Bestenliste

Hier spricht der Kapitän der MS Niveau: wir sinken...

Guten Morgen, der schöne Blaue Xantia wird gerettet.😊 Aktuell machen wir eine Bestandsaufnahme. Wenn alles klappt gibt's im Juni oder Juli TÜV. Bilder gibt's zu gegebener Zeit. Grüße Daniel

Sonntag gabs zum meinen Geburtstag, ein Carshooting hier ein Paar bilder.👍🏻😉

Klar haben wir den Gedanken die „Hauptbatterie“ direkt als Speisebatterie zu verwenden erwogen. Aber nach Rücksprache mit dem TÜV wurde diese Gedankenweg verworfen. Der TÜV möchte das System der Hydraulik als „Insellösung“ läuft. Und nur wenn hier alles OK ist, das der Vortrieb laufen. Außerdem soll sichergestellt sein, dass ein Lenk, Bremsbetrieb auch bei leerer Hauptbatterie für min 5 Minuten gesichert ist. Hier war nun eine -2- Batterie erforderlich. Aus diesem Grund haben wir uns dann auf die Bordspannung 12 Volt festgelegt, damit wir nicht noch ein Zusatz System aufbauen müssen. Ich bin mir aber sicher, dass es eine reine „Sachverständigen“ Auslegung ist. Denn wenn im Original der Motor ausfällt, geht es auch nicht weiter. Der Herr vom TÜV, der uns begleitet passt in der Welt. Keine überzogen Vorstellungen und bringt auch Ideen zum Umsetzen. Alle Vorschläge und Ideen von uns werden auf Augenhöhe besprochen. Er selbst hat uns eine Lösung beim ABS – 3 Achsen ein super Lösungsweg aufgezeigt. Er lässt kein Spiel außerhalb der Grenzen, was ich 100% verstehe. Da wäre es doch dumm von mir, in dieser Frage auf „unsere“ Lösung zu pochen.

Langsam (???) wird's richtig dämlich !

Wenn du nach „nicht schiefgelaufen“ fragst, ist die Liste wohl kürzer. Ansonsten will er nur provozieren.

Es wird selbstverständlich zur grün-woken Weltherrschaft kommen. Viele Prozente brauchen wir dazu bekanntlich nicht ...

https://de.wikipedia.org/wiki/Carlo_M._Cipolla#Die_Prinzipien_der_menschlichen_Dummheit

Wohl eher in die Rubrik "Märkte, Technologien, Trends, Prototypen, Studien"

Danke an die Spezialisten, dann werde ich es im Sommer, wenn der Sohnemann nach hause kommt, wechseln Schön, daß man geholfen bekommt, mit Kompetenz

Würde ich einfach so lassen. Öl ist ja als Ersatzstoff (Notlösung) vorgesehen, wenn in bestimmten Situationen kein LHM aufzutreiben ist. Wenn er Dich dann mal besucht, wechselst Du die Brühe gegen neues LHM.

Subjektiv ist das entscheidende. Ich mochte schon immer drehfreudige Motoren. Das beste war bislang der meiner GPZ500S. Ab 2000U/min hämmert das Ding herauf, um bei 11.000 u/mi kreischend das Ende der Skala erreicht zu haben. nutzbares Drehzahlband 9.000 u/min, eine Charakeristik die mich begeistert. Ein Diesel fängt bei rund 1200 an, um bei rund 4000 wieder aufzuhören. Das gefällt mir überhaupt nicht.

... denn ich habe genau auf das gehört, was die Werbung mir empfohlen hat. Oder habe ich zu lange auf die Zukunft gewartet?

Von den Blechklapperdingern hab ich auch nen Karton voll. Wer den haben will, kann den gerne bekommen.

Jaja wie Recht du hast ... die Schläuche noch brav nebeneinander verglichen aber der Schraube keine Acht gegeben Waren leider Keine Zettel dabei, nur der Schlauch im Plastiksack verschweißt.

Ich kann versuchen, dir eine Erklärung zu geben. Der V6 ES9 Motor ist bekannt für seinen hohen Lebensdauer und Zuverlässigkeit. In der Unterhaltung ist er nicht komplizierter als andere Zahnriemen-V6e seiner Zeit. Dein Kommentar kam -zumindest mir- so vor, als hättest du eine schlechte Erfahrung, und nur deswegen müssten alle andere diese auch haben.

