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Nein, das war kein Fehler sondern leider Notwendigkeit. Die großen Fehler haben ganz andere Leute viel früher viel zu lange gemacht. Es gehört eine ganz gewaltige Portion Amnesie gepaart mit Boshaftigkeit dazu immer wieder diese personifizierten Unterstellungen hinzuschreiben und so zu tun als ob es einem ums Allgemeinwohl geht, dabei gehts nur um den eigenen Kontostand und um die Unfähigkeit zu seinen persönlichen Fehlern zu stehen. (edit: Übrigens, was da merkwürdigerweise immer unterschlagen wird, die Terminals sind innerhalb kürzester Zeit geplant, gebaut und funktionierend fertiggestellt worden. ) Ich hab gestern ja geschrieben das ich den Stromversorger gewechselt hab. Eine Ursache war die ziemlich unverschämte Preisanhebung meines bisherigen Versorgers, der E.on, die gerade ohne jede Scham den Preis deftig über die Strompreisbremse anheben und den Kunden dann erklären das es ja nicht so schlimm ist weil zahlt ja der Staat. In meinen Augen ist das pure Abzocke und dazu das Eingeständnis eines nicht mehr funktionierenden Geschäftsmodells, hoffentlich stimmt die Kundschaft massenweise mit den Füßen ab und wechselt. Es gibt ja Stromanbieter mit deutlich geringerem Strompreis. Die andere Ursache war ein Artikel im Spiegel das Uniper und Sefe ihren Energiehändlern jetzt Millionenboni bezahlen mit der Begründung die würden sonst kündigen. Läuft nach meinem Gefühl irgendwie wieder total ungerecht und falsch und zeigt das die ganze herkömmliche fossil basierte zentralisierte Energiewirtschaft ein einziger korrupter Sauhaufen ist. Mein neuer Stromversorger hat übrigens ein alternatives Geschäftsmodell. Die verdienen nicht am billigen Einkauf und teurem Weiterverkauf von Energie, die Preise werden einfach durchgereicht und der Gewinn entsteht durch eine Kundenkopfpauschale. Im Interesse dieses Modells ist es natürlich viele zufriedene Kunden zu bekommen und zu behalten und nicht den Kunden möglichst viel Energie zu verkaufen. Mal schauen ob und wie gut das funktioniert.

Hier jetzt auch noch einmal, Xantia Activa V6 ab heute ohne Mängel den TÜV bestanden.

pv befand sich derzeit am beginn einer entwicklungsphase. der wirkungsgrad 10-12 jahre alter panell lag bei rund 60% vom aktuellen wirkungsgrad. dann sinkt der kwp-preis chronisch. dazu noch ein paar % wirkungsgrad bei den wechseprichtern. da lässt sich durch ersatz mal eben der output verdoppeln und das evl. noch kostengünstiger als die erstanlage. von windkraft kenne ich wenig, aber vermutlich wird der technische fortschritt auch hier ursächlich sein.

2019? War das diese weit entfernte Zeit als man noch davon ausging ein paar Jährchen kostengünstiges Drecksgas aus der Leitung zu bekommen ? Nein, die Energiewende (schon die Verwendung des Wort "Unsere" von dir grenzt ja an Blasphemie, du hast doch mit der Energiewende aber schon überhaupt nix gemein 😂 ) setzt darauf so schnell als möglich von allen fosslien Energieträgern frei zu werden. Wenn du die Ereignisse in einen geordneten zeitlichen Ablauf stellen könntest dann würdest du sehen warum und wie das leider so wenig zufriedenstellend läuft. Aber deine persönliche Tardis hüpft dermassen unkontrolliert durchs Zeitraumkontinuum das eine Diskussion mit dir einfach nicht zielführend ist.

Und Panik erzeugt man indem ein Gefühl der Unsicherheit verbreitet wird. Vorsicht, das Toilettenpapier könnte knapp werden, es gibt bald keine Nudeln mehr, die Versorgungssicherheit ist gefährdet....... Dieses hiesige wohlstandsverweichlichte Boomer- und Wählerpack sollte jedes Jahr zu einem verpflichtenden Sozialurlaub in ein Krisengebiet geschickt werden, buchbar bei CrisisB&B, um die Folgen der hiesigen Versorgungssicherheit vor Ort zu betrachten und vielleicht eine realere Sichtweise auf die eigene Lebensführung zu bekommen. Weil hier im Lande sehen wir ja nicht das die Umwelt vor die Hunde geht, der geschickt in der Deponie verborgene Müllberg ständig wächst, der Grundwasserspiegel sinkt, die Arten aussterben etc usw. weil die Versorgungssicherheit für eine bunte saubere alternative Umwelt aus der Mediendose und aus dem Supermarkt ja noch funktioniert. Ein gelegentliches Flackern in dieser Hochglanzmatrix blendet unser gut geschultes Verbraucherhirn ja mittlerweile geschickt aus. Viel zu wenig und viel zu spät? Und warum? Wegen der drohenden Gefährdung der Versorgungssicherheit bzw. wahlweise irgendeiner anderen Nostradamusvorhersage. Dabei ist das nur Physik, wenn ich auf eine Wand zufahre dann kann ich vorausschauend vorsichtig bremsen, je später ich bremse desto heftiger ist die Auswirkung und irgendwann ist es dann sowieso zu spät.... Jaja, wir werden alle sterben, Änderungen sind so anstrengend und eh zwecklos...... Schöne grüße von Oblomow.....

...ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer unrestaurierten und ungeschweißten DSuper von 1972. Das Auto stand ca. 35 Jahre in Frankreich und wurde dann vor Kurzem von Zied (CitroënDS.net) nach Deutschland gebracht. Er hat dann den Tank, den Kühler und die Reifen getauscht und noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigt, bevor ich das Auto gekauft habe. Der Wagen hat natürlich hier und da die ein oder andere Delle oder einen Kratzer, aber das gehört meiner Meinung nach dazu. Rost hat er jedenfalls keinen nennenswerten, die Substanz ist echt gut! Ich bin jedenfalls sehr happy endlich eine eigene DS zu besitzen, vielen Dank an @Joe-DS fürs Anschauen und Abholen mit mir. 😎 So, genug gelabert:

Umfangreiche Tests? Hoffentlich war da auch der "wenn der Hund draufpinkelt dann gibt es einen kurzen Lichtbogen" Test dabei

Wasserkraft ist etwas fuer ahnungslose Romantiker! Die sinnvoll ausbeutbare Wasserkraft wird schon genutzt. Weitere effiziente Anlagen erfordern schwere Eingriffe in die Natur, wie das Anlegen von Stauseen oder Umwandlung von Fluesen in nahezu stehende Gewaesser. Einzig Pumpspeicherwerke, mit kuenstlichen Becken, koennten als kurzfristige Puffer dienen. Aber auch diesen stellen sich oft erhebliche Widerstaende in der Bevoelkerung entgegen. Die machen ueberings Strom und keinen Sinn.

Oh Schrei der Anti-Woke Gemeinde du schrilles Lied der Pfannenfeinde bei deinem Lärm wird mir schon morgen kein Mensch mehr eine Pfanne borgen. (Profan: Pro Pfanne)

Schweißpunkte auf den Ring setzen ,dadurch wird er heiß, verliert seine Spannung und lockert sich im Gehäuse

https://www.activa-club.fr/ActivaShop/de/accueil/58-etai-pour-renfort-de-reservoir-de-lhm.html

