Bestenliste

Der Vorstandsvorsitzende des Republikanischen Anwältinnen- und Anwältevereins (RAV), der Berliner Rechtsanwalt Peer Stolle, hat die jüngsten Ermittlungen gegen die Letzte Generation scharf kritisiert. „Das ist politisches Strafrecht in Reinform“, sagte Stolle dem RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND). https://www.rnd.de/politik/razzia-gegen-letzte-generation-anwaltsverein-kritisiert-ermittlungen-scharf-ZHDRKHZLVRESPJO23JAMSNKOSM.html

Durch Massenspektrometrie. Die zweifelsfreie Identifizierung* einer chemischen Verbindung im Ultraspurenbereich geht nur über MS-Spektren (die für jede Substanz einzigartig sind). Die werden dann mit Hilfe von Substanzbibliotheken, die hunderttausende gesammelter MS-Spektren enthalten können (und die es auch für spezielle Substanzklassen und Anwendungen (z.B. Arzneimittelanalytik, forensische Analytik, Chemiewaffen, Sprengstoffe etc.) gibt rechentechnisch verglichen (das geht vergleichsweise schnell). Ist eine Substanz nicht enthalten, kann ein Experte für MS anhand des Spektrums zumindest Strukturvorschläge unterbreiten (das erfordert einen größeren Zeitaufwand von ca. 1-2 Tagen und erhebliche Erfahrung in der Interpretation solcher Spektren). Alles andere sind Schnelltests, die mehr oder weniger selektiv nur Substanzklassen (z.B. aromatische Nitroverbindungen) erfassen können. Aber nicht jede aromatische Nitroverbindung ist explosiv und somit als Sprengstoff geeignet, z.B. Nitrobenzol. * So wie man es bei Nawalny auch gemacht hat, bei dem man aus Blut Butyrylcholinesterase isoliert und enzymatisch zerschnitten hat, die Fragmente durch HPLC getrennt hat und das Fragment, an welchem der Cholinesterasehemmer gebunden war MS-Spektrometrisch untersucht hat. Das Untergrundspektrum des Proteinfragmentes ist bekannt und kann mit Hilfe von Computerprogrammen eliminiert werden. Übrig bleiben die MS-Peaks von der zu identifizierenden Substanz. Die Entwicklung speziell dieser Methode begann um 1990 wurde bisher vielfach optimiert und in duzenden von Publikationen beschrieben....

...keine Steuererhöhung, keine Vermögenssteuer, kein Aussetzen der Schuldenbremse usw. Das ist die wahre Verbotspartei, und das alles ideologiegetrieben!

Mit frischen 205er Schlappen und seit heute mit frischem TÜV:

Hier bei der Vorführung - in der Schweiz als MFK bekannt. Sehr streng! 🙄

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So liebe Pluri Freunde, meine Reparatur in Halluin ist erfolgreich abgeschlossen. Es wurde nur an der Dachhaut genäht, ein neuer Endgleiter vorne rechts eingebaut. Alles funktioniert jetzt prima. Wird sogar ein Jahr Garantie gegeben. Schön, dass die Sonne so kräftig scheint... bis morgen in Wetter oder am Sonntag in C-R.

Apropos Nebenwirkungen und Witze: Pfizer-Akte vonderLeyen (YT) Wäre lustig, wenn es nicht so traurig wäre.

Danke für die netten Worte. Für alle die hier mitlesen, der gezeigte ZX auf seiner großen Ausfahrt ist keineswegs der 1.4 von oben aus dem Neuaufbau. Der steht im Moment auf einer geschweißten Rollkonstruktion im AußenLager und wartet auf sein Revival. Der 1.9D hier oben kommt praktisch aus einer ganzen ZX Break Sammlung Nähe der Ostsee. Ursprünglich hatte ich dort den oben gezeigten Metallic Roten 1.9D Tonic gekauft und mich angemeldet falls der Avantage mal weg soll sich bei mir zu melden. Letztes Jahr wurde ich dann kontaktiert und habe ihn abgeholt. Ein wie man unschwer sieht sehr frühes Break Modell aus September 94, bis letztes Jahr als Daily gelaufen und nun bei mir im Rentenstatus angekommen. An vielen vielen Stunden liebevoll den Lack versucht etwas zu altem Glanz zu verhelfen, Innenraum der zuvor extrem verschmutzt war komplett Nass gereinigt, Alle Elektrik Probleme beseitigt und viele Defekte behoben. ZV ging nicht, Türschloss Heckklappe funktionierte nicht, Scheinwerfer einseitig nur mit mäßigem Licht, Instrumentenbeleuchtung defekt, Zwei hintere Fensterheber ohne Funktion, und extrem viel defekte Teile und Kleinigkeiten. Bremse und Radlager hinten hab ich einmal überholt, Öle und Filter frisch gemacht. Nun konnte ich erstmal etwas fahren und merken wo es noch so hinkt. Kommt noch einiges: Tür hinten rechts muss leider neu weil verzogen, Kupplung, Rost an den Radkästen hinten analog dem 1.4, Ölinkontinenz, Schiebedach zugeklebt weil ohne Funktion, Frontscheibe hat leider extreme Steinschläge, Stoßleisten leider wellig usw. usf. Es wird nicht langweilig werden damit....ich werde zukünftig in aller Regelmäßigkeit hier alle meine Citroen Erlebnisse teilen. Als nächstes werd ich aber mal den C5 widmen, denn da liegt auch schon wieder ne Menge an. Ich konnte es nicht lassen und habe wieder das eine oder andere eingekauft. Alles in allem wird es ziemlich bunt bei mir, ich freu mich drauf. Falls es hier im Raum Leipzig weitere Citroen Enthusiasten gibt, freu ich mich auch gern über Kontakte. Denn da ist man echt allein hier auf weiter Flur mit dieser Leidenschaft.

Ok, ok! Ja, war das erste HP-Treffen, 2010. Aus Feldkirchen in Kärnten kam der. Aber wie du siehst, es war die vordere Zierleiste gebrochen, also eh gar nicht so schön Und hier noch zweimal in Fahrt:

"Schon langsamer " reicht aber nicht! 120 oder 130 ist eigentlich nicht mehr die Frage. Wirklich effizient ist Tempo 100. Wenn wir am Klimawandel deutlich etwas aendern wollen, muessen wir auch drastisch etwas aendern. Und da hilft es wenig wenn gegen jede Sparmassname, wahlweise sich oft widersprechende oder hanebuechen, Argumente angefuehrt werden. Tempo 100 schadet der Volkswirtschaft kaum oder gar nicht. Der Zeitgewinn ist oft nur "gefuehlt". Die arme Oma mit ihrem Haeuschen kann es sich auch leisten, ... Aber nein, den Klimawandel zu bremsen, soll ohne die geringste Nachteile oder gar Anstrengungen fuer jeden moeglich sein. FDP halt, kein Tempolimit, kein Heizungsgesetz, sonder alle sollen freiwillig etwas kuerzer treten. Das FDP-Klientel ist da bestimmt ganz vorne mit dabei ....

Vor ca. 13. Jahren durfte ich das unten angebotene Fahrzeug in Ö ca. 20 min probefahren. Diese 20 min dürften mit zu den aufregensten Momenten meines automobilen Werdegangs gehören - der ES9+4HP20 ist einfach nur famos. Und ja, die Automatik war traumhaft, und ließ mich auch mal den 3. Gang richtig durchziehen, und kickkdown konnte sie auch . Mir stellt es heute noch die Nackenhaare auf, verdammt, ich darf nicht mehr daran zurückdenken, und wie genial der auf der Straße lag. Einen Y3 TcT konnte ich auch mal antesten, das war eine Gurke dagegen. Laut, schaukelig, und ich empfand ihn auch nicht als sonderlich bemerkenswert, was die Leistungsentfaltung angeht (ok, die Fahrt war vielleicht zu kurz für ein umfassendes Bild). Dass ich mich diesen XM V6 Exclusive damals nicht getraut *) habe, zu kaufen, betrachte ich als eine der großen automobilen Dummheiten meines Lebens, aber damit muss ich jetzt klar kommen (den Zettel hab ich immer noch). *) zu der Zeit hieß es damals in diesem geschätzten Forum: ohhhh das 4HP20!, das Ding geht in der Regel bei zwischen 160.000 und 180.000, ganz sicher aber bei 200.000 kaputt, Risiko, Risiko, Risiko, teuer, Totalschaden usw. Leider war ich damals mental und finanziell noch nicht durchgeknallt genug, zu risikoavers, es darauf ankommen zu lassen, und jetzt gurke ich immer noch mit den BXen rum. 🤪

Oha lange nichts geschrieben....Es ist so viel passiert. Immer der Reihe nach. Erstmal ein paar Impressionen: Nach vielen Abenden Aufbereitung die ersten großen Fahrten. Nun noch ein Jahr auf das H bzw. Die 07 warten. Weitere Bilder zeigen Zwischenstand der Aufbereitung. Er ist keineswegs perfekt, aber hat eine nette Patina und die darf er haben mit fast 30 Jahren und 230000km. Zu guter letzt kommen die "Neuen": Langstreckendaily und der "Ich muss mal wieder ein Berg Ersatzteile holen Bus". 09er C5 2.2 HDI 170 und 92er C25 Saugdiesel, nahezu Rostfrei. Zu allen kommt mehr, ich gelobe Besserung. Viel ZX, Viel C5, Viel C25 und bald vllt noch das eine oder andere aus Frankreich.....

