Bestenliste

Nein, das war kein Fehler sondern leider Notwendigkeit. Die großen Fehler haben ganz andere Leute viel früher viel zu lange gemacht. Es gehört eine ganz gewaltige Portion Amnesie gepaart mit Boshaftigkeit dazu immer wieder diese personifizierten Unterstellungen hinzuschreiben und so zu tun als ob es einem ums Allgemeinwohl geht, dabei gehts nur um den eigenen Kontostand und um die Unfähigkeit zu seinen persönlichen Fehlern zu stehen. (edit: Übrigens, was da merkwürdigerweise immer unterschlagen wird, die Terminals sind innerhalb kürzester Zeit geplant, gebaut und funktionierend fertiggestellt worden. ) Ich hab gestern ja geschrieben das ich den Stromversorger gewechselt hab. Eine Ursache war die ziemlich unverschämte Preisanhebung meines bisherigen Versorgers, der E.on, die gerade ohne jede Scham den Preis deftig über die Strompreisbremse anheben und den Kunden dann erklären das es ja nicht so schlimm ist weil zahlt ja der Staat. In meinen Augen ist das pure Abzocke und dazu das Eingeständnis eines nicht mehr funktionierenden Geschäftsmodells, hoffentlich stimmt die Kundschaft massenweise mit den Füßen ab und wechselt. Es gibt ja Stromanbieter mit deutlich geringerem Strompreis. Die andere Ursache war ein Artikel im Spiegel das Uniper und Sefe ihren Energiehändlern jetzt Millionenboni bezahlen mit der Begründung die würden sonst kündigen. Läuft nach meinem Gefühl irgendwie wieder total ungerecht und falsch und zeigt das die ganze herkömmliche fossil basierte zentralisierte Energiewirtschaft ein einziger korrupter Sauhaufen ist. Mein neuer Stromversorger hat übrigens ein alternatives Geschäftsmodell. Die verdienen nicht am billigen Einkauf und teurem Weiterverkauf von Energie, die Preise werden einfach durchgereicht und der Gewinn entsteht durch eine Kundenkopfpauschale. Im Interesse dieses Modells ist es natürlich viele zufriedene Kunden zu bekommen und zu behalten und nicht den Kunden möglichst viel Energie zu verkaufen. Mal schauen ob und wie gut das funktioniert.

Hier jetzt auch noch einmal, Xantia Activa V6 ab heute ohne Mängel den TÜV bestanden.

pv befand sich derzeit am beginn einer entwicklungsphase. der wirkungsgrad 10-12 jahre alter panell lag bei rund 60% vom aktuellen wirkungsgrad. dann sinkt der kwp-preis chronisch. dazu noch ein paar % wirkungsgrad bei den wechseprichtern. da lässt sich durch ersatz mal eben der output verdoppeln und das evl. noch kostengünstiger als die erstanlage. von windkraft kenne ich wenig, aber vermutlich wird der technische fortschritt auch hier ursächlich sein.

2019? War das diese weit entfernte Zeit als man noch davon ausging ein paar Jährchen kostengünstiges Drecksgas aus der Leitung zu bekommen ? Nein, die Energiewende (schon die Verwendung des Wort "Unsere" von dir grenzt ja an Blasphemie, du hast doch mit der Energiewende aber schon überhaupt nix gemein 😂 ) setzt darauf so schnell als möglich von allen fosslien Energieträgern frei zu werden. Wenn du die Ereignisse in einen geordneten zeitlichen Ablauf stellen könntest dann würdest du sehen warum und wie das leider so wenig zufriedenstellend läuft. Aber deine persönliche Tardis hüpft dermassen unkontrolliert durchs Zeitraumkontinuum das eine Diskussion mit dir einfach nicht zielführend ist.

Und Panik erzeugt man indem ein Gefühl der Unsicherheit verbreitet wird. Vorsicht, das Toilettenpapier könnte knapp werden, es gibt bald keine Nudeln mehr, die Versorgungssicherheit ist gefährdet....... Dieses hiesige wohlstandsverweichlichte Boomer- und Wählerpack sollte jedes Jahr zu einem verpflichtenden Sozialurlaub in ein Krisengebiet geschickt werden, buchbar bei CrisisB&B, um die Folgen der hiesigen Versorgungssicherheit vor Ort zu betrachten und vielleicht eine realere Sichtweise auf die eigene Lebensführung zu bekommen. Weil hier im Lande sehen wir ja nicht das die Umwelt vor die Hunde geht, der geschickt in der Deponie verborgene Müllberg ständig wächst, der Grundwasserspiegel sinkt, die Arten aussterben etc usw. weil die Versorgungssicherheit für eine bunte saubere alternative Umwelt aus der Mediendose und aus dem Supermarkt ja noch funktioniert. Ein gelegentliches Flackern in dieser Hochglanzmatrix blendet unser gut geschultes Verbraucherhirn ja mittlerweile geschickt aus. Viel zu wenig und viel zu spät? Und warum? Wegen der drohenden Gefährdung der Versorgungssicherheit bzw. wahlweise irgendeiner anderen Nostradamusvorhersage. Dabei ist das nur Physik, wenn ich auf eine Wand zufahre dann kann ich vorausschauend vorsichtig bremsen, je später ich bremse desto heftiger ist die Auswirkung und irgendwann ist es dann sowieso zu spät.... Jaja, wir werden alle sterben, Änderungen sind so anstrengend und eh zwecklos...... Schöne grüße von Oblomow.....

...ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer unrestaurierten und ungeschweißten DSuper von 1972. Das Auto stand ca. 35 Jahre in Frankreich und wurde dann vor Kurzem von Zied (CitroënDS.net) nach Deutschland gebracht. Er hat dann den Tank, den Kühler und die Reifen getauscht und noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigt, bevor ich das Auto gekauft habe. Der Wagen hat natürlich hier und da die ein oder andere Delle oder einen Kratzer, aber das gehört meiner Meinung nach dazu. Rost hat er jedenfalls keinen nennenswerten, die Substanz ist echt gut! Ich bin jedenfalls sehr happy endlich eine eigene DS zu besitzen, vielen Dank an @Joe-DS fürs Anschauen und Abholen mit mir. 😎 So, genug gelabert:

Umfangreiche Tests? Hoffentlich war da auch der "wenn der Hund draufpinkelt dann gibt es einen kurzen Lichtbogen" Test dabei

Wasserkraft ist etwas fuer ahnungslose Romantiker! Die sinnvoll ausbeutbare Wasserkraft wird schon genutzt. Weitere effiziente Anlagen erfordern schwere Eingriffe in die Natur, wie das Anlegen von Stauseen oder Umwandlung von Fluesen in nahezu stehende Gewaesser. Einzig Pumpspeicherwerke, mit kuenstlichen Becken, koennten als kurzfristige Puffer dienen. Aber auch diesen stellen sich oft erhebliche Widerstaende in der Bevoelkerung entgegen. Die machen ueberings Strom und keinen Sinn.

Oh Schrei der Anti-Woke Gemeinde du schrilles Lied der Pfannenfeinde bei deinem Lärm wird mir schon morgen kein Mensch mehr eine Pfanne borgen. (Profan: Pro Pfanne)

Schweißpunkte auf den Ring setzen ,dadurch wird er heiß, verliert seine Spannung und lockert sich im Gehäuse

https://www.activa-club.fr/ActivaShop/de/accueil/58-etai-pour-renfort-de-reservoir-de-lhm.html

Na, mal wieder die falschen Seiten konsumiert? Das was ich verlinkte hast du auch nicht weiter gelesen & logischerweise ( ausschließlich für dich) die falschen Schlüsse gezogen. Guck mal, was das ( halbwegs unverdächtige) Handelsblatt, schon frühzeitig schrieb: https://app.handelsblatt.com/unternehmen/energie/strompreisentwicklung-bleibt-strom-2023-teuer/28741584.html Und ließ 1. langsam 2. gründlich 3. Alles Dann lehn dich zurück, atme tief durch, denk darüber nach und wenn’s dann 20 Uhr ist kannst du hoffentlich Funken; du hättest verstanden. By the way, wie hätte denn Herr Habeck 2019 ein LNG Terminal verhindern können? bereits 2018! Zog er sich aus der Landespolitik zurück. Bedenke, vor dem Funken: 1. langsam 2. gründlich 3. Facebook / Telegram / komische Seiten… sind keine Quellen Hier nochmal, die Ergänzung zum Ersatz des Atomstroms: Bruno Burger vom Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme (ISE): Im Vergleich zur gesamten Stromproduktion in Deutschland und Europa sei der Effekt der drei im April abgeschalteten Atomreaktoren so klein, dass er schwer zu erkennen sei. Rund 30 Terawattstunden jährlich hätten die drei Atomkraftwerke produziert, rechnete Burger vor. Ein Drittel davon könne in diesem Jahr im Vergleich zum letzten eingespart werden, weil wegen der abklingenden Krise der Kernkraft in Frankreich nicht mehr so viel Strom dorthin exportiert werden müsse. Die verbleibenden 20 Terawattstunden werden nach der Prognose Burgers bereits im Laufe dieses Jahres vollständig durch erneuerbare Energien ersetzt, jeweils zur Hälfte durch den Zubau von Photovoltaik und Windenergie. Ähnlich sei dies auch bei den vorherigen Akw-Abschaltungen gewesen. Man ( also Phanti) beachte: Er spricht davon, dass deutsche EVU die Exporte nach F (vermutlich) zurückfahren können. Artikel hier: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/strompreise-atomkraft-energiewende-100.html

Ich moechte manchmal Maeuschen sein und Menschen die solch hohen Ansprueche haben, beobachten. Meine Erfahrung sagt mir, dass gerade die die immer alles besser wissen, fuer sich gerne das Schicksal in Anspruch nehmen. Da wirft sich nicht selten etwas zwischen die heeren Ansprueche, die man eigentlich erfuellen wollte. Und dafuer muss sich im Weltgeschehen nichts dramatisch aendern, da reichen schon Lappalien.

Ahoy Martin, du kannst auch ein halbes Jahr am Radlager herumpressen und das Xanterl obenlassen, das stört es nicht. Hinweis: Ich bau den Achsschenkel lieber nicht auf Höchststellung aus, sonst darf man sich so unnötig mit dem Querlenker rumärgern. Pass auf, dass dir die Antriebswelle nicht aus dem Getriebe fällt (Ölverlust, falls kein V6 mit 4HP20). Klemmschraube am Achsschenkel ausbauen, zur Demotage weiten mit Inbusschlüssel (in den Spalt klopfen und auf die Kante verdrehen). Wie gut oder schlecht sich das Lager auspressen lässt hat nix damit zu tun, wie kaputt das ist. ABR Sensor bleibt drinnen. Zärtlich mit dem Kabel sein. Einmal zu sehr dran gezogen/gebogen ists hinüber. Mach beide Radlager neu, wenn du schonmal dabei bist. Gruß, Michael

