Bestenliste

der Kampf um weniger Umweltzerstörung treibt Wähler ins rechte Lager, die Verzweiflung der jungen Menschen, aufgrund der sehr düsteren Lebensaussichten stärkt die Parteien, die rigoros einen Klimawandel bestreiten? Ich schlage vor, dass wir einfach mal die Verantwortlichen benennen und aufhören auf den Überbringer der Nachricht einzuschlagen - sprich, die Verantwortung dort festmachen, wo sie ist: bei der katastrophalen Klima- und Zukunftspolitik der letzten 40 Jahre. Berichtigt mich, aber das waren wohl die Jahre Kohls und Merkels und die kurze Zeit der Schröder/Fischer-Jahre. Wobei die SPD ja auch lange genug mit der CDU in dieser Zeit an der Regierung war. Warum sich Menschen über das Stehen im Stau mehr aufregen, als über die Folgen der Klimaveränderung, erstaunt und ist für mich schwer nachvollziehbar. Was ist eine halbe Stunde stehen gegenüber zu wenig Wasser und Hitze, bis der Kreislauf keine Lust mehr hat? @Manson, ich stehe ja auf Deiner Ignorierliste, aber wir wissen ja, dass Du doch heimlich mitliest: welche Protestform schlägst Du vor? Weitere 40 Jahre in dunkler Ecke ein Schild hochhalten? Die Radikalität kommt doch durch die Nichtbeachtung und die verheerenden Folgen, vor allem für diese Generation. Es geht hier auch nicht darum, dass diesen Menschen ein Gesetz nicht passt, der Bafög-Satz zu niedrig erscheint oder sie lieber mehr Kultur und niedrigere Mieten hätten. Es geht um eine realistische Chance hier halbwegs vernünftig und sicher durch das Leben zu kommen. Unser Wohlstand war ihre Zukunft. Und da reden wir noch nicht einmal von Ländern, in denen sich das Klima so verändern wird, dass es dort kein normales Leben mehr geben wird - hier haben (und da hast Du ja durchaus einen sehr menschlichen Ansatz) will diese Menschen dann auch kaum einer. Und was möchtest Du sagen, wenn Du schreibst, dass es sowieso keinen Sinn mehr macht? Das es sich noch nicht einmal lohnt für die übernächste Generation das Bestmögliche heraus zu holen? Du bist mit solchen Aussagen nicht in der Nähe der AFD, Du vertrittst in diesem Punkt die Mitte der AFD - zumindest von dem Teil der AFD, der den Klimawandel schon erkannt hat und nicht mehr verneint. Was ist das für eine Welt, in der nicht der Verursacher dieser Katastrophe rechtlich belangt wird, sondern noch härtere Strafen für diejenigen gefordert werden, die sowieso schon bestraft genug sind?

Ich finde es unglaublich in was sich, Politiker, Journalisten Juristen und Menschen die glauben, all dieses auch zu beherrschen, versteigen um das über alles gehende Recht auf freies Autofahren zu schützen. Freiheitsberaubung? Seid ihr noch ganz dicht? Wenn ihr grob fahrlässig einen Unfall verursacht, ist das dann auch Freiheitsberaubung? Welche von den ganzen Geldhäusern, die CumEx und den anderen Steuerbetrug fördern, ist der kriminellen Vereinigung angeklagt worden? Sorry, manchen, auch denen die den Schwachsinn hier eifrig verlinken, ist doch der Maßstab entglitten. Wenn dann ein paar Schwachköpfe, wie beim Flughafenausbau, wirklich auf Polizisten schießen, werden diejenigen die sie in die Illegalität getrieben haben, natürlich triumphieren. Ich finde das populistische Anbiedern an die Wutbürgerschaft ziemlich ärmlich, wenn nicht sogar gefährlich.

TAZ lesen: epd/dpa/afp | Der frühere Verfassungsgerichtspräsident Andreas Voßkuhle sieht bei den Klimaaktivisten, die sich auf Straßen festkleben, im historischen Vergleich keine extremen Ansätze. Verglichen mit Aktionen der Anti-Atom-Bewegung oder der Hausbesetzerszene „veranstalten die Straßenkleber heute harmlose Sandkastenspiele“, sagte der Jurist und Hochschullehrer der „Rheinischen Post“ (Samstag). Die aktuellen Zeiten seien nicht besonders ideologisch geprägt, sagte Voßkuhle. Es gebe eher eine gewisse Orientierungslosigkeit. „Im Zeitalter der Globalisierung und Digitalisierung ist alles unübersichtlicher, komplexer und schneller geworden“, erklärte er. „Man muss lauter werden, um sich in dem damit verbundenen Klangbild durchsetzen zu können.“ Voßkuhle war von 2010 bis 2020 Präsident des Bundesverfassungsgerichts. Am Mittwoch waren im Auftrag der Generalstaatsanwaltschaft München und des Bayerischen Landeskriminalamts in sieben Bundesländern Wohnungen und Geschäftsräume von Aktivisten der „Letzten Generation“ durchsucht worden. Der Klimaschutzgruppe, die mit Aktionen wie der Blockade von Straßen für mehr Klimaschutz protestiert, wird die Bildung einer kriminellen Vereinigung vorgeworfen. Das Vorgehen der Justiz ist umstritten. Im Umgang mit den Klima-Aktivisten der Letzten Generation plädiert Hannovers Oberbürgermeister Belit Onay weiterhin für Gespräche statt Eskalation. „Wir haben es in Hannover geschafft, eine Brücke zu bauen, und das halte ich nach wie vor für den richtigen Weg“, sagte der Grünen-Politiker der Deutschen Presse-Agentur. „Die Anliegen der Gruppe sind nicht verfassungsfeindlich und auch nicht staatszersetzend – ganz im Gegenteil.“ https://taz.de/Ex-Verfassungsrichter-ueber-Letzte-Generation/!5937068/

Und Mal wieder das dümmste aller Argumente: Deutschland kann die Welt nicht alleine retten. Wenn alle des Mansons gutem Beispiel folgen, gibt es übermorgen kein Brot mehr in Deutschland. Soviel zu: alle machen mit.

Eigentlich hatte ich den XM-Angelhaken auf der Suche nach einen Riemen V6 Schlachter ausgeworfen. Nu isses statt eines Schlachters ein V6 Schalter geworden. Braucht etwas mehr als Pflegestufe 3. Aber da mich die Bilder vom geposteten Onyx schwarzen XM angefixt hatten, kam der hier wie gerufen. Wenn meine Tochter den nicht will, kommt er auf den Markt

Nachts wurde es schonmal kalt 😉

Zumindest schön, das ich doch nicht auf der schwarzen Liste stehe - nicht wegen mir, sondern weil mir der Sinn von solchen Listen grundsätzlich etwas fremd ist. Auch schön, dass Du auf eine direkte Frage geantwortet hast, das könnte fast eine Premiere gewesen sein. Inhaltlich: nachgedacht wird kollektiv schon seit wann? Hat dazu geführt, dass Primark groß im Rennen ist und wir im letzten Jahr den Höchststand an privaten KFZ hatten. ETC.PP. Historisch sind wir bei der Produktion von CO² auf Platz 6 - ich denke, da kann die "letzte Generation" mit Recht etwas mehr verlangen, als das individuell eine weitere Runde nachgedacht wird.

Und noch ein paar Fotos vom Treffen: für Probefahrten: ë C4 X von Citroën Deutschland Ami 8 Break DS 23 ie mit Klima XM V6 Ami 8 Break und CXe C4 Cactus Besuch vom Granada Treffen (dieses findet jedes Jahr auf dem Campingplatz statt) C6 Mehari Dyane, Mehari, CX, C8, C5 Tourer, ë C4 X, DS5 und andere CX Break-lastig

Ach mein Schatz, dafür hab ich die letzten Wochen das Fahrrad statt dem Auto bewegt und ordentlich CO2 eingespart. Und ich bin mir sicher, da hast du mit deiner zugewandten freundlichen Art auch was dran auszusetzen 😘 das sind 486 KG eingespartes CO2. Davon brauch ich für das Xantiatreffen ~120

Charles, warst Du eigentlich der Typ, der hier mit Dr. Mark Benecke diskutiert?:

Vielleicht sollte ich einmal an der Stelle die Historie dieses Autos darlegen. Der Wagen wurde im November 1978 in Zürich von seinen Erstbesitzern gekauft. Der Tag der Erstzulassung war am 10. November 1978. Das Autohaus hieß Citroën Heussi und befand sich am Berninaplatz, in Zürich. Wer dort heute ankommt, wird dieses Autohaus vergeblich suchen. Vermutlich bestand es schon seit Anfang oder Mitte der 90er Jahre des vorherigen Jahrhunderts nicht mehr. Die letzte im Service-Heft vermerkte Garantiedurchsicht erfolgte am 12. März 1985 bei einem Kilometerstand von 26'675 KM. Der Service war fällig für den 30'000 KM Stand. Zu diesem Zeitpunkt war ich Lehrling in Rostock und unendlich weit davon entfernt, dieses Auto einmal als mein eigenes zu erachten. Der letzte Service war am 14. Mai 1993 bei einem Kilometerstand von 36'700 km – bereits bei einem Seat-Händler in Zürich. Alle weiteren Talons der Garantieinspektionen, die bei Kilometerständen von 45'000, 60'000, 75'000 km usw. gezeichnet werden sollten, befinden sich noch original und unausgefüllt im Serviceheft. Die Abgasuntersuchungen sind noch bis zum 22. Mai 2003 dokumentiert. Der Kilometerstand lag bei 42'486 KM. Um den Jahreswechsel 2002/2003 habe ich meine Arbeitsstätte in die Schweiz verlegt (verlegen dürfen) und da nach ca. 2 Jahren etwas Geld übrig war, habe ich mich Ende 2004 entschlossen, einen Citroën CX zu kaufen. Der Verkäufer wohnte in Dübendorf bei Zürich und betrieb dort eine Modelltischlerei (www.formtechnik.ch/info.html). Wer sich dem Grundstück annäherte, konnte unzweifelhaft erkennen, dass dort ein Fan der Automarke Citroën wohnte. Um das Grundstück herum wimmelte es von CXen, DSen und einem Traction Avant. Der ganze Stolz war der Firmenwagen, ein DS 23 Break aus dem Jahre 1973. Mein Ziel der Reise war eigentlich der Erwerb eines CX 25 Break. Man findet den Wagen noch, wenn man die Adresse der Internetseite etwas modifiziert: www.formtechnik.ch/cx. Die Bilder dürfen so etwa 18/19 Jahre alt sein. Die Autos sind natürlich alle längst weg. Der CX Break hatte ein großes Manko, er hatte einmal auf dem Hilfsrahmen aufgesessen und die Sache war nicht repariert worden. Daher hatte sich der Rost schon des Gurtes und der Lasche angenommen, sodass bei einem Kauf und mit der Absicht, sich lange am Neuerwerb zu erfreuen, eine fachgerechte Reparatur fällig gewesen wäre. Bereits etwas geknickt sah ich meinen Traum zerplatzen, da bot mir der Herr Pfister einen CX2400 Baujahr 1977 an. Der Wagen hatte sogar eine Klimaanlage, die auch funktionierte. Mechanisch war der Wagen i.O. - aber die Karosse! Oh je! Da es bereits Winteranfang war und es früh dunkel wurde, wollte ich mich nach einem Rundgang durch die Tischlerei schon auf dem Heimweg machen, als ich auf der Rückseite des Gehöftes, unter einem Vordach den weißen CX2400 Pallas C-Matic entdeckte. Sofort fingen meine Augen an zu flackern und man sah im Gesicht des Herrn Pfister, wie eine Stimme im Inneren rief: Nein, nicht der! Doch, genau der! Man sah dem guten Mann förmlich an, wie er mit sich kämpfte. Aber ich hatte eine mächtige Verbündete: Seine Ehegattin. Das Paar plante wohl eine Australienreise und damit die Reisekasse etwas üppiger ausgestattet war, mußte eines der Schätzchen zu Geld gemacht werden. Drei Tage später, an einem Samstag, war ich wieder vor Ort, bezahlte den Restbetrag und konnte nach MFK und Abgasuntersuchung das Auto am 15.12.2004 bei einem Kilometerstand von 42‘744 km übernehmen. Der Wagen war nach dem Tod des Erstbesitzers noch eine Weile von seiner Ehefrau gefahren worden. Da ihr das Auto aber zu groß war, hatte sie den Wagen nach der Jahrtausendwende an den o.g. Modellschreiner verkauft. Leider war ihr vorher noch ein Mißgeschick passiert und sie hatte den Wagen irgendwo touchiert. Vorne rechts, dort wo der Kotflügel den einzigen Knick hin zum Scheinwerfer hat, gab es jetzt eine zusätzliche Kante. Und richtig lackiert wurde die Stelle auch nicht, es war nur Farbe drauf. So habe ich den Wagen bis zum