Es wird auch keiner zugeben, daß man solche eher weichen Teile am besten mit Sekundenkleber z.B. WIKO SG15 mit niedriger Viskostät klebt. Man kommt ja heute ganz schnell in den Verdacht, mit Klimaklebern zu paktieren. Gernot

Du findest die Sanktionen gegen Russland schlimmer als den Massenmord an den Ukrainern? Was ist bloß alles schiefgelaufen bei dir…

Hallo Dirk, ich weiß nicht, welchen Du meinst. Auf dem Foto ganz links (also in Fahrtrichtung rechts) ungefähr mittig ist der Stecker für den Druckschalter der Klimanlage. Auf dem Foto ganz links (also in Fahrtrichtung rechts) oben ist der Stecker für besagtes Elektroventil, das ist aber zweipolig. @Sebastian Fernandez: Ich habe das Magnetventil einfach mal abgestöpselt, um zu gucken, ob sich etwas ändert. Allerdings muss ich erst eine Antriebswellenmanschette wechseln. Grüße Andreas

Ich hätte es nicht besser sagen können. Die Kette wechselt man beim VTI nach Bedarf. Ich habe da ca. € 600,- im Kopf. Ölverbrauch, Wasserverbrauch, Probleme mit den Zündspulen, mit der Wasserpumpe und mit der Ölpumpe. Je nach Baujahr können dir die Haare zu Berge stehen. Ich hatte zwei VTIs. Einen von 2011 und einen von 2012, der deutlich besser war. Da hat die Kette keinen Muks gemacht und der Ölverbrauch war so bei 20..50 ml / 1000 km. Echte Probleme machten beide nicht. Gernot

Aber nur vordergründig. Meine Erfahrung auf der anderen Seite des Teichs: Offiziell prüde und „auf Linie“ zu den klerikalen. Hinter der verschlossenen Tür eher hemmungslos und frauenfeindlich.

Ja, die ist aber Wartungsfrei Naja, Steuerkette, Zahnradsatz, Kopf ab usw usf .... wahrscheinlich den Restwert übersteigend. Tja Erfahrungen .... kann ein Ölverbraucher sein, je nachdem wann gefertigt. Ansonsten ein zuverlässiger Sauger.

Harald Schmidt über den Wahlomat

Schrei mich nicht so an ! Das Problem ist dein Verlinkungsdurchfall. Wenn schon, dann mach einen Gesundheitsthread dazu auf. Und mülle hier nicht das Thema zu ! Oder geh mal spazieren. Schach spielen soll auch sehr gut für's Forum sein....

Außenruheverstärker

Ärmelschlauch

Geräder

Ich hatte mal einen damals 2008 neu gekauften C4 HDi mit dem gleichen 109PS Motor, den Du im Picasso derzeit hast. War noch ein C4 der ersten Generation, mir persönlich gefällt der immer noch gut, wogegen der zweite C4 so gar nicht nach meinem Geschmack ist. Aber zum Thema: hatte damals auch mal einen C4 mit dem 120PS Benzinmotor als Leihwagen während einer Inspektion - ich fand den trotz nominal höherer Leistung sehr träge und lustlos im Vergleich zum 1,6l HDi - ist halt wie schon erwähnt ein Benzinmotor alter Schule mit wenig Drehmoment. Ich würde den Picasso HDi weiter fahren ....

https://taz.de/Protest-von-Studierenden/!5930251/

- und weil es für die Komponenten unschädlich ist und es sich um eine geringe Menge handelt, liegt es nahe gar nichts zumachen, also weder jetzt noch später. Gruß Gerd

Was, wie, wo?! Ich spätzünder; muß ich wohl mal am Verteiler auf Frühzündung drehen 😉

Das kann mit den anderen Wischern genauso sein. Und umgekehrt, dass die Flachbalkenwischer anliegen. Mir ist die Art der Wischer egal. Jetzt sind noch vom Vorbesitzer Flachbalken drauf und funktionieren super. Wenn Sie verschlissen sind, überlege ich, ob ich wieder andere nehme oder nicht.

Das macht Sinn - also erstmal keine technischen Hindernisse. Danke! Beim ë-C4 ist es ein DC-DC-Wandler, der (soweit ich weiß) im On-Board-Charger sitzt. Über meine Leidensgeschichte diesbezüglich schreibe ich bei Gelegenheit im ë-C4-Thread... inzwischen geht aber wieder alles... Viele Grüße Andreas

Das passt dann auch zu dieser Nachricht. Oft wird mit Kredit gekauft und dann steht die Finanzdienstleistung parat: https://www.nzz.ch/mobilitaet/agenturmodell-autohersteller-verkaufen-haendler-werden-agenten-ld.1735972

Aber mir gefällt Deine Erklärung Grüße Andreas

Da schließe ich mich doch eher Andreas‘ Vorliebe an.

