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Ich ärger mich gerade immer noch über einige Kommentare, hier und vor allem in Medien und bei Parteien wie CDU, SPD und FDP. Die Wut muss mal raus, sorry: Das Thema Klimawandel ist seit ca. 40 Jahren bekannt. Zumindest durfte ich mir während meiner Schulzeit schon anhören, dass das alles Blödsinn sei ich da total übertreiben würde. Sind in etwa die gleichen Menschen, die später zu mir sagten, dass die Veränderung schon stattfinde würde, aber ändern müsse man ja nichts, da nicht so schlimm. Heute bekomme ich von diesen Leuten gesagt, dass man sowieso nichts (mehr) machen könne... Toll! Zumindest bin ich für die immer noch derjenige, der nicht Recht hat. Was mich im Moment richtig ankotzt ist, dass selbst heute, die einfachsten Maßnahmen nicht getroffen werden - Tempo 100 auf Autobahnen scheint ja deutlich gravierendere Auswirkungen zu haben, als in ein paar Jahren massive Temperaturprobleme und Wassermangel. Was für eine Gewichtung! Ich möchte einfach mal festhalten, dass hier seit 50 Jahren so gut wie nichts passiert ist. Weder die Regierungen noch die einzelnen Personen (das Volk) sahen sich in der Pflicht, einfach mal ein kleines bisschen zu verändern. Politiker, weil sie glauben, dass sich Lügen, Verunglimpfung und Verschweigen deutlich besser bei der nächsten Wahl machen (womit sie dann ja auch recht haben) und die Bevölkerung, die blöd wie toter Fisch, lieber die Lügner wählt und sich die nächste dicke Karre vor die Garage stellt. Und ab mit dem Flieger nach Malle - hat man sich ja verdient. Wer hat eigentlich jemals einen Autofahrer gezwungen freiwillig mit 100 km/h auf der Autobahn zu fahren? Oder sich keinen 2 Tonnen Panzer zu kaufen (ich weiß, ihr müsst alle Pferdeanhänger ziehen und der Schnee liegt in Köln ja auch mindestens bei 2 Meter Höhe im Winter). Niemand zwingt einen dazu. Allerdings werde ich von fast allen auf der Autobahn überholt; man sieht sich zwar Kilometer später wieder an der Tanke, in der Baustelle oder an einer Ampel in der nächsten Stadt, aber unter 130-150 km/h zu fahren scheint ja unter der Würde jedes Fahrers und jeder Fahrerin zu sein. Scheiß auf die Umwelt! Scheiß auf die Zukunft, der sonst alles bekommenden Brut. Einfach mal nachrechnen: ich verbrauche ca. 2 Liter weniger Sprit, durchschnittlich werden wohl 13.000 Kilometern pro Jahr und Fahrzeug in Deutschland gefahren und das mal 40 Jahre. Das Ganze multipliziert mal 59 Millionen PKWs. Da kommt dann einiges an CO2 zusammen und das Geld gespart und in der nächsten Kneipe investiert, reicht es für eine ordentliche Säuferleber. Das als kleines Beispiel zum Thema, was jeder selbst machen kann und wofür auch keine Politiker benötigt werden. Mal das Auto zu Hause lassen, ist auch so eine Idee - Fahrräder gibt es überall zukaufen, man kann sie manchmal sogar mit in die Bahn nehmen. Zugegeben, dass ist allerdings dann auch mehr in Richtung Abenteuer gehend. Wenn ich mir nur dieses eine Beispiel rausnehme, stellt sich mir die Frage, warum zur Zeit die Klimakleber so eine Wut auf sich ziehen. Nur mal etwas detaillierter: Diejenigen, die seit 40, 50 Jahren wissen, dass wir die Zukunft der nachfolgenden Generationen massiv beeinträchtigen, nichts getan und nur profitiert haben, diese Menschen nehmen sich das Recht heraus Menschen zu verurteilen, zu verletzten und anzugreifen, denen sie die Zukunft genommen haben, das Leben, was sie selbst in vollen Zügen mitgenommen haben. Toll! Ich bin wirklich schwer begeistert über so viel Skrupellosigkeit und Abgewichstheit. Ja, ich weiß: jetzt wird mal wieder die Oma hervorgezaubert, die in dem kleinen Haus sitzt und sich das alles nicht leisten kann... Was für ein Scheiß! Diese Oma gibt es - aber von der reden wir nicht. Es geht um die Mehrzahl der Menschen in diesem Land, die häufig das Gefühl haben zu kurz zu kommen, gut Leben, Autos haben, in den Urlaub fahren und das Leben mitnehmen wo es nur geht. Aber einfach keinen Bock haben sich mal einen Kopf zu machen über das, was sie anrichten. Und hat nicht auch derjenige eine Pflicht sich über sein Verhalten Gedanken zu machen, der nicht die Kohle Tonnenweise im Keller gestapelt hat? Sind es wirklich immer nur die Anderen, die etwas tun sollen? Sorry, aber ich kann mir das Gejammer aus dieser Gruppe nicht mehr anhören, ich ertrage es nicht mehr. Einfach langsamer fahren und € 500,-- im Jahr sparen.... Kann man dann auch der Oma mit dem kleinen Haus überweisen. Eine andere Frage stellt sich mir: Gibt es ein Recht darauf ein Auto zu besitzen? Klar, jetzt kommt sofort wieder das Argument, dass man ja in Pumuckelsdorf Süd wohnen würde und der nächste Bus nur bis 18 Uhr fahrt etc. Auch hier wieder die voraus eilende Antwort: steckt euch diese Sondergeschichten sonst wohin. Ja, gibt es! Aber es geht z.B. um die hunderttausend bzw. Millionen Autos, die jeden Tag in jeder Großstadt dieser Republik im Stau stehen. Mit welchem Recht wird darauf bestanden mit dem eigenen Auto zur Arbeit oder zum shoppen zu fahren und im Stau zu stehen und nicht einmal auf die Idee zu kommen, sich vor der Stadt in den Zug zu setzen oder die Öffis zu nutzen oder Fahrgemeinschaften zu bilden etc.pp. Klar, ich muss mich vielleicht mal an einen Zugfahrplan halten und kann nicht einfach so aus der Tür dölmern und mich in die Karre setzen - sind ja auch nicht wir, die hier in ein paar Jahren in beschissenen Verhältnissen leben müssen - und von anderen Ländern und Kontinenten will ich erst gar nicht anfangen zu schreiben. Also was regt euch so auf? Wenn die Menschen, denen wir fast alles nehmen, sich auf der Straße festkleben und die schwere Konsequenzen dafür in Kauf nehmen. Und wir mal für eine Stunde im Stau stehen (der tägliche Stau ist ja OK, weil normal und in den Urlaub fahren ohne Stau ist ja auch nicht wirklich Urlaub....) wegen einer Klebeaktion. Aber natürlich geht es ja eigentlich nicht um euch, wenn ihr da steht und nicht weiterkommt. Es geht ja eigentlich mal wieder um die Oma, die jetzt einen Herzinfarkt hat und der Krankenwagen kommt wegen der Kleber nicht zu ihr.... ehrlich gesagt: Oma interessiert euch sonst auch einen Dreck, wenn ihr jeden Tag in den Städten die Staus produziert - jetzt auf einmal wird sie hervor geholt. Erbärmlich! Also, was veranlasst euch, diese Kleber so schlimmer zu finden? Ich sage es euch: ihr wisst genau, was ihr gemacht habt, was ihr dieser Generation angetan habt und ihr wisst auch sehr genau, dass es so einfach gewesen wäre, Schritt für Schritt, mit kleinen Schritten etwas zu verändern - ihr hatten einfach keinen Bock und investiert lieber viel Energie in absurden Rechtfertigungen. Diese Energie in Veränderung gesteckt und wir hätten viele Probleme nicht. Und die Kleber würden auch nicht kleben.

Wie kommst Du darauf? Wo steht das? Wo habe ich das jemals geschrieben? Du schaffst es leider nicht, mal Ideen von anderen, in dem Fall meine, einfach aufzunehmen und mit Deiner Welt zu verbinden. Warum ist das so schwer? Bei den Zulassungszahlen habe ich tatsächlich 10 Millionen dazu gedichtet - nicht gerade wenig, da stimme ich Dir zu. Aber die Kernaussage bleibt: bei Tempo 100 km/h würde erheblich weniger Co2 produziert werden, die Mehrfahrzeit hält sich in Grenzen und jeder einzelne Fahrer spart massiv Geld und würde mal aus Eigenverantwortung handeln. Und das multipliziert mit den Jahre, in denen wir wussten, dass wir auf ein gewaltiges Problem zulaufen. Was ist an dieser Aussage verwerflich? Und ist es Dir nicht möglich einfach mal zu schreiben: stimmt, da hast du recht! Danke für den Habeck - leider besitze ich weder sein Wissen, noch seine Intelligenz - dafür muss ich allerdings auch nicht Dinge gerade biegen, die vor Jahrzehnten verbockt wurden und werde auch nicht für alles verantwortlich gemacht, was irgendwann mal irgendwer gemacht bzw. unterlassen hat. Es ist schon genial, dass Du den Kern meines Beitrages mit keinem Wort aufnimmst und Dir eine für die Aussage komplett unwichtige, allerdings tatsächlich falsche Zahl, herausnimmst. Hast Du wirklich nicht verstanden, was ich aussagen wollte? P.S. der von Dir erwähnte Zorn ist leider sehr tief sitzender Frust, ein Hauch Verzweiflung, Empörung und vor allem eine unglaubliche Scham für das, was wir ohne Not, den nächsten Generationen überlassen werden.

Du musst dich nicht rechfertigen.