Winter 2011/12 gefahren und ihn auf sagenhafte 45‘560 km hochgeschraubt. Ich merkte dann allerdings, dass der Wagen etwas Öl an der Nahtstelle zwischen Getriebe und Motor verlor – zwar nur wenig, aber man hat es in der Garage gesehen. Wie es der Zufall wollte, war ich im Sommer 2011 in Meerane, in Südtirol und bin dort auf eine Gruppe von Citroën-Enthusiasten aus der Schweiz gestoßen. Wie sich herausstellte, war der Organisator der Veranstaltung der Chef von C-Motion aus dem Thurgau. Also habe ich mit ihm einen Termin zum Jahreswechsel vereinbart, wo er den Motor und das Getriebe herausgenommen, beiden neue Dichtungen verpasst und auch ein kaputtes Getriebelager hinter dem Momentenwandler getauscht hat. Der Wagen bekam dann auch seinen Veteranen-Eintrag. 2019 war dann wieder eine Motorfahrzeugkontrolle fällig und ich dachte, mich tritt ein Pferd. Wo die Frontscheibe sich unten zu den A-Säulen hinwölbt, war der Kleber zwischen den beiden Lagen der Verbundscheibe etwas aufgegangen. Der Bereich lag nun nicht im Sichtbereich und es war schon viele Jahre so. Dann stellte der Prüfer noch am Anschluß der Hydraulikleitung zur linken Radaufhängung fest, dass da so „ein komischer grüner Tropfen“ sei. Aber als er dann bei der Probefahrt das Auto nicht aus der Prüfhalle bekam, ist mir der Hemdkragen geplatzt. Der Wagen wurde abgemeldet, ging zu C-Motion in den Thurgau und alles was irgendwie an dem Auto zu machen war, wurde repariert. Daher steht er auf den Bildern vor der Prüfhalle in Frauenfeld auch mit der Thurgauer Kontrollschildnummer. Jetzt ist der Wagen seit Ende 2019 im Einsatz und ich habe es geschafft, in den 3 ½ Jahren tatsächlich ca. 7‘000 km zu fahren. Das hätte er sich bestimmt nicht denken lassen, dass er im hohen Alter noch einmal zu solchen Laufleistungen getrieben wird. Immerhin betrug die durchschnittliche Laufleistung in den 41 Jahren zuvor nur etwa 1‘300 km per anno. Genau vor 2 Jahren ist dann bei der Einkaufsfahrt die Benzinpumpe defekt gegangen, konnte aber schnell von dem Händler, bei dem ich meinen Alltagswagen warten lasse, ausgetauscht werden. Der Fehler war schnell gefunden, da kein Benzin in den Motorraum gelangte. Nachdem das Doppelrelais als Fehlerursache ausschied, konnte es nur noch die Pumpe am Tank sein. Bis hierhin hat er sich tapfer gehalten und eine lückenlose Historie kann er auch vorweisen. Ich hatte in der Zwischenzeit einmal gedacht, ihn zu verkaufen und es gab auch schon Interessenten. Aber nein, der bleibt bei mir. Der Wagen zieht natürlich Geld. Aber wer sparen will, soll ein Bausparvertrag abschließen (gilt heute auch nicht mehr). Zum Jahreswechsel geht er wieder in die Werkstatt und alles, was sich so finden lässt, wird revidiert. In der Zwischenzeit habe ich auch damit angefangen, mir diverse Ersatzteile und Komponenten zu besorgen. In etwa 8 oder 10 Jahren gehe ich in die Pension, da möchte ich zuvor das Auto wieder in den 1A Zustand versetzen. Man merkt dem Wagen nämlich auch den Alltagseinsatz an. Insbesondere bei dem Thema Ecken und Kanten sieht man, dass das Auto vor 45 Jahren nicht mit dem Gedanken gebaut wurde, dass er auch noch 2023 auf den Strassen unterwegs ist. Bisher steht er sehr gut da, aber es ist ein ewiger und epischer Kampf gegen die Mächte der Oxidation. Und was mich aber richtig böse werden lässt, ist, dass es Zeitgenossen gibt, die keine Rücksicht darauf nehmen, dass ein gut erhaltenes Stück Fahrkultur einmal in der Nähe ihres Gefährtes parkt. Ich erwarte nicht, dass die Leute vor mir auf die Knie fallen, wenn sie mein Auto sehen. Ganz im Gegenteil – je weniger Aufmerksamkeit, umso lieber ist es mir. Aber kann man nicht die Tür festhalten, wenn man etwas einpacken oder auch nur einsteigen will? Man merkt die verschiedenen Sichtweisen der Generationen an diesem Thema ganz symptomatisch. Wer alle drei Jahre sein Alltagsgefährt neu least, verschwendet natürlich keine Gedanken daran, wie viel zeitlicher und monetärer Aufwand zur Erhaltung eines alten Fahrzeuges notwendig ist.

