Bestenliste

Gestern war so ein Archetyp des Rockers hinter mir, irgendwo war anscheinend ein Treffen der anonymen MidlifeCrisisBestAger-Anwalt-und Zahnarztvereinigung, weil da waren etliche so Brummer auf der Strasse. Wie frisch aus dem Cartoon. Das Mopped ein chromblitzender individualiserter Eisenhaufen, leider konnte ich das Modell nicht mehr erkennen,der Auspuff war aber sehr eindrucksvoll schmerzhaft sonor als er mich überholt hat. Nummernschild in Backblechgröße, natürlich sportlich seitlich angebracht, Hinterreifen von einer Dampfwalze,dazu ein Lenker für lange Affenarme, passend die Sitzbank gaaanz tief. Ein weisser SantaClaus-Bart, in der Mitte mit einem Haargummi cool in drei Teile gespalten, aufm Kopf ein Pisspott im Stahlhelmdesign und dazu eine gebügelte steril lenorgestärkte Designerkutte. Hinter mir an der Ampel hat er seinen Elektroverdampfer angeworfen und mächtige Rauchwolken von sich gegeben. 😂 He made my day....

Eigentlich hatte ich den XM-Angelhaken auf der Suche nach einen Riemen V6 Schlachter ausgeworfen. Nu isses statt eines Schlachters ein V6 Schalter geworden. Braucht etwas mehr als Pflegestufe 3. Aber da mich die Bilder vom geposteten Onyx schwarzen XM angefixt hatten, kam der hier wie gerufen. Wenn meine Tochter den nicht will, kommt er auf den Markt

Letzten Sonntag hat mich einer angelächelt ... ... der kam von den Harley-Days und war, wenn es hoch kommt, vielleicht 30 Jahre alt. In der letzten vermeintlich freien Parkbucht, die ich auf dem überfüllten Autobahnparkplatz ansteuerte, stand er mit seiner Harley, winkte mich wohlwollend herein und rangierte gutgelaunt seine Harley so um, dass mein 4,12 m Auto mit hinein passte. Meiner Frau hielt er charmant die Tür auf. (So wie ich das auch mache, böse Zungen können uns hier unterstellen, das sei nur um Sachschäden an fremdem Eigentum zu vermeiden. Sei's drum 😉 ) Er schmauchte gemütlich sein E-Zigarettchen und erzählte, dass er wegen des kleinen Tanks eh alle 100 km einen Tankstopp einlegen muss. Wir waren uns lachend total einig, dass wegen der Optik ein größerer Tank aber auch überhaupt nicht in Frage kommt. Fazit: Gleich zwei Vorurteilen ein Schnippchen geschlagen. Harley Fahrer sind nicht nur alt und Reichweitenprobleme haben nicht nur die E-Mobile. So gefällt mir das Leben.

Das kleinste Übel wäre meiner Ansicht nach die „3“. Metallic muss sein. Unterschätze nicht die Vorbereitung des Untergrunds, die Folie verzeiht nicht wirklich viele Mängel auf der Oberfläche. Angeschliffene, metallisch blanke Stellen unbedingt gegen Rost schützen. Ich halte das Projekt für fragwürdig.

Humorbefreit scheinen sie auch zu sein.

die autofolien lassen sich mit anderen folien kaum vergleichen, es ist wirklich erstaunlich was dieses material so "kann" -xmal wieder abziehen, reichlich dehnen oder schrumpfen. um die fähigkeiten und grenzen des materials einfach mal auszutesten und sich mit den eigenschaften vertraut zu machen, empfehle ich den test an kleinen, richtig schwierigen objekten, wie aussenspiegel mit einem stück oder schaun, wie weit man mit einem stück auf einer teekanne kommt. bei der farbwahl berücksichtige, dass unebenheiten auf dunkter folie optisch mehr auffallen, als bei einer hellen und metallic mehr schluckt, als uni. tendiere auch zur nr. 3

Habe ich auch gemacht.Das Geld werde ich jetzt in eine PV Anlage investieren.

In dieser Farbe hatte ich damals meine Speedlines restauriert: Das war das Resultat:

Von mir noch ein Paar Bilder

...das ist aber auch schon, wenn es ordentlich gemacht wird, eine Menge Arbeit... Nach meiner Erfahrung wirst Du jede Schleifstelle, an der Du mit sensiblen Fingerkuppen nach dem Schleifen noch Unebenheiten fühlst, in der Folie deutlich sehen... Auch dann, wenn Du diese Stellen vor dem Folieren auf den ersten Blick nicht mehr optisch erkennst... Mir würde Folie Nr.3 auch am ehesren zusagen...