Man sollte vielleicht daran erinnern, dass Frankreich, aber auch Belgien, Polen und andere Länder nicht an der Atomkraft festhalten bzw. in diese neu einsteigen, weil sie - wie die taz meint - unverbesserliche Atomromantiker sind. Vielmehr hat man aus der veränderten politischen Situation und einer veränderten Marktsituation Konsequenzen gezogen und will vorbeugen. Gleichzeitig will man Klimaziele erfüllen. Hier in D halten wir dagegen trotz Protesten von Klimaschützern an alten Rezepten und noch älteren Kohlekraftwerken fest. Und wir verfehlen die Ziele sowohl beim Ausbau der Windkraft wie auch bei der CO2-Einsparung.

Da stimme ich zu, die Flachbalkendinger sehen auf Xm und Xantia erbärmlich aus. Und das rechte Wischerblatt steht auf der rechten Seite regelmäßig von der Scheibe ab, wie auch auf den Fotos oben gut zu sehen ist. Von dem riesenhaften Gelenk ganz zu schweigen.

Weiß nicht ob dir das hilft, aber ich und mein Bruder hatten beide das c4 Coupé. Mein Bruder hatte am Ende 350 tkm und ich über 200. es gab nur Verschleiß arbeiten. Es war eigentlich das beste Auto was wir jemals hatten.

Danke, werde mir das für nächstes Jahr mal einplanen.

Ja: 03. - 05.05.2024

Eselsbrücke: Von hinten tritt ein Pferd gegen den Wagen, damit er vorwärts kommt. Nm ist, wie stark das Pferd tritt. Und U/Min ist, wie oft das Pferd tritt. Ein kräftiges Pferd, das nur selten tritt, bringt nicht mehr als ein schwaches Pferd, das oft tritt. Was an den Rädern ankommt, hängt dann noch von der Getriebeübersetzung ab. Grüße Andreas

Ein Vorteil ist sicherlich, dass man bei der Nachbauaktion keine alten Domlager zur Überholung einschicken muss. Es hat nicht jeder ein paar Domlager in der Ecke liegen. Zum anderen finde ich persönlich die Idee des Activa Clubs, so ein Projekt selber auf die Beine zu stellen, ziemlich gut.

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…

Eigentlich wollte ich hier nichts schreiben, es war ja gewünscht, dass die Fäden möglichst übersichtlich und themennah bleiben. Aber vielleicht ist es doch nötig: Ich bin äußerst glücklich, dass es dieses Forum gibt, es ist wichtiger Teil meiner Entscheidung noch immer Xantia zu fahren und es hilft mir (neben der großen Unterstützung durch Stefan), immer mehr Arbeiten selbst ausführen zu können. Gleichwohl kann ich bisher nur selten selbst etwas konstruktives beitragen zu den technischen Themen und Fragen. Wenn ich hier schreibe tue ich dies daher immer aus einer gewissen Demut heraus, gepaart mit einer leichten Angst blöde Fragen zu stellen mit den dann teilweise folgenden, oft witzigen Antworten (das gehört auch dazu, kein Problem). Deine erste Antwort auf meine in diesem Faden gestellte Frage @matgom kam bei mir durchaus als ziemlich unfreundliche Zurechtweisung an. Nicht wegen des Inhalts, da hast du recht, sondern explizit wegen der Art der Ansprache. Man kann gleiches ohne viel Aufwand sehr viel freundlicher oder defensiver formulieren. Am Ende ist es diese deine erste Antwort gewesen, die diesen Beitrag nun wieder unübersichtlich macht – dass du nun auch noch Detlef und Corona ins Spiel bringst zeigt mir endgültig, dass deine ausgangs genannten Wünsche zur Forumsstruktur nicht wirklich im Zentrum des Interesses standen. By the way: Nachdem ich gestern noch auf die hier empfohlenen Kerzen getauscht habe, scheint der Wagen wieder top zu laufen! Herzlichen Dank allen für die konstruktiven Hinweise! Denn Faden bitte dennoch nicht schließen, ich bin nur um die Ecke gefahren gestern, jetzt gehts auf eine längere Tour und wenn ich danach positives berichten kann, habe ich nichts dagegen hier Schluss zu machen. Schöne Feiertage

Musst du bei jedem Scheiss die Nutzer hier anblasen? Ich denke nicht.

Nicht peinlich, sondern selbstironisch: