Bestenliste

Heute, eine tolle Spazierfahrt in der Pfalz, Albisheim bis Worms und herum. Wunderbar.

Ich habe inzwischen eins der auf Ebay angebotenen Domlager von RG... verbaut. Ausfräsung für den Dichtring der Federkugel zu knapp, der Dichtring fällt beim Versuch, die Federkugel zu montieren, immer wieder raus. Nervig, frißt Zeit. Oberer Dichtring für die Kolbenstange in zu weichem Material, ab Hersteller zerdrückt. Deshalb originalen O-Ring verwendet, die liegt wegen mangelhafter Maßhaltigkeit der Ausfräsung im Domlager wellenförmig, hält aber dicht. Unterer Dichtring für die Kolbenstange aus zu weichem Material und mit falscher Abmessung, 20x2,5 statt 21x2,45, undicht, gegen originalen Dichtring ersetzt, nunmehr dicht. Also um 14 Euro Materialeinsatz plus doppelte Montage als Mehraufwand für schlampige Fertigung und Geiz bei den O-Ringen. Ob die Domlager wegen Lunker nun doch komplett unbrauchbar sind, wird sich herausstellen. Fazit: In Litauen kaufen spart viel Zeit und einigen Ärger.

Was gerne vergessen wird: die Inaugenscheinnahme, und zwar zu allererst! Die Türverkleidung muss sowieso ab, also .... Naja, wahrscheinlich wirst du zerfieselte Seile vorfinden. Dann auf zum Fahrradfritzen und 2 passende Seile gekauft. Da nach meiner Schätzung ca. 95 % aller Fensterheberdefekte (speziell Fahrertür) duch rein mechanische Defekte - vornehmlich Seilverschleiß, Rost - hervorgerufen werden, bist du mit einer inneren Inspektion deiner Fahrertür auf einen guten Weg. Gruß Ingo PS: Es gibt komplette Fensterheber, es gibt Leute, die sie im Austausch anbieten, aber der Seilersatz in kein Teufelswerk ...

Klingt nach Kompliment 😊 Wird aber nicht lange so sein. Ich erlaube mir 3 "nicht-original" Sünden: - Eine Y3 Maske (Suche! Hat jemand eine in Silber?) - Das Y4 "CITROEN Xm" wird vom Y3 "CITROEN XM" erstetzt. (Es stört mir die Xantia-artige "Xm" Beschriftung). - Diese 4 Schönheiten:

Wirklich französisch wäre eine nach vorne kippende Frontscheibe. Diese heute als "nez cassé" bezeichnete Bauweise wurde von Paul Arzens entwickelt. Gernot

Naja das kommt auf das Fahrzeug an, aber der Bereich ab dem der Luftwiderstand dominiert liegt zwischen 60 und 90km/h (die Faustregel ist 80km/h). Also durchaus schon auf der Landstrasse ist der Luftwiderstand grösser als der Rollwiderstand. Und dann nimmt der Luftwiderstand weiter quadratisch zur Geschwindigkeit zu! Zudem ist der Oli mit seinen Energiespar-Reifen und dem Telefonkabinen Aufbau (nidriger Rollwiderstand, grosser Luftwiderstand) eher ein ab 60km/h Kandidat. Das Beschleunigen der Masse spielt beim Elektroauto sowieso etwas weniger eine Rolle da beim Bremsen rekuperiert wird. Oder wie es der Citroën Chef sagt:" Der Unterschied zwischen einer guten und einer schlechten Aerodynamik kann bis zu 50 Kilometer betragen. Der Unterschied zwischen einer elektrischen Limousine und einem E-SUV kann sogar bis zu 80 Kilometer betragen."

Das nennt der Gummimann Druckverformungsrest. Wird Gummi immer wieder zusammengedrückt und wieder entspannt, wird es nie wieder seine ursprüngliche Form annehmen (Hysterese). Dies kommt durch den visko-elastischen Charakter des Gummis. Dein neues altes Domlager hat dieses eben noch nicht durchgemacht. Gruß Jens

Danke Dir! PN mich bitte mit deiner Preisvorstellung.

Silber ist nicht gleich Silber. Wenn es EYC (Gris Quartz, 1992 - 2000) ist, stehen die Chancen gut, dass es passen könnte. Ansonsten muss lackiert werden.

Ja das gehört dahin.. das hat man beim kauf von einem Xm Pallas bekommen sollte vom Händler abgeklebt werden manche haben es net gemacht...