Letzte Woche hab ich fleißig gebohrt. 3D-Puzzle sind immer schwierig in zwei Dimensionen abzubilden, aber ich geb mir mal Mühe und ich hoff, man kann mir folgen. Anmerkung: Das Eisenstück stammt von einem Schlachter. Der war von vorn bis hinten recht knusprig. Plus, eine vor schätzungsweise 15 Jahren erfolgte Unfallreparatur hat ihren Beitrag zur braunen Pest geleistet. Wenn euer XM so ausschaut, dann hilft nur noch anzünden, sowas ist nicht mehr vertretbar zu reparieren. Bild zwei und drei sind von anderen XM (mit sehr ordentlich deutlich weniger Rostbefall) ausgeliehen. Den Anfang macht folgendes Foto, Perspektive von vorn links Höhe A-Säule nach Richtung Beifahrerseite den Wasserkasten entlanggeschaut. Innenkotflügel ist hier bereits weggebohrt. Rote Markierung: dahinter befindet sich das Domlager, darunter demzufolge das Vorderrad. Das rote "M" zeichnet eine vom Radkasten aus zu findende Tasche nach. Dort sollte man immer an der Schutzschicht rumpulen, um nach Rissen zu suchen (rote Punkte Bild daneben). Rost dort ist in fortgeschrittenerem Stadium auch von oben zu erkennen - gelber Pfeil im dritten Bild markiert Riss in der Nahtversiegelung zwischen Innenkotflügelblech und "Domlagertragblech". Gelbe Markierung: Spritzwandblech, dort wo die Gummikeile draufgeklebt sind. Böse: bei einigen Fahrzeugen ist die Nahtversiegelung darunter nicht korrekt aufgetragen. So gut wie nicht zu sehen. Bei Regen kann dort Wasser in den Hohlraum unter das obere Domlagertragblech eindringen und für schönen Gammel sorgen. Grüne Markierung: die berühmte Stelle im Wasserkasten, nahe Wasserablauf, unter Bitumendämmung. An dieser Stelle hats drei Lagen Blech übereinander, das nach unten gekantete untere Domlagertragblech, das hintere Radkastenblech, Wasserkasten. Korrosion dort dürfte meiner Ansicht nach hauptsächlich ausgehend von defekter Nahtabdichtung im Radkasten ausgehen. Oder dort wo im vierten Foto der oberste blaue Punkt ist, dort ists "offen", warum auch immer, und teilweise ganz schön - so genau scheinen mir die Roboter im Werk nicht immer gearbeitet zu haben. Wasserkasten sah mir bis jetzt immer relativ gut aus - ich empfehle aber trotzdem Konservierung, besonders im Bereich der Nähte. Blau gepunktet: hinteres Radkastenblech zu Außenblech (vor A-Säule, innen ist dort die Hilfsbremse angeschraubt). Versagende Nahtversiegelung führt zu schönem Rost. Unbedingt was kriechendes draufpinseln, da scheint mir fast immer der Rost zu stecken (entlang der blauen Punkte im vierten Foto, sorry, unscharf...) Lila: Verbindung Innenkotflügel, unteres und oberes Domlagertragblech. Wie oben geschrieben, die Nahtabdichtung darf keine Risse aufweisen. Sonst Rost. Weglaufen. Blick von vorn auf die Ecke Wasserkasten Blick nach vorn in den Hohlraum zwischen den Domlagertragblechen Die Domlagertragbleche auseinandergeklappt An der Stelle will man nicht wirklich reparieren müssen. Zum Konservieren und Endsokopieren werd ich wohl den hinteren Deckel anbohren. Ein Zugang von unten wär mir eigentlich lieber, aber da bietet sich nicht wirklich was an. Erstmal over and out.

So, die kleine Wildsau ist wieder zurück. Seit 13.5.23 wieder auf der Straße, nach drei Jahren Pause

So mein Tct Break nun im 28 .Lebensjahr mit neuer Plakette. Nach Tausch der Krümmer Dichtung gabs nun keine Probleme bei der ASU .

...Detlef, muss Dir hier leider widersprechen: Mein XM hat mir schon gezeigt, dass es durch eine im unteren Bereich nicht richtig sitzende Heckleuchtendichtung möglich ist, im Stand einen Goldfischteich im Kofferraum zu bekommen. Anderer heisser Kandidat ist die umlaufende Kofferraumausschnittdichtung, die war bei meinem undicht und es tröpfelte rein... Vorgehen würde ich bei der Suche wie folgt: Innenverkleidungen im Kofferraum raus, jemanden, der nicht unter Klaustrophobie leidet, mit LED-Leuchte im Kofferraum einsperren und dann minutenlang von aussen mit dem Dampfstrahler beregnen. Dann sollte es irgendwo erkennbar sein...