Na, mal wieder die falschen Seiten konsumiert? Das was ich verlinkte hast du auch nicht weiter gelesen & logischerweise ( ausschließlich für dich) die falschen Schlüsse gezogen. Guck mal, was das ( halbwegs unverdächtige) Handelsblatt, schon frühzeitig schrieb: https://app.handelsblatt.com/unternehmen/energie/strompreisentwicklung-bleibt-strom-2023-teuer/28741584.html Und ließ 1. langsam 2. gründlich 3. Alles Dann lehn dich zurück, atme tief durch, denk darüber nach und wenn’s dann 20 Uhr ist kannst du hoffentlich Funken; du hättest verstanden. By the way, wie hätte denn Herr Habeck 2019 ein LNG Terminal verhindern können? bereits 2018! Zog er sich aus der Landespolitik zurück. Bedenke, vor dem Funken: 1. langsam 2. gründlich 3. Facebook / Telegram / komische Seiten… sind keine Quellen Hier nochmal, die Ergänzung zum Ersatz des Atomstroms: Bruno Burger vom Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme (ISE): Im Vergleich zur gesamten Stromproduktion in Deutschland und Europa sei der Effekt der drei im April abgeschalteten Atomreaktoren so klein, dass er schwer zu erkennen sei. Rund 30 Terawattstunden jährlich hätten die drei Atomkraftwerke produziert, rechnete Burger vor. Ein Drittel davon könne in diesem Jahr im Vergleich zum letzten eingespart werden, weil wegen der abklingenden Krise der Kernkraft in Frankreich nicht mehr so viel Strom dorthin exportiert werden müsse. Die verbleibenden 20 Terawattstunden werden nach der Prognose Burgers bereits im Laufe dieses Jahres vollständig durch erneuerbare Energien ersetzt, jeweils zur Hälfte durch den Zubau von Photovoltaik und Windenergie. Ähnlich sei dies auch bei den vorherigen Akw-Abschaltungen gewesen. Man ( also Phanti) beachte: Er spricht davon, dass deutsche EVU die Exporte nach F (vermutlich) zurückfahren können. Artikel hier: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/strompreise-atomkraft-energiewende-100.html

Ich moechte manchmal Maeuschen sein und Menschen die solch hohen Ansprueche haben, beobachten. Meine Erfahrung sagt mir, dass gerade die die immer alles besser wissen, fuer sich gerne das Schicksal in Anspruch nehmen. Da wirft sich nicht selten etwas zwischen die heeren Ansprueche, die man eigentlich erfuellen wollte. Und dafuer muss sich im Weltgeschehen nichts dramatisch aendern, da reichen schon Lappalien.

Ahoy Martin, du kannst auch ein halbes Jahr am Radlager herumpressen und das Xanterl obenlassen, das stört es nicht. Hinweis: Ich bau den Achsschenkel lieber nicht auf Höchststellung aus, sonst darf man sich so unnötig mit dem Querlenker rumärgern. Pass auf, dass dir die Antriebswelle nicht aus dem Getriebe fällt (Ölverlust, falls kein V6 mit 4HP20). Klemmschraube am Achsschenkel ausbauen, zur Demotage weiten mit Inbusschlüssel (in den Spalt klopfen und auf die Kante verdrehen). Wie gut oder schlecht sich das Lager auspressen lässt hat nix damit zu tun, wie kaputt das ist. ABR Sensor bleibt drinnen. Zärtlich mit dem Kabel sein. Einmal zu sehr dran gezogen/gebogen ists hinüber. Mach beide Radlager neu, wenn du schonmal dabei bist. Gruß, Michael