Vor ca. 13. Jahren durfte ich das unten angebotene Fahrzeug in Ö ca. 20 min probefahren. Diese 20 min dürften mit zu den aufregensten Momenten meines automobilen Werdegangs gehören - der ES9+4HP20 ist einfach nur famos. Und ja, die Automatik war traumhaft, und ließ mich auch mal den 3. Gang richtig durchziehen, und kickkdown konnte sie auch . Mir stellt es heute noch die Nackenhaare auf, verdammt, ich darf nicht mehr daran zurückdenken, und wie genial der auf der Straße lag. Einen Y3 TcT konnte ich auch mal antesten, das war eine Gurke dagegen. Laut, schaukelig, und ich empfand ihn auch nicht als sonderlich bemerkenswert, was die Leistungsentfaltung angeht (ok, die Fahrt war vielleicht zu kurz für ein umfassendes Bild). Dass ich mich diesen XM V6 Exclusive damals nicht getraut *) habe, zu kaufen, betrachte ich als eine der großen automobilen Dummheiten meines Lebens, aber damit muss ich jetzt klar kommen (den Zettel hab ich immer noch). *) zu der Zeit hieß es damals in diesem geschätzten Forum: ohhhh das 4HP20!, das Ding geht in der Regel bei zwischen 160.000 und 180.000, ganz sicher aber bei 200.000 kaputt, Risiko, Risiko, Risiko, teuer, Totalschaden usw. Leider war ich damals mental und finanziell noch nicht durchgeknallt genug, zu risikoavers, es darauf ankommen zu lassen, und jetzt gurke ich immer noch mit den BXen rum. 🤪

"Schon langsamer " reicht aber nicht! 120 oder 130 ist eigentlich nicht mehr die Frage. Wirklich effizient ist Tempo 100. Wenn wir am Klimawandel deutlich etwas aendern wollen, muessen wir auch drastisch etwas aendern. Und da hilft es wenig wenn gegen jede Sparmassname, wahlweise sich oft widersprechende oder hanebuechen, Argumente angefuehrt werden. Tempo 100 schadet der Volkswirtschaft kaum oder gar nicht. Der Zeitgewinn ist oft nur "gefuehlt". Die arme Oma mit ihrem Haeuschen kann es sich auch leisten, ... Aber nein, den Klimawandel zu bremsen, soll ohne die geringste Nachteile oder gar Anstrengungen fuer jeden moeglich sein. FDP halt, kein Tempolimit, kein Heizungsgesetz, sonder alle sollen freiwillig etwas kuerzer treten. Das FDP-Klientel ist da bestimmt ganz vorne mit dabei ....

Das steht doch schon im GG ganz vorne: "Die Würde des Manson ist unantastbar"....oder so ähnlich

Ja, es liegt an den Leuten. Die sind mehrheitlich nicht in der Lage die Zukunft in ihr Handeln mit einzubeziehen. Viele sind dafür einfach zu doof. Zwei Mägen, aber kein Herz.

😁 Also, manchmal muss man ja raus aus seiner Comfort Zone, den Horizont erweitern, was verrücktes tun, das man sich sonst nie vorstellen kann... morgens Elemex und abends Aronal... nackt durch die Fußgängerzone laufen... oder eben: Bei der letzten Ausfahrt mit meinem XM 2.0i 16V habe ich es also gewagt, meine gewohnten Drehzahlbereiche zu verlassen und mal im 3. Gang bis 5000/min zu beschleunigen... eine neue Erfahrung. "Erstaunlicherweise" (für mich) passiert da doch noch mehr als erwartet, und ja, ich kann jetzt möglicherweise verstehen, warum das so auch Spaß machen kann, was drehfreudig bedeuten soll und warum es bei vielen ein positiv besetzter Begriff ist Danke also für den Anstoß zur Persönlichkeitsentwicklung... trotzdem bleibe ich vorerst noch bei meinen gewohnten Vorlieben 😇 Viele Grüße Andreas

Den XM schätze ich wegen der Hydropneumatik und seiner Sitze. Manche meinen, es sei ein schönes Auto, aber das sehe ich von innen nicht. Der TCT, 2. Serie, hat in der Automatikvariante als einziger XM eine höhere Leistung (Höchstgeschwindigkeit) als der Schalter. Längere Strecken jenseits der 170 km/h nerven nicht nur wegen des Benzinverbrauchs, sondern auch wegen des Lärms. Andererseits, wann fährt man schon längere Zeit höhere Geschwindigkeiten, als ich den fuhr lagen zudem die Benzinpreise im Keller. Im Stadtverkehr lässt dieser Vierzylinder wegen seiner Agilität alle Sechszylinder alt aussehen. Den ZPJ hatte ich als Schalter, grundsätzlich passt zum XM die Automatik besser, wegen des Komfortcharakters, aber mit der Automatik gibt es halt andere Problemchen. Der ZPJ zieht ohne Ende und steht subjektiv unter 200 km/h in nichts dem ZPJ4 nach, obwohl die technischen Angaben eine andere Sprache sprechen, aber wie gesagt, ich gebe hier mein persönliches Empfinden wieder. Meinem dritten XM, der ZPJ4, den ich weit länger fuhr und fahre als die zwei davor, verzeihe ich alles. Die fehlende Automatik, denn ich nutze ihn fast nie in der Stadt, sein Brüllen, dass er nur bei Geschwindigkeiten jenseits von 200 km/h und ein kleines bisschen beim Motorstart von sich gibt - der bei der Dekra meint alle zwei Jahre: "Krümmer?" Ingenieur halt, was willst du da erwarten? Der Benzinverbrauch hält sich gegen alle Gerüchte (die schlimmen Zahlen jenseits der 15 Linter stimmen nur für den Stadtverkehr) in Grenzen. Auf Fernstrecken - für die ich in den letzten Jahren nur noch den ICE (das ist kein Auto) nutze, begnügte er sich früher bei 130-140 km/h trotz einiger kurzer Geschwindigkeitseskapaden mit 10-11 l. Bei dem Tempo flüstert der Motor, am geilsten fand ich aber immer das Motorgrummeln, wenn die Bahn freier wurde und man sich je nach Verkehrsdichte zwischen 150 bis 190 km/h bewegte - die absolute Leichtigkeit mit der dieser Motor auf minimalen Gaspedaldruck reagiert (wie gesagt, das kann der ZPJ auch). Zu den besonderen Kraftentfaltungen bei bescheidenen 200 PS wurde hier schon alles gesagt. Ich hatte es - früher mit dem Motorrad noch ne Schüppe drauf. Ich brauche es nicht mehr. Nach Frankfurt, früher in Sachen Wein nach Lyon war es mit dem Höchstgeschwindigkeitszug noch schneller. Jetzt schaue ich zwischen Magdeburg und Berlin, wo ich regelmäßig mit dem IC unterwegs bin eher gelangweilt vom Buch oder dem PC hoch und sehe kurz auf der Monitoranzeige 250 km/h.

Oha lange nichts geschrieben....Es ist so viel passiert. Immer der Reihe nach. Erstmal ein paar Impressionen: Nach vielen Abenden Aufbereitung die ersten großen Fahrten. Nun noch ein Jahr auf das H bzw. Die 07 warten. Weitere Bilder zeigen Zwischenstand der Aufbereitung. Er ist keineswegs perfekt, aber hat eine nette Patina und die darf er haben mit fast 30 Jahren und 230000km. Zu guter letzt kommen die "Neuen": Langstreckendaily und der "Ich muss mal wieder ein Berg Ersatzteile holen Bus". 09er C5 2.2 HDI 170 und 92er C25 Saugdiesel, nahezu Rostfrei. Zu allen kommt mehr, ich gelobe Besserung. Viel ZX, Viel C5, Viel C25 und bald vllt noch das eine oder andere aus Frankreich.....

Warum gibts im XM eigentlich keinen 1.8 16V ? Kein Wunder das ich keine Lust auf XM bekomme🤔.

Was für ein Schwachsinn. Für etwas 'Besseres' halten sich alle die, die sich ein größeres Stück vom Kuchen nehmen, als ihnen zusteht, wenn alle satt werden sollen. Hier wird mal wieder alles verdreht.

Quasi überrundet

https://taz.de/Erinnern-an-Ingenieur-Paul-Jaray/!5933278/

Und im nächsten Schritt trittst du mal im 2. das Pedal durch, bis der Drehzahlbegrenzer die Zündung unterbricht, das wäre bei 6.500 u/min 🙂

Mit Sicherheit nicht und schon gar nicht wenn die Gasanlage auf einer 500km tour einen schlechten Tag hatte und man sie alle 500 Meter als Beifahrer wieder einschalten darf. Zum Glück war das Problem nach dem 3. Tankstop in Griffen plötzlich behoben. Sonst hätten meine Finger irreparable Schäden davongetragen.

Vergiß es, die 250€. Ich habe vor etwa einem Jahr mehrere Angebote (in Bayern) eingeholt, die lagen allesamt zwischen 430€ und 480€. Nachdem man viel über die Vorteile der Spülung versus Teilölwechsel lesen kann, habe ich das Angebot des nächstgelegen Betriebs wahrgenommen, Kosten 480€. Ergebnis, alle Schrauben (Querstrebe) angeknallt bis zum geht-nicht-mehr, Meßschraube vermurckst (okay, kann vorher schon so gewesen sein), falscher Dichtring der Ablaßschraube montiert, auf Nachfrage keine Info über die Spezifikation des Frischöls. Da mache ich es lieber selbst, da muß ich mich nur über meine eigenen Fehler ärgern.

Die Moon-Caps waren mal an einem weißen CX Break S2 beim Kauf dran. Dort fand ich sie unpassend, habe sie ersetzt gegen S1-Chromradkappen und eingelagert. Hier habe ich sie eher aus Faulheit montiert, weil die originalen Radkappen lackiert werden müssten. Am der hellblauen Limousine gefallen sie mir nun tatsächlich sehr gut. Auf dem Foto kommt der CX übrigens sonst ganz schlecht weg. @Athanagor68 hat ja ganz am Anfang dieses threads schon mal die Karosseriemacken aufgezählt und - Respekt - eigentlich alle damals sofort erkannt. Und im Bild kommen sie noch besser raus als in der Realität - das schlechte Spaltmaß Kotflügel-Tür, der Farbunterschied, die Macke vor dem Radlauf hinten....

Ehrlich gesagt, gefällt mir das linke erheblich besser. Die Leuchtfarbe der LED rechts wirkt deplaziert. Es gibt übrigens passende Stecksockellampen auch mit 10 Watt. Hitzeschäden sollte man besser einkalkulieren, aber ich hab sowas im CX und es gefällt mir sehr gut. Heller, aber keinerlei China-Flair.

Selbst ist der Mann.

Prinzipiell sollte jeder Schlauch nach DIN 73379 / 3E (!) funktionieren, dem ist aber leider nicht so. Alles ‚unter‘ 3E ist ohnehin komplett auszuschließen!!! Solche Dinger wurden und werden zwar verkauft, sind von seriösen Herstellern aber gar nicht als Kraftstoffführender Schlauch (sic!) zugelassen, siehe z.B. Datenblätter von Würth: https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Reparaturschlauchleitung-mit-mittlerer-Permeation/14016502060702.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/?CampaignName=CS002&RecoId=box1@modelldetailpageA (siehe Überschrift, im Datenblatt ist dieser Hinweis sogar rot hervorgehoben!) @ Es liegt definitiv nicht an dem was durch die Leitung fließt wenn sie außen rissig werden. Sorry, aber das ist falsch. Es ist erstaunlich wie viel Sprit pro Jahr durch die Schläuche und selbst durch den Kunststoff-Tank diffundiert – siehe div. Richtlinien und Umweltschutz-Verordnungen. Gates greift das auch im Prospekt für den barricade auf, siehe z.B. hier: https://images.oreillyauto.com/parts/img/documents/gat/gatesbarricade4page.pdf Es hat schon einen Grund warum gute Schläuche aus 3-4 Schichten plus Aramid-Bewehrung bestehen. Die äußere Hülle ist besonders arm dran, bekommt den diffundierenden Kraftstoff ab, hohe Temperaturen (IR) im Motorraum, vielleicht noch Leckagen von Kühlwasser, Bremsflüssigkeiten, Reinigungsmittel, an offenen Stellen noch UV-Strahlung… Der Gates barricade war lange Zeit der Schlauch mit der geringsten Permeabilität, war vor gefühlt 15 Jahren am europäischen Markt aber nicht erhältlich, weil er dem europäischen Fusel nicht standhalten konnte. Ob der mittlerweile funktioniert kann ich nicht sagen, egal, freiwillig bau ich ohnehin kein (!) Produkt von Gates ein. Die Standard-Schläuche von Gates sind IMHO das übelste was man am Markt bekommt. Stehen sie bei Zimmertemperatur unter Kraftstoffdruck blähen sie sich leicht auf, werden weich und klebrig, bei hohen Temperaturen im Motorraum werden sie steif und rissig. An einer Einspritzdüse im SM oder einer DS tickt da nach einer Saison bereits die Bombe… Meine Empfehlung ist ganz klar der Cohline 2240, nachdem der zweite Bund gerade dem Ende zugeht, hab ich wohl schon 50 Meter erfolgreich im Umlauf...

Heute ein Standlicht-Tuning: Nebenan wurde ja bereits besprochen, dass die Standlichtgehäuse durch vergilben und verspröden so häßlich dunkel werden. Dazu dann noch die funzelig gelben Standardlampen mit Glassockel (W5W T10) und 5 Watt. Hier der Vergleich mit einer LED-Lampe, und zwar der "Philips Ultinon Pro6000" 5W5 LED mit einer Farbtemperatur von 6000 Kelvin, tageslichtweiß. Erstmal nur auf der rechten Fahrzeugseite die LED eingesetzt: So sieht es bei Tageslicht im Vergleich aus: Zur Angleichung hab ich noch ein Gehäuse gewechselt. Das rechte Gehäuse konnte ich noch aufarbeiten, hier das linke Gehäuse, das ich duch ein noch vorhandenes Neuteil ersetzt habe: Achso, nicht dass jemand glaubt, ich würde mit diesen LED jetzt im Straßenverkehr herumfahren, das wär nämlich illegal: "Philips Ultinon Pro6000 LED ist für den Straßenverkehr in Deutschland nur für ausgewählte Fahrzeugmodelle und Lichtfunktionen zugelassen. Bitte laden Sie das Zulassungsdokument, die Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG), herunter und führen Sie dieses in Ihrem Fahrzeug mit sich. " Selbstverständlich gibbet für den XM keine Zulassung. Deshalb dient meine Installation nur zu Versuchszwecken. 😜 edit: Ich hab jetzt 17-mal versucht, die Fotos hier im Beitrag in die richtige Reihenfolge zu bringen, ich geb's auf! 🥵 Und sorry, das Auto ist nicht gewaschen, grad ziemlich schmuddelig.

Und so was nennt man miesen Populismus! Erstens muss die Anlage sowieso erneuert werden. Das ist Gesetz und nicht neu. Zweitens gibt es bei Wärmepumpen und anderen Sanierungen (!) Geld dazu. Unterm Strich sind die direkten Kosten minimal höher, als bei einer Gas- oder Ölheizung - mit dem Unterschied, dass durch die geringeren Laufkosten die Wärmepumpe recht schnell günstiger ist. Einfach mal bei der Wahrheit bleiben, Nachdenken und nicht für ein paar Wählerstimmen die Menschen irre machen.

Bayern vornedran, was sonst. Da kommen bei mir böse Erinnerungen an die WAA-Zeit hoch. Da wurden die Protestierer ebenfalls kriminalisiert und vor Gericht gezerrt. Sogar als sich herausgestellt hatte das die Proteste durchaus sinnvoll und gerechtfertigt waren und die WAA bereits beerdigt war haben die CSU-Schranzen ihren juristischen Rachefeldzug durchgezogen. Da kam auch nie ein Wort der Entschuldigung und der schwarze Peter bedauert heute noch das da nicht stärker durchgegriffen wurde.

Hm, ich finde, wir Xantia / XM Liebhaber sollten etwas verständnisvoller mit der "Firma Kesselheim" umgehen. Immerhin geht es uns doch um den Erhalt möglichst vieler dieser schönen und technisch einzigartigen Fahrzeuge. Und da trägt d_eric meiner Meinung nach einen erheblichen Anteil bei. Soweit ich weiß ist der hauptsächliche Unterschied zu den allermeisten hier, dass d_eric seinen Lebensunterhalt damit bestreitet, was unser aller Hobby ist. Ich persönlich war selbst eine Weile selbstständig und es waren nie die 19% Mehrwertsteuer, nie die Qualität meiner Produkte, die mich nachts nicht haben schlafen lassen. Im Zweifel war es die Möglichkeit, aufgrund der Gewährleistung in einen Rechtsstreit zu gelangen. Deshalb habe ich vollstes Verständnis, wenn man (am Rande der Legalität) Fahrzeuge jenseits des Haltbarkeitsdatums nicht gewerblich anbietet. Dass sie dennoch auf dem deutschen Markt angeboten werden, sollte uns doch freuen. Mein Eindruck von d_eric ist, dass er unsere Begeisterung für XM / Xantia auch persönlich teilt und dass er mir und auch dem Forum gegenüber immer fair, ehrlich und vertrauenswürdig begegnet ist.

danke, der Xantia fährt sicher ähnlich fein, aber dieser Antriebsstrang bedarf in meinem Glücks-Kosmos unbedingt der charismatischen Verpackung in Form eines XMs... 😎

Wenn der Lack eh neu kommt dann würde ich versuchen die Verklebung mit Schneiddraht zu lösen, am besten mit einem Helfer der verhindert daß die Leisten nach dem Lösen nach unten hängen und dadurch verbiegen. Die Klebereste dann vorsichtig mit Wärme und Lösemittel auf einer flachen Unterlage entfernen.

Es wird höchste Zeit, dass ich mich auch anmelde: Donnerstag bis Sonntag, 1 Person, Zelt (und 1 Xantia 😉😀)

Och Nö, so schwarz kannst du das nicht sehen. (Wobei die Schwarzkittel mit den damals Gelben schon brav am Armageddon gearbeitet haben). Also bei uns ist ne Menge passiert, (ISET, SMA, Modellhäuser [Prof. Minke], Isoflock…) https://bioenergiedorf.fnr.de/bioenergiedoerfer/uebersicht-der-bioenergiedoerfer Das ist halt alles Zäh und mit bürokratischem Widerstand ( z.b. Denkmalschutz der Dachlandschaften - bis 2008) versehen. Und, es muss wehtun, sonst bewegen sich viele Menschen nicht. ( Meine Nachbarn nach der Stromabschlagsanpassung & Heizöl tanken, plant er PV mit Speicher und 20 cm Wärmedämmung; ohne den „Schock“ wär da nix passiert.) Dann ist es auch so, dass der Club of Rom mit seinen Szenarien zwar die Leute geweckt hat, es ist aber nicht so schnell eingetreten, wie gedacht. Was also macht Mensch? Entspannt sich, ist ja alles halb so wild; dass das jetzt so zügig Fahrt aufnimmt, Ei Guck. Ich erinnere mich gut, wie der Architekt der Nachbarhäuser neugierig bei uns geguckt hat und dann befriedigt feststellte, man könne ein Haus auch totdämmen. In meinem Kosmos, bin ich übrigens nicht allein, wir sind viele, wir sind ruhig, wir versuchen nachhaltig und sinnvoll zu handeln, wir haben Kinder & Enkel, allein das ist schon Motivation.

Und ? Hast Du die neuen Domlager jetzt selber gegossen oder irgendwo bezogen ?

Wo das jetzt so schön und offen in dss Getriebethema übergegriffen hat( danke, richtig interessant) , bin ich für mich richtig froh, auch meinen ES9J4 nicht per Automatik kastriert zu haben. Da er nicht für Stadtfahrten angeschafft wurde, lief und läuft er tatsächlich sowieso den ganz überwiegenden Teil seiner bisherigen 261000 km nur im 5. Gang, auch in der Stadt. Wer braucht da eine Automatik: nur die permanenten Staufahrer, und da ist der XM V6xx sowieso das falsche Auto. Der Wumms beim Beschleunigen auf der AB von meinem ES9J4 im 5. Gang, (besonders ab 180km/h), ist einfach beeindruckend. Und das 5 Gang-Getriebe schaltet sich immer noch wie Butter, das flutsch nur so.

Das entspricht schon seit einiger Zeit nicht mehr meiner Wahrnehmung. Ich habe eher den Eindruck, dass gegenüber früher deutlich langsamer gefahren wird. Zumindest von der breiten Masse, einzelne Raser gibt es natürlich.

Zahnlosen?

Auf Fotos sieht das interessanterweise immer anders aus als mit dem Auge. Das habe ich festgestellt bei meinem Standlichtvergleichstest. Da habe ich ne gnaze Weile an den Einstellungen meiner DSLR rumgefriemelt und irgendwann aufgegeben. Der deutsche Michel folgt gerne treu den Vorschriften. Einige übertreiben es, von daher sind Regeln im Grunde nicht verkehrt. Aber es gibt halt auch LED, die gutes und nicht störendes Licht machen. Sowas sollte man schon ohne schlechtes Gewissen einbauen dürfen. Falls du noch für weitere Experimente offen sein solltest: Schau dir OSRAM Cool Blue Intense an. Die habe ich in den Standlichtern drinnen, passen von der Lichtfarbe gut zu den Scheinwerfern (Y4, mit +xyz% Birnen). Im ausgeschalteten Zustand fällt aber halt die blau gefärbte Glühbirne auf. Auch in der Kennzeichenbeleuchtung hab ich die drinnen, dann leuchtets da schön weiß und nicht funzelig gelb. 20tkm haben sie schonmal gehalten. Diese Philips LED scheinen mir ähnlich wie das Pendant von Osram konstruiert zu sein? Dort gefällt mir nicht, dass das Licht eher nach vorn und nicht allseitig abgestrahlt wird, sprich es geht weniger Licht über den Reflektor, was die Lichtverteilung beeinflussen kann.

ich komm ja aus dieser Augsburger Gegend und hatte schon mit allen hier genannten Werkstätten selbst zu tun.... ich persönlich würde wenn Not bestehet dann zu Feistle gehen.

Was haben wir da?

Warte, bis sich die Deutsche Bahn in Spanien einkauft. Dann klappt das auch dort nicht mehr.

Viele Ossis sind generell gegen alles und wenn ein z.B. Grüner nur einen Furz lässt schreien sie schon nach der AFD.Sollen sie es doch endlich mal zu Ende bringen und die AFD im Osten an die Macht bringen vielleicht gehen ihnen dann die Augen auf.Das ganze Gejammer kotzt mich an.

Sehr ähnliche Symptome hatte ich (mit jeweils gleicher Ursache) zweimal beim S1-2l. Bei feinfühliger Betätigung des Gaspedals war deutlich erkennbar, dass die Probleme genau mit der Öffnung der zweiten Stufe einsetzen. Stottern und massiver Leistungsverlust welcher stärkere Beschleunigungen unmöglich machte (was schon recht heikel ist). Es machte (wie oben beschrieben wurde) den Eindruck als ob der Benzinzulauf stocken oder die Zündung aussetzen würde - das war es aber nicht. Als der Mist nach mehreren Jahren wieder auftauchte hatte ich auf dem nächsten Rastplatz die Vergaserkappe abgenommen und festgestellt dass sich doch tatsächlich wieder die Düsen etwas gelockert hatten. Nach Festziehen war der Spuk sofort komplett verschwunden. Es ist mir schleierhaft wie und weshalb sich gerade diese Düsen von alleine losschrauben, mit Gewalt festballern geht aber natürlich auch nicht. Falls es das nicht sein sollte, und es hier ja um einen S2-Vergaser geht: Ist bei der Reinigung / Überholung des Vergasers auch die kleine dreieckige Membrane und das (von ihr betätigte) dahinter liegende zarte Ventil geprüft (ggf. ersetzt) worden ? Dieses seitlich (Richtung HD-Pumpe) angebrachte Teil (nach meiner Erinnerung eine Modifikation des Volllastsystems) ist erst bei bei späten Versionen der DMTR hinzugekommen, und die kleine Membrane scheint bei keinem der üblichen Dicht- / Überholsätze mit dabei zu sein.

Da fährt man in den Norden und denkt nichts böses und dann, bäng steht da ein schöner y4 Exclusiv. Muss Mal die Tage vorbei und mir genauer anschauen. 😉

Eigentlich ist jeder Motor empfehlenswert. Es kommt letztendlich auf den persönlichen Wunsch an. Möchte ich einen guten Klang, bevorzuge ich - wie Torsten - den Abgasgeruch eines Benziners, möchte ich Drehmoment, möchte ich die höchste Endgeschwindigkeit erreichen, sind mir Verbrauchsrekorde (in beide Richtungen) wichtig, brauche ich Platz im Motorraum für Reparaturen oder habe ich Finger mit fünf Gelenken... beim XM hat man eine große Auswahl. Nur wer mehr als 6 Zylinder zum Glücklichsein braucht, hat Pech gehabt. Selber gefahren bin ich den 2l Monopoint, den 2,1TD, den 2,5TD, den kleinen Ketten V6 und den Zahnriemen V6. Den 16V und den Vergaser gab es in Ö nicht. Den TCT würde ich gerne mal fahren, mein Bruder (als ehm. 2,5er Fahrer) findet ihn gar nicht toll. Eine Reihung ist schwierig. Ganz hinten stehen jedenfalls für mich die 2l Benziner. Ganz vorne eher der 2,5TD. Der Zahnriemen V6 ist nett, hat auch Spaß gemacht den zu fahren, es kam aber irgendwie nicht der unbedingt-haben-wollen Effekt auf (ebensowenig wie beim SM). Der 12V V6 kommt mir gefühlsmäßig behäbiger vor wie der 2,1TD - was er natürlich nicht ist! Aber da ist die Frage der Konditionierung. Wenn man seit ewigen Zeiten ausschließlich Diesel fährt, muss man sich erst einmal auf einen Benziner ein- und umstellen.

Echt jetzt? So ein AKW ist einfach nur eine Infrastruktureinrichtung, so wie eine Brücke, ein Wasserwerk oder so ähnlich? Und wir hoffen das die Russen nicht SO dumm sind? Du kennst doch sicher den Spruch von Einstein über die Unendlichkeit?

Ergänzend aus meiner Sicht und auf die Gefahr hin, hier Dinge zu wiederholen: 2.0i 8V - laut bei höheren Geschwindigkeiten, Leistung ausreichend, kann angenehm niedrigtourig und schaltfaul gefahren werden, Verbrauch okay, Wartungsfreundlichkeit sehr gut, ab ~ 200tkm kann Ölsauerei anfangen, Ölverbrauch hoch. V6 12V BVA (kurzer Fahreindruck) - angenehm, aber akustisch präsent, recht hoher Verbrauch, Schaltpunkte nervig spät, DiraVi zu indirekt übersetzt 2.1 Turbo D12 - Beim Kaltstart nagelig, dann aber von innen fast wie ein zeitgenössischer Benziner, viel Drehmoment, schöne Leistungscharakteristik, Verbrauchswunder, ziemlich verbaut, kann oberhalb 200tkm nervig inkontinent werden (Öl, Diesel) 2.0 16V - Angenehm leise, aber mit ödem Klang. Braucht Drehzahl und muss geschaltet werden, unterhalb 1500 U/min geht nix, bei hohen Geschwindigkeiten ausreichend sprintstark und drehfreudig, kann extrem sparsam gefahren werden, völlig anspruchslos hinsichtlich Wartung, kein Ölverbrauch, kaum Ölverlust V6 Riemen - (kurzer Mitfahr-Eindruck) - leise, gediegen, kräftig

Ein kleines Detail aber ein sehr schönes.👍🏻😁

Guter Punkt: Für mich ist Fahrspass primär hydropneumatisches Schweben, halbautomatisches Schalten (DS), Lenken mit DiraVi (außer im XM), der Blick auf P-R-N-Cockpits und auf Flaminio Bertonis Kunstoff-Skulptur in der DS 19 der ersten Generation. Das Schlürfen, Seufzen, Fiepen und Klönkern diverser zentralhydraulischer Aggregate. Ein gut klingender und leistungsstarker Motor kann auch mir Spaß machen, und eine flott und dynamisch gefahrene (ich vermeide bewusst den meiner Ansicht nach unangebrachten Begriff „sportlich“) Passage vermag auch mir durchaus Vergnügen zu bereiten, ebenso wie ein oberhalb 200 km/h tiefgeflogener Autobahn-Abschnitt. Primär aber geht’s mir vor allem um das souveräne und überlegene Fahrgefühl eines zumindest hydraulisch gefederten Citroën ohne postbubertäres Kavalierstart-Gehabe. In konventionellen Autos komme ich mir im wahrsten Sinn des Wortes „verarscht“ vor: Warum, nochmal, sollte ich mich grob durchschütteln lassen, wenn es auch weich und fließend und ohne Anstrengung geht… ? Speziell der meiner Ansicht nach im hydractiven AMVAR-Fahrwerk des C6 manifestierte hydropneumatische Zenith stellt insbesondere letzteres eindrucksvoll unter Beweis. Wer einen C6 einmal entlang des fahrdynamischen Grenzbereichs über kurvige Abschnitte gescheucht hat, weiß, was ich meine. Ich brauche das nicht, es ist aber gut zu wissen, dass man es jederzeit könnte. Und so genieße ich vordergründig gelassenes Gleiten mit kleinem Finger an Lenkrad und Wählhebel und großer Zehe auf Bremspilz oder -Pedal.

Die andere Eselsbrücke ist weniger amüsant, hilft aber vielleicht trotzdem - Einheiten anschauen: Nm (Drehmoment) mal 1/s (Drehzahl) = Nm/s = J/s (Arbeit pro Zeit) = W (Leistung) Also natürlich stimmt der Zusammenhang - das wollte ich auch nicht bezweifeln. @TorstenX1, Dein Kommentar hat mich eher ins Nachdenken gebracht, was jetzt eigentlich relevanter für den subjektiven Begriff "Fahrspaß" ist - Leistung oder Drehmoment, und was "Fahrspaß" subjektiv eigentlich ist, abgesehen von "Beschleunigung". Das fasst es aus meiner Sicht gut zusammen. Außerdem zeigt es wieder wie wenig man aus den einzelnen Punkt-Angaben zu max. Drehmoment und Leistung rauslesen kann. Eigentlich will man die Kurven über der Drehzahl sehen - gibt es die irgendwo für "unsere" XU-Motoren? In den Carnets de Poche habe ich sie auf die Schnelle nicht gesehen. Ansonsten werde ich mich jetzt zurückhalten, meine höchst subjektive These "ein Diesel macht aber mehr Spaß" mit pseudo-Zahlenbegründungen untermauern zu wollen... vor allem, wenn sie auf wackligen Füßen stehen Viele Grüße Andreas

Eselsbrücke: Von hinten tritt ein Pferd gegen den Wagen, damit er vorwärts kommt. Nm ist, wie stark das Pferd tritt. Und U/Min ist, wie oft das Pferd tritt. Ein kräftiges Pferd, das nur selten tritt, bringt nicht mehr als ein schwaches Pferd, das oft tritt. Was an den Rädern ankommt, hängt dann noch von der Getriebeübersetzung ab. Grüße Andreas

Oh mann, wie schön! 😍 Und krass wie viel schöner der Y3 Armaturenbrett ist, als das vom Y4. Es liegen Welten dazwischen.