Das muss vor dem Folieren abgeschliffen werden (loser clearcoat und Übergänge zum Basislack, ebenso Steinschläge, Kratzer und andere Problemstellen im Lack). Da kann man auch schon bald neu lackieren, wenn das dreiviertel Auto verbrannt ist. Mir mag keine der 6 zur Auswahl gestellten Farben so recht gefallen.

Also ich finde auch, dass sich dein CX nicht verstecken muss. Schon gar nicht im geschlossenen Trailer…😄 Dieses weiß steht dem Wagen ausgezeichnet, wunderschön! Das ist ein CX 2200 Super. EZ war 11/1976, übrigens auch in der Schweiz. Leider wurde die Organummer von übereifrigen Lackierern vor meiner Zeit übertüncht, die Produktion dürfte aber noch 1975 gewesen sein. Die Radkappen, das Lederpolster und die Pallas- Einstiege sind vom Vorbesitzer ergänzt worden, insofern nichts für die Gralshüter, aber ich finde: alles zusammen steht dem Auto ausgezeichnet. Der Farbton ist AC 430 Brun Roquebrune métallisé. LG und frohes Schweben, Bert

Eben auf der A9 München - Nürnberg kurz vor Ingolstadt - Break mit RÜD.

Großartiges WE, über 100 km gestern bei hohen Geschwindigkeiten souverän geschwebt, 100 km heute, endlich mit Sommerreifen, endlich mit meinen Traumfelgen. Ah, und den Schiebedach im XM kann ich wärmstens empfehlen! Auf diesem Bild wird es laut: ich muss die Y4 Maske baldmöglichst haben! 🥰

https://taz.de/Repressionen-gegen-Letzte-Generation/!5934396/ Ein Sturm zieht auf.

Ihr Lieben! Seit drei Jahren habe ich nun einen X2 Break, der mir quasi zugelaufen ist. Nachdem er mich mit diversen Problemchen schon einiges an Nerven gekostet hat, er aber doch zu gut ist, um als Ersatzteilspender zu enden, bin ich nun dabei, ihn langsam aber sicher in besseren Zustand zu bringen. Die Heul-Ecken sind saniert, alle Fenster schließen wieder, die Technik ist jetzt weitgehend stabil, nun geht es an die äußere Schönheit. Er leidet nämlich unter starkem Sonnenbrand an quasi allen Karosserieteilen - abgesehen von der Motorhaube, die offenbar mal ersetzt wurde. Eine Neulackierung wäre wirtschaftlich nicht vertretbar, da aus dem Auto nie ein wertvolles Museumsstück werden wird. Stattdessen möchte ich mich an einer Folierung versuchen. Das Material ist preiswert, und selbst wenn man es noch nie gemacht hat, scheint es nach Anschauen diverser Erklär-Videos nicht allzu schwer, das selbst zu machen, bzw. die größeren Flächen zu zweit. Zu verlieren habe ich nichts - selbst wenn es nicht perfekt wird, sieht es nachher bestimmt besser aus als im jetzigen Zustand. Los geht es mit dem bequemen Teil der Arbeit: Aussuchen der Farbe. Heller als Mauritiusblau darf es gerne sein. Blau soll es aber auch weiterhin sein, zum einen weil es mir gefällt, zum anderen weil dann die Kontraste zu nicht folierten Bereichen beim Öffnen der Türen keinen Augenkrebs verursachen. Ein paar Probestücke habe ich mir schicken lassen und so auf der Heckklappe drapiert, daß man die Farben auch auf der Rundung mit verschiedenen Lichteinfallswinkeln betrachten kann. Links dreimal Metallic, rechts dreimal Uni: Einen Favoriten habe ich schon, trotzdem: Welche Farbe würdet Ihr nehmen? Der Einfachheit halber nochmal mit Ziffern: (Der Dreck auf der Heckscheibe ist Pollenstaub, den zu beklebenden blauen Bereich habe ich natürlich vorher gereinigt, da ist nur Sonnenbrand) Viele Grüße, Martin

Ach du meine Güte 😍 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=364829320&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=27&minPowerAsArray=132&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=996082b0-5932-4a52-c8ff-63b857092fbe&ref=srp

Mit Kleber-Bereifung...

Werkstatt wechseln Der Trübungswert ist schon durch die Geschwindigkeit mit der man das Gaspedal durchtritt gut zu beeinflussen, mit etwas gutem Willen besteht der Wagen ganz sicher...

Meine Ente habe ich vor vielen Jahren verkauft und mit dem Erlös mein Hybrid-Fahrrad gekauft. Eine meiner besten Entscheidungen.

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Falls Du die Felgen farblich korrekt absetzen willst: Ich kann Dir den passenden RAL-Farbton nennen… Suche ich Dir bei Bedarf gerne raus.

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Ich kenne/ kannte auch Harley Fahrer/innen. Gut die Hälfte entspricht dem Klischee. Da kann man doch Mal lachen wenn man glaubt nicht angesprochen zu sein. Wenn man allerdings in den Spiegel schaut...

Ja, ein tolles Treffen. Vielen Dank an die Organisatoren. Das Wetter hat auch mitgespielt, das Essen war gut. Besser kann es eigentlich nicht laufen.

Oh Freude über Freude! 😃 Das Problem bzw. die zwei Probleme sind gelöst!!!! Ich freu mich wie Schnitzel!!!! Aber der Reihe nach! Das erste Problem habe ich entdeckt nach Reinigung und neuer Abdichtung meines Vergasers. Er fuhr nicht mehr schneller als 130 km/h, ab da fiel die Leistung ab und ich musste vom Gas gehen. Das war das Problem wie in der Überschrift zum Thread und anfangs beschrieben. Dieses Problem trat immer bei jedem Versuch auf. Vorher bin ich nie so schnell gefahren, weil der Vergser ein einziger verdreckter trauriger Aluklumpen war. Letzen Sonntag habe ich schnell die oberste Kunststoff-Abdeckung (die vom Luftfilter kommt) abgeschraubt und die 4 Düsen herausgenommen und durchgepustet. Hat aber nichts gebracht, er fuhr wieder nicht schneller als 130. OK, soweit so gut. 4 Tage später lief er dann plötzlich überhaupt nicht mehr richtig, wir sind mit Mühe und Not die 30 km wieder nach Hause gekommen. Gestern habe ich den Vergaser nun abermals ausgebaut, komplett zerlegt, nochmals im Ultraschallbad gereiningt und wieder zusammengebaut. Und dabei habe ich die zwei Fehler entdeckt: der letzte Fehler (Fehler > er läuft gar nicht mehr richtig) lag an einer losen Hauptdüse mit Mischrohr der ersten Stufe (F45 Mischrohr, Düse 110). Ich hatte sie offensichtlich zu zart festgezogen und sie hat sich mehrere halbe Umdrehungen gelöst! Hier im Forum war ja schon mehrmals davon die Rede! Der erste Fehler (er fährt nicht schneller als 130) lag, wie viele von Euch vermutet haben, am Vergaser, an der Spritzufuhr, an der Schwimmereinstellung! Ich hatte den Schwimmer auf die vorgeschriebene Höhe von 7 mm eingestellt und dabei die kleine Metalllasche, die in das Schwimmerventil eingreift entsprechend verbogen. Der Abstand stimmte nun, aber da die Lasche wie auf dem Foto unten zu sehen ist nach unten geneigt war, ging selbst bei ganz geöffnetem Schwimmer das Nadelventil nur teilweise auf. Eben nicht genug für die Benzinmenge, die der Wagen ab 130 benötigt hätte. Die Schwimmerkammer ist leergelaufen, die Leistung brach ab. Ich habe jetzt die Lasche des Schwimmers bei gleichem Abstand von 7 mm hinten wieder nach oben gebogen damit das Schwimmerventil ganz öffnen kann. Nachdem ich heute den Vergaser wieder eingebaut hatte lief er aber immer noch nicht richtig. Sprang nur schwer an, hatte Fehlzündungen und lief nicht richtig mit riesiger Abgaswolke hinten. Das war erstmal sehr frustrierend und ich wurde von meiner Familie wenigsten entsprechend bedauert und getröstet. Da hilft scharfes Nachdenken! Ich war ja ca. 60 Km mit extrem schlechter Verbrennung unterwegs, viel zu Fett! Da sind bedingt durch das Vergaserproblem zusätzlich auch noch die Zündkerzen verrrust! Zündkerzen raus, schön mit Messingbürste gereinigt, eingeschraubt und "bums" er lief wieder seidenweich. Alles klar, mehrere kleiner Probefahrten in der näheren Umgebung (man weiß ja nie), alles super. Ab auf die Autobahn, sanft gas geben, 100, 120, 130 uuund 140 (!!!), 150 (!!!!!) 🙂 Hammer! Auch dieses Problem ist nun gelöst. Ich freue mich sehr!😊 Vielen Dank an dieser Stelle für Eure guten Tipps! Es macht Spaß in so einem tollen Forum zu sein, wo man sich einfach gegenseitig hilft! Es lebe die Hydropneumatik! Hallelulja!

...ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer unrestaurierten und ungeschweißten DSuper von 1972. Das Auto stand ca. 35 Jahre in Frankreich und wurde dann vor Kurzem von Zied (CitroënDS.net) nach Deutschland gebracht. Er hat dann den Tank, den Kühler und die Reifen getauscht und noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigt, bevor ich das Auto gekauft habe. Der Wagen hat natürlich hier und da die ein oder andere Delle oder einen Kratzer, aber das gehört meiner Meinung nach dazu. Rost hat er jedenfalls keinen nennenswerten, die Substanz ist echt gut! Ich bin jedenfalls sehr happy endlich eine eigene DS zu besitzen, vielen Dank an @Joe-DS fürs Anschauen und Abholen mit mir. 😎 So, genug gelabert:

Ich könnte von Thomas den nicht funktionierenden Y4-Impuls-Fensterheber für Dich / uns als Studienobjekt beiladen. So aus einem Impuls heraus …

Beim XM ginge das wegen des Schwebenden Dachs. Beim Xantia funktioniert das eher nicht, ohne eine seltsame Farbkante im Übergang zu erzeugen.

Wenn es nach Citroen geht, dann offenbar ja.

Wenn Du diese doofe Schraube raus hast und die Türpappe abnehmen willst, ist es ratsam, nicht einfach nur hochzudrücken, sondern hinten an der Tür beginnen, ich hab die Dinger auch schon mit einem 2 Kilo Hammer überreden müssen, sich hoch zu bewegen. Die Schläge dann hinten am Kuststoffteil im Bogen drunterschlagen, dazu mit dem Knie drücken. Das geht so bei allen vier Türen.

Für fragwürdig hielte ich es auch, wenn es sich bei dem Auto um ein Exemplar im unfallfreien Originalzustand handeln würde. Es ist aber schon eine hier und da ausgebesserte Bastelbude, die mir noch einige Jahre als Arbeitsgerät dienen soll und im jetzigen Zustand wirklich nicht schön aussieht. Nein, ich habe das noch nie gemacht. Schneiden und Verarbeiten von Klebefolien dagegen sind mir aus dem Modellbau nicht ganz fremd, hat im Studium Spaß gemacht und ging mir recht gut von der Hand. Ja, anderer Maßstab, andere Materialien, aber warum nicht mal mit so einem Objekt versuchen? Abziehen kann man es immernoch. Danke für den Hinweis zum Rostschutz. Beim Aufbringen der Probestücke habe ich bereits festgestellt, daß Staub und Schmutz noch viel störender sind als die kleinen Unebenheiten vom noch nicht behandelten Sonnenbrand. Also besser in der Garage arbeiten als draußen.

Läuft!

So das Ablagefach ist drin. Ich habe einen Beitrag von Juni 2016 wo Entenholgi für seien TCT auch die Wegfahrsperre deaktivieren wollte gefunden. Ich meine Andreas RS hatte daraufhin geschrieben wie man vorgehen könnte bei den verschiedenen Ausführungen der Tastaturen. Rote LED blinkt. Zündung an. Rote LED leuchtet. Code eingeben. Länger als zwei Sekunden auf D/N drücken. Grüne LED blinkt vier mal undes piept vier mal. Das wars nun bei meinem, Auto springt nun ohne Code an. Aber wenn man den Stecker zeiht geht er aus. Die Tastatur ist zu dick um unter dem Ablagefach Platz zu finden . Die beiden M6 Schrauben der Mittelkonsole gelöst Stecker zum Schalthebel durchgeführt . Auf dem Tastenfeld den Code vermerkt mit Noppenfolie gepolstert und gut verstaut hinter dem Schalthebel. Es ist schnell rückgängig zu machen und ich bin erstmal zufrieden. Schöne Grüße Ralf PS: ein paar Bilder um zu sehen um welchen X1 es geht

Meine Sekretöse hat versprochen, mich rechtzeitig zu erinnern. 😋

Hallo, das Problem kann an schlechten Steckverbindern liegen. BTDT. Grüße Andreas

Die Zeit war gestern wieder zu kurz, deshalb geht es heute für einige Teilnehmer in die Verlängerung. In erster Linie beschäftigen wir uns gleich mit der Fern- oder Notentriegelung der Heckscheibe. Es ist geplant, heute eine solche in einen Pluri einzubauen und den Vorgang mit Fotos zu "dokumentieren", so daß wir dann eine bebilderte Bauanleitung erstellen können. An dieser Stelle fehlt uns @fgee, der so eine schöne Broschüre erstellt hat, der aber leider an diesem Wochenende verhindert ist und nicht zum Treffen kommen konnte.

Es freut mich sehr, daß man auch bei der 2. Teilnahme noch immer etwas dazu lernen kann. Du hast aber selber auch mit Deinem Bericht zur den Dachbändern einen sehr wertvollen Beitrag zum "Dachverständnis" geleistet. Danke, daß Du uns davon berichtet hast. Wir werden diese - für uns neuen - neuen Erkenntnisse in Zukunft bei den Seminaren berücksichtigen.

Danke euch für das supertolle Dachseminar heute in Castrop-Rauxel! Ich habe wieder viel gelernt! Und meine Liebste auch... Wir haben vor allem verstanden, dass die Mechanik unserer Dächer mindestens genauso komplex ist wie die einer kleinen flachen mechanischen Armbanduhr mit Automatikantrieb.... da geht ja auch nicht jeder ran... alles Gute bis zum nächsten Mal!

Hallo ausy, Zwischen den Domlagern liegt ein Adapter für 3RG Domlager. läßt man ihn weg dann hat man Hydraktiv - 5271E2 & 5271E5 . schraubt man ihn ein dann hat man: 5271E1-E4 ohne Hydraktiv (M8 Schraubanschluss) es gibt noch einen 2. Adapter für späte HDI, 5271F5-F6 ohne Hydraktiv. Deine Bestellung deckt alle Hydraktiv Modelle bis ORGA 8056 und alle nicht Hydraktiv Modelle ab. Ausnahme V6.

Ich habe den Bericht mal hier verlinkt hat ja auch was mit Klima und Energiewende zu tun. In der konventionellen Landwirtschaft läuft ohne Pestizide fast nichts. Jedes Jahr bringen die Landwirte in Deutschland auf einem Hektar Fläche durchschnittlich etwa neun Kilogramm Pestizide aus. Aber mittlerweile hat die Landwirtschaft mit Ackergiften wie Glyphosat einen schlechten Ruf. Zu Recht? Klimawandel, billige Konkurrenz aus dem Ausland und Kritik aus der Gesellschaft, etwa für den Einsatz von Chemie in der Landwirtschaft, lassen manchen Landwirt an der Zukunft seiner Arbeit zweifeln. Quarks hat zwei Bauern ein ganzes Jahr lang über die Schulter gesehen.

Das ist mir durchaus bekannt. Die anderen müssen ja auch irgendwo hingehen können. 😉 Das Konzert am 08.06. ist dieses Jahr das erste Sarah Konzert für mich. Im letzten Jahr war ich zu dem Zeitpunkt schon ein Konzert weiter. Aber du hast ja recht. Am 19.06. geht es zu Beth Hart. Nur mal so als Ausgleich.

Der (Marken-)Glaube versetzt Berge. Was soll man von diesem Mini-Monstertruck mit Trutzburg-Design schon als c_w-Wert erwarten dürfen? Egal was, es wird meilenweit von dem, was heute mit einer sinnvollen Bauform möglich wäre (0,2!), entfernt sein. Eine weitere Anbiederung an den dümmlichen SUV-Trend.

Berlin, heute 16:25 Uhr, Hardenbergstr. Ecke Fasanenstraße.

Eben auf der A3:

https://www.watson.ch/spass/leben/338282361-macgyver-waere-stolz-28-kreative-wege-sein-auto-zu-reparieren

https://fb.watch/aDZQjmxQfw/ Nicht ganz ernst nehmen, viel Spaß beim Schauen. 😜

Hallo Fred, am ersten Werktag im Mai. Ich weiß aber nicht, wann das eingeführt wurde. Früher war es September, ab 1981 der Juli. Grüße Andreas