Letzte Woche hab ich fleißig gebohrt. 3D-Puzzle sind immer schwierig in zwei Dimensionen abzubilden, aber ich geb mir mal Mühe und ich hoff, man kann mir folgen. Anmerkung: Das Eisenstück stammt von einem Schlachter. Der war von vorn bis hinten recht knusprig. Plus, eine vor schätzungsweise 15 Jahren erfolgte Unfallreparatur hat ihren Beitrag zur braunen Pest geleistet. Wenn euer XM so ausschaut, dann hilft nur noch anzünden, sowas ist nicht mehr vertretbar zu reparieren. Bild zwei und drei sind von anderen XM (mit sehr ordentlich deutlich weniger Rostbefall) ausgeliehen. Den Anfang macht folgendes Foto, Perspektive von vorn links Höhe A-Säule nach Richtung Beifahrerseite den Wasserkasten entlanggeschaut. Innenkotflügel ist hier bereits weggebohrt. Rote Markierung: dahinter befindet sich das Domlager, darunter demzufolge das Vorderrad. Das rote "M" zeichnet eine vom Radkasten aus zu findende Tasche nach. Dort sollte man immer an der Schutzschicht rumpulen, um nach Rissen zu suchen (rote Punkte Bild daneben). Rost dort ist in fortgeschrittenerem Stadium auch von oben zu erkennen - gelber Pfeil im dritten Bild markiert Riss in der Nahtversiegelung zwischen Innenkotflügelblech und "Domlagertragblech". Gelbe Markierung: Spritzwandblech, dort wo die Gummikeile draufgeklebt sind. Böse: bei einigen Fahrzeugen ist die Nahtversiegelung darunter nicht korrekt aufgetragen. So gut wie nicht zu sehen. Bei Regen kann dort Wasser in den Hohlraum unter das obere Domlagertragblech eindringen und für schönen Gammel sorgen. Grüne Markierung: die berühmte Stelle im Wasserkasten, nahe Wasserablauf, unter Bitumendämmung. An dieser Stelle hats drei Lagen Blech übereinander, das nach unten gekantete untere Domlagertragblech, das hintere Radkastenblech, Wasserkasten. Korrosion dort dürfte meiner Ansicht nach hauptsächlich ausgehend von defekter Nahtabdichtung im Radkasten ausgehen. Oder dort wo im vierten Foto der oberste blaue Punkt ist, dort ists "offen", warum auch immer, und teilweise ganz schön - so genau scheinen mir die Roboter im Werk nicht immer gearbeitet zu haben. Wasserkasten sah mir bis jetzt immer relativ gut aus - ich empfehle aber trotzdem Konservierung, besonders im Bereich der Nähte. Blau gepunktet: hinteres Radkastenblech zu Außenblech (vor A-Säule, innen ist dort die Hilfsbremse angeschraubt). Versagende Nahtversiegelung führt zu schönem Rost. Unbedingt was kriechendes draufpinseln, da scheint mir fast immer der Rost zu stecken (entlang der blauen Punkte im vierten Foto, sorry, unscharf...) Lila: Verbindung Innenkotflügel, unteres und oberes Domlagertragblech. Wie oben geschrieben, die Nahtabdichtung darf keine Risse aufweisen. Sonst Rost. Weglaufen. Blick von vorn auf die Ecke Wasserkasten Blick nach vorn in den Hohlraum zwischen den Domlagertragblechen Die Domlagertragbleche auseinandergeklappt An der Stelle will man nicht wirklich reparieren müssen. Zum Konservieren und Endsokopieren werd ich wohl den hinteren Deckel anbohren. Ein Zugang von unten wär mir eigentlich lieber, aber da bietet sich nicht wirklich was an. Erstmal over and out.

So, die kleine Wildsau ist wieder zurück. Seit 13.5.23 wieder auf der Straße, nach drei Jahren Pause

So mein Tct Break nun im 28 .Lebensjahr mit neuer Plakette. Nach Tausch der Krümmer Dichtung gabs nun keine Probleme bei der ASU .

...Detlef, muss Dir hier leider widersprechen: Mein XM hat mir schon gezeigt, dass es durch eine im unteren Bereich nicht richtig sitzende Heckleuchtendichtung möglich ist, im Stand einen Goldfischteich im Kofferraum zu bekommen. Anderer heisser Kandidat ist die umlaufende Kofferraumausschnittdichtung, die war bei meinem undicht und es tröpfelte rein... Vorgehen würde ich bei der Suche wie folgt: Innenverkleidungen im Kofferraum raus, jemanden, der nicht unter Klaustrophobie leidet, mit LED-Leuchte im Kofferraum einsperren und dann minutenlang von aussen mit dem Dampfstrahler beregnen. Dann sollte es irgendwo erkennbar sein...

Interessant, in welcher Hinsicht? "Keine erheblichen Schäden an dem Fahrzeug"... Abgesehen davon dass beidseitig der halbe Schweller fehlt, die Heckstoßstange dürfte nicht umsonst so in der Gegend herumhängen,... Eine Rarität auf jeden Fall, sowas sieht man nicht jeden Tag.

Vor dem Schweißgerät: Splintentreiber nehmen, am Seegering ringsrum geduldig aber nicht zu zärtlich draufrumklopfen bis der Rost der ihn in der Nut festbackt auseinandergekrümelt ist.

Standardübung ist eigentlich, mit einer Hand einen Ladeluftschlauch zu drücken und mit der anderen Hand die Drosselklappe kurz aufzureißen. Der Ladeluftschlauch sollte dann kräftig anschwellen. Durch ein Leck ausströmende Druckluft hört man normalerweise deutlich, gern so als ob eine Gardine zerrissen wird.

Versuche es mal mit diesem Getriebeöl: https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel/75w-80/ravenol-psa-75w80 Das nehmen wir immer bei BE3 und ML5 Getrieben, die sich nicht so schön schalten lassen. Es braucht aber ein par km Fahrt, bis ein eventueller Effekt eintritt.

Deine Platte hängt....

Hallo zusammen, nahezu täglich werde ich gefragt, wie es dazu kommt, dass ein so junger Kerl wie ich diese alten französichen Autos so gerne fährt. Kurz und knapp: ich habe diese Krankheit vererbt bekommen. Wie es dazu kommen konnte und wieso meine Familie nichts dagegen tut möchte ich euch hier kurz erzählen. Dazu reisen wir zunächst zurück ins Jahr 1962: Meine Großeltern hatten zuvor eine Isetta, als krasses Kontrastprogramm kam dann bald eine DS als Ersatz. (oder ist es eine ID?) In der Mitte des Fotos ist meine Oma abgebildet, die anderen beiden gehören nicht zur Familie. Doch die Freude an der DS wehrte nicht lange, 1964 oder 1965 dann das, mein Opa hatte einen schweren Unfall mit der DS. Und ja, der junge Herr, der da nahezu unverletzt neben der völlig zerstörten DS steht ist mein Opa. Parallel zur DS hatten meine Großeltern auch immer die ein oder andere Ente, hier ein Familienfoto von ca. 1967 mit Oma, Opa, Tante und Onkel: Nach dem Totalschaden der DS musste natürlich Ersatz her, hier Oma mit Tante und Onkel in Eibelstadt bei Würzburg: Zu fünft mit der Ente in den Sommerurlaub? Damals überhaupt kein Problem, bis nach Italien ging es so, ein Schlauchboot lag auch noch im Fußraum vor der Rückbank. Und das obwohl die DS wesentlich geräumiger gewesen wäre! Hier war nun auch mein Vater auf der Welt: Bei Rothenburg ob der Tauber: Eine nicht ganz alltägliche Ente gab es dann zwischenzeitlich auch mal bei meinen Großeltern: Hier könnte man jetzt vermutlich noch viele, viele weitere Fotos von den diversen Enten zeigen, aber ich möchte euch ja nicht langweilen. Als DS-Nachfolger kam in den 80ern dann ein CX in die Familie, von diesem habe ich aber gerade kein Bild zur Hand, wird eventuell noch nachgereicht. Da mein Vater und seine beiden Geschwister nun auch von dem Virus befallen waren fuhren sie natürlich auch gerne die Autos der Eltern. Zum 18. Geburtstag wurde meinem Vater von seiner Großmutter eine fabrikneue Ente versprochen, letztendlich wurde es aber "nur" eine gebrauchte. Mein Vater hatte dann den ein oder anderen Ausrutscher und fuhr zwischenzeitlich T3 und Mercedes, hat sich dann aber wieder berappelt und sich wieder eine Ente gekauft. Insgesamt dürfte alleine mein Vater mehr als 20 Enten gehabt haben, zu Hochzeiten waren es 12 gleichzeitig. Später hatte mein Vater dann noch zwei GSA. Der kleine Lukas mit GSA: 1999 war es dann endlich soweit, ich bekam meine erste eigene Ente zum Geburtstag geschenkt. Im Maßstab 1:1. So stand es zumindest damals im Blatt des Entenstammtisches. Mein ganzer Stolz: Hier meine Tante, meine Mutter und ich mit meiner ersten eigenen Ente (links) und mit der Ente meiner Tante, die ich 2018 dann tatsächlich übernommen habe. Alle, bis auf die Enten sind unvorteilhaft getroffen: Die Hochzeit meiner Eltern war auch von Enten geprägt, ca. 10 Stück waren da. Das Hochzeitsauto wa... Ach, lassen wir´s besser. Die Acadiane war eine von zweien meiner Tante, die neben Ente und Berlingo genutzt wurden: Der kleine Lukas mit seiner Oma: Nachdem ich zum ersten Geburtstag ja bereits eine richtige Ente zum Geburtstag bekam, bekam ich in den folgenden Jahren (das ist übrigens bis heute so!) immer einen Entenkuchen gebacken: Da eine Ente nicht zum Ziehen eines großen Wohnwagens gemacht ist, kam ca. 2003 ein Xantia HDi als Reisemobil dazu. Hier mein Bruder und ich auf dem Campingplatz mit BX und Xantia. Der BX stand nur zufällig da, böse Zungen behaupten das Bild entstand der Autos wegen Den Xantia hatten wir dann bis 2014, abgelöst wurde er von einem C4 GP. Als ich dann 2016 18 Jahre alt wurde, wollte ich unbedingt einen Xantia haben. Und eine Ente. Den Xantia habe ich einige Monate vor meinem 18. Geburtstag dann zusammen mit meinem Vater abgeholt, man, das war ein Erlebnis! Das erste eigene Auto, das war ein Tag! Den Xantia hat mir dann mein Vater zum 18. geschenkt, meine Mutter ein Jahr Versicherung für das Auto. (Die Versicherung für ein Jahr war übrigens teurer als der Xantia selbst!) 2019 wurde meine Oma 80 Jahre alt, wir haben sie damals mit einer ausgeliehenen DS überrascht und abgeholt: Das Traumauto meiner Oma ist übrigens der Traction, sie hat mehrere Modellautos davon in ihrer Wohnung stehen. Wie ihr wisst fahre ich den Xantia bis heute, 2017 kam dann noch ein XM dazu, dieser ist inzwischen verkauft und 2018 habe ich wie bereits erwähnt die Ente meiner Tante übernommen. Und seit gestern bin ich stolzer Besitzer einer DS. Ihr seht schon, ich denke die Frage, wieso ich auf diese alten Kisten stehe ist beantwortet... Danke an @ACCM Martin Klinger für die Inspiration Gruß Lukas