Bei der Annonce scheint aber einiges nicht zu stimmen. Soviel ich weiß, gab es den C5III nicht als VTS. Außerdem hat der 2.0 16V 140 PS und nicht, so wie angegeben 150 PS, es sei denn, es ist der THP mit 156 PS. Da solltest du aufgrund der Anfälligkeit des Motors ohnehin besser die Finger von lassen. Außerdem finde ich den Preis deutlich zu hoch!

Das ist Freiheit: Jeder darf Arschloch sein, wie er oder sie will - aber erwarte doch dafür nicht auch noch Beifall. Und nein, ich will niemanden belangen (lassen). Wenn die Mehrheit meint, dass der schnelle Genuss jetzt über den Perspektiven der meisten Menschen Morgen steht, dann ist es halt so. Da kann ich nur versuchen eine andere Sichtweise aufzuzeigen und darauf bauen, dass sich die Vernunft durchsetzt. Meinst Du nicht auch, dass es einen gewissen Zusammenhang zwischen "sehr oft ziellos durch die Gegend fahre" und Deinen hier verbreiteten Ansichten gibt?

Das Problem ist, dass unsere Generation tatsächlich kaum Auswirkungen dieser „freien Entscheidungen“ spüren wird. Vermutlich deswegen gehen die langfristigen Auswirkungen einigen Leute hier am Arsch vorbei. Und das, obwohl sie als Mutter, Vater, Oma, Opa oder sonstwie geartete Wegbereiter nachfolgender Generationen eigentlich mehr Verantwortungsbewusstsein haben sollten…

es IST ein EXY Erste Bestandaufnahme: Zahnriemen, Wapu (14 Jahre alt) Keilriemen etwas rissig Keilriemenscheibe wahrscheinlich auch Motorlager oben gerissen - passt auch das von unten? Das habe ich noch liegen. Kühler undicht wahrscheinlich auch Dampfblasenabscheider Klima seit 10 Jahren außer Betrieb - Kondensator, Trockner, vielleicht Kompressor und Expansionsventil neu Zündspule ohne Befund Zündkerzen kommen neu, weil Ventildeckel hinten schwitzt alle Flüssigkeiten sowieso neu (Motoröl, LHM - ziemlich dunkel und ziemlich wenig, Kühlwasser, Getriebeöl) Hydraulikpumpe: großer O-Ring der Hauptdruckleitung fritte, weil zu fest angezogen - Lichtmaschine und Kompressor sind schon mehr als bedröppelt Hydraktiv außer Betrieb, Ventile surren aber noch, Bremsen (Scheiben und Beläge) einmal rundrum neu Federkugeln vorne mehr als tot - IFHS von 2018. Kein Kommentar Schaltintervall 10 Sekunden Fensterheber Fahrerseite kaputt - mal ganz was neues ... Klappe der WFS gebrochen - auch ganz was neues ... Sitzgestell Fahrersitz gebrochen Türaufsteller links nicht mehr da Wagenheberaufnahmen vorne links etwas geknickt, aber gut machbar, rechts ohne Befund. Sogar die Original Halteklammer ist noch vorhanden Schweller hinten innen an den Wagenheberaufnahmen beidseitig die Stehbleche etwas aufgedrückt Kotflügel links vorne ab Rammschutz nur noch Croissant Alcantara komplett verwohnt - auch hinten. ABER kein Abrieb an der Einstiegswange Fahrersitz Funkfernbedienung geht nicht - Diode in den Schlüsseln leuchtet. Wie ging das Synchronisieren noch? kommt aus Fahrstellung schnell hoch und geht schnell runter. Aus Tiefstellung brauchts deutlich länger. Domlager von oben und unten gut Regenwasserabläufe unterm Innenkotflügel ohne Befund. Aber das werde ich noch eingehend prüfen Reserveradkorb zu 30% bröselig Auspuff gut Reifen 6-7mm DOT 4018 Abschirmblech Hinterachse vollständig und gesund Hydraulikleitungen Unterboden und Hinterachse ohne Befund Lenkungsleitung vorne: beginnender Flugrost, kein Substanzverlust Hinterachskörper und - aufnahmen punktueller Flugrost Längsträger hinten ohne Befund der Lack ist noch ziemlich gut Das fürs Erste und beim Schrauben kommt ja immer noch was dazu Kann mir jemand Tips für den Test der Klimaanlage geben? Kann ich rauskriegen, ob der Kompressor noch geht, bzw. noch kühlen würde? Danke und Gruß Martin

Daran solltest du denken, vor dem Zitieren der BZ

Das ist ja garnicht weit weg von unserem Xantia Treffen in Xanten 😀. Da komm ich doch vorbei! Freu!

Der Forensische Entomologe https://home.benecke.com/publications/insekten-die-ueber-leichen-gehen

Na dann, scheiß auf nachfolgende Generationen... und, gibt's heute Abend wieder Schweinebraten aus unkontrollierter Massentierhaltung?

Auch,wenn ich damit deine Gefühlswelt durcheinanderbringen kann: Hat er wohl. Bild 2 und 14. Selbst wenn es diese Bilder nicht gäbe, könnte man dieses Fahrzeug als mit mit Schiebedach eindeutig an der Position der Antenne identifizieren. Die sitzt nur bei mit mit Schiebedach ganz vorn an der Scheibe, ansonsten ne handbreit davon entfernt (gilt nur für Berline, Break hat die Antenne immer eine handbreit zurückversetzt).

Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte das Problem behoben zu haben. Nachdem ich gestern ein Drosselklappen-Potentiometer aus meinem Schlachter eingebaut habe ist das Ruckeln weg. Auch der Leerlauf ist wieder absolut ruhig. Was noch fehlt ist nochmaliges Auslesen um zu gucken, ob auch der hinterlegte Fehler nicht wieder kommt. Aber schonmal danke an @WolfA für den Hinweis und Daumendrück, dass es bei dir auch zur Fehlerbehebung führt!

Ich verewige den Fall, die Farbe ist einfach zu selten.

Ach du meine Güte 😍 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=364829320&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=27&minPowerAsArray=132&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=996082b0-5932-4a52-c8ff-63b857092fbe&ref=srp

Hallo ihr Lieben, ein Nachtrag von letzter Woche: auf der Hunsrückhöhenstraße fuhr an Christi Himmelfahrt eine wunderschöne DSuper in "Eigelb" (womöglich "Narzisse AC305") eine Weile vor uns her. Kennzeichen aus Schwalbach (Hessen). Hat Spaß gemacht, sie ein Stück zu begleiten. Wir waren mit einem grünen Wohnmobil unterwegs und nicht mit unserer ID... Ciao, Gerhard

Also ich finde auch, dass sich dein CX nicht verstecken muss. Schon gar nicht im geschlossenen Trailer…😄 Dieses weiß steht dem Wagen ausgezeichnet, wunderschön! Das ist ein CX 2200 Super. EZ war 11/1976, übrigens auch in der Schweiz. Leider wurde die Organummer von übereifrigen Lackierern vor meiner Zeit übertüncht, die Produktion dürfte aber noch 1975 gewesen sein. Die Radkappen, das Lederpolster und die Pallas- Einstiege sind vom Vorbesitzer ergänzt worden, insofern nichts für die Gralshüter, aber ich finde: alles zusammen steht dem Auto ausgezeichnet. Der Farbton ist AC 430 Brun Roquebrune métallisé. LG und frohes Schweben, Bert

Hallo, um Bilder in einen Beitrag einzufügen, muss man zwei Schritte in der richtigen Reihenfolge ausführen: Zuerst muss man die Bilder ins Internet hochladen. Das kann man auf dieser Seite (andre-citroen-club) machen woanders. Erst danach verfasst man einen neuen Beitrag, in den man die Bilder einfügt. A1) Hier hochladen Ganz oben auf dieser Seite auf "+ erstellen v" drücken: Dann auf "Bild" klicken: Er kommt ein neues Fenster mit dem Titel "Choose Category", dort wählst Du "Benutzeralben": dann kommt wieder ein neues Fenster. Dort auf das große PLUS drücken und ein Bild auf Deiner Festplatte auswählen. Wenn Du einen Windows-PC hast und die STRG-Taste festhälst, kannst Du mehrere Bilder anklicken. Dann auf "öffnen" und danach rechts unten auf "Submit all images". Es gibt eine Grenze, wieviel Bilder man hier insgesamt hochladen kann. Dieses Limit hängt vom Status ab; ACCM dürfen mehr. A2) Hier hochgeladenes Bild verwenden Erst jetzt schreibst Du einen neuen Beitrag. Im Textfeld rechts unten auf "Andere Medien einfügen" drücken, dann "existierenden Dateianhang". Dort die gewünschten Bilder anklicken, sie bekommen dann einen blauen Haken. Dann rechts unten auf "Auswahl einfügen" klicken und die Bilder sind im Beitrag. ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– B1) Woanders hochladen Ich nehme exemplarisch https://picr.de/, aber es gibt auch viele andere Seiten. Bei https://picr.de/ geht es so: Direkt von der Startseite auf Durchsuchen klicken, das Bild auswählen (nur eins!) und auf "Öffnen" drücken. Dann auf den grünen Knopf "upload starten" drücken. Nach einer Wartezeit erscheint ein neues Fenster, darin steht so etwas wie [ img]https://up.picr.de/33378358zl.jpg[/img]. Davon mit der Maus nur den inneren Teil markieren, in diesem Beispiel also http://up.picr.de/33378358zl.jpg und in die Zwischenablage kopieren (STRG und C). B2) Woanders hochgeladenes Bild verwenden Erst jetzt schreibst Du einen neuen Beitrag. An der gewünschten Stelle einfach den (STRG und V) drücken und das Bild sollte spätestens sichtbar werden, wenn Du die Eingabetaste oder die Leertaste betätigst. ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– C) ACCM-Mitglieder können Bilder direkt beim Verfassen eines Artikels hochladen. Bei "Bild hinzufügen" gibt es zusätzlich die Option "Wähle Datei aus." Grüße Andreas

Bitte beachten: entgegen der Abmachung aus dem letzten Jahr bekommen wir nicht den Platz hinter der Hecke sondern den Platz vor der Hecke. Es ist aber nach Angabe des Platzbetreibers genug Platz vorhanden. @WolfA: dein Wohnwagen hat auch Platz.

Die Farbe ist ja der Hammer. So schön wie Bleu Olympe beim Y3! Aber 'ne Anhängerkupplung wäre schon gut, um sein Boot zur Côte Azur zu bekommen...

fuhr ich auch, mit abklingender Pubertät und ohne Freundin; das legt sich mit dem Erwachsen werden.

Passende Analogie: Die Entlassung der Lehrbeauftragten Bahar Aslan im Fach „Interkulturelle Kompetenz" an der Hochschule für Polizei und Verwaltung nach ihrer Äußerung über besorgniserregende Ausmaße von Rassismus in bei der Polizei. https://gruenege.de/art/meinung-bereich/entlassung-von-bahar-aslan-ist-wirkliche-cancel-culture/

rechnet morgen mal wieder mit dem schlimmsten, rechnet mit mir.......👍

Sachen gibts… Einen Tag, nachdem du dich als Fan von bleu mondial outest, kommt dieses Angebot daher. Ein Wink mit dem Zaunpfahl. Warum Turbo 8V fahren, wenn es auch ein V6 sein könnte…

Du meinst den falschen Ami...

Das ist eine Welt, in der immer mehr Leute mit zwei Mägen, aber keinem Herz leben.

😵‍💫...

Grube finde ich persönlich eher ungünstig für einen Kupplungswechsel. Das Getriebe geht nach unten raus, da muß man den Vorderwagen sehr hoch aufbocken damit nach unten genügend Platz ist da es seitlich am Motor angeflanscht ist. Beim 1.6 HDi ist das recht kompakte BE4 verbaut, das bekommt man immerhin ohne große Verrenkungen raus. Leider ist der Zugang zu einigen Schrauben beim 1.6er sehr verbaut, so empfiehlt es sich z.B. die Einheit aus Kat und FAP auszubauen sowie einiges an Luftführungen etc. für den Motor. Für den Zugang zur Halterung nimmt man wenn ich mich recht erinnere Steuergerät und Sicherungskasten weg. Die ganzen Sachen wegzuschrauben die im Weg sitzen dauert tatsächlich am längsten bei der Aktion, beim Benziner oder auch beim großen HDi geht das im Endeffekt tatsächlich deutlich schneller. Führungshülse Ausrücklager und Simmerringe fürs Differential müssen neu, die hydr. Betätigung würde ich persönlich nicht anrühren wenn sie gut funktioniert. Abschrauben und zur Seite hängen, nicht öffnen. Neues Getriebeöl muß auf jeden Fall auch drauf.

Die Westfalia-AHKs die bis Anfang/Mitte 1985 produziert wurden hatten auf dem Typenschild eine zulässige Anhängelast von 1500kg stehen, die späteren dann 1800kg. Seitens Westfalia wurde mir vor einigen Jahren auf Nachfrage mitgeteilt daß diese Erhöhung ohne technische Änderung der AHK erfolgte aufgrund höherer zulässiger Anhängelasten der neueren CX-Modelle (möglicherweise mit dem Übergang zur Serie 2). Daher meine Annahme daß die 1800kg nur bei der Serie 2 eingetragen waren.

Ist hier gerade der letzte Schrei, eindeutige Andeutungen machen um anschließend abzustreiten.

Zu 99% ist die Anlage leer oder zu wenig Gas. Einen Fehlereintrag hast du nicht, also nix, was du so auslesen kannst. hatte ich bei meinem 2015er Scudo (Jumpy) auch, laut Anzeige ca. 5 Bar, tatsächlich war die Anlage so gut wie leer, 190gr. bei gefordeten 950gr. Meistens sind die Kondensatoren vorne vor dem Kühler defekt, einfach durchgegammelt, weil sie direkt im Luftstrom sitzen, außerdem sammelt sich häufig Dreck zwischen Kondensator und Wasserkühler! In der Werkstatt Gerät anschließen lassen, die merken sofort, ob Druck drauf ist, absaugen lassen, reparieren und dann neu befüllen.

Mache ich - als Podcast auf meiner HYngucker.de Seite nee, Scherz. Weiß ich gar nicht wie das geht 😏 Und wie heißt die alte XM-Weisheit, in Anlehnung an „wichtig iss auf‘m Platz“: „wichtich iss‘ untam Rock! Da sieht’s halbwegs manierlich aus, aber Technik ist viel. ZR 14 Jahre alt, Klima hattahatta??? hattanicht seit 10 Jahren. Etcetc. Trotzdem ein schönes Projekt, bestimmt!!

Von mir noch ein Paar Bilder

Falsche Steckdose gekauft würde ich sagen...

Viele Dinge in der Welt sind seltsam. Auch zu denken, aus der Ferne sicher beurteilen zu können, welche Ausstattung ein Auto hat, ist seltsam. Marios XM ist einer mit Minimalausstattung, belgisches Sondermodell. Ausgeliefert ohne Impulssteuerung.

Immer wieder inspirierend, diese retrospektiven “Klugscheißereien“ wie, “ich hätte“, “ich hätte nie“, “ich würde“, “ich täte“ ... Ich wünsche euch allen, dass euch so etwas nie passiert und ihr immer die absolut richtige Bewertung und Entscheidung trefft. Schön, dass ihr so klug seid ...

Habe den Eindruck, der C5 X ist in Deutschland rar wie ein C6… eher (noch?) rarer… Betreffend Wirtschaftlichkeit kann man dem Wagen nicht viel vorwerfen. Verbräche um die 5 - 6 Liter, wenn Batterie leer. Dabei doch deutlich leiser als der selige C6 V6, der nicht unter 10 Liter zu bringen war. Erdung setzt ein, wenn ich hin und wieder den C5 XTR Hdi 180 bewege… was für ein ungehobelter Bursche das dagegen ist. Die Lenkung (des C5!) benötigt mindestens den doppelten Kraftaufwand. Da hat sich schon einiges getan. Gut gemacht Citroën. Den C5 schätze ich immer noch sehr. Aber im neuen ist jede Fahrt eine noch größere Freunde. Gruß Jan

Ich weiß nicht, was "FUGLY" bedeutet, aber Du hast Recht! Das einzige, was an diesem Design-Unfall gerettet werden sollte, ist die Gestaltung der Felgen bzw. Radabdeckungen. Der Rest ist indiskutabel.

Für den C5 I Berline mit Hydractive 3+ gibt es hier Daten zur Federrate (leer und beladen, jeweils im weichen und harten Modus, für V6 Benzin und 2,2L HDI, jeweils handgerührt und Automatik): http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5tech1.html Durch die progressive Kennlinie einer Gasfeder stimmt das natürlich nur im Ruhezustand. Deutlich ein- oder ausgefedert ändern sich logischerweise die Werte.