Interessant, in welcher Hinsicht? "Keine erheblichen Schäden an dem Fahrzeug"... Abgesehen davon dass beidseitig der halbe Schweller fehlt, die Heckstoßstange dürfte nicht umsonst so in der Gegend herumhängen,... Eine Rarität auf jeden Fall, sowas sieht man nicht jeden Tag.

Vor dem Schweißgerät: Splintentreiber nehmen, am Seegering ringsrum geduldig aber nicht zu zärtlich draufrumklopfen bis der Rost der ihn in der Nut festbackt auseinandergekrümelt ist.

Standardübung ist eigentlich, mit einer Hand einen Ladeluftschlauch zu drücken und mit der anderen Hand die Drosselklappe kurz aufzureißen. Der Ladeluftschlauch sollte dann kräftig anschwellen. Durch ein Leck ausströmende Druckluft hört man normalerweise deutlich, gern so als ob eine Gardine zerrissen wird.

Versuche es mal mit diesem Getriebeöl: https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel/75w-80/ravenol-psa-75w80 Das nehmen wir immer bei BE3 und ML5 Getrieben, die sich nicht so schön schalten lassen. Es braucht aber ein par km Fahrt, bis ein eventueller Effekt eintritt.

Deine Platte hängt....

@mozarella Mich deucht, das was du mit "technisch aufgebraucht" umschreibst, ist in der Realität einfach der "wirtschaftliche Totalschaden". Das heisst aber eben gerade nicht, dass das Fahrzeug nicht mehr instand gestellt werden könnte. Und das heisst eben gerade ebenfalls nicht grundsätzlich, dass die Instandsetzung "teuer" ist. Es heisst nur, dass die Kosten der Instandsetzung den Restwert nach erfolgter Instandsetzung übersteigen. Dennoch kann es sinnvoll und erstrebenswert sein, ein altes Auto instand zu setzen, dazu gibt es viele Gründe. (Und natürlich auch ein paar - vor allem den monetären Grund - , es nicht zu tun.) Ich zum Bleistift versuche, meinen C4 Grand Picasso noch etliche Jahre zu fahren, weil - aus meiner Sicht - auf absehbare Zeit einfach kein Fahrzeug mit gleichem Nutzwert in Sicht ist.

also bezüglich anderer stromthemen, wie akw, überlandleitungen, windmuhle am ortsrand etc. hab ich den leuten immer folgendes geraten: rumnölen bringt da überhaupt nichts. wer wirklich sofort wenigstens ein kleines stück bewirken will, kündigt erstmal umgehend seinen eigenen stromzähler. in diesem fall ist's leicht anders gelagert. 0,5% sind natürlich so gut wie gar nix. daher die frage, wie groß ist denn deiner?

@Manson das passt total, der Typ auf dem 11% Tortenstück in dem Diagramm da oben trägt wie Du ein schwarzes Shirt und hat die Ruhe weg 😉

Solar-Auto: Sono Motors beantragt Insolvenzverfahren Eigentlich wollten die Münchner das Solarauto Sion auf den Markt bringen. Wegen akuter Finanzierungsprobleme wackelt jetzt auch der Plan B – Insolvenzverfahren. Zusammen mit der GmbH, in der das operative Geschäft von Sono Motors angesiedelt ist, geht auch die in den USA börsennotierte Muttergesellschaft Sono Group in ein Schutzschirmverfahren. Die Sono Group hatte beim Börsengang rund 135 Millionen US-Dollar erlöst und wurde mit einem Börsenwert von über zwei Milliarden US-Dollar gehandelt. Der Aktienkurs hat seither stark nachgegeben und notierte am Montagabend nur noch bei 0,24 US-Dollar. Im Schutzschirmverfahren will Sono Motors sich nun bei laufendem Betrieb sanieren. Das Unternehmen bleibt bei seiner Strategie, sich auf "die Nachrüstung und Integration der Solartechnologie in Fahrzeuge von Drittanbietern" zu konzentrieren. https://www.heise.de/news/Solar-Auto-Sono-Motors-beantragt-Insolvenzverfahren-9056639.html