Oh grad entdeckt, ich komm mal im Traction rüber, sind ja nur 25 km… Sonntag wäre dann wohl am ehesten geeignet ? Ein weißer Legere aus 54…. Carsten

Ja. Alle Xantias haben das Ziemlich sicher nicht. Das wäre ein nachträglicher Umbau. Gab es nicht von Citroen. So ist es. Hier im Marktplatz ist das anders. Frag doch dort. Die Domlager unterscheiden sich: * Mit/ohne Servolenkung * Anschluss (Bördel und Größe, klein ohne Hydractiv, groß mit Hydractiv) * Innerer Durchmesser: V6 ist größer Siehe auch https://www.citdoc.de/index.php?title=Domlager_(Xantia)

So sehe ich das auch. XM mit jedem Motor ist immer XM, eine Cruising-Perle, kein Rennpferd.

Moin Fred, gibt es schon eine Tendenz? Gestern habe ich nach 4 Jahren Außerbetriebsetzung meinen 945 ti neu tüven und auen lassen. "Ohne erkennbare Mängel", da war ich natürlich happy. Bin ihn vorher über rund 400km schonend eingefahren. Was ich immer vor der Außerbetriebsetzung mache: Volltanken, kurz vorher Ölwechsel, olle Reifen auf Stahlfelge montieren und selbige mit 3 bar füllen. Ein toller Cruiser, der 945er, liegt wie ein Brett auf der Landstraße/AB. Wir haben uns entschlossen, den derzeit noch Injektor inkontinenten XPic meiner Frau zu Hause zu lassen und in 2 Wochen mit dem Volvo in die Bretagne zu fahren. Unser oller Köter wird sich auch freuen. Seine eindeutige Präferenz auf der Rückbank: 1. Volvo 745/945, 2. BX, 3. Peugeot 309, 4. XPic. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg bei deiner Wahl! Viele Grüße Michael

Hab nachgefragt ,ist möglich.

Wie schon geschrieben wurde wird der Ölkühler von Motoröl durchlaufen. Demzufolge wird beim Ausbau auch Öl austreten. Natürlich nicht allzuviel, denn der Großteil befindet sich wie von dir bemerkt in der Motorölwanne.

Das sind ja 😎 Nachrichten! Das 🐖 wird bestimmt gejubelt haben, daß es doch noch etwas "Speck" behalten durfte. Bis morgen bzw. Sonntag. Gute Fahrt!

Vielleicht ähnlich viele wie zwischen Ahlen und Aalen? 😉

Lag schlussendlich übrigens an der Benzinpumpe, die den Druck nicht mehr bringen konnte. Auto läuft wieder top

Benzinpumpe prüfen!! Hatte ich bei meinem 404 und bei einem meiner Bx`e. Da waren die Benzinpumpen am Sterben. Ich denke, das der Aufwand des Prüfens gering ist! Nur als Tip.

Du wirst belauscht, Hartmut! Aluhut nicht aufgehabt?

Dann achte bitte darauf, das bei der Initialisierung ein laufendes Fahrzeug zu Überbrückung dran hängt, sonst wird das nichts. Laß dir auch nicht einreden, dass eine Spenderbatterie reicht oder ein Ladegerät.

Dank Paywall gibts da praktisch nix zu lesen. Dass Autopilot oder FSD (beta) irgendwelche Leute umbringen könnte, halte ich für äußerst unwahrscheinlich. Der Fahrer kann jederzeit die Kontrolle übernehmen. Wenn was passiert, hat er gepennt. So einfach ist das. Die Schuld bei anderen zu suchen, ist halt einfacher.

Schön wär's, wenn die das mit einfachen Endschalter gelöst hätten. Den gibt's leider nicht. Weder im Motor, noch in der Kassette. Sehr unwahrscheinlich, dass es am Motor liegt. LG Robi

Warum gibts im XM eigentlich keinen 1.8 16V ? Kein Wunder das ich keine Lust auf XM bekomme🤔.

Temperaturlesung ok? Ich würd das Relais tauschen .... alternativ mit Diagbox ran, und ich meine da gibts in der Diagnose die option stufe 1/2 zu schalten zum testen.

Halt uns mal auf dem laufenden was Cit so sagt. Danke. Und zur Fehlkonstruktion Ölriemen gibts hier ja schon längere Threads. Erst wars von den befürwortern der Kundenfehler, dann nur der erste Riementyp, etc pp - und offensichtlich ist der Crap ja immer noch nicht unter Kontrolle was haltbarkeit betrifft.

danke, der Xantia fährt sicher ähnlich fein, aber dieser Antriebsstrang bedarf in meinem Glücks-Kosmos unbedingt der charismatischen Verpackung in Form eines XMs... 😎

Du musst dich nicht rechfertigen.

