach meinem Wissen hat er auch keine größeren Probleme gehabt. Bei drittem Fahrzeug wurde nach 135.000 km ein Antriebseinheit ohne das wir was reklamiert haben, auf Garantie getauscht. Der neue hat Leistungen, die einfach einen Sprachlos machen. Und das neue Lenkrad finde ich einfach gut. Schon nach ca. 20 km fühlte es sich normal an. Das Fahrgefühl und die Übersicht sind aber deutlich besser, als so ein rundes Lenkrad. Würde es wieder ein echten Citroen mit alter Federung und extraverkanten Ideen kommen, ja ich würde ernsthaft darüber nachdenken. Aber wenn ich schon von der Stange mit viel Plastik kaufe, dann die Zukunft. Mindesten einen der Wege.

Gestern nach dem Aussteigen gesehen...

Jetzt wieder, nach Jahren der Enthaltsamkeit, wieder eine DS in Oldenburg/Nds. unterwegs. Ulrich

Jawoll! Zwei Hämmer, Kippen, Bier und Blondinen. Das war noch Lautsprecherbau!🤩

Wie vertragen Deine Nachbarn das eigentlich?Lärm, Dreck, Karren en masse?Ich habe schon an vielen Orten gearbeitet und in dem einen oder anderen Fall fand das nicht so grossen Anklang... Auf jeden Fall auch hier schöne Arbeit, ich mag Deinen präzisen Schreibstil.