Doch, durchaus wird daran gearbeitet https://www.strom-forschung.de/projekte/wasserkraft-und-meeresenergie/TidalPower-meeresstroemung-eine-energiequelle-fuer-die-zukunft und https://www.strom-forschung.de/projekte/wasserkraft-und-meeresenergie/strom-produzieren-mit-fischwanderhilfe und da gibt’s noch mehr in der Erprobung ( schwimmend verankerte Wasserräder in großen Fließgewässern …) Aber auch neue Ansätze zu Strom aus Geothermie: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/lanzerote-strom-erdwaerme-100.html ( ohne Wasser zu kochen) dazu auch die konventionelleren Ansätze: https://www.energie-experten.org/erneuerbare-energien/erdwaerme/geothermie also mal zusammengefasst, die Menschheit ruht sich nicht auf dem aktuellen Stand aus. Sonst hätte auch nie einer die HP entwickelt… Und nur, weil es momentan ist, wie es ist, ist* noch lange kein Grund träge zu sein und nix zu unternehmen. Und selbst im Winter gibt’s Wind & Solarstrom ( mein neues Schätzchen auf dem Dach brachte neulich bei finsterstem Gewitter ( & Tageslicht) noch mehr, als wir im Haushalt verbraten ( wenn kein Herd/ Backofen läuft). Also die „Dunkelflauten“ sind hauptsächlich eine Mär der Panikmachenden Konzerne. Phanti bringt ja gern solche Momentaufnahmen, um zu beweisen. Wie schrecklich alles ist; das ist aber nachgewiesenermaßen nur Peanuts. Deutscher Wetterdienst: Eine Analyse der Wetterdaten, dass es in Deutschland im Zeitraum von 1995 bis 2015 im Schnitt zweimal im Jahr Situationen gab, in denen großräumige Flauten und sonnenarme Zeiten über 48 Stunden gemeinsam auftraten. Bei einer Betrachtung auf europäischer Ebene reduziert sich die Auftretenshäufigkeit auf 0,2 Situationen pro Jahr. Der Deutsche Wetterdienst berücksichtigt dabei Zeiträume, in denen die mittlere Energieproduktion aus Wind und Sonne weniger als zehn Prozent der Nennleistung erreicht. Jetzt bedenken wir, wieviel Wind-& PVanlagen seitdem dazu gekommen sind und lehnen uns entspannt zurück.

Ich weiß daß es bei Xantia und XM so ist, aber bequemer geht es beidseitig aufgebockt da man den Achsschenkel frei schwenken kann um an alle Schrauben etc. ranzukommen...

Hallo, Ja, kann man so machen. Ich würde aber, die Günni schreibt, unbedingt einen guten Wagenheber verwenden. Schon alleine, weil man sich nicht darauf verlassen kann, dass der Xantia die Beinchen einzieht. Ich würde für alles zusammen zwei Stunden rechnen. Profis schaffen das vielleicht in 45 Minuten. Ich habe schon einige Radlager mit dem BGS-Werkzeug ausgebaut, das wahrscheinlich schon bei einmaliger Anwendung günstiger ist, als die Arbeit auswärts machen zu lassen. Ab 112 Euro. Wenn ich mich richtig erinnere, ist das mitgelieferte Kugellager minderwertig und sollte durch ein Axial-Rillenkugellager 51305 ersetzt werden. Vielleicht hast Du sogar Platz, das ohne Ausbau des Achsschenkels zu machen. Grüße Andreas

Immerhin hat er verstanden, dass wir in D nie ein Gas(Mengen)Problem hatten, haben u haben werden. Das war ja auch ein langer Weg 🙄

Ja, hier und immer lustig 🍻

Hallo, Fehler der Tankanzeige sind relativ oft, üblicherweise zeigt sie dann gar nichts mehr an. Ich würde zum Test die Zündung einschalten (aber Motor aus) und den Stecker vom Geber unter dem rechten Rücksitz abmachen. Da kommt man leicht und schnell dran. Wenn sich dann nichts ändert, liegt es am Tacho – oder an einem durchgescheuerten Kabel zwischen Geber und Tacho. Wenn die Anzeige dann auf 0 geht, liegt es am Geber und Du kannst Dir die Arbeit sparen, den Tacho auszubauen. Grüße Andreas

Das ist ne gute Frage. Angeblich (laut Unterlagen) gibt es größere Behälter für den Break. Auf den ersten Blick konnte ich keine Unterschiede erkennen, hab aber auch nichts nachgemessen - möglich dass alle Y4 den größeren Behälter haben, nicht nur Breaks.

Auf jeden Fall bis Samstag- für die Schnapsführung läuft die Überweisung, campen klären wir noch (evtl. SA/SO)! Teste schon mal die Anreise morgen und bleibe bis Sonntag im schönen, nahen Harz um Samstag dann erst zum Campingplatz zu kommen- wann wird die gemeinsame Ausfahrt nach Nörten-H. ca. starten- vor 13 Uhr schon? Jetzt aber schnell alle anmelden, die es auch schon eingeplant haben- so jung kommen wir und unsere Zitronen nicht wieder zusammen

Wasser im Kofferraum vom XM ist ziemlich ungewöhnlich. Kommt in der Regel nur in den Ecken vor den Rückleuchten vor und dann wenn man Fährt weil der Boden in dem Bereich knusprig geworden ist. Wenn man kurz nachdem oder während es regnet die Klappe öffnet dann läuft es gern von deren Ecken rein. Fehlkonstruktion, ist halt so. Theoretisch könnte der Dichtungsgummi im oberen Bereich nicht richtig sitzen, da muss es aber schon richtig derb regnen damit da Wasser eindringt, bei leichtem Regen sollte sich kein Wasser in den Innenraum verirren selbst wenn man die Dichtung entfernt. Hat deiner Schiebedach? Dann könnten es noch die hinteren Abläufe der Schiebedachkasette sein, wobei ich mir gerade nicht Sicher bin ob die über B-, C-, oder D-Säule entwässert werden. Ist schon lange her wo ich da dran war.

Da ich grad mal wieder auf diesen Post gestossen bin geb ich doch mal ein kleines Update: In den 2 Jahren und ca. 30'000km die es her ist dass ich das ganze hier Dokumentiert habe sind mir wegen einer defekten Kopfdichtung zwei oder drei Kühlerdeckel, ein Kühler und ein Expansionsgefäss hops gegangen, die Schläuche haben sich davon jedoch absolut nicht Beeindrucken lassen, ich musste mal eine Schlauchschelle nachziehen weil es kurz bevor die Kopfdichtung dann komplett aufgab da Anfing etwas zu Schwitzen, sonst komplett unauffällig, also wenn jemand mal Schläuche braucht, und evtl. sogar eine Spezialanfertigung nötig ist, kann ich diesen Hersteller nur empfehlen.

Hallo, Als Ergänzung zum bereits gesagten: Unterschiedliche starke Einfederung hinten bekommt das Korrekturgestänge gar nicht mit. Vorne hingegen schon. Grüße Andreas

Ich bin ja auch immer ein großer Freund davon, solche seltene Fahrzeuge zu retten. Das machen wir ja auch oft genug. Man muss das nur wollen und sich über die Kosten im Klaren sein.

Hallo, Gar nicht. Wenn der Untergrund schräg ist, dann steht der Activa auch schräg. Das System sorgt dafür, dass beide Räder jeder Achse gleich weit einfedern. Gemessen wird über ein Gestänge, das an die vorderen Querlenker geschraubt ist. Dieses Gestänge drückt auf einen Korrektor, der entsprechend Druck in Hydraulikzylinder (vorne und hinten) gibt oder aus ihnen ablässt. Funktioniert exakt wie ein Höhenkorrektor, nur ohne das Verzögerungselement (Dash Pot), das in den Höhenkorrektoren ist. Erklärung nebenan: https://www.citdoc.de/index.php?title=Aktive_Fahrwerks-Stabilisierung_(AFS) Grüße Andreas

Naja, jetzt gehts wieder, muss mir wohl passiert sein als ich die Klappe und das Gehäuse von der Wegfahrsperrentastatur ersetzt habe.

Wenn da Kuststoff-Zahnräder oder sonstige Kunststoffteile drin sind, wovon wir ausgehen, muss ich von WD-40 dringend warnen.

Ich weiß nicht, ob ich das Memofunktion nennen würde. Man kann für den rechten Spiegel halt eine zweite Position einspeichern, die bei eingelegtem Rückwärtsgang angefahren wird. Das gibt aber gern mal Probleme wenn die Potis gerad der Meinung sind irgendwelches Zeug zu melden und der Spiegel läuft ensprechend Amok und zeigt einem die Wolken oder irgendwas anderes was man grad nicht so sehen möchte. Daher benutz ich diese Funktion nicht. Potis reinigen sollte helfen, oder Potis erneuern. Weitere Problemstellen: Manchmal zernagt es einem die Zähne des Verstellgetriebes, dann mag ein Spiegel sich nichtmehr so recht manuell verstellen. Plus, die Platine des Verstellschalters wird gern zerfressen dann hat man Verstellprobleme mit beiden Spiegeln. Diesen Schalter sollte man bei jedem XM zerlegen, reinigen, fetten. Sonst ist da wenn man Pech hat irgendwann Hopfen und Malz verloren. Gut, man kann die Spiegel immer noch manuell mit der Hand einstellen wenn nix mehr geht. Aber dann kann man auch Golf fahren wenn man Spiegel manuell verstellen muss.

Moin, bei meinem XM ging die Memo-Stellung auch ab und an verloren. Bei meinem Wagen war es der verschlissene Stellmechanismus. Ansonsten ist es so, wie holger s schreibt. Der Wagen merkt sich dann die eingestellte Position. Beste Grüße Ralf

Die Nachfertigung ist bis auf Widerruf meinerseits unbefristet weiter möglich. Wollt das nur mal erwähnt haben 😉

ach ja - auch mein Xantia hat seit letztem Monat wieder neuen "TÜV" (aka §57a Pickerl in AT) Diesmal gabs ein wenig zu investieren (Motorlager, Querlenker vorne, eine Glühbirne 😅) - aber alles noch im Rahmen. Die 200.000km haben wir zusammen auch schon geschafft - in meinem Umfeld hat man das 2018 beim Kauf mit knapp 172.000km für unmöglich gehalten...na ja, Wunder geschehen.

Für die C5 eins und Facelift hab ich die Spiegel schon aufgehoben, denn die Motoren sind zumindest bis 2008 gleich. Es geht, genau wie bei den Scheinwerfern vom C6, problemlos. Keine Ahnung, warum man das so teuer macht, vielleicht weil es alle tun, dadurch wird es aber nicht richtiger. Früher gab es beim Daimler jedes Stück einzeln, wir könnten noch instandsetzen, heuer wird gewechselt, umweltfreundlich und Kundenorientierung geht anderst, bin halt ein auslaufmodell, Gruß der Bachmayer