Das Auto ist kaputt! Wer das Getriebe kennt und mit dem Gasfuß zu steuern weiß, der kann die Gänge fast bis zur Drehzahlgrenze des Motors ziehen!

Ja. 🙂 Wir sehen uns aber wohl vorher noch in Northeim. 😀

Und im nächsten Schritt trittst du mal im 2. das Pedal durch, bis der Drehzahlbegrenzer die Zündung unterbricht, das wäre bei 6.500 u/min 🙂

Sicherlich nicht, das liegt am Öl selber. Das Öl löst die Weichmacher aus dem Gummi oder fügt welche bei, wenn der Gummi quillt. Also keine leichte Sache, ein gummineutrales Öl zu basteln oder ein ölbeständigen Gummi, der dann auch noch mit dem im Öl sich befindlichen Verbrennungsrückständen und den sich daraus bildenden chemischen Verbindungen klarkommen muß. Könnten sogar noch das Rohöl, auus dem das Benzin gefertigt wird und die Benzinadditive eine Rolle spielen. Sowie die Nutzung, ob viel Kurzstrecke mit mehr Wasser und Säuren als Langstrecke. Und so weiter. Daher finde ich es schon gewagt, Zahnriemen im Öl laufen zu lassen. Ist auch bei Zahnriemenantrieben, die geschmiert werden, damit sie schön sanft und leise laufen, immer ein Problem, das sich Schmiermittel und Riemen oft nicht wie gewünscht vertragen. Jens

https://www.citdoc.de/index.php?title=Domlager_(Xantia)

Falls sich hier keiner mit Teilenummern meldet, frag doch bei Citroen nach den Nummern. Ich habe so letztes Jahr ein passendes gebrauchtes Domlagerpaar bei Ebay gekauft, nach Litauen geschickt und dann einbauen lassen. Damals gabe es Neuteile für meine Variante noch bei Citroen und bei Citropart, allerdings hochpreisiger.

Ja, mein X2 2.0 HDi hat kein Hydractiv 🙂.

Go, Pluri, go! 🇩🇪 🇫🇷 🏁

Sofort in die Werkstatt und nicht mehr viel fahren…

Unser Treffen hat es jetzt auch die Seite Leinetal24.de geschafft. Mit Besuchern ist also zu rechnen

Vorneweg: Bitte nicht hauen 🙈 Ich fahre als "Alltagsplastikauto" einen 2015er Renault Scénic 1,5 l dCI (110 PS). Bisher 126.000 km ohne Probleme. Lediglich das rechte Türfangband war am Anfang mal lose und die Frontscheibe hatte mal einen Riss aufgrund Steinschlag (aber dafür kann das Auto ja nix). Sonst war außer regelmäßiger Wartung nix.

Heute bin ich dazu gekommen ihn mal zu fragen. Er hat etwa 2500 Patienten in seiner Praxis als Kunden gehabt. Es gab wohl einige die nach der Impfung Symtome abgegeben haben (Muedigeit, Antriebslosigkeit,..) die an Post Covid erinnern. Er hat sich da aber zurueckhaltend skeptisch zu geaeusssert. Echte Impfschaeden, schwere Nebenwirkungen oder gar Tod, die mit der Impfung in Zusammenhang gebracht werden koennen, hat er nicht einen Einzigen gehabt. Ich wuerde Leute die mehr als ein Dutzend Faelle kennen, ich exponiere mich mal, als Luegner bezeichnen. Einer Klage wegen Beleidigung sehe ich freudig entgegen ! Aber wie die meisten Menschen die gerne die Unwahrheit sagen, haben die ohnehin keinen Arsch in der Hose und labern lieber rum und geben das Opfer. Schade mein Linksanwalt verdient doch so gerne Geld .

In unserem Alter und dem Alter unserer Autos kommt es eher auf innere Stabilität und innnere Werte an ....

Ein Vorteil ist sicherlich, dass man bei der Nachbauaktion keine alten Domlager zur Überholung einschicken muss. Es hat nicht jeder ein paar Domlager in der Ecke liegen. Zum anderen finde ich persönlich die Idee des Activa Clubs, so ein Projekt selber auf die Beine zu stellen, ziemlich gut.

Gestern eingetroffen, mein Weihnachts-/Geburtstagsgeschenk an mich selbst:

und hier Teile in Münster bei Ludger W. abgeholt für Julian gen Würzburg

Bilder sind vom vergangenem Sommer, aber etwas "analog", habe meine Rollei 35 wiederentdeckt...