Dann erlaube ich mir, Dir eine vierte vorzuschlagen, die auch noch auf meiner TODO-Liste steht: Spiegel, Windlauf und Käseecken matt schwarz Viele Grüße Andreas

Bedenke, die muss zu den Rückleuchten/Blinkern passen, Abweichungen und seien es nur Nuancen, schauen nicht schön aus. Frontmaske Y3 in Silber sollte mindestens eine da sein, ich guck mal nach. Wo muss die denn hin falls ja?

Der heutige Wechsel der Zündkassette hat eine klare Besserung gebracht. Wenn der Wechsel des Drosselklappen-Potentiometers bei @WolfAerfolgreich sein sollte werde ich das auch noch angehen. Lambda Sonde abklemmen fiel bisher aus mangels auftretenden Fehlers im Standgas.

Vielleicht einen Transportwagen, wo man den Xantia draufstellt und spazieren fahren kann.

Hallo, War am Ende nicht so schwierig. Das meiste ergibt sich von selbst. Die Lenkung habe ich am Wagen gelassen, die ist ja nur mit zwei Schrauben am Fahrschemel. Das AFS-Gestänge machte gar keine Schwierigkeiten. Etwas knifflig war der Neigungskorrektor oder besser gesagt, seine Leitungen. Der Trick ist, die Stabilager zu lösen. Dann bleibt der Neigungskorrektor am Wagen. Der fummeligste Teil ist das Lösen der Bremsleitungen aus dem Halterungen in der Nähe des Getriebes. Und das Abschrauben des Sicherheitsventils; da hat der Ringratschenschlüssel gut geholfen. Etwas unnötige Arbeit habe ich mir mit dem Karosseriebewegungssensor gemacht, der kann am Fahrschemel bleiben, nur Stecker und Knochen lösen reicht. Dito der Höhenkorrektor. Da müssen die vier Leitungen ab, den hätte ich nicht vom Fahrschemel abschrauben müssen. Dran glauben mussten leider die linke Bremsleitung und die Koppelstange. Die beiden AFS-Rohre (hängen auf dem Foto noch auf den linken Tragarmen der Hebebühne) sind weitgehend drin. Morgen muss ich den Wagen wieder rollfähig machen, um die Bühne frei zu machen. Neue Rücklaufschläuche für Lecköl und das Lenkventil sind schon drin. Und auf der Hinterachse habe ich die beiden Verbinder durch einen Eigenbau ersetzt, ebenso habe ich das kleine Bündel für die Härtegeler nachgebaut. Als Verbundarbeit sind neue ABS-Sensoren drin. Grüße Andreas

Genau so sähe meiner aus, wenn alles original wäre.

Der Tisch im Outside ist reserviert…….für DIENSTAG😉, 23.5. um 19 Uhr

Bei manchen Zeitgenossen bin ich mir da nicht so sicher. Gernot

Wann und wo dein Auto gecrasht wird, liegt meistens in der Hand von Leuten, die ihr Auto auch nicht zum Crashen gekauft haben...

Ist wohl ein Abwägen gegeneinander. Der OLI soll für Stadt und Nahverkehr sein, nicht für die Autobahn. Das heißt, kaum über den 80 km/h französischer Landstraßen. Bei diesen Geschwindigkeiten schlägt die Aerodynamik noch nicht so gnadenlos zu. Bei 100 km/h sieht das schon anders aus, nicht zu reden von 130 km/h was hierzulande als Mindeststandard empfunden wird. Dem gegenüber steht der Energieaufwand für Kühlung und Klimatisierung. Bei den ach so super aerodynamischen Autos läuft die Klimaanlage beinahe permanent, und das auch nicht zum Nulltarif.

Ein Ami 6 mit nez cassés... das wär' doch was! 😍

Einfach mal das jammern einstellen...

Der Club hat die Freigabe für Rückrufaktion vom Hersteller bekommen, am nächsten Tag hat der Club seine Mitglieder informiert und dazu diesen erklärenden Text am 20.04. in aller Eile verfasst. Meine Situation war die selbe, ich fühlte mich aber angesprochen und habe geantwortet. Einfach mal antworten !! Nein. Der Club hat in seinem Schreiben erwähnt das er die Kosten vom Hersteller erstattet bekommt wenn er die Domlager an den Hersteller zurückgesendet hat, sowas dauert. Deshalb hat der Club um Rückzahlungsaufschub gebeten: "Angesichts des in dieses Projekt investierten Geldbetrags können wir jedoch nicht alle Bestellungen sofort zurückerstatten. Wir wären Ihnen dankbar, wenn Sie uns etwas Zeit lassen könnten, damit wir dies mit unserem Provider klären können." Ich habe den Text vom Club ins deutsche übersetzt und hier im Thread eingestellt, einfach mal durchlesen !!!

https://twitter.com/Anonymous9775/status/1580580203243634689

https://www.rnd.de/panorama/adidas-badeanzug-model-loest-streit-aus-weil-es-zu-maennlich-aussieht-7UJ63WA6ZRCXJOQTKL3KEG774Y.html

Wenn es so ist dann ist ja alles geklärt "kühlen mit Heizkörper" geht nicht.😀

An meinem Break ist jedenfalls das Heck nach einer Regenfahrt total verdreckt. Warscheinlich nur Feenstaub.

Die LEG lässt Split-Klimaanlagen als Heizung einbauen. Das sind Luft-Luft-Wärmepumpen. "Richtige" Wärmepumpen sind Luft/Erdwärme/Grundwasser-Wasser-Wärmepumpen. Der Wärmeträger ist statt der (Raum) - Luft das Heizungswasser. Demzufolge können diese Wärmepumpen an das bisherige Heizungssystem mittels Wärmetauscher angeschlossen werden: Fußbodenheizung, größere Plattenheizkörper, Wand und Deckenheizung . Bei beiden Systemen kann man den Prozess zum Kühlen umkehren. D. h. die Splitklima bläst die Raumluft wie im Auto durch den Verdampfer und das Kondensat wird über einen Schlau abgelassen. Die ... -Wasser-Wärmepumpe hat den Verdampfer im Wärmetauscher und der kühlt somit das Heizungswasser. Die Raumluft kondensiert dann aber an den Heizkörpern, so dass die Wärmepumpe beim "Taupunkt" abschalten muss.

batteriegröße korrekt codiert?

das bild was ich bei AX, BX und PEUG gesehen habe, war stets das gleiche: bei ca. 6 fahrzeugen zeigten sich völlig verrostete lager. umgekehrt formuliert, habe ich noch kein blankes, noch gefettetes lager vesehen, welches rein verschleissbedingt getauscht werden müsste. ursächlich war stets durch die dichtringe eindringendes wasser. dabei waren es nicht die dichtlippen, die altersschwach wurden. vielmehr drang das wasser aussenrum, durch den sitz des ringes ein, bedingt durch korrosion, die sich auf dem achsträger ausbreitete und in den spalt vordrang, bis ein durchgang fürs wasser bis zum lager geschaffen war. meiner theorie zufolge ist der lagerverschleis nicht kilometer-, sondern rein korrosionsabhängig. mein bruder brachte 2 BX saugdiesel (privat und für die firma gegen kilometergeld genutzt) in etwa 12-15 jahren auf runde 600tkm. so lange hielten nicht nur die schwingarmlager, sondern (bei vorschriftsmäßiger wartung) auch das ganze hydrauliksystem. umgekehrt hielten meine im BX nicht einmal 150tkm, was mich nicht sonderlich wunderte, da dieses fahrzeug schon über 10 jahre mehr auf dem buckel hatte. aus diesen gründen halte ich es bei der reparatur für allerwichtigst!!! dem bereich des dichtringsitzes besonderes augenmerk zu schenken: entrosten was nur geht, den für bestmöglich erachteten rostschutz auftragen und die dichtringe mit mit sanders- oder silikonfett (das zeugs ist wasserabeisend) einzusetzen und abschliessend den spalt von aussen nochmals satt damit zu bestreichen. von der alternativen schmiernippelmethode halte ich wenig. in vverbindung mit wasser walgt sich fett zu einer margarineartigen masse, die dafür sorgt, dass wasser allgegenwärtig am lager nagen kann. man kennt das von den antriebswellen. einmal eine defekte manschette ordendlich sprizwasser ausgesetzt, halten die innereien - egal wie alt - i.d.r nur noch wenige monate. nippel nur in lagernähe zu montieren reicht nicht aus. sie müssten so gesetzt werden, dann beim pressen das fett ums lager vollständig verdrängt und durch neues ersetzt wird. (serienmässige nippelschmierungen sind genau so konstruiert).

Guten Abend zusammen: Nach einer kurzen Probefahrt scheint meine 3D-Drucklösung zu funktionieren. Ich habe das Ding im CAD mit deutlich verstärkter Wandstärke nachgebaut und aus ABS gedruckt. Möglicherweise ist es aufgrund des "nicht aus Gummi seins" nicht zu 100% dicht und schwitzt etwas, nach einer Probefahrt konnte ich aber nichts dergleichen Feststellen. Die Schläuche lassen sich mit etwas Kraft in das Teil hineinschieben und sitzen absolut fest. Ich habe mir schon eine Rolle druckbares Gummi geordert und werde das Teil damit nochmal anfertigen. Sollte sich eine Dauerhaltbarkeit abzeichnen, bin ich gerne bereit das Teil nach Vorbild des Tankdeckelscharniers hier anzubieten. Ich werde weiter berichten. Danke für eure Antworten und die Bereitstellung der nötigen Maße. Eine gute Nacht wünscht Johannes (der morgen doch noch die entfernt wohnende Großmutter schwebend besuchen kann)

Bei meinem erste Xantia, 93er Limo, waren beide Seite nach 180.000 km vollkommen durch. Beim jetzigen mit derzeit 558.000 km habe ich rechts bei 265.000 km erneuert, links später und nicht dokumentiert. Die Lager des Break sid deutlich stärker dimensionert (Wie auch beim Bx, aber nicht beim C5 I / II !)

Deine Platte hängt....

Naja, jetzt gehts wieder, muss mir wohl passiert sein als ich die Klappe und das Gehäuse von der Wegfahrsperrentastatur ersetzt habe.

Ist die Karre eigentlich matschweiß oder militärgrau? Wat 'ne Rummelbutze...

In unserem Alter und dem Alter unserer Autos kommt es eher auf innere Stabilität und innnere Werte an ....

Man hätte schwarz rot gold wenigstens sortieren können

Das ist die Xantia Straße in Fußgönheim. Die haben sich auf dem Straßenschild aber leider verschrieben, steht Andreas-Koob-Straße drauf...

Ein netter Herr repariert hier gerade meinen Break. Scheint mir als mache er das öfter.

Eben auf der A3:

Heute gabs eine seeehr gute Abgasanlage für meinen zpj4 jetzt ist da erstmal ruhe...

Sehr gute Idé. Aber warum so hässlich? Und warum immer "SUV"? Lieber ein moderner GS oder Visa...

Nicht peinlich, sondern selbstironisch:

Da widerspreche ich, alle Schläuche werden alt und brechen. Bei Autos ohne Mengenteiler: Zuerst der Rücklauf am vorderen Hydraktiventil, dann der Rücklauf des Druckreglers, dann der Rücklauf de Lenkventils, ... etc. Wenn der Krempel noch original ist, hat man ein multiples Pannenpotential an Bord. Bei einem im Alltag genutzten Fahrzeug ist das schlicht nicht tragbar, da gehört ALLES was an Gummischläuchen noch original ist ersetzt. Frage für mich: Was ist noch von PSA zu bekommen. Klar, ist nicht billig, aber der Xm war nie ein billiges Auto, wessen Lider da anfangen zu schlackern sollte nach einem Kleinwagen schauen.

@schwinge du hast ja wohl schon ein paar Höhenkorrektoren Revidiert, ist das Normal?

Die Sitze der O-Ringe haben keine mangelhafte Maßhaltigkeit. Es wurde schon anfangs darauf hingewiesen das man die Maße des org O-Rings nicht übernimmt sondern eine eigene und andere O-Ring Größe "zur Optimierung" verwendet. Ich habe um die Spezifikation dieser neuen "Optimierung O-Ring Größe" gebeten. Mir ist allerdings völlig unverständlich warum du Probleme mit den O-Ringen erkennst und Änderungen an dieser "Optimierung" vornehmen musstest. Der activa club hat doch Testhalber selber Domlager eingebaut, das waren aber wohl V6 mit noch größeren O-ringen. Die sind nicht vom V6 sondern dünnere Kolbenstange. Scheinbar wurde nicht getestet wie sich diese Optimierung in der Praxis verhält. Was heißt das ?? war das nach dem Einbau undicht ? Ich glaube genau dort oben am Domlager wurde Undichtigkeit reklamiert die zur Rückrufaktion führten.🤔 Habe jetzt einen skandalösen Verdacht

Nichts davon schrieb er bereits. Und auch diese Aussage wurde oben ja schon widerlegt. Da wundert sich die versammelte Fachwelt mal wieder …

ist das auf der Haube dein QR-Code ?