Ich denke, die Kiste hat TÜV?

Es hat schon seinen Grund, warum Steckdosen für gewöhnlich nicht in den Boden eingelassen sind.

Ein Auto ist ein Auto ein Baguette sieht auch immer ungefähr gleich aus..

LOL, Mit 3xBX bewege ich mich eindeutig irgendwo zwischen "regressiv-veränderungsavers" und "prekär-notwendigkeitsorientiert" ... 😜

https://taz.de/Studien-zur-Erhitzung-des-Ozeans/!5931558/

Licht hab ich auch kein gutes, darf immer mit Arbeitslicht rumhantieren. Viel Licht brauchst du nicht, man könnte auch mit einem Feuerzeug oder genug Streichhölzern ankommen. Oder man wartet, dass die Sonne scheint. Mit dem Türschloß kann ich dir leider aktuell nicht weiterhelfen (ich such mal mein kaputtes vorderes...). Aber was irgendwer mal zusammengebaut hat muss auch wieder auseinanderzubekommen sein. Ich rate dazu, falls du deins als defekt diagnostizieren solltest, gegen ein funktionierendes Teil zu tauschen und dann erst dein kaputtes zum Zwecke des Reparaturversuchs zu zerlegen. Vordere Tür aufmachen. Du kannst die Verbindung der hinteren Tür zur Karosserie abstecken und dein Messgerät anschließen. Dann siehst du auch gleich wenn der Stecker drinnen am Gammeln sein sollte (häufiges Problem). Immer O-Ring kontrollieren. Richtig wieder aufschrauben. Manschette muss richtig sitzen. Before > After Bilder zeigen Stecker vordere Tür, ist aber egal.

Deshalb habe ich auch bei E.ON meinen Gasvertrag gekündigt.

Um den Achsschenkel auszubauen muß der Wagen vorne drucklos und beidseitig mit frei hängenden Rädern aufgebockt sein.

Positiv. Siehe "Gutmensch". Wok, pl. Woke Da muss ich magoo trotz seiner motorischen (das "m" ist gewollt, obwohl der andere Buchstabe direkt daneben liegt) Denkschwäche (wenn er ruht kann ich ihm jeden Hellsichtigkeitsgrat ("d" oder "t", wer weiß das schon genau in Zeiten sexueller Verwirrung) eingestehen. Mehr als eine Bratpfanne (Woke) suggeriert selbst mir eine Nuance Positivität ab, wenn auch nur im "An und Für sich". Unsere religiös angehauchten politischen Anhänger eines Sittenstaates, neigen natürlich eher zu: "Weniger ist mehr", nachhaltige Ökos halt. Da ist auch etwas "dran", aber nicht dort, wo sie denken - weil sie das nicht können. PS: Ronald, "Woke" wurden kurz gebraten, Sponteinfäller, phonetisch und intellektuell dem Baumfäller verwandt.

von was ?

*Ausbuddel* Ich habe "es" auch getan. Allerdings anders als der TE - den Gaspedalpoti erachte ich doch als eher als sicherheitsrelevantes Bauteil, dessen Funktion ich weder limitieren noch komplett eliminieren möchte. Da ich eine Anfrage nach einem Poti bekommen habe, musste ich mich nun auch zwangsläufig mit dem Thema beschäftigen. Widerstandsmesswerte: Zwischen den beiden äußeren Pins immer 4,4 kOhm Zwischen dem mittleren Pin und den beiden äußeren Pins 6,6 kOhm bis 2,1 kOhm je nach Stellung Glücklicherweise nur geklebt. Öffnen klappt 1A, direkt beim ersten Versuch erfolgreich. Methode: In Schraubstock einspannen, bis Gehäuse leicht(!) verformt wird. Die zwei Pinöppel wegbohren. Dann kann man seitlich mit einer Klinge die Verklebung lösen (steht unter Zug durch Schraubstock). Gerät um 90° drehen und wieder einspannen. Verklebung an den restlichen Seiten lösen. Aufhebeln mit O-Ringhaken an den Bohrlöchern, wo die Pinöppel weggebohrt wurden. Et voilá: Nach Reinigung: Auf dem letzten Bild sieht man gut den Verschleiß, der erwartungsgemäß im Bereich geringer Gaspedaleingabe am größten ist. In diesem Bereich hatte das Gerät auch an einer Stelle einen Aussetzer bei den Messungen vor der Zerlegung. Wodurch diese Aussetzer verursacht wurden, muss ich noch näher beleuchten. Vielleicht der Abrieb, mit Potis hab ich bis jetzt nicht viel zu tun. Die Widerstandsbahn ist jedenfalls fast nen halben Kilometer dick und noch lange nicht weggeschliffen (muss aber erst noch genauer mit Mikroskop schauen). Da wird man noch ne Million Kilometer weiterfahren müssen. Vor dem Zusammenbau fetten nicht vergessen, mit einem Spezialfett.

Ich bin auch am wechseln und spare auch dem Staat noch etwas Geld.Keine Grundversorgung oder Sonderkündigungsrecht aber grüner Strom wie bei SeppCx.

Ach ja, seit ich alle Türstecker ab hatte und mit Kontaktspray, Pinsel und Zahnbürste behandelt habe, verriegeln auch alle Türen wieder zuverlässig, und das Aussenthermometer hat aufgehört, herumzuphantasieren.

Wo genau Wasser bei der Berline durch die Heckklappe kommt, habe ich noch nicht ergründet. Aufgefallen sind mir "häufiger" angerostete Mechaniken am Öffnungsgriff, es scheint da so als könnte es da (oder obendrüber) ein systematisches (Alters-)Problem geben. Meine Y4 Berline an der ich grad bastel hat auch Wasser im Kofferraum. Wie bei dir hinten, mittig. Die Quelle hab ich nicht ergründet. Um zu sehen wo es reinkommt, wird man wohl die Verkleidung abbauen und gucken müssen. Nach dem Regen, Teppich nass: Heckklappe Y4, nackig, vielleicht interessant zum angucken:

Verschleißerscheinung, in der Regel des vorderen AFS-Zylinders. Der Systemdruck schwindet durch interne Leckage, der Activa neigt sich nach links.

Immerhin bei mir passt die Klappe sehr gut in die Führung. Damit es nicht so sehr absteht und das Risiko sinkt, dass sie mir einer abfährt, klappe ich sie beim Laden halb ein auf den Stecker. Gruß Jan

Hallo Wolfgang, schreib das doch gerne in den Wiki-Artikel, damit Deine Informationen leicht gefunden werden können. Statt es noch 1002-mal zu wiederholen. Grüße Andreas

Mir ist kein besseres Wort eingefallen... (Die Nummer "6" meinte ich, die können beim Eindrücken kaputt gehen)

Der Vorbesitzer meines C6 hat vor 4 Jahren/70.000km einen Kühler von Vanwezel einbauen lassen, ist bislang dicht (der Preis damals bei Bosch-Werkstatt 220€ plus Steuer).

Hallo, das aktuelle Bestellaufkommen ist jetzt erst mal komplett versendet👍. Grüße Matthias

Ist natürlich Richtig, dem TE ist damit nicht geholfen, aber mit dem Rummotzen hier wird ihm genau so wenig geholfen. Meine Frage war ja ursprünglich ob es das Feature erst ab dem Y4 gab oder ob das schon beim Y3 vorhanden war, also müsstest du erstmal mich Anmotzen weil ich das Thema auf Abwege bringe. Ich hab hier gefragt weil ich ja auch nicht alles über mein Auto wissen kann, evtl. ist ja genau dieses Feature bei mir auch verbaut und ich hab es noch nie wahrgenommen und muss es erst irgendwie einschalten, oder aber evtl. lohnt sich es ja irgendwann mal für mich das Zeugs nachzurüsten. Ich Fahre momentan recht oft in ein spezifisches, extrem kleines Parkhaus wo so eine Spiegelrunterklappfunktion in manchen Situationen für mich ganz angenehm wäre. Mir wurde nun die Funktionsweise etwas genauer erklärt und ich habe erfahren dass es das beim Y3 nicht gab, also ist mir mit meiner Frage gut geholfen worden und ich bin zufrieden. Ich muss dir zwar recht geben dass die Restlichen Infos wohl vermutlich teilweise etwas Überflüssig waren, vor allem die Meinung zu elektrischen Spiegeln generell, aber ganz Ehrlich, da gäbe es bessere Sachen über die man sich Aufregen kann, vor allem wenn das "überflüssige" knapp 4 Sätze und Zeilen beträgt...

seuuuufzzzz

Erstaunlich. Hier habe ich seit Monaten keinen mehr gesehen. Aber angesichts des internationalen Erfolgs sollte man doch endlich einen Kombi nachschieben...

So...Fortsetzung. Aus 2mm Edelstahlblech habe ich mir selbst einen Nutmutterschlüssel gezimmert und dann mit Hilfe einer Gewindestange als Federspanner das Ganze auseinanderbekommen: Zum Vorschein kommen diese Teile: Die Drehachse ruht auf zwei Kugellagern, die gut gefettet und kaum dreckig waren. Verschmutzung ist also nicht die Ursache dass der Spiegel nicht mehr anklappt. Der Elektromotor ist defekt. Ich hatte ihn kurz am Auto angeschlossen und ausprobiert. Die Welle lässt sich schwer drehen und er schaltet sofort wieder ab. Ich hab den Komplettmotor von ebay eingebaut und jetzt "klappt" wieder alles so wie es soll. Die Reparatur hat sich gelohnt und sogar Spaß gemacht! 😊